Praktiškai vairuotojai ne itin dažnai naudoja kontroliuojamą slydimą. Šios dabartinės situacijos priežastys yra kelios. Pirma, tai yra sunkumas atliekant šį manevrą. transporto priemonė. Antra, žemas jo vykdymas. Tačiau vis dėlto sudėtingomis oro sąlygomis kartais naudinga kreiptis į jo pagalbą.

Treniruotės

Norint sėkmingai atlikti šį manevrą, technika turi būti tobulai ištobulinta treniruotėse. Norėdami tai padaryti, turite gana ilgą laiką visiškai čiuožti ant specialios platformos. galimi variantai. Plotis šioje treniruočių trasoje turėtų būti kuo platesnis. Neturi būti jokių kliūčių ar kitų transporto priemonių. Priešingu atveju galimas susidūrimas su kliūtimis ir galimas susidūrimas.

Kad galėtumėte valdyti slydimą, turite būti specialiai apmokyti

Ideali vieta šiems tikslams yra svetainė, kurioje vairavimo pamokos vedamos pradedantiesiems vairuotojams ar ekstremaliems vairuotojams, kurie vairuodami automobilį praktikuoja įvairius triukus.

klasifikacija

Labiausiai paplitęs vykdymo tipas yra ši klasifikacija, atsižvelgiant į. Taigi automobilių slydimas skirstomas į:

1. At priekinių ratų pavara
2. Su galinių ratų pavara

Kiekvienu konkrečiu atveju įgyvendinimo būdas yra individualus ir griežtai tinka vienai konkrečiai mašinos versijai.

Galinė pavara

Kontroliuojamas dreifas ant galinių ratų pavaros tai daroma taip:

1. Įvažiuojama į posūkį ties didelis greitis transporto priemonė
2. Staigus vairas pasukamas posūkio kryptimi, o apkrova perduodama priekiniams ratams
3. Sankaba yra iki galo nuspausta, kai paspaudžiamas dujų pedalas
4. Sankabos pedalas atleidžiamas, bet dujos ir toliau laikomos. Šis veiksmas atliekamas tol, kol automobilis pradeda slysti.
5. Siekiant užtikrinti teisingą priekinių padangų judėjimą kelio paviršiumi, vairas pasukamas priešinga posūkio kryptimi.
6. Vairas turi būti laikomas šioje padėtyje. Pedalo spaudimas turi būti parinktas taip, kad galas jokiu būdu nedarytų įtakos automobilio išvažiavimui iš posūkio.

Kontroliuojamas slydimas ant galinių ratų pavaros:

Ši seka parodo, kaip įvesti kontroliuojamą dreifą galiniais ratais varomoje transporto priemonėje. Taip pat verta paminėti, kad tokio tipo mašinoje tokį manevrą atlikti daug lengviau.

Priekinių ratų pavara

Kad būtų galima kontroliuoti priekinių ratų pavaros slydimą, turite laikytis šios sekos:

1. Įjungta Maksimalus greitis, kas įmanoma, įvedamas posūkis. Svarbu, kad automobilio galas slystų
2. Tada nuspaudžiama sankaba, patraukiama svirtis aukštyn rankinis stabdis, tokiu atveju reikia nuspausti dujų pedalą ir tokiu atveju automobilis turėtų visiškai slysti
3. Kad slydimas tęstųsi, reikia atleisti rankinio stabdžio svirtį ir suspausti Visa galia
4. Kitame etape turite pasukti vairą priešinga kryptimi nuo posūkio, kol priekiniai ratai pradės normaliai judėti kelio paviršiumi
5. Tada atleidžiamas rankinis stabdys, iki galo nuspaudžiamas dujų pedalas ir slydimo procesas tęsiasi.
6. Prieš išlipdami iš slydimo, turite atleisti vairą ir leisti jam pasisukti, kol jis bus visiškai lygus. Pravažiavus vėl pradedamas rankinis valdymas.

Valdomas slydimas ant priekinių ratų pavaros:

Tokį slydimą atlikti yra daug sunkiau nei ankstesniu atveju. Dėl to, norint užtikrintai atlikti šį manevrą, reikia žymiai patobulinti pasiruošimą ir daugiau treniruotis.

Keturių ratų pavara

Būtent tokio tipo automobilius sunkiausia valdyti slystant. Šie automobiliai labai jautriai spaudžia dujų pedalą ir yra visiškai tokioje dreifoje. Jei visiškai atleisite dujų pedalą, automobilis gali apsisukti aplink savo ašį. Visiškai nuspaudus šį pedalą galima pasiekti panašų rezultatą. Svarbu atsiminti, kad mašina slysta abiem ašimis – priekine ir galine. Atlikdami tokį manevrą tokiame automobilyje, turite nedelsdami pasukti vairą slydimo kryptimi ir sureguliuoti dujų tiekimo slėgio laipsnį. Slystant reikia jausti transporto priemonę. Svarbu atsiminti vieną rimtą niuansą, kaip išlipti iš slydimo keturiais ratais varomas automobilis– Tokio tipo manevrą atlikti sunkiausia automobiliu. Būtina išlaikyti aiškią pusiausvyrą tarp dujų pedalo paspaudimo ir vairo pasukimo. Norint pasiekti tobulą slydimą, jums reikia daug mokymų ir didelės patirties vairuojant tokią transporto priemonę.

Valdomas visų ratų pavaros slydimas:

Avarinis stabdymas

Apie praktiką šis manevras dažniausiai naudojamas atlikti avarinis stabdymas. Jo naudojimo priežastis yra ta, kad neįmanoma naudoti kitų manevrų, kad būtų išvengta avarijos. Pavyzdžiui, galimas susidūrimas su kita transporto priemone. Kiti stabdymo būdai (pvz., laipsniškas ir su pertrūkiais) negali duoti norimo rezultato. Todėl vairuotojas neturi kito būdo, kaip tik sulėtinti greitį naudojant kontroliuojamą slydimą ir tada sklandžiai stabdyti.

Stabdymas taip pat vaidina svarbų vaidmenį kontroliuojant slydimą.

Norėdami tai padaryti, atlikite šį manevrą anksčiau nurodyta seka, atitinkančia transporto priemonės važiavimo tipą. Įveikus posūkį ir įveikus avarinę situaciją, atliekama įprasta. Todėl tinkamai išvystytas metodas, kaip teisingai išlipti iš slydimo, gana dažnai leidžia išvengti avarinės situacijos. Kiekvienas vairuotojas turi turėti galimybę tai atlikti savo automobilyje.

Išvada

Įprastai vairuotojai mano, kad šio manevro jie neturėtų atlikti ir jiems nereikia žinoti, kaip teisingai išlipti iš slydimo. Tačiau, kaip rodo šiuolaikinė praktika, bet kokios žinios ir įgūdžiai nėra nereikalingi. Įskaitant ir kelyje. Juk ne tik jo, bet ir kitų žmonių gyvybė priklauso nuo to, kaip vairuotojas jaučia savo automobilį ir gali jame atlikti bet kokį posūkį. Labai dažnai toks kontroliuojamas slydimas leidžia išvengti avarijos ir išgelbėti gyvybes. Todėl jo svarbos negalima nuvertinti, kiekvienas vairuotojas turėtų jį puikiai įvaldyti.

• žinios
• Seminaras

Tyrimas: Automobilių išmetamosios dujos nėra pagrindinis oro teršalas

Kaip skaičiavo Milane vykusio energetikos forumo dalyviai, daugiau nei pusė CO2 emisijų ir 30% kenksmingų kietųjų dalelių į orą patenka ne dėl variklio veikimo. vidaus degimas, bet dėl ​​būsto fondo šildymo, praneša La Repubblica. Šiuo metu Italijoje 56 % pastatų priskiriami žemiausiems aplinkosaugos klasė G ir...

Keliai Rusijoje: net vaikai negalėjo to pakęsti. Dienos nuotrauka

Paskutinį kartą ši svetainė, esanti mažame Irkutsko srities miestelyje, buvo atnaujinta prieš 8 metus. Vaikai, kurių vardai neįvardijami, nusprendė pataisyti Ši problema savarankiškai, kad galėtumėte važinėtis dviračiais, praneša portalas UK24. Vietos administracijos reakcija į nuotrauką, kuri jau tapo tikru hitu internete, nepranešama. ...

