彼らは、車の動きの物理学を研究し、緊急事態への備えをし、技術を訓練することを世界に何度伝えたことでしょう。 スポーツドライビング役に立つ、楽しい、楽しい。 しかし、そうではありません。 運転手は装備を学びたくない、学校に通いたくない 極端な運転、しかし代わりに、女の子をキュンとさせる方法を簡単に教えてほしいと彼に頼み、彼の友人たちは熱心に彼と握手しました。 受け取ってサインしてね！
2004 年のロシアのラリー チャンピオンであり、FreeDrive レーシング チームの責任者である Gennady Broslavsky 氏は、前輪駆動車、後輪駆動車、全輪駆動車でいくつかの素晴らしいスタントを見せてくれました。 簡単な指示その実装について。 それらを学べば、シャンパンが川のように流れ、ドアが開き、カーペットが敷かれます。 Popular Mechanics は、トリックを実行しようとして失敗した場合の結果については責任を負いません。
銃
リアドライブ: ロータス・エキシージ。 エンジン: ベースにあります。 エンジン容量: 1796 cm3。 パワー: 192馬力 体重：875kg。 0～100km/h加速：5.0秒。 最大速度：時速241km。
四輪駆動： 三菱ランサーエボリューションⅥ。 エンジン：フロント。 エンジン容量: 1997 cm3。 パワー: 280馬力 重量：1300kg。 0から100km/hまでの加速：4.9秒。 最高速度: 220 km/h。
前輪駆動： フォード フィエスタ。 エンジン：フロント。 エンジン容量: 1596 cm3。 パワー: 100馬力 体重：1115kg。 0～100km/h加速：11.0秒。 最高速度: 184 km/h。
何が壊れるのか
過半数 量産車（たとえ非常に 強力なモーター) は前方、時には後方に走行するように設計されていますが、決して横向きには走行しません。 この目的のために設計されていない機械で滑ると、次のような事故が発生する可能性があります。 重大な損害。 さらに、ハンドブレーキを使って何回か無邪気にターンをすると、その効果を感じることができます。
マクファーソン ストラットのサイレント サスペンション ブロックとラバー サポートは、横方向の荷重が急激に増加するように設計されていません。
球体関節ステアリングチップは力とベアリングをよりスムーズに変化させるように設計されています。 ホイールハブ原則として横走行用ではありません。
ギアボックスは、あまりに急激なシフトに耐えられない可能性があります。シンクロナイザーの動作には時間がかかります。
滑ったり滑ったりすると、ゴムは文字通り燃えて（見事な白煙を上げて）、目の前で溶けます。
最も近い縁石や街灯までの距離を正確に見積もっていないと、破産してしまう可能性があります。 ボディ修理.
ハンドブレーキでUターン
非常に限られたスペースで素早く向きを変えることができます。 ハンドブレーキターンは、初心者の無謀なドライバーが最初に習得するトリックです。 ドライバーの動作が鈍かったり協調性がなかったりする可能性があるにもかかわらず、ほぼ 100% のケースで成功します。
四輪駆動。全輪駆動および後輪駆動の車では、トリックを実行し、車のコンポーネントを保護するために、ハンドブレーキを使用するときにクラッチを解放することが不可欠です。
前輪駆動および全輪駆動。 2 速で 40 ～ 50 km/h まで加速します。 アクセルを緩め、ステアリングホイールを横に急激に回します。 文字通り一瞬のうちに、クラッチを握り、ハンドブレーキを引いて後輪をロックします。 すぐにハンドブレーキを放し、車が 90 度以上の角度で曲がったら、ステアリングホイールを元の「真っ直ぐ」の位置に戻し始めます。 ステアリングホイールを時間内にニュートラル位置に戻すことができれば、車はちょうど 180 度回転し、場合によっては同じ方向にロールバックすることもあります。 このアルゴリズムは、あらゆるタイプのドライブを備えた車に適しています。
リアドライブ。 後輪駆動車ハンドブレーキだけでなくアクセルでも回転できますが、この操作にはより多くのスキルが必要です。
警察のUターン
即座に反対方向に動き始めることができます。 同じ方向に進み続けた場合、警察のターンは完了したとみなされます。 どのタイプのドライブを備えた車両でも、警察のターンは同じ方法で実行されます。
アメリカでは、警察の立て直しは、1974 年のテレビ シリーズ「ロックフォード ファイル」の主人公にちなんで「ロックフォード」と呼ばれています。 ジム・ロックフォード刑事は、ほぼすべてのエピソードでポンティアック・ファイアバード・クーペでこの操作を実行しました。
