Visi žino, kad amerikietiški krosoveriai yra vieni geriausių automobilių rinkoje. Tarp jų pastebimai išsiskiria automobilis, pozicionuojantis kaip aukščiausios klasės modelis.
Acura MDX debiutas įvyko 2000 m. Detroito automobilių parodoje, o po metų masinė gamyba prasidėjo įmonėje Linkolne, Alabamos valstijoje.
Pirmoji karta buvo surinkta 2001–2006 m.
2006 metais buvo pristatytas antrosios kartos modelis. Tarp naujovių verta paminėti naują benzininį 3,7 litro variklį, kurio galia siekia 300 arklio galių.
Ir galiausiai, 2014 m., automobilių pasaulis susipažino su trečios kartos modeliu, kurio atnaujinta versija bus aptarta šiandieniniame straipsnyje.
2016 metų kovo 23 dieną Niujorke buvo pristatytas atnaujintas trečios kartos krosoveris.
Išorė
Iš karto reikia pasakyti, kad išvaizdoje matomos pirmtakų stilistinės natos, tačiau krosoveris gavo naują, modernesnę išorę.
2018 m. Acura MDX priekinė dalis atrodo tikrai aukščiausios kokybės. Pirmas dalykas, į kurį žiūri, yra naujos netikros radiatoriaus grotelės, kurioms jau suteiktas „Diamond Pentagon“ pavadinimas. Iš karto reikia pasakyti, kad čia nereikia ieškoti jokių sąsajų su Amerikos žvalgybos tarnybos būstine, nes pažodinis vertimas skamba kaip „deimantinis penkiakampis“, šiais dviem žodžiais galima tiksliausiai apibūdinti šį išorės elementą. .
Abiejose grotelių pusėse matomi priekiniai žibintai su brangakmenių pavidalo šviesos diodais. Galingame priekiniame buferyje įrengta stebėtinai kompaktiška oro įsiurbimo anga ir didžiuliai LED rūko žibintai. Kalbant apie „Acura MDX 2016“ gaubtą, jis yra šiek tiek išgaubtas ir ant jo aiškiai matomi išilginiai oro srautai, kas apskritai automobiliui suteikia brutalumo ir agresyvumo, kurio taip trūko ankstesnės kartos modeliuose.
Šoninės dalies dizainas negali būti vadinamas revoliuciniu, nes jis atrodo gana įprastas vidutinio dydžio krosoveriui. Būtent profilyje matosi gobtuvo ilgis, todėl jaučiasi tam tikra asimetrija. Didelės šoninės durys ir langai liudija apie didelį salono erdvumą. Tūrinės ratų arkos ir nelabai įkyrūs įspaudai suteikia Acura MDX išorei dinamiškumo. Plokščias stogas ir supaprastintas priekinis stiklas sukuria fantastišką aerodinamiką.
Laivagalis išliko toks pat, čia atnaujinti tik atskiri elementai. Pavyzdžiui, buferis ir nauji išmetimo įdėklai. Kaip ir anksčiau, gale yra masyvi bagažinė ir didžiuliai priekiniai žibintai. Stogo dalyje sumontuotas nedidelis spoileris, kuris atlieka svarbų vaidmenį užtikrinant krosoverio supaprastinimą.
Matmenys:
- ilgis - 4,935 m;
- plotis - 1,96 m;
- aukštis - 1,73 m;
- prošvaisa - 20 cm;
- ratų bazė – 2,825 m.
Salonas Acura MDX 2016 m
Automobilio interjeras po pertvarkymo beveik nepasikeitė.
Verta paminėti, kad kūrėjai kaip apdailos medžiagas naudojo išskirtinai brangias medžiagas, kurios dar kartą patvirtino aukščiausios kokybės automobilio kokybę.
Priekinė sėdynių eilė tapo patogesnė ir erdvesnė. Tai buvo pasiekta padidinus automobilio ratų bazę, o tai leido padidinti atstumą nuo sėdynių iki prietaisų skydelio. Pats Acura MDX 2016 prietaisų skydelis atrodo labai technologiškai pažangus, o kartu ir kompaktiškas. Pačiame jo centre sumontuotas jutiklinis ekranas, sinchronizuotas su navigatoriumi, multimedijos sistema ir borto kompiuteriu. Šiek tiek žemiau yra naujas, mygtukų perjungimo skydelis. Vairas nustatytas gana aukštai, tačiau, jei pageidaujama, jo padėtį galima reguliuoti.
