- بر روی جالب ترین پیشنهاد برای خرید قطعه یدکی کلیک کنید - باز می شود صفحه جدیدبا اطلاعات در مورد فروشنده؛
- مستقیماً با فروشنده تماس بگیرید و در مورد مطابقت کد قطعه خودرو و سازنده آن صحبت کنید، به عنوان مثال: "روغن هیدرولیک سیتروئن جامپر 2013، 2006، 2007، 2008، 2009، 2010، 2011، 2012، 2014، 2015، 2016، 2017"و در دسترس بودن قطعه در انبار
هزینه مایع فرمان در خودروی سیتروئن جامپر و قیمت آنالوگ ها
شما می توانید قطعات یدکی اتوبوس سیتروئن جامپر (250) (2006 - 2019) را به صورت خرده و عمده از سایت خریداری کنید. خرید پاره روغن هیدرولیک سیتروئن جامپر (250)از 4 فروشنده با قیمت از 395 UAH تا 685.8 UAH در شهرهای: کیف، اودسا، Krivoy Rog در دسترس است.تعویض روغن در موتور سیتروئن جامپر باید هر 8-10 هزار کیلومتر انجام شود. اجرا کن. تعویض روغن موتور احتراق داخلی (موتور) سیتروئن جامپر یک کار روتین است. - عملکرد منظم سفت شدن با تعویض روغن در موتور اکیدا ممنوع است. تعویض سریع روغن در موتور فقط در صورتی انجام می شود که امکان تعویض کامل وجود نداشته باشد.
برای اینکه روغن موتور به طور موثر از موتوری که دائماً در معرض بارهای اضافی قرار دارد محافظت کند ، فقط باید روغنی را پر کنید که با مشخصات موتور سیتروئن جامپر مطابقت دارد. شما نمی توانید فقط روغن بگیرید و به آن اضافه کنید موتور سیتروئنجامپر اگر نمی دانید چه روغنی پر شده است. در این صورت لازم است با فلاشینگ تعویض کامل روغن در موتور انجام شود.
هزینه تعویض روغن موتور:
خدمات خودرو برای تعویض روغن موتور در سن پترزبورگ:
کوپچینو - 245-34-84
شهروند - 603-55-05
بلشویک ها - 701-02-01
شجاعت - 748-30-20
WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33
هزینه تعویض روغن موتور شامل تعویض فیلتر روغن می باشد.
از نظر زمانی، تعویض از 30 دقیقه تا یک ساعت طول می کشد.
زمان تعویض روغن موتور]:
- هر 8-10 هزار کیلومتر. اجرا کن؛
- پس از تعمیر موتور؛
- پس از تعویض زمان بندی (توصیه)؛
- بعد از خرید ماشین، حتی اگر مالک گفته باشد که روغن را عوض کرده است.
گارانتی کار- 180 روز.
چه نوع روغنی در سیتروئن جامپر پر کنید.
1. روغن اصل
2. Castrol (آلمان)
3. موبیل (فنلاند)
4 شل (بریتانیا)
5. جن (فرانسه)
در زمان خرید روغن موتوربا ما تخفیفی در تعویض روغن ارائه خواهیم داد.
سیتروئن جامپر در سال 1994 وارد بازار شد وسیله نقلیه تجاری. این برای کامیون ها و ترافیک مسافری. نسل اول به خط گسترده ای مجهز شد موتورهای دیزلیحجم از 1.9 تا 2.8 لیتر و یک موتور بنزینیبرای 2 لیتر از سال 2006، نسل دوم این مدل با پاوریونیت های مارک دار تولید می شود. سری HDبرای 2.2 و 3 لیتر. مصرف سوخت نسل سیتروئن جامپر ll با موتور سه لیتری در شهر حدود 11 لیتر در 100 کیلومتر و در بزرگراه 8.5 لیتر در 100 کیلومتر است. نسخه 2.2 HDi اقتصادی تر است: 8.2 لیتر سوخت در هر صد در شهر و 6.8 لیتر در صد در بزرگراه.
