Dizainas ir inžinerija.
Žinoma, kaip ir kitose verslo srityse, automobilių pramonėje klesti pramoninis šnipinėjimas. Todėl visi naujų automobilių pokyčiai ir paslaptys yra saugomi griežčiausiai. Žinoma, šios paslaptys yra kruopščiai saugomos, o patekti į gamybos ir projektavimo biurą nėra taip paprasta.
Prieš pirmą kartą gamykloje suvirinant automobilio kėbulą, parengiamas projektinis projektas. Pirmiausia dizaineriai ant popieriaus lapo nupiešia automobilio dizainą. Vėliau šie kontūrai ir linijos ant popieriaus lapo atsispindi tikras automobilis. Nors pasitaiko, kad tam tikromis aplinkybėmis automobilis ant popieriaus lapo ir realiai sukurtas automobilis vis tiek skiriasi. Šiuos automobilių brėžinius kuria dizainerių grupė. Po griežtos atrankos parenkamas automobilio eskizas, kuris pripažįstamas geriausiu.
Sukūrus naujas automobilis, dizainerių požiūris nukrypsta į praeitį: naujasis automobilis turi turėti ankstesnių šio gamintojo automobilių kontūrus ar smulkius elementus. Ar tai būtų radiatoriaus grotelės, ar korpuso kontūrai.
Be pagrindinio automobilio išorės dizaino, išplėtotas ir automobilio vidus. Grupė dizainerių panašiai dirba prie būsimo automobilio interjero. Pripažinta kaip visada geriausia. Būna, kad dizaineriai būna įvairiose pasaulio vietose ir atrenkamas tik vieno darbas. Laimėti automobilių dizaino konkursą yra didžiulė sėkmė bet kuriam dizaineriui.
Kaip jau minėta, inžinieriai, kurie dirba techninė dalis automobiliai dažnai ne visada sutaria su dizaineriais. Todėl dažnai automobilio salono eskizas gali skirtis nuo patvirtinto projektinio projekto.
Kitas žingsnis kuriant automobilį – sukurti išsamų planą. Išsamiame plane yra pagrindiniai principai, kurių dizaineriai ir dizaineriai turi laikytis. Inžinierių ir projektuotojų atlikti išsamaus plano pakeitimai turi būti pagrįsti ir technologiškai įmanomi. Būtent dėl išsamaus automobilio plano dizaineriai turi nusileisti ant žemės. Galų gale, ne visi mašinos kontūrai yra įmanomi inžineriniu požiūriu.
Dirbdami su mašinos dizainu ir interjero dizainas interjeras, yra nustatyta pagrindinė automobilio tema ir stengiamasi jos laikytis. Pavyzdžiui, nustatoma lygių linijų harmonija ant automobilio kėbulo ir automobilio salono. Galiausiai dizaineriai ir inžinieriai užbaigia galutinę automobilio kėbulo ir interjero versiją. Šie komponentai pasikeitė didelis skaičius kartą. Kartais jie randa optimalų, bet ne idealų sprendimą. Inžinieriai ir dizaineriai glaudžiai bendrauja kurdami automobilį. Tai yra raktas į sėkmę.
Tai priklauso nuo inžinieriaus įgūdžių technines galimybes galima įdiegti automobilyje. Juk gražios automobilio formos ir kontūrai bus nieko verti, jei šios formos nebus atgaivintos. Automobilis turi būti struktūriškai tvarkingas, saugus, patogus, aerodinamiškai supaprastintas ir ekonomiškas, jei tai leidžia variklis.
Vėliau, kai jau sukurtas dizainas ir parašytas išsamus planas, sukuriamas 3B automobilio modelis. Šis modelis turėtų parodyti visas atskiras dalis ir visą automobilį kaip visumą.
3D modelio dėka labai palengvinamas pirmojo automobilio prototipo sukūrimas. Pirmiausia iš plastiko sukuriamas automobilio rėmas. Ir tada jie padengia plastikinį rėmą moliu. Šis molis leidžia suformuoti automobilį, kuris jau yra projekte. Skulptoriams pagal brėžinius sukūrus automobilio prototipą, ant kėbulo užtepama plona plėvelė. Ši plėvelė imituos geležį. Po visų paruošiamųjų darbų plėvele dengtas plastiko-molio automobilis atrodo kaip tikras. Visiems dizaineriams ir inžinieriams automobilio kūrimas yra didelė atsakomybė. Į projektą investuojama milijardai eurų.
Kai automobilio dizainas yra paruoštas, jis pristatomas direktorių tarybai. Jis priimamas arba siunčiamas peržiūrėti. Jeigu projektas bus patvirtintas, tai didelė sėkmė projektuotojų ir inžinierių komandai. Tačiau iki serijinio automobilio dar toli. Kuriamame automobilyje teks atlikti begalę modifikacijų.
Prietaisų skydelis, prietaisų skydelis ir valdymo svirtys yra sudėtingiausios automobilio interjero dalys. Priekinis skydelis sukurtas iki viso pradinio dydžio. Automobilio prietaisų skydelis turi ne tik gerai atrodyti, bet ir gerai funkcionuoti. Jei čia nėra derinio, skydelis bus atmestas. Kai prie vieno projekto dirba tiek daug žmonių, konfliktai ir nesutarimai yra tiesiog neišvengiami. Inžinieriai ir dizaineriai randa kompromisą ir priimtiną sprendimą.
Be dizaino ir techninių charakteristikų, automobiliui turi būti suteikta prašmatnumo, elegancijos ir savo žavesio. Šios savybės suteikia geri pardavimai visame pasaulyje. Juk automobilis turi būti stilingas ir reikia sekti mados bei stiliaus tendencijas, kurios keičiasi visame pasaulyje. Medžiagų derinys automobilio salone sukurtas remiantis spalvų tendencijų derinimo visame pasaulyje analize. Kartais dizaineriai turi ištempti savo vaizduotę, kad sukurtų kažką tikrai verto puikaus automobilio interjero dizaino. Be šiuolaikinių mados tendencijų, atsižvelgiama ir į ankstesnių kartų automobilius modernių automobilių turėjo ankstesnių modelių charakterį. Tokios idėjos reikalauja ypatingos nosies. Ant prototipo, sukurto iš molio ir plieno plėvelės, pagaminama ir išbandoma daugybė apmušalų pavyzdžių. Dizaineriui tai kyla sudėtingas klausimas: Salono interjeras turi būti harmoningas ir nedirgina naudotojo akių. Audinių pavyzdžiai vertinami specialioje patalpoje, kuri po tam tikro laiko keičia spalvą. Tos pačios spalvos audiniai gali atrodyti gerai šviesią dieną, bet prastai atrodyti lietingu oru. Sėkmė priklauso nuo tinkamo interjero spalvos pasirinkimo. O dabar apmušalai buvo parinkti. Dabar ekspertai nustato, ar prototipui sukurtas dizainas ir apdaila bus tinkami, ar atmetamas visas darbas ir darbai pradedami iš naujo.
Norėdami sukurti kiekvieną automobilį, pasauliniai gamintojai į jų kūrimą ir gamybą investuoja daugiau nei milijoną eurų. Jo serijinės gamybos pradžia tiesiogiai priklauso nuo koncepcijos kūrimo greičio ir visuomenės reakcijos į ją. Bet kurį automobilį, kurį matote gatvėje, daugelis inžinierių ir dizainerių įdėjo daug pastangų, kol jis išvažiuos į kelią. masinė produkcija.
