Rūdys po automobilio dažais, ką daryti. automobilio korozija

Laikui bėgant ant kėbulo neišvengiamai atsiranda rūdžių, net jei jūsų kėbulas yra cinkuotas ir turi papildomą apsaugą. Tačiau nedaug kas žino, kaip apsisaugoti nuo tokio reiškinio, prailginti kėbulo tarnavimo laiką, nes kėbulas yra pagrindinė automobilio dalis. Ką daryti su rūdimis ant kėbulo, jei jos atsiranda – kuo greičiau jas šalinkite, tiesiog tepti purškiamais dažais nėra išeitis.

Iš ko tai kyla

DĖMESIO! Radote visiškai paprastą būdą sumažinti degalų sąnaudas! Netiki? 15 metų patirtį turintis automechanikas taip pat nepatikėjo, kol nepabandė. Ir dabar jis sutaupo 35 000 rublių per metus benzinui!

Pirmiausia išsiaiškinkime, koks yra bet kurio automobilio kėbulas. Tai plona skardos konstrukcija, kurios korpusas dažnai pagamintas iš skirtingų lydinių, taip pat turi daug suvirintų jungčių. Be to, korpusas taip pat naudojamas kaip „minusas“. borto tinkle mašina, o tai reiškia, kad ji nuolat teka srovę. Todėl jis tiesiog negali nerūdyti!

Kaip atsiranda rūdys

Metalo korozija yra oksidacijos procesas deguonimi veikiant vandeniui. Daugelis vairuotojų nežino, kaip pašalinti rūdžių nuo kėbulo, todėl bando rūdis padengti dažais arba išpūsti skardine, kol naikinimas tęsiasi. Automobilio kėbulo rūdijimas priklauso klasikinei formai – elektrocheminei korozijai.
Tačiau oro ir vandens poveikis nėra visa problema. Be standartinių ir neišvengiamų cheminių procesų, pagrindinis vaidmuo čia tenka besiformuojančioms galvaninėms poroms tarp chemiškai nehomogeniškų paviršių.

Nelaukite, kol maža vieta taps didele skyle. Nebijokite žodžių „galvaninė pora“, aš neapkrausiu jūsų chemijos paskaitų, jums nereikės mokytis sudėtingų formulių. Mūsų straipsnyje terminas „galvaninė pora“ yra tik dviejų skirtingų metalų sandūra. Yra aktyvesnių ir mažiau aktyvių metalų. Susidarius galvaninei porai, aktyvesnis metalas sunaikinamas ir dėl to atstatomas pasyvesnis metalas. Paprasta patirtis prikala geležį ir varį į elektrolito tirpalą – geležis greitai suyra, varis neliečia korozijos. O jei aliumininę vielą dedate su geležine vinimi, tai aliuminis suyra. Šis reiškinys chemijoje turi pavadinimą – „neleistina galvaninė pora“. Pavyzdžiui, aliuminis su variu, nikelis su sidabru, magnis su plienu ir kt. Glaudžiai susisiekę su elektra, jie labai greitai „praris“ vienas kitą. Būtent todėl elektros instaliacijoje draudžiama jungti varinius laidus su aliuminiu. Automobilio kėbule yra daug vietų, kur susidaro galvaninės poros. Paprastai vengiama „Negaliojančių“, todėl atsiranda „normalūs“. Suvirinimo taškuose, jei kėbulo plokštės pagamintos iš skirtingo metalo, tarp skirtingų tvirtinimo detalių ir mazgų (vario, žalvario, nerūdijančio plieno varžtų ir geležies korpuso) Netgi skirtinguose taškuose toje pačioje plokštėje, kuri turi skirtingą apdirbimas. Tarp visų jų nuolat atsiranda potencialų skirtumas, o esant elektrolitui, laiku nesiėmus priemonių, taip pat atsiras korpuso korozija.

Elektrolitas

Kai kurie vairuotojai iš karto prisimena, kad tai yra šarminis skystis, paprastai naudojamas akumuliatoriuose. Tačiau jie teisūs tik iš dalies. Elektrolitas yra bet kokia skysta medžiaga, kuri laidi elektros. Baterijos naudoja silpną tirpalą druskos rūgšties, visai nebūtina laistyti korpuso rūgštimi, kad atsirastų korozija. Atliekama elektrolito funkcija grynas vanduo. „Distiliuotoje“ formoje vanduo nėra elektrolitas, tačiau gamtoje vanduo nėra toks grynas. Todėl, veikiant vandeniui galvaninėje poroje, prasideda pagreitintas metalo sunaikinimas iš teigiamai įkrautos pusės. Dėl to ant kėbulo atsiranda rūdžių. Ką daryti?

Negalite atšaukti metalų reakcijos vienas su kitu, tačiau galite (ir net reikia) pašalinti elektrolitą iš šios grandinės. O be jo tokių galvaninių porų egzistuoja labai ilgai, daug ilgesnis terminas pačios transporto priemonės veikimas.

Kaip gamintojai saugo kūną

Lengviausias būdas apsaugoti metalą yra padengti jo paviršių plėvele, pro kurią elektrolitas neprasiskverbs, o jei pats metalas naudojamas gerai, praktiškai be jokių priemaišų, kurios prisideda prie korozijos (pvz., sieros), rezultatas. yra vertas. Bet nepriimkite mano žodžių pažodžiui!

Labiausiai paplitę tipai apsauginė plėvelė yra gruntas ir dažai. Be to, jį galima gauti iš metalo fosfatų, tam metalo paviršius apdorojamas fosfatavimo tirpalu. Fosforo turinčios rūgštys oksiduoja viršutinį sluoksnį, sukurdamos labai stiprią apsauginę plėvelę.

Pagal tokį elementarų „receptą“ kėbulai gaminami dešimtmečius, kaip matote, labai sėkmingai, nes daugelis šeštajame ir šeštajame dešimtmečiuose gamintų automobilių puikiai išsilaikė iki šių dienų. Nors ne visi, nes laikui bėgant dažai pradeda trūkinėti. Pirmiausia suardomi išoriniai sluoksniai, tada įtrūkimai pasiekia metalą ir apsauginę fosfato plėvelę. O po nelaimingų atsitikimų ir remonto dangos dažnai dedamos neišlaikant reikiamos paviršiaus švaros, paliekant mažiausius korozijos taškus, kuriuose visada būna drėgmės.
Po avarijos, kaip taisyklė, mašiną stengiamasi parduoti greitai, todėl kėbulas ištiesintas ir glaistytas, remonto kaina minimali, tik tiek, kad pažeidimai nesimatytų.
Palaipsniui po dažų sluoksniu atsiranda sunaikinimo centras, tačiau tai taps naujojo savininko problema.

