Sae 80w90 specifikacijos. Automobilių alyvos ir viskas, ką reikia žinoti apie variklines alyvas

Kas yra transmisijos alyva 80w90, šio naftos produkto savybės ir savybės - šie klausimai domina daugelį vairuotojų. Bet kuris laimingas transporto priemonės savininkas anksčiau ar vėliau susiduria su tam tikrais techniniais reikalavimais savo automobiliui. Tarp šių reikalavimų yra ir pavarų dėžės alyvos pasirinkimas. Panagrinėkime, kas tai yra ir kam ji skirta, kaip pavyzdį paimdami daugiapakopę alyvą 80w90, taip pat apskritai nustatykime tokių alyvų funkcijas ir savybes. Bet kuris automobilis turi transmisiją – mechanizmų rinkinį, skirtą perduoti sukimo momentą iš variklio į ratus, keisti sukibimą, greitį ir judėjimo kryptį, taip užtikrinant transporto priemonių judėjimą ir galimybę jas valdyti. Visa ši sistema yra veikiama susidėvėjimo, perkaitimo, korozijos ir kitų neigiamų veiksnių. Siekiant užtikrinti visų mechanizmų veikimą, naudojamos transmisijos alyvos. Teisingas visos transporto priemonės veikimas priklauso nuo jų kokybės ir atitikimo konkretaus tipo pavarų dėžei, kuri yra transmisijos dalis.

Bet kuriame automobilyje yra transmisija, kad būtų užtikrintas visų mechanizmų veikimas, naudojamos transmisijos alyvos.

Funkcijos ir savybės

Pavarų alyva (tarptautinis pavadinimas Gear Oil, pažodžiui išvertus - pavarų alyva), norėdama palaikyti mechanizmų darbinę būklę, turi atlikti tam tikras funkcijas:

• pašalinti šilumą nuo trinties paveiktų paviršių;
• užkirsti kelią besitrinančių dalių nusidėvėjimui, tarp jų suformuojant stabilią alyvos plėvelę;
• pašalinti susidėvėjusius produktus iš jungčių zonų, kuriose dalys trinasi;
• pavarų sankabose, siekiant sumažinti nuostolius dėl trinties;
• apsaugoti dalis nuo korozinių procesų;
• užpildydami tarpus tarp besiliečiančių paviršių, žymiai sumažinkite tokius rodiklius kaip vibracija, triukšmas ir krumpliaračių apkrova.

Tokioms alyvoms keliami gana griežti reikalavimai, nes jų veikimo režimas gana ekstremalus: aukštas slėgis, didelis slydimo greitis ir plati temperatūros aprėptis.

Vertinant jiems turi būti suteiktas tam tikras savybių rinkinys. Pagrindiniai iš jų yra:

• antikorozinės savybės;
• antiputos - atsparumas alyvos putojimui darbo proceso metu ir oro ir alyvos mišinio susidarymui, kuris neišvengiamai sukelia korozinius procesus;
• anti-wear ir didelis slėgis;
• neagresyvumas spalvotųjų metalų ir guminių konstrukcijų sandariklių atžvilgiu;
• terminis oksidacinis stabilumas - ilgalaikis darbo proceso sąlygų ir sandėliavimo nekintamumas;
• mažas toksiškumas;
• geros klampos-temperatūros savybės užtikrina pageidaujamą dalių tepimo kokybę, atsižvelgiant į platų temperatūrų diapazoną – nuo ​​labai žemos iki labai aukštos.

Vartojimo medžiagose, tokiose kaip 80w90 aliejus, yra priedų, kurie skatina tirštėjimą, tai yra, tai reiškia sutirštėjusius skysčius.

Atgal į rodyklę

Klampumo-temperatūros savybės SAE klasifikacijoje

SAE (American Society of Engineers) tarptautinė klampumo klasifikacija turi SAE J306 standartą. Jis diktuoja reikalavimus, susijusius su pavarų dėžių alyvų klampumo charakteristikomis ir yra pagrįstas žemos ir aukštos temperatūros savybių rodikliais, išreikštais klampos laipsniu pagal SAE. Pavarų alyvos skiriasi nuo variklio alyvos. Todėl, siekiant išvengti painiavos renkantis alyvą, daugiausia dėmesio skiriant klampumui, jie skiriasi ženklinant tą patį klampumą. Variklinės alyvos sąlyginai žymimos nuo 0 iki 60, o transmisijos alyvoms – nuo ​​70 iki 250. Aukštos kokybės alyva pasižymi geru tepimu, kuris tiesiogiai priklauso nuo to, kaip sėkmingai bus apsaugoti detalių paviršiai nuo trinties ir įvairių rūšių žalą. Kuo didesnis klampumas, tuo geresnis tepimas. Didelį klampumą lemia didelis tepimo plėvelės stiprumas.