Įvardijami Rusijos regionai su seniausiais automobiliais

Tuo pačiu metu jauniausias transporto priemonių parkas yra Tatarstano Respublikoje ( Vidutinis amžius- 9,3 metų), o seniausias yra Kamčiatkos teritorijoje (20,9 metų). Tokius duomenis savo tyrime pateikia analitinė agentūra „Autostat“. Kaip paaiškėjo, be Tatarstano, tik dviejuose Rusijos regionuose lengvųjų automobilių amžiaus vidurkis yra mažesnis...

Helsinkyje bus uždrausta važinėti asmeniniais automobiliais

Siekdamos tokį ambicingą planą paversti realybe, Helsinkio valdžia ketina sukurti patogiausią sistemą, kurioje būtų nustatytos ribos tarp asmeninio ir viešasis transportas bus ištrintas, praneša „Autoblog“. Kaip sakė Helsinkio rotušės transporto specialistė Sonja Heikkilä, naujosios iniciatyvos esmė gana paprasta: piliečiai turėtų...

Limuzinas prezidentui: atskleista daugiau detalių

Federalinės patentų tarnybos svetainė ir toliau yra vienintelis atviras informacijos apie „prezidento automobilį“ šaltinis. Pirma, NAMI užpatentavo pramoninius dviejų automobilių modelius - limuziną ir krosoverį, kurie yra „Cortege“ projekto dalis. Tada mūsiškiai užregistravo pramoninį dizainą pavadinimu „Car Dashboard“ (greičiausiai...

GMC visureigis virto sportiniu automobiliu

„Hennessey Performance“ visada garsėjo savo sugebėjimu dosniai pridėti papildomų žirgų į „pripumpuotą“ automobilį, tačiau šį kartą amerikiečiai buvo aiškiai kuklūs. GMC Yukon Denali gali virsti tikru monstru, laimei, tai leidžia padaryti 6,2 litro „aštuoni“, tačiau Hennessey variklių inžinieriai apsiribojo gana kuklia „premija“, padidindami variklio galią...

Sankt Peterburge buvo pavogtas automobilis be variklio ir stogo

Kaip rašo leidinys Fontanka.ru, į policiją kreipėsi verslininkas ir pasakė, kad iš jo namo Energetikovo prospekte kiemo buvo pavogtas dar 1957 metais pagamintas ir sovietiniais numeriais turėjęs žalios spalvos automobilis GAZ M-20 Pobeda. Nukentėjusiojo teigimu, automobilis buvo visiškai be variklio ir stogo ir buvo skirtas restauruoti. Kam reikėjo mašinos...

„Citroen“ ruošia stebuklingo kilimo pakabą

Pateiktame Citroen markė Išplėstinė Comfort Lab koncepcija, pagrįsta serijinis krosoveris C4 Cactus, pastebimiausia naujovė, žinoma, apkūnūs foteliai, labiau panašūs į namų baldus nei automobilių sėdynės. Kėdžių paslaptis – kelių sluoksnių viskoelastingų poliuretano putų paminkštinimai, kuriuos dažniausiai naudoja gamintojai...

Toyota gamyklos vėl atsikėlė

„Toyota“ gamyklos vėl uždaromos

Priminsime, kad automobilių gamintojas vasario 8 d Toyota variklis savaitei sustabdė gamybą savo Japonijos gamyklose: nuo vasario 1 iki 5 dienos darbuotojams iš pradžių buvo uždrausta dirbti viršvalandžius, o vėliau tai visiškai sustojo. Tada paaiškėjo, kad priežastis – valcuoto plieno trūkumas: sausio 8 d. vienoje iš tiekiančių gamyklų priklauso bendrovei Aichi Steel, įvyko sprogimas...

U Ford Transit ant durų nebuvo svarbaus kištuko

Atšaukimas susijęs tik su 24 „Ford Transit“ mikroautobusais, kuriuos prekiautojai pardavė nuo 2014 m. lapkričio iki 2016 m. rugpjūčio mėn. Kaip rašoma „Rosstandart“ svetainėje, šiose mašinose stumdomose duryse įrengtas vadinamasis „užraktas nuo vaikų“, tačiau atitinkamo mechanizmo anga nebuvo uždengta kištuku. Pasirodo, tai yra galiojančių...

KAIP išsirinkti automobilį, Pirkimas ir pardavimas.

Kaip išsirinkti automobilį Šiandien rinka siūlo pirkėjams didžiulis pasirinkimas automobiliai, nuo kurių akys tiesiog bėga. Todėl prieš perkant automobilį reikia atsižvelgti į daugybę dalykų svarbius punktus. Dėl to, nusprendę, ko tiksliai norite, galite pasirinkti automobilį, kuris...

Geriausi 2018-2019 metų automobiliai įvairiose klasėse: hečbekas, visureigis, sportinis automobilis, pikapas, krosoveris, mikroautobusas, sedanas

Pažvelkime į naujausias naujoves iš rusų kalbos automobilių rinka nustatyti geriausią 2017 m. automobilį. Norėdami tai padaryti, apsvarstykite keturiasdešimt devynis modelius, kurie yra suskirstyti į trylika klasių. Taigi, siūlome tik geriausius automobilius, todėl pirkėjas gali suklysti rinkdamasis naujas automobilis neįmanomas. Geriausia...

Patikimų automobilių reitingas 2018-2019 m

Patikimumas, be abejo, yra svarbiausias reikalavimas automobiliui. Dizainas, derinimas, bet kokie skambučiai ir švilpukai – visi šie madingi triukai neišvengiamai nublanksta, kai kalbama apie transporto priemonės patikimumą. Automobilis turi tarnauti savo savininkui, o ne sukelti jam problemų su...

KOKS automobilis Rusijos produkcija geriausi, geriausi rusiški automobiliai.

Kuris Rusijoje pagamintas automobilis yra geriausias Rusijos istorijoje? automobilių pramonė buvo daug geri automobiliai. Ir sunku išsirinkti geriausią. Be to, kriterijai, pagal kuriuos vertinamas vienas ar kitas modelis, gali būti labai įvairūs. ...

TOP 5 įvertinimas: labiausiai brangus automobilis pasaulyje

Galite su jais elgtis kaip jums patinka – žavėtis, nekęsti, žavėtis, šlykštėtis, bet jie nepaliks abejingų. Kai kurie iš jų yra tiesiog paminklas žmogaus vidutinybei, pagaminti iš natūralaus aukso ir rubinų, kai kurie tokie išskirtiniai, kad...

2018-2019 modelio metų geriausiai parduodamų automobilių įvertinimas

Nuo tada, kai 1769 m. buvo sukurtas pirmasis garo varomasis įrenginys Cagnoton, automobilių pramonė padarė didelę pažangą į priekį. Prekių ženklų ir modelių įvairovė šiais laikais yra nuostabi. Techninė įranga o dizainas patenkins bet kurio pirkėjo poreikius. Tam tikro prekės ženklo perkamumas, tiksliausias...

Testas iš keturių sedanai: Skoda Octavia, Opel Astra, Peugeot 408 ir Kia Cerato

Prieš bandymą drąsiai galime teigti, kad tai bus „Trys prieš vieną“: 3 sedanai ir 1 liftbekas; 3 varikliai su kompresoriumi ir 1 atmosferinis variklis. Trys automobiliai su automatine pavarų dėže ir tik vienas su mechanine. Trys automobiliai yra europietiškos markės, o vienas...

Pasirinkimas už prieinamą kainą sedanas: Zaz Change, Lada Granta ir Renault Logan

Dar prieš kokius 2-3 metus tai buvo laikoma a priori nebrangus automobilis turi turėti mechaninę pavarų dėžę. Jų likimu buvo laikoma penkių greičių mechaninė transmisija. Tačiau dabar viskas kardinaliai pasikeitė. Iš pradžių kulkosvaidį jie sumontavo ant „Logan“, kiek vėliau – „Ukrainiečių šansai“ ir...

Perkami automobiliai Rusijoje 2018-2019 m

Kaip pasirinkti naujas automobilis? Be skonio pageidavimų ir būsimo automobilio techninių charakteristikų, sąrašas ar reitingas geriausiai parduodamų ir populiarių automobilių Rusijoje 2016–2017 m. Jei automobilis yra paklausus, jis nusipelno jūsų dėmesio. Akivaizdus faktas, rusai...

Brangiausių automobilių reitingas

Per visą automobilių pramonės istoriją dizaineriai iš bendros masės serijiniai modeliai Mums visada patiko išskirti keletą unikalių savybių ir galimybių požiūriu. Šiuo metu toks požiūris į automobilių dizainą buvo išsaugotas. Iki šiol daugelis pasaulinių automobilių gigantų ir mažų įmonių siekia...

