自動車学校での教習だけで卒業できる 車の道路新しいドライバー。 同時に、将来のドライバーは、訓練コース中に、車の運転、ルールの暗記、訓練場での演習について直接学ぶことはほとんどありません。 実際の道路を走行し、初めて車を購入するとき、ドライバーは車の有無の問題に直面するかもしれません。 アンチロック・ブレーキ・システムブレーキ。 車を正しく停止できることが重要です 高速 ABSシステムが装備されているか、またはABSシステムが装備されていないもの。
「アンチロック ブレーキ システム」という名前自体から、車輪のロックを防ぐ必要があると結論付けることができます。 ほとんどの機種にインストールされています 現代の車、しかし、一部のドライバーは、それなしの方が車のブレーキプロセスを制御するのが便利であることに気づいて、意図的にそれをオフにします。 また このシステム動作中に障害が発生する可能性があり、ドライバーに通知されます。 運転中に発火した場合は、ABSなしで適切にブレーキをかける方法を覚えておく必要があります。そうしないと、他の車と衝突する危険が高くなります。
アンチロック システムなしで車を運転することが多い経験豊富なドライバーは、ペダルをもう少し踏み込むと車が「横滑り」する瞬間を無意識のうちに感じます。 市街地交通において ABS のない車で適切にブレーキをかけるには、ペダルを断続的に頻繁に踏む必要があります。 ドライバーはブレーキを踏んで放すことで、車が制御不能になる危険性があるホイールロックのオプションを回避できます。
同時に、ABS のない車での急ブレーキは、通常の運転モードでの減速とは異なります。 道路上に発生した障害物を回避するために、緊急に車を減速または停止する必要がある場合は、次のいずれかの方法を選択できます。
ABS のない車でブレーキをかけるときの主な原則は、ブレーキ ペダルのスムーズな操作です。 急激に押したり、急激に放したりすると、車両の安定性が失われます。
アンチロック ブレーキ システムは、経験の浅いドライバーにとってブレーキ プロセスを簡素化し、車を横に引っ張らずに停止するためにブレーキ ペダルを踏む方法を考える必要がなくなります。 ABS を備えた車両は、ブレーキ ペダルを踏み込んだまま放さないと方向を変えません。 このシステムは車輪のロックを防ぎ、道路上に発生した障害物を乗り越える必要がある場合、ドライバーは安全にステアリングホイールを回すことができます。 実際、このシステムはペダルを断続的に踏むプロセスをシミュレートします。
必要であれば 急ブレーキ ABS 付き車の場合は、ブレーキ ペダルを床まで踏み込み、車が必要な速度まで減速するか完全に停止するまで力を加えます。 ペダルをスムーズに踏むと、システムは 車のABSまったく効かなくなり、ブレーキ性能が低下することがあります。
車両ブレーキ用 自動ボックスギアについては疑問が生じる可能性は低いですが、メカニズムはもう少し複雑です。 覚えておくべき ルールに従ってマニュアルトランスミッションでブレーキをかける方法:
すべてのドライバーは、ABS の有無にかかわらず、あらゆるタイプのクラッチで適切にブレーキをかけることができる必要があります。 ドライバー、同乗者、周囲のドライバーの安全は、正しいブレーキ モードにかかっています。
には欠かせないアイテムです 日常の運転。 しかし、冬に車を止めようとするとどうなるでしょうか 雪に覆われた道路? この場合、ABS システムは役に立ちますか? 実際には、はいでもあり、いいえでもあります。 雪の中で車がどのように停止するかによって、ブレーキペダルの踏み方が決まります。
ABS 搭載車の正しい停止方法をビデオと説明でお届けします。
主な秘密 適切なブレーキング雪の上ではブレーキペダルを急に踏まないでください。 つまり、ブレーキペダルを優しくスムーズに踏むと、ABSシステムを備えた車ははるかに速く停止します。 そうしないと、ブレーキペダルを強く踏みすぎると、 制動距離 ABS システムが車輪のロックを防ぐとしても、雪の上ではさらに多くの雪が降ります。
ここに例があります 小さなビデオこれは、アンチロック ブレーキ システムが装備されている車でブレーキ ペダルを誤って踏んだ場合、制動距離が 緩んだ雪非常に大きくなります。 また、ブレーキペダルをより優しくスムーズに踏んだ場合の制動距離の違いも動画でご覧いただけます。
なぜこうなった？ ABS を搭載した同じ車両でも、ブレーキ技術の違いにより路上での動作が異なるのはなぜですか? 結局のところ、滑りやすい雪道でのブレーキ時には、ABSシステムが介入して車輪のロックを防ぐ必要があります。
雪の中で停止するときにドライバーがブレーキペダルをより優しくスムーズに踏む必要がある理由をここで説明します。 これを行うには、ABS システムがどのように機能するかを理解する必要があります。.