ارائه شده در سال 2015 سیتروئن به روز شدجامپر: محدوده موتورها بهبود یافته است، آنها 15٪ اقتصادی تر شده اند، اما طرح یکسان باقی مانده است - در دسترس است نیروگاه هابرای 2.2 و 3.0 لیتر. موتورها با سیستم Start/Stop جفت می شوند. ویژگی های سیتروئن جامپر: قدرت - از 110 تا 180 قدرت اسب، ظرفیت حمل - از 1.09 تا 1.995 تن.
روغن سیتروئن جامپر باید مطابق با اطلاعات خدمات سازنده و با در نظر گرفتن کلاس ویسکوزیته توصیه شده، مشخصات و ترکیب انتخاب شود. اگر از روان کننده بی کیفیت استفاده شود، چراغ فشار روغن روشن می شود، سایش سرعت می گیرد واحد قدرت. قابل توجه است که با دویدن جامد، از 100 هزار کیلومتر، موتورها شروع به خوردن روغن می کنند. حل مشکل - جایگزینی آب بندی میل سوپاپو تشخیص پیچیده موتورهای احتراق داخلی. در صورت غفلت از مشکل، کک سازی شدید امکان پذیر است که بدتر خواهد شد ویژگی های پویاخودکار، و به مرور زمان منجر به فرسودگی پیستون و سوپاپ می شود. استفاده منظم از فلاش سیستم روغن MF5 RVS-Master که 500 کیلومتر قبل از تعویض اضافه می شود، به شما این امکان را می دهد که سطوح اصطکاک را به طور ایمن و عمیق از دوده، دوده، کک، و رسوبات لاک، دکوک پاک کنید. رینگ های پیستون. نه تنها انواع دوده را حذف می کند، بلکه آنها را از بین می برد، مسدود نمی شود کانال های نفتپوشیدن محصولات و رسوبات. می توان از آن در انواع موتورها از جمله موتورهای توربوشارژ استفاده کرد. موتور تمیز تضمینی است بلند مدتسرویس و بهره برداری بدون تعمیر و خرابی.
خرابی های معمولی
1) غرفه های سیتروئن جامپر
این مشکل اغلب به تنظیم کننده فشار سوخت مربوط می شود. دارندگان وانت P.22DTE گاهی اوقات از مشکلات راه اندازی سرد شکایت دارند، مجبورند با پدال گاز بازی کنند در حالی که حدود 1000 دور در دقیقه دارند، در غیر این صورت موتور از کار می افتد. ما به شما توصیه می کنیم شمع های درخشش، فشرده سازی، جریان سنج هوا را بررسی کنید. اگر مشکلی پیدا نشد، اقدام به تمیز کردن یا تعویض کامل تنظیم کننده فشار پمپ تزریق کنید.
2) روشن می شود حالت اضطراریموتور - CHECK به دلیل مشکل در فن خنک کننده روشن است
برای انجام تعمیرات باید رله هایی را که وظیفه عملکرد فن ها را بر عهده دارند تست کنید. صنعتگران به طور مستقیم فن ها را راه اندازی می کنند تا سلامت آنها و یکپارچگی سیم کشی را بررسی کنند. این کار پر زحمت است، بنابراین توصیه می شود با متخصصان مورد اعتماد تماس بگیرید. اما حالت اضطراری را می توان در موارد دیگر نیز فعال کرد (در اینجا باید به طور خاص به کد خطا نگاه کنید).
