あなたのほとんど 新車と 噴射エンジン明らかな理由もなく、加速中に突然けいれんし始めましたか? このような迷惑には多くの理由が考えられますが、ここでは主に噴射エンジンの動作に関連するものを検討します。 このタイプエンジンには、キャブレター エンジンに比べて多くの重要な利点があります。 しかし同時に、構造がより複雑であるため、誤動作の原因がはるかに多くなる可能性があります。 特に「インジェクター」は 電子ユニット管理 （" 電子頭脳」）、エンジン状態のさまざまなセンサー（コントローラー）の読み取り値に焦点を当てて、燃料噴射を制御します。 これらのコントローラーはかなりの数ありますが、マシンの加速中のけいれんは、まず第一に、次のコントローラーの誤動作が原因である可能性があります。
- スロットルポジションセンサー (TPS)
- センサー 質量流量空気 (DMRV)
- クランクシャフトポジションセンサー (DPKV)
注意。多くの 逆火不適切な操作中に発生するか、または - 神が禁じている - DPKV の故障。 この場合、インジェクターが失速し、起動できなくなります。 したがって、エンジンのジャークがDPKVに関連している疑いがある場合は、停止してこのセンサーの動作を自分で確認することをお勧めします.
これを行うには、DPKVの出口（満潮時に位置） オイルポンプ) 車のオシロスコープを接続してエンジンを始動する必要があります。 良好な DPKV を使用すると、インジェクタ操作の明確なパルスがオシロスコープ画面に表示されます。 パルスがぼやけている（またはまったく見えない）場合は、危険を冒さずにすぐにサービスステーションに行き、これと必要に応じて他のすべてのコントローラーのコンピューター診断を実行することをお勧めします。 このような診断は、作業の誤動作を明らかにすることもできます。 酸素センサー(ラムダ アンブレラ) または電動インジェクター バルブ。 よくある原因エンジンジャーク。
エンジンの動作におけるジャークの原因の2番目のグループは、インジェクター点火システムの誤動作です。 これらには以下が含まれます 間違った仕事イグニッション モジュール、スパーク プラグ、イグニッション コイル、高電圧ワイヤー。 それが理由です 経験豊富なドライバースパーク プラグとイグニッション コイルのセットを常に用意しておいてください。
車のけいれんの最後の大きな理由は次のとおりです。 さまざまな障害彼女 燃料システム例えば、目詰まりによる燃料ポンプの作動異常 燃料フィルターまたは教育 エアロック燃料ラインで。 インジェクターの特定の誤動作により、加速中に車がぎくしゃくして詰まります 燃料噴射装置. 彼らは、非常に小さな穴を持っているので、そうではありません 高品質のガソリン詰まることが多く、掃除が必要です。 これは、専門家のヒントを使用して自分で行うことができますが、サービスステーションでノズルを超音波で洗浄することをお勧めします。
07.07.2009, 13:51
一般に、私の Matiz に何が起こったのかは明確ではありません。: 009:
すべてが良かった。 車は30500マイルで4歳です。
私はT / Oに行きました、彼らはエンジンチェックをしました、彼らはすべてが大丈夫だと言いました.
しかし、車は引っ張られます.. 特にアクセルペダルを踏んだとき、または信号に立っているときは特にそうです。 その理由は何ですか？
左の方にガスが入ったのかな？
給油はフェートンで、いつも92ガソリンを入れています。
たぶん、専門家が何が何であるかを教えてくれるでしょう。 場合？
===
ありがとう！
07.07.2009, 13:54
スパークプラグは交換できますか？ 高電圧ワイヤー、インジェクションクリーンなど しかし、ろうそくから始めることができます。
07.07.2009, 13:55
ガソリン、スパークプラグ、エアフィルター。 オートマじゃない？
07.07.2009, 14:02
寒さに？ 熱くする？ それとも関係ありますか？
07.07.2009, 14:11
私はこれを持っていました（（（理由は-高圧線でした...
