Visos baterijos turi galiojimo laiką, su daugybe įkrovimo-iškrovimo ciklų ir daug darbo valandų, baterija praranda savo talpą ir išlaiko įkrovą vis mažiau.
Laikui bėgant, akumuliatoriaus talpa sumažėja tiek, kad tolesnis jo veikimas tampa neįmanomas.
Tikriausiai daugelis jau turi sukaupę baterijas iš nepertraukiamo maitinimo šaltinių (UPS), signalizacijos ir avarinio apšvietimo.
Daugelyje buitinių ir biuro prietaisų yra švino, rūgštinės baterijos, ir nepriklausomai nuo akumuliatoriaus prekės ženklo ir gamybos technologijos, ar tai būtų įprastai aptarnaujamas automobilio akumuliatorius, AGM, gelinis (GEL) ar mažas žibintuvėlis, jie visi turi švino plokštės ir rūgštinis elektrolitas.
Pasibaigus eksploatacijai tokių baterijų negalima išmesti, nes jose yra švino, iš esmės jų laukia perdirbimo, kur švinas išgaunamas ir apdorojamas, likimas.
Bet vis tiek, nepaisant to, kad tokie akumuliatoriai dažniausiai yra „be priežiūros“, galite pabandyti jas atkurti grąžinant ankstesnę talpą ir naudoti dar kurį laiką.
Šiame straipsnyje kalbėsiu apie tai, kaip atkurti 12v bateriją iš UPSa 7h, tačiau metodas tinka bet kokiam rūgšties akumuliatoriui. Tačiau noriu perspėti, kad šios priemonės neturėtų būti taikomos visiškai veikiančiai baterijai gera baterija galima tik atkurti pajėgumus teisingu keliuįkrovimas.
Taigi paimkime bateriją Ši byla senas ir išsikrovęs, atsuktuvu nuimkite plastikinį dangtelį. Labiausiai tikėtina, kad tai yra taškas, priklijuotas prie kūno.
Pakėlus dangtį matome šešis guminius dangtelius, kurių užduotis yra ne prižiūrėti akumuliatorių, o išleisti kraunant ir eksploatuojant susidariusias dujas, tačiau jas naudosime savo reikmėms.
Nuimame dangtelius ir į kiekvieną skylutę švirkštu pilame 3 ml distiliuoto vandens, reikia atkreipti dėmesį, kad kitas vanduo tam netinka. O distiliuoto vandens nesunkiai galima rasti vaistinėje ar automobilių turguje, ekstremaliausiu atveju gali iškilti ištirpęs sniego vanduo arba grynas lietaus vanduo.
Įpylę vandens įkrauname akumuliatorių ir įkrausime naudodami laboratorinį (reguliuojamą) maitinimo šaltinį.
Mes pasirenkame įtampą, kol pasirodys kai kurios reikšmės įkrovimo srovė. Jei akumuliatorius yra prastos būklės, įkrovimo srovė iš pradžių gali būti nepastebima.
Įtampa turi būti didinama tol, kol įkrovimo srovė pasirodys bent 10-20 mA. Pasiekę tokias įkrovimo srovės vertes, turite būti atsargūs, nes srovė laikui bėgant didės ir turėsite nuolat mažinti įtampą.
Kai srovė pasiekia 100 mA, nereikia toliau mažinti įtampos. O kai įkrovimo srovė pasiekia 200mA, bateriją reikia atjungti 12 valandų.
Tada vėl prijungiame akumuliatorių įkrovimui, įtampa turi būti tokia, kad mūsų 7ah akumuliatoriaus įkrovimo srovė būtų 600 mA. Taip pat nuolat stebėdami palaikome nurodytą srovę 4 valandas. Bet mes įsitikiname, kad 12 voltų akumuliatoriaus įkrovimo įtampa yra ne didesnė kaip 15-16 voltų.
Po įkrovimo, maždaug po valandos, akumuliatorių reikia iškrauti iki 11 voltų, tai galima padaryti naudojant bet kurią 12 voltų lemputę (pavyzdžiui, 15 vatų).
Išsikrovus akumuliatorių reikia dar kartą įkrauti 600mA srove. Geriausia šią procedūrą atlikti kelis kartus, tai yra kelis įkrovimo-iškrovimo ciklus.
Greičiausiai nebus įmanoma grąžinti vardinio, nes plokščių sulfatacija jau sumažino jo išteklius, be to, yra ir kitų kenksmingų procesų. Tačiau akumuliatorių galima ir toliau naudoti įprastu režimu, o talpos tam pakaks.
Apie greitas nusidėvėjimas baterijų nepertraukiamuose įrenginiuose, buvo pastebėta dėl šių priežasčių. Būdamas tame pačiame korpuse su nepertraukiamo maitinimo šaltiniu, akumuliatorius nuolat yra pasyvus kaitinamas iš aktyvių elementų (galios tranzistorių), kurie, beje, įkaista iki 60-70 laipsnių! Dėl nuolatinio akumuliatoriaus kaitinimo greitai išgaruoja elektrolitas.
Pigiais, o kartais net kai kuriais brangūs modeliai UPS neturi šiluminio krūvio kompensavimo, tai yra, įkrovimo įtampa yra nustatyta 13,8 volto, tačiau tai yra priimtina 10-15 laipsnių ir 25 laipsnių, o kartais ir daug daugiau, įkrovimo įtampa turėtų būti maksimali 13,2–13,5 voltų!
Jei norite pratęsti jo tarnavimo laiką, patartina išimti bateriją iš dėklo.
Tai taip pat turi įtakos „nuolatiniam mažam įkrovimui“ dėl nepertraukiamo maitinimo šaltinio, 13,5 volto ir 300 mA srovės. Toks įkrovimas lemia tai, kad pasibaigus aktyviajai kempinei masei akumuliatoriaus viduje, jos elektroduose prasideda reakcija, dėl kurios apatinių laidų laidai ant (+) tampa rudi (PbO2), o ant (-). jis tampa „kempingas“.
Taigi, esant nuolatiniam įkrovimui, sunaikinami srovės laidai ir elektrolitas „užverda“ išleidžiant vandenilį ir deguonį, o tai padidina elektrolito koncentraciją, o tai vėl prisideda prie sunaikinimo. elektrodai. Pasirodo, toks uždaras procesas, dėl kurio greitai sunaudojama baterija.