Mažesnio klampumo alyva daug geriau toleruoja žemą temperatūrą, nereikalaujant laiko pašildyti automobilio. Tačiau tuo pat metu mažėja tepumas, o kartu su jais ir daug naudingų aliejaus savybių. Taip pat plonesnė alyva pasižymi daug didesne skvarba, greičiau randa mikroįtrūkimus ir išteka iš dėžutės. Žinoma, šiuolaikinėse technologijose naudojamos labai veiksmingos sandarinimo priemonės, kad tai būtų išvengta net jo gamybos etape. Tačiau laikui bėgant jie taip pat gali nutekėti. Norint subalansuoti šiuos rodiklius, rasti savotišką aukso vidurį, naudojami specialūs priedų rinkiniai. Priklausomai nuo priedų naudojimo, transmisijos skysčiai yra tirštinami ir netiršti.

Kalbant apie klampumą, alyva parenkama atsižvelgiant į maksimalią ir mažiausią galimą aplinkos temperatūrą, kurioje eksploatuojamos transporto priemonės. Taigi alyvos skirstomos į sąlygines serijas:

1. Su raide „w“ (dekoduojant žiemą) - žiemos eilė, pavyzdžiui, 80w alyva.
2. Vasaros serija tiesiog nurodoma skaičiumi, pavyzdžiui, 90.
3. Visiems orams arba kombinuoti. Jie pažymėti dvigubais ženklais, pavyzdžiui, 80w90 alyva.

Daugelis žmonių žino, kad batai bet kokiam orui gaminami su dvigubu ženklinimu, tačiau ne visi žino, koks yra tokio pavadinimo dekodavimas.

Atgal į rodyklę

Iššifruokime žymėjimą SAE 80w90

Žiūrime į konteinerį, matome dvigubą žymėjimą SAE 80w90. Alyva yra daugiapakopė, vadinasi, turi dvi klampumo charakteristikas: 80w ir 90. Žiemos indikatorius 80w rodo, kad skystis išlaiko savo skystumą esant žemai temperatūrai iki -26 °C. Kalbant apie vasaros indeksą 90, maksimali darbinė aplinkos temperatūra yra 35°C. Transmisijos alyva 80w90, kurios charakteristikas apžvelgsime toliau, temperatūros diapazonas yra nuo -26 ° C iki 35 ° C. Norėčiau sutelkti dėmesį į tai, kad jūsų nereikėtų apgauti dėl pavadinimo visą sezoną, tai nėra labai teisingas apibrėžimas. Taigi, pavyzdžiui, žemiausia temperatūra tarp kombinuotų alyvų (75w80 ir 75w90) turi ribas nuo -40 iki 35 °C. Ir karščiui atspariausias tarp jų yra 85w90 - su ribomis nuo -12 iki 40 ° C.

Tiems, kurie gyvena šiose temperatūros ribose, tai tikrai bet koks oras, tačiau Rusija yra didelė, o šiaurinių regionų gyventojams, kur šalnos viršija 40, vis tiek geriau rinktis iš žieminių aliejų. Pavyzdžiui, 70w, skirtas neigiamai temperatūrai iki -55°C.

Tarp visų mechaninių pavarų dėžių ir kitų transmisijos komponentų tepalų 80W90 alyva yra galbūt populiarumo lyderė. Taip yra, jei atsižvelgsime į centrinę Rusijos zoną. Žemiau išanalizuosime 80W90 klampos pavarų alyvos charakteristikas ir apimtį.

Dešifravimo pavarų alyva 80W90

Trumpai apsvarstykime pagrindines 80W90 klampumo pavarų alyvų charakteristikas. SAE J300 standartas sako taip.