滑る前に
タイヤの空気圧を確認してください。 滑走時に大きな横荷重がかかると、タイヤの空気圧が不十分だとタイヤが外れる可能性があります。 滑走する車がホイールリムの形でしっかりとしたサポートを受けている場合、屋根の上で運転し続ける必要があります。 圧力は約 2.5 気圧である必要があります。
タイヤの状態を確認してください。 コードがすでに突き出ており、トレッドが摩耗しているタイヤに極端な負荷をかけないでください。 寒い冬を数回ガレージで過ごし、粉々になったタイヤも同様です。
一連の急旋回を行ってタイヤを暖めます。 異なる側面。 過度に 急落気温、特に冷えたタイヤでの滑りは、 有害な影響ゴムの上で。
ESPを無効にします。このシステムは車両の滑りを防ぐために特別に設計されています。 ESP を有効にしてスタントを実行しようとすると、コントロールが失われ、車両が損傷する可能性があります。
適切な補償範囲を選択してください。 による 濡れたアスファルト車は簡単に滑りますが、コントロールされたままです。 雪や氷の上で滑ることはドライバーにとっても車にとっても簡単ですが、トラクションを取り戻すのは非常に困難です。 しかし、コンクリートはたとえ濡れていても、乾いたアスファルトよりも接着係数が大きいため、その上を滑ろうとすると屋根に乗り上げてしまう可能性があります。 もちろん、道は平坦でなければなりません。
前輪駆動および全輪駆動。スピードアップ 逆に時速40kmまで。 クラッチを踏み、ステアリングホイールを止まるまで素早く回します。 車が回転している間、1 速または 2 速（どちらか都合の良い方）に入れます。 切り替え時間中に、車は 90 ～ 1200 度回転する必要があります。 ステアリングホイールを後ろに回して 1800 度までニュートラル位置に戻します。 クラッチを切って直進を続けます。
リアドライブ。ミッドシップエンジンレイアウトの車では、フロントエンジン車よりもポリスターンを行うのが難しくなります。 パワーユニット車の回転を助けます。
前輪駆動。 前輪駆動車逆回転が最も容易です - ホイールはステアリングホイールのように機能します モーターボート.
四輪駆動。 硬いサスペンション スポーツカー彼にあまり許可しないロールとスライドをより予測可能にします。
制御されたドリフト
アスファルトではコーナリング速度は遅くなりますが、非常に効果的です。 のラリーでは 滑りやすい表面ターン中の横方向のスライドでは、スキッド角を増減することで減速を制御できます。
注意！陰湿さ 制御されたドリフト実際に電源を入れたときに最も印象的に見えることです 一般道。 事前に閉鎖されたエリアでスキルを練習することを強くお勧めします。
前輪駆動および全輪駆動。 安定したスロットルでターンに近づきます。 ハンドルを回してハンドブレーキを引きます。 四輪駆動車の場合は、ハンドブレーキをかけたままクラッチを踏みます。 ガソリンを維持したまま、ステアリングホイールをスキッドの方向に回します。 の上 全輪駆動滑り続けます 後輪フロントにガソリンを入れ、ハンドブレーキでスキッドを修正します。 横滑り角度を減らすには、ステアリングホイールを横滑りの方向に回します。 横滑り角を大きくするには、ステアリングホイールを回転方向に回します。
四輪駆動。全輪駆動ホールド 高速エンジンは好きなだけ滑りを維持し、車は素直に加速します。 与えられた方向、滑りにもかかわらず。
前輪駆動。独立したマルチリンクを備えた現代の車 リアサスペンションターン中の非常に安定した印象的な動作。 スキッドが途中で停止した場合は、ハンドブレーキを再度かけると効果的です。
リアドライブ。安定したスロットルでターンに近づきます。 ステアリングホイールをコーナーから急激に遠ざけ（カウンターバイアス）、すぐにアクセルを強く踏んでコーナーに向かって曲がります。 後輪スキッドに落ちてしまいます。 すぐにステアリングホイールをスキッドの方向に回し、少し放しますが、いかなる状況でもガスを放出しないでください。 車が安定し始めたら、スキッドの終わりまで待たずに、事前にステアリングホイールを中立位置に戻してください。 後輪駆動では横滑りのミスは許されない。 過剰摂取、逆にガス欠、またはステアリングの遅れにより、周期的なスキッドや制御不能な回転が発生する可能性があります。
「ピグレット」
芸術には犠牲が必要だ！ 他の人がどのように働いているか、水が流れ、燃えているかを無限に観察できます...ゴム。 エンジン、タイヤのきしみ、そして観客がお祭り騒ぎの合唱団に加わります。 強力な車クラブでのワルツ 白い煙.
