تیم تیونینگ به مدت هشت ماه روی نهایی کردن "سریع ترین" BMW M5E60 کار کرد. تایید شده است که توسط پارامترهای سرعتماشین لامبورگینی سریعترگالاردو، مدل های پورشه اصلاح شده توربو و مازراتی. این خودرو سیستم عامل موتور تا 640 اسب بخار، منیفولدهای ورزشی، اگزوز SuperSprint، انژکتورهای افزایش عملکرد را دریافت کرد - همه اینها به شما امکان می دهد به سرعت بیش از 400 کیلومتر در ساعت برسید.
تنظیم دقیق ماشین نیاز به سرمایه گذاری 200 هزار دلاری داشت، یکی از بهترین تیم های مکانیک خودرو روسیه، متخصصان تیونینگ روی ماشین کار کردند. "این سریعترین BMW M5E60 در روسیه است، در آستانه منطقی و ممکن ساخته شده است. اسمش را گذاشتیم «سایه» چون برای شب ساخته شده بود. و من آن را برای مسابقه با دوچرخه های اسپورت ایجاد کردم، زیرا دیگر علاقه ای به رقابت با ماشین های دیگر ندارم. دو ماه دیگر، BMW یک کمپرسور اضافی دریافت می کند و ظرفیت آن حتی بیشتر خواهد شد. در حالت مسابقه ای، مصرف سوخت M5E60 30 لیتر بنزین 98 در هر 100 کیلومتر است.
سازندگان نسخه اصلاح شده این خودرو ادعا می کنند که از بسیاری جهات در نوع خود بی نظیر است. به ویژه، بدنه E60 مدت هاست که متوقف شده و سیستم های چند رسانه ای و کنترل منسوخ شده اند. بنابراین سازندگان سیستم NBT را بر روی خودرو پیاده سازی کرده اند که ب ام و تنها با سفارش های خاص آن را بر روی مدل های برتر خود قرار می دهد. می توانید با سیستم صحبت کنید، بخواهید دیسک را روشن کند یا خیابان و شماره خانه را نامگذاری کنید - و رایانه موسیقی را روشن می کند یا ناوبری را انتخاب می کند و حتی ترافیک ترافیک را در نظر می گیرد.
این خودرو با پنج لایه فیلم پوشانده شده است تا دقیقاً رنگ مناسبی را به دست آورد که چشم را به خود جلب کند. چرخ ها بر اساس طرح های داوودوویچ ساخته شده اند، فضای داخلی نویسنده به سفارش ساخته شده است، درست مانند فرمان، که برای ساخت آن پارامترهای شخصی سوارکار گرفته شده است - طول انگشتان، عرض دور و سفتی فردی. انتخاب شد.
برای اظهار نظر به کارشناسان مراجعه کردیم. به عنوان ماریا بوگاوا، مدیر برند BMW و شرکت های آلپینا"ABTODOM"، توزیع کننده رسمی این مارک ها در روسیه، "با مراجعه نه به خدمات آژانس های تیونینگ، بلکه به متخصصان، می توان به نتیجه بسیار متعادل تری دست یافت. بنابراین، بی ام و آلپینا B3 با قیمت پایه 88087 یورو (105890 یورو با بسته آپشن) در 4 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد و می تواند بدون به خطر انداختن عمر موتور کار کند. حداکثر سرعتبا سرعت 305 کیلومتر در ساعت گشتاور ماشین اسپرت سریالاز شهر Buchloe آلمان 600 نیوتن متر در محدوده 3000-4000 دور در دقیقه است. این خودرو در عین حال مصرف سوخت را در سیکل شهری 10.6 لیتر در 100 کیلومتر نشان می دهد و در هنگام رانندگی در بزرگراه به 6.3 لیتر کاهش می یابد. ب ام و آلپینا B7 540 اسب بخاری که شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت 4.2 ثانیه دارد، در پیکربندی اولیه با قیمت 157079 یورو و با طیف وسیعی از آپشن ها، قیمت این لیموزین با شخصیت واقعی ارائه می شود. ماشین اسپرت از 190000 یورو تجاوز نمی کند. تفاوت اصلی بین محصولات حرفه ای ها و ثمره خلاقیت استادان صنایع دستی در محاسبه دقیق و تعادل اجزا و مجموعه های ماشین است.