Antroji sėdynių eilė taip pat gana talpi, joje saugiai telpa trys suaugę keleiviai.
Standartinė bagažo skyriaus talpa yra 236 litrai, nulenkus galines sėdynes – 1340 litrų.
„Acura MDX 2018“ specifikacijos
Kalbant apie „įdarą“, kūrėjai išlaikė variklį iš ankstesnių modifikacijų, kurie jau gerai pasitvirtino ir yra labai paklausūs tarp vairuotojų. Išsamiau – tai 3,5 litro šešių cilindrų V formos variklis, išvystantis 290 arklio galių esant 362 Nm. Be jo, taip pat yra trys hibridiniai elektros varikliai. Dvi iš jų dirba su galine automobilio ašimi, o trečiojoje sumontuota septynių greičių robotizuota transmisija su dviem sankabomis. Verta paminėti, kad 2018 metų modelio „Acura MDX“ sąnaudos yra 9 litrai kombinuotame cikle.
Pasirinktinai vairuotojai gali užsisakyti adaptyviąją pakabą, veikiančią 4 režimais:
- Komfortas.
- Normalus.
- Sportas.
- Sportas+.
Pasirinkimai ir kainos
Į pagrindinį paketą įeina ši įranga:
- 20 colių lengvojo lydinio ratlankiai;
- variklio paleidimo mygtukas;
- elektrinis stovėjimo stabdys;
- adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema;
- USB išėjimai visoje salone;
- LED rūko žibintai;
- galinių keleivių ekranai;
- kamera 6 žiūrėjimo pozicijoms;
- vairo šildymas.
Pasak amerikiečių kompanijos atstovų, pardavimai prasidės 2017 metų vasarą. Kalbant apie krosoverius su hibridiniais varikliais, jie rinkoje pasirodys daug vėliau.
Neoficialiais duomenimis, bazinė „Acura MDX 2016“ kainuos mažiausiai 3 500 000 rublių. Deja, šiandien krosoverio tiekimas vidaus rinkai neplanuojamas. Tačiau ateityje viskas gali pasikeisti.
Išvada
Naujasis krosoveris visais atžvilgiais viršijo savo pirmtakus. Dabar vairuotojai gali džiaugtis šiuolaikišku stilingu dizainu, erdviu ir patogiu salonu, galingais jėgos agregatais ir kokybiška pakaba. Be to, krosoveris yra labai dinamiškas ir pasižymi fantastišku manevringumu.
2017 metų vasarą juo galės naudotis JAV gyventojai, o vėliau ir europiečiai. Pardavimų vidaus rinkai neplanuojama.
Vaizdo įrašas
CDX yra mažiausias „Acura“ visureigis ir pirmasis jo modelis, pagamintas Kinijoje. 4,5 m ilgio automobilis pastatytas ant ištemptos Honda HR-V krosoverio platformos ir skirtas konkuruoti su Audi Q3, Mercedes GLA ir BMW X1 modeliais. Prieš dvejus metus į Kinijos rinką pateko bazinė versija su 1,5 turbo varikliu (182 AG) ir aštuonių greičių DCT robotu su dviem sankabomis. O dabar ji pateko į „Honda“ hibridizacijos bangą ir gavo „Sport Hybrid“ versiją.
„i-MMD“ jėgainė yra struktūriškai tokia pati, kaip ir kiti „Honda“ hibridai, ir yra gaminama nuosekliai lygiagrečiai. Po gaubtu sumontuotas dviejų litrų aspiracinis (145 AG, 175 Nm), veikiantis Atkinsono ekonominiu ciklu, ir du elektros varikliai. Vienas prijungtas prie vidaus degimo variklio ir veikia tik generatoriaus režimu, o antrasis išvysto 184 AG. ir 315 Nm ir sukasi priekinius varančiuosius ratus.
Dažniausiai toks hibridas juda elektrine trauka, o tik važiuojant dideliu greičiu sankaba benzininį variklį jungia tiesiai prie ratų. „i-MMD“ neturi pavarų dėžės, o gautą transmisiją „Honda“ vadina E-CVT, nors tai neturi nieko bendra su variatoriumi. Didžiausia tokios jėgainės galia yra 215 AG.