それは同じことでしたが、私はそれが何と呼ばれていたか正確には覚えていません。ホースはエンジンからのもので、空気を取り入れたり、逆に押したりします。 そのような小さなもの。
内訳、ろうそく、インジェクターが掃除され、燃料フィルターが交換された多くのバージョンがありました。
07.07.2009, 14:14
07.07.2009, 14:17
ワイヤーからの漏れは非常に簡単にチェックされます。 しかし、いずれにせよ、あなたは車を見る必要があります
どのようにチェックされますか？
07.07.2009, 14:30
どのようにチェックされますか？
暗闇の中で、ボンネットを開けて車を始動します。 雷が電線に沿って走る場合、漏れがあります。
脅威 注ぐことから始める 満タンいくつかの高品質の燃料。 それがうまくいかない場合は、ろうそくから始めてください。 次に、BB ワイヤーをチェックし、さらに電装部分をチェックします。
07.07.2009, 14:34
暗闇の中、ボンネットを開けて車を始動。
これは正解の半分です。 2つ目は、スプリンクラーに水を入れてワイヤーに少しかけると、ワイヤーに沿って雷が走る場合、漏れがあります。
07.07.2009, 14:38
暗闇はどこから来るの？ 真っ昼間に...私の鉄片がそこから落ちて、とても目立ちました。
07.07.2009, 14:39
Orgasmo の後にくそー-少なくともトピックを閉じます。書くことは何もありません :))
また、まったく同じ順序で、通常のベンツ、キャンドル、BB ワイヤーの順で提供したいと考えていました。 おそらく「それ以上」は必要ありません。
暗闇でBB線をチェックすることについても、何度も読んでください。 しかし、私自身、ワイヤーがあまり良くない場合があり（後で交換したところ、はるかに良くなりました）、暗闇の中で稲妻は観察されませんでした。
07.07.2009, 14:40
暗闇の中でBBワイヤーをチェックすることについても何度も読んでいます。 しかし、私自身、ワイヤーがあまり良くない場合があり（後で交換したところ、はるかに良くなりました）、暗闇の中で稲妻は観察されませんでした。
いやまあ、もう終わりの頃に輝いているのは明らかです...
それらを明らかに良いものに簡単に置き換えることができます。 有名ブランド. 悪化することはありません。
07.07.2009, 14:41
あなたの舌でなめることを申し出てください:)）
あなたは結婚する必要があります、マスター... (c)
07.07.2009, 14:42
悪化することはありません。
良くならないこともあります。 そして、お金はありません。 すべてを交換して誤動作を診断することは行き止まりです。 特にクライアントの場合は....
07.07.2009, 14:45
私も同じことをしていて、最初は燃料フィルターだと思っていましたが、それが燃料ポンプの原因であることが判明しましたが、残念ながら.....でも今は壊れています）））
07.07.2009, 14:46
良くならないこともあります。 そして、お金はありません。 すべてを交換して誤動作を診断することは行き止まりです。 特にクライアントの場合は....
まあ、すべてについて、それはあなたが興奮したようなものです。 BBワイヤーは基本的に消耗品です。
PSもちろん、それがmagnecorsでない場合:)
07.07.2009, 15:01
BBワイヤーは基本的に消耗品です。
このように診断することにしたとき、あなたは興奮しました....ほら、MATIZの所有者である女の子（通知、Mercaではなく、Matiz）をワイヤーの芝刈り機に送るのは非常に簡単です。たった200ルーブルのフィルターを交換する必要があります... .
07.07.2009, 15:09
このように診断することにしたとき、あなたは興奮しました....ほら、MATIZの所有者である女の子（通知、Mercaではなく、Matiz）をワイヤーの芝刈り機に送るのは非常に簡単です。たった200ルーブルのフィルターを交換する必要があります... .
誰もが独自の診断方法を持っています。 したがって、人々は自分の好みに合わせてカーサービスを選択します:)簡単です。
どうして？ :) 暗闇の中でワイヤーを見ることを提案しました。 そしてガソリンとろうそくの交換後。 そして、それらを変更します。 また、ワイヤーを明らかに良いものに変更することで悪化することはなく、理由の1つを明らかに除外していることにも気付きました. そして、あなたはさらに数年間、ワイヤーに関連する痔核から身を守ります.
