迂回有料道路M11。 M11 高速道路: 何をどこで支払うのか

20.09.2023

サロン

7月20日から21日にかけて、国営企業アフトドールの招待で、私と友人はモスクワとサンクトペテルブルクを結ぶ建設中の高速道路M11に沿った個人的なブログツアーを行った。 2日間にわたって、私たちはモスクワ、トヴェリ、ノヴゴロド地域のルートのすでに稼働しているセクションとまだ建設中のセクションの両方を視察しました。彼らは 2018 年に全ルートを供用すると約束しており、私がこの目で見たもの (第 1 段階から第 6 段階) から判断すると、これは非常に現実的な建設完了日です。工事は本格化しており、建設業者は数交代で24時間体制で働いており、必要な資材の供給に混乱はなく、請負業者の管理は高度に行われている――これが対話者が私たちに語ったものだ。私が最も驚いたのは、アフトドール市の代表者らによると、道路建設の見積もりが当初の見積額と変わらなかったということだった（ロシアの状況下でのこのような大規模プロジェクトとしては、これは素晴らしいことだ）。高速道路での許可最高速度は 130 km/h (ただし、インターネット上では 150 km/h に関する情報が見つかります)、つまり全行程に 5 ～ 6 時間かかることが予想されます。高速道路を全区間乗車するのにいくらかかるかはまだ不明ですが、市場自体が需要と供給のバランスをとることは明らかです。今日の需要は明らかなので、高速道路が空いていることは絶対にありませんが、また、空車になる可能性もあります。トラフィックが多すぎないように注意してください。M10 に対する競争上の優位性が失われるからです。

下の写真はM11からモスクワ方面の出口にある支払い受付ポイントです。

私たちはいわゆる高速道路に沿って旅を始めました。「ステージゼロ」 - キロ15からキロ58までのルートのセクション。現在、さまざまなプロフィールの約 300 人の従業員によってサービスが提供されており、毎日平均約 40 ～ 50,000 台の車が通過します。ブログツアーの初日、午前9時に私たちはオレグ・ザビャロフに会った（ 下の写真にある）、ノースウェストコンセッション会社（NWCC）の広報マネージャー。

同氏によると、M11のこのセクションの独自性は、その建設中に実績のあるロシアの技術とヨーロッパの最新開発の両方が使用されたという事実にあるという。モストレストに加えて、NWCC の 2 番目の株主がフランス企業 VINCI Highways (国際公共インフラ施設の建設と運営の世界的リーダーである VINCI Consessions の一部門) であることは周知の事実です。同社の専門家がこのプロジェクトに参加しました。このセクションの作成。

トランスポンダは、料金所を通過するための電子機器で、現金や銀行カードを使わずに旅行代金を支払うことができるものを購入すると、旅行を節約できます。道路を頻繁に利用する方には便利です。トランスポンダーを使用すると、乗車頻度に応じて割引率が 20 ～ 70% になり、さらに、トランスポンダーを持たないドライバーが高速道路から出るときに料金を支払うのに費やす時間が節約されます。有料で旅行することが多い人には、10 回、20 回、または 30 回旅行の月間パスがあります。有効期限は 30 日間で、有効期限が切れると、「未使用」の旅行は失効します。トランスポンダーは無料で発行されます。必要なのはパスポートだけです。アカウントに 1,000 ルーブルを入金する必要があり、旅費と購読料はこの金額から引き落とされます。料金は月 50 ルーブルですが、最初の旅行から元が取れます。この場合、サブスクリプション料金は、「使用した場合は支払う」の原則に従って請求されます。トランスポンダーの取り付けは簡単ですが、正しく固定することが重要です。取り付けが難しい場合、またはドライバーがデバイスを手に持ったまま料金所を通過しようとする場合、デバイスはカウントされない可能性があります。しかし、オレグ・ザビヤロフ氏によれば、そのようなケースはそれほど多くないという。トランスポンダーを搭載しているユーザーの割合は徐々に増加しており、現在では約 30% となっています。

地理的特徴により、M11 の第 6 ステージは建設が最も困難であることが判明し (湿地帯、多くの川)、すべての中で最も長い - 217 キロメートルでもあります。写真の下は建設中の支払いポイントです。

従業員の働く雰囲気を伝える短いビデオ。

そして以下はおそらくすべての中で最も地獄の写真です。その仕事は文字通り地獄だ。

もうひとつの働く街。

すべてのワークキャンプの入り口は注意深く警備されています。私たちはパスを持っていました（パスが2枚でもありました）が、それでも第2ステージの町の1つでは、禁止されているものの輸出入を恐れて、出入りするときにトランクを開けるように言われました。ここは第6ステージの町です - 私たちはここには行きませんでした。

多くの人工構造物の階段には、腐食しにくい複合材料で作られた手すりが設置されているため、たとえ塗装に傷がついたとしても、手すりに錆が発生することはありません。ルート上には、いわゆる動物の自然の生息地を根本的に乱さないように、動物の通路を確保する必要があります。ヘラジカが突然道路に飛び出ないよう、全ルートに沿って森林を高さ２メートルの防護柵で囲う。