アメリカでは、 特殊車両「ニッケル」の場合。 それらでは、ステアリングホイールとガソリンが固定されています 極端な位置スタントマンがドアを開けたり、屋根に登ったり、ある窓から別の窓に登ったりできる間、車は自動的に回転します。 燃焼すると明るい色の煙が出る特殊なタイヤが製造されています。
注意！滑り台に乗った車は際限なく回転する可能性があります。 このエンターテイメントでは、いつやめるべきかを知ることが重要です。 焼けたタイヤが壊れ、車がしっかりとしたサポートを受けると、 リム、練習は屋上で終了する可能性があります。
リアドライブ。スポーツ後輪駆動車は、ドリフト、特に「子豚」にとって古典的なツールです。
四輪駆動。 四輪駆動車スポーティなキャラクターでは、小さな半径だけでなく、自分自身の重心の周りでさえも回転できます。
後輪および全輪駆動。静止した状態で、ステアリングホイールをわずかに回転させ、クラッチを踏んで1速ギアに入れます。 ガソリンを数回押してエンジンを高回転まで上げます。 アクセルを踏み込みながら、クラッチを急激に放します。 車輪が滑って空回りし始めます。 リズミカルにガスを押し込み、高いエンジン速度を維持します。 可変スロットルにより、車両の重量が定期的にフロントアクスルに伝達され、ステアリングの応答性が向上します。 車両の回転半径が増加する場合はステアリングホイールをきつく回し、回転半径が減少する場合はステアリングホイールを緩めます。
前輪駆動。静止した状態でハンドルをいっぱいに切り、クラッチを踏んで接続します。 バックギア。 アクセルペダルを繰り返し踏んでエンジンを高回転まで上げます。 可変スロットルにより、より優れた RPM 制御が可能になります。 クラッチを素早く放してください。 車輪が滑るはずです。 機械が動き始めたらすぐに引っ張って保持します ハンドブレーキ。 の上 前輪駆動車逆に「ニックル」を行う方がはるかに楽しいです。結局のところ、円を描いてスライドする必要があるのは駆動輪です。
パトカーのUターンとは、逆走していた車を素早く180度回転させる操作です。 さらに、車は同じ軌道に沿って移動し続けますが、「前向き」の位置になります。 警察のUターンを学ぶ方法を考えてみましょう。
目次：警察がUターンできるのはどの車ですか?
「警察」作戦を成功させるための重要な基準は、車両の技術データです。 車両は次の条件を満たしている必要があります。
ミニバス（バス）など、重心の高い車両では、「警察官のように」向きを変えることはできないことに注意してください。 転覆の危険性が高い 車両.