Viršutinio šalmo sluoksnio sunaikinimas, tada apatinis sluoksnis ir drėgmė palaipsniui prasiskverbia į metalą

Galite atsikratyti korozijos pagerindami dangos kokybę, naudodami elastingesnius dažus, apsauginis sluoksnis kuris bus patikimesnis arba uždengus korpusą plastikine plėvele.
Taip pat yra geriausia technologija- korpuso metalo padengimas plonu kito metalo sluoksniu, kuris suformuoja elektrolitui atsparesnę oksido plėvelę, naudojamas seniai. Tai skarda – plienas, kuris padengtas plonu skardos sluoksniu, pažįstamas kiekvienam, matęs paprastą skardinę.

Šiandien antikorozinės dangos dedamos gamykloje prieš štampuojant kėbulo plokštes, o cinkas arba aliuminis naudojamas kaip „apsaugos“. Abu šie metalai, išskyrus stiprios apsauginės plėvelės buvimą, turi vertingą kokybę – mažiausią elektronegatyvumą.
Aukščiau minėtoje galvaninėje poroje, kuri atsiranda sunaikinus apsauginę dažų plėvelę, jie atliks anodo vaidmenį, todėl kol ant metalo yra bent šiek tiek aliuminio ar cinko, jie yra pirmieji. būti sunaikinti. Taip pat galite pasinaudoti šia savybe, tereikia į žemę įberti šiek tiek vieno iš šių metalų miltelių, tada metalas padengiamas šiuo gruntu, o tai suteikia galimybę kėbulo panelei pratęsti savo tarnavimo laiką.
Vietos, kur lengvai pažeidžiami dažai (pvz., dugnas), padengiamos storu sandariklio ar mastikos sluoksniu, jie papildomai apsaugo nuo drėgmės prasiskverbimo. Šią dangą įprasta vadinti „antikorozine“.

Antikorozinė arkų ir dugno danga – tai patikima apsauga

Korozijos atsiradimą galima sulėtinti ilgam laikui, tačiau visiškai jos pašalinti nepavyks. Tepdami kūno vašku ir įvairiomis dangomis, suteikiame atokvėpį metams ar keleriems, ne daugiau.

Būdai pratęsti kūno gyvenimą

Dėklo vaškavimas prailgina jo tarnavimo laiką

Svarbu: garantija per koroziją suteikiama tik tuo atveju, jei pardavėjas laiku atlieka remontą ir restauravimą, svarbiausia atsiminti apie šią būklę.

Todėl vykdant Priežiūra taip pat būtina tik technologijomis išvalyti kėbulą nuo rūdžių ir atkurti dažus. Nepamirškite papildomos apsaugos nuo rūdžių - parafino ir alyvos plėvelės laikui bėgant išdžiūsta arba išgaruoja, todėl jas reikia periodiškai atnaujinti.
Laikykite automobilio kėbulą švarų. Prilipę nešvarumai sugeria vandenį, kuris kartu su nešvarumais lieka ant kūno ir toliau atlieka ardomąją funkciją, palaipsniui pro mikro įtrūkimus prasiskverbdamas į metalą.

Stenkitės laiku pataisyti kėbulo dažų pažeidimus! Atminkite, kad laiku išvalius rūdis nuo kėbulo prailginsite jo tarnavimo laiką.
Naudokitės tik kėbulo dirbtuvių, kuriose dirba kvalifikuoti meistrai, paslaugomis, nes norint tinkamai atkurti paviršiaus apsaugą, reikia atlikti tvarkingą, švarų darbą, išmanant visus vykstančius procesus.
Pasiūlymai nebrangiai nuimti ir tiesiog dažyti storesnius, sugrąžinsite į kėbulo dirbtuves, tačiau žala bus rimtesnė.

Ne visi žino, kaip išvalyti rūdis ant kūno:

• Valymas turi būti atliekamas švitriniu popieriumi arba metaliniu šepečiu
• Draudžiama naudoti šlifuoklį su abrazyvu, sudeginsite metalą ir jis labai greitai supūs, nepaisant visų apsaugos priemonių, nes sudegęs metalas praranda visas savo savybes

Įrankiai

Kaip nugalėti rūdis arba kaip pašalinti rūdis iš kėbulo, skubus klausimas pradedantiesiems:

• Jei rūdys tik atsiranda ant jūsų automobilio kėbulo, tuomet turite įvertinti žalos mastą;
• Kai rūdžių plotas didelis, verta nuvežti automobilį į profesionalų kėbulo dirbtuves pakeisti kėbulo elementą;
• Tolimesniam korozijos savikontrolei nepakanka saugus naudojimas automobilis;

Prieš pradžią savarankiškas darbas antikorozinė priemonė turi pasirūpinti jūsų saugumu! Įsigykite akinius, respiratorių ir storas gumines (gumuotas) pirštines.

Korozijos kontrolės įrankiai ir medžiagos

Be to, jums reikės šių įrankių:

• Šlifuoklis su metaliniu šepečiu arba grąžtas su šepečiu (šlifavimo priemonės nenaudojamos);
• Švitrinis popierius šiurkštus ir smulkiagrūdis;
• Plaktukas;
• Kūno glaistas ir mentele;
• Mastika;
• Gruntas;
• izoliacine juosta;
• rūdžių keitiklis;

Darbas trumpai

Jei padaryta nedidelė žala, pakaks kruopščiai išvalyti rūdis, apdoroti konverteriu, nuplauti konverterį, nugruntuoti ir atspalvinti, tačiau jei rūdys jau išgraužė skylę, tuomet reikia išvalyti pažeistą vietą. plotą ir uždarykite skylę korpuso glaistu. Tada reikia papildomo vielos tinklo. Tai taps glaisto pagrindu. Glaistai išdžiūvus nuvalykite pažeistą vietą smulkiu švitriniu popieriumi, tada nugruntuokite ir nudažykite.
Kitas variantas – daryti pleistrą iš skardos, kniedyti ar klijuoti pleistrą, galima net skarda prilituoti prie korpuso. Po to atliekame glaistymą ir dažymą.

Taip pat korozija aliuminio korpusas pašalinama pakeičiant supuvusį elementą arba nupjaunant gabalą ir vietoj jo iškepus naują. Vargu ar susitvarkysite patys, jums reikia argono aparato ir patyrusio suvirintojo.

Geriausia apsauga, kompleksinis visų priemonių taikymas ir savalaikis smulkių rūdžių dėmių pašalinimas, kol viskas praeis.

Automobilio eksploatavimą lydi agresyvus poveikis kėbului. Didelė drėgmė, temperatūrų skirtumas, chemikalai, mechaniniai poveikiai, vibracijos – viskas turi įtakos būklei apsauginė danga metaliniai elementai.

