Kiekvienas automobilio savininkas žino, kad transporto priemonė reikalauja didesnio dėmesio.Būtina laiku pasikeisti tepalus, atlikti automobilio techninę apžiūrą. Ir pabaigoje vasaros sezonas automobilių savininkams kyla klausimas: kaip tinkamai įkrauti automobilio akumuliatorius? Panagrinėkime šį procesą išsamiau.
Baterijos įkraunamos iš ištaisytos srovės šaltinio. Leidžiama naudoti įvairius lygintuvus, leidžiančius reguliuoti įtampą arba įkrovimo srovė. Yra 2 akumuliatoriaus įkrovimo būdai: esant pastoviai įtampai arba esant pastoviai srovės vertei. Abu metodai turi tokį patį poveikį akumuliatoriaus veikimo trukmei. Renkantis įrenginį automobilio akumuliatorių įkrovimui, turite vadovautis toliau pateikta informacija.
Įkrovimas esant pastoviai srovės vertei
Baterijos turi būti įkraunamos srove, kuri atitinka 1/10 vardinės talpos. Norėdami išlaikyti srovę tame pačiame lygyje, turite naudoti reguliavimo įtaisą. Šis metodas turi trūkumą. Kas 2 valandas reikia reguliuoti srovės stiprumą, o įkrovimo pabaigoje stebimas gausus dujų išsiskyrimas. Norėdami jį sumažinti, padidindami įkrovimo įtampą, turėtumėte sumažinti srovės stiprumą. Daugelis vairuotojų domisi automobilio akumuliatoriaus įkrovimo laiku. Jei nominali talpa yra 90 Ah, įkrovimas užtruks apie 10 valandų.
Jei įtampa pasiekė 14,4 volto, įkrovimo srovė turi būti sumažinta perpus. Jei akumuliatoriaus talpa yra 60 Ah, tada srovės stiprumas bus 3 A. Esant tokiam srovės stiprumui, įkrovimas tęsiasi iki to momento, kai prasideda dujų išsiskyrimas. Jei baterijose nėra skylių, per kurias būtų galima įpilti vandens, tada esant 15 voltų įtampai, srovė gali būti sumažinta 2 kartus. Akumuliatorius įkraunamas 100%, jei įkrovimo proceso metu įtampa ir srovė nepasikeičia 1-2 valandas.
Pastovios įtampos įkrovimas
Kaip tokiu būdu įkrauti automobilio akumuliatorių? Akumuliatoriaus įtampa įkrovimo pabaigoje priklauso nuo įkrovimo įtampos. Jei įtampa yra 16 voltų, tada baterija bus beveik visiškai įkrauta per dieną. Įjungus srovę, jos stiprumas gali siekti virš 50 A. Viskas priklauso nuo to, kokios talpos baterija turi. Štai kodėl įkroviklis turi grandinės sprendimus, kurie palaiko srovės ribą 20-25 A diapazone.
Įkrovimo proceso metu įtampa akumuliatoriaus galuose tampa tokia pati kaip įkroviklio įtampa. Automobilio akumuliatoriaus įkrovimo srovė yra sumažinta, linkusi į nulį. Dėl šios priežasties įkrovimo procesas vyksta be žmogaus įsikišimo. Įkrovimo proceso pabaigos kriterijus yra 14,4 volto įtampa akumuliatoriaus galuose. Taip pat užsidega žalias signalas, kuris signalizuoja apie proceso pabaigą.
Automobilio akumuliatoriaus įkrovimo grandinės dalis yra sudėtinis tranzistorius. Jis gali priklausyti KT827 serijai. Išėjimo įtampašiuo atveju jį lemia kintamasis rezistorius. Tokių grandinių išėjimo srovę lemia galia, transformatoriaus tipas. Minimali jų galia yra 200 vatų. Transformatorius turi 3 pagrindinius gnybtus.
Kai kurios įkroviklio grandinės yra valdomos tiristoriaus. Jis praeina dėl fazės poslinkio. Tokios schemos yra gana paprastos. Dizainas gali būti montuojamas į įprastą medienos plaušų plokštę. Tiristoriai, taip pat diodai, turi būti montuojami ant šilumos kriauklės. Taip išeina įkraunant automobilio akumuliatorių savo rankomis.
Įkrovimas saulės baterijomis
Saulės skydelis sumontuotas ant prietaisų skydelis automobiliai. Jis prijungtas prie cigarečių degiklio lizdo. Toks prietaisas labai praverčia per ilgalaikis parkingas transporto priemonė akumuliatoriui įkrauti. Tai ypač aktualu žiemą. Dėl teisingai parinktos modulio galios įkrovimo valdiklio nereikia. Norėdami įkrauti automobilio akumuliatorių saulės energija, jums reikia saulės baterija kurio galia yra 6 vatai; kabelis, prijungtas prie mašinos borto tinklo; atsiejimo diodas.
Toks modulis gali įkrauti bateriją, kurios talpa ne didesnė kaip 75 Ah. Įkrovimo valdiklis nereikalingas.
Jei bateriją reikia įkrauti visą dieną, turite naudoti kitą modulį. Jo galia neviršija 60 vatų. Tokiais atvejais reikia naudoti įkrovimo valdiklį. Tai apsaugos akumuliatorių nuo perkrovimo. Taip praeis teisingas įkrovimas automobilio akumuliatorius.
Pati apvija (kuri nepertraukiamo maitinimo šaltinyje atlieka pirminės apvijos vaidmenį) čia turėsime žemesnę, tai yra, antrinę. Transformatorius yra įprastas žeminamasis tinklo transformatorius, šiuo darbo režimu antrinės apvijos gnybtuose susidaro kintamoji įtampa, kurios vardinė vertė yra 24 voltai 8-15 amperai, priklausomai nuo transformatoriaus galios.
Akumuliatoriaus įkrovimas automobilyje
Kai akumuliatorius naudojamas automobilyje, jis įkraunamas esant pastoviai įtampai. Automobilių gamintojai, susitarę su akumuliatorių kūrėjais, nustato įkrovimo įtampos lygį iki 14,1 ± 0,2 V, o tai yra žemesnė už intensyvios dujų išsiskyrimo įtampą. Mažėjant temperatūrai, įkrovimo efektyvumas esant pastoviai įtampai mažėja, nes padidėja akumuliatoriaus vidinė varža.
Todėl automobilio akumuliatorius po išsikrovimo ne visada visiškai atkuria savo talpą. Paprastai akumuliatoriaus įkrovos būsena žiemą yra 70–75%, jei įtampa akumuliatoriaus gnybtuose yra 13,9–14,3 V, kai variklis veikia ir įjungtos tolimosios šviesos. Todėl į sunkiomis sąlygomisžiemos (kai žemos temperatūros ah, dažnas ir ilgas šalto variklio užvedimas ir trumpi važiavimai) patartina periodiškai (geriausia bent kartą per mėnesį) krauti akumuliatorių iš stacionaraus įkroviklio ir esant teigiamai temperatūrai.
Pilnai įkrauto akumuliatoriaus elektrolito tankis yra 1,28±0,01 g/cm3. Tiesiškai mažėjant akumuliatoriui išsikraunant, jis yra 1,20±0,01 g/cm3 akumuliatoriams, kurių įkrovos būsena sumažėjo iki 50%. Visiškai išsikrovusio akumuliatoriaus elektrolito tankis yra 1,10±0,01 g/cm3.
Jei tankio vertė visose baterijose yra vienoda (kai išsidėstymas yra ± 0,01 g / cm3), tai rodo akumuliatoriaus įkrovimo laipsnį ir vidinių trumpųjų jungimų nebuvimą. Esant vidiniam trumpajam jungimui, sugedusiame akumuliatoriaus bloke elektrolito tankis bus žymiai mažesnis (0,10–0,15 g/cm³) nei kituose elementuose.
Skysčių tankiui matuoti naudojami hidrometrai su keičiamais densitometrais įvairių skysčių tankiui matuoti, pavyzdžiui, antifrizas, kurio tankis yra 1,0–1,1 g/cm3 arba elektrolitas, kurio tankis 1,1–1,3 g/cm3.