1. Stingimo temperatūra prieš prarandant tepimo ir apsaugines savybes yra -26 ° C. Kai užšąla žemiau šios temperatūros, alyvos dinaminis klampumas viršys SAE inžinierių priimtiną 150 000 csp ribą. Tai nereiškia, kad riebalai pavirs ledu. Bet pagal konsistenciją jis taps kaip sutirštėjęs medus. Ir toks tepalas ne tik negalės apsaugoti apkrautų trinties porų, bet pats savaime taps kliūtimi normaliam įrenginio darbui.
2. Šios klasės alyvos kinematinė klampa 100 °C temperatūroje neturi nukristi žemiau 24 cSt.. Tai skamba keistai kalbant apie transmisijos blokus: temperatūra yra 100 ° C. Jei pavarų dėžė ar ašis įšyla iki tokios temperatūros, greičiausiai yra kokių nors problemų transmisijos mazge arba buvo viršyta leistina apkrova. Tačiau čia atsižvelgiama į klampumą esant 100 °C, nes alyvos plėvelė patiria didžiulį įtempimą kontaktinėse vietose ir gali būti kaitinama iki aukštesnės temperatūros. O jei klampumas yra nepakankamas, tada plėvelė lengviau suyra ir leis metalui tiesiogiai liestis su metalu, o tai sukels greitesnį surinkimo detalių susidėvėjimą. Netiesiogiai „vasarinė“ indekso dalis nustato maksimalią leistiną vasaros temperatūrą, kuri aptariamam aliejui yra +35 °C.

Apskritai klampumas yra pagrindinis rodiklis. Būtent jis nustato tam tikros pavarų dėžės alyvos elgesį skirtinguose temperatūrų diapazonuose.

Taikymo sritis ir vidaus analogai

80W90 pavarų dėžės alyvos apimtį riboja ne tik temperatūros ribos, bet ir kitos savybės, tokios kaip: gebėjimas sudaryti stiprią plėvelę, atsparumas putojimui ir oksidacijai, tarnavimo laikas, agresija guminėms ir plastikinėms detalėms. Išsamiau šios ir kitos pavarų alyvos savybės aprašytos API standarte.

Šiandien Rusijoje 80W90 pavarų alyvos su API klasėmis GL-4 ir GL-5 yra labiau paplitusios nei kitos. Kartais galima rasti ir GL-3 klasės tepalų. Tačiau šiandien jie beveik visiškai nutraukti.

Alyva 80W90 GL-4. Jis naudojamas daugumoje sinchronizuotų pavarų dėžių ir kitų vietinių ir užsienio automobilių transmisijos blokų. Keičiama su GL-3 klasės alyvomis, tačiau yra pažangesnis priedų paketas, ypač priedų, skirtų ekstremaliam slėgiui. Jis turi geras tepimo ir apsaugines savybes. Geba dirbti su hipoidinėmis pavaromis, kuriose kontaktinė apkrova neviršija 3000 MPa.

Pavarų alyva 80W90 klasė GL-5 pagal API pakeitė GL-4 klasę, jau pasenusią naujiems automobiliams. Patikimai apsaugo hipoidines trinties poras su dideliu ašių poslinkiu, kuriose kontaktinės apkrovos viršija 3000 MPa.

Tačiau ši alyva ne visada gali būti naudojama pavarų dėžėse, skirtose GL-4 standartui. Viskas dėl labai mažo trinties koeficiento, kuris pasiekiamas naudojant pažangų priedų paketą. Paprastų mechaninių pavarų dėžių sinchronizatoriai veikia dėl trinties koeficiento. Tai reiškia, kad sinchronizatorius prispaudžiamas prie krumpliaračio ir išlygina velenų sukimosi greitį prieš pat pavaroms įjungiant pavarą. Dėl to transmisija įsijungs lengvai.

Naudojant GL-5 alyvą, sinchronizuotose pavarų dėžėse, kurios nėra skirtos šiam standartui, dažnai perjungiamos griežtos pavaros ir būdingas traškėjimas dėl sinchronizatoriaus slydimo. Nors automobilio savininkas gali pastebėti tam tikrą automobilio galios padidėjimą ir degalų sąnaudų sumažėjimą dėl pastebimai mažesnio trinties koeficiento. Be to, sinchronizatoriai sugenda pagreitintu tempu dėžėse, kurios nėra skirtos dirbti su GL-5 alyva.

Kiti transmisijos blokai, kuriems reikalingas paprastas jėgos perdavimo mechanizmų tepimas, gali būti užpildyti GL-5 alyva, o ne GL-4.

