پنج تصادف خودروهای تسلا. اولین تصادف مرگبار با تسلا در خلبان خودکار در ایالات متحده در حال بررسی است، تسلاها چند بار خراب می شوند و هزینه تعمیر آن چقدر است؟

مدل تسلا 3 باید بازار خودرو را مختل کند - یک خودروی الکتریکی ارزان قیمت از شیک ترین مارک زمان ما به شدت از دست رفته بود. این فقط من نیستم که اینطور فکر می کنم، هر طرفدار حمل و نقل آینده این را تایید خواهد کرد.

آیا تحقق این طرح بلندپروازانه که زندگی رقبای 100 ساله را نابود می کند ممکن خواهد بود؟ بیایید در مورد سرویس خودرو صحبت کنیم، این خوشایندترین موضوع نیست، اما اگر تصادف کردید و وسیله نقلیه شما نیاز به ترمیم دارد، چه باید کرد؟

چندی پیش، یکی از صاحبان تسلا مدل S داستانی در مورد نحوه تصادف با ماشین خود و تعمیرات آن ماه ها به اشتراک گذاشت. وقتی مدل 3های ارزان‌تر و رایج‌تر به فروش می‌رسند چه اتفاقی می‌افتد؟ ماشین آن مرد 8 ماه را پس از ضربه زدن در خدمت گذراند. بازگشت، زیرا تسلا قطعات جایگزین را برای تعمیر ارسال نمی کند. و این تنها مورد نیست.

تعمیر خودرو به مدت شش ماه طبیعی است

سایر صاحبان تسلا نیز افکار مشابهی داشتند. در صورت بروز حادثه باید ماه ها منتظر قطعات یدکی باشید. تسلا را نمی توان به هیچ مرکز خدماتی برد که مکانیک آشنا، عمو تام، آسیب را برطرف کند؛ خیر، تعمیرگاه های خودرو ابتدا باید تأییدیه خود تسلا را دریافت کنند. علاوه بر این، برخلاف سایر تولیدکنندگان، نمایندگی‌ها نیز تعمیرات را انجام نمی‌دهند؛ تسلا کسب‌وکاری را بر اساس فروش مستقیم ایجاد کرده است و پیشنهاد استفاده برای بدنهخدمات منطقه ای

مشتریان از خدمات شکایت دارند، اما خدمات از سیاست های تسلا نیز ناراضی هستند. آنها می گویند که این شرکت برای تحویل قطعات یدکی بیش از حد طول می کشد.

صاحب 40 ساله تسلا مدل S 70 از میامی این خودرو را یک سال پیش خریداری کرد، او دوست داشت که این یک نوع حمل و نقل سازگار با محیط زیست است. یک روز او پرواز کرد و ماشینش را در پارکینگ فرودگاه رها کرد، جایی که شخصی سوار سپر او شد.

مرد خوش شانس بود؛ یک نگهبان در پارکینگ شاهد حادثه بود؛ بیمه تمام خسارت ها را پوشش داد، به جز فرانشیز. مرکز خدمات تعمیر را 7500 دلار تخمین زد که تعمیر آن 7-8 هفته طول کشید. درست است، این تنها سرویس تسلا برای 100 کیلومتر بعدی در منطقه بود.

بله، اگر می‌دانستم چه چیزی به دنبال دارد، می‌خواستم ماشین را جدا کنم تا آسیب مشخص شود و سپس همه چیز را دوباره جمع کنم. و به این ترتیب به مدت 2 ماه در خدمت بود.

در نتیجه مجبور شد هزینه یک ماشین کرایه و بنزین را بپردازد که دیگر عادت به پرداخت آن نداشت. در همین حین ماشین گران قیمتش در حال تعمیر بود. او در مورد اتفاقات ناگوار در فروم Reddit نوشت، جایی که یکی از شرکت کنندگان آنها به کمک او آمد. معلوم شد که شوهرش در تسلا کار می کند، زن از او شماره VIN را خواست و شوهر ماشین را در صف "هل" کرد و در نهایت ظرف چند هفته آماده شد.

پس از تمام این ماجراها، مرد گفت که با وجود روحیه خوش بینانه و پایان خوش داستان، اگر می دانست که تنها یک مرکز خدمات خودرو در کل میامی وجود دارد، تسلا نمی خرید.

بله، من از طرفداران تسلا هستم و آن را دوست دارم. اما وقتی از من می پرسند که آیا همان یکی را بخرم یا نه، داستانم را تعریف می کنم. یک تصادف کوچک برای من چندین هزار دلار هزینه داشت و 2 ماه توقف ماشین. در تسلا مشکلات بزرگبا سرویس

مقصر کیست؟

به زودی، جان مک نیل، رئیس تسلا، نظر خود را در مورد اولین مورد، که در آن خودرو 8 ماه طول کشید، به اشتراک گذاشت.