• Diskusija
• Susisiekus su

Beveik kiekvienas vairuotojas remiasi teorija apie veiksmus, kurių reikėtų imtis slydimo atveju. Taip mus mokė vairavimo mokykloje, pasakojo tėvas ar draugas. Profesionalūs vairavimo instruktoriai teigia, kad slydimą daug lengviau išvengti nei su juo kovoti. Šis reiškinys yra Kelių eismo taisyklių pažeidimo pasekmė - savaime, „tuščioje vietoje“, automobilis neslysta.

Netekęs automobilio kontrolės, vairuotojas instinktyviai spaudžia stabdžių pedalą, o tai kai kuriais atvejais situaciją tik pablogina. Ką daryti automobiliui nuslydus ir kaip išvengti tragiškų pasekmių? Pabandykime suprasti šią medžiagą.

Kas yra slydimas?

Slydimo priežastis – nevienodas ratų greitis ant ašies, tarsi apvažiuodamas šį ratą, automobilis suksis ta kryptimi, iš kurios sukasi ratas. Slydimas įvyksta keliais atvejais, iš kurių dažniausiai pasitaiko: slydimas staigiai įsibėgėjant ar stabdant, taip pat ratams staigiai pasisukus dideliu kampu įsibėgėjimo metu.

Veiksmai slystant automobiliui yra skirti išlaikyti automobilį kelio dangoje ir išlaikyti teisingą trajektoriją. Svarbu atsiminti vieną dalyką – įjungtą slidus kelias Negalite vienu metu pasukti ir stabdyti – didelė slydimo tikimybė. Atrodo paprasta, bet iš tikrųjų netgi patyrusių vairuotojų ne visada susidoroja su šia užduotimi.

Norėdami pašalinti slydimą, turite suprasti, kodėl taip atsitiko. Vairuoti automobilį slystant – sunkus dalykas, reikalaujantis įgūdžių. Iš karto suprasti slydimo priežastį nėra sunku. Paprastai vairuotojas supranta savo klaidą, kai ją ištaiso.

Jei slydimo priežastis yra staigus stabdymas, turite nedelsdami atleisti stabdžių pedalą. Jei priežastis buvo staigus pagreitis, reiktų nukelti koją nuo dujų, taip išsilygins varomųjų ratų sukimosi greitis ir gali išnykti slydimas.

Jei slydimas įvyko dėl staigių posūkių dideliu kampu, turėtumėte staigiai pasukti vairą slydimo kryptimi ir, kai pradedate lyginti automobilį, svarbu nepraleisti šio momento, pasukite vairą. į „tiesią“ padėtį. Dėl tolesnis judėjimas išlygiuokite automobilį pagal judėjimo trajektoriją.

Priekiniais ratais varomo automobilio slydimas – ką daryti?

Jei jūsų automobilis turi priekinių ratų pavarą, tada norint išlipti iš slydimo, reikia staigiai įsibėgėti, todėl priekinė ašis trauks automobilį į priekį ir išlygins trajektoriją. Dauguma modernių automobilių turi priekinių ratų pavarą - aukščiau aprašytas metodas yra efektyviausias ir efektyviausias. Dažniausia klaida yra degalų tiekimo varikliui stabdymas – stabdymas.

Padaręs šią klaidą vairuotojas stabdymo momentą nuo variklio pritaikys priekiniams vairuojamiems ratams, o galiniai ratai, nebeturintys kontakto su keliu, pajudės į šoną, o veikiamas inercinių jėgų „nevaldomas“ automobilis. judės tiesiai su galimu slydimo padidėjimu ar net apsisukimu.

Be to, stabdant variklis atsitiks„peck“ (masės perskirstymas), kuris taip pat atleis galinius ratus, o jiems tiesiog reikia papildomos apkrovos, kad atkurtų sukibimą.

Ką daryti, jei galiniais ratais varomas automobilis slysta?

Jei jūsų automobilis galinė pavara, reikia sulėtinti greitį ir pasukti vairą dideliu kampu slydimo kryptimi, o po to nedelsiant grąžinti jį į plokščią padėtį, visus judesius atliekant sklandžiai, bet greitai. Slysti galiniais ratais varomas automobilis daugeliu atvejų tai įvyksta slidžiame kelyje dėl per didelio greičio ir staigių manevrų, dėl kurių automobilis siūbuoja iš vienos pusės į kitą. Panašius veiksmus reikėtų atlikti ir slystant keturiais ratais varomam automobiliui.

Patyrę automobilių entuziastai galiniais ratais varomo automobilio slydimą vadina valdomu. Jį pašalinti daug lengviau nei priekiniais ratais varomame automobilyje slydimą. Tačiau visi veiksmai reikalauja iš vairuotojo santūrumo ir puikių vairavimo įgūdžių. Todėl pradedantiesiems geriau vengti slydimo, laikantis greičio apribojimo ir tiek. eismo taisykles, o vairuoti automobilį slydimo sąlygomis galėsite išmokti plačioje vietoje, kur bet kokie manevrai bus saugūs mokiniui ir aplinkiniams.

Reikėtų prisiminti, kad pagrindinis ir būtina sąlyga Vienintelis būdas ištraukti automobilį nuo bet kokio slydimo – pasukti ratus jų visam laikui neužblokuojant. Jei nesate pakankamai įsitikinęs savo įgūdžiais, eikite į ekstremalų mokymo kursą. Tai padės išvengti nelaimingų atsitikimų slystant, taip pat visiškai pašalins šį pavojingą reiškinį.

Rezultatai:

Veiksmai slystant galiniais ratais varomam automobiliui:

Prasidėjus slydimui, kai automobilio bagažinė eina į kairę, pasukite vairą slydimo kryptimi (bagažinės link), atleiskite stabdžių arba dujų pedalą (tai yra, kas sukėlė slydimą);

Sulygiuokite priekinius ratus važiavimo kryptimi;

Likus akimirkai, kol bagažinė pradeda grįžti į pradinę padėtį, pradedame sukti vairą į dešinę, kol bagažinė grįš į pradinę padėtį. normali padėtis; šiuo metu vairas turi būti tokioje padėtyje, kuri reikalinga tolesniam judėjimui kelio posūkio taku;

Įpilame dujų ir važiuojame toliau.

Veiksmai slystant priekiniais ratais varomam automobiliui:

Prasidėjus slydimui, automobilio bagažinei pakrypus į kairę, pasukite vairą slydimo kryptimi (bagažinės link), atleiskite stabdžių pedalą ir paspauskite dujas, padidindami variklio sūkius, įsitikindami, kad priekinė dalis ratai nesisuka, bandydami traukti visą automobilį už priekinių ratų;

Sulygiuokite priekinius ratus judėjimo kryptimi, toliau dirbdami su padidintomis dujomis;

Likus akimirkai, kol bagažinė pradeda grįžti į pradinę padėtį, pradedame sukti vairą į dešinę, kol bagažinė grįš į įprastą padėtį;

Vis didina dujas, bando ištraukti visą automobilį;

Tuo metu, kai bagažinė užima savo padėtį, vairas jau turėtų būti tokioje padėtyje, kuri reikalinga tolesniam judėjimui kelio posūkio trajektorija; palaipsniui mažinkite dujų kiekį;

Sumažiname dujas iki normalaus ir važiuojame toliau.

Jei nesate iš tų automobilių entuziastų, kurie nemėgsta vairuoti savo automobilio žiemą, tuomet tikrai žinote situacijas, kai labai sunku ir net beveik neįmanoma išlaikyti automobilio, jis visaip slysta ir sukasi. kelias. Vairuotojas, kaip sakoma, nepasirenka tokių atvejų atsiradimo, nors dažniausiai viskas priklauso nuo jo.

Laikymasis greičio ribojimas, adekvati kelio dangos būklei padės išvengti nemalonių situacijų, tačiau jei taip atsitiktų, tuomet tam reikia pasiruošti 100 proc.

Todėl atkreipiame jūsų dėmesį į keletą būdų, kaip valdyti mašiną ekstremali situacija. Tai bus naudinga žinoti kiekvienam, sėdančiam prie vairo. Iš pradžių gali atrodyti sunku. Bet ne. Pati patikimiausia sąlyga, kuri visada veikia – treniruotės, treniruotės ir dar kartą treniruotės.