3) مشکلات انژکتورها
نازل ها مسدود می شوند و سوخت گازوئیل را بد عبور می دهند و به همین دلیل موتور به طور متناوب کار می کند و مصرف افزایش می یابد. این بر منبع موتور سیتروئن جامپر تأثیر منفی می گذارد. بنابراین، تنظیم، تعمیر (ترمیم اسپری) یا جایگزینی شایسته ضروری است. برای تعمیر CIPنازل و جفت پیستونترکیب مناسب فلاشینگ سطوح کار نازل ها، محفظه احتراق را از قطران، دوده پاک می کند. پس از پردازش، فشار در سیستم افزایش می یابد، در سطوح کاری پمپ تزریق، سمپاش، شیر فشار برگشتی تشکیل می شود. لایه محافظسرمت ها به لطف بازسازی جفت پیستون، راه اندازی موتور ساده شده است، صرفه جویی در سوخت به 15٪ می رسد.
تعمیرات اساسی موتور سیتروئن جامپر
تعدادی از علائم نیاز به بازیابی موتور را نشان می دهد:
- مشکلات راه اندازی
- کاهش قدرت - 15٪ یا بیشتر.
- افزایش "اشتها" موتورهای احتراق داخلی (به یاد داشته باشید که مصرف نسل دوم سیتروئن جامپر که در روسیه مورد تقاضا است، نباید از 12 تا 13 لیتر در هر 100 کیلومتر مسیر تجاوز کند؛ اگر ون شما بیشتر مصرف می کند، هزینه کنید. تشخیص پیچیده).
- اگزوز سفید، مشکی یا آبی.
- ظاهر صداهای بیگانهتحت بار یا سرد
- افزایش دمای کارکرد موتور.
- نشت بوی اسید، روغن سوختهبه داخل خودرو
- افت شدید فشرده سازی.
در تعمیرات اساسیموتور سیتروئن جامپر اسکن بلوک الکترونیکیکنترل، تعویض پیستون، رینگ و آستر میل لنگ، سیلندرها حوصله یا هن شده هستند. همه اینها با هدف بازگرداندن مجوزهای کارخانه است. در حین تعمیر، سیستم خنک کننده بررسی شده و در صورت لزوم قطعات جدید سوار می شوند. باید درک کرد که سایش بحرانی ایجاد می شود حذف نابهنگاممشکلات مکانیسم های مرتبط، اضافه بار، آلودگی سوخت یا فیلتر هوا، استفاده از فیلترهای بی کیفیت روان کننده. هیچ یک از این تخلفات نباید در آینده تکرار شود، در غیر این صورت نتیجه همان خواهد بود.
اگر سایش واحد قدرت از 70٪ تجاوز نکند، می توان یک تعمیر CIP با ترکیب (مناسب برای موتورهای 2.2 HDi با حجم روغن در سیستم 6 لیتر) انجام داد. ژئومدیفایر یک فیلم آلی-فلز-سرامیک در ناحیه اصطکاک تشکیل می دهد، ضریب انبساط حرارتی آن مانند فولاد است. ساختار تازه تشکیل شده در برابر خوردگی و بارهای ضربه ای - تا 50 کیلوگرم بر متر مربع - مقاوم است. میلی متر، ضریب اصطکاک پایینی دارد. در نتیجه پردازش مضاعف موتور سیتروئن جامپر:
- مصرف سوخت 7 تا 15 درصد کاهش می یابد (حداقل 1 لیتر در 100 کیلومتر).
- شروع کار در دماهای زیر صفر را آسان تر می کند.
- فشرده سازی در سیلندرها نرمال شده است.
- قدرت گره های اصطکاک افزایش می یابد.
یک تشخیص جامع انجام دهید گروه سیلندر-پیستونبا استفاده از دستگاه AGC-2 می توانید در مورد فرسودگی فعلی و امکان سنجی تعمیرات CIP با استفاده از ژئومدیفایر اصطکاکی از همکاران ما در مرکز خدمات خودرو نوکار که متخصص در تعمیر و نگهداری خودروهای این برند هستند، نظر بگیرید. مرکز فنی در آدرس: مسکو واقع شده است. خیابان Ryabinovaya، خانه 34 A، ساختمان 1.