Laikui bėgant prasideda rūdijimo procesai, kurie ardo metalą. „Pasidaryk pats“ metodai kova apima rūdžių pašalinimą iš automobilio kėbulo savo rankomis. Nuoseklus visų etapų vykdymas leidžia išsaugoti kūno charakteristikas, pratęsti veikimo laikotarpį.

Rūdžių susidarymo priežastys, pažeidžiamumas

Skirtingų automobilio elementų rūdijimo greitis ir procesas skiriasi. Rekomenduojama reguliariai tikrinti detales, kurios leis nustatyti židinius ankstyvosiose stadijose.

Pagrindinės rūdžių susidarymo priežastys:

• mažas žvyras, kuris judėjimo metu pažeidžia dažų sluoksnį;
• cheminės kompozicijos taikomas žiemą.

Dauguma pažeidžiamumų:

• kūno apačia, nuolat veikiama drėgmės;
• suvirinimo siūlės kur susidaro įtrūkimai;
• paslėptos, sunkiai pasiekiamos ertmės, kuriose kaupiasi drėgmė;
• vietas, kur pažeistas apsauginis dažų, lako sluoksnis.

Galvojant apie tai, kaip atsikratyti rūdžių ant automobilio kėbulo, reikia paruošti darbo vietą, įrankius ir medžiagas.

Ko gali prireikti:

1. Elektrinis įrankis - gręžtuvas arba šlifuoklis su atitinkamu antgaliu. Jei įrankio nėra, naudojamas metalinis šepetys.
2. Norėdami pašalinti rūdžių kišenes, jums reikia švitrinio popieriaus - mažo ir didelio. Bet nerekomenduojama rinktis didesnių nei 120 grūdų.
3. rūdžių konverteris - cheminis agentas, leidžianti greitai atsikratyti problemos, užkirsti kelią jos vystymuisi.
4. Riebalų šalinimo priemonė – būtina kokybiškam medžiagų panaudojimui.
5. Glaistas – padeda išlyginti plokštumą, saugo metalą.
6. Gruntas – reikalingas dangos ir pagrindo sukibimui.
7. Dažai – sukuria išorinę apsauginę dangą.

Naudokite maskavimo juostą, laikraštį ar kartoną, kad apsaugotumėte vietas, kurios nebus apdorojamos. Taip pat reikės švarios šluostės paviršiui nuvalyti, nuriebalinti.

Norint pašalinti rūdis nuo automobilio metalo, būtina kruopščiai paruošti automobilį. Darbas prasideda nuo plovimo, nešvarumų pašalinimo, džiovinimo. Taigi, lengviau apžiūrėti pažeistas vietas, nustatyti naujus židinius, užkirsti kelią tolimesnis vystymas procesus. Net ir vos pastebima vieta, įbrėžimas paveikia didelį metalo plotą, sumažindamas stiprumą ir ilgaamžiškumą.

Pagrindiniai kovos su rūdimis etapai:

1. Jie apžiūri kėbulą, atkreipdami dėmesį į lankus, dugną, slenksčius. Neignoruokite įbrėžimų, drožlių, dangos pažeidimų.
2. Nustačius problemines vietas, jie pradeda valyti šlifuokliu, antgaliu ir švitriniu popieriumi. Svarbu, kad darbo procese nebūtų gilių įbrėžimų. Atliekant darbus rankomis, iš švitrinio popieriaus su stambiais grūdeliais jie pereina į smulkų švitrinį popierių.
3. Išvalytos vietos nuriebalinamos. Galvodami apie tai, kaip pašalinti rūdis iš automobilio metalo, turite pasiimti įrankius - keitiklius, kurie pašalina problemą cheminiu lygiu. Po apdorojimo korozija lengvai pašalinama, plitimo tikimybė, išvengiama naujų židinių atsiradimo.
4. Stipriai rūdžių pažeistos vietos išvalomos giliai. Todėl, pasibaigus procesui, tepamas riebalų šalinimas, glaistas. Gilūs nelygumai šalinami stiklo pluošto glaistu. Paskutiniam etapui parenkamas įprastas glaistas.
5. Plokščias, neriebus paviršius padengtas antikoroziniu mišiniu. Jei ketinama apdoroti atskiras dalis, likusios vietos yra padengtos kartonu, popieriumi, plėvele. Keli sluoksniai dedami su 15 minučių intervalu, kad išdžiūtų.
6. Gautas sluoksnis matuojamas šlapiu smulkiu švitriniu popieriumi, o po to nuriebalinamas.

Paviršiaus dažymas yra paskutinis etapas, padedantis sukurti patikimą apsauginį sluoksnį. Dažai tepami iki 30 cm atstumu, atliekami keli sluoksniai. Toliau tepamas lakas. Apdorojant atskiras sritis, galite naudoti dažų purškimo skardinę.

Atsikratant korozijos svarbu surasti visus šaltinius, menkiausias dėmeles ir visiškai pašalinti židinių pėdsakus. Norėdami tai padaryti, pasirinkite specialias chemines kompozicijas. Naudodami juos būtinai naudokite asmenines apsaugos priemones.

Po apdorojimo kompozicijos pašalinamos, paviršius nuvalomas. Renkantis rūdžių šalinimo priemonę ant automobilio metalo, verta pagalvoti apie autokosmetikos gamintojų galimybes ir liaudiškus metodus.

Populiarūs konverteriniai reagentai:

1. Ortofosforo rūgštis – dažna ir veiksminga medžiaga, kurios gali būti įvairių preparatų.
2. VSN-1 Neutralizatorius – medžiaga, galinti neutralizuoti rūdis, paversdama jas pilka mase. Jis lengvai pašalinamas.
3. Cinko purškalas leidžia efektyviai susidoroti su židiniais, užtikrinant paviršiaus apsaugą.

Galvodami apie tai, kaip atsikratyti rūdžių ant automobilio, galite pasiimti paruoštus rinkinius, kuriuose yra keletas medžiagų - riebalų šalinimo priemonė, konverteris, apsauginis junginys.

1. Vandens pagrindu paruošiama kompozicija, pridedant amonio, kaustinės sodos ir formalino.
2. Kitas variantas apima druskos ir sieros rūgšties tirpalo naudojimą, pridedant pirmąjį mišinį. Čia pusvalandį pamirkius elementą nesunku pašalinti rūdijimo proceso žymes.
3. Žuvų taukai tepami ant pažeistų vietų. Rūdys lengvai pašalinamos po 2 valandų. Ši parinktis leidžia apsaugoti automobilį nuo rūdžių. Riebalai giliai įsiskverbia į koroziją, o tai apsaugo nuo tolimesnės mašinos žalos.
4. Žibalu suvilgytas skuduras leidžia pašalinti tikslius rūdžių pėdsakus.
5. Maišant anglį ir mašinų alyva, gaminkite makaronus.