PSそして、ワイヤーに200ドルを費やすことができ、それらに関連するすべての問題を完全に忘れることができます:)
07.07.2009, 15:13
返信ありがとうございます。
チェックする必要があるもののリストを作成し、土曜日にt / oにサインアップしました。
サービスは、前回何もしなかった理由を尋ねたところ、
コンピューターで何 エンジン診断はすべて問題なく、問題は見られませんでした。
PS。 トランスミッションはオートマチックではなくマニュアル。
07.07.2009, 17:17
ワイヤードライヤーの缶で十分です
5.5年以上の運用テスト済み
VOまたは市民権を訪問する場合は、その方法を紹介します
個人的に書いてください、私はあなたに電話を差し上げます
まあ、キャンドルをもっと頻繁に交換してください-私は個人的にマティスを1万回に1回交換します。 km、私はスペアを持っています
連絡先グループは 75,000 km で 1 回だけ変更されました。 -どこかでちょうど3万で、もっと頻繁に必要になるでしょう
私は間違いなく8万でそれを変更します-スペアパーツのリストにあります
07.07.2009, 17:25
エンジンはここにあり、何もありません
ディーラーはなぜかこの問題を知らない、もしくは「知りたくない」とお金のために飼育されている
同じ問題を抱えた6か月前の車に引っかかった - 私はそれを通り過ぎた 保証修理そして最終的に請求書を支払いました..それはずっと前のことであり、車は当時誰にとってもまだ新しいものでしたが、おそらくそれはすでに変更されています
それから、別の場所で、彼らはすでに私に何が問題なのかを説明し、彼らは私にVD-huをくれました
そして、マティスは水を恐れているだけです-たぶん、洗った後は始まらないでしょう...そのようなものでした
07.07.2009, 18:06
そして、マティスは水を恐れているだけです-たぶん、洗った後は始まらないでしょう...そのようなものでした
07.07.2009, 18:29
07.07.2009, 19:40
それがジグリではないのは残念です-ガソリンポンプに指を向けたでしょう。
ジー！ 私は指でワイヤーをそれぞれ指していたので、彼らはほとんど私を食べました.3〜6トンのポンプを提供しています（motizでの費用はいくらですか？）。 :)
07.07.2009, 19:47
確かに、0.8エンジンを搭載したマティスには、湿気をひどく恐れていたディストリビューター付きの点火システムがありました。 少しでも雨が降ると、2倍になり、けいれんし、失速する可能性があります。
しかし、乾くとこれらの症状はなくなりました。
イグニッションモジュールを備えたリッターマティスは、このような災害に見舞われませんでした。
彼は今、感染症を恐れている
とにかく、バッテリー用にすでに再配置しています。とにかく、年に数回、 大雨水がたどり着く :妻:
ワイヤードライヤーで十分
07.07.2009, 19:48
ジー！ 私は指でワイヤーをそれぞれ指していたので、彼らはほとんど私を食べました.3〜6トンのポンプを提供しています（motizでの費用はいくらですか？）。 :) その人は、暑さの中でのドーム型ガソリン車の標準的な不具合を意味していました. では、なぜ歪むのでしょうか。 :) 誰も誰も食べませんでした... 私は常に正しいことだけでなく、時には賢明な方法をとろうとしています. そして組み合わせると最高です。
07.07.2009, 19:49
すでにバッテリー用に再配置されていますが、
07.07.2009, 19:57
誰？！ トランブラー?! :010: だからトロイトなのかも!?
それは何ですか？
水を排出するための穴からの水は、イグニッション コイルに直接注ぐために使用されます。
再配置すると、はるかに良くなりました...ほぼ理想的です
私は2003年のマティスを持っていますが、彼らはこの問題は修正されたと言っています
07.07.2009, 20:44
誰？！ トランブラー?! :010: だからトロイトなのかも!?
はい、ディストリビューター自体ではありませんが、リールを再配置しました。 ばかげてはいけません、あなたは私が話していることを知っています:)
マティスでは、かつて炭水化物ノミで行ったように、多くの人がこれを行っています.
そして、それはトロイではありませんが、2 倍になります。マティスは最初に 3 つのポットを持っています。
08.07.2009, 00:00
著者、私は今同じゴミを持っています。 そして、まったく同じ サービス診断もちろん、何も表示されませんでした。 ろうそくを交換し、BB ワイヤー (パンチ) を 1 本交換し、フィルターをすべて交換しました。 問題はまだ存在します。 燃料ポンプについて考えるのも怖いです-6ティロフかかります。 しかし、私は最初はけいれんしません-健康になりましょう。 しかし、運転中にアクセルペダルを踏むと、けいれんします。 しかもギアが低いほど引っ張る。 :(たとえば、5番目ではまったく引っ張られませんが、2番目では、クラッチを半分絞った状態でしか移動できません。そうしないと、カエルのようにヤードを飛び回ります。:(
スロットルセンサーかもしれないというバージョンを聞いたが、 コンピュータ診断示したはずです。
追加するのを忘れていました: 私は Matiz を持っています。 :)
08.07.2009, 00:44
08.07.2009, 00:58
私の雨の中では、ニュートラルでけいれんして失速します. 常に正しいとは限りませんが、約5分の長さです. ほら、私はすでに仕事に到着しています:) 長距離 10分で乾く
世界は狂ってしまった:010:________
マティスの話題では、4ページが殺到せず、トップレスのキャバクラすら聞かなかった: 009: 春はなぜ過ぎたのか、何なのか? 冬眠からそう遠くない? :))
08.07.2009, 00:59
一般に、負荷がかかった状態でのけいれんは燃料不足です。 圧力を確認したいのですが...