アンチロック ブレーキ システム (ABS) の背後にある基本的な考え方は、動摩擦と静摩擦の違いに要約されます。 あなたが移動しようとしていると想像してください 重い箱床の上で。 まずは体で彼女に圧力をかけ始めます。 箱を所定の位置から移動するには、多大な努力が必要です。 そして最後に、多大な労力を費やして箱をその場所から移動すると、箱はゆっくりと動き始めます。
これは静摩擦力の違いによるものです（ 静止摩擦- 相対的に動いていない 2 つの物体間の摩擦) と動摩擦 ( 滑り摩擦).
摩擦力の基本公式は次のとおりです。
F = μN 、
どこ "N" - これは垂直力です (原則として、物体を地面に押し付けるあらゆる力です) ダウンフォースなど）、しかし "μ " は摩擦係数です。
静摩擦係数は動摩擦係数よりも大きくなります。 車のブレーキ ペダルを踏むとき、動摩擦 (滑り摩擦) ではなく、主に静摩擦 (転がり摩擦とも呼ばれます) によって車が減速するようにします。
動摩擦によって車が停止すると、車が横滑りする可能性があることを理解しています。
そして、その際の静摩擦により、 正しいテクニック摩擦力を増加させてブレーキをかけると、車の停止距離が大幅に短縮される場合があります。 特に雪道では。
ABSシステムを標準装備
標準のアンチロック ブレーキ システムは、各車輪に取り付けられた 4 つの速度センサーを使用します。 油圧ポンプ、4 つの油圧バルブ (車が 4 チャンネル ABS システムを使用している場合) と電子コントローラー (ABS コントロール ユニット)。
ABS コントロール ユニットは、ホイール速度センサーを使用して各ホイールの回転速度を監視します。その原理はホール効果に基づいています。
ABS コントローラーは、車輪が車両全体の減速度と一致しない (他の車輪の回転速度と減速度と一致しない) 速度で減速していることを確認すると、作動を開始します。 油圧バルブ V ブレーキラインこのホイールの(システム)。 これにより、内部の圧力が軽減されます ブレーキシステムこの減速しすぎるホイールのために配布されました。
その結果、この車輪はより速く回転し始め、徐々にその速度が他の車輪と比較されます。 ABS システムは、ブレーキ システムの油圧ポンプを使用してホイールを再加圧し、4 つの車輪に再び均等にブレーキ力を配分して車を停止し続けます。
電子コントローラーの場合 ABSシステム再びホイールの過度のブレーキが発生したことに気づき、再びバルブを作動させます。 このサイクルは 1 秒あたり約 15 回繰り返されます。
各車輪のブレーキ システム内の圧力を制御する (ブレーキ力の急速な注入または解放) おかげで、車の車輪はブロックされず、トラクションを維持し、横滑りを防止します。
唯一のことは、理想的にはアスファルト上でのみ機能するということです。 しかし、雪の中ではありません。 残念ながら、 雪に覆われた表面ブレーキペダルを床に踏み込み、車が停止するのを待つだけでは十分ではありません。
ABS 搭載車で雪上での停止距離を短縮するには、ブレーキ ペダルをより柔らかく (よりスムーズに) 踏む必要があります。
ここでの式は簡単です。 ブレーキペダルを軽く踏むほど、動摩擦（スリップ）によって車が停止する可能性が低くなります。 したがって、自動車の車輪の滑りが少ないほど、静摩擦により雪道で効率よく停止することができる。 つまり、制動距離が大幅に短くなります。
氷上でブレーキをかける方法
しかし、初心者は試行錯誤しながら経験を積む必要があり、その結果、時間の経過とともに特定の運転スタイルが形成されます。 運転経験に関わらず、氷雪路で自信を持って走行するには、常に技術を向上させる必要があります。
また、車を冬に備えて準備する必要があります。 技術的条件重要な役割を果たします。
ABSなしのブレーキ
免許を取得したばかりのドライバーは、特に ABS が装備されていない車の場合、氷上での運転には注意が必要です。 初心者は自分の車の感覚を学ばなければなりません。 特に、ブレーキを踏んだ後の車輪のロック中に聞こえる音を判断する必要があります。 この音は、車が制御不能になり、障害物に衝突するまで停止することが困難であることを示します。
このような音が聞こえた場合は、すぐにブレーキペダルを放す必要があります。 これにより、車輪のロックが解除され、ドライバーは車を運転できるようになります。 再ブロックを避けるためには、断続的にブレーキをかける方法を学ぶ必要があります。 これを行うには、ガスを頻繁に押して、この位置に短時間保持する必要があります。 その結果、速度が低下し、ドライバーは移動の軌道を乱すことなく氷の中で徐々に速度を落とすことができます。