Pašalinus židinius, nereikėtų dvejoti dėl tolesnio apdorojimo, kitaip gali atsirasti naujų pažeidimų. Turite pagalvoti, kaip pataisyti rūdis ant automobilio kėbulo, ypač kai neįmanoma atlikti tolesnio dažymo. Čia, nuėmus židinį, užtepamas tirštas vaško pavidalo lubrikantas „Movil“, kuris neleidžia prasiskverbti drėgmei ir toliau sunaikinti.

Kaip savo rankomis pašalinti rūdis nuo automobilio kėbulo? tiesiog kas trečias automobilio savininkas mano. Korozija mieste – baisi epidemija, kuri nuolat šienauja automobilius.

Po sąlyčio su vandeniu ir oru visi gaminiai iš geležies (Fe) ir jos lydinių (plieno, ketaus) korozuoja. Pati korozija yra elektrocheminis procesas. Korozijos metu nuo anodo (pavyzdžiui, automobilio kėbulo) elektronai išsiskiria per elektrolitą (vandenį su ištirpusiomis druskomis) į katodą (bet kokias metalines dalis, kurios priima elektronus).

Kasmet dėl ​​korozijos žmonija praranda iki 30% visų metalinių konstrukcijų. Visai įmanoma, kad dirbtinis geležies oksidas yra vienintelis produktas, kurį žmonija pagamino dauguma už savo istoriją.

Korozija ir kaip su ja kovoti

Kadangi oksidacija yra natūralus procesas, žmonija nesugalvojo, kaip kuo efektyviau susidoroti su automobilio rūdimis. Tačiau šiuolaikiniame vartotojiškos visuomenės pasaulyje tai nėra būtina. Siekdamos užtikrinti aukštus pramonės gamybos ir pelno rodiklius, įmonės gamina automobilius su planuojamu komponentų senėjimu. Dėl to tokios mašinos negali tarnauti ilgiau nei 5–10 metų, kad ir kokiomis idealiomis sąlygomis jos būtų eksploatuojamos. Tačiau senesni automobiliai buvo pagaminti taip, kad tarnautų ir eksploatuojami 20-40 metų, jiems labai svarbi kova su korozija.

Yra keletas atsakymų į atsakymą, kaip elgtis su rūdimis ant automobilio:

• barjerinė apsauga naudojant dažus ir lakus;
• protektoriaus apsauga - cinkuotas korpusas (kai rūdija ne kėbulo metalas, o jo danga);
• elektrocheminė apsauga (pakeitus elektrodo potencialą, jei yra nuolatinė srovė tik oksiduotas individualus daiktas- elektrodas, ne visi automobiliai).

Svarbu pabrėžti, kad pastarasis būdas yra pats brangiausias ir taikomas išskirtiniais atvejais. Dažniau jį galima rasti dujotiekiuose.

Cinkuota apsauga

Norėdami savo rankomis sėkmingai pašalinti rūdis nuo automobilio kėbulo, turite naudoti specialias praskiestas rūgštis ir abrazyvinį įrankį (nulis odos). Vartotojai specialiuose autoservisuose užsako papildomą savo automobilių kėbulo apdirbimą specialiomis mastikomis ar net cinkuoja kėbulą. Tačiau bet kuri iš šių kūno apsaugos rūšių yra labai brangi ir prasminga brangių automobilių, kurią norima apsaugoti nuo padidėjusios korozijos žiemos laikas(Mūsų įmonės naudoja stiprias chemines medžiagas sniegui ir ledui pašalinti nuo takų.) Gydyti namuose beveik neįmanoma.

Ar galima pašalinti nedidelę rūdis dažant.

Kai automobilio savininką erzina automobilio rūdys, „pasidaryk pats“ kovos metodai tampa aktualūs. Nebūtina turėti tobulas automobilis, bet niekas nenori surūdijusių ir su skylutėmis. Be to, daug lengviau lokalizuoti ką tik prasidėjusį procesą nei jau pradėtą.

Na, jei automobilių gamintojas nerimauja dėl patikimos, kombinuotos kėbulo ir kitų metalinių automobilio dalių apsaugos, o jei ne? Tada viskas krenta ant savininko pečių.

sulėtinti laiką

Galvodami, kaip sustabdyti kėbulo koroziją, dauguma vairuotojų sutinka, kad automobilį geriau plauti dažniau (bent kartą per savaitę) ir laikyti gerai vėdinamose patalpose, garažuose. Kad rūdys nepradėtų pergalingo žygio palei automobilio kėbulą, nereikėtų leisti jo mechaniškai pažeisti, tai yra iškilimų, įbrėžimų, įlenkimų ir kitų dalykų.

Pradiniame etape pageidautina sustabdyti automobilio kėbulo koroziją.

Nuo tada tai padaryti bus daug sunkiau, nes surūdijęs kūno elementas arba turėsite jį visiškai pakeisti, arba susitvarkyti su sudėtingu ir brangiu restauravimu. Kad automobilio korozija neplistų sparčiai, daugelis automobilių savininkų net pirkimo metu stengiasi užsisakyti dugno ir kitų kėbulo elementų antikorozinį apdorojimą. Taigi galite atidėti proceso pradžią keleriems metams.

Lengviausias būdas pašalinti rūdis nuo automobilio kėbulo yra silpnai koncentruota šarminė rūgštis, tačiau kai kurie vairuotojai renkasi apdirbimą tik švitrinėmis šluostėmis arba elektrifikuotų įrankių ratukais (su nedideliu abrazyviniu grūdeliu).

Kokius apdorojimo būdus siūlo automobilių rinka

Norėdami pašalinti rūdis iš automobilio, taip pat gali būti naudojamos specializuotos cheminės medžiagos, kurios paverčia geležies oksidą į geležies tanatą – labai stabilią medžiagą. Šio metodo trūkumas yra nesugebėjimas paversti viso oksido, didžioji jo dalis lieka, o tai reiškia, kad korozijos procesas tęsiasi.

Taip pat kova su korozija įmanoma naudojant naujus polimerų pagrindu pagamintus gruntus, kurie apsaugo metalą nuo drėgmės, taigi ir nuo korozijos.

Tačiau populiariausiu tarp vairuotojų laikomas pilnas arba dalinis (labiausiai pavojingų vietų) cinkuotas. Su juo rūdis nuo automobilio kėbulo galima pašalinti patikimai ir ilgam. Be to, tų pačių vokiečių ar japonų praktika rodo, kad cinkuotas kėbulas išliks ir po 40 metų idealios būklės, nėra rūdžių žymių (pavyzdžiai: Audi 80, 100, nissan bluebird, Mazda 626). Tai yra, automobilio apdorojimas cinku ar chromatais yra gana efektyvus būdas praktikoje įrodyta, kad jos yra veiksmingos. Jei net esu apdorotas atskiri elementai kėbulo, galite žymiai sulėtinti automobilio senėjimą.