Be automobilio išvaizdos ir interjero, vairuotojui ir automobilio keleiviams didelę reikšmę turi komfortas. Ar vairuotojui ir keleiviui bus patogu būti automobilyje? Taip pat tai galima pavadinti automobilio salono ergonomika. Kadangi automobiliu besinaudojantys vairuotojai ir keleiviai gali būti skirtingi, skirtingų figūrų ir parametrų, sukuriamas salonas, kuriame viskas būtų patogu ir nebūtų ankšta. Atsižvelgiama į bet kurią moterį (95% galimų skirtingų figūrų žmonių) ir bet kurį vyrą (95% galimų skirtingų figūrų žmonių). Ergonomų dėka automobilio vidus yra patogus daugumai juo besinaudojančių žmonių. Automobilis sukurtas patogus bet kuriam žmogui, kad ir ką su juo darytumėte: važiuokite, pilsite degalus, išlipkite iš jo, įdėkite bagažą, pilkite skysčio į plovimo rezervuarą. Viskas apgalvota!
Kuriant automobilio saloną ypatingas dėmesys skiriamas centrinei prietaisų skydelio konsolei. Ši automobilio dalis yra aiškiai matoma visiems keleiviams.
Kai konsolė yra paruošta, ji montuojama ant bandomosios transporto priemonės ir išbandoma. Visas galimas operacijas su įrenginiais, esančiais konsolėje, fiksuoja 4 kameros. Jie nustato, ar įrenginys patogiai išdėstytas konsolėje, ar ne. Be kamerų, galinė sėdynė Automobilyje dirba inžinierius, kuris taip pat fiksuoja visus su skydelio ergonomika susijusius niuansus. Remdamasi kameros duomenimis ir inžinieriaus įrašu, su automobilio konsolės ergonomika dirbanti grupė pasiruošusi pašalinti visus niuansus ir trūkumus.
Viso naujo automobilio kūrimo proceso metu dizaineriai ir inžinieriai nuolat susitinka ir aptaria visas automobilio ir jo dizaino detales. techninis įdaras. Faktas yra tas, kad dizaineriai ir inžinieriai kurdami automobilį dirba labai siauromis ribomis, todėl dažnai nuomonės nesutampa.
Automobilio kūrimo proceso metu automobilį priimančių ekspertų grupė įvertina sukūrimo etapą ir šio proceso metu užsirašo, kur, jų nuomone, automobilį reikia tobulinti. Mėlynais, raudonais ir geltonais žiediniais lipdukais jie klijuoja tas vietas, kurias reikia keisti ir tobulinti. Ekspertams įvertinus, projektuotojai ir inžinieriai patikslina nurodytas detales. Kadangi technologijos nepriima daugelio dizaino aspektų, dizainą reikia paaukoti. Ir atvirkščiai. Dizaineriai ir inžinieriai nublizgina automobilį iki tobulumo. Ir tai kartojasi vėl ir vėl. Diena po dienos.
Visos automobilius kuriančios ir kuriančios įmonės kuria ratlankius konkrečiam automobiliui. Tai paaiškina faktą, kad automobilių ratlankiai skiriasi. Ratų diskai nėra sukurti atskirai nuo mašinos. Daugelis dizainerių automobilio ratus lygina su batais, o automobilio kėbulą – su kostiumu. Todėl, renkantis batus prie kostiumo, reikia laikytis tam tikrų taisyklių.
Pataisius ekspertų nurodytus taškus, automobilis išbandomas vėjo tunelyje. Automobilio kėbului itin svarbu, ką automobilis turi gera aerodinamika. Faktas yra tas, kad geras kėbulo supaprastinimas gali pagerinti keleivių saugumą, taip pat sumažinti automobilio degalų sąnaudas. Be saugumo ir degalų taupymo, modernesnis automobilis turi geriausias pasirodymas valdyme ir dinamikoje. Vėjo tunelis rodo, kur atsiranda oro turbulencija, kuri sulėtina automobilį. Bandymo rezultatai parodo, ar reikia pakeisti dizainą, kad jis būtų racionalesnis, ar ne.
Užbaigus kėbulo aerodinamiką, eilė ateina į vidinius mechanizmus ir dalis, skirtas vairuotojo ir keleivio patogumui. Atskiri mechanizmai rodomi specialiame stende: elektriniai langai, borto kompiuteris, prietaisų skydelis, valdymo svirtis ir kt. Šiame stende patikrinamas visų automobilio viduje sumontuotų įrenginių suderinamumas. Išbandžius įrenginių suderinamumą, laikas juos išbandyti ekstremaliomis sąlygomis klimatas, nesvarbu, ar tai būtų tvankus Mirties slėnio karštis, ar atšiaurios Rusijos šalnos. Prietaisai turi parodyti save iš gerosios pusės, kaip viena, gerai veikianti sistema. Jei įrenginys nesusidoroja su užduotimi, jis pakeičiamas kitu.
Ekspertams patvirtinus visus automobilio išvaizdos pakeitimus, nubrėžiama linija, rodanti bet kokių kėbulo ir salono dizaino pakeitimų draudimą. Tai taip pat vadinama „Freeze Revisions“ arba „Stop Revisions“. Po šio momento priimamas sprendimas pradėti masinę automobilio gamybą.
Dabar turime įsitikinti, kad naujasis automobilis gerai parduodamas, kitaip kam visa tai? Dabar rinkodaros specialistai reklamuos automobilį vidaus ir užsienio rinkoms.
Naują automobilį, kuris taip ilgai buvo kuriamas ir tobulintas, būtina parodyti visa savo šlove.
Pirmiausia sukuriamas ne metalinis, o plastikinis automobilio pavyzdys su geležiniu atraminiu rėmu. Ir tikrosios gamybos modeliai dar nesurinkta. Vyksta fotosesija plastikiniai automobiliai. Tokiu būdu rinkodaros specialistai nori perteikti emocinį naujojo automobilio įvaizdį.
Laikui bėgant, kai visas dizainerių ir inžinierių dėmesys buvo sutelktas į automobilio išvaizdą, dėmesys bus perkeltas į techninę automobilio įrangą ir technines charakteristikas. Inžinieriai turės patikrinti kiekvieną sukurto automobilio komponentą ir sekciją.
Pirmieji bandymams skirtų automobilių pavyzdžiai bus surenkami rankomis. Kad nauji automobiliai nepatektų į spaudą ar internetą, jie kruopščiai maskuojami, mat bandymai atliekami miesto keliuose. Išbandyti automobiliai dar vadinami „Fantomais“ arba „Šešėliais“. Automobilis tarsi užmaskuotas, kad paparacai nefotografuotų naujojo automobilio. Be to, pramoninis šnipinėjimas klesti. Ir nenorėjau, kad naujo automobilio nuotraukos būtų skelbiamos žurnaluose ir internete, jei iki masinės jo gamybos pradžios dar liko 2-3 metai.
Vienintelis būdas įsitikinti ką tik suprojektuoto ir sukurto automobilio patikimumu – išbandyti jį įvairiose srityse, skirtingomis sąlygomis, skirtingose pasaulio vietose. Pirmieji naujojo automobilio bandymai atliekami nuo kamerų ir akių paslėptose trasose. Pasibaigus bandymams trasoje, techniniai ekspertai pakelia automobilį ant keltuvo ir pradeda tikrinti visas automobilio detales nuo variklio iki važiuoklė. Žinoma, testavimo metu iškyla problemų, kurios vėliau taisomos ir patobulinamos.
Be automobilio bandymo kelyje bendras naudojimas, automobilio pakaba ir variklis testuojami kompiuteriu ant stovo. Kompiuteris sukuria sąlygas automobiliui taip, tarsi jis lenktyniautų. Visi be išimties automobilio komponentai taip pat yra tikrinami dėl padidėjusios jų apkrovos. Čia atsiskleidžia visų automobilio mechanizmų stipriosios ir silpnosios pusės.