そしてこれは私に、ティムールの戦士たちの伝説的な墳墓を少し思い出させました。もし、少なくとも何らかの形で M11 の建設に関わった全員がこの丘に石を 1 つずつ置いたとしたら、その丘はおそらく数倍の大きさになるでしょう。どうやら、すでに作業を終えた人たちは石を持ち帰ったようです。

ルート上で最も壮観なオブジェクトは橋です。トヴェリとノヴゴロド地方にはさまざまな川や小川がたくさんあるため、橋もたくさんあります。

コンクリート製造用のもう一つのミニプラント。モバイルも。

ブログツアーの最後の目的地は、ヴォルホフ川にかかる橋です。これは、M11 高速道路全体で最大の橋です。その長さは742メートル（サポート13本、スパン12本、金属構造物5,000トン）です。現在、橋自体はほぼ完成しており、最終作業が行われています。高速道路からそれほど遠くない川の対岸には、作曲家セルゲイ・ラフマニノフ「オネグ」の邸宅があります。敷地内の建物は保存されていませんが、独特の風景とラフマニノフのシナノキの木は保存されています。彼らはその地所を修復する計画を立てている。観光客は橋の後の多機能ゾーン（そのコンセプトはまだ開発中）に車を置いて、敷地まで歩いて戻ることができる。

ヴォルホフ川にかかる橋の内部。ところで、ご存知のとおり、M11高速道路の一部の区間は大祖国戦争中の軍事作戦の現場を通過しています。オレグ・ツェプクが私に提供してくれたデータによると、ミャスノイ・ボルの交差点からサンクトペテルブルクに向かう建設の第7段階で（しかし、私たちはそこには到着しなかった）、ノヴゴロド地域で1,800個の爆発物が発見され、201個の爆発物が発見された。レニングラードスカヤで。合計 251 人の戦士の遺体がステージ 6 と 7 で発見されました。行方不明者の名前が判明したのは１４人。

全体として、ブログツアーの印象はポジティブでした。最新の道路建設について多くのことを学び、初めてトヴェリを訪れました（初日の後にそこで一晩過ごしました）。一般に、現在の困難な状況の中で何かを構築し、創造している人々とコミュニケーションをとると、否定的な政治的および経済的プロセスにもかかわらず、何らかの形で発展しているロシアがあることがわかります。 1 年以内にトラックがフル稼働すると、そよ風のようにサーキットを走り、最終的に何が起こるかをより完全に理解できるようになるでしょう。同時に、特に私も 2014 年にいたので、Oneg についても見ておかなければなりません。

新しい近代的な高速道路 M-11 モスクワ - サンクトペテルブルクモスクワ環状道路から始まり、北部首都の環状道路に合流します。この高速道路の「環状」から「環状」までの長さは669kmになります。

M-11 高速道路の創設は、以前の高速道路の激しい渋滞と損耗に加え、多くの居住地から交通機関を排除する必要があったためでした。さらに、その建設の重要な要素は、2018 FIFA ワールドカップに向けたロシアの準備です。新しいルートは大会の主要試合が開催される都市を結ぶことになる。

M-11 道路は中央および北西部の連邦区の領土をカバーします。このルートはモスクワ、トヴェリ、ノヴゴロド、レニングラード地域の境界内に敷設される。さらに、すべての人口密集地域を迂回して位置することになります。新しいモスクワ-サンクトペテルブルク高速道路は、一部の区間で、現在機能しているM-10ロシア高速道路と並行して走っている。 M-11 とその前任者との交差点は、58 km、149 km、208 km、258 km、334 km、543 km で立体交通インターチェンジを介して実行されます。

モスクワ - サンクトペテルブルク間の高速道路の建設はいくつかの段階で行われます。それぞれが独立した投資および建設プロジェクトです。このプロジェクトの段階的な実施は、既存の M-10 ロシヤ連邦道路の容量に適応する必要があるためです。この値は長い間現代の要件を満たしていないため、プロジェクト管理者は建設段階を分割し、最も重要なセクションを早期に稼働させることを決定しました。

M-11 モスクワ - サンクトペテルブルク道路の完全な試運転は 2018 年に行われます。ただし、このプロジェクトでは車線数の増加などの道路開発が行われることに注意してください。

M-11高速道路建設の主な段階（セクション）

ルートは条件付きセクションに分かれています。境界は道路のセクションであり、km 単位で計算されます。これらの領域には次のものが含まれます。

15～58キロ。

モスクワ地方のソルネチノゴルスク地区とヒムキ地区で開催されます。同時に、このルートはヒムキを迂回することになり、市内の交通が大幅に軽減され、自動車運転者の移動時間が短縮されます。この区間は2014年12月23日に開通した。ヒムキではすでに大幅な荷降ろしが行われており、シェレメーチエヴォ空港への輸送はより迅速に進んでいる。

サイトは有料モードで運営されています。

５８～１４９キロ。

それらはモスクワ地方のクリン地区とソルネチノゴルスク地区で行われます。車は首都から出発し、ソルネチノゴルスクとクリンの都市を通過します。さらに、この道はトヴェリ地方のコナコフスキー地区とカリーニンスキー地区の領土を通ります。工事は2018年までに完了する予定です。

