Šiuolaikinė motociklo apsaugos sistema su naujausios kartos atsiliepimais. Radijo kanalo diapazonas atvirose vietose yra 600 m nuo raktų pakabuko ir 1200 m pranešimų gaviklio režimu.

Sistema gavo naują modernų plastikinį raktų pakabuko dėklą, ekranas buvo modifikuotas, kad būtų patogiau skaityti informaciją. Apsaugos įjungimas ir išjungimas dabar atliekami naudojant skirtingus mygtukus, kurie apsaugo nuo „elektroninių pagrindinių raktų“, kurie perima radijo klavišų kodus. Avarinis apsaugos išjungimas dabar apsaugotas keturių skaitmenų PIN kodu. Pridėtas atskiras įėjimas papildomam jutikliui prijungti (pavyzdžiui, mikrobangų krosnelė), taip pat papildomas išėjimas šio jutiklio maitinimo perjungimui.

Yra StarLine Twage Moto V7

• Dinaminis valdymo kodas, apsaugotas nuo pasirinkimo ir perėmimo
• Dvipusis bendravimas
• Radijo kanalo diapazonas atvirose vietose siųstuvo režimu yra 600 m (deklaruoja gamintojas)
• Radijo kanalo diapazonas atvirose vietose gaviklio režimu yra 1200 m (deklaruoja gamintojas)
• 5 nepriklausomos apsaugos zonos
• Garso ir šviesos signalizacija, kai suveikia apsaugos jutikliai
• Automatinis grįžimas į apsaugos režimą atsitiktinio išjungimo atveju
• Motociklo būsenos ir aliarmo režimų stebėjimas naudojant LED indikatorių prietaisų skydelyje ir nuotolinio valdymo pultą su grįžtamuoju ryšiu
• Garso ir šviesos signalo veikimo fakto indikacija

| Įdiekite su nuolaida

„StarLine Moto V7“ specifikacijos:

StarLine Moto V7 nuo ankstesnio V5 modelio skiriasi keletu naujovių: Sistema gavo naują modernų plastikinį raktelio pakabuko dėklą, ekranas buvo modifikuotas, kad būtų patogiau skaityti informaciją. Apsaugos įjungimas ir išjungimas dabar atliekami naudojant skirtingus mygtukus, kurie apsaugo nuo „elektroninių pagrindinių raktų“, kurie perima radijo klavišų kodus. Avarinis apsaugos išjungimas dabar apsaugotas keturių skaitmenų PIN kodu. Pridėtas atskiras įėjimas papildomam jutikliui prijungti (pavyzdžiui, mikrobangų krosnelė), taip pat papildomas išėjimas šio jutiklio maitinimo perjungimui. StarLine Twage Moto V5 signalizacijos nebebus tiekiamos.

Signalizacijos funkcionalumas

Saugomos motociklų zonos

Motociklas - nuo judėjimo (pokrypio jutiklis)

Motociklas - nuo smūgių ir smūgių (dviejų lygių smūgio jutiklis)

Bagažo skyrius – iš atidarymo (kontakto jutiklis)

Uždegimas – nuo ​​įjungimo (uždegimo valdymo įėjimas)

Variklis – nuo ​​paleidimo (įmontuota blokavimo relė)

Papildoma apsaugos zona (papildomas jutiklis)

Signalo saugumas

Dinaminis valdymo kodas, apsaugotas nuo pasirinkimo ir perėmimo

Prisiminkite pradinę aliarmo būseną, kai maitinimas išjungtas

Signalizacijos nutraukimas be apsaugos išjungimo

Signalizacijos ciklų skaičiaus ribojimas

Rakto pakabuko mygtuko blokavimo režimas

Apsauginės ir apsaugos nuo vagystės funkcijos

5 nepriklausomos apsaugos zonos

Garso ir šviesos signalizacija, kai suveikia apsaugos jutikliai

Pavojaus signalų perdavimas į raktų pakabuką su grįžtamuoju ryšiu

Automatinis grįžimas į apsaugos režimą atsitiktinio išjungimo atveju

Nuotolinis signalizacijos režimo įjungimas – „panikos“ funkcija

Nuotolinis apsaugos nuo apiplėšimo režimo įjungimas

Programuojamas imobilaizerio režimas

NO / NC kontakto tipo įmontuota variklio blokavimo relė

Savidiagnostika ir darbo režimų rodymas

Motociklo būsenos ir aliarmo režimų stebėjimas naudojant LED indikatorių prietaisų skydelyje ir nuotolinio valdymo pultą su grįžtamuoju ryšiu