Dabar atėjo laikas atlikti susidūrimo testus – pirmiausia patikrinama, ar automobilis neatsitrenkia į betono luitą ir ar vairuotojas nėra prisisegęs saugos diržų. Automobilio durelės nuimamos, kad būtų geriau užfiksuotos visos akimirkos. Manekenai dedami į automobilį, ant kurio sumontuota daugybė jutiklių (beje, manekenai kainuoja daug daugiau nei daugelis juose išbandytų manekenų, jų apytikslė kaina 200 000 eurų) ir šioms manekenėms suteikiama vairuotojo ir joje sėdinčių keleivių vieta. Manekenai dažomi tam, kad būtų aišku, į kurią vietą manekenė atsitrenks, nes ne viską gali užfiksuoti kameros. Po priekinio susidūrimo atliekamas šoninis smūgis. Atlikti avarijų testai yra kruopščiai registruojami ir analizuojami. Tada atliekami atitinkami pakeitimai, siekiant pagerinti saugumą.
Visų tipų bandymų metu automobilis yra nuolat koreguojamas.
Kitas bandymo etapas – automobilio išbandymas prieš konkurentus. Gamintojai išsiaiškina, kuris automobilis yra tiesioginis bandomojo modelio konkurentas. Perkami konkuruojančių įmonių modeliai, kurie pristatomi šioje klasėje. Po to visos transporto priemonės tikrinamos dėl maksimalaus greičio, manevringumo, ištvermės ir kt. Ilgi bandomieji važiavimai leidžia pajusti, kaip automobiliai veikia. Ir po to padarykite išvadą.
Įdomi testų ypatybė – automobiliai bandomi įvairiose žemės rutulio vietose: snieguotoje Rusijoje (čia jie prisitaiko prie atšiauraus šalto klimato); karštoje Pietų Afrikos dykumoje (jie tikrina variklio patvarumą ir oro kondicionavimo efektyvumą); Japonijoje (čia išbandomas automobilio vairavimas didelėse spūstyse) ir kt. Visa tai daroma siekiant maksimaliai pritaikyti automobilį visoms pasaulio rinkoms. Pvz.: Japonijoje visi automobiliai turi vairą dešinėje, todėl į šią šalį reikia tiekti tik dešiniavairius automobilius.
Prieš pradedant automobilį gaminti masiškai, jis parodomas jį surenkantiems darbuotojams. Šis ritualas suteikia papildomos motyvacijos pagerinti automobilio konstrukcijos kokybę. Kai automobilis pirmą kartą surenkamas gamyklinėse dirbtuvėse, jis išbandomas dar kartą. Pavyzdžiui, po surinkimo nuplaunama, ar automobilis neįleidžia vandens į vidų ir pan.
Vidutiniškai įmonei sukurti naują automobilį prireikia trejų metų. Tiesą sakant, tai labai trumpas laikotarpis, skirtas sukurti, sukurti ir paleisti masinė produkcija naujas automobilis. Automobilis turi išlaikyti daugybę testų. Praleidus nors vieną nebaigtą elementą, įsigytą automobilį gamintojas atšauks, o tai, savo ruožtu, sukelia vartotojų negatyvą. Štai kodėl tiek daug dėmesio skiriama naujo automobilio bandymams ir bandymams.
Gamintojas naujo automobilio kūrimui ir kūrimui išleidžia milijonus eurų, todėl, siekdama nevėluoti gamybos pradžios, užsakovo įmonės vadovybė nuolat stebi visus naujo automobilio kūrimo etapus.
Verta paminėti, kad naujai sukurtas automobilis nuolat tobulinamas ir modernizuojamas. Visi bandymai atskleidžia bet kokius niuansus su skirtingais automobilio elementais, nesvarbu silpna pakaba arba oro kondicionierius, kuris negali susidoroti su karščiu. Viskas automobilyje turi būti užbaigta, todėl automobilis yra sureguliuotas iki pat gamybos pradžios.
Automobilių gamyklose daug surinkimo operacijų atlieka robotai. Jie atlieka darbus, kuriems reikia ypatingo tikslumo. Jis pasiekia tašką, kai vienas robotas suvirina detalę, kitas robotas patikrina atliktus darbus po ankstesnio. Jei kažkas nukrypsta nuo normos, robotai pasitaiso patys. Pavyzdžiui, prieš dažant automobilio siūlės apdorojamos sandarikliu, įdomu tai, kad tai atlieka ir robotai itin tiksliai.
Nepaisant gamybos robotizavimo, daug sudėtingų darbų atlieka žmonės.
Kalbant apie automobilio gamybą, tai jo sukūrimo procesas yra toks: lakštinis plienas atvežamas į gamyklą. Šį plieną įpjauna specialus presas atskiri elementai automobilio kėbulas. Šie presai per 24 valandas pagamina kelis šimtus tūkstančių detalių. Po to robotai surenka automobilio kėbulo rėmą: suvirina ir suka kėbulo ir rėmo dalis. Suvirinimo robotai vidutiniškai pagamina kelis tūkstančius suvirinimo siūlės. Dabar rėmas ir korpusas paruošti dažymui. Po to korpusas gerai nuriebalinamas ir gruntuojamas dažymo kameroje. Dažymo kabina yra dažų vonia, į kurią nuleidžiama automobilio dalis. Po dažymo automobilio kėbulas džiovinamas specialioje sterilioje kameroje. Kai dirvožemis išdžiūsta, ant jo užtepami keli dažų sluoksniai. Sterilioje kameroje robotai tepa dažus. Vidutiniškai automobilio dažymo procesas trunka iki 20 valandų. Paskutinis automobilio dažymo etapas – jo padengimas laku, kuris suteikia automobilio kėbului metalo blizgesį. Yra keletas būdų, kaip padengti automobilio kėbulą laku. Patikrinus dažų kokybę pagal sluoksnių storį, kėbulas siunčiamas į automobilio surinkimo liniją. Na, tada montuotojai kimba prie reikalo, žmonės, kurie kiekvienas atsako už savo dalis. Vidutiniškai automobilis susideda iš 15-25 tūkstančių dalių. Už kiekvieną detalių bloką atsakingas atskiras surinkimo specialistas. Dalys nuolat pristatomos į visus surinkimo blokus. Pasirengimas surinktas automobilis valdikliai kompiuterio programa. Surinkus automobilį, jis siunčiamas į bandymų stotį. Visi automobilio valdikliai, dalys ir komponentai yra išbandyti ant jo. Visos transporto priemonės sistemos ir dalys yra patikrintos dėl patikimumo ir veikimo.
Automobiliui pradėjus masinę gamybą, po jo pagaminimo, automobilis yra pradėtas įvažiuoti. Tai jie daro specialūs vairuotojai. Todėl kai matote, kad naujai įsigytame automobilyje sukaupti kilometrai, žinokite, kad tai bandomieji važiavimai, kuriuos testuotojai atliko po to, kai automobilis buvo pastatytas gamykloje.
Atlikus visus automobilio bandymus ir bandymus, naujai sukurtas automobilis pristatomas visuomenei detaliai apžiūrai. Paprastai tai atsitinka gamintojo projektavimo biure.
Lygiagrečiai su viešu naujo automobilio demonstravimu, automobilių gamybos įmonės rinkodaros skyrius dirba su užduotimi, kaip geriausiai parduoti naujai sukurtą automobilį. Žinoma, jie bus rodomi žiniasklaidoje ir žurnaluose geriausios pusės sukurto automobilio: saugumas, komfortas, efektyvumas, salono ergonomika, gražūs automobilio kėbulo išlinkimai. Įmonės rinkodaros specialistai tiria geriausius automobilio aspektus, siekdami juos geriau panaudoti reklamoje.