08.07.2009, 08:21
では、なぜイグニッション コイルと接点へのワイヤ ドライヤーによって問題が解消されるのでしょうか。
ネットワーク上の話によると、車を正確に診断することは不可能だからです。
08.07.2009, 09:03
確かに、0.8エンジンを搭載したマティスには、湿気をひどく恐れていたディストリビューター付きの点火システムがありました。 少しでも雨が降ると、2倍になり、けいれんし、失速する可能性があります。
しかし、乾くとこれらの症状はなくなりました。
イグニッションモジュールを備えたリッターマティスは、このような災害に見舞われませんでした。
私は2005リットルを持っています。 4年間、一般的に問題はありませんでした。
===
そして、昨日t/oに電話してリストに載ったときはとても驚きました
ここでアドバイスされたことを読んでください。
確認しなかった理由を尋ねます。:016:
メモをとるように、もっとゆっくり話すように言われました。
そして、彼らはエンジンをチェックして落ち着いただけだったことがわかりました。
===
しかし、私は最初はけいれんしません-健康になりましょう。 しかし、運転中にアクセルペダルを踏むと、けいれんします。 しかもギアが低いほど引っ張る。 たとえば、5回目はまったく引っ張られませんが、2回目はクラッチを半分絞った状態でしか移動できません。そうしないと、カエルのようにヤードを飛び回っています。
私も持っています。ギアが低いほど、引っ張られます。
===
まだ新しいガソリンを入れないでください。その前にフェートンに満タンにしたので、
08.07.2009, 09:11
まだ新しいガソリンを入れないでください。その前にフェートンに満タンにしたので、
そしてすぐにガス欠になりません。
誰かが私がカットオフ前の補充に反対した理由を尋ねたことを覚えていますか? それは私がリストした理由の1つにすぎませんでした
08.07.2009, 09:14
では、なぜイグニッション コイルと接点へのワイヤ ドライヤーによって問題が解消されるのでしょうか。
わからない。 冬にワイヤーでライトショーを行ったとき、エンジンはアイドル状態でソーセージになりました。 それは通常、回転数とともに消えます。
08.07.2009, 09:19
負荷がかかった状態でピクピクする場合は、燃料が不足していますので、ポンプの性能を見て、 発生圧力、燃料フィルター - 長い間交換されてきましたか、インジェクターの清潔さ。
08.07.2009, 10:42
私はマティスを持っていません、10。 春にも同様の問題があり、アクセルペダルを踏むと車がけいれんしました。 彼らはエンジンの診断を行った、と少年は言った - 理由はイグニッションにある、そしてここにいるみんなが言うように行動するようにアドバイスした、変更する
ガソリン
ろうそく
イグニッションコイル
ワイヤー、
燃料フィルターもけいれんの原因と言われていました。
問題を解決するのに十分なろうそくがありました。
08.07.2009, 11:37
そして、それはトロイではありませんが、2 倍になります。マティスは最初に 3 つのポットを持っています。
トロイトが彼のためのとき ノーマルモード仕事 ：）
ええ、トロイトについてもいななきます））
08.07.2009, 11:38
マティスの話題では、4ページが殺到せず、トップレスのキャバクラすら聞かなかった: 009: 春はなぜ過ぎたのか、何なのか? 冬眠からそう遠くない? :))
アン....ええと、あなた自身がすべてを知っています.....あなたはすでにトップレスについて大騒ぎすることができました））））
08.07.2009, 11:40
メモをとるように、もっとゆっくり話すように言われました。
専門家(DEALERS Matiz)と思ったのですが、
理由を説明すると、彼らはすぐに問題が何であるかを理解します。
ディーラーと連絡を取らないでください.....まともなサービスがあります....