استقامت این افراد قابل توجه است: در حالی که آئودی و مرسدس بنز در پانزده سال گذشته کوپن‌هایی را از خریداران نسخه‌های «شارژ» مدل‌های پرچمدار خود قطع کرده‌اند، بازاریابان BMW سرسختانه وانمود می‌کنند که اصلاً به این داستان علاقه‌ای ندارند. . و سوالاتی در مورد دیدگاه های BMW M7 همیشه پاسخ داد "نه!". و سپس آنها وحشت کردند و این را منتشر کردند - سریعترین قطعه فلزی پنج متری، فیبر کربن، چرم و چوب، نه تنها در خط BMW، بلکه به طور کلی در این سیاره.و بله - این هنوز یک BMW M7 نیست، بلکه "فقط" یک BMW M760Li xDrive است. خودرویی از خط BMW M Performance که، همانطور که افراد این شرکت باواریایی دوست دارند توضیح دهند، جایی در وسط مدل های معمولی و "emks" اصیل قرار دارد. و هنگامی که در مورد M7 واقعی سؤال می شود، آنها همچنان با طفره رفتن پاسخ می دهند. اما اکنون می‌دانیم که «نه» که از زبان بازاریابی ترجمه شده است، می‌تواند به معنای هر چیزی باشد.
قیمت روسیه برای M760Li xDrive برای مدت طولانی شناخته شده است - سدان پایه(با تجهیزات خوب) 9.8 میلیون روبل برآورد شده است. بسته M Performance 1.3 میلیون قیمت دارد
با این حال، BMW M760Li xDrive تقریباً در همه چیز بهترین است. او حجیم ترین موتور را نه تنها در بین سایر BMW ها، بلکه در بین رقبا دارد - این یک V12 6.6 لیتری است که تا حدی با واحدها متحد شده است. رولزرویس گوستو Wraith. این موتور دارای یک جفت توربو تک اسکرول است که در کنار موتور با یک کمبر جمع و جور 60 درجه قرار گرفته اند - درست مانند اولین V12! و این موتور اکنون قدرتمندترین موتور در محدوده - 610 است قدرت اسبو 800 نیوتن متر گشتاور.اما... نه قوی ترین موجود در بازار: موتور شش لیتری V12 در مرسدس-AMG S 65 L 630 اسب بخار قدرت تولید می کند. و به اندازه 1000 نیوتن متر گشتاور. چرا مهندسان BMWحداقل 631 اسب بخار تولید نکرد؟ در پاسخ - باز هم اسنوبیسم باواریا: "بازده فعلی کاملاً با وظایف مطابقت دارد و از نظر تعادل خودرو بهینه است."
چیز خنده دار: همه "هفت" 12 سیلندر فقط "طولانی" خواهند بود، اما در پلاک مدل - M760i - حرف L به دلایلی گم شده است.760 دارای ترمزهای بزرگ 19 اینچی جلو با کالیپرهای برمبو است، اما ترمزهای معمولی به جای سرامیک کربن، چدن هستند. «مطمئناً، ما می‌توانیم کامپوزیت قرار دهیم دیسک های ترمز، اما آنها با تصویر سدان پرچمدار مطابقت ندارند - پر سر و صدا و بسیار شدید کار می کنند. فلزهای معمولی با انجام وظایف عالی عمل می کنند.»
اما مهندسان سرانجام موفق شدند با یک موتور 12 سیلندر ازدواج کنند و گیربکس تمام چرخ متحرک. برای انجام این کار، من مجبور شدم به طور کامل با میل لنگ موتور و با طرح کلی، اما نتیجه ارزشش را دارد: تنها 3.7 ثانیه در شتاب تا صدها. این فقط بیشتر نیست بی ام و سریعاین روزها پویاترین سدان 12 سیلندر روی کره زمین است!
گیربکس هشت سرعته ZF "اتوماتیک" با پرکننده تقویت شده برای خلق و خوی قدرتمند موتور V12 و مغزهای دوباره برنامه ریزی شده است. در حال حاضر یک حالت شروع سریع (کنترل پرتاب) در پایه و - در قطب مخالف ایدئولوژی ورزشی - یک سیستم توقف / استارت دارد که این محفظه احتراق سوخت عظیم را در ترافیک مسدود می کند و سپس دوباره آن را راه اندازی می کند.