よくある間違い
このような状況に陥った運転手の中には、ブレーキペダルを完全に踏み込もうとする人もいます。 ただし、これは必須ではありません。 氷の上では、アクセル、ブレーキ、ハンドルを使って急な動きをすることはできません。 これは、路面とのトラクションが弱く、鋭い操作を行うと車輪が単純にロックし、その結果車が横滑りする可能性があるという事実によるものです。 したがって、断続的または段階的に車の速度を下げる必要があります。 の この場合車は車輪がロックするまで徐々に速度を落とします。
近くに他の車がない場合は、複合ブレーキ方式を使用できます。 これを行うには、ブレーキをかけながらシフトダウンする必要があります。 しかし、これはエンジンの故障につながる可能性があります。 これを避けるには、適切な速度でシフトダウンする必要があります。
ABSブレーキ
ブロックシステムは完璧ではありません。 これは特に最初の ABS に当てはまります。 ドライバーは、このシステムを搭載した車の制動距離が長くなることを理解する必要があります。 したがって、ブロッキング システムが常に有益であるとは限りません。
システムはブレーキインパルスを分析して読み取ります。 その結果、ABS は適切なタイミングでホイールのバランスをとります。 このシステムは便利ですが、氷の状態ではこれらのパルスを誤って読み取る可能性があり、その結果制動距離が長くなります。 注意すべきこと 最新のシステムにはそのような欠点がないため、ドライバーは凍結した道路でも安全にブレーキをかけることができます。
ABSによりブレーキが楽になる 冬期間。 これを行うには、ブレーキを完全に踏み、クラッチを握る必要があります。 このような操作を行うと、アンチロック ブレーキ システムが作動します。 ABSが装備されている車でブレーキをかける方法を学ぶには、訓練する必要があります。そうすることで初めて、緊急時にすべての操作を安全に実行できるようになります。
モーターブレーキのルール
すべての運転手はモーターで車を止める方法を知っておく必要があります。 このスキルを使用すると、ドリフトを回避できます。
手順：
※ガスを完全に抜いてください。
※クラッチを踏んでください。
このような操作の後、燃料はエンジンに流入しなくなります。 トランスミッションのおかげで、しばらくはトルクが持続します。 つまり、モーターはトランスミッションの速度を低下させ、エネルギーを消費し、その結果、車の車輪の速度が低下します。 フロントアクスルにかかる重量が増加し、マシンがより安定します。
エンジンブレーキ時に車輪がロックしない ブレーキパッド。 この場合、制動力は単純に駆動輪に配分される。 この方法は濡れた路面でも使用できます。
モーターの助けを借りて氷で覆われた道路で適切にブレーキをかけるには、特定のスキームに従う必要があります。 これにより、安全に停止できるだけでなく、さまざまな故障を回避することができます。 このスキームはすべてのドライバーが従う必要があります。
これを行うには、アクセルペダルを完全に放し、クラッチを押し、すぐにギアをオフにする必要があります。 いつ オーバードライブがオフの場合はクラッチペダルを放す必要がありますが、ギアをオフにする必要はありません。 それから、もう一度クラッチを握らなければなりません、オフになります シフトダウン次にクラッチペダルを放します。 これらの指示に従えば、さまざまな故障を避けることができ、さらにブレーキをかけるときのすべてが非常に安全になります。
交通量の多い道路では、この方法は使用しない方がよいでしょう。 まず、すべての動きを練習する必要があります。 その後になって初めて、このスキームは道路に適用できます。 この方法を研究すると、車の挙動をより深く理解できるようになります。
冬に特定のブレーキ方法を使用する必要があるのはどのような状況ですか。 この近くで一番長い道路はどこですか 横断歩道。 これを説明すると、 たくさんのそのような場所では車は速度を落とします。 したがって、ここではインパルスまたは複合ブレーキが適しています。 信号では速度を落とすことを忘れないでください。 一部の道路利用者は赤信号にもかかわらず移動を続けるため、移動を開始する前に少し待つ必要があります。 横断歩道の近くでは、人が氷に落ちてしまう可能性があるので注意が必要です。