Matuojant plūdė neturi liesti stiklinio vamzdžio cilindrinės dalies sienelių. Tuo pačiu metu būtina išmatuoti elektrolito temperatūrą. Tankio matavimo rezultatas padidinamas iki +25°C. Norėdami tai padaryti, prie densitometro rodmenų reikia pridėti arba atimti specialioje literatūroje nurodytą pataisą.
Jei matavimo metu paaiškėja, kad NRC yra mažesnis nei 12,6 V, o elektrolito tankis yra mažesnis nei 1,24 g / cm3, reikia įkrauti akumuliatorių ir patikrinti įkrovimo įtampą jo gnybtuose, kai variklis veikia.
Varikliui veikiant, akumuliatorius (), nepriklausomai nuo tipo (priežiūros ar nereikalaujantis akumuliatorius), įkraunamas iš automobilio generatorius. Norint valdyti generatoriaus akumuliatoriaus įkrovą, įrengiamas įrenginys, vadinamas relės reguliatoriumi.
Pats automobilio eksploatavimas žiemą dažnai susijęs su trumpomis kelionėmis, įjungimu didelis skaičius daug energijos suvartojanti įranga (šildomi veidrodėliai, langai, sėdynės ir kt.) Akumuliatoriaus apkrova žymiai padidėja. Tuo pačiu metu akumuliatorius tiesiog neturi laiko įkrauti iš generatoriaus ir kompensuoti nuostolių, išleistų paleidžiant. Atsižvelgiant į tai, kas išdėstyta pirmiau, optimalu bent kartą per metus prieš šaltą orą visiškai įkrauti akumuliatorių įkrovikliu iki 100%.
Priduriame, kad kilus problemoms užvedant variklį dėl variklio gedimų (problemos su kuro įranga ir pan.), savininkas starterį turi sukti daug ilgiau ir intensyviau. Tokiais atvejais daug dažniau teks krauti bateriją išoriniu įkrovikliu.
Akumuliatoriaus įkrovimas įkrovikliu
Norint žinoti, kaip įkrovikliu įkrauti priežiūros nereikalaujantį automobilio akumuliatorių, taip pat įkrauti tinkamo tipo akumuliatorių, reikia laikytis tam tikrų taisyklių. Įkroviklis (įkroviklis, išorinis įkroviklis, paleidimo įkroviklis) iš tikrųjų yra kondensatoriaus įkroviklis.
Automobilio akumuliatorius yra nuolatinės srovės šaltinis. Prijungdami akumuliatorių, atkreipkite dėmesį į poliškumą. Tam pliuso ir minuso gnybtų prijungimo taškai yra pažymėti pliuso ir minuso ženklais ("+" ir "-") ant akumuliatoriaus. Įkroviklio gnybtai turi tuos pačius ženklus, kurie leidžia teisingai prijungti akumuliatorių prie įkroviklio. Kitaip tariant, akumuliatoriaus „pliusas“ yra prijungtas prie įkroviklio „+“ gnybto, o akumuliatoriaus „minusas“ yra prijungtas prie įkroviklio „-“ išvesties.
Atkreipkite dėmesį, kad atsitiktinai pakeitus poliškumą, akumuliatorius išsikraus, o ne įkraus. Taip pat reikia atsižvelgti į tai gilus iškrovimas(baterija visiškai įdėta) kai kuriais atvejais gali sukelti baterija gedimas, dėl kurio tokios baterijos gali nepavykti įkrauti naudojant įkroviklį.
Taip pat reikia nepamiršti, kad prieš jungiant prie įkroviklio akumuliatorių reikia išimti iš automobilio ir kruopščiai išvalyti nuo galimo užteršimo. Rūgščių lašeliai gerai pašalinami drėgnu skudurėliu, kuris sudrėkinamas tirpale su soda. Tirpalui paruošti pakanka 15-20 gramų sodos 150-200 gramų vandens. Rūgšties buvimą parodys nurodyto tirpalo putplastis, kai jis bus naudojamas ant akumuliatoriaus korpuso.
Kalbant apie aptarnaujamus akumuliatorius, reikia atsukti „skardinių“ kištukus, skirtus pilti rūgštį. Faktas yra tas, kad įkrovimo metu akumuliatoriuje susidaro dujos, kurios turi turėti laisvą išėjimą. Taip pat reikia patikrinti elektrolito lygį. Kai lygis nukrenta žemiau normos, papildomas distiliuotas vanduo.
Kokia įtampa krauti automobilio akumuliatorių
Pirmiausia įkraunant akumuliatorių reikia tiekti tokia srove, kad akumuliatoriaus neužtektų pilnam įkrovimui. Remdamiesi šiuo teiginiu, galite atsakyti į klausimus, kokią srovę įkrauti automobilio akumuliatorius ir taip pat kiek reikia įkrauti automobilio akumuliatoriaus įkroviklį.
Jei 50 ampervalandžių talpos baterija įkraunama 50%, tada pradiniame etape turėtų būti nustatyta 25 A įkrovimo srovė, po kurios ši srovė turėtų būti dinamiškai sumažinta. Kai baterija bus visiškai įkrauta, srovės tiekimas turėtų nutrūkti. Šis veikimo principas yra automatinio veikimo pagrindas įkrovikliai, kurio pagalba automobilio akumuliatorius įkraunamas vidutiniškai per 4-6 valandas. Vienintelis tokios atminties trūkumas yra didelė jų kaina.
Taip pat verta išskirti pusiau automatinio tipo įkroviklius ir sprendimus, kurie apima visiškai rankinį konfigūravimą. Pastarieji yra patys prieinamiausi ir plačiausiai parduodami. Atsižvelgiant į tai, kad akumuliatorius dažniausiai būna išsikrovęs 50%, galima paskaičiuoti, kiek reikia įkrauti priežiūros nereikalaujantį automobilio akumuliatorių, taip pat suprasti, kiek reikia įkrauti aptarnaujamo tipo automobilio akumuliatorių.
Akumuliatoriaus įkrovimo laiko apskaičiavimo pagrindas yra akumuliatoriaus talpa. Žinant duotas parametras, įkrovimo laikas apskaičiuojamas gana paprastai. Jei akumuliatoriaus talpa yra 50 Ah, tada už pilnas įkrovimas tokiam akumuliatoriui reikia vesti ne didesnę nei 30 Ah srovę.. Ant įkroviklio nustatytas 3A, kurio pilnai įkrovimui su įkrovikliu prireiks dešimt valandų.
Kad būtumėte 100% tikri, kad baterija pilnai įkrauta, po 10 valandų įkroviklyje galite nustatyti srovę iki 0,5 A, o tada toliau krauti akumuliatorių dar 5-10 valandų. Šis įkrovimo būdas nekelia pavojaus automobilių akumuliatoriams, kurie turi didelės talpos. Minusu galima laikyti poreikį krauti akumuliatorių maždaug parą.
Norėdami sutaupyti laiko ir greitai įkrauti akumuliatorių, galite nustatyti jį į 8 A įkroviklį ir krauti maždaug 3 valandas. Po šio laikotarpio įkrovimo srovė sumažėja iki 6 A ir baterija kraunama šia srove dar 1 valandą. Dėl to įkrovimas užtruks 4 valandas. Atminkite, kad šis įkrovimo režimas nėra optimalus, nes bateriją pageidautina įkrauti maža iki 3 A srove.
Įkraunant didelėmis srovėmis, akumuliatorius gali perkrauti ir perkaisti, todėl akumuliatoriaus veikimo laikas žymiai sutrumpėja. Taip pat pažymime, kad baterijų įkrovimo metodų, kuriais siekiama sumažinti neigiamą plokštelių sulfatacijos procesą, naudojimas praktiškai neduoda pastebimų teigiamų rezultatų.
Tinkamas akumuliatoriaus veikimas, priklausomai nuo jo tipo (prižiūrimas ir neprižiūrimas), gilaus iškrovimo pašalinimas ir savalaikis įkrovimas naudojant įkroviklį leidžia rūgšties akumuliatorius tinkamai dirbti nuo 3-7 metų.
