Didžiausi ir mažiausi automobiliai pasaulyje. Greičiausi, brangiausi, galingiausi ir mažiausi automobiliai pasaulyje

18.04.2019

Tik pagalvokite: Mammoth LTM autokranas pakelia 1200 tonų į 180 metrų aukštį. Tai apie septynis keleivinius lėktuvus, iškeltus į 60 aukštų pastato aukštį! Autokranas paruošiamas darbui per 8 valandas, o jo transportavimą lydi 20 sunkiasvorių su atsarginėmis dalimis. Eksploatuojant kraną visas svoris paskirstomas ant 4 atramų ( hidraulinės atramos), kiekvienas iš jų sveria 300 tonų. Paprastai šis „kolosas“ naudojamas negabaritiniams objektams pakelti arba į labai aukštą aukštį, pavyzdžiui, montuojant vėjo jėgaines.

Kasybos savivartis Caterpillar 797B

Kanados divizija General motors 1973 metais ji sukūrė savo pirmąjį krovininį monstrą – Terex 33-19 „Titan“. Šis triašis savivartis gabeno iki 350 tonų ir tuo metu buvo laikomas didžiausiu planetoje. Jis buvo išleistas tik vienu egzemplioriumi, bet dvidešimt metų dirbo šalies karjeruose. Šiandien Terex 33-19 „Titanas“ yra turistų traukos objektas, stovintis Britų Kolumbijoje, Kanadoje.

Baltarusijos herojus

BelAZ 75600 yra vienas iš labiausiai dideli savivarčiai ant žemės. Vienai kelionei jis iš karto išveža tris geležinkelio vagonus akmenų. „BelAZ 75600“ aukštis yra 7,22 metro (trijų aukštų namo aukštis). Automobilis gali išvystyti iki 64 km per valandą greitį. Kiekvienas Baltarusijos milžino ratas sveria 8 tonas. 320 tonų masės mašina gali gabenti 560 tonų. Įdomus faktas: užvedant variklį variklio triukšmas viršija žmogaus skausmo slenkstį, todėl šalia dirbantis personalas dėvi ausines.

Karalius tarp buldozerių

D575A-3SD yra sunkus japoniškas Komatsu buldozeris, sveriantis net tris šiuolaikinius tankus. Su savo ašmenimis jis grėbia tris kartus daugiau nei standartinis buldozeris. Jis naudojamas Amerikos anglių kasyklose.

Galijotas judina žemę

Teigiama, kad Kanados Saskačevano provincijoje veikiantis ekskavatorius Goliath yra didžiausia super mašina pasaulyje ir naudinga vietiniams. Faktas yra tas, kad netoliese yra miestas, kuriame gyvena 1 milijonas gyventojų. Jai tiekti elektrą kuriama anglies kasykla, kurioje telkiniai yra po 35 metrų aukščio grunto sluoksniu. Tik milžiniškas ekskavatorius Goliath gali iš gelmių išgauti anglies, judindamas žemę.

nustebinti specifikacijas Galijotas. Jo aukštis – 65 metrai, tai prilygsta 18 aukštų pastatui. Superautomobilio ekipažas – 2 žmonės ir visa mechanikų komanda. Strėlės siekis yra 122 metrai. 250 tonų sveriantis ekskavatoriaus kaušas per vieną pamainą perkelia 48 000 tonų grunto. Šis monstras žeme juda ant specialių slidžių, kurios sumažina žemės apkrovą. Kiekvienas žingsnis yra 2,5 metro, Galijoto greitis yra 320 metrų per valandą.

Supershrew

Krupp kasimo mašina "KDM" yra didžiausia duobkasys sukūrė Krupp. Jis naudojamas kasti anglies kasyklas Vokietijoje. Mašinos matmenys nuostabūs: ilgis – 215 metrų, aukštis – 95 metrai (mažas dangoraižis), o Krupp kasimo mašinos „KDM“ svoris – 45,5 tūkst. Supermašina kartais naudojama kaip tranšėjos kastuvas, o kasimo greitis siekia 10 metrų per minutę.

Šiuolaikinis pasaulis– Tai spartaus technologijų, prisidedančių prie milžiniškos galios ir neįtikėtinų matmenų milžiniškų mašinų kūrimo, metas. Žmonija priverčia dirbti sau gamtos jėgas: garą, vandenį, elektrą, kurdama sudėtingus mechanizmus.

Įspūdingas kiekvieno pristatyto automobilio dydis leido jiems patekti į 10 didžiausių pasaulyje automobilių pagal top10rater.