Ten, kur labiausiai reikia apsaugos

Įsigiję nebrangų rūdžių modifikatorių, jie pradeda apdoroti labiausiai veikiami korozijos vietos: slenksčiai, sparnai, dugnas. Pirmiausia reikia kruopščiai nušlifuoti rūdžių vietą, o tada apdoroti modifikatoriumi. Gydymo vieta taps nenatūrali žalia spalva, kuris rodo sėkmingą rūdžių modifikavimo proceso užbaigimą. Po 12 valandų galite pradėti probleminės vietos gruntavimą ir dažymą. Ant bagažinės dangčio ar durelių paviršiaus apdirbti lengviau nei po automobiliu, tačiau būtent ten yra daugiausia drėgmės, o dugnas rūdija daug anksčiau nei likusios kėbulo dalys.

Norėdami žinoti, kaip pašalinti rūdis nuo automobilio kėbulo, turite suprasti bent šiek tiek chemijos. blogai nušlifuotas bėdos taškas arba dažymas virš rūdžių neveikia. Taip, užmaskuosite rūdis, tačiau procesas nesustos ir ilgainiui automobilis supūs tiesiai po dažais. Kad ant automobilio kėbulo būtų kuo mažiau rūdžių, reikia pastangų, ir nemažų.

Būtina kruopščiai nuvalyti, išdžiovinti ir nuriebalinti vietą, kurioje buvo rūdžių, padengti kokybišku gruntu (geriausia polimeriniu pagrindu) ir tik tada dažyti.

Korozija ant naujų automobilių

Patyrę automobilių savininkai žino, kad metalo storis in modernios mašinos tapo daug mažesnis nei buvo anksčiau. Dabar biudžetinis automobilis pradeda rūdyti po 2 metų eksploatacijos.

Dabar vairuotojai turi tris pagrindines problemas:

• rūdžių šalinimas;
• važiuoklės gedimų pašalinimas;
• variklio maitinimo sistemos reguliavimas ir apsauga.

Šias problemas sukelia automobilių gamintojų noras kėbului naudoti nekokybišką metalą, atšiauri valstybės realybė vidaus keliai ir prastos kokybės buitinis kuras. Ir nors atrodo, kad automobilių korozija yra ilgalaikė problema, po pirmos žiemos tampa aišku, kad tai klaidingas sprendimas. Juk pagrindiniai miesto kelių greitkeliai, pabarstyti druska, tiesiogine prasme „suvalgo“ mūsų automobilių kėbulus. Net ir tie, kurie buvo su antikorozine danga.

Prieš atsikratydami rūdžių, daugelis klientų bando užsisakyti pilna diagnostika ir nustatyti visas problemines kūno vietas. Visas antikorozinis apdorojimas priklauso nuo to, kaip gerai bus atlikta paslauga. Juk jei nepašalinsite visų rūdžių nuo automobilio, ateityje galite susilaukti didelių problemų.

Kovok su nematomu priešu

Geležies oksidas, tai yra rūdys, turi specifinę rudai raudoną spalvą, ji aiškiai matoma, tačiau tik išorinėje kėbulo dalyje, o korozijos procesai vyksta ir viduje, po durų plokščių, sėdynių pamušalu ir viduje. variklio skyrius. Rūdžių šalinimo patarimai ne visada naudingi ar net pritaikomi.

Turite pasikliauti tik automobilių gamintoju ir prekės ženklo kokybe, nes rūdis galima pašalinti tik prieinamose vietose.

Rūdys tampa vienu iš veiksnių, sukeliančių vadinamąjį metalo nuovargį, kai, veikiant įvairioms dinaminėms apkrovoms ir vidiniams įtempimams, metalas tiesiog plyšta. Ir gerai, kad nesprogo vairo stovas arba trauka, ir apdailos detalė. Tačiau dažnai yra daugiau rimta žala kurie visada prasideda nuo rūdžių.

Kai perkate senovinį automobilį, pagrindinis prioritetas yra klausimas, kaip pašalinti klaidas ir kitus rūdžių požymius. Kol kas technika leidžia metalui išlyginti naudoti tik įvairius polimerų pagrindu pagamintus dažus ar glaistus. Tačiau esant didelio masto kėbulo korozijai, teks naudoti patikrintas priemones: suvirinimo, tiesinimo, glaistymo ir dažymo darbus.

Savarankiškas darbas

Svarbu suprasti, kad ne visi kūno darbas galite tai padaryti patys be speciali įranga. Taigi, galite šiek tiek tonuoti automobilį garaže, tačiau net ir kokybiškai dažyti kėbulą greičiausiai nepavyks. Ir kalbėti apie tai, kaip visiškai pašalinti rūdis nuo automobilio kėbulo, nereikia. Tai beveik neįmanoma užduotis. Tačiau pradedantysis vairuotojas gali išspręsti vietines problemas, kurios gadina estetiką.

Keletas vaizdo įrašų iš „YouTube“ – ir jūs žinote visas šios procedūros ypatybes. Norint pašalinti rūdis iš automobilio su minimaliomis laiko investicijomis. Užtenka ūkinėje parduotuvėje nusipirkti švitrinį popierių, automobilinį glaistą, gruntinius dažus, ir galima visiškai atsikratyti rūdžių ant automobilio (ryškiausiose vietose).

Apsauga nuo korozijos – tai ne tik estetinės išvaizdos, bet ir automobilio vientisumo bei eksploatacinių savybių išsaugojimas.

Todėl ilgą laiką negalima ignoruoti didelio kiekio rūdžių ant automobilio, nes ateis laikas, kai tai turės įtakos bendra būklė automatinis (tiesiog pabloginkite specifikacijas). Todėl visas surūdijusias skyles geriau ištaisyti iš anksto.

Naudoto automobilio pirkimas

Perkant naudotą automobilį, patartina atlikti nuodugnią apžiūrą, nes savininkai dažnai nudažo aprūdijusias vietas be tinkamo kėbulo antikorozinio apdorojimo. Visa tai lemia tai, kad automobilis pradeda intensyviai rūdyti, nepaisant to, kad išorė atrodo kaip nauja.

O jei importuoti automobiliai turi gamyklinę apsaugą nuo rūdžių, tai buitiniuose ši galimybė yra tik prabangiame pakete.

Dėl šios priežasties, norint atsikratyti rūdžių ant naudoto automobilio, patartina iš anksto atlikti diagnostines priemones (išsamios apžiūros metu bus nustatyti visi trūkumai). Ir tada pirkėjas pats nusprendžia, ar jam reikia automobilio supuvęs kūnas ir kiek galite sumažinti operacijos sumą.