کارگاه به مدت 3 ماه تعمیرات خودرو را انجام نداد، سپس بیش از 90 قطعه سفارش داد و تعمیر آن 7 ماه طول کشید. همه اینها گواه بی کفایتی شرکت است. علاوه بر این، تسلا را مقصر دانستند. با قضاوت بر اساس شکایات مشتریان، کارگاه باید سریعتر کار کند و کیفیت خدمات باید بالاتر باشد. هنگام مطالعه مشکلات تعمیر و نگهداری، ما حیرت زده شدیم - ماشین ها ماه ها در منطقه تعمیر می نشستند، مکانیک ها حتی آنها را بازرسی نمی کردند. و سپس همین خدمات تسلا را مقصر دانستند، اما آنها حتی قطعات یدکی را برای تعمیر سفارش ندادند.

وی همچنین گفت: زمان تحویل لوازم یدکی 80 درصد کاهش یافت اما چه چیزی مانع از این شد که زودتر انجام شود؟

به گفته رئیس این شرکت، اکنون تسلا مسائل را "به روشی بد" حل خواهد کرد، هر خودرو در حین تعمیرات توسط نماینده مسئول شرکت نظارت می شود، او در برابر مالک مسئول است. همین افراد در یافتن قطعات یدکی کمک خواهند کرد، علاوه بر این، تسلا همکاری خود را با 300 سرویس در هفته های آینده آغاز خواهد کرد و در عین حال از همکاری با کارگاه های کند خودداری می کند.

آیا این اندازه گیری کافی است؟ تولید تسلا مدل 3 چه زمانی آغاز می شود؟ قدرت کاملو آنها سالانه 500000 خودرو تولید خواهند کرد، وجود نخواهد داشت مشکل جدیدبا تامین قطعات یدکی؟

خودروسازان بزرگ تحقیقات بازار را انجام داده اند تا بفهمند کدام خریداران به تسلا مدل 3 علاقه مند هستند. این خودرو تنها بخشی از مخاطبان بالقوه را جذب می کند، اما این موضوع نیست.

نکته اصلی این است که مدل 3 نه تنها برای طرفداران فن آوری مورد توجه است. برای مردم عادی نیز جالب است، و این در حال حاضر یک زنگ بیدارباش برای تسلا است و دلیل آن اینجاست.

در مجموع، تسلا 373000 پیش سفارش برای مدل 3 دریافت کرد و در این مطالعه 800 نفر که رزرو کردند، صاحبان سایر وسایل نقلیه الکتریکی و مالکان شرکت داشتند. ماشین های گران قیمت. معلوم شد که در میان علاقه مندان بسیاری وجود دارد صاحبان تویوتاو درآمد سالانه مخاطبان حدود 25-49 هزار دلار در سال 2015 است. قیمت میانگینمدل 3 - حدود 35000 دلار بدون مزایای حمل و نقل.

از آنجایی که اکثر خریداران بالقوه به خودروهای مقرون به صرفه و قابل اعتمادی مانند تویوتا کمری، پس این افراد از کیفیت خدمات ارائه شده توسط خدمات تسلا خشمگین خواهند شد.

به نوبه خود، تسلا اظهار داشت که چنین مطالعه ای هیچ ارتباطی با واقعیت ندارد و تعداد سرویس ها بر چیزی تأثیر نمی گذارد. اولین تعمیرگاه ها فقط چند بالابر خودرو داشتند، اما اکنون ده ها مورد از آنها وجود دارد. علاوه بر این، 80٪ کار خدماتیاز راه دور قابل انجام است.

مشتریان خوشحال هستند، اما برای چه مدت؟

اکثر مشتریان برند تسلا از شرایط خدمات راضی هستند. این برند در نظرسنجی انجام شده توسط Consumer Reports از نظر کیفیت خدمات مقام اول را به خود اختصاص داد. اجازه دهید به شما یادآوری کنم که همین نشریه مورد احترام در آمریکا، مک‌بوک‌های جدید را «تخریب» کرد، اپل به بازخورد این نشریه گوش داد و منتشر کرد. سیستم عامل جدید، پس از آن مک بوک ها توصیه خرید سنتی را دریافت کردند.

با این حال، مشکلات تعمیر تسلا خاطرات ناخوشایندی را برای برخی افراد زنده کرده است.