Amerikos svajonių limuzinas yra vienas didžiausių automobiliai ir pasaulio čempionas pagal ilgį (30,48 m). Jis buvo specialiai pastatytas devintajame dešimtmetyje. už filmavimą „Atgal į ateitį“, „Starskis ir Hačas“ ir kt. Iki šiol jis pirmauja „Gineso rekorduose“. Automobilis tikras, 26 ratai laiko didelę vandens lovą salono viduje, sūkurinė vonia, mini baseinas, yra net platforma malūnsparniui. Automobilio pagrindas buvo aštuntojo dešimtmečio „Cadillac Eldorado“, jo kontūrai išliko tik smulkiose eksterjero detalėse. Patogiam posūkiui automobilyje yra „lūžis“, tik šioje vietoje galima pasukti limuziną, kaip autotraukinyje. Priekaba yra galas automobilius, jį galima atkabinti, sutrumpintoje versijoje automobilis yra mobilesnis. „American Dream“ limuzine telpa 2 vairuotojai, vienas gale, kad galėtų sekti posūkius. Mašina nėra sertifikuota bendri keliai, todėl vežamas sunkvežimiais, anksčiau padalintas į 2 dalis. Dabar limuzinas yra restauruojamas, po kurio jis taps Niujorko muziejaus eksponatu.

Krovininis An-225 arba „Mriya“ yra didžiausias orlaivis pasaulyje, kurio matmenys siekia 84 metrus ilgio, 88,4 metro pločio ir 18,1 metro aukščio. Tik jis gali pakelti iki 250 tonų laive, o kilimo svoris – 640 tonų.An-225 gali pasiekti greitį iki 850 km/h, skrydžio nuotoliu 15,4 tūkst. 11 tūkstančių metrų aukštyje. Norint nusileisti, lėktuvui reikia 2400 m kilimo ir tūpimo tako.Mriya važiuoklė yra didesnė nei visų kitų pasaulio orlaivių. 640 tonų svorį (tai yra devynių pakrautų „Boeing 737“) palaiko 32 ratai. Lėktuvą valdo 7 žmonių įgula, talpinanti dar 88 keleivius. Lėktuvas turi 6 turboreaktyvinis variklis, kurių kiekvienas turi dvigubai didesnę trauką nei „Concorde“ viršgarsinio lėktuvo.

Buldozeris Komatsu Tris cisternas (152,6 tonos) sveriantis D575A tęsia didžiausių pasaulyje transporto priemonių dešimtuką. Jei palyginsime jį su tradiciniu įprastu buldozeriu, tada jis grėbia 3 kartus daugiau nei jo kolegos su ašmenimis. „Komatsu D575A“ yra 1,5 m ilgio, 7,5 m pločio ir 4,9 m aukščio. Mašina naudojama JAV anglių kasyklose ir tarp buldozerių vadinama „Karaliumi“.

7-oje vietoje didžiausių pasaulio mašinų sąraše yra Liebherr T282B savivartis. Liebherro sukurtas sumanymas ne ką prastesnis už rekordininkus. Tai yra mašinų lyderis pagal keliamąją galią. Savivartis skirtas sunkus darbas karjeros srityse. Jis buvo specialiai sukurtas dirbti sunkiomis Pietų Afrikos, Kanados ir Australijos sąlygomis, gali vykti bet kur. Monstras yra 14,5 m ilgio, 7,4 m aukščio, 9 m pločio ir sveria 232 tonas. Mašina gali gabenti 1,5 karto daugiau krovinių savo svorio(iki 363 tonų). Jo korpuse galite įdėti nedidelį namą. Galingas agregatas po gaubtu slepia 20 cilindrų variklį, turintį daugiau nei 3500 AG. su., o kuro bake telpa 4730 litrų.

Caterpillar 797B savivartis tęsia didžiausių pasaulyje mašinų reitingą. Jis sėkmingai dirba anglies kasyklose, aukso ir vario karjeruose. Kasybos savivarčio matmenys įspūdingi: aukštis – 8 m, ilgis – 15 m, plotis – 9,5 m. Jo svoris – 280 tonų, keliamoji galia – iki 345 tonų. greitas automobilis gali pasiekti greitį iki 68 km/val. Didelis kuro bakas talpa 6800 l.

Reitingo vidurys didžiausios mašinos pasaulyje užima BelAZ 75710. Šis savivartis buvo skirtas darbui anglies kasyklose. Gamybos pradžia - 2013 m., pristatymai atlikti m Kemerovo sritis. Tokio milžiniško sunkvežimio aukštis – daugiau nei trijų aukštų namas (8,17 m), automobilio ilgis – 20,6 m, plotis – 9,75 m. „BelAZ 75710“ svoris – 360 tonų. geležinkelio vagonai. Tik vienas savivarčio ratas sveria 8 tonas, o kuro bako tūris – daugiau nei 4300 litrų. Milžiniško sunkvežimio variklio triukšmas toks stiprus, kad jame reikia nešioti ausines. Stebuklingo savivarčio kaina taip pat nemaža – 6 milijonai dolerių.