80W90 alyvos kaina prasideda nuo 140 rublių už 1 litrą. Tiek kainuoja paprasčiausi buitiniai tepalai, pavyzdžiui, „OilRight“ prekės ženklas. Vidutinė kaina svyruoja apie 300-400 rublių. Aukščiausių produktų kaina siekia 1000 rublių už litrą.

Pagal senąją klasifikaciją buitinė 80W90 alyvos versija vadinama, pagal naująją - TM-4-18 (panaši į 80W90 GL-4) arba TM-5-18 (panaši į 80W90 GL-5).

Transmisijos skystis yra kiekviename automobilyje. Nuo šios eksploatacinės medžiagos kokybės priklauso ir pavarų dėžės, ir visos transporto priemonės veikimas. Kviečiame pasidomėti, kas yra 80w-90 pavarų dėžės alyva, kokias savybes ji turi ir kodėl ji naudojama. Taip pat galite perskaityti vairuotojų, kurie įsipylė tokios alyvos į pavarų dėžę, atsiliepimus.

[ Slėpti ]

Kodėl naudojama pavarų dėžės alyva?

Transmisijos alyva (toliau – TM), ypač jos kokybė, vaidina pagrindinį vaidmenį tinkamai veikiant bet kurio automobilio pavarų dėžei. Taip pat turėtumėte žinoti, kad pilant skystį, kuris neatitinka greičių dėžės charakteristikų, dėžės veikimas gali pablogėti.

TM naudojamas transporto priemonės dėžėje sutepti įrenginio dalis, kai transporto priemonė važiuoja. Vidutiniškai TM temperatūra mašinos veikimo metu svyruoja apie 150 laipsnių Celsijaus, tačiau toje vietoje, kur veikia krumpliaračiai, ji gali viršyti 250 laipsnių. Todėl svarbi transmisijos skysčio paskirtis – pašalinti iš dėžės krumpliaračių nemažą šilumos kiekį, kuris neleidžia joms ištirpti.

Reikėtų pažymėti, kad jei įrenginyje ilgą laiką palaikoma aukšta temperatūra, TM gali susidaryti putos. O nuo putojimo eksploatacinė medžiaga tiesiog praranda savo savybes ir negali atlikti savo pirminių funkcijų. Kad skystis įrenginyje neputotų, į pavarų dėžę reikia pilti tik kokybiškas eksploatacines medžiagas.

Bet kurioje transporto priemonėje jis naudojamas dėl jame esančių priedų, kurie leidžia medžiagai veikti maksimaliai. Kaip jūs suprantate, jei prarandamos jo savybės, TM negali užtikrinti tinkamo pavarų dėžės veikimo, nes įrenginio komponentai negali veikti įprastu režimu. Jei skystis, kuris prarado savo funkciją, veikia pakankamai ilgai, transmisijos komponentai laikui bėgant gali ištirpti arba subyrėti. O tai, savo ruožtu, išprovokuos visišką pavarų dėžės gedimą, o automobilio savininkui teks ją kapitališkai remontuoti arba nusipirkti naują dėžę.

Vienaip ar kitaip, tačiau transmisijos skystis atlieka labai svarbų vaidmenį mašinos darbe, todėl jo būklei ir kokybei reikia skirti deramą dėmesį.

80W-90 alyvos specifikacijos

Žymėjimas TM 80w90 rodo klampumo standartą. Tokių eksploatacinių medžiagų pagrindu yra tirštinančių priedų. Priklausomai nuo gamintojo, skirtingų markių skysčių techninės charakteristikos gali skirtis viena nuo kitos, tačiau iš tikrųjų jų skirtumas vairuotojui nėra toks reikšmingas. Kiekvienas gamintojas į pagrindą gali pridėti savo priedų, tačiau pagal standartą skysčių charakteristikos yra maždaug vienodos. Apsvarstykite juos:

• klampumo klasė pagal tarptautinį standartą SAE 80W-90;
• tankio indeksas esant 15 laipsnių skysčio temperatūrai vidutiniškai yra 0,9 kg / m3;
• kinematinis klampos koeficientas esant 40 laipsnių skysčio darbinei temperatūrai, priklausomai nuo gamintojo, gali svyruoti nuo 137 iki 144 cSt;
• kinematinės klampos koeficientas esant 40 laipsnių skysčio darbinei temperatūrai gali būti nuo 14 iki 19 cSt, priklausomai nuo skysčio bazėje esančių priedų;
• klampumo indeksas gali svyruoti nuo 98 iki 142;
• eksploatacinių medžiagų stingimo temperatūra pavarų dėžėje gali svyruoti nuo -16 iki -30 laipsnių, priklausomai nuo gamintojo;
• eksploatacinės medžiagos užsidegimo temperatūra įrenginyje gali svyruoti nuo 179 iki 230 laipsnių, viskas taip pat priklauso nuo medžiagos gamintojo.