Dėl gražių brošiūrų ir reklaminių antraščių internete automobilis pristatomas daugelyje fotosesijų. Dėl filmavimo padarytos nuotraukos padės parduoti automobilius viso pasaulio rinkose. Šiose automobilio nuotraukose turėtų būti užfiksuoti geriausi automobilio aspektai.
Prieš siūlydama automobilį vartotojams, gamybos įmonė pakviečia savo įgaliotuosius atstovus į savo naujojo automobilio pristatymą savo būstinėje. Šis procesas vyksta beveik visose automobilių gamybos įmonėse. Dažnai šis pristatymas yra uždaras ir slaptas. Po pristatymo prekiautojams gamybos įmonė tiesiogiai kviečia pardavėjus. Tie žmonės, kurie turi tiesiogiai reklamuoti šiuos automobilius masėms. Šie žmonės turėtų pajusti visus šio automobilio privalumus ir privalumus. Pardavėjams į galvą įvedama informacija, po kurios automobilių pardavimas turėtų būti aukšto lygio. Pardavimų vadybininkams taip pat suteikiama galimybė pajusti automobilį ir juo pasivažinėti. Tuo pačiu metu jie naudoja skirtingus metodus, kad suprastų, kuo jie skiriasi nuo konkurentų.
Naujai sukurtas automobilis, kuris buvo laikomas paslaptyje, dažniausiai pristatomas didžiosiose parodose – automobilių parodose. Viena didžiausių automobilių parodų – paroda Vokietijos mieste Frankfurte prie Maino. Jis vyksta kiekvienais metais rugsėjo mėnesį. Po šios parodos po pasaulį išsibarstys tūkstančiai naujų automobilių fotografijų.
Kai automobilis pristatomas Frankfurte prie Maino, jis siunčiamas pristatyti į skirtingas šalisautomobilių salonai, kuriuose prekiautojai kviečia savo klientus į naujo automobilio modelio pristatymą.
Kad automobilių leidiniai ir žiniasklaida apie naująjį automobilį nušviestų teigiamai, šių leidinių žurnalistams rengiamas atskiras pristatymas. Čia žurnalistams suteikiama galimybė važiuoti patiems. Ir pamatykite savo akimis visus automobilio privalumus.
_______________________________________________________________________________________________
AvtomaxX.ru - atsiliepimai apie automobilius, pirkite naują automobilį Nižnij Novgorodo, automobilių terminai, automobilių naujienos, automobilių prekybos centrai N. NaugardeŠiais laikais sunku nustebinti kokiu nors nauju automobilio modeliu, tačiau savo rankomis pagaminta transporto priemonė visada traukė dėmesį ir azartą. Žmogus, kuris savo rankomis gamina automobilį, susiduria su dviem scenarijais. Pirmoji – susižavėjimas kūryba, o antroji – kitų šypsena pamačius išradimą. Jei pažvelgsite, nėra nieko sudėtingo pačiam surinkti automobilį. Savamokslis inžinierius turi žinoti tik automobilio konstrukciją ir pagrindines jo dalių savybes.
Istoriniai faktai
Automobilių statybos pradžia buvo tam tikros istorinės sąlygos. Sąjungos egzistavimo metu buvo vykdoma masinė automobilių gamyba. Jie negalėjo patenkinti individualių vartotojų poreikių. Štai kodėl savamoksliai išradėjai pradėjo ieškoti išeičių iš šios situacijos ir tai darė konstruodami savadarbius automobilius.
Norint savo rankomis pagaminti vieną automobilį, prireikė trijų neveikiančių, iš kurių visi buvo išvežti reikalingos atsarginės dalys. Jei atsižvelgtume į atokiuose kaimuose gyvenančius žmones, jie dažniausiai pagerėjo įvairūs kūnai, taip padidindami jų pajėgumus. Pradėjo pasirodyti automobiliai, kurie turėjo didelis visureigio pajėgumas ir netgi galėtų įveikti vandenį. Žodžiu, visos pastangos buvo skirtos gyvenimui supaprastinti.
Atskira žmonių kategorija didelę reikšmę skyrė automobilio išvaizdai, o ne tik jo techninėms savybėms. Be gražių lengvųjų automobilių buvo gaminami sportiniai automobiliai, kurie nebuvo daug prastesni už gamyklines kopijas. Visi šie išradimai ne tik nustebino kitus, bet ir tapo visaverčiais eismo dalyviais.
Sovietų Sąjungos laikais savadarbėms transporto priemonėms specialių apribojimų nebuvo. Draudimai atsirado devintajame dešimtmetyje. Jie buvo susiję tik su tam tikrais automobilio parametrais ir techninėmis charakteristikomis. Tačiau dauguma žmonių galėtų juos apeiti užregistravę vieną transporto priemonę atitinkamose institucijose prisidengdami visiškai kita.
Ko reikia norint surinkti automobilį
Norėdami pereiti tiesiai prie paties surinkimo proceso, turite viską išsamiai apgalvoti. Turite aiškiai suprasti, kaip tai padaryti būsimas automobilis, ir ką techninės charakteristikos jis privalo turėti. Pirmiausia reikia nustatyti, kokiais tikslais automobilis bus naudojamas, o tada įgyvendinti idėją. Jei reikia atvirumo darbinis arklys, tuomet norint pasigaminti patiems, prireiks specialios medžiagos ir detales. Taip pat svarbu, kad automobilio kėbulas ir rėmas būtų kuo atsparesni stresui. Kai automobilis yra sukurtas tik važiavimui, vienintelis klausimas yra jo išvaizda.
Kaip pasidaryti automobilį savo rankomis vaikui galite sužinoti iš kitas vaizdo įrašas:
Kaip padaryti piešinius
Nereikėtų pasitikėti savo galva ir fantazija, geriau ir teisingiau būtų pagalvoti, koks tiksliai turi būti automobilis. Tada perkelkite visus turimus svarstymus į popierių. Tada galima kažką pataisyti ir dėl to atsiras ranka nupiešta kopija būsimas automobilis. Kartais už visiškas pasitikėjimas padaryti du brėžiniai. Pirmasis vaizduoja išvaizda automobilis, o antroje yra išsamesnis pagrindinių dalių vaizdas. Prieš pradėdami piešti, turite viską paruošti reikalingų įrankių, tai yra pieštukas, trintukas, vatmano popierius ir liniuote.
Šiais laikais nereikia ilgai piešti paveikslo naudojant įprastą pieštuką. Siekiant palengvinti šią užduotį, yra specialių programų, kurios turi plačias galimybes ir su jų pagalba galite padaryti bet kokį piešinį.
Patarimas! Jei nėra inžinerinių programų, tada šioje situacijoje padės įprastas „Word“ testavimo rengyklė.
Jei tikrai norite, bet kurį automobilį galite pasigaminti savo rankomis. Jei neturite savo idėjų, galite pasiskolinti paruoštų idėjų ir brėžinių. Tai įmanoma, nes dauguma žmonių, kuriančių savadarbius automobilius, savo idėjų neslepia, o, priešingai, pristato jas visuomenei.
Komplektiniai automobiliai
Europos ir Amerikos platybėse plačiai paplito vadinamieji „komplektiniai automobiliai“. Taigi kas tai? Tai yra tam tikra suma įvairios dalys, su kuria savo rankomis galite pasigaminti automobilį. Komplektiniai automobiliai tapo tokie populiarūs, kad yra daugybė jų variantų, kuriuos galima sulankstyti į bet kurį norimą automobilio modelį. Pagrindinis sunkumas yra ne surinkime, o registruojant gautą automobilį.