Didžiulis savivartis Terex 33-19 Titan buvo pagamintas 1974 metais vienu egzemplioriumi gerai žinoma įmonė„General Motors“ Kanadoje. Jis buvo sukurtas sunkiam darbui kasyklose (karjeruose). Triašis krovininis monstras du dešimtmečius sąžiningai dirbo Kanados karjeruose, vienu metu gabendamas iki 350 tonų įvairių krovinių, sveria 235 tonas.Šios mašinos išmatavimai buvo didžiausi planetoje tarp savivarčių: ilgis 20 m, aukštis 6,9 m Maksimalus greitis - iki 48 km/h. Dabar „Terex 33-19 Titan“ jau seniai atostogauja (nuo 1992 m.) ir yra įdomi atrakcija tūkstančiams lankytojų viename iš muziejų, kuris yra Britų Kolumbijoje, Kanadoje.

Trečioje vietoje tarp didžiausių mašinų pasaulyje yra Zoomlion ZACB01. Tai didžiausias autokranas ne tik pagal dydį, bet ir pagal keliamąją galią. Nauja statybinė įranga buvo pagamintas 2012 m. Kinijoje, mašinos išleidimas yra specialiai sukurtas Zoomlion gamybos įmonės 20-mečiui. Krano keliamoji galia 2000 tonų, teleskopinė strėlė prailginta iš 8 sekcijų. Mašina gali laisvai perkelti krovinius bet kuria kryptimi 160 m atstumu Krano svoris 96 tonos, o keliamoji galia 20 kartų didesnė.

Antroje reitingo eilutėje atitenka Bagger 288 – didžiausias pasaulyje ekskavatorius, 240 metrų ilgio ir 96 metrų aukščio.Toks monstras sveria 13 000 tonų, jam nėra lygių jėga ir matmenimis. Rotorinis milžiniškas ekskavatorius per dieną išgauna iki 230 tonų anglies. Per kelias dienas jis atlieka tokį darbų apimtį, su kuriuo jo broliai nebūtų susidoroję per šešis mėnesius. At minimalus greitis(0,6 km/val.), siekiant palengvinti žemės apkrovą, ekskavatoriuje Bagger 288 sumontuota 12 vikšrų, kurių kiekvieno ilgis 3,8 m. Taip dizaineriai sumažino milžiniškos mašinos spaudimą žmogaus pėdai. Todėl milžinas gali saugiai judėti net per laukus nepakenkdamas dirvožemiui. Vienai darbo pamainai unikali mašina Reikalingi 4 žmonės: pamainos viršininkas, 2 ekskavatoriai ir koordinatorius juostiniai konvejeriai. Stebuklų mašinos valdymas atliekamas vairasvirčių pagalba. Tam buvo sudarytos idealios sąlygos patogus darbas, viduje yra kambarys su virtuve ir vonia.

Ekskavatorius Goliath 2570W yra didžiausia mašina pasaulyje, kurios parametrai: aukštis - 65 m (tai 18 aukštų pastatas), strėlės siekis - 122 m. Vieno kaušo svoris 250 tonų. Goliath juda iki 48 tūkst. tonų dirvožemio 1 pamainoje. Tokią mašiną valdo 2 žmonės su keliais mechanikais. Milžinas juda didžiulėmis kojomis, kad sumažintų spaudimą žemei. Vienas žingsnis lygus 2,5 m, Maksimalus greitis- 320 m/val.

Didžiausias automobilis pasaulyje 2016 m. lapkričio 3 d

Ankstyvųjų „Žvaigždžių karų“ metu būtent „Sandcrawler“ – didžiulis „namas“, kurį varė daugybė milžiniškų vikšrų, patraukė žiūrovų vaizduotę. Tačiau mažai kas žino, kad kai buvo kuriamas garsusis Lucas filmas, Vokietijoje buvo statomas savaeigis „objektas“, daug didesnis už fantastinį smėlio laivą.

Šį pabaisą dar 1978 metais pastatė vokiečių kompanija ThyssenKrupp Fordertechnik, tačiau vis dar išlieka labiausiai didelis ekskavatorius pasaulyje, toliau dirbdamas vienoje iš anglies duobių Vokietijoje. Taigi mes drąsiai įtraukiame jį į savo

Pagrindinis milžiniško aparato tikslas yra pašalinti viršutinį žemės sluoksnį, kad būtų atidarytos anglies siūlės. Būtent tai jis padarė iškart po statybų Hambacho karjere, esančiame Vokietijos vakaruose. Be to, esant reikalui, jis sugeba ir pats iškasti anglį, tačiau pagrindinis jo darbas yra būtent viršutinių žemės sluoksnių pašalinimas.

Spustelėjamas 5000 px

Jo vardas – Baggeris 288. Jo svoris – maždaug 13,5 tūkst. tonų, ilgis – 240 metrų, aukštis – 96 metrai (maždaug tiek pat, kiek 35 aukštų pastato), plotis – 46 metrai.

Bagger vokiškai reiškia ekskavatorius. Ši byla- rotacinis.

Vien rotorius, kuriuo šis monstras pjauna anglies siūlę, gali sukelti baimę.