渋滞や車の流れには注意が必要です。 この場合、断続的、段階的、または組み合わせたブレーキ方法を使用できます。 ブレーキは前の車がブレーキをかけたときに開始するのではなく、遠くの車が速度を落とし始めたときに開始する必要があります。
下り坂でブレーキをかける必要がある場合は、車が十分に安定している必要があります。 これを行うには、クラッチを接続した状態で運転する必要があります。
氷上でブレーキをかけるすべての方法は、すべてのドライバーが知っておく必要があります。 前方に障害物がある場合は、インパルスブレーキを使用する必要があります。 ただし、すべては状況次第で、この障害物を回避できる可能性があります。
マニュアルトランスミッションのブレーキの特徴
装備車のブレーキ マニュアルトランスミッション、多くの機能があります。 少なくともクラッチの存在を考慮してください。これも絞り出す必要があります。 メカニックに適切にブレーキをかける方法に関するいくつかの基本的なルール:
- まずは完全にガスを抜いてください。
- 左足でクラッチを握ります。
- 右でブレーキを踏みます。
- ギアボックスをニュートラルに入れます。
減速するときは、クラッチを握って速度を大幅に下げ、ギアボックスをより大きな速度にシフトします。 低いステップ。 滑りやすい路面では、段階ブレーキまたは断続ブレーキを使用することをお勧めします。 いつ 緊急エンジンとトランスミッションのせいでさらに速度を落とす必要があります。 これらすべての方法については、以下で説明します。
緊急ブレーキの基本
緊急時に使用します。 ブレーキペダルを強く押すことについて話しているのは明らかです。 しかし、一見単純な行動にも、揺るぎないルールがいくつかあります。 持っている皆さん 運転免許証。 車の適切なブレーキのかけ方を学ぶためのルールは次のとおりです。
- ブレーキを強く踏んだり長く踏んだりするときは、ハンドルを切りすぎないでください。 車両が横滑りし、転倒する可能性があります。
- 体全体を前にかがめないでください。 肩と肩甲骨が椅子の背もたれに触れるようにしてください。 したがって、道路に対する車の位置の変化をよりよく感じ、衝突の可能性がある場合に身を守ることができます。
- マニュアルトランスミッション車の緊急ブレーキ時には、クラッチを握ることはできません。 エンジン回転数が低下するため、車両はさらに減速します。
滑りやすい路面では注意してください。
氷上・濡れた路面での安全なスキーの基本
現在、多くの車に ABS が装備されていますが、車で安全に停止するための原則はこれと大きく変わっていません。
当社の経験豊富なドライバーの中には、運転方法に慣れている人もいます。 国内自動車古典的な方法では、ABS を意図的にオフにします。 初心者にとって、このアプローチは絶対に許可されていません。
凍結した路面や路面で車に適切にブレーキをかけるための基本的な方法がいくつかあります。 濡れた舗装。 それぞれについて考えてみましょう。 ギアボックスとエンジン 減速は、モーターの出力を減らし、ボックスを下段に切り替えることによって発生します。 このため、車輪の回転数が低下し、高速で回転できなくなります。
オートマチックトランスミッションとメカニックトランスミッションのエンジンブレーキにはいくつかの違いがあります。 マニュアル トランスミッションを搭載した車で減速する場合、ギアシフトはドライバーが行いますが、オートマチック トランスミッションでは電子機器がこれを担当します。
車種によってはオートマチック機械による変速速度が異なる場合があります。 したがって、車にいくつかのモードでボックスを操作できる機能がある場合、エンジンの助けを借りてブレーキをかけるときはマニュアルを使用する必要があります。
レバーアーム メカボックスギアシフト。
モーターとトランスミッションを使用してブレーキをかける方法を学ぶには、次の手順を実行します。
- アクセルペダルで速度をリセットします。
- クラッチを踏みます（マニュアルトランスミッションの場合、または マニュアルモードオートマチックトランスミッション）。
- ボックスハンドルの位置を一段低い位置に配置しました。
- クラッチを放し、右足でアクセルを踏みます。
必要に応じて、最も低いギアに切り替えるまで、この動作スキームが数回繰り返されます。 このようなブレーキは、直線で車を減速させるためには許容されます。 滑りやすい路面そして下山時。
間欠減速方式