Be to, toks įkrovimas (įkrovimas) su aukšta įtampa ir srove, nuo kurios „verda“ elektrolitas – srovės laidų šviną paverčia milteliniu švino oksidu, kuris laikui bėgant trupa ir gali net uždaryti plokštes.
Aktyviai naudojant (dažnai kraunant), rekomenduojama kartą per metus į akumuliatorių įpilti distiliuoto vandens.
Įpilkite tik visiškai įkrautą akumuliatorių su elektrolito lygio ir įtampos valdymu. Kai kuriais atvejais neperpildykite, geriau nepilti nes negali atsiimti, nes išsiurbdamas elektrolitą atima iš akumuliatoriaus sieros rūgšties ir dėl to pasikeičia koncentracija. Manau, aišku, kad sieros rūgštis yra nelaki, todėl įkrovimo metu „verdant“ viskas lieka akumuliatoriaus viduje – išeina tik vandenilis ir deguonis.
Prisijungiame prie terminalų skaitmeninis voltmetras ir 5 ml švirkštu su adata į kiekvieną stiklainį įpilkite 2-3 ml distiliuoto vandens, tuo pačiu metu į vidų šviečiant žibintuvėliu, kad nustotų, jei vanduo nebesigertų - įpylus 2-3 ml, pažiūrėkite į stiklainis - pamatysite, kaip vanduo greitai absorbuojamas, o voltmetro įtampa nukrenta (voltų dalimis). Kartojame papildymą kiekvienam stiklainiui su mirkymo pauzėmis 10-20 sekundžių (maždaug), kol pamatysite, kad „stikliniai kilimėliai“ jau šlapi – tai yra, vanduo nebesigeria.
Po papildymo apžiūrime, ar kiekviename akumuliatoriaus banke nėra perpildymo, nuvalome visą korpusą, uždedame guminius dangtelius ir priklijuojame dangtelį.
Kadangi po papildymo akumuliatorius rodo apie 50-70% įkrovimo, jį reikia įkrauti. Tačiau įkrovimas turi būti atliekamas arba su reguliuojamu maitinimo šaltiniu, arba su nepertraukiamu maitinimo šaltiniu arba standartiniu įrenginiu, tačiau prižiūrint, tai yra, įkrovimo metu reikia stebėti akumuliatoriaus būklę (reikia matyti viršų baterija). Nepertraukiamo maitinimo šaltinio atveju turėsite pagaminti ilginamuosius laidus ir išimti bateriją iš UPSa dėklo.
Padėkite servetėles ar plastikinius maišelius po akumuliatoriumi, įkraukite iki 100% ir pažiūrėkite, ar iš kokios skardinės nenuteka elektrolitas. Jei taip nutiko staiga, nustokite krauti ir servetėle pašalinkite dėmes. Sodos tirpale suvilgyta servetėle išvalome korpusą, visas ertmes ir gnybtus, kur pateko elektrolitas, kad neutralizuotų rūgštį.
Susirandame indelį, iš kurio atsirado „virimas“ ir žiūrime, ar lange elektrolitas nesimato, švirkštu nusiurbiame perteklių, o tada atsargiai ir sklandžiai supilame šį elektrolitą atgal į pluoštą. Dažnai atsitinka taip, kad elektrolitas po papildymo netolygiai pasisavinamas ir užverda.
Įkraunant akumuliatorių stebime taip, kaip aprašyta aukščiau, o jei įkrovimo metu vėl pradės „išlieti“ „problemų“ akumuliatorių, elektrolito perteklių iš banko teks šalinti.
Taip pat apžiūrint reikėtų atlikti bent 2-3 pilnus iškrovimo-įkrovimo ciklus, jei viskas pavyko gerai ir nėra dėmių, akumuliatorius neįkaista (lengvas įkaitimas kraunant nesiskaito), tada akumuliatorių galima surinktas į dėklą.
Na, o dabar pažiūrėkime atidžiau kardinalūs švino-rūgštinių baterijų gaivinimo metodai
Iš akumuliatoriaus išleidžiamas visas elektrolitas, o vidus išplaunamas iš pradžių porą kartų karštas vanduo, o po to karštu sodos tirpalu (3 šaukšteliai sodos 100 ml vandens), palikite tirpalą akumuliatoriuje 20 minučių. Procesą galima kartoti kelis kartus, o galiausiai kruopščiai nuplauti nuo sodos tirpalo likučių – užpilti naujas elektrolitas.
Tada akumuliatorius kraunamas parą, o po to 10 dienų – 6 valandas per dieną.
Automobilių akumuliatoriams, kurių srovė yra iki 10 amperų ir 14-16 voltų įtampa.
Antrasis būdas yra atvirkštinio apmokestinimo, šiai procedūrai jums reikės galingo įtampos šaltinio, automobilių akumuliatoriams, pavyzdžiui, suvirinimo aparatui, rekomenduojama srovė yra 80 amperų su 20 voltų įtampa.
Jie atlieka poliškumo pakeitimą, tai yra, pliusą prie minuso ir minuso iki pliuso, ir pusvalandį „verda“ akumuliatorių su natūraliu elektrolitu, po kurio elektrolitas išleidžiamas ir akumuliatorius nuplaunamas karštu vandeniu.
Tada pilamas naujas elektrolitas ir, stebint naują poliškumą, per dieną kraunami 10-15 amperų srove.
Tačiau labiausiai efektyvus metodas padaryta su chemija. medžiagų.
Iš visiškai įkrauto akumuliatoriaus elektrolitas nusausinamas ir po pakartotinio plovimo vandeniu pilamas Trilon B (ETHYLENEDIAMINETETRAACENETIC Sodium) amoniako tirpalas, kuriame yra 2 masės procentai Trilono B ir 5 procentai amoniako. Vyksta 40 - 60 minučių desulfatacijos procesas, kurio metu mažais purslais išsiskiria dujos. Nutraukus tokį dujų susidarymą, galima spręsti apie proceso pabaigą. Esant ypač stipriai sulfatacijai, Trilon B amoniako tirpalą reikia papildyti iš naujo, prieš tai pašalinant panaudotą.