Galinių ratų pavaros nebuvimas (Kinijoje tokiems automobiliams tai nereikalinga) ir pusiau nepriklausoma galinė pakaba leido po bagažinės grindimis pastatyti traukos ličio jonų akumuliatorių. Teigiama, kad vidutinės degalų sąnaudos siekia vos 5,0 l/100 km. O „Sport“ priešdėlį pavadinime kūrėjai pateisina tuo, kad pagrindinė elektrinė pavara leido kuo greičiau sureaguoti į akceleratoriaus pedalo paspaudimą, todėl gaivus pikapas tokį hibridą priartina prie sportinio automobilio pojūčių. .
Siekiant sustiprinti sportiškumo efektą, hibridui netgi buvo atsiųsta nauja raudonų atspalvių apdailos parinktis, pagrįsta Acura NSX superautomobiliu. Nors kiti skirtumai nuo grynai benzininės versijos – tik energijos mainų indikatorius vietoj tachometro ir mygtukas, skirtas įjungti elektrinį važiavimo režimą. O išorėje „Sport Hybrid“ yra kėbulo spalvos plastikinis korpuso komplektas, o pagrindiniame krosoveryje šios dalys yra juodos.
Kinijos rinkoje „Acura CDX“ buvo sutiktas šauniai: pernai buvo parduota tik 13 tūkstančių egzempliorių, o vokiečių klasiokai rado po 70–90 tūkstančių pirkėjų. Tačiau kompaktinio visureigio „Honda“ į pasaulinę rinką tiekti neketina net ir pasirodžius hibridui.
Jei kiekvienas iš mūsų yra susipažinęs su tokia kompanija kaip „Honda“, „Acura“ vardas yra daug mažiau žinomas vietiniams vairuotojams. Tuo pačiu metu JAV tai yra labai žinomas prekės ženklas. Tiesą sakant, Acura, tai automobiliai, sukurti išskirtinai Premium segmentui. Jų galite įsigyti ne tik JAV, bet ir mūsų šalyje.
Tarp visko, ką gamina šis Amerikos ir Japonijos prekės ženklas, įdomiausia vis dar yra krosoverių linija. Ir mes kalbėsime apie juos.
Jei ne įvairiausios problemos mūsų šalies automobilių rinkoje, jas būtume pamatę dar 2010 m. Bet tai nepasiteisino. Todėl jie buvo atvežti tik 2013 metais. Bet tokio lygio automobiliai pasensta ne taip greitai, kaip įprasti automobiliai. Todėl į juos verta atkreipti dėmesį kiekvienam, kuris žino ir vertina prekės ženklą. O tiems, kurie nėra susipažinę, tai bus savotiškas nukrypimas.
MDX buvo išleistas jau keletą metų, tačiau visai neseniai – 2015 m. I ketvirtį pasirodė atnaujinta versija. Jie nusprendė neliesti dizaino, tačiau yra techninių pakeitimų.
Pirmas dalykas, į kurį verta atkreipti dėmesį, yra nauja Acura MDX krosoverio visų varančiųjų ratų pavara - SH-AWD. Sukimo momento paskirstymas tapo pastebimai efektyvesnis – kūrėjai padarė viską, ką galėjo.
Antroji naujovė – labai gera devynių laipsnių automatinė pavarų dėžė. Ji tapo pastebimai greitesnė – beveik ketvirtadaliu. Taip, ir jis sveria daug mažiau nei šešių greičių automatinė pavarų dėžė, kuri buvo modelyje anksčiau.
Iš anksčiau demonstruoto aukščiausios klasės ILX sedano automobilis gavo apsaugos sistemą. Jis vadinamas AcuraWatch ir apima tokias funkcijas kaip:
- Išvykimo iš eismo juostos stebėjimo sistema su palaikymu.
- „negyvų zonų“ valdymo funkcija.
- Kruizo kontrolė (adaptyvi).
- Automatinis stabdymas.
- Įspėjimas apie susidūrimą.
O, taip, dabar atidarius vairuotojo dureles sėdynė pasislenka 3,5 cm Be to, „Apple“ technologijų gerbėjams žinoma „Siri“ yra integruota į borto sistemą. Tai sistema, atpažįstanti vartotojo balso komandas.