建設が完了すると、旧ルートとは異なり、新しい道路は村やその他の小さな集落を迂回するため、車両はトヴェリとモスクワ地域の北西部までより速く移動できるようになります。道路には最初は 4 車線があり、その後その数が 8 車線に増加することに注意してください。

208～258キロ。

この区間はトヴェリ地域のトルジョーク地区に位置し、トルジョークを迂回し、既存のトヴェリ - ヴィシヌイ・ヴォロチョク間のルートを大幅に短縮する。この敷地の建設は2018年に完了する予定です。

M-11。ヴィシュヌィ・ヴォロチョクから迂回。

258～334キロ。

それらはトヴェリ地域のトルジョクスキー、ヴィシネヴォロツキー、スピロフスキー地区を通過し、ヴィシュヌイ・ヴォロチョクの集落を迂回します。この区間はすでに建設され、2014 年 11 月 28 日に開通しました。

このイベントは、多くのカテゴリーのドライバーにとって重要な日となりました。ヴィシュヌイ・ヴォロチョクは激しい交通の流れに対応できず、数十キロメートルの通りを移動するのに時間がかかった。ヴォロチョクバイパスは、間違いなく、過去数年間でドライバーにとって最も重要な贈り物でした。

現在、このセクションには 4 車線があり、プロジェクトでは 6 車線が用意されています。

334～543キロ。

ルートのこのセクションは、トヴェリ地方のヴィシュネヴォロツキー地区とボロゴフスキー地区、ノヴゴロド地方のオクロフスキー地区、マロヴィシェルスキー地区、ノヴゴロド地区を走ります。建設は 2014 年に始まり、現在も進行中です。稼働予定日は 2018 年です。

この区間は最も困難な区間と言えるでしょう。 M-11 道路が通るトヴェリとノヴゴロド地方の地域は、通行できない沼地で有名です。道路作業員は道路下の土壌を完全に入れ替え、何キロにもわたる堤防を建設しなければならない。特に困難な湿地では杭田を建設する必要があります。道路上で最大の橋の一つであるヴォルホフ川に架かる橋が位置するのはこのセクションです。

このセクションのもう 1 つの特徴は、大祖国戦争の戦場を通過することです。すでに約300個の爆発物が発見されて無力化され、赤軍兵士10人の遺体が回収された。この場所では考古学的な作業も行われました。

ヴォルホフ川に架かる橋の建設。

ノヴゴロド地域の道路作業員の発見。

543～684キロ。

この道路はノヴゴロド地域のノヴゴロド地区とチュドフスキー地区の領土内で建設されており、レニングラード地域のトスネンスキー地区の一部をカバーしている。この区間はチュドヴォ市とトスノ市を巡り、サンクトペテルブルクで終わります。ルートはプルコヴォ空港近くの環状道路で終わります。建設は2018年に完了する予定です。この建設の利点には、北部首都の郊外路線の大幅な荷降ろしなどが含まれます。

最新の M11 高速道路により、モスクワとサンクトペテルブルク間のかなりの距離を快適にカバーできるようになりました。この高速道路の建設は、交通渋滞の問題を解決し、時速 150 km で可能な限り最短時間でモスクワからサンクトペテルブルクまでの快適な車両移動を保証する壮大なプロジェクトです。

モスクワ - サンクトペテルブルク M11 高速道路の地図

ルート沿いには数多くのカフェ、ショップ、ホテル、レクリエーションエリアがあります。技術支援やトイレの存在にも驚かされます。このように開発されたサービスは、トラック運転手にとって特に役立ちます。

モスクワ環状道路からモスクワまで快適な高速道路を利用できます。サンクトペテルブルクへの入場は環状道路から可能です。現在、改修工事が進行中です。 2018年に完成する予定だ。すべてのドライバーは最終コミッショニングを待っています。旧レニングラードカには残念な場所がたくさんあり、道路が壊れていて最初は狭いため、交通速度が最小限に抑えられています。交通渋滞が時間の大部分を占めます。最新の高速道路は、質の高い路面と、膨大な車両の流れを考慮して設計された多数の車線が特徴です。

ロシアの高速道路 M11

M-11 モスクワ - サンクトペテルブルク高速道路は、モスクワ環状道路から始まり、サンクトペテルブルク環状道路で終わります。その長さは700kmです。

この高速道路はロシア連邦の地域を貫いて敷設されています。

モスクワ地方（90km）。
トヴェリ地方 (253 km);
ノヴゴロド地方（233km）。
レニングラード地域（75km）。

このルートはすべての村や都市を迂回します。これにより渋滞が回避されます。高速道路の建設は M-10 高速道路に沿って行われた。

交通インターチェンジの建設のために、ルートの交差点が提供されます。

58キロ目。
149キロ目。
208km目。
258km目。
334km目。
543km目。

必要に応じて、ドライバーはあるルートから別のルートに切り替えることができます。これは、M10 道路から人口密集地域に入ることができるため、都市や町に快適に入るために必要です。