Procedūros pabaigoje akumuliatoriaus vidus kelis kartus kruopščiai nuplaunamas distiliuotu vandeniu ir pilamas naujas norimo tankio elektrolitas. Baterija įkraunama standartiniu būdu iki nominalios talpos.
Kalbant apie Trilon B amoniako tirpalą, jį galima rasti chemijos laboratorijose ir laikyti sandariuose induose tamsioje vietoje.
Apskritai, jei jus domina, elektrolito sudėtis, kurią gamina Lighting, Electrol, Blitz, akkumulad, Phonix, Toniolyt ir kai kurie kiti vandens tirpalas sieros rūgštis (350-450g litre), pridedant magnio, aliuminio, natrio, amonio sulfatų druskų. Grukonino elektrolite taip pat yra kalio alūno ir vario sulfato.
Po atkūrimo akumuliatorių galima įkrauti įprastai šio tipo būdu (pavyzdžiui, UPSe) ir neleisti iškrauti žemiau 11 voltų.
Daugelis nepertraukiamo maitinimo šaltinių turi „baterijos kalibravimo“ funkciją, su kuria galite atlikti iškrovimo ir įkrovimo ciklus. Prie nepertraukiamo maitinimo šaltinio išvesties prijungus 50% UPS apkrovą, paleidžiame šią funkciją ir nepertraukiamasis maitinimas iškrauna bateriją iki 25%, o tada įkrauna iki 100%.
Na, o labai primityviame pavyzdyje tokios baterijos įkrovimas atrodo taip:
Stabilizuota 14,5 voltų įtampa tiekiama į akumuliatorių per laidinį kintamąjį rezistorių Aukšta įtampa arba per srovės stabilizatorių.
Įkrovimo srovė apskaičiuojama naudojant paprastą formulę: baterijos talpą padalinkite iš 10, pavyzdžiui, 7ah akumuliatoriui ji bus - 700mA. Ir ant srovės stabilizatoriaus arba naudojant kintamą vielos rezistorių, turite nustatyti srovę iki 700 mA. Na, o įkrovimo metu srovė pradės kristi ir reikės sumažinti rezistoriaus varžą, laikui bėgant rezistoriaus rankenėlė pateks į pradinę padėtį ir rezistoriaus varža bus nulis. Srovė toliau palaipsniui mažės iki nulio, kol akumuliatoriaus įtampa taps pastovi - 14,5 volto. Baterija įkrauta.
Daugiau informacijos apie „teisingą“ baterijų įkrovimą žr
šviesūs kristalai ant plokštelių - tai sulfatacija
Atskiras akumuliatoriaus „bankas“ buvo nuolat nepakankamai įkraunamas ir dėl to buvo padengtas sulfatais, jo vidinis pasipriešinimas augo su kiekvienu giliu ciklu, todėl įkrovimo metu jis pradėjo „virti“ prieš kitus, dėl talpos praradimo ir elektrolito pašalinimo į netirpius sulfatus.
Pliusinės plokštės ir jų grotelės pavirto į miltelių konsistenciją dėl nuolatinio įkrovimo iš nepertraukiamo maitinimo šaltinio „budėjimo“ režimu.
Švino rūgšties akumuliatoriai, išskyrus automobilius, motociklus ir kitus elementus Buitinė technika, kur tik jų nerasi žibintuvėliai ir laikrodžiai, ir net mažiausioje elektronikoje. O jei patektum į tokio „nedirbančio“ rankas švino rūgšties akumuliatorius nepažymėtas ir jūs nežinote, kokią įtampą jis turėtų išduoti, kai jis veikia. Tai galima lengvai atpažinti pagal baterijoje esančių skardinių skaičių. Ieškoti apsauginis dangtelis ant akumuliatoriaus dėklo ir jį išimkite. Pamatysite dujų nuleidimo dangtelius. pagal jų skaičių paaiškės, kiek „skardinių“ ši baterija.
1 bankas - 2 voltai (visiškai įkrautas - 2,17 voltai), tai yra, jei dangtelis 2 reiškia 4 voltų akumuliatorių.
Visiškai išsikrovusio akumuliatoriaus įtampa turi būti bent 1,8 volto, žemiau jo iškrauti negalima!
Na, o pabaigai pateiksiu nedidelę idėją tiems, kurie neturi pakankamai pinigų pirkti naujas baterijas. Susiraskite savo mieste įmones, kurios užsiima kompiuterine technika ir UPS (nepertraukiamieji katilams, baterijos signalizacijai), susitarkite su jomis, kad iš nepertraukiamųjų neišmestų senų baterijų, o atiduotų jums, galbūt už simbolinę kainą.
Praktika rodo, kad pusę AGM (gelinių) baterijų galima atkurti jei ne iki 100%, tai iki 80-90% tikrai! Ir tai dar pora metų puikios jūsų įrenginio baterijos veikimo trukmės.
Sveiki visi! Šiuo straipsniu mes pradedame rinkti jums naudingiausius ir reikalinga informacija, kuri padės su malonumu naudotis Android išmaniaisiais telefonais, neprarandant paties įrenginio našumo ir funkcionalumo.
Atėjus interneto amžiui, opiausia tema yra greitas akumuliatoriaus išsikrovimas. Taip, tai nėra keista, nes dabar tik tinginiai nesinaudoja programomis, kurios nuolat gauna informaciją ir atnaujinimus iš interneto. Net jei tu to nenori, tada suteikta funkcija yra įjungtas pagal numatytuosius nustatymus Android operacinėje sistemoje ir viskas praeina be jūsų žinios. Mes, kaip vartotojai, galime tik stebėti, kaip greitai išsikrauna mūsų telefonas.
Pavyzdžiui! „Samsung“ telefonas su „Bada“ operacine sistema įkrauna 4-5 dienas, ir nėra ko stebėtis, programų šiai OS tikrai nėra, o ieškant ko nors internete naudojant standartinę naršyklę, belieka daug ką veikti. pageidaujama, dėl šių veiksnių akumuliatoriaus įkrova išlaikoma . Antras pavyzdys – „Samsung Galaxy S4“, kuris jau turi trečią bateriją ir išlaiko katastrofiškai žemą įkrovą.