Kaip įvertinti automobilio akumuliatoriaus būklę ir įkrovą
Tinkamas įkrovimas ir daugybė sąlygų, kurių būtina laikytis eksploatuojant automobilio akumuliatorių, gali užtikrinti normalų variklio užvedimą net ir esant itin žemai temperatūrai. Pagrindinis akumuliatoriaus būklės rodiklis yra jo įkrovimo laipsnis. Toliau atsakysime, kaip sužinoti, ar automobilio akumuliatorius įkrautas.
Pirmiausia kai kuriuose akumuliatorių modeliuose ant paties akumuliatoriaus yra specialus spalvos indikatorius, rodantis, ar akumuliatorius įkrautas, ar išsikrovęs. Pažymėtina, kad šis rodiklis yra labai apytikslis rodiklis, pagal kurį su tam tikra tikimybe galima nustatyti tik įkrovimo poreikį. Kitaip tariant, įkrovos indikatorius gali parodyti, kad akumuliatorius įkrautas, tačiau tuo pačiu metu paleidimo srovės esant žemai temperatūrai nepakanka.
Kitas būdas nustatyti akumuliatoriaus įkrovimo laipsnį yra išmatuoti įtampą akumuliatoriaus gnybtuose. Šis metodas taip pat leidžia labai apytiksliai įvertinti įkrovos būseną ir laipsnį. Norėdami išmatuoti akumuliatorių, turėsite jį išimti iš automobilio arba atjungti nuo įkroviklio, o po to palaukti dar 7 valandas. Lauko temperatūra neturi esminės reikšmės.
- 12,8V-100% įkrovimas;
- 12,6V-75% įkrovimas;
- 12,2V-50% įkrovimas;
- 12,0V-25% įkrovimas;
- Įtampos kritimas mažesnis nei 11,8 V rodo, kad akumuliatorius visiškai išsikrovęs.
Taip pat galite nelaukdami patikrinti akumuliatoriaus įkrovos lygį. Norėdami tai padaryti, įtampą akumuliatoriaus gnybtuose reikia išmatuoti pagal apkrovą, naudojant vadinamuosius apkrovos kištukus. Šis metodas yra tikslesnis ir patikimesnis. Nurodytas kištukas yra voltmetras, lygiagrečiai su voltmetro gnybtais prijungta varža. Atsparumo vertė yra 0,018–0,020 omų akumuliatoriui, kurio talpa yra 40–60 ampervalandžių.
Kištukas turi būti prijungtas prie atitinkamų akumuliatoriaus išėjimų, po kurių po 6-8 sekundžių. užrašykite voltmetro rodomus rodmenis. Tada galite įvertinti akumuliatoriaus įkrovimo laipsnį pagal įtampą krovinio šakė:
- 10,5 V - 100% įkrovimas;
- 9,9 V - 75% įkrova;
- 9,3 V - 50% įkrova;
- 8,7 V - 25% įkrova;
- Indikatorius mažesnis nei 8,18 V - visiškas akumuliatoriaus išsikrovimas;
Taip pat galite atlikti matavimus, jei nėra apkrovos kištuko, neišėmę akumuliatoriaus iš automobilio. Baterija turi būti prijungta prie borto tinkle transporto priemonė. Tada reikia apkrauti akumuliatorių, įjungiant matmenis ir tolimosios šviesos galvos optika (automobiliams su įprastomis halogeninėmis lempomis). Priekinių žibintų lemputės turi 50 W galią, apkrova apie 10 A. Įprastai įkraunamo akumuliatoriaus įtampa tokiu atveju turėtų būti apie 11,2 V.
Kitas būdas, leidžiantis patikrinti akumuliatoriaus įkrovą, yra išmatuoti įtampą akumuliatoriaus gnybtuose tuo momentu, kai variklio paleidimas. Šie matavimai gali būti laikomi patikimais tik esant normaliai veikiančio starterio sąlygoms.
Paleidimo metu įtampos indikatorius neturi būti žemesnis nei 9,5 V. Įtampos kritimas žemiau nurodytos žymos reiškia, kad akumuliatorius labai išsikrovęs. Tokiu atveju jį reikia įkrauti įkrovikliu. Šis bandymo metodas taip pat leidžia nustatyti starterio problemas. Sąmoningai eksploatuotinas ir 100% įkrautas akumuliatorius montuojamas ant automobilio, po kurio atliekamas matavimas. Jei įtampa akumuliatoriaus gnybtuose paleidimo metu nukrenta žemiau 9,5 V, starterio problemos yra akivaizdžios.
Galiausiai pridedame, kad išmatavimai Skirtingi keliai siūlyti fiksuoti svyravimus voltų dalimis. Dėl šios priežasties voltmetrui keliami didesni reikalavimai. Įrenginio tikslumas yra nepaprastai svarbus, nes menkiausia net vieno ar dviejų procentų paklaida sukels 10–20% paklaidą matuojant akumuliatoriaus įkrovimo laipsnį. Matavimams rekomenduojama naudoti prietaisus su minimalia paklaida.
Kaip įkrauti visiškai išsikrovusį automobilio akumuliatorių
Dažna gilaus akumuliatoriaus išsikrovimo priežastis yra banalus neatidumas. Dažnai užtenka palikti automobilį su įjungtais matmenimis ar priekiniais žibintais, vidaus apšvietimas arba radijas 6-12 valandų, po to baterija visiškai išsikrauna. Dėl šios priežasties daugelis automobilių savininkų domisi klausimu, ar įmanoma atkurti visiškai išsikrovusį akumuliatorių.
Kaip žinote, visiškas akumuliatoriaus išsikrovimas labai paveikia akumuliatoriaus tarnavimo laiką, ypač kai kalbama apie akumuliatorių, kuriam nereikia priežiūros. Automobilių akumuliatorių gamintojai nurodo, kad akumuliatoriui sugadinti pakanka net vieno pilno iškrovimo. Praktiškai santykinai naujas baterijas galima atkurti bent 1 ar 2 kartus po to, kai jos visiškai išsikrovusios, neprarandant eksploatacinių savybių.
Pirmiausia turite nustatyti, kiek baterija išsikrovusi vienu iš aukščiau pateiktų metodų. Taip pat galite iš karto įkrauti akumuliatorių. Be to, visiškai išsikrovusią bateriją reikia įkrauti akumuliatoriaus gamintojo rekomenduojamu režimu. Standartas yra tiekti įkrovimo srovės vertę 0,1 visos akumuliatoriaus talpos.
Visiškai pasodintas akumuliatorius šia srove kraunamas mažiausiai 14-16 valandų. Pavyzdžiui, apsvarstykite galimybę įkrauti 60 Ah talpos akumuliatorių. Šiuo atveju įkrovimo srovė turėtų būti vidutiniškai nuo 3 A (lėtesnė) iki 6 A (greitesnė). Visiškai išsikrovusį automobilio akumuliatorių teisinga krauti mažiausia srove, ir kuo ilgiau (apie parą).
Kai įtampa akumuliatoriaus gnybtuose per 60 minučių nebedidėja. (darant prielaidą, kad tiekiama ta pati įkrovimo srovė), tada baterija visiškai įkraunama. Visiškai įkrauti akumuliatoriai, kuriems nereikia priežiūros, įgyja 16,2 ± 0,1 V įtampos vertę. Reikia turėti omenyje, kad ši įtampos vertė yra standartinė, tačiau yra priklausomybė nuo akumuliatoriaus talpos indikatoriaus, įkrovimo srovės, elektrolito tankio akumuliatoriuje. ir kt. Matuoti tinka bet koks voltmetras, neatsižvelgiant į prietaiso paklaidą, nes reikia matuoti pastovią, o ne tikslią įtampą.
Kaip įkrauti automobilio akumuliatorių, jei nėra įkroviklio
daugiausia paprastu būdu akumuliatoriaus įkrovimas – tai automobilio užvedimas „uždegant“ nuo kito automobilio, po kurio reikia važiuoti automobiliu apie 20-30 min. Kad įkrovimas iš generatoriaus būtų efektyvus, daroma prielaida, kad važiavimas vyksta dinamiškai pervargimas, arba judėjimas "apačioje".
Pagrindinė sąlyga – alkūninio veleno sukimosi greitį palaikyti maždaug 2900-3200 aps./min. Nurodytu greičiu generatorius suteiks reikiamą srovę, kuri leis įkrauti akumuliatorių. Atminkite, kad šis metodas tinka tik dalinai, o ne giliai iškrovus akumuliatorių. Be to, po kelionės dar reikia realizuoti pilną akumuliatoriaus įkrovimą.
