Nuo praėjusių metų rudens Rusijoje įvestos mokamos kelionės sunkvežimiams virš 12 tonų. Nuo 2015 m. lapkričio 1 d. kaina už federaliniai greitkeliai yra 3,7 rublio už kilometrą. Tuo pačiu metu savivaldybių ir regionų valdžios institucijos savarankiškai nustatys savo kelių vertę.
Mokami sunkvežimiai federaliniuose greitkeliuose: įstatymas
Šios naujovės data buvo nukelta ne kartą: iš pradžių pakeitimai buvo numatyti 2013 m., vėliau 2014 m. Galutinė data buvo nustatyta 2015 m. lapkritį, o šalies vyriausybė patvirtino informaciją, kalbėdama apie bilieto kainą, taisykles ir techninė pusė. Iš sunkvežimių, kurių svoris didesnis nei 12 tonų, bus imamas 3,7 rublio mokestis už kiekvieną nuvažiuoto atstumo kilometrą. Iš pradžių buvo svarstoma ir kita šios sistemos versija, numatanti mokestį už kiekvieną krovinio toną, tačiau buvo nuspręsta, kad ji neįgyvendinama, nes reikalauja esminės pertvarkos.
Sunkvežimių nuvažiuotas atstumas bus skaičiuojamas naudojant specialų įrenginį, prijungtą prie GPS arba GLONASS. Vairuotojai jį gaus visiškai nemokamai.
Įvadas rinkliava sunkvežimiams Rusijos Federacijos transporto ministerija paaiškino žalą, kurią jie daro kelio dangai. Departamento teigimu, jis skaičiuojamas trilijonais rublių, o kasmet didelės talpos transporto priemonėmis mokamas transporto mokestis nepajėgus jo padengti. Įvestas įstatymas leis į šalies biudžetą įnešti daugiau nei 100 milijardų rublių, kurie bus skirti federalinių greitkelių rekonstrukcijai ir remontui.
Poveikis vežėjams
„Rosavtodor“ anksčiau teigė, kad apmokestinus sunkvežimius, kurių svoris didesnis nei 12 tonų, įmonių pelnas sumažėtų daugiausiai 0,5 proc. Toks optimizmas atrodė kiek ne vietoje, ypač atsižvelgiant į tai, kad į mokėtojų ratą planuota įtraukti net ir daugiau nei 3,5 tonos sveriančius automobilius ir įstatymą išplėsti į visus kelius. Rusijos Federacija.
Vežėjų verslo pelningumas retai viršija 20%, be to, kas mėnesį reikia mokėti transporto mokestį, kurio dydis yra apie 4-6 tūkstančius rublių už automobilį. Atsižvelgiant į tai, kad vienas sunkvežimis vidutiniškai nuvažiuoja mažiausiai 10 tūkstančių kilometrų, jo savininkas turės sumokėti dar bent vieną
Mokamas sunkvežimių pravažiavimas federaliniais greitkeliais, dėl kurių įstatymas buvo priimtas pernai, skaičiavimais, vežėjų paslaugos brangs 8-15%, priklausomai nuo konkretaus krovinių gabenimo maršruto.
Platono sistema
Mokamas sunkvežimių pravažiavimas Rusijoje buvo įgyvendintas kaip projektas naudojant Platon sistemą. Ji atlieka keletą pagrindinių funkcijų: informacijos apie transporto priemonių, kurių masė viršija 12 tonų, judėjimą rinkimas, apdorojimas, saugojimas ir perdavimas. Panaši mokėjimo sistema veikia visuose šalies federaliniuose greitkeliuose.
Kur dingsta „Platono“ surinkti pinigai?
Kolekcijos iš sunkvežimių virš 12 tonų bus siunčiamos į Kelių fondą, iš kur pateks į rajoninių kelių projektus. Vidutinė tokių „papildymų“ suma bus apie 40 milijardų rublių per metus. Dėl to iki 2019 m. planuojama visus federalinius greitkelius sutvarkyti į daugiau ar mažiau normalią būseną. Toks požiūris į šią problemą leis regioniniams kelių fondams savo išteklius nukreipti kitų problemų sprendimui.
Sistema leidžia įgyvendinti sudėtingus projektus, kuriems reikia privačių investicijų. Per ateinančius kelerius metus bus statomi keli objektai, esantys skirtingi regionaišalyse.
Kaip naudotis sistema
Suma už mokamas keliones sunkvežimiams virš 12 tonų bus sumokėta išduodant maršruto kortelę arba įrengiant specialią nemokamą borto prietaisas. Tokio įrenginio įsigijimas nėra privaloma priemonė.
Asmeninę sąskaitą galite papildyti sistemoje oficialioje svetainėje, QIWI ar Platon terminaluose arba viename iš 138 aptarnavimo biurų visoje šalyje. Vairuotojų patogumui yra 24 val karštoji linija. Taip pat sukurti specialūs mobilūs biurai, kurie kontroliuoja apmokėjimą už sunkvežimiais nuvažiuotą kilometrą.
Projekte numatytos baudos
Naujų teisės aktų priėmimas apima specialios taisyklės mokami sunkvežimiai ir puiki sistema. Buvo padaryti kai kurie Administracinių teisės pažeidimų kodekso pakeitimai, pagal kuriuos didelės talpos transporto priemonių savininkai nesumokėję rinkliavos privalės sumokėti 5000 rublių, o pakartotinai padarę pažeidimą – 10 tūkst., tačiau sankcijos nebus taikomos. sunkvežimių vairuotojams. Juridiniams asmenims baudos yra daug reikšmingesnės: iki 450 tūkstančių rublių už pažeidimą.
Platon sistema šiuo metu visiškai veikia. automatinis režimas. Automobilių keliuose niekas netikrina, už ridą atsiskaitoma išduodant maršruto kortelę, kurios niekam pateikti nereikia. Sistema pagrįsta pirmiau minėto dokumento ar borto įrenginio buvimo nustatymu. Daugiau nei 12 tonų sunkvežimiams, už kuriuos nebuvo sumokėtas mokestis, kelių policija skirs baudas pagal nuotraukų ir vaizdo įrašų filmavimą.
Iki šiol indėlių kontrolės sistemoje yra 100 mobilių kontrolės transporto priemonių ir apie dvi dešimtis rėmų, sumontuotų Kalugos ir Maskvos regionų teritorijoje. Rusijoje per ateinančius pusantrų metų planuojama pastatyti dar 461 stacionarų valdymo rėmą.
Platono sistemos elementai
- Valdymo ir stebėjimo centras.
- Automatizuota atsiskaitymų sistema ir geoinformacinė sistema.
- 138 vartotojų aptarnavimo centrai.
- Mobilus valdymas.
- Oficiali svetainė.
- Stacionaraus valdymo rėmai, išdėstyti federaliniuose greitkeliuose.
- QIWI terminalų partnerių tinklas.
- Terminalo savitarnos tinklas.
- Skambučių centras.
- Maršruto žemėlapiai ir borto prietaisai.
Kaip mokesčio ėmimas paveiks prekių kainą?
Mokamos kelionės sunkvežimiams virš 12 tonų neturėtų turėti įtakos maisto produktų kainai, vartotojas neturėtų pastebėti maisto brangimo.
Vežėjų teigimu, vidutinė pervežimo kaina vienam kilometrui yra apie 30 rublių. Atsižvelgiant į galutinį 3,06 rublio tarifą, produktų kaina padidės ne daugiau kaip 10%. Tuo pačiu metu pati transportavimo kaina yra mažiausiai 4-10% prekių kainos. Paprasčiau tariant, jei šie mokesčiai turi įtakos galutinei kainai, tai labai maža suma – maksimaliai 1 proc.
Įvadas panašią sistemą neturės įtakos maisto produktų kainai. Paprastai tokios prekės gaminamos šalia prekybos vietų, todėl reikia gabenti krovinius į ilgas atstumas Nr. Paprasčiau tariant, duona nevežama 12 tonų sunkvežimiais.