M-11高速道路「モスクワ～サンクトペテルブルク」建設のビデオ

多数の車線（4 ～ 10 車線）で構成される高速道路の建設は、2010 年からアフトドール社によって行われています。管理者は、これがロシア全土で最も快適で最速の道路になると主張しており、それは時速130kmでの走行が許可されているという事実によって証明されています。工事完了後は最高速度が150km/hに引き上げられる。いずれにせよ、これはヨーロッパ諸国で許可されている最高速度の 1 つです。旧道では時速70kmを超えないようにしてください。ルート計画にはインターチェンジと 100 以上の橋が含まれています。さらに、ルート沿いには、 ドライバーの快適性を向上させるために設計された施設 - 13 ゾーンおよび 64 サイト:

カフェ;
救急ステーション;
ホテル。

モスクワ - サンクトペテルブルク高速道路セクションに沿った車のルート案内

便宜上、高速道路はいくつかのセクションに分かれています。

15～58キロメートル。
58～149キロ。
208～258キロメートル。
258〜334キロメートル。
334 – 543 キロメートル。
543～684キロ。

15 – 58 km: モスクワ地方ヒムキ地区。モスクワ地方ソルネチノゴルスク地区。

このルートは都市やその他のコンパクトな集落を通過しないため、交通渋滞の問題が解決され、移動時間が大幅に短縮されます。ヒムキの渋滞を回避できます。シェレメーチエヴォへの旅がより快適になりました。 2014年末にはすでにドライバーがこの区間を利用できるようになり、ヒムキを余剰車両から解放することが可能となり、シェレメーチエヴォとの通信も改善された。出張費がかかります。

58 - 149 km: モスクワ地方クリンスキー地区。ソルネチノゴルスク地区、モスクワ地方。トヴェリ地方、コナコフスキー地区。トヴェリ地方のカリーニンスキー地区。

他の場所と同様に、この道路はすべての人口密集地域を迂回しています。

この道路のおかげで、ドライバーは通常よりも早くトヴェリまで行くことができます。快適性が向上する 8 レーンが計画されています。サイトは2018年に最終的に完成する予定です。

208 - 258 km - トヴェリ地方のトルジョーク地区。彼のおかげで、ヴィシュヌイ・ヴォロチョク市までの距離を減らすことができました。工事は2018年までに完了する予定だ。

258 - 334 km: トヴェリ地方、トルジョクスキー地区。トヴェリ地方のヴィシュネヴォロツキー地区。トヴェリ地方スピロフスキー地区。

この高速道路は2014年から開通している。古い高速道路がヴィシュヌイ・ヴォロチェックの村を直接通っているため、これは高速道路全体の戦略的な間隔です。信号機のある対面通行の道路では車の流れに対応できず、この区間は長時間の渋滞が多発することで有名だった。現時点では4車線ですが、将来的にはさらに2車線を増設する予定です。

334〜543 km：トヴェリ地方のヴィシュネヴォロツキー地区。トヴェリ地方のボロゴフスキー地区、ノヴゴロド地方のオクロフスキー地区。ノヴゴロド州マロヴィシェルスキー地区。ノヴゴロド地方、ノヴゴロド地方。

沢が多く存在するため、このセクションが最も困難なセクションです。道路を敷設するには、杭を設置し、堤防を築きます。この高速道路は、現在のモスクワ - サンクトペテルブルク間の高速道路で最大の橋も通過します。さらに、第二次世界大戦中、ノヴゴロド近郊では激しい戦闘があった。残りの鉱山は無力化され、死者を探すために考古学的な発掘が行われなければなりません。

高速道路の工事はフットボール選手権の開始までに完了する予定である。

543 – 684 km: ノヴゴロド地方、ノヴゴロド地区。ノヴゴロド州チュドフスキー地区。レニングラード州トスネンスキー地区。

高速道路はプルコヴォ空港のエリアで終わります。

これにより、サンクトペテルブルク郊外を自動車交通から解放することが可能となる。

全長 669 キロメートルの高速道路の建設は 2018 年までに完了する予定です。

高速道路はモスクワ-カザン高速道路と合流します。

今日のレニングラードカの高速道路の様子。新しい道路建設プロジェクト

M10 高速道路、またはほとんどの住民が「レニングラードカ」と呼ぶ高速道路の長さは 697 km です。高速道路は2～3車線あります。道路の幅は8〜11メートルです。ドライバーは高速道路を時速90kmまでの速度で走行することが許可されています。ただし、場所によっては、ドライバーは時速 10 km まで減速する必要があります。最も難しいセクションはヴィシュニー・ヴォロチェクです。そこに信号機があります。ラッシュアワーには、この町を通過するのに最大 6 時間かかることもあります。さらに、高速道路には多くの穴があり、道路作業員が計画的に穴を補修しています。

公式データによると、毎日最大4万台の車がそこを通過しますが、実際にはさらに多くの車、約17万台がそこを通過します。 M11高速道路がレニングラードカを救うことができると想定されています。実際には、運賃が高いため、これは起こりそうにありません。すべてのドライバーが旅行に約 1,000 ルーブルを支払うことができるわけではありません。たとえ彼がソルネチノゴルスクに住んでいて、仕事のためにモスクワに行かなければならないとしても、これは彼にとって支払えない金額です。また、改修完了後は支払いの行列ができ、新高速道路では渋滞が発生する可能性があります。