Atsiliepimai

Ką kiti automobilių entuziastai galvoja apie 80w90 klampumo klasę? Kviečiame perskaityti kitų vairuotojų atsiliepimus apie pagrindines pavarų alyvų markes, surinktas žiniatinklyje. Visų pirma, mes kalbame apie šias vartojimo reikmenis:

• "Zik";
• Lukoil;
• "Gazpromneft";
• "Castrol";
• Mobilusis.

Teigiamas	Neigiamas
Mano pasirinkimas yra Zeke. Niekada daugiau nieko nenaudojau ir neketinu. Viskas gana patenkinama. Pavarų dėžė veikia tinkamai. Kartą vos neįkritau į klastotę, nusprendžiau persekioti mažą kainą. Bet paskui viską pasvėriau, perskaičiau, kas parašyta etiketėje ir supratau, kad kinietiška Zik produkcija nėra originali.	Žmonės, niekada nesijaudinkite su Castrol. Nepaisant geros reklamos ir pardavėjų patarimų, aliejus yra šlykštus. Kažkada jį užpildžiau, o dabar gailiuosi. Antroji pavara nustojo įjungti įprastai - reikia kelis kartus traukti pavarų perjungimo svirtį, kartais reikia pagreitinti, kad perjungtumėte iš pirmosios į trečią. O dabar ką man daryti? Vėl keisti? Trumpai tariant, atsiliepimai yra neigiami.
Paskutinį kartą jis užpildė „Lukoil“, todėl dėžutė apskritai pradėjo elgtis kitaip. Mano automobiliui jau beveik dvidešimt metų, o važiuojant nuolat iššokdavo pavarų perjungimo svirtis. Po pakeitimo į Lukoil viskas buvo pasirūpinta. Net greičiai tapo lengviau įjungti, nors gal tik man taip atrodo. Bet kokiu atveju „Lukoil“ manęs nenuvylė.	„Zic“ transmisijos alyva yra pati prasčiausia, kurią galite rasti automobilių rinkoje. Geriau, galbūt, net kinų klastotės. Anksčiau dėžė nuolat vibravo mažu greičiu. Maniau, kad su pakeitimu viskas praeis. Kur tai yra! Kai tik įpyliau „Zic“, vibracijos tik sustiprėjo. Kartais man atrodo, kad patikros punktas tiesiog sugenda! Niekada nesikreipkite!
Man patiko Shell 80w90 aliejus. Pirmoji pavara nuolat iššoko iš dėžės, prieš perjungiant į antrąją. Vis dėlto kartais ji pradėdavo barškėti. Tai mane išgąsdino ir, patartas patyrusių vairuotojų, nusprendžiau užpildyti „Shell 80w90“. Barškėjimas nustojo, pakeitus jau praėjo beveik 100 tūkst. Tačiau greitis vis tiek didėja periodiškai, bet dabar daug rečiau. Matyt, kažkoks defektas pačiame patikros punkte. Ir apskritai viskas tinka.	Kartą užtvindytas „Mobile“, tačiau jam pravažiavus 90 tūkstančių km, prasidėjo problemos su atbulinės eigos pavara. Nusprendė išbandyti Shell. Tai buvo mano lemtinga klaida. Po keitimo nepraėjo daugiau nei 10 tūkst., o pavarų dėžė tiesiog sugedo. Greitis neįsijungė, automobilis nutemptas į servisą. Teko atlikti greičių dėžės kapitalinį remontą. Taigi eik su savo Shell.
Pirmą kartą apie „Mobil“ alyvą išgirdau iš savo dėdės. Ilgai galvojau pildyti ar ne, antraip keitimo laikotarpis jau buvo arti. Nutariau negaileti pinigu, juk kazkada seniai pilde ir nusipirkau TM Mobile patikros punktui Kad ir kaip būtų, keičiant transmisijos skystį, būtina vadovautis automobilių gamintojo rekomendacijomis. Taip pat turite įsiklausyti į vairuotojų, kurių transporto priemonės yra tokios pat kaip ir jūsų, patarimus. Kartais kažkieno karti patirtis padės neįkristi į tą patį grėblį. Vaizdo įrašas „Klaidos renkantis eksploatacines medžiagas“ Šiame vaizdo įraše ekspertai pasakoja apie pagrindines klaidas, kurias daro automobilių savininkai pirkdami transmisijos skystį.