Gana dažnai vairuotojai domisi, kas dar gali įkrauti automobilio akumuliatorių, išskyrus įkroviklį. Dažniausiai kaip pakaitalas turėtų būti naudojami įkrovikliai, kurie įkraunami Mobilieji telefonai, planšetiniai kompiuteriai, nešiojamieji kompiuteriai ir kitos programėlės. Iš karto pastebime, kad šie sprendimai neleidžia įkrauti automobilio akumuliatoriaus be daugybės manipuliacijų.
Faktas yra tas, kad pagrindinė srovės tiekimo iš įkroviklio į akumuliatorių sąlyga yra ta, kad įkroviklio išėjime turi būti įtampa, kuri bus didesnė už įtampą akumuliatoriaus išėjimuose. Kitaip tariant, kai akumuliatoriaus išėjimo įtampa yra 12 V, akumuliatoriaus įkroviklio išėjimo įtampa turi būti 14 V. įvairių įrenginių, tada jų akumuliatorių įtampa dažnai neviršija 7,0 V. Dabar įsivaizduokite, kad po ranka turite įtaiso įkroviklį, kurio reikiama įtampa yra 12 V. Problema vis tiek išliks, nes automobilio akumuliatoriaus varža matuojama m. visas Ohmas.
Pasirodo, kad įkrovimo jungtis iš mobilusis įrenginys prie akumuliatoriaus išėjimų iš tikrųjų bus įkrovimo maitinimo šaltinio išėjimų trumpasis jungimas. Įrenginyje suveiks apsauga, dėl to toks įkroviklis neduos srovės į akumuliatorių. Nesant apsaugos, didelės apkrovos maitinimo gedimo tikimybė yra didelė.
Verta pridurti, kad automobilio akumuliatorius taip pat neturėtų būti kraunamas iš įvairių maitinimo šaltinių, kurie turi tinkamą išėjimo įtampą, tačiau jie struktūriškai nesugeba reguliuoti tiekiamos srovės kiekio. Tik specialus automobilio akumuliatoriaus įkroviklis yra įrenginys, kurio išėjime yra reikiama įtampa ir srovė akumuliatoriui įkrauti. Lygiagrečiai su tuo galima valdyti pastovią srovės vertę.
Naminis įkroviklis automobilio akumuliatoriui
Dabar pereikime nuo teorijos prie praktikos. Pradėkime nuo to, kad akumuliatoriaus įkroviklį galite pasigaminti iš trečiosios šalies įrenginio maitinimo šaltinio savo rankomis.
Atkreipkite dėmesį, kad šie veiksmai kelia tam tikrą pavojų ir yra atliekami tik jūsų pačių rizika ir rizika. Ištekliaus administracija neprisiima jokios atsakomybės, informacija pateikiama tik informaciniais tikslais!
Yra keletas būdų, kaip sukurti atmintį. Trumpai pažvelkime į dažniausiai pasitaikančius:
- Įkroviklio gamyba iš šaltinio, kurio išėjimo įtampa yra apie 13-14 V, taip pat galinti tiekti didesnę nei 1 ampero srovę. Šiai užduočiai atlikti tinka nešiojamojo kompiuterio maitinimo šaltinis.
- Įkrovimas iš įprasto buitinio 220 voltų elektros lizdo. Norėdami tai padaryti, jums reikia puslaidininkinio diodo ir kaitrinės lempos, kurios yra nuosekliai sujungtos grandinėje.
Reikėtų nepamiršti, kad tokių sprendimų naudojimas reiškia akumuliatoriaus įkrovimą per srovės šaltinį. Dėl to reikia nuolatinė kontrolė laikas ir akumuliatoriaus įkrovimo pabaiga. Ši kontrolė atliekama reguliariai matuojant įtampą akumuliatoriaus gnybtuose arba skaičiuojant laiką, kurį akumuliatorius įkraunamas.
Atminkite, kad per didelis akumuliatoriaus įkrovimas padidina temperatūrą akumuliatoriaus viduje ir aktyvų vandenilio bei deguonies išsiskyrimą. Elektrolitui virinant akumuliatoriaus „bandžiuose“ susidaro sprogus mišinys. Jei yra elektros kibirkšties ar kitų uždegimo šaltinių, akumuliatorius gali sprogti. Toks sprogimas gali sukelti gaisrą, nudegimus ir sužalojimus!
Dabar sutelkime dėmesį į labiausiai paplitusią būdą. savarankiškai gaminti Automobilio akumuliatoriaus kroviklis. Mes kalbame apie įkrovimą iš nešiojamojo kompiuterio maitinimo šaltinio. Užduočiai įgyvendinti reikia tam tikrų žinių, įgūdžių ir patirties surinkimo srityje elektros grandinės. Kitu atveju geriausias sprendimas būtų susisiekti su specialistais, įsigyti paruoštą įkroviklį arba pakeisti akumuliatorių nauju.
Pačios atminties gamybos schema yra gana paprasta. Prie PSU prijungta balastinė lemputė, o prie akumuliatoriaus išėjimų – naminio įkroviklio išėjimai. Kaip "balastas" jums reikės lempos su mažu įvertinimu.
Jei bandysite prijungti PSU prie akumuliatoriaus nenaudodami balastinės lemputės elektros grandinėje, galite greitai išjungti tiek patį maitinimą, tiek akumuliatorių.
Reikėtų pasirinkti žingsnis po žingsnio norima lempa, pradedant nuo minimalių nominalų. Pirmiausia galite prijungti mažos galios posūkio signalo lemputę, tada galingesnę posūkio signalo lemputę ir pan. Kiekviena lempa turi būti išbandyta atskirai, prijungus ją prie grandinės. Jei lemputė dega, galite pereiti prie didesnės galios analogo prijungimo. Šis metodas padės nepažeisti maitinimo šaltinio. Galiausiai priduriame, kad apie baterijos įkrovimą iš tokio naminis prietaisas parodys balastinės lempos degimą. Kitaip tariant, jei baterija kraunasi, lemputė degs, net jei ji bus labai silpna.
Nauja baterija turi būti visiškai įkrautas ir veikti, tai yra, reikia nedelsiant sumontuoti automobilyje, kad būtų galima pradėti eksploatuoti. Prieš perkant, būtina patikrinti akumuliatoriaus parametrus:
- kūno vientisumas;
- įtampos matavimas išėjimuose;
- elektrolitų tankio patikrinimas;
- baterijos pagaminimo data;
Pirmasis žingsnis yra pašalinti apsauginė plėvelė ir apžiūrėti, ar korpuse nėra įtrūkimų, lašelių ir kitų defektų. Aptikus menkiausius nukrypimus nuo normos, rekomenduojama pakeisti bateriją.
Tada naujos baterijos gnybtuose matuojama įtampa. Įtampą galite išmatuoti voltmetru, o prietaiso tikslumas nesvarbus. Įtampa neturi būti žemesnė nei 12 voltų. 10,8 voltų įtampa rodo, kad akumuliatorius visiškai išsikrovęs. Toks indikatorius nepriimtinas naujai baterijai.
Elektrolito tankis matuojamas naudojant specialų kamštį. Taip pat tankio parametras netiesiogiai rodo akumuliatoriaus įkrovos lygį. Paskutinis bandymo etapas – nustatyti baterijos išleidimo datą. Baterijos, išleistos 6 mėn. prieš ar daugiau nuo planuojamo pirkimo dienos neturėtų būti perkamos. Faktas yra tas, kad paruošta naudoti baterija turi polinkį savaime išsikrauti. Dėl šios priežasties ilgalaikiam saugojimui akumuliatorių reikia paruošti iš anksto, tačiau tokiu atveju akumuliatorius nebegali būti laikomas nauju galutiniu gaminiu.
Pasirodo, atsakymas į klausimą, ar būtina krauti naują automobilio akumuliatorių, bus neigiamas. Nereikia krauti naujos baterijos. Jei baterija, kurią planuojate pirkti, yra išsikrovusi, ji gali būti tiesiog sena, naudota arba yra gamybos brokas.