شاید به همین دلیل است که برای مدل 3 رزرو نکردم، مدت زیادی در این فکر بودم که آیا آن را بگیرم یا نه، اما در دراز مدت نباید مشکلی برای تعمیر ماشین وجود داشته باشد.

تیم دور، مالک تسلا مدل S85 چنین گفت. وی همچنین گفت که خودروی وی پس از آسیب رساندن به قسمت جلو برای سرویس اعزام شده است. در آتلانتا، جایی که او زندگی می کند، تنها 2 کارگاه رسمی وجود دارد، تعمیر آن 28000 دلار برای او هزینه داشت. ماشین 5 ماه آنجا نشست، سرویس تسلا را مقصر همه چیز دانست و گفت که آنها برای انجام سفارش برای عرضه زمان زیادی صرف کردند. از قطعات یدکی

اما پس از این اتفاق، همانطور که تیم گفته بود، او تبدیل به یک راننده محتاط تر شد. او محصولات تسلا را دوست دارد، اما امیدوار است در تامین قطعات یدکی مشکلی پیش نیاید.

با ظهور مدل 3، تدارکات بهبود می یابد و خودروها محبوب تر و گسترده تر می شوند. همزمان، تسلا پرسنل واجد شرایط را برای تعمیرات آموزش خواهد داد. اما نکته اصلی حل مشکلات قطعات است، زیرا اگر قطعات یدکی وجود نداشته باشد، آموزش پرسنل دیگر نقشی ندارد.

نظر

حالا متوجه شدید که چرا خبر پروژه Titan، توسعه کد یک خودروی اپل، خاموش شد؟ چرا گوگل نیز در مورد پهپاد چیزی نمی گوید، اگرچه از حمایت از استارتاپ های متعددی که در زمینه حمل و نقل آینده کار می کنند خودداری نمی کند؟

زیرا ارائه یک سخنرانی، نشان دادن ماشین‌ها و سپس بیل زدن کافی نیست. ما به خدمات و زیرساخت نیاز داریم. البته، فروش خودروهای جدید و قطعات یدکی برای مالکان برای تسلا سودآورتر است ماشین های شکستهکمبود دارد.

آیا ورود مدل 3 شرایط را تغییر می دهد؟ باید به یک ماشین توده ای و رایج تر تبدیل شود. یا زمانی که صاحبان تویوتا کمری جاودانه متوجه شوند که افسانه به پایان رسیده است و روزی باید مدل 3 را برای تعمیر بیاورند و هیچ قطعه یدکی وجود نخواهد داشت، تمام شکوه ایلان ماسک به باد خواهد رفت؟

بنابراین، از ژوئیه تا سپتامبر 2018، خودروهای تسلا با اتوپایلوت روشن در هر 5،375،208 کیلومتر با مشکل مواجه می شدند. هنگامی که خلبان خودکار خاموش می شد، تصادفات بیشتر اتفاق می افتاد - هر 3،122،127 کیلومتر. برای مقایسه، داده های اداره امنیت ملی ترافیک NHTSA این را نشان می دهد تصادف ماشیندر ایالات متحده آمریکا هر 791797 کیلومتر اتفاق می افتد، یعنی خیلی بیشتر.

با توجه به اینکه حوادث می توانند از نظر شدت و شرایط متفاوت باشند، شرکت می خواهد شخصاً با مالکان ملاقات کند وسایل نقلیه اضطراری. به نظر او، این به کشف کمک خواهد کرد طرف های ضعیفخودروها و بهبود سیستم امنیتی بر اساس بازخورد مشتریان.

به طور کلی، گزارش تسلا بسیار کوتاه بود - مایلم اطلاعات بیشتری در مورد حوادث ببینم. این شرکت قول داده است که تصاویر کامل تری از حوادث جمع آوری کند، بنابراین به احتمال زیاد گزارش ها در سه ماهه آینده جزئیات بیشتری خواهند داشت.

این شرکت قبلا گزارش هایی را منتشر کرده بود، اما فقط در مورد حوادث خاص. به عنوان مثال، در ماه آوریل، جزئیات یک تصادف مرگبار در وب سایت این شرکت فاش شد.

نظر شما در مورد امنیت چیست؟ خودروهای برقی تسلا? می توانید در چت تلگرام ما در مورد این موضوع چت کنید.