Automatinis apsaugos jutiklių valdymas su sugedusių atjungimu ir pranešimu apie tai

Garso ir šviesos signalo veikimo fakto indikacija

Automatinis nuotolinio valdymo pulto energijos taupymo režimo įjungimas su grįžtamuoju ryšiu po apsaugos išjungimo

Baterijos išsikrovimo valdymo pultelis su grįžtamuoju ryšiu

Specifikacijos

Radijo valdymo signalų kodavimas dinaminis

Radijo valdymo signalų nešlio dažnis 433,92 MHz

Didžiausias gaviklio nuotolis 1200 m*

Maksimalus nuotolinio valdymo pulto su grįžtamuoju ryšiu diapazonas yra 600 m*

Maksimalus raktelio nuotolis be grįžtamojo ryšio yra 15 m*

Darbinė temperatūra nuo -40 iki +85 °C

Maitinimo įtampa DC 9-18 V

Srovė, kurią sunaudoja signalizacija įjungtu režimu, yra ne didesnė kaip 4 mA

Didžiausia leistina srovė išėjimuose:

sirenos prijungimo grandinės 2 A

šoninių žibintų prijungimo grandinės 10 A

variklio blokavimo relės valdymo grandinės 20 A

grandinės papildomam jutikliui prijungti 300 mA

Surinkti taškai: Mūsų parduotuvės ekspertų nuomonė apie StarLine Moto V7: Puikus motociklo signalizacijos modelis su grįžtamuoju ryšiu.

Klientų atsiliepimai apie StarLine Moto V7:

Atsiliepimai dar neįtraukti

	Parašykite savo atsiliepimą apie StarLine Moto V7

Mūsų patarimas, kuris, tikiuosi, padės išsirinkti automobilio signalizaciją:

1. Imk tik patikimas, laiko patikrintas ir gerai įsitvirtinusias įmones.

2. Negailėkite papildomų funkcijų. Stenkitės pasiimti automobilių signalizaciją su dvipusiu ryšiu ir su automatiniu paleidimu (jei reikia), nes bet kokios automobilio signalizacijos įrengimo kaina yra maždaug tokia pati ir siekia 4000-6000 rublių. Todėl neapsimoka imti paprasčiausią automobilio signalizaciją už 1000 rublių ir už jos įrengimą mokėti 5000 rublių. Daug pelningiau paimti gerą, modernią ir patikimą signalizaciją už 5000-7000 rublių ir už tuos pačius pinigus sumontuoti.

3. Nežiūrėkite į automobilio signalizacijos gamybos šalį. Iš esmės jie visi pagaminti Kinijoje, bet dėl ​​to jie nėra blogesni.

4. Visada patartina lygiagrečiai su automobilio signalizacija įdėti papildomą paslaptį, kuri nepriklauso nuo automobilio signalizacijos, nes rakto pakabukas gali būti pavogtas, paimtas ar nuskenuotas.

5. Visada turite suprasti, kad ir kokia būtų automobilio apsaugos sistema, geram specialistui nebus sunku pavogti automobilį. Pavogti galima beveik bet kurį automobilį, kitas dalykas – kam maišytis su automobiliais, kur yra geros automobilių signalizacijos ir mechaniniai apsaugos nuo vagystės įrenginiai, kai daug mašinų visai nesignalizuoja.

6. Taip pat turite suprasti, kad vis dėlto automobilių signalizacijos signalizuoja daugiau, ir jūs turite veikti savarankiškai. Jei sureagavo jūsų automobilio signalizacija (pyyptelėjo arba pypsėjo rakto pakabukas), tuomet turite kuo greičiau bėgti prie automobilio.

7. Pabandykite pasiimti naujus automobilių signalizacijos modelius. Paprastai jie yra įmantresni, turi daugiau funkcijų, o jų kaina dažniausiai nėra brangesnė nei senesnių modelių.

8. Galutinio gaminio kokybė (automobilių signalizacijos, jų montavimas ir nustatymai) stipriai priklauso nuo montuotojo įgūdžių, nuo nestandartinių sprendimų panaudojimo, kas labai apsunkina automobilio vagystę.