Pasiremdami Baltijos šalių įmonių patirtimi, galime daryti išvadą, kad įvedus panašius krovinių gabenimo tarifus jie ne didėjo, o, priešingai, mažėjo esant milžiniškai konkurencijai.
Sunkvežimių vairuotojai protestuoja
Dar prieš priimant rinkliavų už sunkvežimius, sveriančius daugiau nei 12 tonų, įstatymą, šalį apėmė vilkikų protestų banga. Vairuotojai pareikalavo atidėti sistemos paleidimą, sumažinti tarifus ir atlikti Platono testą. Tokie mitingai buvo išreikšti gana paprastai: daugelis federalinių greitkelių buvo užblokuoti sunkvežimiais, dėl kurių susidarė daugybė kilometrų transporto spūstis.
Daugelis sunkvežimių vairuotojų nebuvo patenkinti nauja rinkliava, nes turėjo sumokėti mokesčių rinkliavas, kurias vyriausybė pažadėjo panaikinti prieš daugelį metų. Be to, juos gėdino pats poreikis registruotis sistemoje, „neapdorotas“ programinė įranga prietaisai ir baudos už reikalavimų nesilaikymą ir lėšų nesumokėjimą.
Tokio įstatymo įvedimas, daugelio ekspertų nuomone, vargu ar prives prie ko nors gero. Privalomos rinkliavos už didelio tonažo transporto priemones gali sugriauti mažas įmones kaip tokias ir gana skaudžiai atsitrenkti į paprastų vartotojų pinigines, nepaisant visų vyriausybės skaičiavimų.
Sunkvežimiams skirta Platon sistema pristatyta 2015 m. lapkričio 15 d. Nuo šio momento krovininių transporto priemonių savininkams taikomas mokestis už keliams padarytą žalą. bendras naudojimas federalinės reikšmės. Įjungta mokamos sekcijos sistema netaikoma keliams (2007 m. lapkričio 8 d. įstatymo N 257-FZ 31.1 straipsnio 5 dalis). Dėl akivaizdžių priežasčių daugeliui kyla klausimas, susijęs su Platono sistemos įvedimu: kokie automobiliai jai priklauso.
Kas gavo atlyginimą
Įstatyme nurodyta, kad mokestis turi būti mokamas už automobilius, kurių didžiausias leistinas svoris viršija 12 tonų (2007 m. lapkričio 8 d. įstatymo N 257-FZ 31.1 straipsnio 1 dalis). Tai yra apie įrangos svorį transporto priemonė su kroviniu, vairuotoju ir keleiviais, nurodytais transporto priemonės pase (PTS), kaip didžiausias leistinas. Nurodyta transporto priemonės tipo patvirtinime arba transporto priemonės konstrukcijos saugos sertifikate (2007 m. lapkričio 8 d. įstatymo N 257-FZ 31.1 straipsnio 3 dalis). Pagal techninį reglamentą „Dėl ratinių transporto priemonių saugos“ ir kelių policijos statistiką, tai N 3 kategorijos sunkvežimiai (Muitų sąjungos techninio reglamento TR CU 018/2011 N 1 priedas).
Platonas: kurie automobiliai yra apdrausti, o kurie ne
Vadovauti pilnas sąrašas sunkvežimių, kurie pateko į Platono sistemą, yra gana sunku ir nebūtina. Iš tiesų, visos 12 titonų transporto priemonės priklauso „platoniškiems“ automobiliams, pradedant buitiniais KamAZ sunkvežimiais ir baigiant sunkvežimių vilkikai pagamino Volvo, Mercedes-Benz ir kt.
Tuo pačiu metu nuo mokesčio Platon sistemai mokėjimo atleidžiami šie asmenys (2007 m. lapkričio 8 d. įstatymo N 257-FZ 31.1 straipsnio 7 dalis):
- transporto priemonės, skirtos žmonėms vežti, išskyrus krovininius-keleivinius furgonus;
- transporto priemonių Ugniagesių brigada, policija, greitoji pagalba Medicininė priežiūra, avarinės tarnybos, karinių automobilių apžiūra, įrengti prietaisai duoti specialius šviesos ir garso signalus;
- savaeigės transporto priemonės su ginklais, karinė technika, Rusijos Federacijos ginkluotųjų pajėgų transportas, kita specialus transportas, kurio pagalba gabenami ginklai, karinė technika ir karinė technika.
Taigi, įprastos organizacijos su krovininis transportas, kaip taisyklė, turi atlikti mokėjimus į Platono sistemą.
Pagal 2007 m. lapkričio 8 d. federalinio įstatymo N 257-FZ 30 straipsnį „Dėl greitkelių ir veikla keliuose Rusijos Federacijoje ir dėl tam tikrų pakeitimų teisės aktų Rusijos Federacija“, 1999 m. gegužės 4 d. federalinio įstatymo N 96-FZ „Dėl atmosferos oro apsaugos“ 6 straipsnis, siekiant pagerinti aplinkos būklę ir padidinti pralaidumo Maskvos miesto greitkeliai Maskvos vyriausybė nusprendžia:
1.1. Įėjimas į centrinė dalis miestas, ribojamas Trečiojo transportavimo žiedas(toliau – Trečiasis žiedas) ir krovininių transporto priemonių judėjimą Trečiuoju žiedu, atitinkančius toliau nurodytus aplinkosauginių savybių reikalavimus. aplinkosaugos klasė 3.
1.2. Įvažiavimas į Maskvos žiedinio kelio (toliau - MKAD) apribotą miesto dalį iki Maskvos miesto teritorijos, kurią riboja Trečiasis žiedinis kelias, ir krovininių transporto priemonių, atitinkančių žemiau aplinkosaugos reikalavimus, judėjimas MKAD. 2 klasė.
2. Riba nuo 6.00 iki 22.00:
2.1. Įvažiavimas į Maskvos miesto teritoriją ir judėjimas joje, ribojamas Trečiuoju žiediniu keliu, ir judėjimas Trečiuoju žiediniu keliu sunkvežimiai kurių keliamoji galia didesnė nei 1 tona.
2.4. Įvažiavimas ir judėjimas Maskvos miesto teritorijoje, ribojamas Maskvos žiedinio kelio (toliau - MKAD), ir krovininių transporto priemonių, kurių didžiausias leistinas svoris didesnis nei 12 tonų, judėjimas MKAD.
4. Nustatykite, kad:
4.1. Šioje rezoliucijoje vartojami šie terminai ir apibrėžimai:
4.1.1. Vilkikai - transporto priemonės, skirtos gabenti sugedusias transporto priemones į jų remonto ar stovėjimo vietą arba transporto priemones, sulaikytas pagal Rusijos Federacijos kodeksą administracinių nusižengimų.
4.1.3. Transporto priemonės keliamoji galia nustatoma pagal skirtumą tarp didžiausios leidžiamos masės ir masės be krovinio.
4.1.4. Leidimas - informacija apie krovininę transporto priemonę, įrašytą į galiojančių leidimų, suteikiančių teisę įvažiuoti ir važiuoti krovininėms transporto priemonėms Maskvos miesto ribojamose zonose, registrą.
4.2. Maskvos miesto Transporto ir kelių transporto infrastruktūros plėtros departamentas (toliau – Departamentas) turi teisę priimti sprendimus dėl papildomų laikinųjų apribojimų, nenurodytų šio nutarimo 1 ir 2 dalyse, įvedimo arba sustabdymo, kai galioja. krovininių transporto priemonių judėjimas, siekiant sumažinti kenksmingų (teršiančių) medžiagų išmetimą į atmosferos oras nepalankių gamtinių ir klimato sąlygų atsiradimo laikotarpiu, padidėjusio eismo intensyvumo laikotarpiu nedarbo švenčių ir savaitgalių išvakarėse, nedarbo švenčių dienomis ir savaitgaliais, taip pat valandomis maksimali apkrova gatvių ir kelių tinklas.