Paaiškinkime, kad priekiniais ratais varomi automobiliai yra labai paplitę. Daugelis automobilių entuziastų renkasi priekinių ratų pavarą. Kodėl? Šie automobiliai užtikrintai laikosi kelyje, juda tiesia linija.

Jie gerai kampuoja ir retai slysta. Tiesą sakant, tai tiesa! Skirta priekinių ratų pavarai " geležiniai arkliai„Puikus krypties stabilumas. Tai suteikia vairuotojui, ypač pradedančiajam, pasitikėjimo savo jėgomis jausmą.

Priekiniais ratais varomuose automobiliuose variklio svoris tolygiai paskirstomas ant priekinių ratų, todėl pasitikintis sukibimas varomieji ratai su kelio danga. Jei ratai slysta, vairuotojas visada turi apsauginį tinklą. Nes jei priekiniai ratai važiuoja, tai visada yra galimybė bent ką nors užkibti.

Tačiau pasitaiko atvejų, kai, pavyzdžiui, lediniame posūkyje automobilis tampa nevaldomas. Vairuotojas suka vairą, bet veltui. Automobilis nereaguoja į valdymą ir rieda tiesia linija. Praktikoje dažniausiai pradedantysis vairuotojas bando stipriau pasukti vairą. Todėl supratęs, kad niekaip negali paveikti situacijos, staiga pradeda spausti stabdžius.

Verta paminėti, kad tokie veiksmai lemia galutinį situacijos kontrolės praradimą. Todėl svarbiausias dalykas, kurį galima patarti panaši situacija- visą laiką laikykite koją ant dujų pedalo. Tačiau tai nėra vienintelė teisinga situacija. Dabar apie viską išsamiau.

Pirmiausia turite įsiminti vieną taisyklę: jei priekinė ašis dreifavo, norėdami grąžinti ratus į pradinę kursą, turėtumėte užtikrinti, kad automobilio galinė dalis slystų priešinga slydimo krypčiai.

Paaiškinkime, kad kalbame apie „policijos posūkį“. Tai yra tada, kai vairuotojas pasuka automobilį į vietą aplink galinę arba priekinę ašį. Šį slydimą galima padaryti Skirtingi keliai, kurie priklauso nuo to, kaip greitai judate. Jei greitis mažas, reikia trumpam užblokuoti galinius ratus rankiniu stabdžiu arba paspaudus stabdį. Tuo pačiu metu jokiu būdu negalima atleisti dujų pedalo! Geriausia šiek tiek padidinti dujų kiekį.

Kuo priekiniais ratais varomo automobilio slydimas skiriasi nuo vairavimo galiniais ratais varomo automobilio: automobilio ratai visada turi būti nukreipti į važiavimo kryptį, bet niekada! kita kryptimi. Važiuojant iki 50 km/h greičiu šios taisyklės galima nepaisyti, nes trumpas vairo pasukimas link slydimo gali padėti nukreipti automobilį norima trajektorija. Tada įpilkite dujų, kad pagaliau išlygintumėte automobilio judėjimą.

Jei transporto priemonės greitis viršija 50 km/h, reikia elgtis kitaip. U priekiniais ratais varomi automobiliai galinė ašis slysta, kai staiga išleidžiate dujas, o tai yra pasekmė to, kad variklis ir transmisija sulėtina priekinius ratus, o galiniai ratai toliau sukasi be trukdžių.

Nedidelį vairavimo stažą turintis vairuotojas, išsigandęs ledinio posūkio, paniškai nusviedžia dujų pedalą. Patyrę vairuotojai tokiais atvejais to daryti nepataria. Teisingas dalykas yra trumpam išleisti dujas. Tai pakeis mašinos padėtį.

O kai tik automobilio galas pradės slysti, užteks pagreitinti ir įvažiuoti į ledinį posūkį. Tiems, kurie licenciją gavo visai neseniai, tai padaryti visai nelengva. Geriausia šį tašką mokyti specializuotuose kursuose. Jei automobilis pradeda slysti tinkamu greičiu, užuot spaudęs stabdžių pedalus, reikia padidinti greitį.

Todėl dar kartą apsistokime ties tuo, ką turi daryti vairuotojas. Staiga sulėtėjus galinė ašis nuslysta. Dabar vairuotojas turi pasukti vairą slydimo kryptimi ir padidinti greitį. Atminkite, kad jums tereikia žiūrėti ta kryptimi, kuria einate! Niekada nežiūrėkite, kur dreifuoja automobilis.

Jei automobilis pradeda slysti, darykite taip, kaip rekomenduoja lenktynininkai – užtikrintai paspauskite sankabos ir stabdžių pedalus iki GRINDŲ! Tokie judesiai padės ištraukti automobilį iš sukimosi. Tuo pačiu metu variklis ir toliau dirbs, o tai reiškia, kad staiga jame atsidūrę galite greitai palikti priešpriešinį eismą.

Staigus stabdymas gali sukelti slydimą net tiesioje linijoje ir visiškai lygus kelias, jei šlapia ar bent kiek apledėjusi. Todėl dujų pedalą reikia spausti sklandžiai ir išmatuotai.

Apskritai venkite sunkaus vairavimo! Tačiau slystant vairuotojo veiksmai turi būti greiti ir ryžtingi. Kuo greičiau galėsite pasukti vairą slydimo kryptimi, tuo užtikrinčiau automobilis grįš į tiesią kursą. Tai yra tiesioginis ryšys. Kai tik judėjimo trajektorija susilygins, pradėkite sukti vairą priešinga kryptimi, kad išvengtumėte tolesnio slydimo.

Žinoma, jei yra tokia galimybė, tuomet reikia treniruotis specialiai tokiam mokymui paruoštoje aikštelėje. Pabandykite sąmoningai išprovokuoti automobilį slysti. Jei pasiseks, galite būti tikri, kad bet koks tikras (neduok Dieve) dreifas maršrute bus „per petį“, žinoma, atsižvelgiant į greičio apribojimą.

Venkite lenkti šlapiame, apledėjusiame ar apsnigtame kelyje. Jei judate įkalnėn, važiuokite viena pavara iki pat viršaus, neperjungdami. Važiuodami nuokalne, stabdžius spauskite sklandžiai ir ne per stipriai, kad ratai neužsiblokuotų ir neprarastų sukibimo.

Būkite atidūs pėsčiiesiems. Eidami per kelią žmonės gali netyčia nukristi. Negąsdinkite jų pernelyg aštriu signalu ir šviesa. Sumažinkite važiavimo greitį iki minimumo prie vaikų darželių ir mokyklų.

Sveiki visi!) Norėdamas šviesti kai kuriuos žmones ir tiesiog savo malonumui, nusprendžiau padaryti įrašą apie nekontroliuojamą ir kontroliuojamą slydimą.)

(surinkta medžiaga iš kelių straipsnių + mano originalus darbas, griežtai nevertinkite)
toliau po kat

1 dalis. Išėjimas iš nekontroliuojamo slydimo ir dreifo

Slysti galiniai ratai automobilis gali atsirasti kelyje su bet kokia danga: šlapia, sausa, asfaltbetonis, purvas - nėra kliūčių slysti. Taip pat nebūtina turėti posūkį, slydimas taip pat gali atsirasti judant tiesiu keliu.

Įprastos tokio slydimo priežastys yra šios:

Skirtingas oro slėgis padangose ​​(ratai pripučiami nevienodai – ant tos pačios ašies yra skirtingo slėgio ratai);

Netolygus krovinio pasiskirstymas bagažinėje, ant automobilio stogo ar priekaboje, sutrikdantis automobilio aerodinamines charakteristikas;

Padangų protektoriaus susidėvėjimas;

per greitai įjungiama sankaba;

Patekimas po ratais akmenų, skaldos, sušalusių žemės gabalų;

Staigus stabdymas ir per didelis greitis slidžiame kelyje;

Per daug didelis greitis posūkiuose;

Staigus manipuliavimas vairu;

Didelis greitis nelygiame kelyje;

Netolygus ratų stabdymas;

Padangos plyšimas.

DĖMESIO
Slydimas gali būti labai pavojingas. Jei slydimo metu automobilio ratas atsitrenks į kelkraštį arba nelygų kelkraštį slystant į šoną, gali lengvai apsivirti net ir esant mažam greičiui.