Patyrę vairuotojai žino, kad jei perkate senesnį automobilį geros būklės be remonto, tada pirkimo nauda bus didesnė nei automobilio atveju, renovuotas(dažnai jis pagamintas nekokybiškai). Be to, iki 2000-ųjų automobilių metalo ir dažų kokybė buvo daug geresnė nei šiuolaikinių. O kaip elgtis su korozija, jei ji dengia naują automobilį nuo surinkimo linijos, o pliene yra daug kenksmingų priemaišų? Jokie dažai neapsaugos nuo korozijos.

Automobilio korozija visą laiką keldavo jų savininkams daug rūpesčių. Automobilių durys yra ypač pažeidžiamos rūdžių. Šioje automobilio kėbulo dalyje yra keletas vietų, kur pirmiausia atsiranda rūdys ir ardomoji korozija. Automobilio durelių apsauga nuo korozijos skiriasi būdais, kurie priklauso nuo pažeidimo laipsnio ir pobūdžio.

Durų korozijos pažeidimų priežastys

Norint sąmoningiau spręsti automobilio durelių apsaugos klausimą, reikėtų susipažinti su šios kėbulo dalies korozijos priežastimis. Taip pat turėtumėte suprasti rūdžių židinių tipus. Atsižvelgiant į šiuos veiksnius, reikia planuoti kovą su automobilių puviniu. Tai taikoma tik toms transporto priemonėms, kurias vis dar reikia atnaujinti. Kai kuriais atvejais durų keitimas bus vienintelė išeitis iš šios situacijos, kai nebeįmanoma sustabdyti korozijos.

Pats rūdžių šalinimo procesas ir vėlesnė automobilio durų apsauga taip pat turi daug niuansų ir smulkmenų. Kovą su durų korozija galima nagrinėti naudojant Matiz pavyzdį. Šis automobilis pastaruoju metu išpopuliarėjo, kaip ir jo durelių atnaujinimas.

Pirmoji rūdžių priežastis – prasta metalinės automobilio dalies apsauga. Gana daug vairuotojų nekreipia pakankamai dėmesio į šią problemą ir laiku neatlieka kėbulo dalių apdorojimo. antikorozinės medžiagos. Dėl to Matiz eksploatavimas baigiasi pragaištingomis pasekmėmis ir brangiai kainuojančiu ištisų dalių keitimu. Taigi pirmas dalykas, kurį reikia padaryti norint sustabdyti koroziją, yra jos išvengti.

Be vairuotojo aplaidumo, ant metalo vykdomos nuolatinės drėgmės atakos. Netgi metalinė apsauga ilgainiui pasiduoda vandeniui, su kuriuo automobilis labai dažnai liečiasi. Tai ypač pasakytina apie veiklą regionuose, kuriuose yra natūralus didelė drėgmė klimatas. Drėgmė nuolat kaupiasi plyšių viduje ir neigiamai veikia metalą.

Trečias priešas – naudojamos druskos ir chemikalai kelių paslaugos pašalinti sniegą ir ledą nuo kelių bendras naudojimasšaltuoju metų laiku. Šios medžiagos kaupiasi viduje tarp gretimų automobilio dalių, užsikemša durelėse ir tiesiog nusėda ant jų paviršiaus apnašų pavidalu. Jei Matizas žiemą nesiplauna dažnai, tada chemija sėkmingai suvalgo dažus, o vėliau - metalą.

Kitas veiksnys, neigiamai veikiantis automobilio metalą – smulkios avarijos ir kiti durelių paviršiaus pažeidimai. Pažeidimo vietose susilpnėja dažų sluoksnio apsauga, o tai prisideda prie metalo sunaikinimo pagreitinimo. Tai ypač greitai nutinka iš apačios ir automobilio durų viduje, kur drėgmės ir chemijos yra daugiausia.

Durų korozijos veislės

Automobilių durų korozija gali būti suskirstyta į keletą tipų:

• Nedidelis dažų patinimas. Palyginti mažas burbulas auga labai greitai, todėl savininkas atranda, kad jo Matizas turi per skylę Prie durų. Tokie reiškiniai pastebimi gana dažnai, tačiau pašalinti tokį defektą labai paprasta.
• Susidaro nežymios rūdys, kurios tampa matomos pažeidus dažų sluoksnį. Kaip ir ankstesniu atveju, tai yra signalas nedelsiant imtis veiksmų, kitaip pasekmė bus skylė.
• Didelės korozijos kišenės su akivaizdžiais surūdijusio metalo pėdsakais. Tokiais atvejais surūdijusios detalės gabalėlius galima nuskinti net pirštu. Šiame etape pūvančiam vairuotojo automobiliui tikimasi rimto ar pilnas pakeitimas durys. Tokią koroziją labai sunku pašalinti, nes ne visada įmanoma pamatyti tikrąjį jos mastą.

Atsižvelgiant į tai, kiek korozijos išplito pro duris, taip pat turėtų būti nustatytas kovos su ja būdas. Ar bus vietinis remontas ar atkuriamoji, taip pat priklauso nuo rūdžių atsiradimo vietos. Sutaisyti duris nėra lengva. viduje, taip pat lauke. Ir viskas todėl, kad durys yra tikslus automobilio mechanizmas, o jei padarysite klaidą remonto metu, jos tiesiog neužsidarys.

Durų korozijos pažeidimų pašalinimo metodai

Pagal kovos su korozija būdus galima išskirti keletą veislių. Visų jų ekspertų ir mėgėjų nuomonės yra prieštaringos, tačiau jos sėkmingai naudojamos ne vienerius metus, o apie jų efektyvumą galima spręsti tik viską išbandžius ant savo automobilio.

Pirmas dalykas, kurį reikia padaryti, kai atsiranda korozija, yra visiškai ją pašalinti. Net jei dar neplanuojama dažyti durų, užtenka nuvalytą vietą apdoroti gruntu ir šią vietą patepti apsaugine medžiaga.

Tai ypač pasakytina apie vidinę durų pusę. Tokia korozijos lokalizacija nebus pastebima, o jūsų Matiz galės laukti patogesnės dažymo galimybės. Sunkesnė užduotis tenka tiems, kurie restauracinį remontą pradėjo nuo tapybos ir kitų malonumų. Šis variantas reikalauja kur kas daugiau laiko ir pinigų, tačiau jį įgyvendinus, durų koroziją galima pamiršti gana ilgam. Šis remonto tipas yra labiausiai paplitęs, todėl toliau aprašomas išsamiau.

Sunkiausias durų remonto būdas – jų geometrijos atkūrimas daliniais metaliniais intarpais. „Matiz“ kėbulo geometrija gana paprasta, tačiau turi ir įlenkimų bei kitų detalių. Prieš pradedant tokį remontą, verta suskaičiuoti ir viską pasverti. Galbūt pažeidimo laipsnis yra toks didelis, kad sugadintas duris bus lengviau pakeisti. Laimei, ant to paties Matiz kūno dalys rinkoje pakankamai.