アフトドール市の公式ウェブサイトでは、新しい快適な高速道路の建設は古いM10道路の閉鎖を意味するものではないと断言しているが、作業員らが壊れたアスファルト道路をどれだけ長く走行できるかは現時点では不明である。体系的に「パッチ」を適用します。高速路線であっても、ロシア連邦政府が見つけた資金は必要量の3分の1にすぎないため、大規模な建設工事の開始は期待できそうにない。他のすべての資金は投資家から徴収されました。結局のところ、新しい高速道路が国営であれば、通行するのにお金を払う必要はありません。

North-West Concession Company LLC は、建設工事の実施と高速道路に沿った移動の手配、つまり交通安全、アスファルト舗装の運用特性の維持を担当する会社です。同社は 31 年間、ドライバーと同乗者に快適さを提供する義務を負っています。この期間については、ロシア連邦運輸省連邦道路局と協定が締結された。

国家が高速道路に融資したのはわずか 3 分の 1 であり、残りの資金は投資家によって提供されたという事実により、M11 モスクワ-サンクトペテルブルク高速道路の建設と運営の費用は賄われなければなりません。

北西利権会社が北西利権会社に委託した路線部分の長さは43kmである。

さらに、このサイトには次のものが構築されました。

交通機関のインターチェンジが 2 か所。
39 の橋、陸橋。
地下通路3本。
1 線路を渡る。
動物のための5つの交差点。

これらはすべて地図図に示されています。

モスクワ～サンクトペテルブルク間の有料高速道路 M11 では緊急停止の可能性があり、安全な島や休憩場所があります。

全長 43 キロメートルの道路の建設には、合計 600 億ルーブル以上が費やされました。

North-Western Concess Company LLC の Web サイト

会社の主な活動は次のとおりです。

委託されたエリアの状態を高いレベルで維持すること。
旅行の安全;
車のオーナーと同乗者に快適さを。

M11 高速道路沿いの自動車通信は 300 人の従業員によって提供されています。高度にインテリジェントなシステムが装備されており、ディスプレイには道路上で起こっているすべてのことが表示されます。ドライバーは公式ウェブサイトの個人アカウントを通じて最新情報にアクセスできます。事前に旅行の計画を立てることができます。

United Toll Collection Systems (USSP) は、ロシア連邦最大の道路運営会社です。彼は道路交通の安全を確保し、料金の徴収を組織します。

レニングラード高速道路の有料区間の詳細な写真地図

モスクワ-サンクトペテルブルク間の高速高速道路には 2 つのセクションがあり、料金を支払う必要があります。高速道路のこれらの部分が最も問題です。ドライバーは渋滞の解消に多くの時間を費やしました。新しいルートはすべての村や都市を迂回するように建設され、道路から過剰な車両を排除することが可能になりました。また、路面が上質なので高速走行も可能です。

サイトは次の場所にあります。

15キロから48キロまで。モスクワ地域のヒムキ地区とソルネチノゴルスク地区をカバーしています。モスクワ - サンクトペテルブルク間の有料高速道路 M11 に沿って移動する時間は、この道路がヒムキを迂回するという事実により短縮されます。シェレメーチエヴォへのアクセスがより簡単になりました。

208から258キロメートル（トヴェリ地域のトルジョクスキー、ヴィシュネヴォロツキー、スピロフスキー地区）。この地域はヒムキよりもさらに問題が多い。問題はヴィシュヌイ・ヴォロチョクで直接発生した。かなり狭い道路で、信号機が設置され、車が行き交っていましたが、バイパスルートのおかげで渋滞が解消されました。

アフトドールの公式ウェブサイトには、M11 高速道路に関する詳細な情報が掲載されています。既存のすべてのオブジェクト（構造物、インターチェンジと出口の図）が示されている写真地図があります。これにより、車両の所有者は、特定の目的地に到達するためにどのように運転する必要があるか、どこで曲がる必要があるかを図から理解できるようになります。

M11高速道路の料金と公定料金

モスクワ - サンクトペテルブルク間の有料高速道路 M11 の 15 キロから 48 キロまでの移動費用は、250 ルーブルに達する場合があります。

ヴィシュヌイ・ヴォロチョクを迂回する新しい高速高速道路の移動費は、自動車所有者に平均200ルーブルかかる。

モスクワ - サンクトペテルブルクの豪華な高速道路の交通費は、次の要因によって異なります。

車両の種類;
ボーナス割引;
トランスポンダ;
時刻;
曜日。

特定のセクションの正確な料金を計算するには、アフトドールの公式 Web サイトで M11 個人アカウントにログインする必要があります。そこにはすべての料金が表示されます。そこには計算機があり、新しい高速道路の旅行に支払わなければならない金額を計算します。特定の旅行日と時刻を指定すると、最もお得な料金で旅行できる時期がわかります。もちろん、特定の時間に空港に行く必要がありますが、金曜日の夜より土曜日の朝にソルネチノゴルスクのダーチャに行く方が安いです。