Scena iš filmo „Avataras“ iš tikrųjų artima realybei!

Rotoriaus aukštis lygus aštuonių aukštų pastatui. Per dieną milžiniškas ekskavatorius galinti išrūšiuoti 240 tūkst. tonų žemės ar anglies. Su tokiais darbais, jei jis kasys anglį Hambacho telkinyje, per 23 metus galės ją pilnai išvystyti.

Rotorius susideda iš 18 kaušų po 6,6 kubinio metro. Šis ratas daro 48 apsisukimus per minutę. Per dieną jis kastuvu iškrauna 240 tūkstančių kubinių metrų uolienos, o tai maždaug atitinka futbolo stadiono dubenį pripildyti iki 10 aukštų pastato aukščio.

Vienas įdomiausių dizaino momentų yra milžino maitinimo šaltinis. Kokie varikliai gali jį perkelti iš vietos? Pasirodo, vikšrai, rotorius ir kiti mechanizmai yra varomi daugybės elektros variklių, bendra galia dešimčių megavatų – kaip mažas miestelis. Ekskavatorius paima šią energiją iš pramoninio elektros tinklo per ilgą storą kabelį.

Bet ką daryti, jei automobilį reikia perkelti į naują darbo vietą? Visai įdomi istorija.

Kirta Interstate 55 per garsiąją 22 km pervažą 2001 m

Kalbėti apie persikėlimą karjero viduje neįdomu. Šio automobilio gyvenime buvo vienas atvejis, kai jis savo jėgomis pajudėjo 22 kilometrus – iš vienos anglies kasyklos į kitą.

Tiesiai per laukus, federalinius greitkelius, kelis nedidelius greitkelius ir upelius, elektros linijas ir vieną geležinkelio liniją.

Tai buvo 2001 m., kai superekskavatorius pirmą kartą persikėlė iš Hambacho karjero į Garzveilerio karjerą.

Taigi. „Bagger 288“ laive yra didžiulė vieno kilometro ilgio maitinimo kabelio ritė. Judėdamas jis buvo prijungtas prie įvairių pramoninio elektros tinklo sekcijų.

Reikia pasakyti, kad dėl 12 3,8 metro pločio vikšrų monstro slėgis į žemę yra 1,7 kilogramo kvadratiniame centimetre, kad kolosas galėtų gerai vaikščioti per laukus.

Bet įdomu tai, kad reikiami plotai buvo iš anksto užsėti žole. Kad dirvožemis lietaus metu nebūtų per daug prisotintas drėgmės ir išlaikytų savo laikomąją galią. O daug kur pylė ir smėlėtas „pagalves“.

Keliai ir geležinkelio linija buvo padengta metro aukščio smėliu ir skalda, o judėjimas buvo sustabdytas tik pusei paros - taip greitai buvo pilamos ir išvežamos žvyro „pagalvės“. Upės taip pat buvo padengtos akmenimis.

Energijos perdavimo kabeliai, po kuriais, žinoma, negalėjo praeiti toks milžinas, buvo išmontuoti ir iškart grąžinti atgal, kai tik pabaisa pravažiavo. Šiuo metu energijos tiekėjai ją siuntė vartotojams alternatyviais tinklais.

Apskritai tai buvo padaryta per 3 savaites. Tai greita, turint omenyje, kad Bagger 288 didžiausias greitis yra 10 metrų per minutę.

Beje, per tą reikšmingą perėjimą du rotoriniai ekskavatoriai iš karto keliavo iš karjero į karjerą, tačiau mūsų herojaus bičiulis buvo kiek mažesnis ir daugiau nei pusantro karto lengvesnis, todėl jo protektorius tokio ažiotažo nesukėlė.

Tačiau „Bagger 288“ judėjimas dieną ir naktį sutraukė šimtus žiūrovų. Prie mašinos aprašymo reikia pridurti, kad prie jos vienu metu dirba keturių žmonių pamaina. Iš viso dirba trys pamainos, tad kolosas dirba visą parą.

Tai du vienas kitą pakeičiantys ekskavatoriai, juostinių konvejerių, tiekiančių anglį iš rotoriaus į pakrovimo aikštelę, koordinatorius ir dalinio vadovas.

Kad per daugelį pamainos valandų jiems nereikėtų nusileisti iš dangaus (o kaip kitaip pavadinti tokio aukščio kolosą kaip kuklus dangoraižis) į žemę, įrengtas drabužis su tualetu ir virtuve, didelis vandens tiekimas. tiesiai ekskavatoriaus viduje.

Ekskavatoriaus vairuotojas sėdi mažoje kabinoje, esančioje netoli nuo rotoriaus, tiesiai ant milžiniškos konstrukcijos „rankos“. Jis valdo mašiną (ir rotorių, ir viso koloso judėjimą) naudodamas vairasvirtes, primenančias kompiuterines. Jai padeda navigacijos ir vaizdo stebėjimo sistemos.