و نحوه بیدار شدن نرم و روان موتور 12 سیلندر جادوی آن است. که برخی حاضرند برای آن هزینه زیادی بپردازند.
هیچ موتور دیگری به آرامی و نرمی از خواب بیدار نمی شود - با صدای مخملی و تقریباً بدون لرزش، بنابراین ویدیو " شروع سردبعید است که BMW V12 هزاران لایک و بازپست جمع کند. البته اگر یک M760Li xDrive با سیستم اگزوز اسپورت ندارید: سپس به سادگی حالت Sport را در کنسول "driver's" انتخاب کنید و از عمق و صدای "چند لیتری" این واحد قدرتمند لذت ببرید. فقط از او انتظار خشم و جیغ V8 های سوپرشارژ مدرن را نداشته باشید - این چیز بسیار پیچیده تر و حجیم تر به نظر می رسد.
این یک فرمان M است که در قسمت مرکزی آن نه یک دکمه M، بلکه دکمه ای برای روشن کردن گرمایش فرمان ساخته شده است.هیچ یک تفاوت های اساسیاز نظر تکمیل بین فقط یک "هفت" و یک "هفت" 12 سیلندر نیست. همه اینها را می توان برای هر تغییر دیگری سفارش داد.
صندلی هایی با پشتیبانی جانبی قابل تنظیم - یک چیز ضروری برای خودرویی با چنین شاسی و چنین قلابی مانند M760i xDrive
م... چرا اینجاست؟ آیا واقعاً صاحب این ماشین می تواند فراموش کند که ماشینش 12 سیلندر زیر کاپوت دارد؟یکی از بهترین های "دیجیتال" مرتب در بازار - با لبه های "فیزیکی". ابزار مجازیو گرافیک عالی
ردیف عقب "بالا" - با صندلی های قابل تنظیم، زیرپایی در پشت صندلی جلوو مانیتورهای اضافی - این یک گزینه حتی برای یک پرچمدار 12 سیلندر است. و ارزان نیست، باید بگویم، یک گزینه
چگونه از خودتان انتظار نداشته باشید سدان سریع BMW و خشم خردکننده. این در مرسدس-AMG E 63 S است، وقتی از «پرتاب» شروع می‌کنید، درون شما ناگهان شکل‌هایی به خود می‌گیرد که توسط سازنده برنامه‌ریزی نشده است، و چکش‌های «اتوماتیک» در دنده‌ها با شور یک چکش بخار. M760Li xDrive همه چیز را متفاوت انجام می دهد: پس از اینکه راننده حالت اسپرت مکاترونیک و گیربکس را انتخاب کرد، کشش را خاموش کرد، دو پدال را به زمین فشار داد و سپس سمت چپ را رها کرد، سدان، با مکثی به سختی قابل توجه، به آرامی حرکت می کند و "صد" آرزو را رد و بدل می کند - سریعتر از آن که این جمله را تا آخر بخوانید. تنها 0.3 ثانیه کندتر از AMG E 63 S، اما تفاوت در حس مانند پرش بانجی از صخره یا پایین آمدن با هلیکوپتر است. و این تمام هدف پرچمدار «b-m-double-u» است.
سیستم تعلیق که مطابق با الگوهای M Performance طراحی شده است، مسافران گرانبها را حتی در شرایط بسیار کمی تکان نمی دهد. حالت ورزشی(اگرچه نسبت به «هفت» دیگر سخت‌تر است)، و در یک فرش راحت یا تطبیقی معمولاً با نرمی فرش پشمی گوسفندی قرار می‌گیرد. حتی روی چرخ های سنگین 20 اینچی.
درون - سکوت و آرامش. اگر کسی به من بگوید که من با کشش الکتریکی یک سدان هیبریدی با سرعت 70 مایل در ساعت در ایالات متحده آمریکا رانندگی می کنم، تعجب نمی کنم - زیرا در حالت های غیرنظامی، V12 قدرتمند به هیچ وجه خود را نشان نمی دهد. کاملا. اما در غیرنظامیان نه؟
جادوی حرف "M" در نام این "هفت" فقط در جاده هایی که پیچیده تر از بزرگراه آمریکایی هستند شروع به کار می کند. در سرپانتین ها، تثبیت کننده های فعال با قفل های الکترومکانیکی و یک رانشگر در عمل گنجانده شده اند. محور عقب، که باعث می شود سدان 5.2 متری با شوق توله سگ لابرادور پشت دم بچرخد. و لاستیک! M760Li xDrive به تایرهای میشلین با سایزهای مختلف مجهز شده است سوپر اسپرت(245/40 R20 جلو و 275/35 R20 عقب) با "ستاره" جادویی - جوش داده شده توسط سازندگان لاستیک فرانسوی به ویژه برای این مدل. و شگفت انگیز هستند.