Kiti klausimai dėl automobilio akumuliatoriaus įkrovimo
Labai dažnai eksploatacijos metu savininkai bando įkrauti akumuliatorių neišimdami akumuliatoriaus iš automobilio. Kitaip tariant, akumuliatorius įkraunamas nenuimant gnybtų tiesiai ant automobilio, tai yra, įkraunama baterija lieka prijungta prie transporto priemonės tinklo.
Atkreipkite dėmesį, kad įkraunant akumuliatorių, įtampos indikatorius prie akumuliatoriaus gnybtų gali būti apie 16 V. Šis įtampos indikatorius labai priklauso nuo to, kokio tipo įkroviklis naudojamas kraunant. Priduriame, kad net degimo išjungimas ir raktelio ištraukimas iš spynos nereiškia, kad visi automobilyje esantys įrenginiai išjungiami. Apsaugos kompleksas arba signalizacija, multimedijos galvos blokas, vidaus apšvietimas ir kiti sprendimai gali likti įjungti arba veikti budėjimo režimu.
Įkraunant bateriją neišėmus ir neatjungus gnybtų, į maitinamus įrenginius gali būti tiekiama per aukšta įtampa. Rezultatas dažniausiai būna tokių įrenginių gedimas. Jei jūsų automobilyje yra įrenginių, kurių išjungus degimą negalima visiškai atjungti elektros energijos, tuomet draudžiama krauti akumuliatorių neatjungus gnybtų. Prieš įkraunant, tokiu atveju būtina atlikti privalomą „neigiamo“ gnybto atjungimą.
Taip pat nepradėkite atjungti akumuliatoriaus nuo „teigiamo“ gnybto. Akumuliatoriaus „minuso“ gnybtas yra prijungtas prie automobilio elektros tinklo per tiesioginį ryšį su kėbulu. Bandymas pirmiausia išjungti „pliusą“ gali turėti liūdnų pasekmių. Netyčia veržliaraktis ar kitas įrankis prisilies prie metalinių automobilio kėbulo/variklio dalių trumpas sujungimas. Šita situacija tai gana įprasta tais atvejais, kai raktų pagalba teigiamas gnybtas atsukamas nuo akumuliatoriaus gnybto, o minusas nenuimtas.
Kalbant apie akumuliatoriaus įkrovimą šaltyje arba žiemą patalpoje be šildymo, tokiomis sąlygomis akumuliatorių galima saugiai įkrauti. Įkrovimo metu akumuliatorius įkaista, elektrolito temperatūra „bankuose“ bus teigiama. Tuo pačiu metu akumuliatorių reikia įkaitinti, kad būtų galima įkrauti, jei akumuliatoriaus viduje esantis elektrolitas užšalo ir akumuliatorius buvo visiškai įdėtas. Tokį akumuliatorių būtina įkrauti griežtai po to, kai atšildo užšalęs elektrolitas.
Matyti autonominiai maitinimo šaltiniai – įkraunamos baterijos šiuolaikinės technologijos neatsiejama beveik bet kurio projekto dalis. Dėl automobilių technologija baterija taip pat yra konstrukcinė dalis, be kurios neįsivaizduojamas pilnas transporto veikimas. Bendras baterijų naudingumas yra akivaizdus. Tačiau technologiškai šie įrenginiai vis dar nėra visiškai tobuli. Pavyzdžiui, aiškų netobulumą žymi dažnas baterijų įkrovimas. Žinoma, čia aktualus klausimas, kokia įtampa krauti akumuliatorių, kad sumažėtų įkrovimo dažnis ir išliktų visos jo darbinės savybės ilgas terminas operacija?
Norėdami išsamiai suprasti švino rūgšties akumuliatorių (automobilių) įkrovimo / iškrovimo procesų sudėtingumą, padės nustatyti pagrindinius akumuliatorių parametrus:
- talpa,
- elektrolitų koncentracija,
- iškrovimo srovė,
- elektrolito temperatūra,
- savaiminio išsikrovimo efektas.
Pagal akumuliatoriaus talpą paimama kiekvieno atskiro akumuliatoriaus banko iškraunama elektros energija. Paprastai talpos vertė išreiškiama ampervalandomis (Ah).
Ant automobilio akumuliatoriaus korpuso nurodoma ne tik nominali talpa, bet ir starterio srovė užvedant automobilį šaltu. Žymėjimo pavyzdys - akumuliatorius, pagamintas Tiumenės gamykloje Akumuliatoriaus iškrovimo talpa, gamintojo nurodyta techninėje etiketėje, laikoma vardiniu parametru. Be šio skaičiaus, įkrovimo talpos parametras taip pat yra svarbus veikimui. Reikiama įkrovimo vertė apskaičiuojama pagal formulę:
Cz \u003d Iz * Tz
kur: Iz - įkrovimo srovė; Tz yra įkrovimo laikas.
Akumuliatoriaus iškrovimo talpą rodantis skaičius yra tiesiogiai susijęs su kitais technologiniais ir projektiniais parametrais ir priklauso nuo eksploatavimo sąlygų. Iš konstrukcinių ir technologinių akumuliatoriaus savybių iškrovos pajėgumą įtakoja:
- aktyvi masė,
- naudojamas elektrolitas
- elektrodo storis,
- elektrodų geometriniai matmenys.
Tarp akumuliatoriaus talpai reikšmingų technologinių parametrų yra ir aktyviųjų medžiagų poringumo laipsnis bei jų paruošimo receptūra.
Švino-rūgštinio automobilio akumuliatoriaus vidinė struktūra, kurią sudaro vadinamosios aktyvios medžiagos - neigiamo ir teigiamo laukų plokštės, taip pat kiti komponentai Neatmesti ir veiklos veiksniai. Kaip rodo praktika, iškrovos srovės, suporuotos su elektrolitu, stiprumas taip pat gali turėti įtakos akumuliatoriaus talpos parametrui.
Elektrolitų koncentracijos įtaka
Per didelis elektrolito lygis sutrumpins baterijos veikimo laiką. Akumuliatoriaus, kuriame yra didelė elektrolito koncentracija, veikimo sąlygos sukelia reakcijos aktyvavimą, dėl kurio susidaro korozija ant teigiamo akumuliatoriaus elektrodo.
Todėl svarbu optimizuoti vertę, atsižvelgiant į sąlygas, kuriomis baterija veikia, ir gamintojo keliamus reikalavimus tokioms sąlygoms.
Akumuliatoriaus elektrolito koncentracijos optimizavimas laikomas vienu iš svarbius punktusįrenginio veikimas. Koncentracijos kontrolė yra būtina Pavyzdžiui, esant sąlygoms su vidutinio klimato, rekomenduojamas elektrolitų koncentracijos lygis daugeliui automobilių akumuliatorių yra sureguliuotas iki 1,25 - 1,28 g / cm 2 tankio.
Ir kai prietaisų veikimas yra svarbus karšto klimato atžvilgiu, elektrolito koncentracija turėtų atitikti 1,22–1,24 g / cm 2 tankį.
Baterijos – iškrovos srovė
Akumuliatoriaus išsikrovimo procesą galima logiškai suskirstyti į du režimus:
- Ilgai.
- Trumpas.
Pirmajam įvykiui būdingas iškrovimas esant mažoms srovėms gana ilgą laiką (nuo 5 iki 24 valandų).
Antram įvykiui (trumpam iškrovimui, starterio iškrovimui), priešingai, būdingi didelės srovės per trumpą laiką (sekundėmis, minutėmis).
Iškrovos srovės padidėjimas išprovokuoja akumuliatoriaus talpos sumažėjimą.
Įkroviklis Teletron, kuris sėkmingai naudojamas darbui su švino-rūgštiniais automobilių akumuliatoriais. nesudėtingas elektroninė grandinė, Bet didelis efektyvumas veiksmai Pavyzdys:
Yra 55 A / h talpos baterija, kurios darbinė srovė gnybtuose yra 2,75 A. At normaliomis sąlygomis aplinką(plius 25-26ºС) akumuliatoriaus talpa yra 55-60 A / h diapazone.