Daugelis vairuotojų dažnai užduoda klausimą, kokios yra 80W90 alyvos savybės, kada ją galima užpildyti? Žinoma, kiekvienas vairuotojas tiesiog privalo tiksliai žinoti, kokia automobilio alyva tinka jo automobilio pavarų dėžei. Šiandien labai išpopuliarėjo pusiau sintetinė pavarų dėžės alyva 80w-90, kuri kelia didelį susidomėjimą.

Savybės

Skirtingai nuo daugelio analogų, ši pusiau sintetika turi daug teigiamų savybių. Pagrindiniai iš jų yra:

• Apsaugo nuo korozijos;
• Neputoja;
• Apsaugo dalių paviršių nuo įbrėžimų;
• Nesunaikina sandarinimo medžiagos;
• Atsparus terminei oksidacijai;
• Jis turi minimalų toksiškumą ir puikų klampumą.

Dėl priedų, sudarančių aliejų, jis gali pradėti tirštėti.

Kokias užduotis atlieka 80W90 pavarų dėžės alyva:

• Pašalina šilumą nuo besisukančių dalių;
• Pašalina nusidėvėjimo padarinius;
• Sumažina trinties jėgą;
• Apsaugo dėžę nuo korozijos;
• Sumažina vibraciją;
• Prisideda prie tylaus pavarų dėžės veikimo.

Ant detalės paviršiaus sukuria stiprią alyvos plėvelę, užkertančią kelią priešlaikiniam nusidėvėjimui.

Klampumas

Norint ištirti transmisijos skysčio savybes, buvo paimti du mėginiai:

Abiejų alyvų klampumas buvo maždaug toks pat. Tačiau tirštėjimo savybę turintis 80W90, esant neigiamai temperatūrai, gali tapti skystas. Netirštinti skysčiai, tokie kaip 85W90, šių savybių neturi.

Alyvos skirtumas 80W90 GL-4 nuo GL-5

Daugelis automobilių savininkų mano, kad mineralinė pavarų dėžės alyva 80W90 GL-5 yra daug geresnė nei GL-4, nes jos našumas yra daug geresnis. Ši nuomonė nėra visiškai teisinga. Kiekvienas prekės ženklas turi tam tikrą tikslą.

Tais pačiais parametrais jie skiriasi sudėtimi, tiksliau, priedais. 80W-90 GL-4 turi 4% EP priedų, o 80W-90 GL-5 - 6,5%. Atrodytų, kuo daugiau, tuo geriau. Tačiau tokios alyvos negalima pilti į „AvtoVAZ“ gaminamų automobilių patikros punktus. GL-5 tiesiog ištrins visus sinchronizatorius.

Mūsų Žiguliams tinka GL-4 tepalas. Tai neturės įtakos sinchronizatorių veikimui. Kompozicijoje esantys priedai nuo sulipimo padeda atkurti pažeistų paviršių funkcijas.

Jie sudaro stiprią, labai ploną plėvelę. Dėl to pastebimas dalies susidėvėjimo sumažėjimas. Šie papildai apima:

1. Fosforas.
2. Siera ir jos junginiai.

Užsienietiškų automobilių dėžes drąsiai galite pildyti 80W-90 GL5 alyva.

Lukoil TM 4 80w90

Tarp transmisijos alyvų „Lukoil 80W90 TM 4“ laikoma viena geriausių. Aukštos kokybės tepalas, kurį galima naudoti bet kurio lengvojo automobilio pavarų dėžėje, taip pat daug alyvos naudojančiuose sunkvežimiuose. Rafinuotos mineralinės alyvos tapo tepimo pagrindu. Kompozicijoje taip pat yra unikalus priedų paketas, kuris žymiai pagerina jo savybes.