4.3. Informaciją vairuotojams apie esamus apribojimus teikia atitinkamos kelio ženklai, individualaus dizaino kelio ženklai ir informaciniai ženklai.
4.4. Dokumentai, patvirtinantys krovininių automobilių aplinkosauginių charakteristikų atitiktį šio nutarimo 1 punkte nustatytiems aplinkosaugos klasės reikalavimams, yra transporto priemonės pasas arba transporto priemonės registracijos liudijimas, kuriame yra informacija apie aplinkosauginę klasę.
4.5. Šio nutarimo 2 dalis, Departamento įsakymas dėl laikino krovininių automobilių judėjimo apribojimo ar nutraukimo įvedimo, patvirtinant krovininės transporto priemonės nuosavybės teisę šio nutarimo 4.6 ir 4.7 punktuose numatytais dokumentais, nėra. taikoma sunkvežimiams:
4.5.1. Turinti atpažinimo ženklus, spalvotas grafines schemas ir užrašus pagal GOST R 50574-2002 "Eksploatacinės tarnybos automobiliai, autobusai ir motociklai. Spalvotos grafinės schemos, identifikavimo ženklai, užrašai, specialūs šviesos ir garso signalai. Bendrieji reikalavimai."
4.5.2. Nuosavybės teise nustatytas arba pagal lizingo sutartį naudojamas federalinės valstybės institucijos, Maskvos miesto valstybinės institucijos, Maskvos srities valstybinės valdžios institucijos, Maskvos miesto vietos valdžios ar Maskvos vietos valdžios institucijos. regione.
4.5.3. Fiksuotas nuosavybės teise arba naudojamas pagal lizingo sutartį pavaldžios organizacijos (valstybės, savivaldybės institucija federalinės vyriausybės agentūros, Maskvos miesto vyriausybinės įstaigos, Maskvos srities vyriausybinės įstaigos, Maskvos miesto vietos valdžios institucijos ar Maskvos srities vietos valdžios institucijos.
4.5.4. Turinti spalvų schemą ir užrašus pagal OST 45.60-2001 "Federalinės pašto tarnybos autotransporto pašto organizacijos. Reikalavimai spalvų schemoms, spalvoms, lipdukams, dangoms ir rekomendacijos dėl specialaus apšvietimo ir garso signalus“ ir GOST R 52508-2005 „Transporto priemonės, skirtos kasos kvitams ir vertingoms prekėms gabenti. Reikalavimai spalvų schemoms, identifikavimo ženklams ir užrašams.
4.5.5. Vilkikai.
4.5.6. Užsienio valstybių diplomatinės atstovybės ir konsulinės įstaigos nuosavybės teise nustato arba naudoja pagal lizingo sutartį.
4.6. Dokumentai, patvirtinantys, kad krovininės transporto priemonės yra tarp šio nutarimo 4.5 punkte nurodytų transporto priemonių:
4.6.1. Transporto priemonės pasas.
4.6.2. Transporto priemonės registracijos liudijimas.
4.6.3. Transporto priemonės lizingo sutartis šio nutarimo 4.5.2 ir 4.5.3 punktuose nurodytu atveju.
4.6.4. Organizacijos įstatai, patvirtinantys, kad transporto priemonės savininkas yra federalinės valdžios institucijai, Maskvos miesto vyriausybinei institucijai, Maskvos srities vyriausybinei institucijai, Maskvos miesto vietos valdžios institucijai arba Maskvos miesto vietos valdžios institucijai pavaldi organizacija. Maskvos sritis, šio nutarimo 4.5.3 punkte nurodytu atveju.
4.6.5. Nuosavybės teisę patvirtinančius dokumentus, šio nutarimo 4.5.6 punkte nurodytu atveju.
4.7. Šio nutarimo 4.5 punkte nurodytos krovininės transporto priemonės savininkas taip pat pateikia Maskvos miesto valstybės iždo įstaigai - Organizacijos centrui. eismo Maskvos Vyriausybės (toliau – GKU TsODD), šio dekreto 4.8.1 punkto nustatyta tvarka, Rusijos nacionalinis vairuotojo pažymėjimas, patvirtinantis teisę vairuoti atitinkamų kategorijų ir pakategorių transporto priemones, krovininis automobilis, kurio dokumentų kopijos siunčiamos GKU TsODD.
4.8. Krovinio transporto priemonės priklausymo šio nutarimo 4.5 punkte nurodytoms transporto priemonėms patvirtinimo tvarka:
4.8.1. Šio nutarimo 4.6 ir 4.7 punktuose nurodytų dokumentų kopijas, taip pat šio nutarimo 6 priede nurodytos formos informaciją krovininės transporto priemonės savininkas siunčia GKU TsODD krovininės transporto priemonės savininko per paštu, kurjerių tarnyba arba specialiai.
4.8.2. GKU TsODD po pateiktų dokumentų įregistravimo juose esančią informaciją laiko atitinkančia šio nutarimo 4.5 - 4.7 punktų reikalavimus.
4.8.3. GKU TsODD pagal pateiktų dokumentų nagrinėjimo rezultatus:
4.8.3.1. Praneša krovininės transporto priemonės savininkui apie pateiktų dokumentų ir informacijos neatitikimą šio nutarimo 4.5 - 4.7 punktų reikalavimams.
4.8.3.2. Sukuria konsoliduotą elektroninį sunkvežimių, kurie turi būti įtraukti į galiojančių leidimų, suteikiančių teisę įvažiuoti ir perkelti sunkvežimius Maskvos miesto draudžiamose zonose, registrą (toliau – suvestinė elektroninė pažyma).
4.8.4. Departamentas, gavęs suvestinį elektroninį išrašą, patikrina pateiktų dokumentų ir informacijos atitiktį šio nutarimo 4.5 - 4.7 punktų reikalavimams:
4.8.4.1. Nesant pastabų, derina suvestinį elektroninį išrašą.
4.8.4.2. Jei yra pastabų, jis grąžina konsoliduotą elektroninį pareiškimą GKU TsODD peržiūrėti.
4.8.5. GKU TsODD, vadovaudamasis sutartu elektroniniu išrašu, informaciją apie šio nutarimo 4.5 punkte nurodytus sunkvežimius įveda į galiojančių leidimų, suteikiančių teisę įvažiuoti ir perkelti sunkvežimius Maskvos miesto riboto judėjimo zonose, registrą. (toliau – Registras), apie tai praneša asmuo, kurio prašymu informacija apie šią krovininę transporto priemonę buvo įrašyta į Registrą.
4.8.6. Maksimalus terminas pateiktų dokumentų svarstymas, taip pat sprendimo dėl informacijos apie krovininius automobilius įrašymo į Registrą arba dėl pateiktų dokumentų ir informacijos neatitikties šio nutarimo 4.5 - 4.7 punktų reikalavimams priėmimo neturėtų viršyti 30 kalendorinių dienų.
4.81. Šio nutarimo 4.5 punkte nurodytą informaciją apie krovininę transporto priemonę, susitarus su Departamentu, Duomenų centro Vyriausiosios administracinės inspekcijos valstybinė institucija išbraukia iš registro, jei gaunama:
4.8 1.1. Informacija apie šio nutarimo 4.5 punkte nurodytų reikalavimų skirstymo krovininei transporto priemonei nutraukimą.
4.8 1.2. Informacija apie krovininio transporto priemonės nuosavybės pasikeitimą.
4,8 1 ,2 1 . Informacija apie lizingo sutarties nutraukimą.
4.8 1.3. Informacija apie krovininio transporto priemonės registracijos duomenų pasikeitimus.
4.8 1.4. Asmens, kurio prašymu informacija apie šią krovininę transporto priemonę buvo įrašyta į Registrą, prašymai išregistruoti iš Registro informaciją apie krovininę transporto priemonę.