مقامات ایالات متحده بررسی علل اولین تصادف مرگبار مربوط به خودرویی را که با خلبان خودکار رانندگی می کرد، آغاز کرده اند. این تصادف در ماه مه در فلوریدا رخ داد، اما حادثه ای که در آن راننده جان خود را از دست داد، اکنون مشخص شد. ماشین الکتریکی تسلایک مدل S با خلبان خودکار درگیر، در حالی که سعی داشت از یک تقاطع عبور کند، با یک تراکتور-تریلر در بزرگراه که در جهت عمود حرکت می کرد، برخورد کرد. به گفته سرویس مطبوعاتی تسلا، این تصادف به دلیل ترکیبی از شرایط غم انگیز رخ داده است.

اتفاقا حدود یک سال پیش ماشین بدون رانندهاز همچنین وارد شد تصادف جدی، که تلفات جانی نداشت اما سه کارمند گوگل مجروح شدند. هیبرید "خودکششی". کراس اوور لکسوس RX 450h در حال نزدیک شدن به یک تقاطع بود که با وجود چراغ راهنمایی که اجازه عبور می داد، ناگهان دو خودروی جلویی آن شروع به کاهش سرعت کردند. رانندگان این خودروها بعد از تقاطع شاهد ترافیک شدند و با وجود چراغ سبز جرأت نکردند تا به چهارراه خیابان بروند تا مانع تردد در چهارراه نشوند. لکسوس خودران نیز ترمز گرفته است. راننده خودرویی که پشت گوگل موبیل حرکت می کرد فرصت واکنش نشان نداد و با سرعت 27 کیلومتر بر ساعت با لکسوس تصادف کرد. بعداً معلوم شد که مردی که این ماشین را هدایت می کند حتی وقت فشار دادن پدال ترمز را قبل از برخورد نداشته است.

شرکت کشنده، که شامل یک هاچ بک الکتریکی مدل S تحت هدایت خلبان خودکار بود. اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه (NHTSA) تحقیقات خود را در مورد این حادثه آغاز کرده است.

این تصادف در 7 می در شمال فلوریدا در تقاطع بزرگراه ایالات متحده رخ داد. مسیر 27 Alt. خارج از NE 140th Ct در ویلیستون. یک دستگاه تسلا که توسط جاشوا براون، ساکن 45 ساله اوهایو هدایت می شد، با قطار جاده ای که وارد یک تقاطع شده بود، برخورد کرد. عواقب جدی با این واقعیت توضیح داده می شود که برخورد در وسط یک نیمه تریلر بلند رخ داده است، یعنی تسلا به قسمت جلو برخورد نکرده است، بلکه به ستون ها برخورد کرده است. شیشه جلو. طبق تحقیقات موسسه بیمه آمریکا ایمنی جاده(IIHS)، این یکی از خطرناک ترین برخوردها است.

چرا خلبان خودکار این مانع را ندید؟ از این گذشته ، نه اتوماسیون و نه خود راننده از ترمز استفاده نمی کردند. در ابتدا، تسلا پیشنهاد کرد که هم براون و هم خلبان خودکار، نیمه تریلر سفید رنگ را در پس زمینه آسمان آفتابی روشن نمی بینند. با این حال، این نسخه حداقل ناقص به نظر می رسید: پس از همه، سیستم خلبان خودکار تسلامدل S نه تنها با "تصویر" دوربین نوری شرکت اسرائیلی Mobileye، بلکه با خوانش رادار دوربرد و سنسورهای اولتراسونیک هدایت می شود.

دن گالویس، سخنگوی Mobileye بیانیه‌ای صادر کرد که سیستم آنها "تیز" صرفاً برای جلوگیری از برخورد گذرا. قابلیت تشخیص خروجی های متقابل تنها در سال 2018 اجرا خواهد شد.

به این موضوع، تسلا پاسخ داد که نسخه فعلی نرم افزار، که در ژانویه 2016 ظاهر شد، می تواند به طور مستقل ماشین را هنگامی که موانعی از هر نوع ببیند - ترمز کند - اگر امضای رادار آنها با پارامترهای خاصی مطابقت داشته باشد. و تصویر رادار از سمت بالا کامیون احتمالاً به نظر می رسد علامت جاده، که اغلب در بالای بزرگراه نصب می شوند - خلبان خودکار چنین سیگنال هایی را نادیده می گیرد.

نسخه قانع کننده ای نیز در مورد اینکه چرا راننده کامیون را در حال ترک ندیده است، ظاهر شده است. در مصاحبه ای با آسوشیتدپرس، راننده کامیون فرانک بارسی ادعا می کند که راننده تسلا در طول سفر مشغول تماشای فیلمی روی یک دستگاه پخش DVD قابل حمل بوده است. پلیس هنوز این واقعیت را تایید نکرده است، اما این دستگاه ضبط در واقع در لیست اقلام کشف شده از صحنه است.