この方法では、ハンドルとフットブレーキが作動します。 ペダルが踏まれている 鋭いけいれんで。 このため、車の車輪は完全に停止する時間がありません。 この方法にはある程度の運転経験が必要であることを理解することが重要です。
直前にブレーキをかけてください 完全なブロッキング車輪。 そのため、完全に失速してスリップする時間がありません。 ステアリングはブレーキペダルを踏んだ状態で行う必要があります。
ブレーキペダルを強く押したり放したりすることが交互に行われるため、パッドが車輪を完全に停止する時間がなく、タイヤが路面上で滑りません。 このようにして段階的に車の速度が落ちていきます。
車で適切に断続的にブレーキをかける方法を理解するには、この方法の手順を学ぶ必要があります。
- アクセルを放します。
- ブレーキペダルを強く踏み込みます。
- 数秒間押し続けます。
- それから手放してください。
しっかりと押したり離したりすることが非常に重要です。 また、一定の頻度の動きを守るように努める必要があります。 車のタイヤスキッドに入る時間がありません。
どの方法でも、ブレーキの効果はドライバーの専門スキルのレベルだけではありません。 この問題における最後の役割を担うのは、 正しい選択季節限定のタイヤ。
オールシーズンタイヤモデルは夏と春から秋のオフシーズンにのみ適しています。 冬季の状況では、スタッドタイヤまたはフリクション（スタッドなし）タイヤモデルを優先する必要があります。 トレッドパターンは氷上でのブレーキに適しています。
ステップブレーキ
ステップ ブレーキは多くの点で断続ブレーキに似ています。 ドライバーもアクセルを放したり、断続的にブレーキをかけたりします。 ただし、ステップによる断続とは異なり、左足はペダルを完全に放すのではなく、わずかに踏み込んだままにして、この動作と急激なブレーキの適用を交互に行います。 したがって、シュー（シュー）によるホイールドラムの「締め付け」の程度が変化します。 車のこのブレーキ方法は、ABS の原理をほぼ模倣しています。
システム付き ABS車ブレーキング時も制御下にあります。
ABSとブレーキ
ますます私たちの未熟な 国内の運転手このシステムでは。 ABS で適切にブレーキをかけるには、ABS の動作原理をよく理解してください。
ABS の仕組み
このシステムの主な役割は、ブレーキ中の車輪のブロックを防ぐことです。 ABSのおかげでタイヤと路面との摩擦はほとんどありません。 そして、そうなった場合、その力はシステムによってすべての車輪に均等に分配されます。
完全に車輪止めされた車輪は相対的に停止しています。 舗装。 したがって、各タイヤの表面全体に摩擦が作用することになる。 4輪で偏在しているため、摩擦力に差が生じ、 車が来ます横滑りしたり、横転したり。
ハブの内側には特殊な歯が施されており、その動きを特殊な ABS センサーに伝えます。 いずれかのハブの回転速度が低下するか、いずれかの車輪が停止すると、ABS はブレーキ システム内の圧力をわずかに低下させ、その後再び圧力を高めます。
制動
- ABS を搭載した車を停止するには、ブレーキ ペダルを踏み続けるだけです。 システムが配布します 適切な圧力 4つの車輪すべてに。
- マニュアルトランスミッションを装備したモデルの場合、速度を落とすには、ブレーキペダルとクラッチを同時に踏んでエンジンのブレーキを解除する必要があります。 モーターの関与による減速は、駆動輪の回転数の伝達を低下させることにより行われる。
- で ABS作動システムの「クランチ」という音が聞こえ、ドライバーの足はブレーキペダルを踏み込む感覚を感じます。
- アンチロック ブレーキ システムを使用する場合は、5 km/h 未満の速度で作動しなくなることに注意してください。
- アンチロックでコーナリングするときのブレーキは効果がないだけでなく、危険でもあることを理解する必要があります。 システムは、このレベルの荷重を車輪間で再配分することに対応できず、車が横滑りしたり横転したりする可能性があります。
凹凸のある不均質な路面で ABS を使用してブレーキをかけると、その効果が大幅に低下します。 これは、制動距離の大幅な増加として現れます。
結果
車で適切にブレーキをかける方法 他の種類送信およびあらゆるもの 道路状況、 あなたが既に知っている。 しかし、重要なことは何を理解するかです 速度が遅くなる、停止するのが速くなります。 スタートもゴールも頑張ってください！
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