Jei akumuliatorius išsikrovęs trumpalaikė srovė 255 A, o tai prilygsta padidėjimui vardinė talpa 4,6 karto, vardinė galia sumažės iki 22 A / h. Tai yra, beveik du kartus.
Elektrolito temperatūra ir akumuliatoriaus savaiminis išsikrovimas
Įkraunamų baterijų iškrovimo talpa natūraliai sumažėja, jei elektrolito temperatūra nukrenta. Elektrolito temperatūros kritimas padidina skysto komponento klampumą. Dėl to padidėja veikliosios medžiagos elektrinė varža.
Atjungtas nuo vartotojo, visiškai neaktyvus, turi galimybę prarasti pajėgumus. Šis reiškinys paaiškinamas cheminėmis reakcijomis įrenginio viduje, kurios vyksta net ir esant sąlygoms visiškas išjungimas nuo apkrovos.
Redokso reakcijų įtakoje krenta abu elektrodai – minusas ir pliusas. Tačiau didesniu mastu savaiminio išsikrovimo procesas apima neigiamo poliškumo elektrodą.
Reakciją lydi vandenilio susidarymas dujinėje formoje. Padidėjus sieros rūgšties koncentracijai elektrolito tirpale, pastebimas elektrolito tankio padidėjimas nuo 1,27 g/cm 3 iki 1,32 g/cm 3.
Tai proporcinga savaiminio išsikrovimo efekto prie neigiamo elektrodo greičio padidėjimui 40%. Savaiminio išsikrovimo greičio padidėjimą taip pat suteikia metalo priemaišos, įtrauktos į neigiamo poliškumo elektrodo struktūrą.
Savaiminis automobilio akumuliatoriaus išsikrovimas po ilgo laikymo. Visiškai neaktyvus, nesant apkrovos, baterija prarado didelę savo talpos dalį Reikėtų pažymėti: bet kokie metalai, esantys elektrolito ir kitų akumuliatorių komponentų sudėtyje, prisideda prie savaiminio išsikrovimo efekto sustiprinimo.
Susilietus su paviršiumi neigiamas elektrodas, šie metalai sukelia reakciją, kurios pasekoje prasideda vandenilio išsiskyrimas.
Kai kurios esamos priemaišos veikia kaip krūvininkas nuo teigiamo elektrodo iki neigiamo. Šiuo atveju vyksta metalo jonų redukcijos ir oksidacijos reakcijos (tai vėlgi yra savaiminio išsikrovimo procesas).
Taip pat pasitaiko atvejų, kai akumuliatorius praranda įkrovą dėl korpuso užterštumo. Dėl taršos susidaro laidus sluoksnis, kuris uždaro teigiamus ir neigiamus elektrodus Be vidinio savaiminio išsikrovimo, neatmetama ir išorinė automobilio akumuliatoriaus savaiminio išsikrovimo galimybė. Šio reiškinio priežastis gali būti aukštas laipsnis akumuliatoriaus korpuso paviršiaus užteršimas.
Pavyzdžiui, ant korpuso išsiliejo elektrolitas, vanduo ar kt techniniai skysčiai. Tačiau tokiu atveju savaiminio išsikrovimo efektas lengvai pašalinamas. Pakanka tik nuvalyti akumuliatoriaus dėklą ir laikyti jį visada švarų.
Automobilių akumuliatorių įkrovimas
Pradėkime nuo įrenginio neveiklumo situacijos (išjungtoje būsenoje). Kokia įtampa ar srovė turėtų būti naudojama automobilio akumuliatoriui įkrauti, kai įrenginys yra saugykloje?
Akumuliatoriaus laikymo sąlygomis pagrindinis įkrovimo tikslas yra kompensuoti savaiminį išsikrovimą. Tokiu atveju įkrovimas paprastai atliekamas mažomis srovėmis.
Įkrovimo vertės diapazonas paprastai yra nuo 25 iki 100 mA. Tokiu atveju įkrovimo įtampa turi būti palaikoma 2,18–2,25 volto ribose, atsižvelgiant į vieną akumuliatorių banką.
Akumuliatoriaus įkrovimo sąlygų pasirinkimas
Akumuliatoriaus įkrovimo srovė dažniausiai reguliuojama iki tam tikros vertės, priklausomai nuo nustatyto įkrovimo laiko.
Paruošimas automobilio akumuliatorius akumuliatoriai, skirti įkrauti tokiu režimu, kurį reikia nustatyti atsižvelgiant į technologines savybes ir Techniniai parametrai akumuliatoriaus veikimo metu Taigi, jei ketinate krauti akumuliatorių 20 valandų, optimalus parametrasįkrovimo srovė laikoma verte, lygia 0,05 C (ty 5% nominalios akumuliatoriaus talpos).
Atitinkamai, vertės proporcingai padidės, jei bus pakeistas vienas iš parametrų. Pavyzdžiui, įkraunant 10 valandų srovės stiprumas jau bus 0,1C.
Įkrovimas dviejų pakopų ciklu
Šiuo režimu iš pradžių (pirmajame etape) įkraunama 1,5 C srove, kol įtampa atskirame banke pasiekia 2,4 volto vertę.
Po to įkroviklis perjungiamas į 0,1C įkrovimo srovės režimą ir toliau kraunasi iki pilno pajėgumo nustatymo 2 - 2,5 valandos (antras etapas).
Įkrovimo įtampa antrosios pakopos režimu svyruoja nuo 2,5 iki 2,7 voltų vienoje skardinėje.
Padidinto įkrovimo režimas
Priverstinio įkrovimo principas apima įkrovimo srovės vertės nustatymą 95% nominalios akumuliatoriaus talpos - 0,95 C.
Metodas yra gana agresyvus, tačiau leidžia beveik visiškai įkrauti akumuliatorių vos per 2,5-3 valandas (praktiškai 90%). Iki 100% talpos, padidintas įkrovimas užtruks 4–5 valandas.
Kontroliuoti treniruočių ciklą
Automobilių akumuliatorių eksploatavimo praktika pažymi teigiamus rezultatus, kai kontrolės ir mokymo ciklas taikomas naujiems akumuliatoriams, kurie dar neveikė. Šiai parinkčiai optimalus įkrovimas naudojant parametrus, apskaičiuotus pagal paprastą formulę:
I = 0,1 * C20;
Įkraukite, kol įtampa viename banke bus 2,4 volto, po to įkrovimo srovė sumažinama iki vertės:
I = 0,05 * C20;
Esant šiems parametrams, procesas tęsiasi tol, kol jis visiškai įkraunamas.
Valdymo-mokymo ciklas taip pat apima iškrovimo praktiką, kai akumuliatorius iškraunamas maža 0,1 C srove iki 10,4 volto bendros įtampos.
Išlaikant elektrolito tankio laipsnį 1,24 g/cm 3 . Po iškrovimo prietaisas įkraunamas standartiniu būdu.
Bendrieji švino-rūgštinių baterijų įkrovimo principai
Praktikoje naudojami keli metodai, kurių kiekvienas turi savo sunkumų ir yra lydimas skirtingas tūris finansinės išlaidos.
Nuspręsti, kaip įkrauti akumuliatorių, lengva. Kitas klausimas – koks rezultatas bus gautas pritaikius vieną ar kitą metodą. Pats prieinamiausias ir paprasčiausias būdas yra mokestis nuolatinė srovė esant 2,4–2,45 voltų įtampai / banke.
Įkrovimo procesas tęsiasi tol, kol srovės vertė išlieka pastovi 2,5–3 valandas. Esant tokioms sąlygoms, baterija laikoma visiškai įkrauta.
Tuo tarpu kombinuoto įkrovimo technika sulaukė didesnio vairuotojų pripažinimo. Šioje parinktyje taikomas pradinės srovės (0,1C) ribojimo principas, kol pasiekiama nurodyta įtampa.
Tada procesas tęsiamas esant pastoviai įtampai (2,4 V). Šiai grandinei leidžiama padidinti pradinę įkrovimo srovę iki 0,3 C, bet ne daugiau.
Baterijas, veikiančias buferiniu režimu, rekomenduojama krauti esant žemai įtampai. Optimalios įkrovos vertės: 2,23 - 2,27 voltai.