M11高速道路に沿って15キロから48キロまでの推定移動費は250ルーブルです

将来的には、自動車所有者にとって快適性の高い高速道路の移動費用は、1 キロメートルあたり平均 1 ルーブルかかるようになるでしょう。首都内では1キロメートルあたり5ルーブル、サンクトペテルブルクでは2.3ルーブルだ。

高速道路全体を移動するには千ルーブルかかります。貨物車両の所有者は桁違いに高い支払いを強いられることになる。ドライバーは現在、非常に快適な有料高速道路を運転するか、無料のレニングラードカで渋滞に巻き込まれるかの選択を迫られています。

シェレメーチエヴォとソルネチノゴルスクへの旅行料金はいくらですか

高級高速道路の旅行費用は、料金に応じて常に変動します。これは多くの要因に影響されます。正確な費用は公式ウェブサイトで計算されます。

月曜から金曜までは、280 ルーブルを支払えば、午後にシェレメーチエヴォ 2 に行くことができます。週末には、ソルネチノゴルスクまでの道は特に高価です。 450ルーブルかかります。これは、車両の流れが大幅に増加しているという事実によって正当化されます - 多くはそこにカントリーハウスやサマーコテージを持っています。

トランスポンダーの所有者は大幅に節約できます。すでにドライバーは 50,000 台のトランスポンダーをレンタルしており、レンタル料は 1 台あたり月額 50 ルーブルです。モスクワ～シェレメーチエボ間の道路区間で 30 回の旅行ができるように設計された定期購入により、わずか 120 ルーブルで旅行が可能になります。

高速道路料金の支払い

トランスポンダーをお持ちの場合、これは 20% の節約になります。したがって、定期的に有料高速道路を運転する予定がある人には、トランスポンダーが必要です。このような装置が間もなくすべての有料高速道路で使用されるようになることが予想されます。これは、仕事の関係で全国を旅するトラック運転手やその他のドライバーにとって便利です。

道路の有料区間の入り口には遮断機が設置されています。その後、この場所で高品質の路面の使用に必要な金額を支払う必要があります。ただし、現時点では、料金は有料エリアの出口で徴収されます。入場すると、バリアは数秒間だけ閉まります。これは入ってくる車を検知するために行われます。

支払いを行うには、次のことを行う必要があります。

入場時にチケットを受け取ります。
帰るときにクーポンを端末に貼り付けて必要な情報を読み取ってください。
料金に従って料金を支払います。
トランスポンダーホルダー用に別の廊下があります。

特別なポイントで入手できるクーポンは全部で6つあります。

サンクトペテルブルクから首都までは21km。
モスクワからシェレメーチエヴォ2の入り口まで24km。
M11からレニングラードカまでの3キロメートル。これはゼレノグラードのモスコフスキー通りです。
高速道路からモスクワ小環状まで走行する場合は 48 km。
モスクワ・スモール・リングへの旅行の場合は50km。
モスクワからサンクトペテルブルクまで58kmのドライブ。

それらの位置は地図上で明確に表示されます。

最新の高速高速道路 M11 モスクワ - サンクトペテルブルクで料金を支払うことが可能です。

現金および現金以外の支払いには特別な通路があります。料金に応じたお金をレジで預けることも、プラスチックカードを使用することもできます。銀行振込によるお支払いの手順をご覧いただくと、不要な問題を起こすことなく迅速に決済を行うことができます。

有料高速道路 M11 モスクワ - サンクトペテルブルクを定期的に走行するドライバー向けに、「My Route」プログラムが開発されました。参加者はトランスポンダーをレンタルします。月額50ルーブルかかります。フロントガラスに取り付けられており、旅行代金が自動的に支払われます。支払いの利便性に加えて、トランスポンダーの存在により、交通費を 20 ～ 70% 大幅に節約できます。それは、モスクワ-サンクトペテルブルク間の高速高速道路の21キロメートルとゼレノグラードのパンフィロフスキーショッピングセンターという特別な場所で入手できます。家賃を支払うときは、初めて少なくとも1,000ルーブルを支払う必要があることを考慮する価値があります。お金が無駄になることを恐れないでください。旅行がなかった月であれば、利用料金はかかりません。「My Route」の料金に関するより正確な情報は、公式ウェブサイトの個人アカウントで入手できます。これにより、モスクワからサンクトペテルブルクまでの快適な旅行が可能になり、時間とお金の大部分を節約できます。

ロザフトドールにお金を支払わずにモスクワ-サンクトペテルブルク間の高速道路を迂回する計画

すべてのドライバーが最新の高速道路の交通費を支払えるわけではありません。現在、高速道路の 2 つのセクションのみが有料です。タイムリーにレニングラードカ高速道路に入り、実績のある古い道に沿って運転することで、それらを回避できます。結局のところ、毎日通勤するために長距離を移動するドライバーは、それだけの金額を支払うことはできません。