جاشوا براون فقید قبلاً از خلبان خودکار تسلا بسیار خوشحال بود. در خود کانال یوتیوب 23 ویدیو منتشر شد که در طول سفرها در حالت بدون سرنشین گرفته شد و ما از یک فریم از یک ویدیو به عنوان عکس عنوان این مقاله استفاده کردیم.

توجه داشته باشید که تسلا قبلاً به دلیل مشابهی در اخبار بوده است: در ماه آوریل، یک هاچ بک مدل S در حالت پارک خودکار Summon با یک تریلر بلند برای مصالح ساختمانی برخورد کرد. با این حال، آن زمان به دلیل حداقل سرعتهمه چیز به یک شیشه جلو شکسته محدود شد. به نظر می رسد که موانع بلند واقعاً برای تسلا مشکل ساز هستند. این احتمال وجود دارد که تسلا مانند مرسدس E کلاس جدید از دو دوربین بهره مند شود - آنها به خلبان خودکار اجازه تشکیل می دهندتصویر سه بعدی

نمایندگان تسلا می گویند که تمام اطلاعات در دسترس آنها در مورد تصادف در فلوریدا قبلاً به اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه (NHTSA) منتقل شده است که تحقیقات در مورد این حادثه را آغاز کرده است. NHTSA باید دریابد که آیا خلبان خودکار به درستی کار می‌کند و آیا به فراخوان خودرو نیاز است یا خیر. ایلان ماسک، مدیر عامل شرکت تسلا و این شرکت به خانواده راننده فقید تسلیت گفت.

26 دسامبر 2017

بنابراین، ما همچنان به این فکر می کنیم که آیا تسلا واقعاً فوق العاده نوآور است؟ ماشین منحصر به فردآینده. اگر به "نظرات حسادت آمیز منتقدان کینه توز" اعتقاد ندارید، همیشه می توانید نتیجه گیری را بخوانید کارشناسان غربیدر مورد آن، یا در مورد آن یا . خوب، خوب، شاید اینها همه فقط زبان های شیطانی هستند که مثلاً حسادت می کنند. یا کسانی که به سادگی در طرف دیگر فرقه هستند: خوب، مانند کاربران آیفون و دنبال کنندگان اندروید.

اما آنچه را که یک مرد "فرقه" می گوید - آندری وراتسکی، بنیانگذار باشگاه تسلا روسیه، بخوانید. چرا باید دروغ بگوید و تهمت بزند، باور می کنید؟ و آنچه او می گوید در واقع برای بسیاری اطلاعات تکان دهنده است:

آندری وراتسکی چهار سال پیش برای خودش یک تسلا S خرید - یکی از اولین ها در روسیه. مدل بعدی سازنده آمریکاییخودروهای الکتریکی - کراس اوور تسلا ایکس - او در نوامبر سال جاری در ایالات متحده آمریکا آزمایش کرد. وراتسکی پس از طی بیش از 2000 کیلومتر در کالیفرنیا متقاعد شد که برای سفرهای طولانیخودروهای برقی هنوز مناسب نیستند. در مصاحبه ای با فوربس، او دلیل آن را توضیح داد و گفت که هزینه راه اندازی و تعمیر تسلا در روسیه چقدر است و تفاوت آن چگونه است. مدل جدیداز قدیمی و چقدر زیرساخت آمریکایی برای سفر با خودروهای برقی راحت است.

U نسخه پایهتسلا ایکس، همانطور که سازنده ادعا می کند، باید تقریباً 400 کیلومتر برد داشته باشد، واقعاً چقدر سفر کرده است؟

سازنده دروغ می گوید. حداکثر 300 کیلومتر است، اما برای ما 90 درصد باتری بعد از 200 کیلومتر خالی شد و مجبور شدیم به ایستگاه شارژ برسیم. کراس اوور مدل X دارای آیرودینامیک بسیار بدتری نسبت به فست بک مدل S است، به عنوان مثال، در سرعت 85 مایل در ساعت، مصرف انرژی 15 تا 20 درصد نسبت به 75 مایل در ساعت افزایش می یابد. معلوم شد که ما هر دو ساعت یکبار برای شارژ بلند می شدیم و در حالی که ماشین یک ساعت در حال شارژ بود پرسه می زدیم. این بسیار آزاردهنده است، به خصوص اگر تصمیم دارید مسافت طولانی را در یک روز طی کنید. بنابراین، در یک سفر 1000 کیلومتری، ماشین را شش بار شارژ کردیم! شارژ برای صاحب چنین خودرویی هنگام کار در شهر و سفر به حومه شهر مشکلی ندارد، اما برای سفرهای طولانی هنوز خیلی راحت نیستند.