9. Paimkite įprastas ir gerai žinomas firmas. Jie yra patikimesni. Svarbiausia, kad automobilio signalizacija neišsijungtų kelyje.

10. Kai kurioms automobilių signalizacijai taikomos nuolaidos. Žinoma, verta juos pasiimti. Galite sutaupyti daug, ypač brangiuose modeliuose.

11. Daugeliui šiuolaikinių automobilių signalizacijų galite įsigyti palydovinį modulį, kuris mobiliuoju ryšiu siųs automobilio koordinates. Anksčiau tokie moduliai (ar apskritai signalizacija) buvo gana brangūs, o dabar kaina jiems gerokai sumažėjo. Todėl jei anksčiau jų vartoti nepatartina, dabar galite.

Vienu iš StarLine signalizacijos privalumų galima laikyti pagrindinio rakto pakabuko informatyvumą – jis informuoja savininką ne tik apie automobilio būklę, bet ir apie klaidas, susijusias su signalizacijos veikimu. Tačiau jų ekranas yra gana simbolinis, o kartais vartotojai klaidingai nurodo įprastą „Starline“ aliarmo veikimą dėl klaidų.

Svetainėje dirba sertifikuotas StarLine specialistas autoelektrikas-diagnostikas. Jei turite klausimų apie automobilių signalizaciją, užduokite juos straipsnio pabaigoje komentaruose arba „Vkontakte“. Kreipdamiesi nurodykite automobilio markę ir signalizacijos modelį.

Klaida r99

Pavyzdžiui, dažnai kyla klausimas - ką reiškia „klaida“ r99 ekrane? Tai jokiu būdu nėra klaida - esant tokiai indikacijai, automatinis paleidimas prasideda tuo metu, kai vartotojas atlieka „programinės įrangos neutralumo“ procedūrą. Kodas „rXX“ pats savaime rodo laiką, per kurį variklis veiks su automatiniu paleidimu arba turbo laikmačiu, o r99 reiškia neribotą uždegimo palaikymą. Automobilio signalizacija laukia, kol savininkas išlips iš automobilio ir įjungs jį, kad užbaigtų „programinės įrangos neutralumą“. Taigi tai ne tik ne klaida, bet ir požymis, kad visi veiksmai buvo atlikti teisingai.

OC7 klaida

Trečias, variklis gali tikrai neužsivesti: jei greičio reguliavimas sukonfigūruotas ne per CAN magistralę ar per tachometrinį signalą, tai starteris slenka tik aliarmo nustatymuose nurodytą laiką. Žiemą šio laiko gali nepakakti.

SP arba 5P klaida

Vaizdo įrašas: "sp" starline klaida su automatiniu paleidimu

Daugelis žmonių taip pat susidūrė su šia klaida. Bet jei OC7 rodo problemas veikiant „Starline“, tada, kad būtų rodoma SP indikacija (iš anglų kalbos pradžios procedūros, kai kurie ją skaito kaip „5P“), bandant paleisti automatiškai, pakanka netinkamai atlikti „programinės įrangos neutralumą“. “ procedūra. Ši klaida rodo, kad pasirengimas automatiniam paleidimui buvo atliktas netinkamai.

Jei viską darote teisingai, patikrinkite:
1. Vairuotojo durelių eigos jungiklio veikimas (signalizacija „nematė“, kad prieš įjungdama apsaugą durys atsidaro ir užsidaro).
2. Rankinio stabdžio eigos jungiklio veikimas (jei jis oksiduotas, signalas pakelti rankinį stabdį nutrūks).

Panašiai SP klaida taip pat atsiras, kai įjungę automobilį jį išjungsite arba atidarysite bagažinę nuo signalizacijos. Tokiu atveju „programinės įrangos neutralumo“ procedūra bus atšaukta, o vėlesni bandymai paleisti automatiškai taps neįmanomi. Pakartokite „programos neutralumą“.

Klaida U9N/L9N

Panaši klaida ekrane rodo ryšio problemas: ryšys su klaviatūros pulteliu interaktyviuoju režimu nepavyko. Tokiu atveju žadintuvas įsijungs, bet duos tokį signalą ekrane.