Norėdami išlyginti automobilį slydimo metu, turėtumėte greitai pasukti vairas slydimo kryptimi, tačiau sukimosi kampas turi būti mažas, kad išvengtumėte slydimo priešinga kryptimi ar automobilio siūbavimo. Naudoti atsinešant darbą stabdžių sistema Tai neįmanoma, nes užsiblokuos ratai ir automobilis praras kontrolę. Stabdymas varikliu taip pat gali padidinti slydimą – perjungiant pavaras išjungta sankaba lemia ratų blokavimą. Pačioje slydimo pradžioje galite padidinti degalų tiekimą šiek tiek padidindami dujas.

Kuo greičiau automobilis „pagaunamas“ slystant, tuo didesnė tikimybė, kad jis nustos slysti ir greičiau sustos.

Būtent tokiais atvejais ypač aktualus vairavimo dideliu greičiu technikos įvaldymas: kuo greičiau vairuotojas manipuliuos vairu, tuo didesnė tikimybė eliminuoti slydimą.

DĖMESIO
Pradėjus traukti automobilį iš slydimo nereikėtų tikėtis, kad slydimas sustos akimirksniu. Taigi panikuoti nėra pagrindo, net jei automobilis nenustojo slysti tą sekundę, kai prasidėjo valdymo manipuliacijos.

Automobilio priekiniai ratai nuardomi dėl šių priežasčių:

Dėl neprotingai didelio greičio įvažiuojant slidus, šlapias ir purvo kelias(kur mažas ratų sukibimo su kelio danga koeficientas);

Dėl mažo sukibimo tarp ratų ir kelio dangos koeficiento ant smėlio, skaldos, senų, susidėvėjusių asfaltbetonio kelių.

Šiek tiek sumažėjus degalų tiekimui, atstatomas ratų sukibimas su kelio danga. Galite naudoti stovėjimo stabdį (greitai įjungti ir išjungti), tai užblokuos galinius automobilio ratus ir jiems slystant automobilis pasisuks norima kryptimi.

Norint pašalinti transporto priemonę nuo slydimo ir griovimo, rekomenduojama atlikti šiuos veiksmus.

Jei slydimo amplitudė maža, norint iš jos išlipti, pakanka vairavimo dviem rankomis be pertraukimų pagrindine traukiančios rankos jėga.

Giliame slydime automobilis stabilizuojamas staigiai vairuojant abiem rankomis maždaug 60° kampu, o vėliau viena ranka pasukus vairą 120°.

Norėdami ištraukti priekiniais ratais varomą automobilį nuo slydimo, galite greitai nuspausti ir atleisti sankabos pedalą, o tada smarkiai padidinti dujų kiekį.

Įjungta priekiniais ratais varomas automobilis Atleidus dujas ir pasukus vairą slydimo kryptimi, norint susigrąžinti kontrolę, reikia greitai atsukti vairą atgal ir padidinti dujas. Jeigu kritinėje situacijoje priekiniais ratais varomo automobilio vairą pasuksi iki galo, valdomumas pablogės.

PASTABA
Treniruotės metu, treniruojantis, kaip atsigauti po slydimo, turėtumėte prisiminti vairo sukimosi kampus, kurių padidėjimas praranda automobilio valdymą.

Jei priekiniu ratu slysta šoninis smūgis į nedidelę kliūtį (bėgelis, akmuo ir pan.) automobiliui su priekinių ratų pavara ir krumpliastine vairo mechanizmu, tuomet reikia užrakinti vairą – ištiesti alkūnes į šonuose, delnais atsiremkite į vairą ir stipriai apvyniokite jį pirštais .

Automobilių su priekinių ir galinių ratų pavara atsigavimo nuo slydimo ir griovimo schema parodyta Fig. 1.

Kiekvienas vairuotojas turi mokėti suvaldyti slydimą, nes slidžiame kelyje, kai ratai sukimba su kelio danga nepakankamai, slydimas nėra retas atvejis. Jei vairuotojas aikštelėje nesipraktikavo išlipti iš slydimo, tada realiame gyvenime kelio sąlygos, atsidūręs situacijoje su slydimu, pasiklysta ir dažniausiai atsisako automobilio valdymo (toliau spaudžiant stabdžių pedalą – refleksinis veiksmas kritinėje situacijoje) arba atlieka chaotiškas manipuliacijas, tikėdamasis, kad bent vienas iš jų bus teisingas ir išves jį iš kritinės padėties. Tokių veiksmų rezultatas – nelaimingas atsitikimas, dažniausiai su rimtomis pasekmėmis. Kad ir kaip būtų keista, situacijoje su slydimu į stuporą papuolęs naujokas turi daug didesnę galimybę sėkmingai baigtis.
įsikibusi į vairą. Tai leidžia automobiliui savaime stabilizuotis.

Tačiau pasitikėjimas savęs stabilizavimu žaidžia rusišką ruletę, ir nežinia, kurią akimirką nuskambės šūvis. Todėl slydimas turi būti treniruojamas dirbtinai jį sukeliant ant specialios ledo platformos, kurioje neįmanoma atsitrenkti į kitą transporto priemonę ar kliūtį.

Norėdami išmokti valdyti slydimą, turėtumėte išmokti ne tik neutralizuoti slydimą, bet ir dirbtinai jį sukelti. Šis įgūdis bus reikalingas kitiems vairavimo kritinėje situacijoje technikoms (pavyzdžiui, stabdant slystant).

Galite sukelti slydimą ant apledėjusios platformos stabdydami varikliu prieš pasukdami 90 arba 60° kampu.

Pradiniame vairo sukimo etape reikia smarkiai padidinti degalų tiekimą ir pasiekti galinių ratų slydimą. Slydimas pašalinamas sukant vairą slydimo kryptimi ir kartu mažinant greitį (2 pav.).

1 pav. Automobilių su priekiniais ir galiniais ratais nuėmimas nuo slydimo ir griovimas: a - atsigavimas nuo slydimo tiesia linija; b - pasitraukimas iš griovimo

Ryžiai. 2. Slydimo pašalinimas ir pašalinimas

Atkūrus automobilio valdomumą ir įveikę tiesią kelio atkarpą, pratimą kartokite kitame posūkyje – ir taip toliau, kol užtikrintai įvaldysite įvažiavimą ir išlipimą iš slydimo.

Tolesnis mokymas gali būti tęsiamas pažymint maršrutą stačiakampio arba trikampio pavidalu. Važiuojant tokiu maršrutu nereikėtų spausti stabdžių pedalo (treniruotės metu!). Judėjimas prasideda pirmąja pavara ir tęsiasi antrąja įvažiuojant į posūkį. Tinkamu akceleratoriaus ir vairo veiksmų deriniu ir seka turi būti slydimas ne mažesnis nei vairavimo kampas. Prieš pradedant staigų greičio padidėjimą ir slydimą, ratai turi judėti lenktu keliu, kitaip slydimas vyks tiesia kryptimi. Jei naudosite per daug dujų arba delsite manipuliuoti vairu, galite sukelti ne slydimą, o automobilio posūkį aplink vertikalią ašį; šiuo atveju per didelis vairo sukimosi kampas sukels slydimą priešinga kryptimi, padidėjus slydimo greičiui ir amplitudei.

Priekinių ratų slinkimas gali atsirasti posūkio pradžioje, jei pasukate vairą didesniu nei 180° kampu ir staigiai paspaudžiate dujų pedalą. Tokiu atveju automobilis praranda kontrolę ir pasuktais ratais pradeda slysti į priekį – atsiranda dreifo efektas. Norėdami sustabdyti dreifą, turite išleisti dujas ir sumažinti ratų sukimosi kampą. Stabilizavus automobilį ties išvažiavimu iš posūkio reikia dar kartą įsibėgėti tiesioje atkarpoje ir atlikti tuos pačius veiksmus, tik sukant vairą į kitą pusę – ir taip treniruotės metu iki šimto kartų. Įgūdžiai stiprinami treniruojantis nedidelio priekinės ašies dreifo režimais ir posūkiais ant dreifo ribos.

„Gyvatė“ su 20 metrų žingsniu puikiai tinka treniruotis slydimui ir niveliavimui (3 pav.).

Pravažiavimas atliekamas antrąja pavara. Slydimas atsiranda aukščiausiame kiekvieno posūkio lanko taške dėl staigios dujų įpurškimo.

Po slydimo reikia išleisti dujas ir stabilizuoti automobilį naudojant greitaeigį vairavimą – ir taip iki šimto kartų per vieną treniruotę, kol atkartoti nurodytas judėjimo trajektorijas posūkyje tampa absoliučiu įgūdžiu. Vairavimas dideliu greičiu pirmiausia atliekamas dviem rankomis (kryžminis sukibimas vairo šoniniame sektoriuje), o vėliau – viena ranka.