هزینه شارژ چقدر شد؟

ما بیشتر از شارژرهای سریع استفاده می کردیم ایستگاه های تسلا(سوپرشارژر)، شارژ روی آنها رایگان است - هزینه آن قبلاً در قیمت خودرو گنجانده شده است. ایستگاه های شخص ثالث وجود دارد، و آنها در حال حاضر آشکارا از آنها درآمد کسب می کنند. در یکی از اینها، شارژ یک شبه 50 دلار برای ما هزینه داشت - یک و نیم برابر گرانتر از سوخت گیری ماشین بنزینیبرابر با اندازه تسلا X با کمیت ایستگاه های شارژهیچ مشکلی وجود نداشت، قبل از سفر زیرساخت‌ها را مطالعه کردم و می‌دانستم که اصلاً بدون شارژ نمی‌مانیم و این اتفاق افتاد. در تمام مسیرهای اصلی ایستگاه وجود دارد. صف های حمل و نقل (بین شهرک ها) "سوپرشارژر" وجود ندارد، اما در شهری (داخل شهر بزرگیا در توده های پراکنده مانند سیلیکون ولی) مکان های رایگانشارژرها کمبود زیادی دارند. به نظر من، این به این دلیل است که بسیاری از دارندگان تسلا که در نزدیکی زندگی می‌کنند به «سوپرشارژرهای» شهر می‌آیند تا به‌جای شارژ کردن پول در خانه، از شارژ رایگان استفاده کنند.

در ایالات متحده، چگونه مردم را تشویق می کنند که به سمت خودروهای برقی روی بیاورند؟

در حالی که خرید یک ماشین الکتریکی هنوز هم یک مد است، اگر در پیشرفته ترین و سبزترین ایالت ایالات متحده کار می کنید و زندگی می کنید، چگونه می توانید با بنزین رانندگی کنید؟ اما انگیزه هم وجود دارد. شما می‌توانید در مسیرهایی که برای خودروهایی که مسافران داخل کابین دارند، رانندگی کنید. در حالی که هنوز وجود دارد کسر مالیاتهنگام خرید خودروی برقی، 7500 دلار در صورت خرید مبلغ جدی است ماشین الکتریکی کوچکبه ارزش 30000 دلار اما از سال آینده این کسر لغو خواهد شد. (یادتون باشه بحث کردیم)

هزینه کرایه تسلا ایکس در ایالات متحده چقدر است و عملکرد آن در جاده چگونه است؟

تقریباً 150 دلار در روز. در ایالات متحده، Turo وجود دارد، خدماتی برای کرایه اتومبیل از شرکت‌های کوچک و مالکان خصوصی، مانند Airbnb برای آپارتمان‌ها؛ هزینه‌های اجاره نصف گران است. بسیار راحت است زیرا می توانید انتخاب کنید مدل خاصاز موارد کمیاب که در بزرگ یافت می شوند شرکت های اجاره ای، یا اصلاً رخ نمی دهد. تسلا ایکس خودروی نسبتاً سفت و سختی است، آن را روی آسفالت احساس نمی‌کنید، اما روی بتن بزرگراه‌های آمریکا، به‌ویژه برای مسافران صندلی‌های عقب، به‌طور محسوسی می‌لرزد.

در ابتدا درهای اتوماتیک عقب سرد به نظر می رسند و مانند "بال مرغان" باز می شوند، اما پس از چندین بار ضربه زدن با سر، متوجه می شوید که این شکل درب موفق ترین شکل نیست. و به آرامی باز می شوند. و محفظه دستکش ندارند. اما راه حل درب جلو را دوست داشتم - وقتی پدال ترمز را فشار می دهید، به طور خودکار پشت سر شما بسته می شود. به طور کلی، هیچ شکاف فنی جدی در تسلا S وجود ندارد ماشین جدیدغیر قابل دیدن. ناامید کننده است که سازنده به بی توجهی به طراحی داخلی و کیفیت پرداخت ادامه می دهد. مانند مدل S، فضای داخلی تسلا X به وضوح در حد و اندازه نیست.

مشکلش چیه؟

هزینه تسلا به همان اندازه است ماشین پریمیوم، در ناحیه بالا مدل های مرسدس بنزو پورشه و متریال و کیفیت داخلی در سطح است ماشین مقرون به صرفهسطح تویوتا/هیوندای. در تسلا اس من، مجبور بودم تقریباً همه چیز را از نو انجام دهم. وقتی ماشین را به قیمت 130000 دلار خریدم، مجبور شدم 30000 دلار دیگر خرج کنم تا همه چیز به استاندارد برسد. صندلی های جلو رو عوض کردم چون تسلا خیلی کمرم درد می کنه و هندسه عقب رو عوض می کنه. علاوه بر این، یک تکیه گاه و جیب درب اضافه شد و روکش چرم ارزان قیمت با چرم طبیعی معمولی جایگزین شد.