Dėl visavertis darbas Su komplektiniu automobiliu reikia turėti erdvų garažą. Be to, jums reikia įrankių rinkinių ir žinių. Jei neturite tam tikrų įgūdžių, darbas neduos norimo rezultato. Jei darbas bus atliktas su asistentų pagalba, surinkimo procesas bus greitesnis ir vaisingesnis.
Į šį rinkinį įeina viskas – nuo mažų varžtų ir instrukcijų iki didelių dalių. Kad tai tinkamai veiktų, neturėtų kilti rimtų sunkumų. Pažymėtina, kad instrukcijos nėra spausdintos, o pateikiamos vaizdo meistriškumo klasėje, kurioje viskas aptariama iki smulkmenų.
Labai svarbu teisingai surinkti automobilį. Tai būtina, kad kūryba atitiktų visus Valstybinės saugaus eismo inspekcijos nuostatuose numatytus standartus ir normas. Kadangi nesilaikant punktų kyla problemų registruojant transporto priemonę atitinkamose institucijose.
Patarimas! Jei yra tokia galimybė, tuomet galite pasikonsultuoti su šios srities ekspertais.
Daugiau apie tai, kas yra komplektiniai automobiliai ir kaip juos pasigaminti, galite sužinoti šiame vaizdo įraše:
Automobilio projektavimas naudojant laužo medžiagas
Kad naminio automobilio surinkimas būtų kuo lengvesnis, galite remtis bet kurio kito visiškai veikiančio automobilio pagrindu. Geriausia pasirinkti biudžetinį variantą, nes niekada nežinai, kuria kryptimi nuves eksperimentai. Jei yra senų susidėvėjusių dalių, jas reikia pakeisti tinkamomis. Jei įmanoma, detales galite pasigaminti savo rankomis ant tekinimo staklių, tačiau tai tik tuo atveju, jei turite profesinių įgūdžių.
Visų pirma reikia pradėti rinkti automobilį su kėbulu, instrumentais ir būtinomis salono dalimis. Šiuolaikiniai išradėjai kėbului naudoja stiklo pluoštą, tačiau anksčiau tokios medžiagos nebuvo, buvo naudojama fanera ir skardos medžiaga.
Dėmesio! Stiklo pluoštas yra gana elastinga medžiaga, leidžianti įgyvendinti bet kokią idėją, net ir pačią neįprasčiausią ir originaliausią.
Medžiagų, atsarginių dalių ir kitų komponentų prieinamumas leidžia sukurti automobilį, kuris išoriniais parametrais ir išvaizda nenusileis pirmaujančių pasaulio automobilių gamintojų automobilių modeliams. Tam reikia išradingumo, geros vaizduotės ir tam tikrų žinių.
„Pasidaryk pats“ superautomobilis:
Stiklo pluošto automobilio statyba
Stiklo pluošto automobilio surinkimas turėtų prasidėti nuo to momento, kai pasirenkate tinkamą važiuoklę. Po to parenkami reikalingi vienetai. Tada turėtumėte pereiti prie interjero žymėjimo ir sėdynių tvirtinimo. Kai tai bus baigta, važiuoklė sustiprinama. Rėmas turi būti labai patikimas ir tvirtas, nes ant jo bus sumontuotos visos pagrindinės automobilio dalys. Kuo tikslesni erdvės rėmo matmenys, tuo dalys geriau dera tarpusavyje.
Kūno gamybai geriausia naudoti stiklo pluoštą. Bet pirmiausia reikia padaryti pagrindą, tai yra, rėmą. Ant rėmo paviršiaus galima tvirtinti putplasčio lakštus, kuo tiksliau derinant su esamais brėžiniais. Tada pagal poreikį išpjaunamos skylės, o prireikus pakoreguojami parametrai. Po to prie putplasčio paviršiaus pritvirtinamas stiklo pluoštas, kuris užtepamas ant viršaus ir nuvalomas. Nebūtina naudoti putplasčio, bet kokios kitos turinčios medžiagos aukštas lygis plastiškumas. Tokia medžiaga gali būti vientisa skulptūrinio plastilino drobė.
Verta paminėti, kad stiklo pluoštas naudojimo metu linkęs deformuotis. Priežastis yra poveikis aukšta temperatūra. Norint išlaikyti konstrukcijos formą, būtina vidinė pusė sustiprinkite rėmą vamzdžiais. Visos perteklinės stiklo pluošto dalys turi būti pašalintos, tačiau tai reikia padaryti jam visiškai išdžiūvus. Jei viskas padaryta teisingai ir nėra jokių kitų projektavimo darbų, galite pereiti prie vidaus įrangos ir elektronikos montavimo.
Jei ateityje planuojama perprojektuoti, galima padaryti specialią matricą. Jos dėka kėbulo gamybos procesas bus greitesnis ir lengvesnis. Matrica pritaikyta ne tik gaminant transporto priemonę savo rankomis nuo nulio, bet ir siekiant pagerinti turimo automobilio būklę. Gamybai naudojamas parafinas. Norėdami gauti lygų paviršių, turite jį padengti dažais iš viršaus. Tai padidins naujo automobilio kėbulo dalių tvirtinimo paprastumą.
Dėmesio! Naudojant matricą, pagamintas visas kūnas. Tačiau yra išimtis - gaubtas ir durys.
Išvada
Norint įgyvendinti turimą idėją ir savo rankomis pasigaminti automobilį, yra visa linija tinkami variantai. Čia pravers visokios darbinės dalys.
Savo rankomis galite pagaminti ne tik lengvąjį automobilį, bet ir didesnį bei galingesnį sunkvežimį. Kai kuriose šalyse amatininkams pavyksta iš to uždirbti neblogų pinigų. Jie gamina automobilius pagal užsakymą. Automobiliai su įvairiais originalios dalys kūnas
Kaip savo rankomis pasidaryti „Porsche“:
Šiame sparčiai besivystančiame pasaulyje su dideliais atstumais šiuolaikiniai žmonės negali susitvarkyti savo reikalų be transporto pagalbos. Dauguma nori turėti nuosavų automobilių kasdieniams poreikiams. Bet problema iškyla tada, kai reikia važiuoti į kitą miestą, bet nėra galimybės pasiimti automobilio. Žinoma, visada galite važiuoti taksi. Tačiau vis tiek tokių kelionių kainos yra gana didelės. Be to, visada yra galimybė, kad laisvo automobilio tinkamu metu neatsiras. Tokia situacija gali sukelti didelį susierzinimą, ypač jei žmogus yra įpratęs, kad po ranka visą laiką būtų nuosavas transportas. Štai kodėl šiais laikais automobilių nuomos paslaugos yra labai paklausios.
Dar viena galimybė tobulėti sėkmingas verslas Yra specialių automobilių nuomos pasiūlymų. Prabangūs automobiliai yra nepigus malonumas ir tokią prabangą sau gali leisti tik turtingi žmonės. Tačiau dauguma jaunavedžių norėtų turėti tokį automobilį savo vestuvių dieną, pažymėdami šią nepamirštamą akimirką. Tas pats pasakytina apie gimtadienius ir kitas šventes. Nuoma šaunus automobilis– Tai puikus sprendimas tokiose situacijose. Taigi ši sritis taip pat siūlo puikias verslo augimo galimybes.Jei esate automobilių nuomos įmonės savininkas, turite turėti savo svetainę. Dauguma jūsų klientų gyvena skirtinguose rajonuose ir miestuose, todėl svetainė jiems yra vienintelis būdas savo akimis pamatyti, ką jūs siūlote. Šiandien aptarsime kaip sukurti automobilių svetainę , kuris taps svarbiu įrankiu sėkmingam Jūsų verslo vystymui. Tai mums padės įvairūs.