クズキナの祖母
08.07.2009, 11:52
私は8を持っています。 燃料フィルターを交換した後、引っ張らない。 それは同じでした-2日目、3日目、オーバークロック後-それは正常です。
08.07.2009, 13:14
ネットワーク上の話によると、車を正確に診断することは不可能だからです。
もちろん、一方でそれは真実ですが、一方で、この特定のマシンにはいくつかの弱点があります...
点火システムは彼らのものです
ディーラーと連絡を取らないでください.....まともなサービスがあります....
PPKS
しかし一方で、マティスは現在、5年間の保証または10万走行距離を提供しています...それでも保証が判明します
現在の1年が与えられる前
ここで、公務員が私のマティスに飢えていたことを思い出しました-彼らはエンジン診断を行い、エンジンを洗い流し、キャンドルを交換しました（これらのキャンドルを見たはずです-新品ではなく、すべて異なっています）そして信号を遮断しました
しかし、彼らがまだ最初の2ポイントを達成していないことを願っています。
その上で、このサービスと喧嘩して、私は永遠に別れを告げ、私のディレクターもそのサロンのディレクターに電話しました...
私は8を持っています。 燃料フィルターを交換した後、引っ張らない。 それは同じでした-2日目、3日目、オーバークロック後-それは正常です。
マティスの燃料フィルターは1万回に1回のメンテナンス交換
もうアリクに行く時が来ました: fifa:
08.07.2009, 19:54
08.07.2009, 20:18
同じガソリンスタンドで 99 の 100 倍のうち、私は 95 のガソリンを満タンにします。 1か月前に燃料フィルターとスパークプラグを交換し、エアフィルターも交換し、BBワイヤーを1つ交換してチェックしました。 それはまだけいれんします。 私もアリクに行くべきです:)しかし、マネーマニは私のポケットにはありません。 :(
私の車は他の誰よりも古いようで、何も引っ張っていません...
たぶん燃料ポンプ: 016:
私には現在、セドフのリストを持った夫がいます
よく整備された車は、路上で安全に運転するための鍵です。 ただし、移動中の予期しない中断は特に厄介です。 このような問題には、加速中に車がけいれんしたり、低速で走行中に中断したりする状況が含まれます。
驚きを避ける最善の方法は、予防と 正しい診断. 彼らの助けを借りて、高価な修理なしで行うことができます。
走行中のムラ走車で診断を実施 アイドリング、 難しい。 正しい解決策は、移動中の中断を検出することです。 このために、交通量の少ない道路の直線部分が選択されます。
運転中は、ギアを 1 つずつオンにします。 含まれる各段階で、アクセル ペダルを急激に踏み込みます。 発電所は、ドライバーのすべての努力に敏感でなければなりません。 アクセルペダルを踏んだり、何の努力もせずに車がけいれんしたりする場合、車両は個々のコンポーネントをより徹底的に検査する必要があります。 それはすべて、車の特定の動作に依存します。
加速時のぎくしゃくした動き
高速操縦中の不均一な動きの問題は、ほとんどの場合、フロートチャンバーへの不安定な燃料の流れにあります。 ガソリンは、それが入るよりも速く生成されます。 燃料ポンプへの液体の供給は断続的です。
燃料ポンプカバーを開いて問題を解決する必要があります。 私たちは過ごす 外観検査バルブ穴。 シールはしばしば間違った場所にあります。 このシールの欠如は、システムへのガソリンの供給を複雑にします。これにより、運転中に車がけいれんします。 必要な操作は、バルブを交換して密閉操作を再開することです。 シーラントが手元にある場合は、自分で行うことができます。
低速時の不安定な動き
低速走行時のトラブルは、ノズルの誤作動によるものです。 犯人は、多くの場合、固定されていないワイヤーの束であり、運転中に燃料ラインにこすれるとほつれる可能性があります.