بعد مدل تسلاهمانطور که اعلام شد به قیمت 35000 دلار فروخته می شود، معلوم است که فضای داخلی آن پنج برابر بدتر از نمونه های موجود خواهد بود.

حتی تصورش هم ترسناک است. امکان دیدن زنده تسلا کوچک وجود نداشت؛ آنها هنوز در نمایشگاه ها یا در جاده ها نیستند. اما حتی با توجه به ویدئوهای موجود در یوتیوب، سوالات زیادی در مورد کیفیت داخلی ایجاد می شود. کیفیت ساختش هم به طور کلی، تسلا، و این احتمالاً برای بسیاری شگفت‌انگیز خواهد بود، از همه بیشتر نیست ماشین قابل اعتماد. همانطور که سرویس بعداً به ما گفت، یکی از دوستانم تسلا ایکس تقریباً در حین رانندگی از هم پاشید، به دلیل ترکیدگی فنجان کمک فنر.

تسلا چند وقت یکبار خراب می شود و هزینه تعمیر آن چقدر است؟

این شرکت خودروها را به صورت مستقیم می فروشد و خود آنها را تعمیر می کند. بنابراین فقط خود تسلا آمار دارد و این شرکت آنها را منتشر نمی کند. این ظن وجود دارد که چنین اطلاعاتی تأثیر منفی نسبتاً منفی بر درک برند داشته باشد. به هر حال، ما در روسیه عملاً تنها کسانی در جهان هستیم که می توانیم تقریباً تعداد خرابی این ماشین ها را تخمین بزنیم. از آنجایی که سرویس "Teslov" وجود ندارد، خودروهای خراب برای تعمیر به مراکز خدمات غیر رسمی مسکو می آیند، از آنجا، در صورت خرابی جدی، برای تعمیر به اروپا یا ایالات متحده فرستاده می شوند.

باتری ها، الکترونیک و موتورها از کار می افتند. و این در ماشینی است که به نظر می رسد در آن چیزی برای شکستن وجود ندارد. موتور من در 30000 کیلومتر خراب شد. تحت گارانتی، خودرویی که در ایالات متحده خریداری شده است فقط در آن قابل تعمیر است آمریکای شمالی، اما شش ماه طول می کشد. من آن را به آلمان بردم، جایی که موتور با یک موتور جدید در یک سرویس شرکت جایگزین شد؛ بودجه تعمیر تقریباً 1 میلیون روبل بود. برای دارندگان تسلا با مشخصات اروپایی راحت تر است؛ تعمیرات آنها در اروپا تضمینی و رایگان خواهد بود؛ آنها فقط باید هزینه حمل و نقل خودرو به فنلاند یا آلمان و برگشت را پرداخت کنند.

طبق آمار ما، حدود 20-25٪ از تمام تسلاها قبلاً تعمیرات جدی شده اند. از نظر پول، محدوده بسیار گسترده است، از چند صد هزار روبل برای جایگزینی یک بلوک کنتاکتور تا یک میلیون یا بیشتر هنگام تعویض موتور یا باتری. من مطمئن هستم که چنین آماری در سرتاسر جهان موجود است؛ داده های غیرمستقیم، از جمله ارتباط شخصی من با نظامیان آمریکایی و اروپایی، تقریباً همان آمار خرابی در کشورهای دیگر را نشان می دهد. اگر چیزی تغییر نکند، پس از رهاسازی تسلا 3 جرمی، آنها به سادگی در مناطق تعمیر غرق می شوند. با کیفیت ساخت این چنینی، این فقط زمان است. تسلا موتورزدر تعمیرات خراب خواهد شد

شاید فقط آن را به یک ماشین با سنتی یا موتور هیبریدی? با 150000 دلار می توانید به راحتی ماشینی را پیدا کنید کیفیت عالیو خدمات گارانتیاز نمایندگی های رسمی

خوب، برای دوستداران سفر راحت و فضای داخلی با کیفیت بالا بهترین انتخابهنوز وجود خواهد داشت تولید کنندگان آلمانی، به عنوان مثال، مرسدس W222 (برای رانندگی در سراسر ایالات - آن است نسخه هیبریدی، دارای مزایای خطوط مشابه تسلا) یا پورشه پانامرا است.