صاحبان ماشین سیتروئنجامپر با این فرآیند آشنا نیست سلف سرویسکامیون ها در تعویض روغن کمی مشکل دارند جعبه مکانیکیچرخ دنده ها بیایید این فرآیند را با جزئیات در نظر بگیریم و دریابیم که چگونه می توان این فرآیند را بدون هزینه های پولی خاص انجام داد.
عملکرد روغن در گیربکس دستی در خودرو
تعویض روغن در گیربکس دستی سیتروئن جامپر در دو مورد ضروری است: اگر خودرو فاقد آن باشد یا خواص خود را از دست داده باشد.
در یک گیربکس دستی، روغن به عنوان روان کننده برای بخش های متقابل مکانیزم عمل می کند. در حین کار، چرخ دنده های شفت ها گرم شده و فرسوده می شوند. با گذشت زمان، دندانه‌های دنده‌ها ساییده می‌شوند، یک واکنش متقابل بین آنها رخ می‌دهد که بر کیفیت تعویض دنده تأثیر می‌گذارد. در کابین صدای مشخصی از جعبه وجود دارد.
محصولات پوشیدنی قطعات روی روان کننده می نشینند، با آن مخلوط می شوند، به همین دلیل کار خود را به درستی انجام نمی دهد. این فقط باعث افزایش سایش و کاهش عمر گیربکس می شود. عملکرد طولانی مدت چنین گیربکس دستی می تواند منجر به خرابی کامل و تعمیر بعدی آن شود.
در حین کار، مقدار کمی روغن تبخیر می شود - این یک فرآیند طبیعی است که کمی بر مقدار کل آن تأثیر می گذارد. کمبود مایع می تواند ناشی از نشت باشد. آنها معمولا زمانی رخ می دهند که آسیب مکانیکیجعبه های میل لنگ، که هنگام برخورد با مانع یا در نتیجه ساییدگی مهر و موم اتفاق می افتد.
چگونه به طور مستقل روغن را در گیربکس دستی در سیتروئن جامپر تغییر دهید؟ 
در اینجا لیستی از ابزارهای تعویض روغن در گیربکس دستی در سیتروئن جامپر که به آنها نیاز دارید آورده شده است:
- مجموعه ای از کلیدها در اندازه های مختلف؛
- شش ضلعی 17 میلی متر;
- قیف و شلنگ پرکننده مایع جدید;
- ظرف برای جمع آوری روغن قدیمی؛
- مجموعه ای از حلقه های آب بندی؛
- کهنه
قبل از شروع فرآیند، روغن باید گرم شود. برای این کار کافی است حدود 10 دقیقه با ماشین شخصی سفر کنید. بهتر است این عمل را روی یک سوراخ مشاهده انجام دهید، اما عدم وجود آن مشکلی ندارد.
تخلیه روغن قدیمی
تخلیه روغن قدیمی از گیربکس دستی سیتروئن جامپر به شرح زیر انجام می شود:
- در پایین محفظه گیربکس پیدا می کنیم پلاگین تخلیه. ما آن را باز می کنیم، زیرا قبلاً ظرفی را در زیر سوراخ نصب کرده ایم تا مایع جمع شود.
- در حالی که مایع در حال تخلیه است، پلاگین تخلیه را تمیز می کنیم. مجهز به آهنربایی است که ضایعات فرسوده دنده به آن می چسبد. آنها را به طور کامل جدا کنید و حلقه آب بندی را روی دوشاخه قرار دهید.
- بعد از اینکه گریس کاملا از جعبه خارج شد، دوشاخه را در جای خود می پیچیم.
پر کردن روغن جدید در گیربکس دستی
در مرحله بعد، باید روغن گیربکس دستی سیتروئن جامپر را با یک روغن جدید جایگزین کنید. این کار را می توان به یکی از سه روش انجام داد: از طریق سوراخ تنفس محفظه موتور، از طریق سوراخ پرکننده با دسترسی از محفظه سرنشین یا از طریق سوراخ پرکننده با دسترسی از زیر خودرو. در مورد دوم، اگر از سوراخ مشاهده استفاده نکنید، پر کردن ممکن است خیلی راحت نباشد.