裸線はチューブで閉じられています。 この場合、ノズルがオフになり、噴射の安定性が損なわれます。 低速走行時に車がけいれんする原因がワイヤーにある場合は、ハーネスを交換することをお勧めします。 交換後は、問題の再発を防ぐためにケースに固定する必要があります。
アクセルを踏むことに伴う不安定性
運転者が「ガスを押す」時に、車が通り抜けます。これは、非効率的な操作が原因である可能性があります 真空レギュレータ点火角度。 この要素ディストリビューターにあります。
ガソリンは同じ速度で燃焼するため、ドライバーはエンジン回転数を上げてペダルを踏む傾向があるため、エンジンをより速く点火する必要があります 混合気. 真空レギュレーターの作業は、1500〜2000 rpmを超える速度の増加から始まります。 同時にスロットルバルブを開くと、結果として生じる真空のためにベアリングが引っ張られ、点火タイミングが増加します。
真空レギュレーターの動作を診断するには、ホースを取り外して手でしっかりと覆うだけで十分です。 プルイン効果がどのように機能するかを聞くことができます。 空気が入ると真空が形成されず、気密性が失われ、発進時に車がピクピクします。
車が外出先でけいれんするもう1つの原因は、アクセルポンプ噴霧器です。 ディフューザーを取り外した後の要素のパフォーマンスを確認できます。 次に、レバーを押して、その作業を確認する必要があります。 障害は、不安定性の問題の 1 つが検出されたことを意味します。
メカニズムを修理するには、ケースを変形させないように下側をペンチで慎重に持ちながら、それを分解してボールを取り除く必要があります。 コンプレッサーを使用してチャンネルに吹き込み、組み立てたら隙間なく取り付けます。 結果として生じるギャップは、望ましくない真空につながります。 ブローの正確な動作とクリーンさは、長いストレート ジェットによって評価されます。
まれに横隔膜があるケース
加速器ポンプのダイアフラムの故障が検出されることはめったにありません。 構造物には泉だけが残り、その避難所は消えます。 即興で手作りのボタンを作る必要があります。 このような問題が駅で確認された場合、自動車整備士は、ささいなことを台無しにしないように、キャブレターを完全に交換することを提案します。
原因フィルター
低速または高速で運転しているときに車がけいれんするときは、どれくらい前に変化したかを覚えておく必要があります 燃料フィルター. ディーゼルで 発電所、原則として、粗いクリーニングと細かいクリーニングの2つを入れます。 主なトラブルは2番目に発生します。
燃料フィルター
状態を識別するには 粗いフィルター燃料ホースを折りたたんでメッシュを吹き飛ばすことができます。 同時に、ガスタンクの首にあるキャップを緩める必要があります。 数日後、手順を繰り返します。 結果が陰性の場合は、フィルターの清潔さに注意する必要があります。 細かい掃除. ほとんどすべての外国車は使い捨ての細かい燃料フィルターを使用しています。 交換後に効率を上げるには、フィルターに少量の燃料を追加する手順が役立ちます。
細かいフィルターが目詰まりするとモーターの動作が不安定になりますが、この車はピクリと動きません。 モーターがより頻繁に失速または「チョーク」します。
火花試験
下り坂や平坦な場所を走行する際に、ギアに問題があると、ガタガタと走り出す車があります。 非接触システム点火。 構造内にあるスイッチの故障は、このような結果を引き起こす可能性があります。 この要素による修復は行われません。 ノードを完全に交換する必要があります。
コントロールユニット制御
場合によっては、車の所有者はキャブレター制御ユニットをチェックすることをお勧めします。 特徴的な機能ショックはランダムに発生するか、予測可能性が低いです。 最寄りのカー サービスの診断スタンドに車を送ることができます。 そこでは、アイドリング時の不安定性、アクセル ペダルを踏んだときのショックの発生、および「フローティング」回転の形成を検出できます。
キャブレターコントロールユニット
多くの場合 キャブレター車原因はキャブレター制御ユニットで特定されています。 このノードを「耳で」またはモーターの動作の結果から独立して診断することはほとんど不可能です。
結論
結果として生じる車の不安定性や断続的な動作は、多くの場合、診断して「治す」ことができます。 駅よりも大幅に安くなります。 十分な経験がない場合は、友達に頼るか、いくつかの「疑わしい」ノードを確認してください。 問題の解決を遅らせる価値はありません。 不安定な仕事 auto は他のノードに悪影響を及ぼし、 一般的なセキュリティ運転中。
いろいろ操作中 車両ドライバーは、アクセルペダルを強く踏むとエンジンがけいれんし始めるという事実に直面することがよくあります。 そのような、そしてアイドル状態で、ガスを強く押すと。 同時に、通常モード（アクセルの踏み込みがスムーズ）では、目立ったジャークは見られないことがよくあります。