4.82. Nustačius šio nutarimo 4.8 1 punkte nurodytą informaciją, GKU TsODD praneša asmeniui, kurio prašymu informacija apie šią krovininę transporto priemonę buvo įrašyta į Registrą, apie informacijos apie krovininę transporto priemonę išbraukimą iš Registro.
4.9. Krovinių transporto priemonių judėjimas šio nutarimo 2 punkte nurodytose vietose leidžiamas, jeigu apie jas nustatyta tvarka įrašyta informacija į Registrą.
5. Teisė įvažiuoti ir perkelti krovinines transporto priemones į jo judėjimo apribojimo zonas Maskvos mieste suteikiama siekiant užtikrinti nenutrūkstamą įmonių technologinį ciklą ir miesto gyvenimą bei gyventojų poreikius. .
7. Nustatykite, kad leidimo galiojimo laikas gali būti:
7.1. Vienkartinis – galiojimo laikas ne ilgesnis kaip penkios dienos.
7.2. Galioja ne ilgiau kaip vienerius metus.
7 1 . Informacija apie šio nutarimo 4.5 punkte nurodytas krovinines transporto priemones registre įrašoma penkerių metų laikotarpiui.
8. Bilieto anuliavimo priežastys yra šios:
8.1. Departamentas iš įgaliotų valstybės institucijų gavo informaciją apie:
8.1.1. Teisės vairuoti pareiškėjo transporto priemonę atėmimas – individualus kuris kreipėsi dėl šio sprendimo 1 ir 2 priedėliuose numatytų viešųjų paslaugų teikimo, remdamasis nutarimu, įsigaliojusiu 1 dalyje numatyto administracinio nusižengimo byloje galiojimo laikotarpiu, 12.8 straipsnio 2 dalis, 12.9 straipsnio 4, 5 ir 7 dalys, 12.12 straipsnio 3 dalis, 12.15 straipsnio 4 ir 5 dalys, 12.17 straipsnio 2 dalis, 12.21.1 straipsnio 3, 5, 6 dalys, 1 straipsnio 1 dalis Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso (toliau – Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodeksas) 12.21.2 punktas, 12.24 straipsnis, 12.26 straipsnio 1 dalis ir 2 ir 3 dalys 12.27 straipsnis.
8.1.2. Pareiškėjo prašyme nurodyto vairuotojo teisės vairuoti transporto priemonę atėmimas - individualus verslininkas arba pareiškėjas – juridinis asmuo, kuris kreipėsi dėl šio sprendimo 1 ir 2 priedėliuose nurodytų viešųjų paslaugų teikimo, remdamasis sprendimu, įsigaliojusiu leidimo galiojimo laikotarpiu administracinėje byloje. nusikaltimas, numatytas 12.8 straipsnio 1, 2 dalyse, 12.9 straipsnio 4, 5 ir 7 dalyse, 12.12 straipsnio 3 dalyse, 12.15 straipsnio 4 ir 5 dalyse, 12.17 straipsnio 2 dalyje, 3, 5, 6 straipsnio dalyse. Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 12.21.1, 12.21.2 straipsnio 1 dalis, 12.24 straipsnis, 12.26 straipsnio 1 dalis ir 12.27 straipsnio 2 ir 3 dalys.
8.1.3. Du ar daugiau nutarimų dėl administracinių nusižengimų bylų, įsiteisėjusių administracinių nusižengimų, numatytų 12.9 straipsnio 4-7 dalyse, 12.11 straipsnio 2 dalyje, 12.12 straipsnio 2 dalyse, galiojimo laikotarpiu. 12.15 straipsnio 5 dalis, 12.16 straipsnio 3 - 7 dalys, 12.17; 12.18; 12.19 straipsniai; 19.4 straipsnio 1 dalis (atliekant priežiūrą transporto srityje), 19.4.1 straipsnis (atliekant priežiūrą transporto srityje) Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso (išskyrus šio nutarimo 8.1.1 arba 8.1.2 punktuose nurodytus atvejus), 2007 m. lapkričio 21 d. Maskvos miesto įstatymo 8.14, 8.25 straipsniais N 45 „Kodeksas Maskvos miestas dėl administracinių nusižengimų“ ir padarytas eksploatuojant į Registrą įrašytą krovininę transporto priemonę.
8.1.4. Leidimas vairuoti transporto priemonę, įrašytą į registrą, galiojimo laikotarpiu priimamas vairuotojas, kuris Rusijos Federacijos kelių eismo saugumo įstatymų numatytais atvejais neturi Rusijos piliečio vairuotojo pažymėjimas arba laikinas leidimas vairuoti transporto priemones.
8.1.5. Krovininės transporto priemonės savininko ar vairuotojo, įrašyto į registrą, negrąžinto per Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 32 straipsnio 2 dalyje nustatytą terminą, įsiskolinimo buvimas už administracinį teisės pažeidimą paskirtą baudą operacijos metu. krovininės transporto priemonės, įrašytos į Registrą, įsiteisėjusiu nutarimu administracinio nusižengimo, numatyto 12.8 straipsnio 1, 2 dalyse, 12.9 straipsnio 4-7 dalyse, 12.11 straipsnio 2 dalyje, administracinio nusižengimo byloje. 12.12, 12.15 straipsnio 2–5 dalys, 12.16 straipsnio 3–7 dalys, 12.17, 12.18, 12.19, 12.21 straipsniai, 12.21.1 straipsnio 1–7, 10 ir 11 dalys, 21.1 straipsnio 21.2 dalis, 21.2 dalis 12.25 str., 12.27 straipsnio 2, 3 dalys, 12.31 straipsnio 1 ir 2 dalys, 12.33 straipsnis, 19.4 straipsnio 1 dalis (vykdant priežiūrą transporto srityje), 19.4.1 straipsnis (atliekant priežiūrą šioje srityje). transporto) Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso (išskyrus šio nutarimo 8.1.1 arba 8.1.2 punktuose nurodytus atvejus), 2007 m. lapkričio 21 d. Maskvos miesto įstatymo 8.14, 8.25 straipsnius N. 45 „Maskvos miesto administracinių nusižengimų kodeksas“, atskleistas leidimo galiojimo metu.
8.1.6. Federalinės transporto priežiūros tarnybos (jos teritorinės įstaigos) pareiškėjo iš juridinių asmenų ar individualių verslininkų nepranešimas (informacijos pranešimų registre nebuvimas) apie krovinių vežimo teikimo veiklos pradžią. paslaugos automobiliu, kurio keliamoji galia yra didesnė kaip 2,5 tonos (išskyrus tokius pervežimus, atliekamus juridinių asmenų, individualių verslininkų poreikiams tenkinti), vadovaujantis Rusijos Federacijos Vyriausybės 2009 m. liepos 16 d. N 584 „Dėl pranešimo apie įgyvendinimo pradžią tvarkos tam tikrų tipų verslumo veikla“.
8.1.7. Veiklos nutraukimas (likvidavimas):
8.1.7.1. Asmuo, pateikęs prašymą teikti viešąsias paslaugas, numatytas šio nutarimo 1 ir 2 prieduose, iš juridinių asmenų ar individualių verslininkų.
8.1.7.2. Visos sandorio šalys, nurodytos prie šio nutarimo 1 ir 2 prieduose numatytų viešųjų paslaugų teikimo prašymo pridėtose sutartyse, patvirtinančiose krovinių pervežimo poreikį.
8.2. Departamentas nustato šio nutarimo 1 ir 2 prieduose numatytus atsisakymo teikti viešąsias paslaugas pagrindus, išdavus atitinkamą leidimą, taip pat Departamento nustato pareiškėjo teikimo faktus. dokumentų, kuriuose yra žinomai melagingos informacijos, viešųjų paslaugų.
8.3. Departamento atliktas registre įrašytos krovininės transporto priemonės nukrypimo nuo eismo maršrutų faktų, prašyme teikti viešąsias paslaugas, nurodytų šio reglamento 1, 2 prieduose, eismo dažnumo ar apimties nesilaikymo. rezoliucija.