モスクワの前とサンクトペテルブルクの前の両方で、M10高速道路、特にヴィシヌイ・ヴォロチョクで渋滞が最大6時間続くことを考慮すると、ドライバーはもはや200ルーブルさえ支払う機会がない。旅のために。もちろん、ロザフトドールが旅行料金を大幅に引き下げない限り、残された唯一の選択肢は電車で通勤することだ。

モスクワ～サンクトペテルブルク間の高速高速道路M11の建設工事が最終的に中止された後は、財政状況に基づいてルートを選択できるようになる。穴やボトルネックが多い M10 沿いを交通渋滞を避けて移動することも、新しいスキームを利用して有料で快適な乗り心地を選択することもできます。結局のところ、M11 高速道路は最高速度 - 150 km/h での走行が許可されています。

新しい高速道路は、ブルシロフスカヤインターチェンジ近くの78キロメートルにあるモスクワ環状道路の交差点から始まります。その後、ヒムキを通過します。高速道路を通ってシェレメーチエヴォまで行き、その後ゼレノグラード市へ向かいます。ソルネチノゴルスクの手前で M-10 高速道路と接続します。この間隔は有料で行われます。

高速道路全体に沿って、レニングラードカとの接続が 5 か所あります。

ソルネチノゴルスクに入る前、道路の58キロメートル。
149km、トヴェリ市の入り口。
トルジョーク市からすぐの258km。
ルートの334km目。
ヴェリーキイ・ノヴゴロドから543km。

誰でも多くの地図上の接続図を閲覧できます。これにより、旅行費用を大幅に節約することができます。

M11公式サイトの個人アカウント

M11 の公式ウェブサイトは、同社の活動について国民に知らせるとともに、モスクワ - サンクトペテルブルク間の高速高速道路での移動の快適性を高めることを目的としています。このウェブサイトでは、高速道路の移動ルールやエリア内で利用できるサービス、支払い方法などのあらゆる情報を提供しています。さらに、すべての地図と道順も表示されます。これにより、ドライバーはルートを調整できます。特定の現場での建設工事とその完了に関する情報がたくさんあります。

車両所有者には、公式ウェブサイトで M11 個人アカウントに登録する機会があります。これにより、料金や新しいサービスについて知ることができます。 これにより、さらに多くの可能性が広がります。

旅行アカウントの残高を確認し、プラスチックカードを使用してチャージします。一定期間の資金移動を計算します。
使用済みのサブスクリプションを表示し、新しいサブスクリプションを接続します。
残りの旅行数を表示します。

個人アカウントを使用すると、承認や必要な情報の検索が簡単になり、銀行カードを使用して支払いができるため便利です。モバイルデバイスやデスクトップコンピューターから公式 Web サイトに M11 個人アカウントを入力できます。

公式ウェブサイトでの M11 個人アカウントの登録には、同社のオフィスに行く必要はありません。登録にはほとんど時間がかからず、基本的な顧客情報を入力するだけで済みます。 個人データを記入するには、次の情報を入力する必要があります。

電子メールアドレス;
ラテン語でログインします。
6文字以上のパスワード。

次回からは、ログイン名とパスワードを使用して公式 Web サイトで M11 アカウントを入力できます。一定の時間が経過してからログインまたはパスワードを忘れた場合は、電子メールで簡単に回復できます。

公式ウェブサイトの M11 個人アカウントを利用すると、快適な高速道路での移動がさらに便利になります。ドライバーにとっては欠かせないサイトです。

モスクワ～サンクトペテルブルク間の高速有料高速道路M11の建設は、ロシア連邦のドライバーの間で多くの論争を引き起こした。一方で、トラックはより快適です。許可されている速度は、ヨーロッパ諸国で許可されている最高速度です。さらに、高速道路沿いには多くのホテル、カフェ、レストラン、その他の娯楽施設があります。その一方で、多くのドライバーにとって、高速道路での移動に設定されている料金は手の届かないものです。時々隣の都市を観光するために快適に旅行することと、毎日有料で旅行することは別のことです。

M11 高速道路はモスクワからサンクトペテルブルクまでの有料道路で、すべての都市や町を迂回し、ロシア連邦の首都から北部の首都まで迅速かつ快適に移動できます。

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盗難に対する補償: 最高裁判所は車の所有者を保護した

最高裁判所（SC）は、サンクトペテルブルク在住のM・コジナ氏がフォード・フォーカスに盗難や損害に対する保険を掛けた事件を検討した結果、この決定を下した。物語は2011年の秋に始まり、ロシア人女性の車が盗まれた。彼女は保険会社に連絡して支払いを求め、同時に保険対象の車に対する権利を放棄した。ただし全額ではなく…

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輸出支援プログラムを導入する計画は1月に明らかになった。この予算から約33億ルーブルが割り当てられると想定されており、自動車メーカーはまず海外への自動車や部品の供給に充てることができるだろう。しかし、ロシアの自動車工場はこのプログラムの発効を待たず、政府の補助金に頼らずに自力で生産を開始した。

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Lynk&Co の車は、スマートフォンのように、インターネット経由で、または世界中のショッピングセンターにある自社のブティックで販売される予定です。さらに、新ブランドの車が最初に登場する市場は中国となり、その後、販売地域はアメリカ、ヨーロッパに拡大される予定です。新しく購入した車を宅配便を使って顧客に届ける予定です...