警察が車のためにUターンした結果
車両位置の素早い変化による外部の「急峻さ」により、 この作戦そのノードに損害を与えます:
- タイヤの摩耗が大きい。
- ホイールと車軸への負荷が増加し、損傷する可能性があります。
- ステアリングシステムとサスペンション要素の故障の可能性。
- オートマチックトランスミッションに重大な損傷が生じる可能性があります。
車で警察にUターンしようとしてはいけません 技術的条件これは明らかに理想的ではありません。
180 度回転技術に関する十分な知識を持たないドライバーにより、次のような緊急事態が発生します。
警察が U ターンしようとするときに発生する緊急事態は、ドライバーだけでなく第三者の道路利用者にとっても危険であるため、操作は道路の空いているセクションで、運転手の立会いの下で練習する必要があります。経験豊富なメンター。
操縦を実行するための車のギアボックス
マニュアルトランスミッションかオートマチックトランスミッションかは関係ありません。 唯一の違いは、操作を実行する際の車の運転の細かい点です。
ギアボックスがマニュアルの場合:
トランスミッションが自動の場合:
警察のUターンのやり方
車両の 180 度の素早い回転は、以下で説明する 5 つの連続したステップで行われます。
初めてターンをトレーニングしようとするときは、車を正確に 180 度回転させることができない可能性があることに注意してください。 それらの。 5 番目のステップでは、車は計算された軌道に沿って移動しません。 したがって、機械を回転させる前に、十分な圧力がかかっていることを確認してください。 フリースペース「この方向ではない」出発の場合。 最も簡単な方法は、凍結した領域で車を回転させることですが、時速 25 ～ 30 km を超えて加速しないことが重要です。
警察を正しく180度方向転換させるにはどうすればよいでしょうか？ 優れた運転スキルのこの要素は、車の感触を良くするのに役立ちます。 反応トレーニングや、垂直軸を中心に車を回転させる際のアクションを瞬時に調整する能力も不必要ではありません。
この要素は、あらゆるトランスミッションおよびあらゆるタイプのドライブで後進するときに実行されます。 ハンドル後ろの開始位置は次のとおりです。 右手を助手席の後ろに置き、右に半回転します。 左手はハンドルの13時の位置にあります。 それがやり方です。
バックに入れて車を直線で約40 km/hの速度まで加速し、ハンドルを最後まで急激にひねります。 あなたの意志はどちらの方向にありますか。 車を左または右に回転させることができます 右側。 いっぱいに回したタイヤは弧を描き、重い後端が強力な回転推進力を生み出します。
次のステップ: 車が約 120 度回転したら、ステアリングホイールをすぐに右に動かします。 裏そしてすぐに電源を入れます 前進。 車が曲がり終えたら、ステアリングホイールを真っ直ぐな位置に置き、ゆっくりとアクセルを踏みます。 理想的には、大騒ぎしたり、機械に暴力を与えたりすることなく、すべてが簡単に機能する必要があります。 典型的な間違い加速が悪く、ステアリングのエネルギッシュさが不十分です。
試し、練習し、思慮深いアプローチをとれば、必ず成功します。 最も重要なことは、進路に障害物や人がいる可能性がある場所で警察の U ターンを試みないことです。 広いフリーエリア。少なくとも半径 40 ～ 50 メートル以内に縁石や柱はありません。 そうしないと、あなたの勉強は悲しいことに終わってしまうかもしれません。 そして、乾いたアスファルトは、重心の高い車でトレーニングする場所ではないことを覚えておいてください。
ビデオ
優れた運転スキルのこの要素を自分で実行しようとした場合は、成功についてコメントを残してください。
警察のUターン- ドライバーが数秒のうちに車両の軌道を変更できるようにする特別な操作。
車を瞬時に 180 度回転させる技術が、犯罪者を拘束する過程で特別部隊によって初めて使用されたため、このトリックにこのような洗練された名前が付けられました。 簡単な操作のおかげで、道路が封鎖されている場合や、車の方向を素早く変える時間がない場合に、伝説的な「ポリスターン」が広く使用され、世界中で普及しています。
車両の技術的状態
警察による U ターンを行うには、機能するブレーキとハンドブレーキを備えた車だけでは十分ではありません。 実行する 危険な作戦、反力は車軸と車輪の技術的状態に影響を与え、多くの車両故障につながります。 ステアリング要素に大きな負荷がかかり、 高圧車のサスペンションは今後の運転中に間違いなく影響を受けるでしょう」 鉄の馬」と運転手の指示に従わないとき。
頻繁な警察のUターンでタイヤが摩耗し、業務が中断される オートマチックトランスミッション、ステアリングサポートの先端が無効になり、他の多くの小さな故障が発生します。