Ką tokiu atveju reikėtų patikrinti? Pirmiausia sujunkite antenos modulį jungiantį laidą su centriniu bloku: ar nėra lūžių, nesusidėvėjusios izoliacijos. Antenos modulio kabelis neturėtų eiti išilgai maitinimo laidų arba kitų išorinių jutiklių kabelių (senesnėse signalizacijos sistemose, kuriose smūgio / posvyrio jutiklis nebuvo įmontuotas antenos modulyje). Patikrinkite jungties kaiščius, pabandykite pakeisti kabelį nauju būdu. Dažnai ši priežastis lemia tai, kad jie neatsidaro / .

Ryšio problemų taip pat gali kilti, jei signalizacijos maitinimas yra netinkamai prijungtas. Kaip sako autoelektrikai, visa elektra yra masių mokslas. Jei "masė" arba maitinimo šaltinis yra prijungtas per oksiduotus posūkius ar gnybtus, blokas su aliarmo galios saugikliu oksiduojasi, signalo perdavimo metu (kai aliarmo energijos suvartojimas yra maksimalus) oksidacijos vietose atsiranda įtampos kritimai. , o tai gali sukelti siųstuvo modulio veikimo sutrikimus. Tuo pačiu metu patikrinkite akumuliatoriaus gnybtus, ypač jei klaidos indikatorius atsiranda per patį automatinio paleidimo bandymą (įtampos šuoliai tinkle starterio veikimo metu).

Klaidos nuskaitant temperatūros jutiklį

Kai bandote patikrinti variklio temperatūrą iš rakto pakabuko, gali pasirodyti HI klaida (skaityti kaip "h1"). Tai rodo, kad jutiklis yra sugedęs ir Starline mano, kad temperatūra yra per aukšta (iš anglų kalbos HIGH). Kadangi variklio temperatūros jutiklis yra termistorius, kurio varža proporcinga temperatūrai, tai greičiausiai ši varža išaugo dėl posūkių oksidacijos arba tapo begalinė (laidelio trūkimas). Pats jutiklis genda daug rečiau.

Panašiai LO (LoC) klaida taip pat susijusi su temperatūros jutikliu. Tai rodo per žemą temperatūrą – tai yra fiziškai mažą varžą temperatūros jutiklio įėjime (trumpasis jungimas laiduose).

Senesniuose StarLine modeliuose (pavyzdžiui, A91) variklio temperatūros jutiklis buvo prijungtas lygiagrečiai su gaubto ribiniu jungikliu. Dažnai montuotojai sutaupo laiko nepratęsdami papildomo laido nuo jutiklio iki centrinio signalizacijos bloko, o prijungę jį prie ribinio jungiklio laido tiesiai po gaubtu. Tai lemia neteisingą temperatūros atpažinimą: jutiklis turi būti prijungtas kuo arčiau centrinio bloko jungties. Problemų sukelia ir vanduo pačiame kapoto gale (kondensatas, automobilio plovimo pasekmės). Ateityje inžinieriai atsisakė kartu sujungti jutiklį su ribiniu jungikliu, ir ši problema išnyko.

SIA klaida

Ši nuoroda gali būti skaitoma kaip 51A arba SIR, tačiau iš tikrųjų tai yra Slave santrumpa. SlA klaida rodo, kad StarLine įjungtas SUPER SLAVE režimas, tačiau ieškant rakto kyla problemų (pavyzdžiui, jame išsikrauna baterija). Jei baterijos keitimas nepadeda, kreipkitės pagalbos į sertifikuotą montavimo centrą (gali kilti problemų dėl CAN modulio veikimo) arba išjunkite SUPER SLAVE.
Tam (StarLine A94 pavyzdyje):

1. Išjunkite automobilio signalizacijos maitinimą (patogiau tai padaryti su asistentu, kuris nuims akumuliatoriaus gnybtą).
2. Paspauskite aptarnavimo mygtuką ir įjunkite signalą.
3. Atleiskite mygtuką, kai sirena sustos.
4. Paspauskite aptarnavimo mygtuką keturis kartus (įeinate į papildomų CAN modulio funkcijų meniu).
5. Po pyptelėjimų paspauskite mygtuką 1 kartą (SUPER SLAVE režimo pasirinkimas).
6. Du kartus paspauskite mygtuką (SUPER SLAVE išjungtas).
7. Įjunkite degimą, kad išsaugotumėte nustatymą.