この記事では、このようなジャークが発生し、加速中に車がけいれんする理由、エンジンがけいれんし始めたことを明確に示す症状、および問題を特定して修正する方法について説明します。
ガスを強く押すと車がけいれんします：なぜこれが起こっているのですか
まず第一に、ガスを押すときのジャークとジャークは、ほとんどの場合、品質に関連していることを理解する必要があります 混合気. 混合物は希薄であっても濃厚であってもよい。
車両の操作中のかなり一般的な状況は、アクセルペダルを踏んだときにディップが発生したり、ガスを再注入したときにエンジンが失速したりすることです。 電源ユニット勢いがつかない、チョークなど。
遅かれ早かれ、すべてのドライバーは次の問題に対処する必要があります。
- バルブの操作における誤動作の出現;
- 車の急激な動き（それ自体がけいれんしているような感覚があります）;
- アクセルペダルを踏むことに対するモーターの即時応答の欠如。
さらに、アクセルを踏むと、アイドリング時だけでなく、加速時や全速力で車がけいれんし始めます。 これがどのように発生するか、理由は何か、状況を修正するために何をする必要があるかを理解するには、症状から故障の原因に移る必要があります。
アクセルペダルを踏んだときの車の「けいれん」の主な理由
主な原因は、ほとんどの場合、酸素が豊富な/枯渇した燃料混合物に関連しています。 アクセルペダルを長く離してもクランクシャフトが回転し続けるのは、空気が不足しているためです。 さらに、ペダルを強く踏むと、モーターがピクピクと回転し始めます。
問題の根本的な原因は、間違った混合物の準備です。 次に、混合物は、エンジンと燃料システムの両方の他のデバイスとコンポーネントの誤動作により、異なる比率で供給される可能性があります。
TPSの不具合による車のけいれん
TPSは、スロットルの位置を調整する特別なセンサーです。 誤動作がそれに関連していることを理解するのは非常に簡単です-アクセルをスムーズに押しても「ジャンプ」し始めます。 ジャークの出現のプロセスは次のとおりです。
- スロットルバルブ 長い間開いたままです。
- その後、加速時 センサーの故障条項 スロットルバルブ遅ればせながら、マシンの搭載コンピューターに信号を送信します。
- その結果、機械は負荷モードでアイドリングから全速力にすばやく切り替えることができず、その後燃料が 大量に燃焼室に急激に供給されます。
- 結果は 急激な下落構造内の圧力 燃料レール. モーターは最初はぎくしゃく動き、その後完全に失速します。
このタイプの誤動作は、噴射エンジンを搭載した車両でよく見られます。 これから免れない 国産車（Lada Priora、Lada Vesta Cross、Lada Granta）、および外国車のモデル（たとえば、同じフォードフォーカス）。 ソリューション この場合 1つは、故障したセンサーを交換するカーサービスに行くことです。
アドバイス：自分で修理して問題を解決しようとしないでください TPSの不良. 原則として、修理後、以前に故障したメカニズムは1〜2か月しか持続しません。
DMRVの誤動作による車のけいれん
システムへの空気供給に影響を与える 2 番目のセンサーは、システム内の酸素の質量流量を調整するためのデバイスです。 インジェクションタイプのモーターで作動し、編隊時の空気供給を担っています。 混合燃料. このコンポーネントに欠陥があると、加速する時間さえないまま、車もけいれんします。 解決策は最初のセンサーと似ています - 解体と 完全な交換 DMRV。
車のけいれん - キャブレターチャンバーとポンプの誤動作
モーターがぐいぐい動き始めたら キャブレター機アクセルペダルを少し踏んだとしても、焦点はキャブレターチャンバーにあるはずです。 この問題は、多くの場合、最初のキャブレターチャンバーにあるアウトレットの詰まりに関連しています。
モーターに入った燃料は、燃焼や金属片の一部を取り、その結果、混合物が変化し、モーターが不安定になります。 この問題は自分で解決できます。キャブレターを取り外し、すべてのパイプと穴を圧縮空気で吹き飛ばしてください。
典型的な例は次のような状況です。VAZ-2109 のフロント ハブ ベアリングを交換したときに、ポンプが損傷しました。 キャブレターのアクセルポンプが故障した結果、混合気は不完全な量でエンジンに供給されます。 その結果、スムーズに始動しようとしても、ジャークが発生します。 ほとんどの場合、ポンプを修理することはお勧めできません。そのため、車のサービスで交換するだけです。
加速時の車両のけいれん