8.4. Departamentas, bendradarbiaudamas su Rusijos Federacijos vidaus reikalų ministerijos Valstybine kelių eismo saugumo inspekcija, gauna informaciją apie valstybės pokyčius. registracijos numerio ženklas arba sunkvežimio savininkas.
8.5. Prašymas panaikinti fizinio, individualaus verslininko, juridinio asmens ar įgalioto atstovo, kuris kreipėsi dėl viešosios paslaugos teikimo, leidimą įrašyti į Registrą informaciją apie išduotus leidimus, kurių galiojimo laikas ne ilgesnis kaip vieneri metai.
8.6. Maskvos miesto viešosios paslaugos teikimas įtraukiant į registrą informaciją apie išduotus bilietus, kurių galiojimo laikas yra ne ilgesnis kaip vieneri metai su pakeistais eismo maršrutais ir (arba) su didesniu galiojimo zonu su atšaukimu. anksčiau išduotų į Registrą įrašytų sunkvežimių leidimų.
8.7. Šio nutarimo 8.1-8.6 punktuose nustatytas leidimų panaikinimo pagrindų sąrašas yra baigtinis.
9. Sprendimą anuliuoti išduotus leidimus priima:
9.1. GKU TsODD esant šio nutarimo 8.5 punkte nurodytam pagrindui, Departamentas, jei yra šio nutarimo 8.6 punkte nurodytas pagrindas. Bilietas anuliuojamas šio nutarimo 2 priede nustatyta tvarka.
9.2. Skyrius, jeigu yra šio nutarimo 8.1-8.4 punktuose nurodyti pagrindai.
10. Ne vėliau kaip kitą dieną po to, kai Departamentas priima sprendimą anuliuoti bilietą:
10.1. Sprendimas išsiunčiamas fiziniam asmeniui, individualiam verslininkui, juridiniam asmeniui ar įgaliotam atstovui, pateikusiam prašymą dėl šio nutarimo 1 ir 2 priedėliuose nurodytų viešųjų paslaugų, Portalo „Asmeninės sąskaitos“ posistemiui. Maskvos miesto valstybinės ir komunalinės paslaugos (funkcijos).
Jei prašymą siunčia įgaliotas atstovas, prie prašymo pridedamame įgaliojime turi būti nurodyti įgalioto atstovo įgaliojimai siųsti prašymą panaikinti bilietą ir gauti pranešimą į Valstybės portalo „Asmeninės sąskaitos“ posistemį. ir Maskvos miesto savivaldybės tarnybos (funkcijos).
10.2. Informaciją apie bilieto anuliavimą šio nutarimo 8.1 - 8.4 punktuose nustatyta tvarka GKU TsODD įrašo į Registrą kitą dieną po to, kai posistemiui įteikiamas pranešimas apie bilietų anuliavimą " Asmeninė sritis„Asmens, individualaus verslininko, juridinio asmens ar įgalioto atstovo, pateikusio prašymą dėl viešųjų paslaugų, nurodytų šio dekreto 1 ir 2 priedėliuose, Maskvos miesto valstybinių ir savivaldybių paslaugų (funkcijų) portalas.
12. Patvirtinti:
12.1. Administracinis reglamentavimas Maskvos miesto viešosios paslaugos teikimas „Galiojančių leidimų, suteikiančių teisę įvažiuoti ir perkelti sunkvežimius į jo judėjimo apribojimo zonas Maskvos mieste, įtraukimas į registrą, informacija apie išduotus vienkartinius leidimus“ (priedas). 1).
12.2. Maskvos miesto viešųjų paslaugų teikimo administraciniai nuostatai „Galiojančių leidimų, suteikiančių teisę įvažiuoti ir perkelti sunkvežimius į jo judėjimo apribojimo zonas Maskvos mieste, įtraukimas į registrą, informacija apie išduotus ir panaikintus leidimus, galiojančius ne ilgiau kaip vienerius metus“ (2 priedas).
12.2. Maskvos miesto viešųjų paslaugų teikimo administraciniai nuostatai „Galiojančių leidimų, suteikiančių teisę įvažiuoti ir gabenti sunkvežimius Maskvos miesto ribojamose jų judėjimo zonose, įtraukimas į registrą, informacija apie išduotus ir panaikintus leidimus su galiojimas ne ilgiau kaip vienerius metus, išduotuose ne ilgesnio kaip vienerių metų galiojimo leidimuose su pakeistais eismo maršrutais ir (ar) didesniu aprėpties zonu, anuliuojant anksčiau išduotus leidimus“ (2 priedas).
12.4. Galiojančių leidimų, suteikiančių teisę įvažiuoti ir važiuoti sunkvežimiais Maskvos miesto draudžiamosiose zonose, registro nuostatai (5 priedas).
13. Nustatyti, kad sunkvežimių, kurių leidžiama maksimali masė didesnė kaip 12 tonų, įvažiuoti ir važiuoti MKAD, neįvažiuojant į MKAD, leidžiama remiantis leidimais (4 priedas), išduotais įgaliotos vykdomosios institucijos nustatyta tvarka. Maskvos sritis pagal susitarimą tarp Maskvos vyriausybės ir Maskvos srities vyriausybės.
14. Nuo 2013 m. spalio 1 d. informacijos apie vienkartinius ir ne ilgiau kaip vienerius metus galiojančius leidimus įrašymo į Registrą viešosios paslaugos vykdomos tik 2013 m. elektronine forma naudojantis Maskvos miesto valstybinių ir savivaldybių paslaugų (funkcijų) portalu.
15. Nustatyti, kad į Registrą būtų įtraukta informacija apie šias leidimų, suteikiančių teisę įvažiuoti ir perkelti krovininius automobilius į jo judėjimo apribojimo zonas Maskvos mieste, galiojimo zonas:
15.1. Zona "SK" - teikia krovinius motorinės transporto priemonės teisę be apribojimų judėti Maskvos mieste Maskvos žiediniu keliu šio nutarimo 2 dalyje nustatytų apribojimų galiojimo laikotarpiu.
15.2. Zona "TTK" - suteikia teisę krovininėms transporto priemonėms judėti Maskvos žiediniu keliu ir Maskvos žiediniu keliu šio nutarimo 2 dalyje nustatytų apribojimų laikotarpiu. Nesuteikia teisės judėti viduje Sodo žiedas ir palei Sodo žiedą.
15.3. Zona „MKAD“ – suteikia teisę krovininėms transporto priemonėms judėti MKAD ribose ir po MKAD šio nutarimo 2 punkte nustatytų apribojimų galiojimo laikotarpiu. Nesuteikia teisės įsikelti Trečiajame žiediniame kelyje ir TTC.
17. Pakeisti 2011 m. vasario 15 d. Maskvos Vyriausybės dekretą N 32-PP „Dėl Maskvos miesto transporto ir kelių transporto infrastruktūros plėtros departamento nuostatų patvirtinimo“ (su pakeitimais, padarytais Vyriausybės dekretu 2011 m. birželio 28 d. Maskvos N 278-PP):
17.1. Papildyti nutarimo priedą naujais 6.31 ir 6.32 punktais taip:
„6.31. Išduoda leidimus sunkvežimiams įvažiuoti ir važiuoti į jo judėjimo apribojimo zonas.
6.32. Tvarko išduotų leidimų sunkvežimiams įvažiuoti ir važiuoti draudžiamose zonose registrą.
17.2. Nutarimo priedo 6.31 punktas laikytinas 6.33 punktu.
18. Pripažinti negaliojančiu:
18.1. 1998 m. balandžio 1 d. Maskvos Vyriausybės Ministro Pirmininko dekretas N 352-RP „Dėl sunkiasvorių transporto priemonių įvažiavimo į Maskvos žiedinio geležinkelio mažąjį žiedą apribojimo“.
18.2. 2000 m. spalio 11 d. Maskvos vyriausybės premjero dekretas N 1016-RP „Dėl Maskvos vyriausybės premjero dekreto 98 04 01 N 352-RP „Dėl sunkiasvorių transporto priemonių įvažiavimo į mažąjį žiedą apribojimo“ pakeitimų Maskvos rajono geležinkelis“.