Dar kažkas jums naudingo:

Vaizdo įrašas: „StarLine A91“ aliarmo klaidos bandant įjungti apsaugą

Starline automobilių apsaugos sistemos aprūpintos automatine variklio užvedimo sistema su veikimo parametrų valdymu rakto pakabuko ekrane. „Starline“ klaviatūros ekrane pasirodžiusi OS 7 klaida rodo paleidimo sistemos problemas.

[ Slėpti ]

Galimos OS 7 klaidos priežastys

Remiantis „Starline“ aliarmų instrukcijomis, OS 7 klaida yra informacinis pranešimas iš OST ant rakto pakabuko, nurodantis variklio automatinio paleidimo procedūros nutraukimą.

Daugelis „Starline“ aliarmų savininkų pažymi, kad tokia klaida kaip „OS 7“ pasirodo ne iš karto. Dažnai autorun tinkamai veikia iki kelerių metų, o tada staiga atsiranda gedimų.

Dažniausios priežastys yra šios:

• neteisingas vieno ar kelių eigos jungiklių ant durų veikimas;
• stovėjimo stabdžio svirtis nepakelta;
• darbo problemos;
• centrinis signalizacijos blokas negauna signalo iš alkūninio veleno sukimosi jutiklio (tachometrinio signalo);
• užvedus variklį nėra grįžtamojo signalo;
• programos neutralios diegimo procedūros gedimas (automobiliuose su mechanine pavarų dėže);
• kontakto praradimas laidų laiduose (pavyzdžiui, užsikimšęs kuro siurblys);
• žema įtampa akumuliatoriaus gnybtuose;
• Statinės įtampos padidėjimas arba užšalusi alyva pavarų dėžėje žiemą.

Diagnostika ir trikčių šalinimas

Daugumą problemų, dėl kurių „Starline“ automobilio signalizacijoje pasirodo OS 7 klaida, galima rasti pačios. Kai kuriais atvejais gali prireikti specialisto, dalyvaujančio nustatant ir taisant apsaugos sistemas, pagalbos.

Jei dėl šios klaidos užsiblokuoja ir variklis neužsiveda arba automobilis važiuojant įjungtas, tuomet norint užvesti ir pašalinti gedimą, reikia įjungti serviso režimą ir apsilankyti pas signalizacijos montuotojus.

Variklio veikimo savarankiškas nustatymas neveikia tinkamai

Neteisingai apsisprendus variklio darbui, signalizacija, pasiruošus užvedimui ir variklį apvertus starteriu, jį užves, tačiau nenustačius užvedimo fakto, automatiškai išjungia degimą.

Aliarmai nustato variklio užvedimo momentą keliais būdais:

• pagal duomenis iš skaitmeninės CAN magistralės;
• pagal įtampos vertę laivo tinkle;
• įjungiant akumuliatoriaus įkrovimo indikatoriaus lemputę;
• pagal signalus tachometro grandinėje.

„Starline“ aliarme įdiegtą valdymo metodą galima patikrinti nustatymų meniu.

Už tai:

1. Įkiškite raktelį į uždegimo jungiklį ir pasukite jį į AC padėtį. Paspauskite aptarnavimo mygtuką šešis kartus.
2. Pasukite raktelį į ON padėtį. Sirena suskambės šešis kartus
3. Tada reikia 11 kartų iš eilės paspausti Valet mygtuką (programuojant variklio valdymą.
4. Nuotolinio valdymo pulto ekrane bus rodoma 11-ojo parametro reikšmė.

Problemų sprendimas

Gedimų šalinimas priklauso nuo variklio paleidimo valdymo metodo:

1. Valdant per skaitmeninę magistralę, reikia teisingai nustatyti veikimo parametrus. Nukritus akumuliatoriaus įtampai, pastebimos magistralės klaidos, kurios registruojamos valdymo bloke. Norint pašalinti klaidas, reikia atjungti akumuliatorių. Jei klaidos nepavyko pašalinti, reikia mirksėti ryšio blokas su CAN magistrale, o kai kuriais atvejais - pakeisti. Be to, gedimo priežastis gali būti centrinio įrenginio programinės įrangos gedimas. Norint ištaisyti situaciją, rekomenduojama susisiekti su aptarnavimo centru, kur bus atlikta diagnostika ir iš naujo paleista programinė įranga. Po to problema išnyksta.
2. Įgyvendinant valdymą lempos signalu, automatinio paleidimo gedimo priežastis yra generatoriuje sumontuoto relės reguliatoriaus gedimas. Norint išspręsti problemą, reikia pakeisti pažeistus elementus, nes ilgalaikis automobilio eksploatavimas su akumuliatoriumi neįmanomas.
3. Tachometru valdant variklio užvedimą, signalizacija gali negauti impulsų arba jų trukmė ir amplitudė yra nepakankama, kad sistema registruotų apsisukimus. Tokiu atveju pakanka padidinti greitį, kad variklio veikimo atpažinimas būtų atliktas teisingai. Problema kyla, jei tacho signalo analoginis įėjimas yra prijungtas prie variklio purkštuko. Turėtumėte perjungti tachometrinį įvestį į uždegimo ritių valdymo laidą arba pakeisti apsisukimų valdymo būdą nustatymuose. Tachometro signalu pagrįstas metodas neužtikrina didelio tikslumo, todėl gamintojas nerekomenduoja jo naudoti nustatant paleidimo momentą.
4. Patikimesnis būdas yra prijungti laidą prie teigiamo arba neigiamo generatoriaus gnybto. Tokiu atveju reikia atsižvelgti į tai, kad kai kurios generatorių konstrukcijos pradeda duoti atitinkamą signalą net slinkimo metu. Todėl būtina išsiaiškinti teisingiausią paleidimo momento nustatymo būdą.

Variklis žiemą gali neužvesti, jei greičio reguliatorius nėra CAN magistrale arba tachometre. Starteris slenka tik nustatymuose nurodytą laiką. Norėdami tai išspręsti, turite perjungti variklio sūkių reguliatorių.

Neteisingas vieno ar kelių eigos jungiklių veikimas ant durų

Esant šiam gedimui, davus komandą iš rakto pakabuko, iškart sugeneruojama OST klaida (be bandymų užvesti variklį). Taip nutinka dėl to, kad signalizacija nustato apsaugos zonų pažeidimą (durys atidarytos).

Vienas iš ženklų bus tai, kad signalizacija neišjungs variklio, kai automobilis su mechanine pavarų dėže yra įjungtas programos pabaigoje. Tačiau turbo laikmačio režimas gali užmaskuoti šią problemą.

Problemų sprendimas

Diagnostikai reikia išjungti parinktį „Turbotimer“ bandymo laikotarpiui.

Ruošdami programinės įrangos neutralumą, stebėkite šviesos diodą ir variklio veikimą:

1. Šviesos diodas turi šviesti nuolat, kai pakeltas rankinis stabdys ir ištrauktas uždegimo raktelis. Variklis vis dar veikia.
2. Šviesos diodas turėtų pradėti mirksėti atidarius duris. Jei jis nemirksi, turite pataisyti durų ribinį jungiklį ir išsiaiškinti, kaip prie jo prijungti signalizaciją.
3. Užtrenkus duris, šviesos diodas turi nustoti mirksėti, o paspaudus komunikatoriaus mygtuką 1 (įjungimas), variklis turėtų sustoti.

Lentelė: „ribinių jungiklių“ būsenos patikrinimas

Norėdami patikrinti A93 ir panašių sistemų eigos jungiklių būseną, atliekama tokia procedūra:

Jei veikia visi galiniai jungikliai, automatinio paleidimo gedimo reikia ieškoti kita kryptimi.

Problemos su įprastu imobilizatoriaus skaitytuvu

Kadangi automatinio paleidimo metu uždegimo spynelėje nėra rakto, tinkamam imobilaizerio veikimui naudojami įvairūs vikšrai. Vikšrai perduoda signalą iš lusto į imobilaizerio anteną, esančią šalia uždegimo jungiklio. Esant menkiausiam vikšrų gedimui, variklio užvedimas tampa neįmanomas.