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議論
連絡中

世界基準に劣らない品質の道路の出現により、ロシアは新たなレベルに引き上げられています。この国の道路の路面の質の悪さ、あるいは路面のまったくの欠如は、ロシア人の間だけでなく、他の国々の人々の間でも冗談や逸話の原因となっている。

環境に関する同社の行動の合法性は、緑の党の代表によって検証されました。私たちはアフトドールの経営陣に敬意を表すべきである。最初の苦情では、違反を特定し誤りを修正するための作業が中断された。現在行われている工事には、沿道に景観を整えるための植樹も含まれます。

ルートに沿った走行車線の数は、モスクワの出口では 10 で、首都から離れるにつれて 8、6、4 と変化します。

建設の便宜上、高速道路の全区間は次の部分に分割されました。

1つ目は15〜58kmの道路の「一部」でした。
58キロから149キロまでの建設はまだこれからです。
208kmから258kmまでの建設はMostorest社によって行われ、2018年にその区間の供用開始が予定されている。
線路のうち 258 ～ 334 km はすでに運用されています。
334kmから543kmにわたる集中的な作業が進行中です。
543～684kmが最終区間で、こちらも2018年に完成予定。

高速道路とその料金の両方の運用が段階的に導入されることで、ロシアのドライバーはヨーロッパの道路基準に慣れることになる。

モスクワ環状道路のブシノフスカヤインターチェンジからソルネチノゴルスクまでの１５キロから５８キロの区間で運転手からお金を徴収する。

ドライバーは、道路の出口で実際の走行距離に応じて料金を支払う必要があります。有料道路入場時に受け取ったチケットに基づいて支払いが行われます。

サイト内には次の 6 か所の料金徴収および切符発行ポイントがあります。

1) 21 キロメートル、方向: サンクトペテルブルク - モスクワ。

2) 24 キロメートル、方向: モスクワ – シェレメーチエヴォ-2。

3) M11 高速道路から M10 高速道路へのアクセス道路の 3 キロメートル (ゼレノグラードのモスコフスキー大通りエリア)。

5) 48 キロメートル、方向: 高速道路から MMK (モスクワ小環状線) へ。

6) 50 キロメートル、方向: 高速道路から MMK へ。

7) 58 キロメートル、方向: モスクワ - サンクトペテルブルク。

運賃は、ルートの長さ、時間帯、交通機関の種類、進行方向、支払い方法によって異なります。

したがって、モスクワからシェレメーチエヴォ-2空港までの乗用車の料金は80〜250ルーブル、ソルネチノゴルスクまでの全区間は移動時間に応じて160〜500ルーブルになります。

救急車、警察、消防署、その他の緊急サービスは通行料が免除される。

M11高速道路（モスクワからソルネチノゴルスクまでの区間）の旅行料金を適用できます。

旅行代金は現金またはクレジットカードでお支払いいただけます。

道路を頻繁に使用する場合、ドライバーはトランスポンダーを取り付けることができます。この小さなデバイスはフロントガラスに取り付けられており、遠隔地から旅行代金を支払うことができます。旅行の頻度と回数に応じて、このデバイスは 20 ～ 70% の節約に役立ちます。

トランスポンダーは、ルートの 21 キロメートル先にある販売ポイントで購入できます。営業所の営業時間は6時から22時までです。ドライバーはパスポートを提示し、デバイスのレンタル契約に署名する必要があります。家賃は月額 50 ルーブル、口座への最初の最低入金は 1,000 ルーブルです。

料金所通過時にトランスポンダーを使用すると、料金が自動的に口座から引き落とされます。この装置を搭載した車両には専用レーンが割り当てられます。個人アカウントを通じて支出を管理できるようになります。

運賃はルートの長さによって異なります。現時点では、両方向のルートには 10 のオプションがあります。

モスクワ – ゼレノグラード;
モスクワ – シェレメーチエヴォ – 2;
モスクワ - モスクワ小環状線;
モスクワ – ソルネチノゴルスク;
シェレメチェボ-2 – ゼレノグラード;
シェレメーチエヴォ-2 - モスクワ・スモール・リング;
シェレメーチエヴォ-2 – ソルネチノゴルスク;
ゼレノグラード - モスクワ小環状。
ゼレノグラード – ソルネチノゴルスク;
モスクワ小環状 – ソルネチノゴルスク。

アフトドールの報道機関は、路線の70％が利権会社からの資金で建設されたと報じた。

アフトドールの代表者は、「M11高速道路の有料区間の旅行料金は、利権会社ノースウェスタン・コンセッション・カンパニーLLCによって設定された」と述べた。

M11 高速道路の有料区間では、5 つの交通インターチェンジ、名前の由来となった運河に架かる 3 径間橋を含む 39 の人工構造物が建設されました。モスクワ (10 車線の交通で 334 メートル)、鉄道線路上の陸橋 1 つ、動物横断歩道 5 つ、地下道 3 つ。トラックには緊急停止レーン、休憩エリア、交通島が設置されています。