Naudodami S4 kaip pavyzdį, apžvelgsime problemą ir sprendimą, kuris padės atkurti akumuliatoriaus būklę ir pailginti jo tarnavimo laiką. Išmanusis telefonas pas mane atkeliavo su dviem baterijomis, žinoma Samsung, bet kitų gamintojų. Pirmoji baterija veikė daugiau nei metus ir po pilno įkrovimo išsikrauna per kelias valandas, įjungus Wi-Fi, visiškai išjungus internetą, malonumą ant šios baterijos galima ištempti iki 5 - 6 darbo valandos.
Antra baterija nauja, bet su ja problema kiek kitokia, kraunant bateriją pasiekus 88-90% įkrovos lygio slenkstį telefonas išsijungia, ekrane pasirodo tuščia baterija, tada pilnas vienas ir taip toliau ratu, kol baterija nebepaimama. Veikiant ši baterija taip pat nesiskiria, įjungus Wi-Fi, įkrovimo užtenka daugiausiai 6 valandoms neaktyvaus naudojimo, o išsikrovimas vyksta savaime ir įrenginys gali išsijungti bet kuriuo netinkamu momentu.
Norėdami išbandyti akumuliatoriaus atkūrimą, pasirinkau dvi programas Google Play, programos buvo nemokamos, tai buvo pirmasis kriterijus, antrasis buvo įvertinimas ir atsisiuntimų skaičius. Renkantis programas, aš nelaikau apžvalgų kaip pagrindinio veiksnio, nes didžiulė konkurencija programų rinkoje verčia daugelį kūrėjų reklamuoti savo projektus, atvirai kalbant, nelabai sąžiningai. Ir yra daugybė žmonių, norinčių parašyti atsiliepimą, gerą ar blogą už centą, posovietinėje erdvėje, todėl apžvalgos yra skirtos tik susipažinti su paraiška, o kai kuriais atvejais - paaiškinti, nes kartais labai sunku filtruoti šlamšto apžvalgas.
Android baterijos atkūrimas
Baterijų testavimui ir atstatymui buvo pasirinkta programa Repair Battery Life PRO. Turint daugiau nei milijoną įdiegimų ir beveik 300 000 įvertinimų, įvertinus beveik 5 žvaigždutes, nebuvo jokių abejonių dėl jo naudingumo.
Visų pirma išmaniajame telefone atstačiau gamyklinius nustatymus, nes nebuvo iki galo žinoma, koks procesas gali taip išsikrauti akumuliatorių. Po atstatymo įkraukite akumuliatorių maksimaliai ir įjunkite telefoną. „Android“ OS ir kitų „Google“ programų atnaujinimai iš karto ateina, jūs neturėtumėte to kištis, nes kūrėjai tobulina ir palengvina programas, o tai turi gerą poveikį įkrovimo saugumui.
Dabar eikite į „Google Play“ ir atsisiųskite bei įdiekite pačią „Repair Battery Life PRO“ programą.
Programos sąsaja yra rusifikuota ir gana paprasta, nereikalauja iš mūsų jokių specialių žinių.
Paleidžiame programą, mus pasitinka pranešimas, kad turime patikrinti akumuliatorių, spustelėkite Gerai, tada didelis žalias START mygtukas.
Pirmoji baterija, kuri veikė ilgiau nei metus, parodė vidutinius testo rezultatus. Iš esmės ląstelės buvo apibrėžtos kaip turinčios silpną krūvį. Po to „Repair Battery“ pasiūlė išspręsti šią problemą, kuri prailgintų baterijos veikimo laiką 28%. Nedvejodama sutikau. Pataisymas užtruko kelias minutes.
Kitas nauja baterija„Samsung“ pademonstravo 100% aptarnavimą, tačiau priminsiu, kad baterija laikė katastrofiškai žemą įkrovą ir tuo pačiu bet kurią minutę galėjo dingti įkrovimas, dėl ko išmanusis telefonas staiga išsijungdavo.
Tiems, kurie vis dar ilsisi, kad visa tai yra nesąmonė ir kokios baterijos ląstelės yra, šiek tiek paaiškinsiu. Išmaniųjų telefonų, planšetinių kompiuterių ir nešiojamųjų kompiuterių baterijos labai skiriasi nuo automobilių ir įprastų baterijų. Ir pagrindinis skirtumas yra tai, kad yra įmontuotas lustas, kuris programinės įrangos užpildymo pagalba valdo kiekvienos iš daugybės ląstelių įkrovimą, o vėliau ir jų iškrovimą. Būtent jis pateikia tikslius procentinius duomenis apie akumuliatoriaus įkrovimo būseną. Ir programa Repair Battery netaiso jūsų akumuliatoriaus tiesiogine prasme analizuojant, pakeičiant rūgštį ir kitus dalykus, o tik sutvarko programinę akumuliatoriaus lusto dalį.
Akumuliatoriaus kalibravimas
Antrasis atkūrimo etapas yra teisingas akumuliatoriaus kalibravimas, kuris turi įtakos teisingam informacijos apie akumuliatoriaus įkrovą skaitymui. Nepavykus kalibruoti, akumuliatorius gali ilgą laiką išsikrauti iki 80%, o po to per kelias minutes ar valandas eiti į nulį.
Akumuliatoriaus kalibravimui buvo pasirinktas remontas akumuliatoriaus programa- Pažangus akumuliatoriaus kalibratorius. Kurį galima atsisiųsti tiek iš programos Repair Battery, tiek iš Google Play – Advanced Battery Calibrator. Šios programos užduotis yra kuo tiksliau nuskaityti duomenis apie akumuliatoriaus įkrovos lygį ir ištaisyti su tuo susijusias problemas.
Programa nėra rusifikuota, bet labai paprasta, norint paleisti užtenka paspausti vieną didelį mygtuką.
Tada programa automatinis režimas nustato išmaniojo telefono modelį, pasirenka prieinamu būdu sukalibruoti ir jį pataisyti.
Daugelis gali būti pasipiktinę, kodėl tokia programa, jei viską galite padaryti patys, atidarę šakninę prieigą. Paaiškinsiu, kad visi pakeitimai, kuriuos atliekate su Root, turi labai rimtų pasekmių, kurios gali paversti jūsų išmanųjį telefoną metalo laužu, todėl labai rekomenduoju, jei neturite žinių, kaip dirbti. Operacinė sistema„Android“ jokiu būdu nedarykite pakeitimų naudodami „Root“ teises. Šie veiksmai gali labai paveikti įrenginio veikimą, OS saugumą ir našumą. Būkite labai atsargūs dirbdami su Root teisėmis!!!