JAV „Acura“ krosoveris parduodamas labai gerai. Kalbant apie rinkos potencialą Rusijoje, dar sunku spręsti. Apskritai mūsų aukščiausios kokybės segmentas nukenčia daug mažiau nei likusi rinka. Tačiau, be krizės, yra daug kitų veiksnių, galinčių turėti įtakos pardavimų lygiui. Be to, klasėje yra vertų varžovų.
Charakteristikos
- Automobilis, tiesą sakant, nemažas. Ilgis 4,93 metro, ratų bazė - 2,82 m.
- Atstumas - 20 cm Nereikia pradėti piktintis. Šiuos automobilius perkantys žmonės retai važinėja bekele. Tam ir yra skirti keturračiai.
- Bendras svoris - 2,57 tonos Stogas atlaiko apkrovas iki 75 kg. Tai yra su bėgiais. Taigi nepersistenkite.
- Pagal numatytuosius nustatymus bagažinės tūris yra tik 234 litrai. Bet jei sulankstysite sėdynių eiles, galite gauti daug rimtesnių skaičių. 676 litrai užlenkus vieną eilę ir 1344 su 2 ir 3 eilėmis užlenkus.
- Vairas turi EPS.
- Maksimali mašinos galia nemaža – 290 AG. esant 6200 aps./min.
- Sukimo momentas irgi neblogas – 355 Nm / 4500 aps./min.
- Kalbant apie greitį, automobilis iki šimtų nuo nulio įsibėgėja per 7,6 sekundės, o didžiausias skaičius yra 220 km / h.
- Acura MDX variklis yra 3,4 litro tūrio, atitinka Euro-5 standartą ir veikia 95 oktaninio skaičiaus benzinu.
- Yra EBD ir stabdžių pagalbinė lūžimo pagalba.
- Automobilio sąnaudos mieste yra nemažos – 15,1 litro 100 km. Kombinuotame cikle automobilis nėra itin šlykštus – kažkur apie 10,4 litro šimtui. Bako tūris yra 74 litrai.
- Variklis komplektuojamas su 6 greičių automatine pavarų dėže.
Naujos kartos RDX
Acura RDX 2015 yra ne mažiau įdomus automobilis. Jo ilgis yra kiek mažesnis nei tautiečio – tik 4,68 metro. Taip, ir variklis sukuria šiek tiek mažesnį greitį - 210 km / h, palyginti su 220 MDX. Tai yra 3,5 litro. benzininis agregatas, kurio galia 273 AG Degalų sąnaudos – 14 litrų mieste ir 10 mišriu režimu.
Tokio grožio kaina yra apie 2,3 milijono rublių, o MDX prasideda nuo 2, 6 milijono. O Rusijos Federacijoje dabar sunku rasti pigesnę nei 3 mln. Tai skirta Techno. Bet „Avansas“ iš viso prasideda nuo 3,4 milijono rublių.
Abu automobiliai buvo paruošti rusiškai realybei. Todėl yra automatinis vairo šildymas, o dugnas apsaugotas nuo korozijos. Taip, ponai, mes neturime Kalifornijos, kalbant apie sąlygas geriems automobiliams.
Po naujo stiliaus RDX gavo galingesnį variklį. Dabar jis jau gamina 288 „arklius“ ir 341 Nm sukimo momentą. Taip, dabar yra ta pati devynių greičių automatinė, kaip ir senesnio modelio.
Įdomiausia konfigūracija „Advance“ šiuo metu prieinama tik Šiaurės Amerikos rinkai. Ar Rusijoje prasidės pardavimai, kol kas labai sunku pasakyti. Kol kas belieka laukti Japonijos ir Amerikos kompanijos sprendimo šiuo klausimu.
O dabar skubėkite viską pamatyti savo akimis! Acura MDX bandomojo važiavimo vaizdo įrašas žemiau:
3-iosios kartos Acura MDX serijinio krosoverio premjera įvyko 2013 metais Niujorko automobilių parodoje, o po poros metų gamintojas pristatė atnaujintą modelio versiją. Automobilio pirmtakas buvo MDX prototipo koncepcija.