Šis darbas nėra toks paprastas: reikia pasirūpinti, kad kibirai būtų optimaliai užpildyti, pjūvio sienelės sklandžiai eitų ir nesugriūtų, kad rotoriaus nepažeistų pašaliniai intarpai (kietos uolienos, kurios randamos sluoksniuose). ), ir taip toliau.

Kol vienas ekskavatoriaus operatorius „kovoja su anglimi“, antrasis nesėdi be darbo - jis aplenkia automobilį daugybe laiptų ir perėjų, stebi mechanizmų būklę, kažką taiso ir valo.

Grupės vyresnysis taip pat nenuobodžiauja - jis kuria „mūšio strategiją“, o ypač įdomu, kai tenka nusileisti ir „nutiesti kelią“ iš vienos karjero dalies į kitą judančiam monstrui.

Apskritai vokiečių dirbta mašina kelia pagarbą. Tai viena iš tų konstrukcijų, kurios pagarbiai vadinamos „tikru Krupp plienu“. Prisimeni supermilžiniškus Pirmojo ir Antrojo pasaulinių karų ginklus? Matyt, ta patirtis pravertė.

O mašina buvo gaminama tiesiog šimtmetį – pagal ekspertų prognozes, jei nebus nenumatytų aplinkybių, šis ekskavatorius dirbs iki šimtmečio.

Bagger 288 yra ne tik kaušinis ratinis ekskavatorius kasybai, bet ir namas. Norint nusileisti iš darbo vietos, kuri yra beveik pačiame jos viršuje, darbuotojui teks nueiti ilgą kelią. Todėl milžino viduje buvo pastatytas nedidelis butas poilsiui ir darbininkų poreikiams tenkinti.

Reikalingas ekskavatorius Bagger 288 išorinis šaltinis elektros tiekimas 16,5 MW galios elektrinės pavidalu. Kasdien mašina sugeba iškasti futbolo aikštės dydžio ir 30 m gylio duobę. „Bagger 288“ juda trimis vikšriniais pagrindais, kurių kiekvieno plotis 3,8 m. Štai kodėl, nepaisant titaniško svorio mašinos slėgis, kurį ji daro ant kvadratinio centimetro dirvožemio, yra gana mažas, todėl ekskavatorius gali važiuoti atvira žeme, žvyru ir net žole nepaliekant gilių pėdsakų.

Daugumoje didžiulės mašinos galite parašyti Bagger 293, pastatytą 1995 m. Jo svoris buvo 14 200 tonų, matmenys išliko tokie patys kaip ir pirmtako. Taigi čia yra prieštaringa pirmoji vieta. Kibirų skaičius buvo padidintas iki 20 vienetų, kurių tūris 15 kubinių metrų.

Norime to ar ne, bet norime, kad mūsų daiktai būtų didesni, gražesni ir įspūdingesni nei visų kitų. Šis potraukis gigantiškumui pasireiškia įvairiomis kryptimis: nuo namų iki transporto priemonės. Reikėtų iš karto pasakyti dideli automobiliai- ne patys praktiškiausi, nes jų manevringumas, valdymas ir degalų sąnaudos toli gražu nėra idealūs.

Tuo pačiu metu tokie automobiliai leidžia išsiskirti, ypač kai kalbama apie keleivių vežimas. Kita vertus, vilkikai ir speciali įranga tiesiog turi būti dideli, nes kitaip daugelio funkcijų atlikimas bus neprieinamas.

Bet kokiu atveju didžiulės transporto priemonės turi savo vietą mūsų pasaulyje. Apie tai, kas yra labiausiai dideli automobiliai egzistuoti Šis momentas, dabar pakalbėsime.

Bageris 293

Šis automobilis buvo pagamintas 1995 m. Jo gamintojas yra prekės ženklas Takrafas. Tiesą sakant, mašina yra rotorinio tipo ekskavatorius. Ilgis šį įrenginį siekia 336 metrus (beveik 3,5 futbolo aikštės), o aukštis – 96 metrus (tai maždaug keturiasdešimties aukštų pastato aukštis). Norint nueiti nuo šio monstro pradžios iki pabaigos, vidutiniu žingsniu reikia apie 3 minutes.

Mašina veikia ir šiandien.

Dabar ji kuria atvirą duobę netoli Hambacho miesto.

Ir įrenginys nesipuikuoja – jo veikimas tiesiog įspūdingas. Per 24 valandas jis gali iškasti apie 220 tūkst. tonų anglies (jos pervežimui reikia beveik 4 tūkst. vagonų po 60 kubinių metrų). Mašina sveria 14,2 tonos, veikia 17 MW elektros variklių pagalba. Ant rotoriaus rato, kurio skersmuo siekia 21,5 m, yra 18 kaušų. Kiekvienas iš jų gali sugauti beveik 15 m3 uolienų.