18.3. 2004 m. lapkričio 30 d. Maskvos vyriausybės dekretas N 2401-RP „Dėl komisijos operatyviam klausimams, susijusiems su transporto priemonių judėjimo Maskvos mieste teikimu, svarstymo sudarymo“.
18.4. 2007 m. gruodžio 6 d. Maskvos Vyriausybės dekretas N 2694-RP „Dėl Maskvos Vyriausybės 2004 m. lapkričio 30 d. įsakymo N 2401-RP pakeitimų“.
18.5. 2009 m. rugsėjo 11 d. Maskvos Vyriausybės įsakymas N 2389-RP „Dėl Maskvos Vyriausybės 2004 m. lapkričio 30 d. įsakymo N 2401-RP pakeitimų“.
18.6. 2010 m. liepos 26 d. Maskvos Vyriausybės įsakymas N 1557-RP „Dėl Maskvos Vyriausybės 2004 m. lapkričio 30 d. įsakymo N 2401-RP pakeitimų“.
18.7. 2002 m. rugpjūčio 6 d. Maskvos vyriausybės dekretas N 604-PP „Dėl sunkvežimių judėjimo režimo pakeitimo, siekiant padidinti kelių tinklo pralaidumą“.
18.8. 2004 m. spalio 19 d. Maskvos Vyriausybės dekretas N 717-PP „Dėl 2002 m. rugpjūčio 6 d. Maskvos Vyriausybės dekreto N 604-PP“ pakeitimų.
18.9. 2005 m. gruodžio 28 d. Maskvos vyriausybės dekretas N 2678-RP „Dėl priemonių pakeisti sunkvežimių, kurių didžiausia leistina masė didesnė kaip 7 tonos, judėjimo mažajame Maskvos rajono geležinkelio žiede režimą“.
18.10 val. 2007 m. rugsėjo 25 d. Maskvos vyriausybės dekretas N 834-PP „Dėl priemonių, skirtų transporto priemonių išmetamų teršalų (Euro-2 ir aukštesnių) standartams pasiekti Maskvos mieste“.
18.11. 2008 m. balandžio 1 d. Maskvos Vyriausybės dekretas N 232-PP „Dėl 2002 m. rugpjūčio 6 d. Maskvos Vyriausybės dekreto N 604-PP“ pakeitimų.
18.12 val. 2009 m. gegužės 5 d. Maskvos vyriausybės dekretas N 387-PP „Dėl Maskvos Vyriausybės 2007 m. rugsėjo 25 d. dekretų N 834-PP, 2002 m. rugpjūčio 6 d. N 604-PP“ pakeitimų.
18.13 val. 2009 m. spalio 27 d. Maskvos vyriausybės dekretas N 1156-PP „Dėl 2002 m. rugpjūčio 6 d. Maskvos vyriausybės dekreto N 604-PP“ pakeitimų.
18.14 val. 2010 m. birželio 29 d. Maskvos vyriausybės dekreto N 553-PP „Dėl darbų eigos ir tolesnių priemonių, skirtų išplėsti suspaustų dangų naudojimą“ 15 punktas. gamtinių dujų kaip variklio kuro automobiliu Maskvos mieste.
19. Pavesti šio nutarimo vykdymo kontrolę Maskvos mero pavaduotojui Maskvos Vyriausybėje, Maskvos miesto Transporto ir kelių infrastruktūros plėtros departamento vadovui Liksutovui M.S.
Maskvos miesto viešųjų paslaugų teikimo administraciniai nuostatai „Įtraukimas į galiojančių leidimų, suteikiančių teisę įvažiuoti ir perkelti sunkvežimius į jo judėjimo apribojimo zonas Maskvos mieste, registrą, informacija apie išduotus ir panaikintus leidimus su galiojimo laikas ne ilgesnis kaip vieneri metai, išduotuose leidimuose, kurių galiojimo laikas ne ilgesnis kaip vieneri metai su pakeistais eismo maršrutais ir (arba) didesnio galiojimo ploto, anuliuojant anksčiau išduotus leidimus.Teisėje kiekviename sunkvežimyje reikės įdiegti GLONASS/GPS sistemą kad valdžios institucijos galėtų sekti, kuriais federaliniais keliais važiavo transporto priemonė. Kuriame vežėjams numatyta bauda nuo 5 tūkstančių iki 1 milijono rublių. Iš viso planuojama įrengti apie 2 milijonus jutiklių, keliuose pastatyti apie 700 kamerų.
Pareigūnai teigia, kad tai būtina, nes sunkvežimių savininkai, važiuodami federaliniais greitkeliais, uždirba pelno, tačiau tuo pat metu naikina greitkelius.
Idealiu atveju Surinktos lėšos bus skirtos kelių fondams., tai yra tų labai pažeistų kelių remontui. Tačiau kaip iš tikrųjų seksis, nuspėti nesunku, o tai kelia sunkiasvorių sunkvežimių savininkų nepasitenkinimą.
„Rosavtodor“ pareigūnai sako neketinantys perkelti projekto pradžios datos. Departamento vadovas Romanas Starovoitas žurnalistams taip pat patvirtino, kad kito atidėjimo galimybė atmesta. Kartu pasirašytos visos sutartys tarp Rostec ir Rosavtodor, reglamentuojančios mokesčių surinkimo klausimus.
Tačiau valdžia tuo nesiruošia sustoti. Starovoito teigimu, rimtai svarstomas sunkesnių nei 3,5 tonos sunkvežimių apmokestinimo klausimas juda federaliniais greitkeliais. Pareigūno teigimu, dėl to jau nuo 2015 metų turėtų būti įvestas mokestis 12 tonų sunkvežimiams, kad vėliau visuomenėje nekiltų nuotaikų apie aštrų „varžtų priveržimą“. Iš 12 tonų sunkvežimių, Starovoit teigimu, valstybė kelių fondų surinks apie 50 mlrd. O jeigu pavyks prastumti panašų įstatymą 3,5 tonos sunkvežimiams, tai bendros kelių fondų pajamos kasmet sieks 130 mlrd.
Kartu „Rosavtodor“ vadovas nurodė tarptautinę patirtį, pavyzdžiui, tokie mokesčiai veikia Baltarusijoje, Slovėnijoje, Vokietijoje. Tai yra, dar kartą, Rusijos pareigūnai, kai daro gana svarbus sprendimas pažvelgė į vakarus, bet kursų, kurie bus Rusijoje, ten visai nėra. Užsieniečiai moka panašų mokestį – 1 rublis už km, o ne 3,7 rublio, kaip planuota Rusijos Federacijoje. Tuo pačiu metu galutinis skaičius dar nenustatytas, nes infliacija tęsiasi.
Kitas sunkvežimių savininkų nerimas – pareigūnų ketinimas rinkliavas rajoniniuose keliuose imti. Juk, anot valdžios, jei vairuotojai turės mokėti už naudojimąsi federaliniais keliais, jie skubės į regioninius. Bet to leisti negalima, nes tokiu atveju bus rimtai pažeisti regioniniai ir regioniniai greitkeliai. Rosavtodoro teigimu, pasiūlymas aktyviai tiriamas Riazanės, Novosibirsko ir Kalugos regionuose, taip pat Maskvos srityje ir Tatarstano Respublikoje. „Rostec“ ir „Rosavtodor“ pasirašytoje sutartyje jau numatyta galimybė mokėti už rajoninius kelius.
Projektą taip pat palaiko dabar einantis Tatarstano vadovas Rustamas Minnikhanovas. Respublikos Prezidento pareigas. Būtent jis Rusijos prezidentui Vladimirui Putinui pasakė, kad nekontroliuojamas sunkių krovinių gabenimas daro didžiulę žalą ekonomikai apskritai ir ypač keliuose. Taigi Minnikhanovas teigė, kad regioniniai keliai kasmet pablogėja 2,5 trilijono rublių. Minnikhanovas pasiūlė krovinių vežėjams naudotis traukiniais.