Dabar išsamiau apie tai, kaip sustabdyti koroziją, kaip Matiz taikoma apsauga ir kaip maksimaliai užkirsti kelią šiam procesui ateityje.

Jūsų durų paruošimas korozijai

Prieš ką nors darant, būtina įvertinti pažeidimo laipsnį ir kaip paruošti duris remonto darbai. Jei rūdžių yra tik Matiz durų išorėje, tada visas darbas atitenka jas pašalinti iki pliko metalo. Šį procesą galima atlikti specialiais šepečiais gręžtuvui ar šlifuokliui. Taip pat reikės įvairių kruopų švitrinio popieriaus.

Jei korozija plinta iš apačios arba iš vidaus, duris taip pat teks išardyti. Norėdami tai padaryti, pašalinama visa apdaila ir durų valdikliai.

Korozijos pašalinimas iš vidaus atrodo panašus į aukščiau pateiktą variantą. Vienintelis dalykas, į kurį reikia atsižvelgti, yra vidaus apsauga nuo dulkių ir kibirkščių, kurios ten skris rūdžių šalinimo proceso metu. Pašalinus visus korozijos centrus, galite pereiti prie kito etapo - geometrijos atkūrimo. Toliau trumpai aprašyti du durų geometrijos atkūrimo būdai.

Metaliniai įdėklai pažeistose durų vietose

Sunkiausia dalis įdedant metalo gabalus yra išlaikyti tų vietų, kurios nebuvo korozijos, formą. Labai dažnai nepatyrę suvirintojai savo pastangomis gali tempti metalą, dėl to pažeidžiama bendra durų forma. Ir tai neigiamai veikia tiek detalės išvaizdą, tiek jos funkcionalumą.

Lygiai taip pat svarbu įterpiant metalinius pleistrus teisingas pasirinkimas regeneravimo medžiaga. Metalo gabalus geriausia pjauti iš panašios kito automobilio dalies.

Idealiu atveju iš to paties Matiz modelio, kurio jau nebegalima atkurti. Tai leis pasirinkti metalą ne tik pagal storį ir sudėtį, bet ir padės tiksliau atkurti durų formą.

Remontuotų vietų tepimas glaistu

Jeigu remonto kaina be metalinių įdėklų, tuomet teks atstatyti geometriją automobiliniu glaistu. Čia taip pat reikia tam tikrų įgūdžių, nes gana sunku tiksliai pakartoti paviršių, kuris buvo iš pradžių. Po metalinių įdėklų neapsieisite ir be glaisto, nes bet kokiu atveju bus smulkių defektų kuriuos šiame etape reikės ištaisyti.

Užtepus glaistą, palaukite, kol jis tinkamai išdžius, o sustingus reikia pradėti šlifuoti. Šiame etape reikia palaipsniui pritaikyti paviršių iki idealaus. Tai kartais gali būti labai sunku pasiekti, o ypač už durų, kur išvaizda vaidina labai svarbus vaidmuo. Išlyginę geometriją, galite pereiti prie gruntavimo.

Pažeistų vietų gruntavimas

Jei remontas buvo vietinis ir buvo pašalintos nedidelės korozijos kišenės, gruntavimas neturėtų būti tęsiamas iki didelio ploto. Kartais užtenka teptuku užtepti grunto sluoksnį ir šiek tiek nušlifuoti smulkiu švitriniu popieriumi. Iš durelių apačios ir iš vidaus tai taip pat labiau priimtina, ypač jei nėra purškimo pistoleto.

Gruntuojant aerografu, pirmiausia reikėtų apsaugoti likusias automobilio dalis, kurios nebus nudažytos. Daugiau paprastas variantas atiduos Matiz specialistams, nes specializuotose stotyse yra viskas, ko reikia tokiai procedūrai, pradedant įranga ir baigiant patyrusiu personalu.

Tapyba

Tas pats pasakytina ir apie dažymo darbus – jei šiuo klausimu patirties nepakanka, tuomet geriau patikėti darbus profesionalams. Tai bus daug pigiau nei netinkamas paveikslas, kurį reikės perdaryti.

Dažydami turėtumėte vadovautis tomis pačiomis pagrindinėmis taisyklėmis kaip ir gruntuojant. Svarbus momentas yra dažų parinkimas ir tinkamas jų paruošimas. Ne mažiau reikšminga kokybiška įranga ir meistro patirtis.

Automobilių durelių korozijos prevencija

Labai svarbus procesas, be to atnaujinimas, yra korozijos prevencija Matiz. Nesvarbu, kaip gerai jis buvo pagamintas kėbulo remontas, vėlesnė apsauga - svarbus veiksnys, o tai turi įtakos ilgam tiek durų, tiek kitų automobilio dalių tarnavimo laikui. Profilaktinė priežiūra apima paviršiaus apdorojimą specialiomis priemonėmis, kurios mūsų laikais yra gana paplitusios ir turi platų veislių asortimentą. Tai ir tradicinė autochemija – Movil arba pushsalo, ir palyginti nauja.

Nauji tipai apima įvairius aerozolius ir cinkavimą elektrolitinės reakcijos būdu. Ką tiksliai naudoti, neįmanoma tiksliai atsakyti. Kiekvienas gamintojas giria savo įrankį, o kiekvienas vartotojas apie konkretų įrankį kalba skirtingai.

Kalbant apie prevenciją. Apsaugines priemones reikia tepti ne tik tada, kai korozija jau padarė savo darbą, o reikėjo atlikti remontą. Pirkdami naują automobilį ar geros būklės įrangą iš savo rankų, turėtumėte nedelsdami atkreipti dėmesį į paviršiaus apdorojimą. Tai padės daugelį metų atidėti tokius kėbulo darbus, kurie yra susiję su neigiamo korozijos aktyvumo rezultatų atkūrimu.

Kiekvienas automobilio savininkas yra susidūręs su tokiu reiškiniu kaip rūdžių susidarymas ant transporto priemonės kėbulo. Raudonas dėmes nuo paviršiaus galite pašalinti patys, naudodami liaudies gynimo priemones. Labai dažnai galima išgirsti klausimą: kaip pašalinti rūdis nuo automobilio kėbulo nepažeidžiant dažų? Deja, tai neįmanoma. Juk rūdys susidaro ne ant dažų paviršiaus, o ant metalo.

Pagrindiniai etapai

Kaip savo rankomis pašalinti rūdis nuo automobilio kėbulo? Šis procesas galima suskirstyti į kelis pagrindinius etapus:

1. Transporto priemonių plovimas. Tai leidžia pašalinti visas dulkes, dėmes ir nešvarumus.
2. Automobilio džiovinimas.
3. Korozijos pašalinimas.
4. Atskirų sekcijų apdirbimas siekiant apsaugoti metalą.
5. Glaistymas ir šlifavimas.
6. Apdorotų vietų dažymas.