آنها به قدری سخت هستند که تلاش برای رسیدن به حد مجاز در جاده های معمولی (در مورد ما آمریکایی) مملو از کار اصلاحی است و نیمی از ویژگی رانندگی M760Li را ارائه می دهند. مواد باقی مانده از قبل از سایر "هفت" آشنا هستند - یک شاسی راننده، یک بدنه سفت و سخت و سبک وزن با عناصر فیبر کربن یک قفس برق، چهار چرخ محرکو ترمزهای قدرتمندی که می توانند حتی چند دور در مسیر مسابقه را تحمل کنند. سلام بچه های BMW، حالا شما را باور کردم!
بر مسیر مسابقهدر Thermal Club نزدیک پالم اسپرینگز، یک جلسه کوتاه در یک مسیر کوتاه و سپس چند دور با پیکربندی بالا با راننده DTM آگوستو فارفوس انجام دادیم. M760Li مطمئناً یک BMW M2 نیست، اما من هیچ سدان دیگری در این اندازه را نمی شناسم که در مسیر مسابقه احساس ناتوانی داشته باشد.و می‌پرسید موتور این لیست کجاست؟ خوب، او است. و این بهترین مشخصهاز ممکن به یاد داشته باشید که چگونه موتورهای رولز رویس قبلاً برچسب "کافی" می گرفتند؟ بنابراین در اینجا - این V12 کافی است. مثل کل این ماشین از آنجا که اصلاً در مورد ورزش نیست، مهم نیست که چقدر بازاریابان BMW برعکس آن را می خواهند. در مورد وضعیت است. یا در مورد خودنمایی.
آن را بدیهی بدانید: سدان پرچمدار، اگر قرار است بیشترین رقابت را داشته باشد خریداران مهم، باید در ردیف 12 سیلندر باشد. درست مثل هر کسی فرد موفقمن به یک کت و شلوار گران قیمت و کفش های براق نیاز دارم. و همه این موتورهای V8 بیتوربو وحشی و خروشان اسباب بازی کسانی هستند که هنوز چیزی جمع نکرده اند. بدون ثروت، بدون تجربه زندگی.
و به همین دلیل است که یک BMW M760Li xDrive با نشان V12 براق و براق روی بدنه مات، با آن همه سپر اسپرت، کالیپرهای ترمز آبی M و اگزوز پررونق، یک مزخرف مطلق است.
خوشبختانه، به نظر می رسد که یکی از افراد BMW همین طور فکر می کند، به همین دلیل است که M760Li علاوه بر اسپرت بودن، از تریم Excellence نیز برخوردار است. دقیقاً با همان موتور، سیستم تعلیق و ترمزهای مشابه (فقط دنده های بی فایده و اگزوز بلند وجود ندارد) اما با چرخ های کرومی زیبا، سپر جلوی سخت و رنگ آمیزی معمولی. باواریایی ها می گویند که این نسخه بازار آسیا را هدف گرفته است، اما ... چیزی به من می گوید که در زبان بازاریابان، این می تواند هر چیزی را بیان کند.
بسیاری از رانندگان به این سوال علاقه مند هستند: "BMW" یا "Mercedes" - کدام بهتر است؟ و این بسیار مهم است، زیرا هر یک از اینها نگرانی های آلمانواقعا تولید می کند
محبوبیت خودرو
به تازگی، شما می توانید که فروشندگان را ببینید تولید کنندگان آلمانیبسیار محبوب شد. می توان علاقه فزاینده ای را به محصولات این شرکت مشاهده کرد. با این حال، این را می توان درک کرد، زیرا هر یک از این شرکت ها در کلاس پریمیوم فعالیت می کنند، یعنی خودروهای باکیفیت تولید می کنند. محبوبیت آنها به اندازه کافی موجه است قیمت های مقرون به صرفه(با استانداردهای اروپایی). اما اگر این سوال پیش بیاید: "BMW" یا "Mercedes" - کدام بهتر است؟ - پس باید توجه داشت که اگرچه قیمت آنها نزدیک است، اما مشخصات فنی کاملاً متفاوت است. همه چیز با آنها متفاوت است: از طراحی تا ویژگی های طراحی. اما یک چیز مشترک وجود دارد. این کیفیت بالا.