Tokios mašinos greitis palyginti nedidelis – 10 metrų per 1 minutę. Operacijai reikalingi 5 žmonės. „Bagger 293“ kaina yra 100 mln. Savininko teigimu, transporto priemonė atsipirko jau pirmaisiais eksploatacijos metais.

BelAZ-75710

Turbūt visi supranta, kad didžiausias pasaulyje automobilis, kuris tikrai gali važiuoti daugmaž normaliu greičiu, turėtų priklausyti savivarčių klasei. Oficialus rekordininkas čia yra BelAZ-75710 2014. Juo galima pervežti iki 450 tonų krovinių. Tuo pačiu tikri duomenys dar įspūdingesni – mašina gali atlaikyti 500 tonų apkrovą.Modelio matmenys taip pat gana įspūdingi. Automobilio ilgis – 20,6 m, plotis – 9,8 m, aukštis – 8,2 m.Kėbulo tūris – 175 m3.

Šis automobilis yra hibridinis. Vairavimui naudojami du 152,6 litrų 16 cilindrų dyzeliniai jėgos agregatai, taip pat keli elektros varikliai. Bendra galia siekia 4600 Arklio galia. Užmiestyje jis gali įsibėgėti iki 65 km per valandą. Darbui reikia apie 290 litrų dyzelino 100 km. Degalų bako tūris siekia 5600 litrų.

Tuo pačiu metu važiuoti tokiu automobiliu yra gana patogu. Vairuotojo kabinoje buvo padaryta kokybiška garso izoliacija, taip pat yra ekranai, kuriuose rodoma informacija iš kamerų, o tai leidžia žymiai supaprastinti automobilio vairavimo procesą. Automobilis kainuoja apie 10 milijonų JAV dolerių. Šiuo metu išleistos tik 3 BelAZ-75710 kopijos.

Liebherr T282B

Prieš tai, kai naujasis BelAZ sumušė rekordus, susijusius su matmenimis, tai buvo būtent šis savivartis. Verta paminėti, kad jis gaminamas ir šiandien – kiekvienais metais Liebherr-International prekės ženklas pagamina apie 75 modelius. Taigi, didelės serijos gamybos automobilių sąraše šis modelis Ji užėmė pirmąją vietą.

Sunkvežimis sveria apie 252 tonas, o gali pervežti 363 tonas krovinių. Dydis atrodo taip:

ilgis - 15 m;
plotis - 9,5 m;
aukštis - 7,8 m.

Tiesą sakant, visa tai atitinka trijų aukštų namą, kuris taip pat gali pasiekti 65 km / h greitį. Šį kolosą varo 20 cilindrų variklis. Variklis sveria 10 tonų, jo galia – 1640 arklio galių.

Valandai darbo automobilis sunaudoja 175 litrus degalų, bako tūris – 4730 litrų. Be tokio vidaus degimo variklio, yra ir pora elektros variklių, atsakingų už automobilio stabdymą.

Transporto priemonė kainuoja nuo 5 milijonų JAV dolerių.

Iš esmės jis perkamas darbui Afrikoje, Australijoje ir Šiaurės Amerikoje.

Caterpillar 797B

Jo matmenys kiek kuklesni, tačiau norint patekti į mūsų sąrašą pakanka Caterpillar 797B matmenų. Mašina yra 14,8 m ilgio, 9,5 m pločio ir 7,7 cm aukščio. Modelis sveria 250 tonų, keliamoji galia siekia 345 tonas. dyzelinis variklis už 24 litrus. Jo galia yra 3560 arklių, o maksimalus greitis siekia 68 km / h.

malonu technine įranga automatinis. Šiame amerikietiškame savivartyje yra kompiuterizuota transmisija, sumontuoti mikroprocesoriai, valdantys variklio veikimą ir kaip stabdžių sistema stovi visa eilė novatoriškų dizainerių laimėjimų. Įdomu tai, kad bendras plotas stabdziu diskaičia yra 30 m2.

Terex 33-19 "Titanas"

Ilgą laiką šis sunkvežimis pirmavo sąraše pagal keliamąją galią. Su jo pagalba buvo galima gabenti iki 350 tonų sveriančius krovinius, o pati mašina svėrė 235 tonas. masinė produkcija milžinas taip ir nepradėjo, todėl po 17 darbo metų 1991 m Muziejaus ekspozicija Sparkwood mieste, Kanadoje.

Automobilio ilgis siekia 20,3 m, modelio plotis – 7,8 m, ilgis – 6,9 m. Hibridinis energijos vienetas apima dyzelinis variklis 3345 arkliams, taip pat keturi elektros varikliai. Didžiausias greitis – 48 km/val.

Mamutas LTM 11200-9.1

Tuo pačiu metu didžiausios mašinos pasaulyje yra ne tik sunkvežimiai ir savivarčiai. Tai apima ir kitas transporto priemones. Pavyzdžiui, 2007 metais išleistas strėlės kranas LTM 11200-9.1. Modelio ilgis siekia 20 m, plotis 3,1 m, aukštis 4 m. Šis milžinas, sveriantis 96 tonas, gali išvystyti gana solidų greitį. 80 kilometrų per valandą greičiu.