Treniruotės reikalauja ne tik įprasto slydimo, bet ir ritmingo - automobilio „klibėjimo“ kelyje, kai slydimo kryptis kinta. Norėdami sustabdyti ritmingą slydimą, turėtumėte naudoti išplėstinį vairo veiksmą: pasukite vairą pirmojo slydimo kryptimi, o tada priešinga kryptimi.

Išlipimo iš ritmingo slydimo technikos įvaldomos ant slidžios dangos. Norėdami tai padaryti, turite sukelti nedidelį slydimą sklandus posūkis vairas ir staigus dujų tiekimas.

Iš jo išvažiuojant vairuojant ir atleidžiant dujas, reikia panaudoti automobilio inerciją slysti kita kryptimi – staigiai didinant dujas, kai galinė ašis pradeda judėti iš ekstremalios slydimo padėties. Tada tos pačios amplitudės dreifai kaitaliojasi abiem kryptimis: „plakinant automobilio galą“, reikia judėti tiesia linija, kad abiem kryptimis būtų atlikta apie tuziną dreifų.

Ryžiai. 3. Slydimo ir niveliavimo praktika ant „gyvatės“

IN ritminis dreifas vairavimas dviejų rankų trūkčiojimu ir pažangus vairavimas, slydimo kompensavimas vairavimu prieš slydimą, staigus padidėjimas greitis iki maksimalaus. Treniruotės metu reikia užtikrinti, kad slydimo kampas kiekviena kryptimi būtų vienodas, o slydimo krypties pokytis vyktų be pauzių ir pastoviu tempu.

Du ar trys šimtai tokių „svyravimo“ – pirmiausia antra, o paskui trečia pavara važiuojant 30–50 km/h greičiu – patikimai sustiprins jūsų slydimo valdymo įgūdžius.

Užtikrintai įvaldę šį pratimą, galite treniruotis taip. Įsibėgėjus į antrą pavarą, padidinkite greitį, kad nuslystumėte iki kritinio kampo, kurį viršijus automobilis apsisuks 360°. Tada, vairuojant ir išleidžiant dujas, reikia išlyginti automobilį ir nedelsiant, smarkiai tiekiant dujas, sukelti slydimą priešinga kryptimi. Tai panašu į ankstesnį pratimą, tik dreifų amplitudė didesnė ir kritinio kampo momentu galima pajusti automobilį – labai naudingas įgūdis ekstremalioje situacijoje.

2 dalis. Valdomas slydimas arba dreifas.

Valdomas slydimas taip pat vadinamas dreifu. Aprašysime kai kuriuos dreifo tipus ir paaiškinsime, kaip jie atliekami....

Kulno pirštų perjungimas


Automobilio vairavimas slystant.
Šis metodas leidžia perjungti žemyn, kad padidintumėte variklio greitį, išlaikant stabdymo jėgą. Stabdymo jėgos palaikymas užtikrins, kad priekinė ašis bus apkrauta, tada galinė ašis bus apkrauta.
1. Prieš įvažiuojant į posūkį, norint apkrauti priekinę ašį, reikia sulėtinti greitį. Tada perjunkite žemesnę pavarą naudodami dvigubo suspaudimo techniką (žr. 2 punktą). Po to pasukite vairą (iki galo). Kad slydimas būtų valdomas, būtina išlaikyti traukos vektorių.
2. Nuspauskite sankabą, perjunkite pavarų dėžę į neutralią padėtį, atleiskite sankabą. Toliau (dėmesio!) perkelkite dešinės kojos kulną prie akceleratoriaus pedalo ("re-drosel" leis sinchronizuoti variklio ir transmisijos sukimosi greičius), pirštas lieka ant stabdžių pedalo. Jei nesuvienodinsite variklio ir transmisijos greičių, variklio sūkiai bus per maži, tai sukels pavaros trūkčiojimus, todėl sutriks varomųjų ratų sukibimas.
3. Išlyginę greitį, dar kartą nuspauskite sankabą ir įjunkite žemesnę pavarą. Dvigubas suspaudimas nebūtina, bet pageidautina, nes sumažina transmisijos susidėvėjimą. Jei pavarų perjungimas žemyn neužtikrina norimo slydimo, naudokite rankinį stabdį.
4. Atleiskite sankabą, nuimkite koją nuo stabdžių pedalo ir paspauskite akceleratoriaus pedalą. Kad automobilis toliau slystų, būtina laikyti nuspaustą dujų pedalą. Kartais reikia vairuoti, kad neužstrigtumėte nekontroliuojamame sukimosi metu.

Power Over Drift


Ši technika skirta automobiliams Aukšta įtampa, ir įvažiuojant į posūkį iki galo nuspaudžiamas akceleratoriaus pedalas.
1. Galite įvažiuoti į posūkį bet kokiu iš tikrųjų leistinu greičiu. Ši technika paremta automobilio galia, todėl automobilio greitis čia nėra esminis veiksnys.
2. Pasukite ratus iki galo, tada važiuokite visu akceleratoriumi, tai sutrikdys ratų sukibimą su keliu. Ratų sukimosi kampas ir greičio viršijimas užtikrins automobilio slydimą.
3. Jeigu automobilio galas pasviręs labiau nei reikalauja trajektorija, turite nedelsiant pasukti vairą važiavimo kryptimi. Tada automobilis važiuos link priekinių ratų. Tokiu atveju būtina palaikyti variklio greitį, nes esant tokiai slydimo būsenai, paspaudus stabdžių pedalą arba atleidžiant dujas, gali nekontroliuojamas sukimasis arba išskridimas iš trasos.
4. Norėdami užbaigti šoninį slydimą ir ištiesinti automobilį, turite sklandžiai išleisti dujas.

E-Brake Drift


Tai labai paprasta technika: rankinis stabdis naudojamas galiniams ratams užgesinti, slydimą galima valdyti vairu ir paspaudus dujų pedalą.
Ši technika gali būti naudojama kaip pagalbinė trajektorijos koregavimo technika. Transporto priemonėms su Visais ratais varoma tai yra pagrindinis. (Taigi Kato-rina iš tikrųjų turi visų ratų pavarą (tiksliau, centrinis diferencialas) lengva sugadinti naudojant rankinį stabdį. Išimtis - Mitsubishi Lancer Evo VII, VIII, XI ir, ko gero, visos vėlesnės versijos, specialios parinktys Subaru Impreza(S203, 22B), ir WRC automobiliai. Tačiau priveržus rankinį stabdį, galinė pavara išsijungia ir lieka tik priekinė pavara.//Pastaba. mika)


3. Išsukite ratus kraštutinė padėtis. Tuo metu, kai įjungiama žemesnė pavara ir ratai nukeliami į kraštinę padėtį, automobilis turi būti taške, vadinamame viršūne (geometrinis kampo centras).
4.Staigiai patraukite rankenėlę aukštyn Rankinis stabdys, laikydami nuspaustą mygtuką, esantį ant rankenos. Nedelsdami atleiskite stovėjimo stabdį (stovėjimo stabdį laikykite ne ilgiau kaip vieną sekundę). Jei varomieji ratai yra galiniai, tada rankinio stabdžio priveržimo momentu reikia nuspausti sankabą; V keturiais ratais varoma transporto priemonėĮjungus stovėjimo stabdį, būtina palaikyti variklio sūkius.

Sankabos smūgio dreifas


Slydimas vyksta dėl sankabos: ją reikia išspausti automobiliui artėjant prie posūkio arba pačioje slydimo pradžioje, tada sankabą reikia staigiai atleisti, tai sukels trūkčiojimą pavaroje, kuri sutrikdyti galinių ratų sukibimą.
1. Turite įvažiuoti į posūkį ties didelis greitis(toks, kad slydimas tebėra vienintelis būdas išlaikyti automobilį trasoje.)
2. Pakelkite ratus į kraštinę padėtį, tuo tarpu palaikydami greitį.
3. Kai tik prarandamas priekinių ratų sukibimas su keliu arba prieš pat tai, nuspauskite sankabos pedalą nesumažindami greičio.
4. Po šių veiksmų variklio greitis smarkiai padidės. Kai tik tai atsitiks, turėtumėte atleisti sankabos pedalą, nes užges galiniai ratai.
5. Jeigu automobilio galas pasviręs labiau nei reikalauja trajektorija, turite nedelsiant pasukti vairą važiavimo kryptimi. Tada automobilis važiuos priekinių ratų kryptimi. Tokiu atveju būtina palaikyti variklio sūkius. Tai būtina, nes esant tokiai slydimo būsenai, paspaudus stabdžių pedalą ar atleidus dujas, galima nekontroliuojamai suktis arba nulėkti iš trasos.
6. Norėdami užbaigti šoninį slydimą ir ištiesinti automobilį, turite sklandžiai išleisti dujas.