5 patarimai, kaip patiems susikurti internetinę svetainę automobiliui
Norėdami pritraukti klientų, naudokite ryškius vaizdus
Ypatingą dėmesį atkreipkite į savo galerijos kūrimą Transporto priemonė. Kalbant apie automobilius, labai svarbu parinkti tinkamus įvaizdžius jiems pristatyti. Todėl naudotis profesionalaus fotografo paslaugomis tikrai gera idėja tokiu atveju. Kuo patrauklesnis automobilis atrodo, tuo greičiau klientai jį suras. Tačiau atminkite, kad vaizdai turi būti tikroviški, antraip jūsų klientai neapsidžiaugs pamatę, kaip automobilis realiame gyvenime skiriasi nuo nuotraukos, kurią matė internete.
Parodykite savo patikimumą
Papasakokite klientams apie savo įmonę. Jei turite ilga istorija, tada svetainė yra vieta, kur ją parodyti. Tas pats pasakytina ir apie apdovanojimus, jei tokių turite. Norėdami įrodyti savo įmonės patikimumą, taip pat pridėkite skyrių su patenkintų lankytojų atsiliepimais. Teigiami atsiliepimai visada padės sukurti puikų įmonės įvaizdį.
Paaiškinkite savo būsimiems klientams, ką tiksliai veikia jūsų įmonė. Jei siūlote daugiau nei vieno tipo paslaugas, suskirstykite jas į kelias grupes, pvz., „pagrindinės paslaugos“ ir „papildomi pasiūlymai“. Duok Trumpas aprašymas kiekviena paslauga. Įdėkite specialias nuorodas, kur bus nurodyta svarbi informacija.
Pateikite aiškius paaiškinimus
Kita rekomendacija, kaip sukurti automobilių svetainę – aiškiai aprašyti visą automobilio nuomos procesą jūsų įmonėje. Sukurti žingsnis po žingsnio diagrama naudojant paveikslėlius ir piktogramas. Nerašykite daug teksto. Tada lankytojas gali eiti į atskirą puslapį, norėdamas sužinoti daugiau informacijos arba susisiekti su jumis tiesiogiai. DUK skyrius taip pat bus naudingas jūsų klientams.
Naudokite savo vaizduotę, kad sukurtumėte naujas galimybes
Tiesą sakant, dauguma šių įmonių siūlo tas pačias paslaugas. Tai reiškia, kad tapti ypatingu ir patraukti klientų dėmesį gana sunku. Pasitelkite fantaziją ir pagalvokite, kokias neįprastas paslaugas galite pasiūlyti. Ar dauguma jūsų klientų nėra vietiniai? Pradėkite nuo ekskursijos po miestą. Žmonėms ši idėja tikrai patiks.
Pradėkite kurti savo svetainę dabar
Sukurti svetainę nuo nulio yra labai sunkus procesas, kuriai reikia daug laiko ir specialių įgūdžių, įskaitant kodavimo žinias. Galite pasamdyti profesionalą, kuris atliks šią užduotį. Tačiau vis tiek būkite pasirengę investuoti nemažą pinigų sumą į šį projektą. Tai nėra problema, jei turite klestintį verslą. Bet ką daryti, jei dar tik žengiate pirmuosius žingsnius ir neturite daug finansų?
MotoCMS siūlo jums puikų sprendimą, sukurdamas nuostabių paruoštų svetainių šablonų rinkinį. Kaip pačiam susikurti automobilio svetainę naudojant MotoCMS? Viskas, ko tau reikia, yrapasirinkite vieną iš paruoštų šablonųir nustatykite savo nustatymus!
Norėdami sukurti automobilių svetainę, atkreipkite dėmesį į svetainės dizaino automobilių nuomos verslui šabloną. Šis šaunus šablonas padės labai greitai sukurti patogią automobilių svetainę ir sutaupyti laiko.
Jei esate limuzinų nuomos įmonės savininkas, turėtumėte pažvelgti į nuostabų automobilių nuomos svetainės dizaino šabloną. Nuostabus funkcionalumas kartu su neįtikėtinu grožiu sukuria šį dizainą Geriausias pasirinkimas tau.
Kitas prabangesnis variantas yra „Limousine Services MotoCMS 3 Responsive Website Template“. Patrauklus dizainasŠios temos reikia norint pritraukti daugiau klientų ir plėsti verslą.
Kad ir kokį šabloną pasirinktumėte, už jį mokėti nereikės iš karto. Registruokitės ir gaukite nemokamą 14 dienų demonstracinę versiją, kad galėtumėte mėgautis interaktyviu dizainu, nuostabiomis blokų rengyklės funkcijomis ir kitomis puikiomis funkcijomis. Puikios naujienos: pasibaigus bandomajam laikotarpiui ir nusprendus įsigyti šabloną, visi atlikti pakeitimai bus išsaugoti.
Šiais laikais jums nereikia studijuoti daugybės teminės literatūros ir neleisti mėnesių magistrantūros studijoms, kad išspręstumėte bet kokią problemą. Su automobiliu tas pats. Internete galite rasti daugybę įvairių meistriškumo kursų ir patarimų, kaip sukurti naminę mašiną, nesvarbu, ar tai būtų sportinis automobilis, ar įprastas traktorius. Bet iš kokių medžiagų jie pagaminti? Kaip nupiešti tinkamus piešinius? O ką dar galite padaryti savo rankomis naminiam automobiliui?
Šiek tiek istorijos
Gaminti naminį automobiliai prasidėjo prieš kelis dešimtmečius. Ši veikla ypač išpopuliarėjo ir paplito sovietmečiu. Tuo metu buvo pradėti gaminti išskirtinai masinės gamybos modeliai, kurie turėjo daug klaidų ir trūkumų bei beveik visiško komforto trūkumo. Todėl rusų amatininkai sukūrė pagal užsakymą pagaminti automobiliai iš įvairių turimų priemonių.
Dažniausiai naujas automobilis buvo surenkamas iš kelių neveikiančių senų. Taip pat miestams ir kaimams paprasti lengvieji automobiliai buvo paverčiami tikrais sunkvežimiais. Tam buvo padidinta keliamoji galia ir pailgintas kūnas. Buvo modelių, kurie lengvai įveikė bet kokias vandens kliūtis.
Tokie naminiai gaminiai nebuvo uždrausti įstatymais. Kai kurie apribojimai buvo įvesti tik SSRS pabaigoje, tačiau jie praktiškai netrukdė asmeninei gamybai. Įstatymuose buvo daugybė gudrybių ir spragų, kurių dėka tais laikais buvo užregistruota daugybė šimtų rankdarbių mašinų.
Ko reikia savadarbiam automobiliui
Prieš surenkant savo transporto priemonę, reikia gerai apgalvoti kiekvieną žingsnį ir visas smulkmenas. būsimas darbas. Pirmiausia turite nuspręsti dėl pagrindinio mašinos kūrimo tikslo. Nuo to priklauso pats dizainas ir būsimo transporto galimybės. Jeigu nori universalus asistentas namų ruošos darbus, galinčius pakelti didelius krovinius ir įveikti visas kliūtis, tuomet turėsite apsirūpinti atsargomis specialios dalys ir medžiagas, taip pat sutelkti dėmesį į sustiprintą konstrukciją. Kurdami sportinio automobilio ar bet kurio kito madingo automobilio modelį, turite galvoti apie išvaizdą.