رقابت "نه"
باید گفت مرسدس خودرویی است که راندن آن در حومه شهر لذت بخش است، جایی که به راحتی می توان در عرض چند ساعت هزار کیلومتر را بدون توقف طی کرد. کار با دستگاه آسان است - این یکی از برگه های برنده سازندگان است. نیازی به گفتن نیست که چنین خودرویی در شهر چگونه رفتار می کند. بسیار موثر وسیله نقلیه. و کوپه های کلاسیک چهار نفره به همان اندازه دوبل استاندارد شیک به نظر می رسند. و با همه اینها از نظر راحتی آنها به هیچ وجه از سدان ها کم نیستند. به هر حال، اگر در مورد "BMW" یا "Mercedes" صحبت کنید - کدام بهتر است؟، باید بگویم که در این مورد قانون "سه بزرگ" اعمال می شود. آئودی را فراموش نکنید. اما هنوز دو مورد اول شباهت بیشتری به یکدیگر دارند. با این حال آنها مدت زیادی است که با یکدیگر رقابت نکرده اند. سازندگان این خودروها صرفا برای جلب رضایت مشتریان خود کار می کنند و نه برای پیشی گرفتن از یکدیگر.
ویژگی های اصلی
قبل از پاسخ به این سوال: "BMW یا مرسدس - کدام بهتر است؟" - باید مشخصات فنی و ویژگی های اصلی را که در همه خودروهای این برندها وجود دارد، فهرست کنید. پس بیایید با دومی شروع کنیم. مرسدس متفاوت است کیفیت بی نظیرمواد تکمیل کننده، با میزان روان و در عین حال سریع واکنش کنترل های آن (که شامل فرمان، گیربکس اتوماتیک، پدال گاز و مکانیزم های ترمز). همچنین لازم است رزرو کنید که در خودروهای این برند عایق صدای بسیار بالایی وجود دارد که راحتی مطلق داخل کابین را تضمین می کند. و حالا در مورد BMW. اینها ماشین های با تکنولوژی بالا هستند که در آنها تمام ارگان ها به سمت تنظیمات حرفه ای ورزش می روند. از جمله این موارد می توان به تعویض دنده بسیار سریع، واکنش فوری پدال گاز، ترمزهای حساس و هندلینگ عالی اشاره کرد.
سرویس
هر ماشینی نیاز به بازرسی منظم دارد. این امر ضروری است تا مدت زیادی دوام بیاورد و درست باشد. و به ویژه نظارت دقیق لازم است ماشین های گران قیمت. و در اینجا این سوال بر اساس موضوع اصلی مطرح می شود - نگهداری از کدام یک گران تر است، "BMW" یا "Mercedes"؟ همه چیز بستگی به مشکلاتی دارد که در ماشین ایجاد شده است. به طور کلی قطعات و ابزارهای زیادی برای هر دو برند وجود دارد که هزینه تعمیر و نگهداری آنها تقریباً یکسان خواهد بود. اما باید به یاد داشته باشیم: BMW و مرسدس یکی از معتبرترین و ماشین های کاملزمان ما. بر این اساس، خدمات باید در بالاترین سطح باشد.
سطح قابلیت اطمینان و تعالی
پس مرسدس. طراحی با زمان و مد مطابقت دارد، ویژگی های فنی عالی. این ویژگی ها نمی تواند رانندگان را در سراسر جهان بی تفاوت بگذارد. و ایمنی خودروهای این برند موضوعی جداست. توسعه دهندگان تمام تلاش خود را برای تولید مدل های با کیفیت انجام داده اند. این نگرانی بود که نوآوری هایی را ایجاد کرد که پس از مدتی به عنوان اختراعات موجود در لیست مهمترین اختراعات شناخته شدند. صنعت خودرو. بیایید بگوییم مرسدس بنز کلاس S. این ماشین به هیچ جاده ای اهمیت نمی دهد. یخ یخی، برف ذوب شده، باران، کولاک... ماشین طوری رانندگی می کند که انگار هیچ کدام از اینها وجود ندارد، به آرامی، بدون لرزش. و کمربندهای ایمنی قابل اعتماد ساخته شده از مواد با استحکام بالا، مسافر را محکم ثابت می کند، اما در عین حال سواری راحت را مختل نمی کند.