Kaip ir tikėtasi, vežėjai prieštarauja abiem iniciatyvoms. Pavyzdžiui, Tarpregioninės profesionalių vairuotojų sąjungos centrinės tarybos vadovas Aleksandras Kotovas teigė, kad jais kroviniams vežti reikalingi keliai. Jo nuomone, jei pareigūnai paėmė vežėjus, tuomet reikia įvesti mokestį už važiuojamosios dalies sugadinimą ir už vaikiškus vežimėlius.
Reikia sumokėti perkrovą, automobilių judėjimui – ne, – sakė Kotovas.
Kuriame Rusijoje apie 46% sunkvežimių turi pažeidimų svorio parametrus , kuris yra pripažintas Rosavtodor, o norint aiškiai kontroliuoti matmenų viršijimo procesą, būtinas gerai veikiantis Rosavtodor ir Rostransnadzor darbas. Šiandien tai atrodo neįtikėtina. Vežėjai nepamiršo priminti apie žemą automobilio kokybę šaligatvis, kuri Rusijoje, kaip žinote, yra viena iš dviejų bėdų.
Kada atsiras mokestis 12 tonų sunkvežimiams
Kaip minėta aukščiau, mokestis bus įvestas tik 2015 metų lapkričio viduryje, būtent 15 d. Oficiali priežastis – būtinybė mokėti už kiekvieną kilometrą, kurį naudoja sunkvežimių savininkai federaliniais greitkeliais, kurių tonažas prasideda nuo 12 000 tonų.
Lapkričio 15 d. data nėra galutinė, nes tą patį projektą planuota iš pradžių priimti 2013 m., vėliau – 2014 m., tačiau tai nebuvo padaryta dėl sistemos neprieinamumo.
Federalinė žiniasklaida jau išreiškė abejonę, kad pareigūnai spės atlikti visas formalias procedūras iki lapkričio mėn. įdiegti ir išbandyti GLONASS montavimą visuose sunkvežimiuose, derėtis su finansinėmis institucijomis, GLONASS įrenginių išleidimu, duomenų centrų kūrimu, šį procesą reguliuojančiomis organizacijomis.
Kuriems sunkvežimiams taikomas padidintas tarifas
Mokestis apmokestinami visi sunkesni nei 12 tonų sunkvežimiai, neįtraukti į konkretų sąrašą. Vienintelės išimtys yra šie sunkiasvorių sunkvežimių tipai:
- naudojami žmonėms vežti, išskyrus krovininius-keleivinius furgonus;
- specialios tarnybos transporto priemonės greitoji pagalba, Nepaprastųjų situacijų ministerija, policija, ugniagesiai, karo kelių policija;
- gabenamos specialios transporto priemonės karinė įranga arba ginkluotę.
Kaip išvengti mokesčių mokėjimo
Deja, nebus būdų išvengti mokesčių mokėjimo. Be to, už bandymą išvengti jo mokėjimo bus skirta griežta bauda. Žinoma, galite keliauti rajoniniais keliais, bet tai tik tol, kol jie liks nemokami.
Todėl turime tvirtą valdžios ketinimą šių metų pabaigoje federalinius kelius apmokestinti sunkiasvorių sunkvežimių. Tuo pačiu metu vežėjai griežtai priešinasi šiai iniciatyvai. Pasigirsta kalbos apie pačios sistemos – tiek teisinės, tiek infrastruktūrinės – nepasirengimą projekto įgyvendinimui.
Bet kuriuo atveju visi šio mokesčio niuansai, trūkumai ir privalumai atsiskleis tik praktiškai – jį priėmus įstatymų leidybos lygmeniu.
Daugelis prisimins 2015 m. lapkričio dienas, kai keliuose buvo galima išvysti vilkikų eiles, protestuojančias prieš sraigių protestus prieš federalinių kelių rinkliavų įvedimą sunkiasvorėms transporto priemonėms, kurių leistina masė didesnė nei 12 tonų. Esmė kaip visada buvo paprasta, kai žemesnės klasės negali, o aukštesni nenori, bet revoliucija neįvyko... Mokestis už sunkiasvorius sunkvežimius įvestas 2015 metų lapkričio 15 dieną. Tai reiškia, kad sunkvežimių vairuotojų gyvenimas tapo šiek tiek sudėtingesnis. Jiems suteikiamos naujos teisės ir pareigos, naujos baudos už įsipareigojimų nevykdymą. Kalbama apie mokėjimą pagal Platono sistemą ir apie baudas, jei tai nebus padaryta, mes kalbėsime mūsų straipsnyje.
Atsirado naujas operatorius, dalyvaujantis renkant lėšas už naudojimąsi federaliniais keliais
2014 m. rugpjūčio mėn. Rusijos Federacijos Vyriausybės dekretą N 1662-r pasirašė ministras pirmininkas Medvedevas D.A. Kartu pažymėtina, kad šiame įsakyme jau buvo paminėti RT-Invest LLC dalyviai ir verslininkas Igoris Rotenbergas. Pastarasis minimas RT-Invest svetainėje.
Tai yra, vyko negirdėtas dosnumas interesų lobizmui, kai svarbaus ir piniginio projekto vykdytojai buvo skiriami ne konkurso ir konkurso būdu. Įdomu ir tai, kad iš tikrųjų įmokas į federalinį biudžetą kelių remontui renka „privatūs prekybininkai“, kurie yra susiję su valstybe tiek, kiek. Na, premjeras aiškiai žino, kaip būti geriau nei mirtingieji.
Kaip galiu sumokėti už sunkiasvorių sunkvežimių naudojimą federaliniais keliais
Kadangi operatorius jau egzistuoja, būtina su juo sudaryti teisinius santykius. Tai galite padaryti trimis būdais:
Registruotis Platon sistemos svetainėje;
- Sudaryti sutartinius santykius artimiausiame sistemos biure;
- naudotis savitarnos terminalu (tik atsiskaitymui, kortelės ar įrenginio gauti neįmanoma)
Tuo pačiu metu, atsižvelgiant į tai, kur vykstate ir ko pageidaujate, jums gali būti suteiktas daugkartinio naudojimo įtaisas. Arba maršruto žemėlapį- vienkartinis.
Tokiu atveju įrenginio ar kortelės išdavimas bus atliktas patikrinus visus pateiktus duomenis, o tai asmeniui:
Adresas El. paštas.
Skaičius Mobilusis telefonas.
TIN.
Banko duomenis.
Nuskenuotas transporto priemonės registracijos liudijimas.
Juridiniams asmenims viskas yra daug sudėtingiau. Dėl to įrenginys ar kortelė biure bus išduodami iš karto, o registruojantis per svetainę maždaug po 5 dienų. Atvykę visi yra tame pačiame kabinete. Štai kodėl geriau eiti į biurą.
Čia reikia pažymėti, kad geriau pasiimti daugkartinį įrenginį, jis taps universalus, skirtingai nei kortelė. Įrenginys nereikalauja įvesti maršruto, kitaip nei žemėlapyje. Tokiu atveju mokėjimas bus imamas pagal transporto priemonių buvimo vietos (eismo maršruto) nustatymą naudojant GLONASS arba GLONASS/GPS palydovinės navigacijos technologijas.
Belieka pasakyti, kad mokėjimas gali būti atliktas per banką arba per banko kortelė. Ateityje bus galima atsiskaityti ir terminalais grynaisiais.
Kur ir kaip įdiegti įtaisą federalinių kelių tarifų (naudojimo) nuskaitymui sunkiasvoriams sunkvežimiams, kurių svoris viršija 12 tonų
Dabar apie techninę dalį, tai yra apie įrenginius, kurie suteikia transporto priemonės apibrėžimą, taip pat tuos, kurie perduoda duomenis ir skaičiuoja kelionės metu. (apskaitos ir debetavimo mokėjimai).