Shift Lock Drift


Technika apima žemos pavaros įjungimą (siekiant padidinti variklio sūkius), po to išspaudžiant ir staigiai atleidžiant sankabą, skirtą sulėtinti galinius ratus didinant transmisijos apkrovą. Kad nepažeistumėte pavaros, šią techniką geriausia naudoti ant šlapių paviršių.
1. Į posūkį reikia įvažiuoti dideliu greičiu (toks, kad slydimas liktų vienintelis būdas išlaikyti automobilį trasoje).
2. Greitai perjunkite žemesnę pavarą (greičiausiai antrą), nenaudodami dvigubo suspaudimo technikos.
3. Dėl greito perjungimo žemyn pavaros apkrova smarkiai padidės, taip pat padidės variklio sūkiai.
4. Po perjungimo reikėtų pridėti daugiau apsisukimų, kad įveiktumėte ratų sukibimą su keliu ir dėl to leiskite automobiliui slysti.
5. Jeigu automobilio galas pasviręs labiau nei reikalauja trajektorija, turite nedelsiant pasukti vairą važiavimo kryptimi. Tada automobilis važiuos priekinių ratų kryptimi. Tokiu atveju būtina palaikyti variklio sūkius. Tai būtina, nes esant tokiai slydimo būsenai, paspaudus stabdžių pedalą ar atleidus dujas, galima nekontroliuojamai suktis arba nulėkti iš trasos.
6. Norėdami užbaigti šoninį slydimą ir ištiesinti automobilį, turite sklandžiai išleisti dujas.

Dirt Drop Drift


Vairuotojas, vairuodamas automobilį, provokuoja galinį ratą išvažiuoti iš vėžės, kad jis pakliūtų į purvą (tai yra danga su mažu sukibimo koeficientu), kuri leidžia nustatyti automobilio trajektoriją neprarandant greičio. , ir pasiruoškite kitam posūkiui.
1. Įveskite posūkį vidutiniu greičiu.
2. Tada sukite ratus, išlaikydami variklio greitį, tuo tarpu šiek tiek palikite kelią į kelio pusę, ta puse, kuri yra arčiausiai išorinio posūkio spindulio (pavyzdys: sukant į kairę dešinieji ratai turi būti šone kelio)
3. Kai tik galinis ratas nuvažiuoja nuo kelio slidus paviršius, bus sutrikęs sukibimas su keliu. Variklio greitis turi būti palaikomas.

Feint Drift


Šioje ralio technikoje naudojamas dvigubas slydimas: automobilis pirmiausia slysta priešinga kryptimi, o kai jau yra slydimo būsenoje, reikia pakeisti slydimo kryptį.
1. Artėdami prie posūkio pasukite vairą priešinga posūkiui kryptimi (pavyzdžiui, jei ketinate įvažiuoti į kairįjį posūkį, vairas turi būti pasuktas į dešinę). Atstumas šiems išankstiniams veiksmams turėtų būti parenkamas atsižvelgiant į greitį, kuriuo automobilis juda. Sukant automobilį priešinga kryptimi galėsite pakrauti vieną automobilio pusę, o iškrauti kitą (pavyzdžiui, prieš sukdami į kairę, pasukę ratus į dešinę, galėsite išsikrauti dešinioji pusė). Neužspaudus tos pusės, ant kurios nukrito krovinys, spyruoklės nusvies automobilį posūkio kryptimi. Visi veiksmai turi būti sklandūs ir nebūtinai labai greiti. Per greitai pakeitus ratų kryptį, sumažėja priekinės pakabos apkrova, kyla pavojus nukristi priekiniams ratams.
2. Vairas turi būti pasuktas tuo metu, kai svoris perkeliamas į vieną pusę.
3. Kai tik automobilis pakeičia kryptį, reikia padidinti greitį. Dėl sukimosi jėgos ir greičio viršijimo transporto priemonė slys į šoną. Transporto priemonėse su keturių ratų pavara, užuot padidinę greitį, galite naudoti rankinį stabdį.
4. Jei automobilio galas pasviręs labiau nei reikalauja trajektorija, turite nedelsiant pasukti vairą važiavimo kryptimi. Tada automobilis važiuos priekinių ratų kryptimi. Tokiu atveju būtina palaikyti variklio sūkius. Tai būtina, nes esant tokiai slydimo būsenai, paspaudus stabdžių pedalą ar atleidus dujas, galima nekontroliuojamai suktis arba nulėkti iš trasos.
5. Norėdami užbaigti šoninį slydimą ir ištiesinti automobilį, turite sklandžiai išleisti dujas.

„Jump Drift“.

Ši technika apima kelio nelygumus, kad numuštų galinius ratus. Posūkyje arba viršūnėje galinis vidinis ratas atsimuša į nelygumą ir automobilis pradeda slysti.

2. Sukite ratus išlaikydami greitį. Užveskite galinį ratą, esantį posūkio viduje, ant žemo nelygumo.
3. Tuo metu, kai ratas atsimuša į guzą, būtina palaikyti variklio sūkius. Ratui užšokus ant kelio, jo sukimosi greitis bus didesnis nei tas, kuriam esant išliks stiprus sukibimas su keliu, todėl pablogės ratų sukibimas su paviršiumi. Kai automobilis pradeda slysti, turite palaikyti variklio greitį.
4. Jei automobilio galas pasviręs labiau nei reikalauja trajektorija, turite nedelsiant pasukti vairą važiavimo kryptimi. Tada automobilis važiuos priekinių ratų kryptimi. Tokiu atveju būtina palaikyti variklio sūkius. Tai būtina, nes esant tokiai slydimo būsenai, paspaudus stabdžių pedalą ar atleidus dujas, galima nekontroliuojamai suktis arba nulėkti iš trasos.
5. Norėdami užbaigti šoninį slydimą ir ištiesinti automobilį, turite sklandžiai išleisti dujas.

Stabdymo dreifas


Ratų sukibimą sutrinka slydimas. Blokuodamas ratus, jis sutrikdys ratų sukibimą su keliu ir nuslys automobilį, kurį galima valdyti vairuojant ir reguliuojant variklio sūkius. Technika tinka staigiems posūkiams daryti.
1. Į posūkį reikia įvažiuoti dideliu greičiu (kad slydimas liktų vienintelis būdas išlaikyti automobilį trasoje).
2. Naudodami pirštų ir kulnų techniką, perjunkite žemesnę pavarą (greičiausiai antrą), tai užtikrins greitį, kuris gali išlaikyti automobilį kelyje slystant.
3. Pasukite ratus į kraštinę padėtį. Tuo metu, kai įjungiama žemesnė pavara ir ratai nukeliami į kraštinę padėtį, automobilis turi būti taške, vadinamame viršūne (geometrinis kampo centras.
4. Spausdami dujų pedalą, labai padidinkite variklio sūkius, tačiau norint išlaikyti slydimą, greitį reikia nuolat reguliuoti.
5. Jeigu automobilio galas pasviręs labiau nei reikalauja trajektorija, turite nedelsiant pasukti vairą važiavimo kryptimi. Tada automobilis važiuos priekinių ratų kryptimi. Tokiu atveju būtina palaikyti variklio sūkius. Tai būtina, nes esant tokiai slydimo būsenai, paspaudus stabdžių pedalą ar atleidus dujas, galima nekontroliuojamai suktis arba nulėkti iš trasos.
6. Norėdami užbaigti šoninį slydimą ir ištiesinti automobilį, turite sklandžiai išleisti dujas.