گزینه پر کردن را با دسترسی به سوراخ پرکننده از طریق سالن در نظر بگیرید: 
- روی زمین روبروی صندلی راننده، درپوش باتری را بردارید.
- باتری را جدا کرده و خارج کنید. پالت آن را جدا کرده و برمی داریم. از طریق سوراخ ایجاد شده در پایین خودرو، به درپوش پرکننده گیربکس دسترسی پیدا کردیم.
- دوشاخه پرکننده را با باز کردن پیچ جدا کنید پیچ ثابتشش ضلعی.
- تمیز کردن درب گریس قدیمیو اورینگ را عوض کنید.
- سپس یک مایع جدید ریخته می شود. آن را با قیف با شلنگ می ریزند تا شروع به ریختن از سوراخ کند. در سطح نرمالمایع باید به لبه بالایی سوراخ برسد.
- سوراخ را با یک درب ببندید و آن را درست کنید.
- سینی، باتری و درپوش باتری را در جای خود نصب می کنیم.
عملیات تعویض روغن در گیربکس دستی با موفقیت انجام شد.
چند کلمه در مورد اینکه چقدر روغن بریزیم و کدام یک. با توجه به داده های مشخص شده در اسناد رسمی، باید از بومی استفاده کنید مجموع مایع TRANSMISSION BV 75W-80. تمرین نشان می دهد که گیربکس دستی سیتروئن جامپر روی ELf TRANSELF NFP 75W-80 عالی عمل می کند.
حجم مایعی که باید پر شود به تعداد پله های گیربکس استفاده شده در خودرو بستگی دارد: یک جعبه دنده 5 سرعته دستی حدود 2.5 لیتر را در خود جای می دهد. مایع انتقال، گیربکس 6 پله - در منطقه 3 لیتر.
هر گیربکسی که در ماشین شما باشد، به یاد داشته باشید که تعویض روغن در گیربکس دستی در سیتروئن جامپر باید در بدون شکستهر 40-60 هزار کیلومتر.
سلام به همه. هنوز با تعویض تسمه تایم فاصله زیادی دارد اما مدتهاست که تسمه دینام را عوض کرده ام. کمربند قدیمیبه دلایلی روی موتور علامت گذاری شده بود که تا حدودی خجالت آور بود. برای تعویض، یک بند Dayco 6PK1020K خریداری شد. با توجه به نوع لوله های تسمه، این یک کمربند استاندارد EPDM (لاستیک کلاس M اتیلن پروپیلن دی ان، لاستیک مصنوعی اتیلن-پروپیلن سه گانه) است. وزن بند 96 گرم است. قبل از تعویض تسمه، مطمئن شوید که خودرو خاموش است و کلید آن در قسمت سرنشین نیست. این اقدامات برای جلوگیری از فعال شدن تصادفی سیستم START-STOP ضروری است. تعویض کار سختی نیست. از یک ابزار استاندارد، به سرهای 8 و 10، یک بیت T-30، یک جغجغه مناسب و بندکشی مناسب، یک پیچ گوشتی تخت برای برداشتن کلاهک ها و کلیدها برای 15 یا 16، بسته به پیچ و مهره ای که پایین را می بندد، نیاز دارید. غلتک کششی. از غیر استاندارد - یک لوله، یک کلید، یا، مانند مورد من، یک دستگاه خانگی برای جمع کردن کشنده تسمه دینام بالایی. محافظ چرخ و قوس را بردارید. در ادامه راه ما دو پوشش وجود دارد که تسمه دینام را می پوشاند. اولی روی دو پیچ در 10. دومی روی دو پیچ در 10، یک مهره 10 و یک پیچ خودکار 8. باقی مانده است که کشنده بالایی را با ابزار مناسب جدا کرده و ثابت کنید و پایینی را با یک آچار مناسب کمربند قدیمی گیتس با شماره اصلی. حدس می زنم بومی باقی مانده است که تمام قرقره ها را پرتاب کنیم کمربند جدیدو هر دو کشنده را آزاد کنید. برای همه چیز حدود 30 دقیقه طول کشید، فقط کشنده بالایی می تواند به دلیل ناموفق بودن محل گوش کلید در دست مشکل ایجاد کند. برای مقایسه فوق العاده ویدیوی کوتاههمانطور که بود و هست صدای موتور کمی برای بهتر شدن تغییر کرده است. از یافته های غم انگیز - یک بلوک خاموش عقب پاره شده اهرم جلو. به نظر می رسد مکان ضعیفی است، اما تا حدودی دوام آورد. در 607 سابقم به هیچ وجه سایلنت ها را عوض نکردم اگرچه مسافت پیموده شده ماشین در زمان فروش بالای 240 هزار کیلومتر بود.