Žiemos šaltyje skystis savo savybių nekeičia. Žinoma, jis nėra įtrauktas į premium klasės grupę, tačiau paprastiems lengviesiems automobiliams jis gali būti laikomas tinkamiausiu.

Privalumai:

• Puiki kompozicija.
• Gali dirbti bet kokia temperatūra.
• Palengvina variklio užvedimą esant minusinei temperatūrai.
• Dėl tam tikrų priedų jis apsaugo dalis nuo didelio susidėvėjimo.
• Žema kaina.

Visi kompozicijos parametrai nurodyti ant talpyklos.

Įvairiomis transporto priemonėmis nuvažiavęs ne vieną dešimtį tūkstančių kilometrų, galiu drąsiai teigti, kad transmisijai naudoti specialų skystį su tepimo savybėmis yra taip pat svarbu, kaip ir variklinių alyvų naudojimas transporto priemonių jėgos agregatams.

Tačiau šių dviejų skysčių palyginimas nėra visiškai teisingas, nes pavarų dėžės alyva turi visiškai skirtingą klampumo klasę ir apskritai charakteristikas. Vienų populiariausių transmisijos tepalų sąrašą galima drąsiai priskirti 80W-90 alyvai, kuri bus optimali regionams, kuriuose žiemą yra vidutinio stiprumo šalčiai, o vasaros sezonu – didelis karštis.

Transmisijos tepimo skysčius, taip pat variklines alyvas, klasifikuoja Automobilių inžinierių draugija (SAE, Automobilių inžinierių draugija). Viena ar kita klasė tepalams priskiriama priklausomai nuo klampumo charakteristikų ir temperatūros sąlygų, kurioms esant alyva sugeba išlaikyti savo veikimo parametrus. 80W-90 žymėjimas yra kombinuotas, todėl verta dažnai svarstyti kiekvieną žymėjimą atskirai:

• Alyvos prekės ženklo parašas su raide 80W (iš anglų kalbos žiema - žiema) rodo, kad alyva priklauso žiemos tepalų asortimentui ir pradeda kietėti nuo -25 iki -30 ° C temperatūroje. Pavyzdžiui, alyva, pažymėta 80 W. Kuo mažesnis skaičius prieš raidę „W“, tuo žemesnė stingimo temperatūra. Todėl esant atšiauriam klimatui, prasminga pasirinkti 75 W, 70 W ir žemesnę alyvą.
• Tolesnis skaičius 90 rodo, kad alyva priklauso vasaros tepalų asortimentui. Ši pavarų dėžės alyva išlaikys savo našumą esant 35–40°C temperatūrai virš užšalimo.
• Dvigubas arba kombinuotas žymėjimas naudojamas bet kokio oro tepimo skysčiams žymėti. Šiame straipsnyje aptariama pavarų dėžės alyva yra ta pati visą sezoną su kombinuotu žymėjimu.

Dėl to gali atrodyti, kad tepalai su kombinuotu žymėjimu yra optimaliausi naudoti. Tačiau nereikėtų apsigauti ir pamiršti atskirų regionų klimato ypatumus.

Karštiems pietiniams regionams pageidautina tikrai kombinuotas 85W-90 tepalas, kurio teigiama temperatūros riba yra 40 ° C. Bet jei transporto priemones reikia eksploatuoti šaltomis žiemomis, tuomet reikėtų rinktis alyvas, pažymėtas 70W, kurios gali atlaikyti minusinę temperatūrą iki -55 °C.

Alyvos savybės

Techninės ir fizikinės-cheminės savybės skiriasi dėl to, kad kiekvienas alyvos gamintojas turi savo naudojamų priedų formulę. Praktiniu požiūriu tai turi mažai įtakos elgesiui, nes Standartai ir gamybos reikalavimai visiems gamintojams yra vienodi. Žemiau pateikiamos 80W-90 transmisijos alyvos charakteristikos (kai kurių rodiklių ribos nurodytos priklausomai nuo gamintojo):

• tankio indeksas kaitinant iki 15 ° C - 0,9 kg / cc;
• klampumas kaitinant nuo 40 ° C - 137-144 cSt;
• klampumo indeksas - svyruoja nuo 98 iki 142;
• stingimo temperatūra - 16-30°C žemiau nulio;
• užsidegimo temperatūra — 179-230°C

Pavarų alyvoms, kaip ir variklinėms alyvoms, būdingi priedai, dėl kurių alyva tampa klampesnė. Jie reikalingi norint užtikrinti normalų transmisijos veikimą esant įvairioms temperatūroms ir palaikyti normalų veikimą staigiai nukritus temperatūrai. Be to, priedai apsaugo nuo skysčio išgaravimo, o tai neigiamai veikia transmisijos darbą.