Išoriškai naujasis Acura MDX 2017-2018 (nuotrauka, kaina) pakartoja savo pirmtako išvaizdą, išskyrus labiau nuožulnų stogą, kurio linija pasirodė 38 mm žemesnė. Taip pat naujovė išsiskiria modifikuotomis radiatoriaus grotelėmis, nauja apšvietimo įranga ir kitais buferiais. Pastarasis serijiniame automobilyje prarado pernelyg didelį dekorą, kuriuo puikavosi koncepcija.
Pasirinkimai ir kainos Acura MDX 2019
AT9 - automatinis 9 greičių, AWD - keturių ratų pavara
Naujojo kėbulo „Acura MDX“ interjeras tapo dar prabangesnis, patogesnis ir tylesnis. Dėl 70 mm (iki 2819) padidintos ratų bazės galiniams keleiviams yra daugiau vietos kojoms, o perėjimas į trečią eilę dabar yra patogesnis ir lengvesnis.
Krosoverį varo visiškai naujas 3,5 l i-VTEC V6 benzininis variklis su tiesioginiu degalų įpurškimu. Variklis, kurio galia yra 290 AG. ir 362 Nm, aprūpintas pusės cilindrų išjungimo sistema, o kaip transmisija remiasi šešių greičių automatine pavarų dėže su galimybe rankiniu būdu perjungti pavarų perjungiklius.
Visureigiui (charakteristikos) siūloma nauja visų varančiųjų ratų sistema Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD), nors pirkėjai gali rinktis ir priekiniais ratais varomą krosoverio versiją. Be to, automobilis tapo net 124,7 kg lengvesnis už savo pirmtaką, o tai teigiamai veikia jo dinamiką ir valdymą.
JAV visureigis buvo siūlomas nuo 2013 metų vasaros keturiais komplektacijos variantais. „Acura MDX“ užsakymai Rusijoje pradėti priimti 2014 m. kovo mėn., Kaina už 3 049 000 rublių už automobilį su 3,5 litro V6 varikliu, kurio galia 290 AG. ir šešių juostų automatas Techno pakete. Priemoka už pažangesnę Advance versiją buvo 400 000 rublių.
Pagrindinėje krosoverio įrangoje yra trijų zonų klimato kontrolė, odinės sėdynės, šildomos priekinės ir galinės sėdynės, multimedijos sistema su navigacija ir aštuonių colių ekranu, stoglangis, elektrinis bagažinės dangtis, beraktė įėjimo sistema, priekinė ir galinė parkavimo jutikliai, LED galvos optika ir daug daugiau.
Atnaujinta Acura MDX 2016 m
2015 metų vasario 4 dieną JAV prasidėjo atnaujinto krosoverio Acura MDX 2016, gavusio atnaujintą techninę įdarą, pardavimas. Tuo pačiu metu automobilio išorė liko tokia pati.
Nuo šiol MDX komplektuojamas su 9 laipsnių automatine pavarų dėže, kuri yra 30 kg lengvesnė nei ankstesnė šešių greičių, o pavaras perjungia 25% greičiau. Be to, už režimų pasirinkimą dabar atsakingi specialūs mygtukai, kurie leido atsisakyti tradicinės centrinėje konsolėje esančios svirties.
Taip pat buvo modernizuota SH-AWD visų varančiųjų ratų sistema, kuri gavo optimizuotus traukos vektoriaus valdymo nustatymus ir taip pat numetė 8,6 kg. Salone pasirodė berėmės galinio vaizdo veidrodėlis, o į įrangą įtraukta „Siri“ balso atpažinimo sistema, galinio vaizdo kamera ir lengvo nusileidimo funkcija, kuri atidarius duris vairuotojo sėdynę paslenka 35 mm atgal.
Kaip ir ILX sedanas, atnaujintas 2018-2019 Acura MDX įsigijo AcuraWatch apsaugos sistemą. Jį sudaro išvažiavimo iš eismo juostos ir eismo juostos laikymosi pagalbinė sistema, aklosios zonos kontrolė, prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema su automatiniu stabdymu ir įspėjimas apie susidūrimą.
Pardavimai Rusijoje prasidėjo 2015 m. spalio 15 d., kai automobilio „Techno“ konfigūracija kaina buvo 3 399 000 rublių, o „Advance“ - nuo 3 849 000 rublių.