警察のターンを実行するためのテクニック
状況を想像してみてください。あなたは混雑した街の通りを車で通勤していて、突然気づきました。 大きなトラック、 向かって移動。 通常のターンの余地はまったくありません。 他人の助けに頼っても意味がありません。 選択肢はほとんどありません。座って衝突を待つか、自分で危険を回避しようとするかです。 作戦行動のために考えられるすべてのオプションを検討するときは、警察の順番で停止する必要があります。
スタントを実行する技術には、ドライバーの高い集中力と車両の優れた技術的条件が必要です。
後進するときは、車を時速30〜40 km（速度は路面の状態によって異なります）まで加速し、クラッチをスムーズに踏み、ためらうことなくステアリングホイールを円形に360度回転させます。その後、「ステアリングホイール」の位置を希望の方向に固定する必要があります。 ドライバーは一瞬もためらわずに 2 速ギアを入れ、クラッチを切ってアクセル ペダルを踏む必要があります。 オートマチックトランスミッションを搭載した車の場合も、同様の方法で警察の順番が決まります。 特別な操作を実行するときは、そのような操作に適応していない電子機器からの非標準的な反応に備える必要があります。 通常、オートマチックトランスミッションでは、旋回後にセレクターを「R」位置から「T」位置に動かします。
隠れた危険
警察のUターンを怠れば双方に影響が出る可能性がある 運転手の健康、そしてさらに 技術的条件車両。 一連の操作に違反すると、車の攻撃的な動作が引き起こされ、車の軌道の変化が伴います。 制御性の喪失は、車両とサードパーティの物体との衝突を引き起こし、衝突のきっかけとなる可能性があります。 緊急事態道路上。 警察のUターンを専門的に学びたい場合は、多数の怪我や他人の財産への損害につながる不測の事態を避けるために、必ず自動車学校で特別な訓練コースを受講してください。
警察の U ターンとは、バックで走行している車が 180 度急旋回して同じ道を進みますが、前方を「向いている」という操作です。 このトリックは、1970 年代にアメリカのテレビ番組「ロックフォード」のおかげで人気になりました。 それ以来、警察のUターンは映画やさまざまなテレビ番組でスタントドライバーによって頻繁に行われるようになりました。 この操作はドライでもオンでも実行できます。 雪の表面、このスキルを習得する場合は、これがより好ましいです。 この記事では、警察にUターンする方法を学びます。 ただし、経験豊富なドライバーまたは専門のインストラクターの監督の下で行うことをお勧めします。
警察のUターンを行う車両の要件
スタントが成功するかどうかは、ドライバーの経験だけでなく、技術的な状態や車の特性にも左右されます。 このため、ハンドルを握る前に、警察が U ターンするための特定の要件を満たしていることを確認してください。
- このような操縦では主重量が車の前部にかかる必要があるため、エンジンは車の前部に配置する必要があります。 後部逆に、アンロードする必要があります。 このため、 リアポジションエンジンはそのような方向転換にはあまり適していません。 トランクが空であることも確認してください。
- このような目的には、前輪駆動車または全輪駆動車を使用することをお勧めします。
- システムを無効にする 動的安定化(ESP)、そうでない場合は、トリック中にすべてのホイールがロックされます。
- ハンドブレーキとブレーキは完璧に機能する必要があります。
- タイヤは磨耗してはいけません。
警察が車をＵターンさせた場合の悪影響
危険な操作は、たとえ良い結果が得られたとしても、車の技術的状態に悪影響を与えることに留意してください。
- タイヤの磨耗が早くなる
- 車軸と車輪が損傷しており、
- サスペンションと一部のステアリング要素の故障が早くなり、
- オートマチックトランスミッションの作動が中断されます。
このため、車が完全に機能する場合にのみ、警察が U ターンする必要があります。
さらに、それだけでは不十分です 経験豊富なドライバーこの操作は緊急事態を引き起こす可能性があります。
- 車がコントロールを失い、軌道が変わる可能性があります。 彼女の行く手に障害物がなければ良いのですが。
- 最悪の場合、車が横転したり屋根の上に転落したりする可能性があります。 これは、非常に滑りやすい路面や、車輪が段差などの障害物に衝突した場合に発生することがあります。
ドライバー自身だけでなく、他の道路利用者も被害を受ける可能性があります。 このようなネガティブな状況を避けるためには、経験豊富な指導者の監督の下、人気のない場所でトレーニングしてください。
警察のUターンを5つのステップで学ぶ方法
第一歩