Transporto priemonių paruošimas

Kad rūdžių pašalinimas iš automobilio kėbulo savo rankomis būtų sėkmingas, turite kruopščiai paruošti visas pažeistas vietas. Transporto priemonė turi būti kruopščiai nuplaunama. Tai galima padaryti rankiniu būdu arba mechanizuojant. Tokiu atveju rekomenduojama naudoti specialius purkštuvus. Kūnas turi būti nuvalytas nuo nešvarumų viduje ir išorėje. Taip pat verta išplauti bagažą ir variklio skyrių. Tai leis atidžiai apžiūrėti metalines transporto priemonės dalis.

Dėl geriausias rezultatas Galite naudoti automobilinį šampūną. Šis įrankis leidžia pašalinti ne tik dulkes ir nešvarumus, bet ir riebalus bei druską. Tuo pačiu metu automobilių šampūnas gali apsaugoti dažymas. Tokio vaisto sudėtyje nėra toksiškų komponentų, formaldehidų ir fenolių.

Kūno džiovinimas

Rūdžių pašalinimas iš automobilio kėbulo „pasidaryk pats“ – kruopštaus pasiruošimo reikalaujantis procesas. Po plovimo transporto priemonė turi būti kruopščiai išdžiovinta. Norėdami tai padaryti, kūną reikia kelis kartus nušluostyti kempine ar skudurėliu. Taip pašalinsite likusią drėgmę. Priešingu atveju dėl natūralaus džiūvimo gali susidaryti dėmių.

Paruošus automobilį verta atidžiai jį apžiūrėti ir nustatyti visas pažeistas vietas. Tada rekomenduojama sumontuoti apsauginius dangčius, kurie skirti apsaugoti visas kūno dalis nuo dažų ir cheminių medžiagų.

Pagrindiniai rūdžių šalinimo būdai

Tai kaip Liaudies metodai V Ši byla gali nepadėti. Todėl rekomenduojama pasirinkti vieną iš tradicinių metodų:

1. Cheminis.
2. Mechaninis.

Rūdis nuo automobilio kėbulo galite pašalinti savo rankomis garaže. Svarbiausia iš anksto nuspręsti dėl metodo ir paruošti viską, ko reikia.

Mechaninis ir „pasidaryk pats“ dažymas

Visų pirma, vietą, kurioje yra rūdžių, reikia atsargiai patrinti metaliniu šepečiu arba švitriniu popieriumi. Tokiu atveju reikia būti atsargiems, nes korozija patyrusi medžiaga lengvai sunaikinama. Apdorodami paviršių švitriniu popieriumi, galite naudoti drėgną arba sausą metodą. Medžiagą galite sudrėkinti vaitspiritu arba žibalu. Glaistyti reikia pradėti nuo stambiagrūdžio švitrinio popieriaus, o baigti smulkesnės struktūros švitriniu popieriumi. Tai leidžia pasiekti lygų paviršių.

Rūdims pašalinti taip pat galite naudoti šlifuoklį. Nuvalykite pažeistą vietą iki vientisos masės. Po apdorojimo ant metalo neturėtų likti rūdžių pėdsakų.

Jei pasirinksite mechaninį valymo būdą, tuomet turėtumėte naudoti apsaugines priemones: pirštines ir akinius.

Smėliavimo būdas

Tai dar vienas mechaninis būdas pašalinti rūdis nuo kėbulo. Smėliavimas laikomas efektyviausiu ir saugiausiu metalui. Medžiagos valymas nuo rūdžių atliekamas oro srove, kurioje yra smėlio dalelių. Namie šis metodas prieinama ne visiems. Juk darbui reikalinga smėliavimo mašina.

Šis metodas leidžia visiškai išvalyti pažeistas vietas. Naudojant smėlio srovę taip pat rekomenduojama apsaugoti akis ir rankas.

Cheminis metodas

Cheminis rūdžių šalinimas atliekamas naudojant įvairius reagentus. Tokios priemonės jau padeda užkirsti kelią korozijos vystymuisi pažeistos vietos. Įjungta Šis momentas Rūdžių keitiklių asortimentas yra gana didelis. Į populiariausių sąrašą įtraukta:

1. Rūdžių neutralizatorius su VSN-1 ženklu. Po paviršiaus apdorojimo rūdys palaipsniui virsta medžiaga pilka spalva kurį galima greitai ir lengvai nuimti skudurėliu.
2. Ortofosforo rūgštis. Ši medžiaga parduodama ne tik gryna forma, bet ir yra įvairių rūdžių keitiklių dalis.
3. Cinko purškalas, pavyzdžiui, "Zinkor-auto". Šis gaminys leidžia ne tik pašalinti rūdis nuo kėbulo paviršiaus, bet ir sukurti apsauginę plėvelę.

Rūdžių šalinimas nuo automobilio kėbulo specialios formulės yra lengvas procesas. Tokiu atveju paviršius yra apsaugotas nuo tolesnio pažeidimo. Kalbant apie rūdis, ji paverčiama metalui nekenksminga medžiaga.

Tolesnis apdorojimas

Nuvalius, apdorotas kėbulo vietas reikia nuriebalinti ir padengti sluoksniu.Tai reikalinga tik tais atvejais, kai metalas visiškai nerūdija. Jei medžiaga lieka padengta gamykliniu gruntu, tada nereikia tepti kito grunto sluoksnio. Šis įrankis leidžia apsaugoti metalą nuo korozijos, taip pat užtikrinti geresnį sukibimą su priemonėmis, kurios bus dedamos ant korpuso paviršiaus. Gruntai yra tokie:

Glaistymas ir tolesnis dažymas

Paruošus paviršių, verta užtepti glaisto sluoksnį. Jį taip pat reikia išlyginti ir išlyginti drėgmei atsparia oda. Glaistą galima tepti keliais sluoksniais. Kiekvieną kartą jo paviršius turi būti išlygintas švitriniu popieriumi. Kiekviena sritis turi būti lygi ir lygi. Po to rekomenduojama užtepti dar vieną grunto sluoksnį, kad dažai geriau priliptų prie apdorotų vietų.

Po to galite pereiti prie aprėpties pasirinkimo. Dažų atspalvis turi derėti Spalvą geriausia rinktis autoservise. Draudimo numerį galite sužinoti transporto priemonės pase. Apdorotas vietas reikia dažyti purškimo pistoletu. Tuo pačiu metu reikia tepti mažiausiai tris sluoksnius. Nepamirškite apie apsaugines priemones.

Tinkamai atliktas kėbulo valymas nuo rūdžių, taip pat jo dažymas žymiai prailgina transporto priemonės tarnavimo laiką.