このような問題は、滑らかな一連の回転で現れる可能性があり、これには車両の急激な短いけいれんが伴います。 この場合、その理由は、モーターのフロートチャンバーへの燃料混合物の一定の供給の欠如に関連しています。 つまり、燃料はチャンバー内でより速く燃焼します。 燃料ポンプ新しいストリームを追い越します。 原則として、故障は燃料ポンプの設計で正確に見つけることができます。
燃料ポンプの誤動作は、次の 3 つの段階で解決されます。
- 撮影 トップカバーポンピングし、バルブ構造が配置されるべき穴の表面を注意深く検査します。
- シーリング リングが摩耗または紛失している場合は、新しいものを修理します。
- 診断中にチャンバーの減圧が検出された場合、または問題が燃料噴射の中断に関連している場合、最終段階は、作動していないバルブの完全な交換とシステム内のタイトな状態のさらなる回復に関連します。
アドバイス：修理するときは、古いシリンダーの穴を修理して所定の位置に取り付けようとしないでください。 これは後につながる可能性があります オーバーホールエンジン全体の構造。
ガスを強く押すと車内がぎくしゃくする様子
原因が燃料ポンプに関連していない場合、これらの症状はモーターのいわゆる「トリプル」を示している可能性があります。 車では、4 つのシリンダーのうちの 1 つだけが正しく機能する状況が発生します。 「トリプル」の結果、モーターはアクセルペダルを踏むのに間に合うように応答できず、その後同様の問題が発生します。 次の方法で故障に対処できます。
- 酸素供給センサーが正常に機能しない場合、システムはマルチメーターを使用して診断されます。 故障の場合は交換するだけです。
- モーターのバルブタイミングがずれている場合は、カーサービススペシャリストの助けを借りて、適切な指示に従って調整する必要があります。
- ロウソクのグロー数の誤りの検出は、正しい数の新しいキットをインストールすることで解決されます。
- ノズル詰まりの問題は、カーサービスでしか解決できません。 これを行うには、モーターの動作をシミュレートする特別なスタンドに取り付け、特別な溶剤で洗浄します。
- また、第 2 チャンバーのデザインに配置されたエマルジョン チューブとウェルが詰まった場合にも問題が発生する可能性があります。 キャブレターエンジン. ここでの唯一の解決策は、キャブレターとチューブを灯油で洗い流すことです。
点火システムの問題によるエンジンジャーク
車が加速したときに急激なパワーの低下が見られる場合、その理由は点火システムの要素の誤動作にあります。 配布元 この問題あらゆるタイプのエンジンに。 唯一の正しい解決策は、エンジンをオフにしてイグニッションをチェックすることです。 次の機能によって実行されます。
- ワイヤによるパッドの固定の締め付けがチェックされます。
- コイルの欠けもなく良好な状態です。
- 点火システムをエンジンに接続する配線の保守性。
すべての要素を確認したら、車を始動し、エンジンがどのように機能し始めたかを聞く必要があります。 特徴的なクリックの出現が見られる場合は、システムに小さな故障があります。 高電圧. この場合、点火システムのすべての要素（コイル、ブロック、および高圧線のセット）を購入する必要があります。
アドバイス：機械の配線を自分で変更しようとしないでください。 高度な資格を持つスペシャリストのみが、指示と図を使用してリレーとヒューズを正しく接続できます。その後、点火システムは燃え尽きません。 車のタイヤ空気圧表の指標を比較することで、ホイールを同時にチェックすることもできます。
エンジンがスムーズに作動している場合、ろうそくに問題がある可能性があります。 そして、より正確に話すために食べました-火花の不在またはまれな出現で。 坂道を下りるときや道路の平坦な部分でも車のエンジンがけいれんし始めた場合、スパークシステムの欠陥の存在は簡単に検出できます。
たとえば、ろうそくのセットの問題は、下の車両によく見られます。 日産. これは、非接触ディストリビューターの特別な設計を備えたCA-18モデルエンジンの装備によるものです。 ディストリビューターハウジングにはスイッチが含まれており、スパーク信号が送信されない誤動作が発生した場合に備えて オンボードコンピュータ、そして機械のそのような特定の動きがあります。 ディストリビューターのコンポーネントを完全に交換することでのみ、モーターのジャークを修正できます。
キャンドルのセットもあれば 非常に良い状態、残りの唯一の理由は、キャブレタータイプのエンジンコントロールユニットの動作不良のみです。 この場合、ジャークは常に発生するのではなく、車を長時間運転している間だけランダムに発生します。
専用スタンドでのカーサービスでの診断後にのみ、コントロールユニットの誤動作を検出することができます。 また、リフトの助けを借りて、アイドリング中の車が時々ぴくぴく動いているのを見ることができます。 その結果、車両の他のコンポーネントで見つかった故障とともに、コントロール ユニット (EFI) を交換する必要があります。