Kansei Drift


Atliekamas dideliu greičiu. Įvažiuodamas į posūkį vairuotojas nukelia koją nuo akceleratoriaus pedalo, automobilis pradeda slysti, tada vairuotojas valdo slydimą vairu ir reguliuodamas greitį. Ši technika tinka tik neutraliai subalansuotiems automobiliams, tai yra automobiliams su viduriniu varikliu.
1. Į posūkį reikia įvažiuoti dideliu greičiu (toks, kad slydimas liktų vienintelis būdas išlaikyti automobilį trasoje).
2. Tada staigiai nustatykite vairą į kraštinę padėtį ir sumažinkite greitį. Dėl automobilio sukimosi inercijos kartu su greičio sumažėjimu užstos galiniai ratai.
3. Kai tik pavyksta nutraukti ratų sukibimą su keliu, reikia vėl didinti greitį. Dėl to automobilis pradeda slysti.
4. Jei automobilio galas pasviręs labiau nei reikalauja trajektorija, turite nedelsiant pasukti vairą važiavimo kryptimi. Tada automobilis važiuos priekinių ratų kryptimi. Tokiu atveju būtina palaikyti variklio sūkius. Tai būtina, nes esant tokiai slydimo būsenai, paspaudus stabdžių pedalą ar atleidus dujas, galima nekontroliuojamai suktis arba nulėkti iš trasos.
5. Norėdami užbaigti šoninį slydimą ir ištiesinti automobilį, turite sklandžiai išleisti dujas.

Long Slide Drift


Technika skirta posūkiams dideliu greičiu. Laikykite rankinį stabdį, kol išvažiuosite iš posūkio.
1. Įeikite į posūkį dideliu greičiu.
2. Išsukite vairą.

4. Jei automobilio galas pasviręs labiau nei reikalauja trajektorija, turite nedelsiant pasukti vairą važiavimo kryptimi. Tada automobilis važiuos priekinių ratų kryptimi. Tokiu atveju būtina palaikyti variklio sūkius. Tai būtina, nes esant tokiai slydimo būsenai, paspaudus stabdžių pedalą ar atleidus dujas, galima nekontroliuojamai suktis arba nulėkti iš trasos.
5. Jei greičio praradimas slystant yra per didelis, turėtumėte įjungti perjungimas žemyn naudojant kojų pirštų kulnų techniką.
6. Norėdami užbaigti šoninį slydimą ir ištiesinti automobilį, turite sklandžiai išleisti dujas.

Svyruojantis dreifas (Choku-Dori)


Švytuoklės slydimas: automobilis slysta iš vienos pusės į kitą. Gali atsirasti tiesioje linijoje, taip pat naudojamas norint įvažiuoti į posūkį su slydimu.
1. Įveskite posūkį vidutiniu greičiu.
2. Pasukite ratus priešinga kryptimi.
3. Staigiai priveržkite ir nedelsdami atleiskite rankinį stabdį, laikydami grįžimo mygtuką, jei automobilis turi galinių ratų pavarą, naudojant rankinį stabdį reikia nuspausti sankabą.
4. Jei automobilio galas pasviręs labiau nei reikalauja trajektorija, turite nedelsiant pasukti vairą važiavimo kryptimi. Tada automobilis važiuos priekinių ratų kryptimi. Tokiu atveju būtina palaikyti variklio sūkius. Tai būtina, nes esant tokiai slydimo būsenai, paspaudus stabdžių pedalą ar atleidus dujas, galima nekontroliuojamai suktis arba nulėkti iš trasos.
5. Transporto priemonė slys iš vienos pusės į kitą, kai tik transporto priemonės padėtis bus tinkama įvažiuoti į posūkį, vairuotojas turėtų smarkiai sumažinti greitį visiškai atleisdamas akceleratoriaus pedalą. Kai tik automobilis pradeda slysti norima kryptimi, turėtumėte paspausti akceleratoriaus pedalą, nes taip automobilis bus slystantis.
6. Atleiskite vairą, kad jis grįžtų į pradinę padėtį, galimas priešinis vairavimas.
7. Jei greičio praradimas slystant yra per didelis, turėtumėte įjungti žemesnę pavarą, naudodami „kojos-kulno“ techniką.
8. Norėdami užbaigti šoninį slydimą ir ištiesinti automobilį, turite sklandžiai išleisti dujas.

Ir galiausiai, mažas klipas apie driftą po gerai žinoma trasa)

Ačiū už dėmesį!)

Visi saugaus vairavimo ir jei yra dreifo, tada jie valdomi!)

Pagrindinis visų varančiųjų ratų valdymo sunkumas yra dviprasmiška reakcija į dujų išleidimą ar paspaudimą. Automobilis dažnai slysdamas yra nenuspėjamas, o šio slydimo rezultatas priklauso tik nuo vairuotojo patirties ir žinių apie automobilį.

Gali būti gana sunku nuspėti, kuri iš visų ratų pavaros transporto priemonės ašių (ypač su simetriška visų varančiųjų ratų pavara, pavyzdžiui, „Subaru“ ar „Audi“) pradės slysti įvažiuojant į posūkį. Čia daug kas priklauso nuo transmisijos konstrukcijos ir jos nustatymų, savaime užsifiksuojančių diferencialų buvimo ir veikimo algoritmo bei ratų apkrovos. Jei atleidus dujas arba kitą kartą stabdant priekinė ašis yra labiau apkrauta, galinė ašis pradės slysti manevruojant į išorę (slysti).

Jei priekiniai ratai yra posūkyje ir yra ant slydimo ribos, o jūs norite atlikti staigų manevrą, padidinus dujų kiekį, galiniai ratai tik „susipažins“ su kelio puse. Bet tai dar ne viskas. Pridėkite besikeičiančią apkrovą šonuose manevrų metu ir po jų, nuolat besikeičiantį paviršių po ratais ir suprasite, kaip pradedančiajam sunku vairuoti automobilį su nuolatine visų varančiųjų ratų pavara slystant.

Svarbų vaidmenį planuojant slydimo elgesį vaidina sukimo momento pasiskirstymas išilgai ašių. Jei paspaudus dujas, visas 100% sukimo momento (arba didžioji jo dalis) tenka galinei ašiai (kaip Mitsubishi Lancer Evolution), tada tokia visais ratais varoma transporto priemonė yra linkusi per daug pasukti. Toks slydimas reguliuojamas trumpam uždarant droselį ir palaipsniui atkuriant sukibimą. Vairavimo veiksmai yra tokie patys kaip ir su galinių arba priekinių ratų pavara.

VIRŠUS

„Stormuoja“ slidžius ledinius posūkius slysdamas įprastomis sąlygomis eismo mes griežtai nerekomenduojame. Panašūs metodai dažniausiai naudojami izoliuotuose maršrutuose. Nepaisant to, automobilio „pastatymas“, tai yra, galinės ašies metimas priešinga posūkiui kryptimi, dažnai yra vienintelis būdas į jį tilpti. Jei vairuotojas prie įvažiavimo smarkiai viršija leistiną greitį, automobilis neišvengiamai traukia link išorinio kelio krašto. Atrodo, kad tokiu metimu automobilį pastatote skersai kelio, smarkiai sumažindami jo greitį ir padidindami tikimybę tiksliai pataikyti į posūkį, nes priekiniai automobilio varantieji ratai šiuo metu „taikomi“ važiavimo kryptimi. Taip pat reikia ten žiūrėti, net jei automobilis yra Šis momentas per gatvę.

Kaip greitai pastatyti automobilį į čiuožyklą? Tiek priekinių ratų pavara, tiek galiniais ratais varomų automobilių slidžiame kelyje jie labai jautrūs dujų išleidimui. Važiuojant dideliu greičiu, galite naudoti trumpalaikį stabdymą. Jei šiuo metu vairas staigiai pasukamas posūkio kryptimi, o paskui priešinga kryptimi (tai yra numatyto slydimo kryptimi), tada automobilis pradės palaipsniui suktis aplink savo ašį. Dabar tavo užduotis – slystant jį pagauti, neleisti pasisukti 180 laipsnių kampu, o laikyti (tai yra slystant balansuoti). Tokiu atveju galėsite susitvarkyti su situacija ir tilpti į posūkį. Faktas yra tas, kad automobilio šoninis slydimas yra puikus stabdys, kuris, kaip taisyklė, yra efektyvesnis nei įprastas stabdymas.

Dažnai norint, kaip sako lenktynininkai, „ištempti“ automobilį, reikia „įjungti“ žemesnę pavarą (tai galioja ir automobiliams su mechanine, ir automatinėmis pavarų dėžėmis). Perjungus žemesnę pavarą, bus sukurtas reikiamas varomųjų ratų sukimo momentas, kuris padės išlaikyti automobilį kelyje ir vis tiek tilpti į posūkį. Dar kartą perspėjame, kad nereikėtų praktikuoti tokio tipo posūkių technikos keliuose, kuriuose gali važiuoti visos transporto priemonės.