Problemų sprendimas

Patikrinkite ir patys pataisykite skaitytuvą:

1. Nustatykite vikšrinio, kuris yra sumontuotas po prietaisų skydeliu arba centrinės konsolės srityje, įrengimo vietą.
2. Atidarykite dėklą ir pabandykite pakeisti raktą arba lustą, esantį skaityklėje. Galite išimti lustą arba raktą ir patikrinti jo veikimą.
3. Pasiruoškite automatiniam paleidimui, atidarykite ir uždarykite vairuotojo duris, imituodami vairuotojo išėjimą iš keleivių salono. Savininkas lieka kajutėje. Suteikę signalą apie automatinio paleidimo pradžią, išimtą lustą turite nunešti prie uždegimo jungiklio. Jei automatinis paleidimas sėkmingas, kyla problemų dėl skaitytuvo, kurią reikia pataisyti arba pakeisti. Jei paleidimas neįvyko, toks elgesys reiškia lusto pažeidimą.
4. Jei įtariate vikšrinio mechanizmo gedimą, turite patikrinti maitinimo šaltinį naudodami testerį. Viename įtampos maitinimo laide turi būti pastovus signalas, antrajame impulsas pasirodo tik bandant paleisti automatiškai. Jei galia gera, vadinasi, sugedo vikšrinio mechanizmo vidiniai elementai.

Jei nerandama jokių problemų dėl linijos, rekomenduojama patikrinti standartinės imobilizatoriaus antenos santykinę padėtį uždegimo jungiklio atžvilgiu.

Lentelė: vikšrinio mechanizmo vidinių elementų gedimų taisymas ir savadarbės antenos montavimas

Vaizdas	Žingsniai
	atvira byla
	Patikrinkite, ar spausdintinės plokštės litavimo jungtys nėra įtrūkusios ir įtrūkusios. Vėl lituokite dalių montavimo taškus.
	Kai į skaitytuvą įmontuotas lustas, signalą galima nuskaityti su pertraukomis. Šiuo atveju padeda gaminti naminę anteną, pagamintą iš varinės vielos (15 apsisukimų), apvyniotos aplink dalį.
Pastatę automobilį ir įjungę apsaugą, turite: Neišjungę variklio, uždėkite automobilį ant rankinio stabdžio. Išimkite raktą iš spynos. Išlipkite iš mašinos ir užtrenkkite duris. Uždarykite durų spynas rakto pakabuku. Savininkas turi keletą būdų, kaip sumažinti klaidos riziką: atlikę programinės įrangos neutralės įdiegimo ir apsaugos įjungimo procedūrą, negalite atidaryti durų; duoti aliarmą, kad pats išjungtų variklį; nuvalyti ir sutepti ribinius jungiklius; pasirūpinkite apsauga nuo šalčio vietose, kuriose yra stiprūs šalčiai; įrengti signalizaciją oficialiuose servisuose, kurie suteikia garantiją atliktiems darbams; išlaikyti akumuliatoriaus įkrovos lygį. Visi aukščiau išvardyti metodai nesuteikia visiškos garantijos, kad neatsiras OS 7 klaida. nuotraukų galerija Bendras lusto vaizdas Standartinė antena Vaizdo įrašas „Starline“ klaidų apžvalgą pateikia vaizdo įrašas, nufilmuotas autoriaus Roma Vug.

„Starline“ automobilių signalizacija buvo populiari tarp vairuotojų jau daugelį metų. Jie yra universalūs ir kontroliuoja visas neteisėtos prieigos vietas bei pagrindinius mašinos komponentus. Sudėtinga jungčių sistema reikalauja kvalifikuoto įrengimo, o kai kurie paslaugų centrai ir privatūs meistrai ne visada gali pasigirti. Tai lemia sistemos gedimus, kuriuos galima pastebėti tik po tam tikro veikimo laiko. Apsaugos pultelio monitorius praneš vartotojui apie klaidą pranešimu. Dėl to automobilio savininkas nesijaus geriau, tačiau žinutė leis suprasti, kad sistema neveikia.

Viena iš dažniausių signalizacijos klaidų

Teisingai įdiegus aliarmą, OS 7 klaida, rodoma raktelio pakaboje, rodo, kad neįmanoma užvesti variklio nuotoliniu būdu. Tam gali būti daug priežasčių, o problemos sprendimas gali būti nelengvas.

DĖMESIO! Radote visiškai paprastą būdą sumažinti degalų sąnaudas! Netiki? 15 metų patirtį turintis automechanikas taip pat nepatikėjo, kol nepabandė. Ir dabar jis sutaupo 35 000 rublių per metus benzinui!

Ne visada įmanoma iš naujo nustatyti aliarmo nustatymus išėmus gnybtą iš akumuliatoriaus. Procesorius turi savo atmintį, nepriklausomą nuo išorinio maitinimo, ir išsaugo visus nustatymus, kai yra atjungtas nuo borto tinklo. Nors kai kuriais atvejais tai padeda.