خوشحال می شوم در نظرات در مورد اینکه کدام سازنده را جایگزین کنم راهنمایی کنم. از عصاهای فرانسوی - سایلنت های اصلی رسما متوقف شده اند و فقط با یک اهرم با قیمت حدود 100 دلار بدون توپ مونتاژ می شوند. همچنین توجه را به بلوک ساکت فریم جلب کرد. عجیب به نظر می رسد، به نظر می رسد که ساب فریم روی آن به پایین سر خورده است. بدون سرنخ تغییر کنم یا نه، اگر کسی به ماشینش توجه کند که این سایلنت ها با چرخ های آویزان چگونه رفتار می کنند، بسیار ممنون می شوم. این همه است و ممنون که خواندید. قیمت شماره: 10 دلار مسافت پیموده شده: 109105 کیلومتر
سلام به همه. مشکل از زمان خرید ماشین خالی از لطف نیست. در زمان خرید، خودرو کمی بیش از 4 سال سن داشت و از نظر ظاهری به نظر می رسید که گیره قبلاً چیزهای زیادی دیده است. یدک کش توسط Thule 5466 نصب شده است. ضربه گیر با برداشتن یدک کش تداخلی ندارد، اما وجود دارد. سوراخ مشاهدهبسیار مطلوب برای تمیز کردن یدک کش از بقایای رنگ های قدیمی، یک برس GP0885-100 و یک جفت چرخ تمیز کننده خریداری شد. همه چیز در آسیاب زاویه ای معمولی. برای نقاشی، چند قوطی رنگ سیاه پیدا کردم و یک قوطی جدید و ترکیب گالوانیزه سرد خریدم. دومی هر دو توسط VIXEN تولید می شوند. فلز را تمیز کرده و چربی زدایی می کنیم. من طبق دستورالعمل روی قوطی گالوانیزه سرد زدم. من با یک قلاب شروع کردم، بقیه را به قیاس انجام دادم. من عکس نگرفتم چون در واقع، این فرآیند برای هر عنصر تکرار می شود. در نتیجه اینطور شد: پیچ های سوکت را هم عوض کردم. مستقر در زیر پیچ گوشتی شکاف دار و البته تا حد مرگ ترش بودند. برای برداشتن سوکت باید مهره ها را برش داد. پیچ های جدید برای شش ضلعی داخلی جایگزین شده است. بنابراین مراقب باشید و در آینده، در صورت لزوم، طرح بدون اره برقی / آسیاب جدا می شود. نتیجه ظاهرخواهش می کنم، حیف است که واقعاً بر ویژگی های فنی و عملیاتی تأثیر نمی گذارد))
در هر صورت، من یک کتابچه راهنمای نصب یدک کش را پیوست می کنم، در صورتی که برای کسی مفید باشد - دانلود کنید. قیمت شماره: 15 دلار مسافت پیموده شده: 109000 کیلومتر
آوریل برنامه ریزی شده است نگهداری برنامه ریزی شده ICE پس زمان خرید مواد مصرفی فرا رسیده است. برای موتور 1.6 eHDi (DV6C)، اعداد قابل مصرف به شرح زیر است:
- فیلتر هواتلویزیون 1444
- فیلتر روغن 1109 AY
- واشر برای پلاگین تخلیه 0313 40
- فیلتر سوخت 98 097 210 80