Be to, darbui su motociklais, motoroleriais ir įvairios priekabos reikalingi skirtingi komponentai. Tačiau bet kuriuo atveju savadarbis automobilis, sukurtas savo rankomis, reikia kelių ratų, plieno lakštų, specialių varžtų metalinėms konstrukcijoms, vairo, transmisijos, varžtų ir kt.
Kokias medžiagas geriausia naudoti
Sukurti automobilį nėra lengva užduotis. Automobilis turi būti saugus tiek savininkui, tiek aplinkiniams. Todėl turėtų būti naudojamos didelio stiprumo ir dilimui atsparios medžiagos. Be to, nereikia pamiršti ir komforto.
Dažniausiai statyboje meistrai naudoja metalą ir medieną. Įrangai ir patogumui reikia stiklo, plastiko, įvairių audinių ir odos, gumos ir kt.
Be to, kiekviena konkreti korpuso medžiaga turi savų trūkumų ir privalumų. Pavyzdžiui, savadarbis automobilis iš medžio bus daug pigesnis nei toks pat iš geležies ar plastiko. Yra žinoma, kad iki 40-ųjų pradžios visi transporto rėmai buvo pagaminti iš medžio. Tačiau tokia medžiaga daro automobilį mažiau saugų, be to, ji yra nepraktiška ir trumpalaikė. Be to, tokios transporto priemonės svoris yra gana didelis.
Lengviau ir praktiškiau naudoti įvairias metalines konstrukcijas ar atitinkamus senų automobilių elementus.
Kaip teisingai padaryti brėžinius
Bet koks rimtas projektas reikalauja pasiruošimo. Todėl prieš pradėdami gaminti bet kokį naminį automobilį savo rankomis, turite piešti detalusis planas ir būsimo dizaino brėžinys. Galite naudoti kelis eskizus: bendrą transporto priemonės vaizdą, taip pat detalų kiekvieno elemento brėžinį. Norėdami tai padaryti, jums reikės didelio vatmano popieriaus, pieštukų ir trintuko, dažų ir liniuočių, taip pat kitų biuro reikmenų.
Lengviausias būdas, žinant šiuolaikines technologijas, yra brėžinius daryti kompiuteriu. Be to, yra daug specialios programos, pavyzdžiui, „Compass“, „Splan“ arba „AutoCADe“. Taip pat galite kurti diagramas Word. Kiekviena tokia programa turi savo ypatybes ir privalumus.
Dabar galite sukurti absoliučiai bet kokius naminius automobilius. Savo piešinius meistrai pristato viešai apžiūrėti. Tada juos galima spausdinti bet kokiu patogiu formatu.
Kaip pakeisti asmeninį automobilį
Dizainas visiškai naujas modelis Ne visi gali sau leisti transporto priemonę, todėl dažniausiai naudojamas vienas ar keli seni, išregistruoti automobiliai. Mūsų šalyje tai dažniausiai yra „Žiguli“, „Volga“ arba „Zaporožets“. Jie perdarinėjami įvairiai paskirčiai: vaikiškoms karuselėms, sunkių krovinių gabenimui, važinėjimui specialiose pavojingomis sąlygomis ir tt
Daugelis automobilių meistrų sako, kad naują automobilį pradeda montuoti nuo nulio. Pirmiausia jie perdaro kai kuriuos senų asmeninių automobilių elementus, tada prideda naujų dalių. O po to kuriamas visiškai naujas modelis. Labai įdomūs yra perdirbti hibridai, kurie gali vienodai gerai važiuoti tiek sausumoje, tiek sniege ar vandenyje.
Naminio automobilio registravimas
Taigi, praėjo daugiau nei mėnuo, ir jūs pagaliau sukūrėte ir surinkote savo naminį automobilį. Tačiau tam, kad galėtumėte juo važiuoti saugiai ir netrukdomai, turite atlikti registracijos procedūrą. Ir tam reikia atlikti keletą sudėtingų žingsnių. Pažymėtina, kad registruojami tik tie automobiliai, kurie sveria daugiau nei 3,5 tonos, taip pat registruojamos visos puspriekabės ir priekabos, motociklai ir motoroleriai.
Iš pradžių tikrinamas mašinos konstrukcijos teisingumas ir patikimumas. Tai atlieka speciali bandymų laboratorija. Čia tikrinami pagrindiniai parametrai, be kurių neįmanomas saugus įrenginio veikimas. Atlikus reikiamus bandymus, savininkui išduodamos šios išvados, taip pat oficialūs dokumentai dėl transporte naudojamų detalių, turėtų kreiptis į Valstybinę saugaus eismo inspekciją. Taip pat reikalingas greitkelių saugos instituto sertifikatas.
Iš MREO paimamas nebuvimo pažymėjimas identifikacinis numeris. Norėdami gauti naują, turėtumėte kreiptis į kelių policiją su savo pasu ir visais gautais dokumentais. Tada toliau nuosavas automobilis einate į MREO galutinei registracijai.
„Pasidaryk pats“ transporto priemonės
Naminio automobilio gamyba yra tik pradžia. Taip pat turime sudaryti visas sąlygas patogesniam ir saugus veikimas. Visokių prireiks apšvietimas, gerbėjai, papildomi priedai ir tt
Pavyzdžiui, galite pagaminti specialų užvedimo įtaisą automobiliui užvesti šaltuoju metų laiku. Pramoninis dizainas puikiai tiks jūsų kišenei ir naminis prietaisas padės žymiai sutaupyti šeimos biudžetą. Norėdami tai padaryti, jums reikės tranzistorių, jungiklių, diodų, rezistorių, jungiamieji laidai ir tt
Gana populiarūs ir atskiri apsaugos nuo vagystės įrenginiai. Toks naminiai prietaisai automobiliui padėti užtikrinti automobilio saugumą bet kokiomis sąlygomis. Paprasčiausią sudaro tik vienas diodas, sumontuotas tarp akumuliatoriaus, perjungimo jungiklio ir įtampos generatoriaus.
Keletas įdomių faktų apie naminius gaminius
Žinoma, šioje srityje buvo keletas ypatingų atvejų ir epizodų:
- Pats pavadinimas žemas automobilis priklauso savadarbiam Flatmobile. Jo aukštis tik 50 cm, juo galima važiuoti tik lygiu ir lygiu asfaltu.
- Šiuolaikinių transporto priemonių mėgėjams juvelyrinių dirbinių įmonės sukūrė žiedus su įvairių apsaugų formos raštais. Šie gaminiai atrodo gana originalūs.
- Keletas Didžiosios Britanijos studentų sukonstravo savadarbį, kurio ypatumai slypi ne tik greityje ir konstrukcijoje, bet ir variklyje, nes jis veikia vandeniliu. Ši technika yra visiškai saugi gamtai. Šie savadarbiai mini automobiliai yra skirti greitkeliams ir miestams.
- legendinis Henry Fordas ilgai negalėjo palikti kūrėjo garažo, nes... turėjo įspūdingų matmenų. Tik išlaužęs sieną meistras sugebėjo išnešti naują gaminį.
„Ford Sollers“ gamykla yra Naberežnyje Čelnyje (Tatarstano Respublika). Be to, mieste yra įmonė „KamAZ“. Iki 2011 metų čia buvo gaminami SsangYong ir Fiat automobiliai, o dar anksčiau – Oka. Dabar gamykla gamina krosoverius Ford EcoSport, o 2015 m. jis bus pridėtas prie jų Ford Fiesta. Rusijoje jų yra trys Ford gamykla Sollers - dar du yra specialiojoje ekonominėje zonoje „Alabuga“ ir Vsevoložske. Kaimas aplankė įmonę Naberežnyje Čelnyje ir sužinojo, kaip ten surenkami automobiliai.