Reglamentas

• neišjungę variklio, uždėkite automobilį ant rankinio stabdžio;
• ištraukite raktelį nuo uždegimo;
• išlipti iš automobilio ir užtrenkti duris;
• uždarykite durų spynas nuo rakto pakabuko.

Variklis užges, signalizacija taps valdoma, o po to jį bus galima užvesti nuotoliniu būdu. Jei per 4 bandymus automobilis neužsivedė, tada „Starline“ raktų pakabuko OS 7 klaida tikrai bus rodoma, o priežastis gali būti bet kokia, nes OS 7 klaida reiškia sustojimą, tai yra, nesugebėjimą užvesti variklio.

Iš paprasto

Starline sistema valdo visus pagrindinius automobilio mazgus, gali aptikti net perdegusias stabdžių lemputes. Jei jie yra sugedę, jie turi būti pakeisti. Priešingu atveju OS 7 klaida išliks ir variklis neužsives.
Žiemą šiauriniuose regionuose, padidėjus statinei įtampai, klaviatūros monitorius rašo OS 7. Galite pabandyti išspręsti problemą atjungę akumuliatoriaus gnybtą 5 minutėms. „Starline“ sistema veiks kurį laiką, tačiau reikės pagalvoti apie jos apsaugą nuo šalčio.

Be to, esant dideliems šalčiams, žemesnėms nei 25 ° C, ant rakto pakabuko galite pamatyti užrašą os 7 dėl užšalusios alyvos pavarų dėžėje.

Vidutinis lygis

Gali atsitikti taip, kad įjungus automobilį patraukus rankinį stabdį, patraukus raktelį, uždarius dureles, variklis dirbs toliau, nors turėtų užgesti.

Tokiu atveju būtina patikrinti ryšio su galiniais jungikliais patikimumą, ypač jei tai laikinas poveikis.

Daugeliu atvejų, ypač šiaurinėmis automobilio eksploatavimo sąlygomis, OS 7 klaida neleidžia užvesti automobilio. Tada prijunkite signalizaciją tiesiai prie akumuliatoriaus naudodami papildomus laidus.

Dažnai kyla problemų su imobilaizerio vikšrine. Tai išreiškiama nestabiliu autorun veikimu. Pakanka nuimti mėlyną arba juodą vikšrinį bloką ir iš jo ištraukti lentą. Jį reikia lituoti ir nuvalyti kontaktus.

Taip pat atkreipkite dėmesį, kad montuotojai ne visada gerai išmano automobilio elektros grandinę ir netinkamai prijungia įrenginį. Įrangos montavimą paimkite savo kontrolėje. Po to specialistų kviesti nebereikia, tačiau iš pradžių geriau kreiptis į juos.

Pažengęs lygis

Jei po keturių bandymų užvesti variklį jis neužsiveda ir indikatorius praneša, kad įvyko OS 7 automatinio paleidimo klaida, tuomet reikia vadovautis šiuo algoritmu:

• patikrinkite, ar tinkamai sumontuotas standartinis imobilaizerio apėjimo modulis ir jo raktas;
• patikrinkite jungties grandinę su variklio valdikliu;
• jei sistema skleidžia 4 pyptelėjimus, patikrinkite valdymo skydelį.

Atlikite veiksmus:

• užveskite automobilį ir pakelkite rankinį stabdį;
• ištraukite uždegimo raktelį neišjungę variklio;
• atidarykite ir uždarykite vairuotojo duris, o likusios dalys atidarytos;
• saugoti;
• variklis sustos, spynos užsifiksuos, ekrane pasirodys aliarmo simbolis.

Jei esate tikri, kad automobilis yra visiškai veikiantis ir Starline įsilaužimo signalizacija prijungta tinkamai, pabandykite paleisti sistemą naudodami kitą programinės įrangos versiją. Prieš tai darant patartina pasikonsultuoti su gamintoju ar jo atstovais.


Nepamirškite, kad OS 7 klaida gali rodyti bet kokius gedimus, susijusius su variklio darbu. O jei automobilis nevažiuoja, tuomet reikia kreiptis į sistemų montuotojus arba automechanikus. Jie galės tinkamai diagnozuoti ir išspręsti problemą.