- فیلتر کابین 98 077 464 80 (جایگزین شده با 6447 XG) یا ضد حساسیت 16 169 591 80 جرم کلبه دلیل اصالت خود متمایز است. تمام فیلترهای دیگر توسط Purflux تولید می شوند. در جعبه اصلی فیلتر روغننهفته فیلتر ساخت ماهله و کشور مبدا اتریش است. Fuel Purflux CS762، کشور مبدا در جعبه بریتانیا. بله، به دلایلی سازنده دوشاخه ها را روی لوله های سوخت بست، فقط یک مورد جدید در بسته پیدا شد لاستیک آب بندیزیر درپوش و خود فیلتر را وصل کنید. حیف است، البته، اما کشنده نیست، من به اندازه کافی دوشاخه دارم، وقتی آن را عوض کردم، آن را در همان مکان برمی دارم. فیلتر هوا A1406 محل تولید اتحادیه اروپا است. قالب گیری مرتب است، یک لایه مصنوعی اضافی برای آن وجود دارد شرایط دشوارعمل. فیلتر کابین AHC261-2. یک کد QR روی بسته وجود دارد که با اسکن آن می توانید دستورالعمل نصب را با فرمت PDF دانلود کنید. فیلتر کربنی است و از دو نیمه تشکیل شده است. کشور مبدا بر روی بسته بندی اسلوونی. وزن "نیم" 104 گرم است. نمی دونم زیاده یا کم، فقط یک فیلتر روی 607 بود و وزنش حدود 300-350 گرم بود، بسته به سازنده فیلتر. البته از فیلتر کربن، کاغذی ها راحت تر هستند. مثل همین است. باقی مانده است که 4 لیتر روغن از نمایندگی بخرید و می توانید آن را تعویض کنید. با تشکر از توجه شما. قیمت شماره: 36 دلار مسافت پیموده شده: 105978 کیلومتر
سلام به همه.
خیلی وقت بود که قصد داشتم کولر گازی را دوباره پر کنم، اما الان وقتش را پیدا کردم. همانطور که می دانید، ما مبرد R-1234yf را در سیستم داریم، یک گاز سازگار با محیط زیست، اما بسیار گران است. در سرویس رسمی، آنها درخواست کردند "حدود 400-450 روبل بل (200-225 دلار) برای سوخت گیری سیستم. برچسب قیمت حداقل چیزی شبیه اسب است. من تصمیم گرفتم گاز نسل قبلی را سوخت گیری کنم و در نتیجه به Avtoholod مراجعه کردم که در روستای Solnechny آنجا 80 روبل برای سوخت گیری سیستم درخواست کردند.
اول از همه، آداپتورهای اتصالات استاندارد برای 134a قرار گرفتند و گاز باقی مانده از سیستم خارج شد. طبق برآورد استاد حدود 100 گرم در سیستم وجود داشت. استاندارد بیشتر، تخلیه و تزریق گاز جدید. همه چیز در مورد همه چیز 650 گرم فریون با روغن مصرف کرد.
در نتیجه بهتر است سیستم خنک شود و وقتی کولر گازی با سرعت تقریباً 1500-1600 کار می کرد صدای سوفل زیر کاپوت ناپدید شد.
همین. با تشکر از توجه شما. قیمت شماره: 40 دلار مسافت پیموده شده: 108703 کیلومتر