„Platon“ sistemos įrenginys turi būti prijungtas prie borto tinkle automobiliu visos kelionės metu. Jis turėtų būti kuo arčiau priekinis stiklas kad galėtų su juo bendrauti. Šiuo atveju nerekomenduojama pastarojo montuoti šalia stiklo šildymo. Šis reikalavimas yra susijęs su trukdžių mažinimu signalo perdavimo metu.
Pagrindinis prietaiso veikimo indikatorius yra deginimas žaliaiŠviesos diodas. Būtent jis signalizuoja, kad viskas tvarkoje. Jei jis nedega, tai kelia susirūpinimą, nes tokiu atveju sunkiasvorio sunkvežimio vairuotojui gali būti skirta bauda, kurią aptarsime vėliau.
Mokėjimo suma už kiekvieną kilometrą už naudojimąsi federaliniais keliais sunkiasvoriams sunkvežimiams, kurių svoris viršija 12 tonų (pagal Platon sistemą)
Iš pradžių planuota, kad suma bus 3,5 rublio už kilometrą. Tačiau po sunkvežimių vairuotojų protesto vyriausybė šiek tiek sumažino tarifus. Taigi sunkiasvorių sunkvežimių tarifas važiuojant viešaisiais federaliniais greitkeliais iki 2016 m. vasario 29 d. bus 1,53 rublio. už nuvažiuoto atstumo kilometrą, o nuo 2016-03-01 iki 2018-12-31 - 3,06 rublio. Tačiau iki 2018 metų jie neištvėrė.
Maskva, 2016, lapkričio 2 d. Rusijos Federacijos susisiekimo ministerija parengė nutarimo projektą, pagal kurį Platono sistemos tarifas bus keliamas iki 3,73 rublio už 1 km.
Kuris straipsnis reglamentuoja baudą už sunkiasvorių transporto priemonių, kurių svoris viršija 12 tonų, neapmokėjimą federaliniais keliais
Pagal naujas įstatymas taip pat reikėjo papildyti Administracinių teisės pažeidimų kodeksą nauju straipsniu ar dalimi, kas ir buvo padaryta. Taigi nuo 2015 m. lapkričio 15 d. 12.21.3 straipsnis „Rusijos Federacijos teisės aktų reikalavimų dėl kompensacijos už padarytą žalą mokėjimo nevykdymas greitkeliai bendras federalinės reikšmės transporto priemonių, kurių didžiausia leidžiama masė didesnė nei 12 tonų, naudojimas.
Dabar belieka išstudijuoti straipsnį ir 2013-06-14 nutarimą Nr.504 „Dėl rinkliavos už žalą, padarytą federalinės reikšmės viešiesiems keliams transporto priemonėmis, kurių didžiausia leistina masė didesnė kaip 12 tonų“, surinkimo“. yra pažeidimas, o kokia nuobauda tokiu atveju bus paimta iš vairuotojo.
Kas yra nemokėjimo faktas naudojant federalinius kelius sunkiasvoriams sunkvežimiams, kurių svoris viršija 12 tonų?
Pradėkime nuo nutarimo, o tiksliau net prie jo pridėtų taisyklių „Mokesčių ėmimo už viešiesiems keliams padarytą žalą atlyginimo taisyklės...“. Jie turi 12 pastraipą, kurią cituosime:
| Judėjimas nemokant mokesčio laikomas: transporto priemonės judėjimas, kai įmontuotas įrenginys išjungtas arba sugedęs, transporto priemonės savininkui nepadarius Pinigai operatoriui ir informuojant operatorių pagal šių taisyklių 9 punktą; |
Nereikia čia nieko komentuoti. Kaip sakoma, rusiškai baltai parašyta, ir nėra ką pridurti. Taigi viskas aišku. Dabar apie bausmę už tokius nukrypimus nuo taisyklių.
Bauda už nesumokėjimą už naudojimąsi federaliniais keliais sunkiasvoriams sunkvežimiams, kurių svoris didesnis nei 12 tonų
Vėl grįžtame prie naujai įvesto Rusijos Federacijos Administracinių nusižengimų kodekso 12.21.3 straipsnio ir pažvelkime į jo dalis:
Pažymėtina, kad įstatymų leidėjai tuo neapsiribojo ir nuėjo toliau, būtent šiame straipsnyje surašydami 2 dalį, kuri numato griežtesnę bausmę pakartotinio pažeidimo atveju. Taigi pažvelkime į 2 dalį:
Belieka pridurti, kad pakartotinis pažeidimas, remiantis Rusijos Federacijos Administracinių teisės pažeidimų kodekso 4.6 punktu, svarstomas per metus nuo sprendimo įsiteisėjimo dienos.
Pokyčių chronologija po sunkvežimių vairuotojų streikų dėl mokesčių iš sunkvežimių (sunkiasvorių), kurių leistina masė didesnė nei 12 tonų, panaikinimo
2015 metų gruodžio 15 dieną Rusijos prezidentas Vladimiras Putinas pasirašė dokumentą, numatantį Administracinių nusižengimų kodekso pataisas, pagal kurias už kelionių neapmokėjimą Platon sistemoje subjektas(sunkvežimio savininkas) privalo sumokėti 5000 rublių baudą, o už pakartotinį pažeidimą - 10 000 rublių. Tai gerokai mažiau nei iš pradžių buvo nustatytos sumos – anksčiau už pirmąjį pažeidimą juridiniam asmeniui turėjo būti skirta 450 000 rublių bauda, o už antrą – 1 000 000 rublių bauda.
Taip pat, pagal pataisas, iš užsienio įvažiavę sunkiasvoriai sunkvežimiai bus atleisti nuo baudos, jeigu automobilis nuo sienos nuvažiavo ne daugiau kaip 50 kilometrų, o sutvarkęs eismo įvykio vietą, vairuotojas spėjo sumokėti rinkliavą naudodamasis Platon sistema. pažeidimą, tačiau prieš pradedant nagrinėti bylą.
Taip pat 2015 m. gruodžio 20 d. prezidentas pasiūlė panaikinti transporto mokestis sunkvežimiams virš 12 tonų. Šį pakeitimą vyriausybė svarstė 2016 m., tačiau jis nebuvo priimtas.
Ar galima už „Platoną“ sumokėti baudą su 50 procentų nuolaida
Nuo 2016 m. pradžios Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 32.2 straipsnyje atsirado naujovių, kurios leidžia atsiskaityti už kai kuriuos straipsnius, susijusius su kelių eismo taisyklių pažeidimus 50 procentų nuolaida. Šiuose Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso straipsniuose numatytos baudos pagal Platono sistemą.
Tai yra, jei vairuotojui buvo skirta bauda, nesvarbu, kuriam asmeniui, ar tai būtų fizinis ar juridinis asmuo, bauda už sunkiasvorių krovininių automobilių rinkliavos reikalavimų pažeidimą gali būti mokama su 50 procentų nuolaida. Svarbiausia čia laikytis terminų. Sumokėti ne vėliau kaip per 20 dienų nuo sprendimo priėmimo dienos ir ne anksčiau nei bauda patenka į kelių policijos duomenų bazę.
Klausimas ir atsakymas tema „Mokesčių ėmimas iš sunkvežimių, kurių svoris didesnis nei 12 tonų, ir bauda nesumokėjus mokėjimo“
Klausimas: Ar ims baudą, jei pinigai buvo sumokėti, bet kelionės metu buvo išjungtas Platon įrenginys?
Atsakymas: Taip, jie tai padarys. Iš pradžių bauda bus nuo 5000 rublių. Vėlgi nuo 50 000 rublių.
Klausimas: Ar vairuotojas, kuris nesinaudoja savo įrenginiu, o vairuoja savo automobilį, bus nubaustas, jei įrenginio sąskaita neleido sumokėti už kelionę?
Atsakymas: Taip, jie tai padarys. Bauda pirmiausia bus skirta transporto priemonės savininkui.