Taigi, mes padarysime išvadas apie kiekvieną iš baterijų po šių dviejų programų paleidimo ir pataisymų.
Senas akumuliatorius su įjungtu „Wi-Fi“ pradėjo įkrauti maždaug dieną. Tai yra žymiai didesnis nei rodikliai, kuriuos jis išdavė prieš bandymą ir pataisymus.
Naujoji baterija pradėjo įkrauti, kai įjungtas ir veikia „Wi-Fi“. internetinės programos vidutiniškai dvi dienas ar daugiau. Pagrindinis pataisymas, manau, yra tas, kad paleidus šias programas, baterija pradėjo krautis iki 100%, išjungimas išnyko ties 88–90% slenksčiu, dingo staigūs išmaniojo telefono išjungimai. Vienintelis dalykas, kuris vis dar nėra gana aiškiai rodomas, yra įkrovimo lygio procentas, todėl beveik visas darbo laikas išsikrauna iki 40-50%, o likusi dalis išnyksta per kelias valandas, tačiau ši klaida daugeliui išnyksta po to. šiek tiek laiko. Beje, tokia klaida labai dažnai pastebima naujuose telefonuose, tad tikriausiai tai dar priklauso nuo baterijos išsivystymo laipsnio, kadangi ji dar nauja, tai rodikliai prieš įsijungiant nėra visiškai tikslūs.
Kiekviena automobilio dalis ar mazgas yra atsakingas už tam tikro tipo darbą. Pagrindinė akumuliatoriaus paskirtis – veikti energijos vienetas taip pat maistas borto tinkle automobilis adresu tuščiosios eigos variklis. Kaip ir kitose sistemose ir įrenginiuose transporto priemonė Baterijos veikimo laikas yra ribotas. Gedimų atveju elektrinė sistema automobilyje arba sunkiai užvedant variklį, akumuliatorius gali prarasti savo kokybę. Tačiau nereikėtų skubėti į parduotuvę pirkti naujo akumuliatoriaus automobiliui. Žinodami, kaip atkurti automobilio akumuliatorių, galite atgaivinti akumuliatorių ir žymiai pailginti jo tarnavimo laiką.
Daugelis akumuliatoriaus veikimo problemų atsiranda po netinkamos priežiūros ar automobilio savininko nepakankamo priežiūros. Todėl vairuotojai turėtų vadovautis akumuliatorių gamintojų rekomendacijomis, palaikyti įrenginį švarų, o taip pat periodiškai įkrauti stacionariu įrenginiu. Be to, vairuotojas turi žinoti dizaino elementai ir maitinimo šaltinio veikimo principas.
Akumuliatoriaus įtaisas ir veikimo principas
Nuo baterijos išradimo šis įrenginys buvo ne kartą modifikuotas ir tobulinamas. Visi jie siekė pagrindinio tikslo – padidinti akumuliatoriaus našumą ir ilgaamžiškumą. Šiandien daugelis gamintojų naudoja specialias medžiagas, kurios pagerina akumuliatoriaus savybes. Bet paprastų automobilių entuziastas pakankamai žinoti bendros idėjos apie įrenginį ir akumuliatoriaus veikimo principą.
Išoriškai automobilio akumuliatorius – tai plastikinis uždaras indas, kuriame paslėptas neigiamų ir teigiamų plokščių rinkinys iš švino arba lydinių, kurių pagrindą sudaro nikelis, kadmis ir kt.. Į akumuliatoriaus vidų pilama sieros rūgštis, dėl kurios susidaro galvaninė pora. susiformavo. Kai srovė tiekiama į akumuliatoriaus gnybtus, elektra kaupiama. Pasiekęs tam tikrą talpos ribą, akumuliatorius pats gali tapti 12 V įtampos srovės šaltiniu. Kiekvieną kartą, įskaitant automobilio starterį, akumuliatorius išsikrauna. Bet kai variklis užveda, tvarkingas generatorius turi papildyti elektros tiekimą. Tačiau tokia idilė ne visada pastebima automobilyje. Todėl akumuliatorius susilpnėja po kiekvieno variklio užvedimo ir netrukus jam nebeužtenka jėgų pasukti starterį. Automobilio akumuliatoriaus remontas atliekamas tik atlikus išsamią diagnostiką, nustatant išsikrovimo priežastį.
Dažnos akumuliatoriaus problemos
Yra keletas bendrų gedimų automobilio akumuliatorius. Kai kuriais atvejais akumuliatoriaus negalima taisyti, o kartais galima atkurti srovės šaltinį.
- Viena dažniausių akumuliatoriaus gedimo priežasčių yra plokštelių sulfatacija. Šios „ligos“ simptomai atrodo taip. Akumuliatoriaus talpa greitai krenta, įrenginio galios neužtenka pasukti starterį. Be to, pastebimas plokščių perkaitimas, elektrolito virimas ir įtampos padidėjimas gnybtuose.
- bendra priežastis netinkamai veikiantis baterija yra anglies plokščių vientisumo ir išsiliejimo pažeidimas. Šią problemą nesunku atpažinti pagal tamsią sieros rūgšties spalvą. Tokią bateriją atkurti ne visada įmanoma.
- Kitas akumuliatoriaus gedimas atsiranda, kai uždaromos toje pačioje sekcijoje esančios gretimos švino plokštės. Tokia problema atskleidžiama gana paprastai. Šiame banke esantis elektrolitas užvirsta, o pati sekcija labai įkaista. Norint atkurti akumuliatorių, būtina atidaryti akumuliatorių ir pakeisti pažeistas plokštes.
- Netinkamas akumuliatoriaus veikimas, taip pat jo saugojimo klaidos lemia, kad esant šaltam orui elektrolitas užšąla. Dėl to pažeidžiamos ne tik švino plokštės, bet ir akumuliatoriaus korpusas. Esant tokiems gedimams, akumuliatoriaus taisyti negalima.
Baterijos gaivinimo metodai
Išaiškinus srovės šaltinio gedimo priežastis mašinoje, belieka jas pašalinti. Pradėkite nuo paprasčiausių veiksmų.