Gilus iškrovimas – pasekmių pašalinimas
Visų pirma, reikia pabrėžti, kad akumuliatoriaus atstatymas iki nominalios talpos yra įmanomas, tačiau su sąlyga, kad neįvyko daugiau nei 2-3 giluminiai iškrovimai.
Įkrovimas tokiais atvejais atliekamas naudojant pastovią 2,45 volto įtampą skardinėje. Taip pat leidžiama krauti 0,05C srove (konstanta).
Akumuliatoriaus atkūrimo procesui gali prireikti dviejų ar trijų atskirų įkrovimo ciklų. Dažniausiai, norint pasiekti visą pajėgumą, įkrovimas atliekamas 2-3 ciklais. Jei įkrovimas atliekamas esant 2,25–2,27 volto įtampai, rekomenduojama procesą atlikti du ar tris kartus. Kadangi esant žemai įtampai, daugeliu atvejų neįmanoma pasiekti nominalios talpos.
Žinoma, reikia atsižvelgti į aplinkos temperatūros įtaką regeneravimo proceso metu. Jei aplinkos temperatūra yra 5–35ºС, įkrovimo įtampos keisti nereikia. Kitomis sąlygomis reikės koreguoti mokestį.
Vaizdo įrašas apie akumuliatoriaus valdymo ir mokymo ciklą
Žymos:
Automobilio akumuliatorių sudaro 6 nuosekliai sujungti elementai. Kiekvienas bankas turi pilną įkrovimą 2,10-2,15 V, taigi, susumavus bendra įtampa yra 12,6 - 12,8 V. Kokia yra akumuliatoriaus įtampa išjungus įkroviklį? Montuojant akumuliatorių į automobilį, įtampa po įkrovimo turi būti 12,4 V. Tai normalu. Automobilio akumuliatorius yra užvedimo, variklio užvedimo laikotarpiu išsikrauna, judėjimo procese atkuria energiją iš automobilio generatoriaus. Jei akumuliatoriaus įtampa nukrenta iki 12 V, prietaisą reikia įkrauti iš tinklo. Didelis praradimasįkrovimas bankuose apibūdinamas kaip gilus iškrovimas, kuris ardo akumuliatorių.
Automobilis, valdomas ilgų važiavimų pranašumu, turi laiko visiškai įkrauti iš generatoriaus kitam startui. Tačiau jo įkrovimas nebus baigtas. Akumuliatoriaus įkrovimo laipsnį galima nustatyti pagal įtampą gnybtuose. Kuo mažesnė vertė, tuo silpnesnė elektrolitų koncentracija bankuose.
Akumuliatoriaus įkrovą galite patikrinti naudodami multimetrą. Turėtų būti nustatytas gradavimas kintamoji srovė“ ir išmatuokite indikatorių prie gnybtų. Įkrovos lygį galite nustatyti pagal elektrolito tankį.
Automobilio akumuliatoriaus įkrovimo laipsnis nustatomas pagal įtampą, kaip nurodyta lentelėje.
Norint padidinti baterijos talpą, ją reikia įkrauti specialiu įkrovikliu. Tai įtampos keitiklis, lygintuvas. Akumuliatoriai aptarnaujami, nereikalaujantys priežiūros, geliniai, AGM, ličio. Jų įkrovimo įtampa ir srovė skiriasi įtampa, laiku, ciklų trukme. Yra universalių atminties įrenginių, skirtų režimams perjungti skirtingi modeliai Baterija, parametrų reguliavimas.
Įtampa akumuliatoriaus gnybtuose kraunant
Norėdami įkrauti akumuliatorių iš įkroviklio, pasirinkite režimą su pastovia srove arba įtampa. Abu yra vienodai veiksmingi, bet tinka skirtingos baterijos. Akumuliatoriaus įkrovimo ir veikimo metu būtina išmatuoti įtampą rūgšties akumuliatoriaus gnybtuose.
Norėdami įkrauti akumuliatorių 12 V, turėsite nustatyti pastovios įtampos režimą į 16-16,5 V. Naudodami 14,4 V srovę galite įkrauti akumuliatorių 75-85%. Esant pastoviai įtampai, įkrovimo srovė yra kintama, ribojama tik įkroviklio.
Kokią įtampą reikia nustatyti įkrovimui? Jie atsiranda pasiekus kritinę įtampą, kartu su „virimu“ - dujų išsiskyrimu iš automobilio akumuliatoriaus skardinių. Baterija laikoma normaliai įkrauta, o įtampa gnybtuose yra nuo 12,6 iki 14,5 V. Rodmenis reikia paimti su prietaisu, nepasikliaujant borto kompiuteris. Matavimai veikiant varikliui ir atjungus akumuliatorių skiriasi.
Leistina įkrovimo įtampa akumuliatoriaus gnybtuose, kai variklis veikia, svyruoja 13,5 -14 V. Indikatorius rodo per mažą akumuliatoriaus įkrovimą, jei įtampa didesnė. Būtina pakartoti matavimą po 2 minučių, paleidimo metu gali būti išsikrovęs akumuliatorius. Jei įkrovimo įtampa žema, akumuliatorius praranda savo išteklius arba problemos kyla dėl automobilio generatoriaus. Būtina atlikti matavimus išjungiant borto sistemas.
Matuojant akumuliatoriaus įkrovimo įtampą tuščiąja eiga mašina, neįmanoma nustatyti problemų su generatoriumi, tačiau akumuliatoriaus įkrovos būsena yra gerai nustatyta. 12,5 - 14 V įtampa nerodo problemų. Jei indikatorius žemas, turite patikrinti:
- elektrolito būsena - medžiaga turi būti skaidri, lygis normalus;
- daug kas priklauso nuo akumuliatoriaus įkrovos lygio;
- įkrovimo iki optimalios įtampos galimybės nustatymas.
Testuojant bus atskleistos problemos su akumuliatoriumi, jo veikimu.
Akumuliatoriaus įkrovimas su nuolatiniu pasipriešinimu
Ar galima įkrauti akumuliatorių su pastovia varža? Iš formulės I \u003d U * R aišku, kad jei varžą nustatysite į pastovią vertę, srovė arba įtampa taps kintamaisiais. Tačiau akumuliatoriaus viduje atsparumas yra kintamasis, turintis įtakos energijos įsisavinimui. Bendra varža yra poliarizacijos varžos, kuri kinta, ir ominės varžos, kuri išlieka stabili tomis pačiomis sąlygomis ir tam tikrai baterijai, suma.
Atsparumą įtakoja temperatūra, iškrovos laipsnis, elektrolitų koncentracija, atsižvelgiama į akumuliatoriaus iškrovos kreivių charakteristikas. Bet jei formulėje varža yra kintama pagal laiką ir automobilio akumuliatoriaus būseną, tada įkrovimo metu srovė, įtampa arba srovės ir įtampos derinys gali būti pastovus. Norint išlyginti įkrovimo srovės dydį, naudojamas rezistorius - balasto varža.
Kokią įtampą nustatyti kraunant akumuliatorių
Įtampa yra potencialų skirtumas, o srovė tekės ta kryptimi, kur ši vertė mažesnė. Todėl įkroviklio įtampa visada parenkama aukštesnė nei automobilio akumuliatoriaus įkrovimo lygis. Kaip daugiau skirtumoįtampa, tuo greičiau ir pilniau automobilio akumuliatorius įgaus talpą po įkrovimo.
Įkraunant esant pastoviai įtampai, įkroviklio nustatyto parametro riba yra žemesnė nei charakteristika, kuriai esant pradedama eksploatuoti aptarnaujamo akumuliatoriaus dujas. Kokio potencialo skirtumo reikia norint įkrauti automobilio akumuliatorių? Maksimali įtampa, naudojama įkraunant akumuliatorių, yra 16,5 V. Kuris parametras turėtų būti, priklauso nuo akumuliatoriaus tipo. Akumuliatoriaus įkrovimo laikas ir baigtumas priklauso nuo įtampos. 12 V akumuliatoriaus įkrovimo įtampos ir talpos atkūrimo santykis per 24 valandas yra:
- Esant 14,4 V įtampai, galite įkrauti akumuliatorių 75–80%;
- Naudojant 15 V įtampą, įkrovimo laipsnis yra 85–90%;
- Esant 16 V įtampai, akumuliatorius įkraunamas 95–97%;
- Esant maksimaliai 16,3–16,5 V įtampai, akumuliatoriai yra visiškai įkrauti.