人けのない場所で旋回スキルを練習する必要があります。 そもそもアスファルトやコンクリートの上でのトレーニングは避けた方が良いでしょう。 このような操作を実行するのに理想的な場所は、土の表面です。 地面でも同じスキルが得られますが、速度は遅くなり、タイヤの磨耗も早くなります。 唯一の欠点は、この後に車を徹底的に洗う必要があることです。 また、トレーニング面 (プラットフォーム) は、でこぼこ、穴、ポットホールがなく、平らでなければなりません。 半分横に向きを変え、操作を妨げるものがないことを確認してください。
ステップ2
後退を開始し、時速 25 ～ 40 km まで加速します。 どうやって より高速に、車の回転が良くなります。 しかし、何かを傷つけるのはより危険です。 このため、初回は25km/hからスタートします。
ステップ 3
次のステップは、FWD および AWD 車で行うのが簡単です。
- ステアリングホイールを一方向、たとえば右に回すと、前輪がスライドし始めます。 曲がり始めたらすぐにアクセルを少し踏みます。 前輪が滑り始めた瞬間に車をニュートラルに入れます。 ハンドブレーキから手を離さないでください！
と 後輪駆動車このステップを実行するのははるかに困難ですが、可能です。
- 車を後進に加速したら、ステアリングホイールを右に回します。 前輪が滑り始めたらすぐにブレーキペダルを踏む必要があります。そうすることで車のエンジンがかかりやすくなります。 リアタイヤ。 ただし、これは、それらをまったくブロックしないような方法で行う必要があります。 この後、ハンドブレーキをニュートラル位置に置き、作動位置に戻す準備をする必要があります。
ステップ 4
車が半分ほど滑り、90度回転したら、車をニュートラルから外し、車輪を真っ直ぐにする必要があります。
ステップ5
次のステップはアクセルを踏むことです。 この場合、運転を継続したい方向を車に指示する必要があります。
初めて車を正確に 180 度回転させることができない場合があることに注意してください。 車は私たちが望んでいる方向とはまったく異なる方向に進み続ける可能性があります。 このため、そのような状況が発生した場合でも、利用可能な十分な空き領域があることを確認する必要があります。
最適なギアボックス設計: 自動または手動
警察のUターンスキルは困難な交通状況で役立ちます
警察のターンは、オートマチックまたはマニュアルトランスミッションのいずれでも正常に実行できます。 一般に、操作を実行するための技術は似ていますが、車の運転の詳細のみが異なります。
車で マニュアルトランスミッション必要な送信:
- リバースギアに切り替えます。
- 40 km/hまで加速します。
- クラッチを踏み、ステアリングホイールをいっぱいに回します。
- 車が90度回転したら、ステアリングホイールを元の位置に戻し、ホイールを希望の方向に設定する必要があります。
- ギアボックスを 1 速、できれば 2 速にシフトし、アクセルを踏みます。
搭載車両では オートマチックトランスミッション送信では少し異なる動作をする必要があります。
- 後進で運転するには、ギアボックスを R モードに切り替えます。
- 次にニュートラル – N に切り替えます。
- すぐにハンドルを切ってください。
- 車が直角に曲がるときは、ステアリングホイールを反対方向に回す必要があります。
- 車が方向転換したら、モード D をオンにして前進します。
警察の出番を成功させるには、特定のルールを厳密に遵守する必要があります。
- 車の技術的な状態を注意深く確認してください。
- 人のいない平らな場所を選んでください。 路面は積雪または未舗装であることが望ましい。 氷や濡れたコンクリートは避けてください。
- フロントエンジンとオートマチックトランスミッションを備えた、前輪駆動の警察向けの理想的な車です。
- ESPとABSを無効にします。 ESPではこのような操作は不可能ですが、ABSでは非常に困難であり、そのためにはダブルリリース方式を使用する必要があります。 誰もがこれに対処できるわけではありません。
最も狭い警察のUターンが行われたのをご存知ですか？ ルノー車トゥインゴ。 マシンは、相互に 378 cm の距離にある障壁の間で操縦を実行しました。 同時に、車の対角線の長さは 370 cm なので、スタントを実行するとき、車とバリアの間の隙間は両側でわずか 4 cm であることを意味します。 この世界記録は2008年に英国のテリー・グラント氏によって樹立された。
たとえドライバーが警察のUターン方法を理論的に理解していても、それだけでは十分ではありません。 練習が必要です。 十分な期間トレーニングする必要があります 正しい瞬間ハンドブレーキを使用し、ステアリングホイールを回し、ギアボックスをシフトします。
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