- Visų pirma, nuėmus gnybtus nuo akumuliatoriaus, reikia padaryti apžiūra prietaisas. Jei švino elektrodai padengti baltų, mėlynų ar žalių miltelių sluoksniu, nuo šių oksidų būtina savo rankomis išvalyti automobilio akumuliatoriaus kontaktus. Norėdami tai padaryti, biri masė pašalinama skudurėliu, o pačios išvados nuvalomos smulkiagrūdžiu švitriniu popieriumi. Būtent blogas kontaktas gali lėtai suktis starteris.
- Kitas žingsnis yra įkrauti akumuliatorių, o po to - iškrauti. Kai kurie šiuolaikiniai impulsiniai stacionarūs įrenginiai gali vienu metu įkrauti ir iškrauti akumuliatorių, pradiniame etape pašalindami plokštes nuo sulfato. Jei įkroviklis yra seno modelio, tokiu atveju automobilio akumuliatorius įkraunamas mažiausiai 10 valandų, kai srovė yra 10 kartų mažesnė už akumuliatoriaus talpą. Pavyzdžiui, akumuliatoriui, kurio talpa 75 A / h, nustatoma 7,5 A srovė. Baigus procesą, akumuliatorius turi būti visiškai iškrautas. Norėdami tai padaryti, prie jo prijungiama automobilio lemputė. Kai tik jis išsijungia, akumuliatorius vėl įkraunamas. Dėl tokių vienas po kito einančių ciklų galima atgaivinti automobilio akumuliatorių.
- Dėl likvidavimo trumpas sujungimas akumuliatoriuje galite naudoti specialų desulfatuojantį priedą. Į elektrolitą jo dedama 1,28 g/kub tankio. pamatyti ir palikti 2 dienoms, kad visiškai ištirptų. Tada į akumuliatorių pilamas elektrolitas su priedu, po kurio vėl matuojamas tankis. Jei šis indikatorius išlieka 1,28 ribose, akumuliatorių reikia įkrauti ir iškrauti kelis kartus. Jei įkrovimo metu elektrolitas neužverda, o akumuliatorius neįkaista, tada srovė gali būti sumažinta perpus. Po 2 valandų būtina išmatuoti elektrolito tankį, o jei jis išlieka nominaliame lygyje, įkrovimas sustoja. Baterija sėkmingai atkurta. Keičiant tankį, į elektrolitą reikia įpilti vandens (jei didesnis nei 1,28) arba sieros rūgšties (jei mažesnis nei 1,28). Sureguliavus tankį, akumuliatorius vėl įkraunamas.
- Toks ilgas gaivinimas kai kuriems vairuotojams gali netikti. Klausimas: kaip pagreitintu tempu atkurti automobilio akumuliatorių? Norėdami tai padaryti, akumuliatorius visiškai įkraunamas, o po to išleidžiamas elektrolitas. Akumuliatorius nuplaunamas distiliuotu vandeniu ir užpildomas tirpalu, kurį sudaro 2% Trilon B ir 5% amoniako. Po 1 valandos tirpalas nupilamas, kartais valymo procedūrą tenka kartoti. Vėlgi, akumuliatorius nuplaunamas distiliuotu vandeniu, pilamas šviežias elektrolitas ir atliekamas pilnas įkrovimas.
Daugelio automobilio akumuliatoriaus problemų lengviau išvengti nei išspręsti. Pakanka stebėti gnybtų ir gnybtų švarą, taip pat kartą per 6 mėnesius visiškai įkrauti akumuliatorių naudojant stacionarų įrenginį, ir akumuliatorius padėkos savininkui geras darbas. O jei starteris ir variklis lengvai pasukami ir užvedami, tai akumuliatoriaus tarnavimo laikas gali pailgėti iki 5-7 metų.
Vienas is labiausiai rimtų problemų telefonas baterijos yra jų laipsniškas išeikvojimas, tai yra darbo išteklių sumažėjimas ir visiškas efektyvumo praradimas. Net ir esant nedidelėms apkrovoms, baterijos labai greitai išsikrauna. Taigi aktyvaus veikimo laikotarpis yra vidutiniškai 2-3 metai. Kartais dėl aplinkybių naujos baterijos įsigyti nepavyksta, o daugelis programėlių savininkų susiduria su klausimu, kaip atkurti telefono bateriją.
Esami metodai leidžia trumpam pratęsti baterijos veikimo laiką. Tačiau tokias operacijas gali atlikti tik techniškai apmokyti naudotojai, turintys darbo su lituokliu įgūdžių ir tam tikrų radijo elektronikos bei elektrotechnikos žinių.
Vidiniai procesai akumuliatoriuje veikimo metu
Telefono baterija yra pagrindinis įrenginio elementas, be kurio neįmanoma normalus darbas. Akumuliatoriaus dėka telefonai tapo mobilūs, veikia nepriklausomai nuo to išorinių šaltinių mityba.
Išmanieji telefonai patiria ypatingą apkrovą kasdien prisijungdami prie tinklo, žiūrėdami vaizdo įrašus, žaisdami žaidimus, klausydami muzikos ir atlikdami kitus veiksmus, kurių reikia padidėjęs vartojimas elektros. Todėl įrenginius tenka krauti kasdien, o kartais ir kelis kartus per dieną. Šis veikimo režimas žymiai sumažina baterijos veikimo laiką ir nuostolius vardinė talpa kasmet sudaro 15-20 proc.
Prieš naudojant vieną iš siūlomų būdų ir sprendžiant, ar galima naudoti mobiliojo telefono bateriją, reikia atsižvelgti į tai, kad visi metodai duoda tam tikrą teigiamą rezultatą, tačiau labai trumpam.
Kai baigiasi akumuliatoriaus laikas, jį reikia pakeisti. Visiškas atsigavimas reikės taip vadinamo perpakavimo, kurio metu pakeičiama sena baterijos skardinė. Tokio remonto kaina yra panaši į pirkimo kainą nauja baterija, todėl šią operaciją patartina atlikti tik atkuriant seno telefono, kurio nebeprekiaujama, bateriją. Taigi aktualiausi ir ekonomiškiausi yra būdai trumpam prailginti baterijos veikimo laiką.