Automobilis varomas 380 arklio galių dyzelinu elektrinė. Automatinė pavarų dėžė turi 15 pavarų. Dėl specialios aštuonių sekcijų teleskopinės strėlės konstrukcijos mašina gali pakelti 1200 tonų sveriantį krovinį į beveik 100 m aukštį (naudojant strėlę į 180 m aukštį).

Komatsu D575A-3

Tačiau Komatsu D575A-3 yra labiausiai didelis buldozeris. Jo ilgis siekia 12,5 m, plotis – 7,6 m, aukštis – beveik 5 m. Modelis sveria 152 tonas (kaip 3 pilni tankai). Jie aprūpina tokį kolosą 12 cilindrų varikliu ir 1160 arklio galių. Kuro bakas talpina 2100 litrų. Važiavimo greitis - 12 km/h, ( atvirkščiai- 13,3 km/val.).

Nicolas Tractomas TR

Aptariant didžiausius pasaulyje automobilius, tiesiog negalime praleisti Tractomas TR vilkiko, skirto ypač sunkiems kroviniams (iki 500 tonų) vežti. Tokią įrangą jie gamina Pietų Afrikoje. Jame sumontuotas 912 arklių talpos variklis. Automobilio ilgis siekia 12,5 m, plotis 3,5 m, aukštis 4,5 m. Modelis buvo sukurtas siekiant gabenti komponentus atominėms elektrinėms ir šiluminėms elektrinėms ilgais maršrutais (4 tūkst. km ir daugiau).

Volvo FH16 750

Kitas traktorius. Jis yra šiek tiek mažesnis nei Nicolas Tractomas TR, tačiau jis laikomas produktyviausia mase sunkvežimio traktorius. 750 arklio galių šešių cilindrų variklis leidžia automobiliui gabenti iki 250 tonų sveriančius krovinius net ir sudėtingo reljefo keliais. „Volvo“ sunkvežimių atsarginės dalys visada yra prieinamos, o sunkvežimiui sugedus, taisant ypatingų sunkumų nekils.

Automobiliai

Tačiau visa tai, kas išdėstyta pirmiau, galioja sunkvežimiai ir specialią įrangą. Tuo pačiu metu verta paminėti milžinus tarp paprastų lengvųjų automobilių mobiliuosius telefonus. Reikia pasakyti, kad šioje kategorijoje pasitaiko ir gana didelių egzempliorių.

Bugatti Type 41 Royale

XX amžiaus 20-30-aisiais gaminamo modelio ilgis siekė 6,2 m. Iš viso buvo pagamintos 6 tokio tipo mašinos. Kartu automobiliai yra tokie kokybiški ir patikimi, kad puikiai išsilaikę ir dabar. 12,7 litro variklis gali išvystyti 300 arklio galių.

Maksimalus greitis – 200 km/val. Ir dabar ne visi automobiliai gali pasigirti tokiu rodikliu, jau nekalbant apie 1920 m. Nenuostabu, kad modelis vadinamas karališkuoju.

Maybach Exelero

Aptariant didžiausius automobilius, verta paminėti daugiau modernūs modeliai. „Maybach Exelero“ ilgis yra toks pat kaip „Bugatti“, tik „Maybach“ buvo išleistas 2005 m. 700 arklio galių variklis gali pagreitinti automobilį iki 350 kilometrų per valandą. Kaina šį automobilį siekia 8 milijonus JAV dolerių.

Maybach 62

Transporto priemonė trumpesnė ankstesnis modelis tik 5 cm.. Labiausiai didelis sedanas pasaulyje buvo gaminamas 2002-2013 m.

Kaina čia gana demokratiška – apie 430 tūkstančių dolerių.

Variklio galia yra 550 arklių, maksimalus greitis - 250 km / h. Įranga atitinka F klasę (verslo klasę). Puiki akustika, patogios sėdynės, keturių zonų klimato kontrolė – ko dar reikia patogus važiavimas? Tuo pačiu metu yra ir šarvuotų Maybach 62.

Toyota Century Royal

Modelio ilgis 614cm.Gaminamas nuo 1997m. Jis buvo sukurtas Japonijos imperatoriaus įsakymu. Komplekte yra 12 cilindrų variklis, skirtas 275 arkliams.

„Toyota Century Royal“ kaina siekia 500 tūkstančių JAV dolerių.

Taip pat verta pabrėžti gana neįprastas medžiagas, kurios buvo naudojamos dekoravimui (granitas, avies vilna, ryžinis popierius). Nepaisant to, viskas atrodo labai stilingai ir originaliai.