Ford Sollers
Vieta: Naberezhnye Chelny miestas
Darbuotojai: 1200 žmonių
Augalų gausu ryskios spalvos: geltoni suvirinimo pistoletai, mėlyni vežimėliai, raudoni vienbėgiai, oranžiniai balanteriai ir pakabos, įvairiaspalviai laidai. Įdomu tai, kad erdvę suprojektavo pramonės dizaineris, kad būtų sukurta patogi atmosfera.
„EcoSport“ dalys importuojamos iš daugiau nei dešimties šalių, tačiau šiuo metu aktyviai veikia lokalizavimo programa, kurios dėka gamykla turi 50 Rusijos tiekėjų. Iki metų pabaigos rusiškų komponentų dalį norima padidinti iki 40 proc. Tačiau ne visi tiekėjai gali bendradarbiauti su „Ford Sollers“: jų gamybos sistema turi atitikti Ford reikalavimus.
Pirmiausia atskiri automobilio komponentai suvirinami ant linijų suvirinimo ceche - variklio skyrius, priekinės grindys, galinės grindys, dugnas ir šonai. Tada robotų kompleksas suformuoja kūną. Šis procesas yra visiškai automatizuotas. Suformavus geometriją, ant korpuso montuojamas stogas. Tai atliekama naudojant vaizdo sistemą. Atsiradusios klaidos rodomos valdymo monitoriuose ir tai padeda ištaisyti darbą.
Geometrijos matavimo laboratorijoje kas penktas dizainas tikrinamas, kad atitiktų kokybės standartus. Ten jie sužino, ar viskas iškepta teisingai. Šioje patalpoje oro temperatūra visada palaikoma +20 laipsnių, kad būtų kompensuojamos sezoninės klaidos: žiemą metalas yra linkęs trauktis ir vasarą plėstis. Matuojama daugiau nei 200 taškų naudojant mechaninio prisilietimo metodą. Leistinas nuokrypis nuo normos yra 1,5 milimetro. Ataskaitos su matavimo rezultatais siunčiamos į suvirinimo cechą linijos korekcijai.
Prieš dažymą, kėbulas iš anksto paruošiamas 11 vonių. Čia vyksta plovimas, aktyvinimas, fosfatavimas, kataforetinis paviršiaus gruntavimas, antitriukšmo ir siūlių mastikos užtepimas. Po to kūnas išdžiovinamas ir patenka į dažymo kamerą, kur robotai padengia jį antriniu gruntu ir spalvota danga. Šiuo metu naudojamos aštuonios spalvos, tačiau jų skaičius gali skirtis priklausomai nuo pardavėjo užsakymų. Po galutinio poliravimo putojantis korpusas gali judėti toliau.
Tada jis eina į konvejerio juostaį surinkimo cechą, kurią sudaro trys eilutės- „Apdaila“, „Važiuoklė“ ir „Galutinė“. Pirma, apsauginiai dangteliai, garso izoliacija, variklio skyrius, vidaus komplekto diržų montavimas, oro pagalvės, stabdžių vamzdeliai, pedalai, oro kondicionierius,
IP skydelis. Kad darbuotojas žinotų, kurias dalis naudoti, prie kiekvienos mašinos pridedamas manifestas – dokumentas, nurodantis įrangos tipą. .
Antroje eilutės stulpelyje durys pašalinamos. Vėliau jie bus nuleisti ant tos pačios mašinos, iš kurios buvo išimti. Iki šio momento jie yra papildyti langų pakėlimu, elektros instaliacija, triukšmo ir vibracijos izoliacija, skydeliu, garsiakalbiais, galinio vaizdo veidrodžiais ir kitomis dalimis.
Dirbtuvėse dirba daug moterų. Anot skyriaus vedėjo, būtent jie dažniausiai ir tampa meistrais. Apskritai, nepaisant to automobilių gamyba laikomos sunkiomis ir daug darbo reikalaujančiomis, dar 1914 metais pusė funkcijų nereikalavo iš žmonių fizinio krūvio ir jas vienodai sėkmingai galėjo atlikti tiek vyrai, tiek moterys.
Kai kuriuose postuose lentynos su dalimis turi degančius žibintuvėlius – po vieną kiekviename skyriuje. Kai darbuotojas paima dalį, jis išjungia žibintuvėlį, kad surinkdamas tą patį automobilį vėl per klaidą jo nepatrauktų. Vienas robotas dirba kartu su žmonėmis dirbtuvėse: klijais ant stiklo. Proceso automatizavimas leidžia išvengti per didelio klijų kiekio ir išvengti nutekėjimo.
„Važiuoklės“ linijoje kėbulas juda išilgai pakabų, kurių kiekviena pakyla iki tam tikro aukščio - priklausomai nuo kiekvieno posto dirbančio žmogaus ūgio. Įdomu tai, kad vertikalios padėties darbe principą lygiai prieš 100 metų įvedė Henris Fordas: „Pakėlus apdirbimo plokštumą į rankos aukštį ir dar labiau suskaidžius darbinius judesius... darbo laikas sutrumpėjo iki 1,33 val. važiuoklė“, – rašė jis savo autobiografinėje knygoje. „Chassis-1“ linijoje sumontuoti oro kondicionavimo vamzdžiai, šilumos apsauga, kuro bakas, amortizatoriai, filtrai, klijuoti logotipai. Varžtai ant dugno po kiekvieno priveržimo pažymimi, kad darbuotojas žinotų, jog ne tik priveržė, bet ir priveržė. Klientai kartais nesąmoningai tokius žymėjimus priima kaip defekto požymį.
Svarbi surinkimo dalis yra kėbulo sujungimas su transmisija (gamykloje tai vadinama „vestuvėmis“ arba paklotu). Transmisija tiekiama automatiniais šaudyklėmis, kurios juda ant grindų sumontuotu apskritu vienbėgiu konvejeriu.
Toliau seka diegimas išmetimo sistema, kardaninis velenas, galutinis mechaninių grupių montavimas vyksta naudojant manipuliatorius elektroniniam programuojamam įrankiui. „Važiuoklės“ linijoje taip pat sumontuotos sėdynės, buferiai, ratai, atsarginis ratas, prijungtas vairo stovas. Pabaigoje yra kontrolės postas - ten jie apžiūri kūną prieš siųsdami jį į „Finalą“. Į automobilį pilami stabdžių, plovimo ir aušinimo skysčiai. Po to surenkamos galinės bagažinės durys ir priekinis variklio skyrius. Ten pat sumontuoti ir priekiniai žibintai bei pritvirtintos durys, o elektronika tikrinama naudojant skaitytuvą. Valdiklis tikrina surinkimo kokybę.
Gamyklos darbuotojai tikrina elektronines sistemas automobiliai, ratų suvedimo kampai ir žibintų spinduliai. Tada automobiliui atliekami dinaminiai bandymai riedėjimo testu – patikrinama, kaip veikia variklis ir pavarų dėžė įsibėgėjant iki 110 km/val. Pačioje pabaigoje patikrinamas durų uždarymo greitis ir dažymas, patikrinamas transporto priemonės atsparumas nuotėkiui. Tada automobilis išvažiuoja į bandymų trasą, kur yra Galutinis patikrinimas Veikloje. Tada automobilis keliauja į gatavų prekių sandėlį, po kurio jis siunčiamas prekiautojams.
Nuotraukos: Ivanas Guščinas