Kai akumuliatoriaus įtampa pasiekia 14,4–14,5, įkroviklyje užsidega įkrovimo pabaigos signalas.
Nustatyta, kad būtent tokia automobilio akumuliatoriaus įtampa po įkrovimo ir įkrovimo metu nesukelia dujų išsiskyrimo. Todėl, faktiškai eksploatuojant automobilius, generatorius per įtampos reguliatorių riboja maksimalus lygisįtampa su šia verte. Vasarą šis rodiklis yra arti 100% galios, žiemą atitinka 13,9-14,3 V, veikiant varikliui, kas atitinka 70-75% galios.
Maksimali akumuliatoriaus įkrovimo įtampa
Mes žinome, modernių automobilių turi aukštą klasę borto sistema veikiantis 16 V. Kokios baterijos naudojamos šiose baterijose? Siekiant išvengti dujų išmetimo, sistema turi būti uždaryta.
Tai reiškia, kad priežiūros nereikalaujantys Ca/Ca akumuliatoriai gali atlaikyti atšiaurias eksploatavimo sąlygas. Jie naudoja specialų įkrovimo režimą. Kalcio naudojimas vietoj stibio leidžia įkrauti akumuliatorių esant padidintai įtampai, kol elektrolitas verda. Nereikalaujantis priežiūros akumuliatorius netoleruoja staigūs pokyčiaiįtampa laivo tinkle. Jis skirtas automobiliams su gera sistema elektroninis valdymasĮtampa. Labiau atsparios eksploatavimo sąlygoms yra hibridiniai akumuliatoriai, pagaminti iš mažai stibio ir kalcio plokštelių.
Baterijos įtampa įkrovimo pabaigoje
Visiškai įkrovus akumuliatorių, įkrova šiek tiek pasikeis. Vyksta elektrolito disociacija su srovę nešančių plokščių porų užpildymu. Įdiegta variklio skyrius automobilio akumuliatorius įgauna aplinkos temperatūrą, o jo talpa padidės arba sumažės minusinės temperatūros. Todėl tiksliai, kokios įtampos yra automobilio akumuliatorius po įkrovimo, galite sužinoti sumontavę jį į vietą. Net būnant dirbtuvėse įtampa gnybtuose kinta. Tai ypač pastebima, jei ciklas nėra visiškai baigtas ir įkrovimo srovė nenukrito iki 200 mA. Tokiu atveju įkrova perskirstoma, galimas papildomas įrenginio energijos tiekimas.
Bet jei po akumuliatoriaus įkrovimo įtampa nukrenta veikiančioje mašinoje, tai yra priežastis peržiūrėti generatorių arba pakeisti akumuliatorių.
Akumuliatoriaus įkrovimo priklausomybė nuo įtampos
Kiekvienas akumuliatoriaus tipas įkraunamas atsižvelgiant į naudojamų konstrukcijų tipų ypatybes. Dauguma žema įtampaįkrovikliai turi tvarkingą, gelinį ir ličio baterijos. Virimo priežastys, kompozicijos sunaikinimas, gaisro pavojus. Jei aptarnaujamą akumuliatorių galima įkrauti paprastu įkrovikliu, ličio ir gelio sistemoms reikalingas 2 pakopų kombinuotas energijos kaupimo režimas.
Visos sistemos sukurtos taip, kad būtų išvengta perkrovimo, su automatiniu išsijungimu, kai pasiekiama įtampa, reikalinga automobilio akumuliatoriui. Įkraunant laipsniškai mažėja srovė dėl padidėjusio pasipriešinimo, įtampa išlieka stabili. Po įkrovimo elektrocheminės reakcijos procesas tęsiasi, kaip nedidelis savaiminis išsikrovimas.
Svarbu, kad įkrovimo įtampa visada viršytų prietaiso veikimui reikalingus parametrus. Norint, kad srovė tekėtų, reikia nuolydžio, kuris yra įtampos skirtumas tarp įkroviklio ir akumuliatoriaus.
Vaizdo įrašas
Siūlome pasidomėti specialistų patarimais, kaip tinkamai įkrauti ir prižiūrėti automobilio akumuliatorių, kokia įtampa turi būti ant akumuliatoriaus po įkrovimo.
Norint įkrauti akumuliatorių, be įkroviklio, reikia ir testerio, kuris matuoja įtampą.
Pagrindiniai akumuliatoriaus įkrovimo proceso punktai:
1. Neviršykite 14,4 voltų* įkrovimo įtampos.
2. Kontroliuokite įkrovimo įtampą testeriu**.
3. Jei įtampa pakyla iki 15-16 voltų ir daugiau, o įkroviklyje nėra sureguliuota srovė ir įtampa, nustokite krauti ***.
4. Jei atmintyje yra srovės reguliavimas: nustatykite ribą maks. srovė įkrovimo pradžioje, o po to įkrovimo metu ją mažinti (kontroliuojant įkrovimo įtampą testeriu) ***.
5. Paprastai padidinus srovės stiprumą reguliuojant įkroviklį, pakyla ir įkrovimo įtampa ****
*Švino-rūgštinio automobilio akumuliatoriaus įkrovimo įtampa yra 14,4 V! Neviršykite šios įtampos dėl dviejų labai svarbių priežasčių:
Esant aukštesnei įtampai, akumuliatorius pradeda virti: išlaisvinkite SROGUS vandenilio ir deguonies MIŠINĮ, kuris gali sprogti!
- verdant dujų burbuliukai sunaikina dangą ant akumuliatoriaus plokščių - elektrolitas taps drumstas, sumažės akumuliatoriaus talpa ir jis pradės blogiau išlaikyti įkrovą. Pagreitintas akumuliatoriaus senėjimas.
** Daugumoje nebrangių įkroviklių įkrovimo įtampa neapsiriboja 14,4 voltais, bet gali siekti nepageidaujamą 15-16 voltų. Tokiu atveju reikia reguliuoti įkrovimo įtampą su testeriu, o jei testerio nėra, tada išsukti kištukus ir žiūrėti, kad elektrolitas neužvirtų. Jei įkrovimo metu akumuliatorius pradėjo virti, o įkrovimo įtampos negalima sumažinti (nėra reguliavimo), geriausia sustabdyti tokį įkrovimą.
*** Aukštos įtampos 15–16 voltų įkrovimas per kelias valandas gali sugadinti akumuliatorių.
**** Įkrovimo srovė neturi viršyti 1/10 akumuliatoriaus talpos, tai yra maksimali srovė 60Ah akumuliatoriui yra 6 amperai, o 100Ah akumuliatoriui - 10 amperų.
**** Jei įkroviklyje reguliuojamas įkrovimo srovės lygis, apribokite maksimalią įkrovimo srovę. Tai ypač svarbu pradiniame labai išsikrovusio akumuliatoriaus įkrovimo etape. Praktikoje dažniausiai įkrovimo srovė nėra reguliuojama, o tiesiog jos maksimali yra nurodyta pačiame įrenginyje. galima srovė. Šiuo atveju įkroviklis su maksimali srovėįkrova ne didesnė kaip 5-6 amperai. Jei jūsų įkroviklis reguliuoja įkrovimo srovę, atkreipkite dėmesį į įkrovimo įtampą! Daugelyje įkroviklių, padidinus įkrovimo srovę, automatiškai padidėja ir įkrovimo įtampa !!!
Svarbiausias reikalavimas akumuliatoriaus įkrovimo procesui – neviršyti įtampos gnybtuose virš 14,4-14,6 volto.
Mieli lankytojai! Jei norite, galite palikti savo komentarą žemiau esančioje formoje. Dėmesio! Reklaminis šlamštas, žinutės, nesusijusios su straipsnio tema, įžeidžiančios ar grasinančios, kurstančios ir/ar kurstančios tautinę neapykantą, bus ištrinamos be paaiškinimo
- Geriausias dalykas yra išmokti Omo dėsnį.
- Ar geriau krauti akumuliatorių esant žemai ir aukštai įtampai, ar žemai įtampai ir didelei srovei?