از آنجایی که ما در مورد اینکه کدام قابل اعتمادتر است صحبت می کنیم - "BMW" یا "Mercedes"، پس باید نماینده دیگری را در نظر بگیریم. به عنوان مثال می توانید BMW X5 را بگیرید - ماشینی که زمانی همه دوستداران این برند را تحت تأثیر قرار داد. چهار کیسه هوا، رینگ‌های آلیاژی، سیستم تهویه مطبوع و کروز کنترل، سنسور باران و حتی گرمکن صندلی‌ها. و این فقط لیستی از ویژگی هایی است که نشان می دهد چقدر در ماشین راحت است - برای اطمینان از پیکربندی اولیه. با توجه به موارد فوق، می توان با اطمینان گفت که BMW و مرسدس بنز بهترین نمایندگان آلمانی هستند - کیفیت بالا، قابلیت اطمینان، طراحی شیک، و همه اینها با زمان آزمایش شده است. بنابراین اینکه چه انتخابی باید انجام داد - "مرسدس" یا "بی ام و" - این به هر فردی بستگی دارد که تصمیم بگیرد. در هر صورت تصمیم موجهی خواهد بود.
M6 Hurricane CS: تیونرهای آلمانی G-Power گفت
که سریع ترین ساخته شده را ساخته است بی ام و کوپهدر جهان.
استودیو تیونینگنسخه خود را از BMW M6 کوپه - Hurricane CS - ساخت که با سرعت گرفتن 372 کیلومتر در ساعت در آزمایشات، به بیشترین سرعت تبدیل شد. ماشین سریع برند بی ام ودر میان نسخه های جاده ای این خودرو رکورد قبلی 367 کیلومتر در ساعت را شکست سدان BMW M5 Hurricane که توسط G-Power نیز تهیه شده است.
متخصصان آتلیه این کوپه را تجهیز کردند نسخه ارتقا یافتهموتور پنج لیتری V10 بی توربو از تیونینگ خودمان نسخه های BMW M5 که 730 اسب بخار قدرت داشت. پس از تعویض توربین ها با دو سوپرشارژرهای مکانیکیبا برنامه ریزی مجدد واحد کنترل موتور و نصب سیستم اگزوز جدید، قدرت واحد با 20 اسب بخار افزایش به 750 و حداکثر گشتاور به 800 نیوتن متر در 5000 دور در دقیقه افزایش یافت. به گفته جی پاور، BMW M6 Hurricane CS می تواند در 4.4 ثانیه از صفر تا صد کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد و به ترتیب در 9.6 و 26 ثانیه به 200 و 300 برسد.
برای کاهش وزن کوپه، جی پاور جایگزین استاندارد شد سیستم اگزوز BMW M6 بر روی همتای تیتانیومی که 24 کیلوگرم وزن کمتری دارد. این خودرو به دلیل جدید بودن صندلی های کربنی توانسته همین مقدار را از دست بدهد. علاوه بر این، ترمزهای شش پیستونی موثرتر و در عین حال سبک تر با دیسک های کربن-سرامیک 380 میلی متری نصب شد.
همچنین، کوپه تیونینگ دریافت کرد کیت آیرودینامیکبدنه، نو تعلیق قابل تنظیمو 21 اینچ دیسک های چرخبا لاستیک هایی که می توانند تا سرعت 340 کیلومتر در ساعت را تحمل کنند. شایان ذکر است که برای دستیابی به حداکثر سرعت، چرخ های کاملاً متفاوتی بر روی خودرو نصب شد - چرخ های 19 اینچی با ویژه لاستیک های میشلن Pilot Sport PS2 255/35 جلو و 305/30 عقب.
جی پاور M6 Hurricane CS کوپه را فقط به عنوان یک خودروی کامل به فروش می رساند. قیمت آن در آلمان از 360000 یورو (477000 دلار) شروع می شود. البته پول کم نیست، اما حق داشتن سریعترین BMW ارزشش را دارد.