Be minėtų užduočių, transmisijos tepimo skystis užtikrina tylų ir sklandų pavarų dėžės darbą. Jei dalys nėra tinkamai suteptos, gali būti sunku perjungti didelės spartos pavarą, o tai lems visos transmisijos sistemos našumo sumažėjimą. Taip pat dėl ​​silpno tepimo arba visiško jo nebuvimo automobilio ir pačios pavarų dėžės veikimo metu atsiranda pašalinių garsų ir triukšmo.

Pavarų tepalai, kurių klampumas yra 80W-90, išsiskiria iš kitų savo paklausa tarp vairuotojų, jie gerai atlaiko apkrovos efektą, taip pat išlaiko savo darbines savybes esant gana žemai temperatūrai, kurią pamilo daugelis automobilių savininkų. Daugiau informacijos apie tai, kur, kada ir kokią alyvą naudoti, nurodyta transporto priemonės vadove, taip pat ant pačių kanistrų ir tepalų pakuočių.

Pavarų alyvų grupė GL4 ir GL5

Pagal tarptautinius API standartus, pavarų alyvos gaminamos ir gaminamos su GL4 ir GL5 indeksais. Skaičius indekso pabaigoje yra tiesiogiai proporcingas tepalo kokybei. Todėl priimtina manyti, kad GL5 yra geresnis už GL4. Be alyvos kartų skirtumo, šis indeksas rodo suderinamumą su tam tikrų tipų perdavimo sistemomis. Alyva su GL4 indeksu tinka automobiliams su tiesioginėmis, hipoidinėmis, kūginėmis pavarų dėžėmis ir mechaninėmis pavarų dėžėmis. Optimalus veikimas pasiekiamas esant vidutinėms apkrovoms ir vidutiniam greičiui.

Kalbant apie GL5 alyvas, jos veikia su tais pačiais mechaniniais komponentais ir mazgais kaip ir GL4, tačiau čia jau priimtini didesni greičiai ir transmisijos sistemos apkrovos. Skirtingai nuo GL4, naujos kartos alyvos gali atlaikyti trumpalaikes smūgines apkrovas.

Be to, šios alyvos turi skirtingus aplinkosaugos standartus. Gaminant GL4 alyvą, leidžiama naudoti švino dėvėjimosi priedus. Aplinkosaugininkai švino buvimą laiko kenksmingu aplinkai, todėl GL5 alyvose jis buvo pakeistas sieros-fosforo priedais.

Šis sprendimas tikrai padeda sumažinti kenksmingų teršalų išmetimą į atmosferą, tačiau šie priedai blogiau sąveikauja su vario metalais. Pablogėjimas vyksta mechaninio darbo lygiu. Fosforo priedai sukuria tokią dangą nuo nusidėvėjimo, kad varinė automobilių dalių danga tiesiog pradeda nusidėvėti.

Svarbu! Pavarų dėžės ir perdavimo dėžės, pagamintos API GL4 laikotarpiu, daugumoje modelių padengtos variu.

Tai rodo, kad pereiti nuo senos prie naujos kartos transmisijos tepimo galima tik gavus specialius automobilių gamintojų patvirtinimus.

Kainos

Pavarų alyvų, kurių klampumas 80W-90, kaina prasideda nuo 137 rublių už litrą. Palyginimui galime paminėti TNK TransHypoid produktus, kurie kainuos 539 rublius. už vieną litrą. Pavarų alyva 80W90 kainuos dar daugiau - 855 rubliai. už litrą. Ir Ford 80W90 - 1300 rublių.

Išvados iš straipsnio

• Pavarų alyvos 80W-90 yra daugiapakopės ir naudojamos bet kuriuo metų laiku.
• Jie pasižymi dideliu patikimumu.
• Platus darbinės temperatūros diapazonas.
• Priimtinas transmisijos našumas net esant žemai temperatūrai.
• Atsparumą dilimui ir kitus eksploatacinius parametrus didinančių priedų naudojimas.
• Didelis alyvų pasirinkimas pagal klimatą, kainas ir kitas savybes.