Ką daryti, jei baterija išsipučia
Kai akumuliatorius naudojamas ilgą laiką, akumuliatoriaus viduje kaupiasi dujos. Tai veda prie akumuliatoriaus išsipūtimo ir įkrovos sumažėjimo. Norėdami išspręsti šią problemą, jums reikės lituoklio, plonos adatos, epoksidinės dervos ir tinkamo objekto, kuriuo bus išlygintas patinimas.
- Akumuliatoriaus korpusas yra tvarkingai atskirtas nuo viršutinio bloko jutiklio.
- Toliau atjungiamas pats jutiklis, po kuriuo yra dangtelis su valdymo elektronika.
- Dangtelis atsargiai perduriamas plona adata, nepažeidžiant vidinio užpildo. Priešingu atveju akumuliatoriaus atkūrimas nebus įmanomas.
- Tada reikia rasti plokščią objektą, kurio matmenys yra didesni už akumuliatoriaus paviršiaus plotą. Išmaniojo telefono baterija padedama ant stalo ir prispaudžiama prie šio ekspromto preso. Šiuo atveju svarbu apskaičiuoti pastangas, nes per didelis slėgis tiesiog sugadins akumuliatorių, o nepakankamas slėgis neduos norimo rezultato. Atlikdami šią operaciją nenaudokite veržliarakčių ir kitų panašių įrenginių.
- Procedūros pabaigoje belieka lašinti epoksidinę dervą ant telefono akumuliatoriaus angos ir įlituoti jutiklį į vietą.
Push Recovery
Šis metodas laikomas tinkamiausiu, jei ličio baterija ilgą laiką buvo be darbo. Paprastai jis naudojamas senesniems modeliams, iš kurių norite gauti saugomą informaciją. Atsigavimas po gilus iškrovimas leis ne tik įjungti telefoną, bet ir juo naudotis tam tikrą laikotarpį.
Operacijai jums reikės šių įrankių ir medžiagų:
- Maitinimo šaltinis (įkroviklis) iš planšetinio kompiuterio, maršrutizatoriaus ar kito telefono, suteikiant išėjimo įtampa 6-12 V.
- Žoliapjovė, kurios galia ne mažesnė kaip 0,5 W.
- Multimetras įtampos ir srovės matavimui, spaustukai, lituoklis.
- Iš medžiagų jums reikės varinių laidų ir elektros juostos.
Atkūrimo procesas
- Pliusai ir minusai išvedami iš maitinimo jungties naudojant varinius laidus. Nuėmus pynę, teigiamas laidas įkišamas į jungtį, o neigiamas laidas tvirtinamas išorėje. Visas sujungimo taškas tvirtinamas elektros juosta.
- Laisvieji laidų galai yra prijungti prie telefono akumuliatoriaus gnybtų. Šiuo tikslu baterija išardoma, o pati jungtis atliekama prie teigiamų ir neigiamų skardinės kontaktų, esančių po valdikliu. Jungimui naudojami tinkami spaustukai arba laidai tiesiog prilituojami prie kontaktų. Apipjaustymo rezistorius sumontuotas teigiamo laidininko tarpelyje.
- Pradinė srovė nustatoma 50 mA ribose. Galiausiai jį reguliuoja derinimo rezistorius arba parenkama tam tikra varža, kuri apskaičiuojama pagal Ohmo dėsnį.
Surinkimo pabaigoje maitinimo šaltinis turi būti prijungtas prie tinklo per lizdą. Gnybtuose susidaro išėjimo įtampa, kuri periodiškai matuojama multimetru. Palaipsniui jo vertė turėtų didėti ir kuo labiau priartėti prie atkurto akumuliatoriaus vardinės įtampos.
Jei procesas per lėtas, galite pabandyti jį pagreitinti padidindami srovę. Norėdami tai padaryti, būtina palaipsniui mažinti pasipriešinimą, stebint akumuliatoriaus būklę, talpą ir temperatūrą. Perkaitus ar patinus, reikia nedelsiant atjungti maitinimo šaltinį.
Įkrovimo metu akumuliatoriaus negalima palikti be priežiūros, nes visa procedūra atliekama tiesiogiai. Telefono baterija automatiškai nenustoja krauti. Todėl, pasiekus tam tikrą įtampos lygį, bateriją rekomenduojama įdėti atgal į įrenginį. Kai jis įjungtas įprastai, vėliau įkrovimą geriausia atlikti šioje padėtyje.
Kiti baterijos atkūrimo būdai
Kai kuriais atvejais gali padėti vadinamoji krioterapija, tai yra „gydymas“ peršalus namuose. Netekusią talpos bateriją reikia išimti iš telefono, įdėti į plastikinį maišelį ir įdėti į šaldytuvo šaldiklį 25-30 min.
Pasibaigus nustatytam laikui, akumuliatorių reikia įdėti į telefoną ir 1 minutę įkrauti. Po to jis vėl išimamas iš telefono, pašildomas iki kambario temperatūros ir įkraunamas kaip įprasta.
Šis metodas netinka baterijoms, kuriose yra ličio, jis tinka tik šarminės baterijos, kuriame veikiant susidaro vadinamieji dendritai. Dėl to aktyvūs elementai elektrodai iš dalies išjungiami iš darbo režimo, o akumuliatoriaus talpa sumažėja. Po aušinimo dendritai tampa trapūs ir lūžta trinktelėdami ar kratydami. Taigi šarminių baterijų veikimas iš dalies atkuriamas.
Kitas būdas yra susijęs su pilnai įkrautas ir iškrovimas kartojamas keletą kartų. Baterija turi būti įkrauta iki 100%, o tada visiškai iškrauta, kol telefonas nustos veikti.
Ne kiekvienas automobilių entuziastas žino, kaip atkurti automobilio akumuliatorių. O tai gali pratęsti jo tarnavimo laiką keleriais metais ir išgelbėti automobilio savininką nuo netikėtų finansinių išlaidų. Šiandien yra keturi pagrindiniai būdai, kaip prailginti bet kurios baterijos tarnavimo laiką.