Limuzinai

Atskirai nuo įprastų lengvųjų automobilių verta išskirti limuzinus.. Pati esmė tokių Transporto priemonė siūlo ne tik patogus poilsio kambarys ir prabangi apdaila, bet ir pailgas korpusas. Todėl mūsų reitingas negalėjo būti baigtas be panašių transporto priemonių.

Amerikiečio svajonė

Tai tikrai tikra Amerikiečio svajonė. Modelio ilgis siekia 30,5 m (pėdomis lygiai šimtas). Šią transporto priemonę naudokite tik filmavimui. Automobilio viduje yra baseinas, sūkurinė vonia ir didžiulė vandens lova.

Ant stogo yra sraigtasparnių nusileidimo aikštelė. Visa tai remiasi 26 ratais. Norint valdyti tokį ilgą automobilį, iš karto numatytos 2 vairuotojo kabinos.

Modelis šiuo metu yra Niujorko muziejuje.

Superbusas

Nors pavadinime yra žodis „autobusas“, transporto priemonė labiau primena stilingą ir modernus limuzinas. Ilgis siekia 15 metrų. Viduje patogiai telpa 23 keleiviai, o kiekvienas turi savo klimato kontrolę, televizorių, internetą ir kt. Net ir labai solidžių gabaritų automobilis gali įsibėgėti iki 250 km/val.

Autobusai

Visi jie yra gana dideli, tačiau net ir čia yra čempionas, būtent „SuperCityTrain“. 28 tonas sveriantis ir 32,3 metro ilgio automobilis talpina 350 keleivių. Tipiškas šarnyrinių autobusų atstovas. Priekinė kabina skirta 250 žmonių (iš jų 110 sėdimų vietų), galinė skirta 100 keleivių (gali sėdėti 60).

Šis milžinas važiuoja Kongo Respublikoje.

visureigiai

Ir štai rekordininkas yra Alton F650. Jo ilgis siekia 7,7 m, plotis – 2,4 m, o aukštis – 2,2 m Automobiliai gaminami garsiojo pikapo „Ford F650“ pagrindu. Pilnai pakrauta transporto priemonė gali judėti 120 km/h greičiu. Septynerių durų automobilis skirtas. Viduje galite rasti 106 colių plazminį skydelį. Modelis idealiai tinka tiems, kurių Hummers nebežavi savo matmenimis.

Maža santrauka

Taigi, mes aprašėme jums didžiausius modelius. skirtingos klasės Transporto priemonė. Vargu ar verta tokius pirkti savo reikmėms, tačiau žinoti, kad tokie milžinai egzistuoja, būtina kiekvienam automobilių mylėtojui.

Vaizdo įrašas apie didžiausius automobilius pasaulyje:

Rekordai užfiksuoti visame kame: nuo didžiausio kepalo iki didžiulių mechanizmų. Megalomanijos troškimas neaplenkė automobilių pramonės. Kai kurios mašinos turi išties milžiniškus matmenis. Iš esmės jie sukurti siekiant sužavėti naivią visuomenę, tačiau yra šios taisyklės išimčių. Taigi koks yra didžiausias automobilis pasaulyje?

techno gigantai

Kalbant apie didžiausius automobilius, pirmiausia ateina į galvą kasybos sunkvežimiai. Jie išties stulbina savo dydžiu, nes atrodo kaip kelių aukštų nameliai ant ratų. Liebherr T282B ir BelAZ 75710 dalijasi delnu tarp milžinų.

Modelis T282B iš Liebherr

Iki 2014 metų šio savivarčio buvo daugiausia didelis automobilis ant ratų pasaulyje. Jis turi šias specifikacijas:

aukštis (atsižvelgiama į nuo kėbulo krašto iki buferio) - 7 m 80 cm;
ilgis - 15 m;
plotis - 9 m 50 cm;
keliamoji galia - 363 tonos;
svoris - 252 tonos;
judėjimo greitis - iki 64 km/h;
galia - 3600 l. Su.;
degalų sąnaudos - 174 l / h;
bakas - 4730 l.

Gigantiško savivarčio kaina svyruoja nuo 4 iki 5 milijonų JAV dolerių.

Po 2014 m. vykusių bandymų būtent šis mega milžinas perkėlė T282B į antrąją vietą. Jo ypatybės:

aukštis - 8 m 20 cm;
ilgis - 20 m 60 cm;
plotis - 9 m 70 cm;
keliamoji galia - garantuota - 450 tonų, bandymų metu - 503 tonos;
judėjimo greitis - iki 67 km/h;
galia - 2300 l. Su.;
degalų sąnaudos - 295 litrai 100 km;
bakas - 5600 l.

Vidutinė milžiniško savivarčio kaina yra 10 milijonų JAV dolerių.

Lengvieji automobiliai

Rekordininkų yra ne tik technikos sritis bet ir tarp automobilių. Miesto transporte laikomas didžiausias išskirtinis modelis„Exelero“ iš „Maybach“ koncerno, o visureigiuose – „Ford“ pikapas F650.