Baterija yra atsakinga už nuolatinį reikiamos įtampos tiekimą. Atitinkamai, jie yra nepakeičiamas tam tikrų mašinos mechanizmų ir jos įrenginių veikimo komponentas. Visi žino, kad nieko nėra amžino. Dėl to kiekvienam automobiliui reikia reguliarių techninių apžiūrų, kad būtų galima nustatyti netinkamas naudoti dalis. Paprastai bet kurią bateriją (dažniausiai - rūgštinę šarminę ir ličio) galima taisyti. Ši parinktis yra geresnė nei iš karto bėgti į parduotuvę naujos.
Kalbant apie rūgšties-šarmą (jie taip pat vadinami švino heliu), jų struktūra pateikiama taip - pora pliuso-minuso švino plokštelių sieros rūgštyje. Dažniausiai jie naudojami automobilių pramonėje ir žibintuvėlių gamyboje. Tačiau tokia baterija ilgai neveikia.
Pirmasis būdas atkurti akumuliatorių yra pakartotinis įkrovimas naudojant mažą srovę. Tokiu atveju įkrovimo procese turėtų būti numatyti laiko intervalai tarp įkrovimo. Taigi, pradedant nuo pirmojo įkrovimo ir baigiant paskutiniu, akumuliatoriaus įtampa palaipsniui didėja ir dėl to jis nustos suvokti patį įkrovimą.
Pauzės yra būtinos, kad elektrodų, esančių pačių plokščių masės gylyje ir jų paviršiuje, potencialai būtų sulyginti, todėl atsigavimas būtų saugesnis. Lygiagrečiai tankiausias elektrolitas pradeda tekėti tiesiai iš pačių plokštelių porų į tarpą tarp elektrodų.
Kartu su cikliniu įkrovimu ir kartu su akumuliatoriaus talpos padidėjimu didėja ir paties elektrolito tankis. Būtina palaukti, kol sekcijos įtampa bus lygi dviem su puse volto, o tankio indikatorius pasieks normalus lygis. Tik tada automobilio akumuliatorius turėtų „pailsėti“. Šis ciklas turi būti kartojamas iki aštuonių kartų. Taip pat pati įkrovimo srovė turi būti lygiai dešimt kartų mažesnė už kraunamo akumuliatoriaus talpą.
Elektrolitų keitimas
Tiesioginis akumuliatoriaus atkūrimas taip pat gali būti atliekamas naudojant pakeitimo metodą. Norėdami tai padaryti, visiškai išleiskite elektrolitą ir keletą kartų kruopščiai nuplaukite akumuliatorių karštu vandeniu. Po to jums reikės trijų arbatinių šaukštelių paprastos sodos, kurią reikia atskiesti šimtu mililitrų vandens. 
Gautą skystį reikia užvirti, supilti vietoj elektrolito, o po dvidešimties minučių – nupilti. Šį veiksmą reikia kartoti keletą kartų, po to tris kartus nuplauti tuo pačiu karštu vandeniu.
Šis metodas puikiai tinka automobilių akumuliatoriams. Paskutinis šio proceso etapas baigiasi visiškai naujo elektrolito įpylimu ir kasdieniu įkrovimu. Po to dešimt dienų iš eilės baterija kraunama šešias valandas. Įkroviklis privalo turėti šias charakteristikas- įtampa yra ne didesnė kaip šešiolika voltų, bet ne mažesnė kaip keturiolika, o srovės stiprumas yra ne didesnis kaip dešimt amperų.
Atvirkštinio apmokestinimo
Galimas ir atkūrimas naudojant atvirkštinį įkrovimą. Tačiau šis metodas numato, kad yra gana galingas įtampos šaltinis (tas pats suvirinimo aparatas). Jo įtampa turi būti ne mažesnė kaip dvidešimt voltų, o srovė - ne mažesnė kaip aštuoniasdešimt amperų. Įsigijus reikiamą įrenginį, kitas žingsnis – atidaryti skardinių kamščius ir įkrauti juos atgal. Norint atlikti tokį įkrovimą, reikia prijungti įkroviklio „pliusą“ prie akumuliatoriaus „minuso“, o prie jo „pliuso“ - įkroviklio „minuso“. Ir tai gali pailginti jo tarnavimo laiką keleriais metais. ir išgelbėti automobilio savininką nuo netikėtų finansinių išlaidų. 
Įkrovimo metu akumuliatorius užvirs, bet tai gerai. Pats įkrovimas turėtų trukti ne trumpiau ir ne ilgiau nei pusvalandį, po kurio išpilamas senas elektrolitas, indas išplaunamas karštu vandeniu ir tik tada galima pilti naują elektrolitą. Kitas žingsnis – naudoti kitą įkroviklį, kurio srovė yra iki penkiolikos amperų. Jie krauna akumuliatorių visą dieną.
Įkrovos atkūrimas distiliuotame vandenyje
Naudojant paskutinį, ketvirtą metodą, baterija tikrai gali būti atkurta greičiau nei per valandą. Jei jis visiškai išsikrovęs, jis turi būti iš anksto įkrautas. Po to elektrolitas taip pat visiškai nusausinamas ir kelis kartus nuplaunamas vandeniu. Toliau reikia įpilti amoniako tipo Trilon B tirpalą į išplautą akumuliatoriaus talpą, kurioje yra du procentai to paties Trilon ir penki procentai paties amoniako. Su jo pagalba atliekamas vadinamasis desulfatacijos procesas, kuris trunka iki vienos valandos. Per šis procesas yra būdingas dujų išsiskyrimas ir nedidelių purslų atsiradimas ant pilamo tirpalo paviršiaus.
Atlikus visus aukščiau išvardintus veiksmus, reikia kelis kartus nuplauti akumuliatorių paprastu distiliuotu vandeniu, po to įpilti priimtino tankio elektrolito. Tada akumuliatorius įkraunamas ir gali būti laikomas visiškai suremontuotu. Apibendrinant galima teigti, kad apskritai automobilio akumuliatoriaus atkūrimas gali būti laikomas ne itin sunkia užduotimi.
Galiu užtikrintai pasakyti, kad dujų išsiskyrimo nutraukimas rodo desulfatacijos pabaigą. Jei sulfatacija yra per stipri, norint visiškai atkurti akumuliatorių, apdorojimo procesą reikia pakartoti.
Vaizdo įrašas „Kaip atkurti senos baterijos talpą“
Įraše parodyta, kaip įkrauti švino baterija namie.