کافی نیست؟ خوب، در اینجا جزئیات جالب دیگری وجود دارد.

شرکت سرمایه گذاری موتلی فول منتشر شدهداستان بزرگترش متخصص فنیایوان نو که از سرمایه گذاران قدیمی تسلا بود، در سال 2015 تصمیم به خرید خودروی خود به نام مدل S گرفت، اما شش ماه بعد همسرش دچار یک تصادف جزئی شد و از آن زمان به بعد خودرو در کارگاه قرار گرفت. وقفه در تامین قطعات یدکی لازم

به گفته یکی از همکاران Motley Fool، اگرچه راننده با سرعت کم در حال حرکت بود، بدنه مدل S حاوی آلومینیوم بیشتری نسبت به سایر خودروها است که سبک‌تر اما دوام کمتری دارد.

از سوی دیگر، ضربه های ضربه را بهتر جذب می کند، اما هزینه بیشتری نیز دارد. در نتیجه، اگر یک تسلا تصادف کند، بدنه خودرو بسیار بد به نظر می رسد، اما فضای داخلی و سرنشینان معمولاً آسیبی ندیده اند.

تسلا بیشتر تعمیر و نگهداری معمول را انجام می دهد. برای حذف بیشتر آسیب جدی(مثلا، ترمیم بدن) شرکت قرارداد می بندد و گواهی تعمیرگاه های خودرو را انجام می دهد. متخصصان آنها قطعات را به تسلا سفارش می دهند و خودرو را مونتاژ و جدا می کنند.

من شنیده ام که قطعات تسلا نسبت به سایر خودروسازان زمان بیشتری برای خروج از کارخانه نیاز دارد. اما این تعجب آور نیست، زیرا تسلا یک شرکت جوان با تنها یک کارخانه است.

او در انجمن های علاقه مندان به خودرو مطالعه کرد، جایی که برخی از مالکان تسلا در مورد اینکه چگونه باید دو تا سه ماه برای رسیدن قطعات صبر کنند، صحبت کردند. سه ماه گذشت و کارگاه هنوز همه چیز را دریافت نکرده بود قطعات یدکی لازمنیو سعی کرد با پشتیبانی مشتریان شرکت تماس بگیرد تا از وضعیت سفارش خود مطلع شود و قطعات چه زمانی به کلرادو می رسند.

با این حال، به گفته وی، هیچ یک از کادر پشتیبانی آمادگی رسیدگی به مشکل او را نداشتند. ما از یک نماینده به نماینده دیگر بازی کردیم و حداقل ها را می دادیم اطلاعات مفیدنو به یاد می آورد.

سرانجام یکی از مدیران راه حل مشکل را بر عهده گرفت و کم کم قطعات یدکی به تعمیرگاه خودرو رسید، اما با توجه به مالک تسلا، تقریباً یک قسمت در یک زمان رسیدند و تعداد آنها برای شروع تعمیرات کافی نبود. بخش‌های گمشده اصلی درب صندوق عقب و گلگیر عقب بودند. در نوامبر 2016، زمانی که چهار ماه گذشته بود، نمایندگان تسلا به ما اطمینان دادند که تمام قطعات حداکثر تا هفته آخر نوامبر به کارگاه خواهند رسید. اما آنها هرگز نیامدند.

در اواسط دسامبر، سرویس خودرو قطعات لازم (اما نه همه) را دریافت کرد و شروع به کار کرد، با قطع شدن تعطیلات سال نو. در اواسط ژانویه 2017، زمانی که سرویس خودرو قرار بود به کار خود بازگردد، مکانیک ها متوجه شدند که تسلا هرگز برای آنها پرچ نفرستاده است.

"من فکر کردم، خوب، یک قطعه معمولی مانند پرچ را می توان به موقع تحویل داد. معلوم شد که اشتباه می کردم و تنها من نبودم که با این مشکل روبرو بودم. من با شرکت تماس گرفتم، تسلا قول داد آنها را در اسرع وقت تحویل دهد، اما آنها فقط به آنجا رسیدند هفته گذشتهژانویه. در این زمان، ماشین بیشتر از زمانی که من رانندگی کرده بودم در کارگاه بود.

کار بدنه تمام شد و بدنه فروشی به نو اطلاع داد که ماشین برای رنگ آمیزی فرستاده می شود و پس از آن متخصصان قطعات الکترونیکی را بررسی می کنند و همه چیز آماده است. "معلوم شد که ما اکنون نیاز به تعویض باتری های 12 ولتی داریم که دیگر شارژ نمی شوند. شاید چون ماشین برای مدت طولانیبی حرکت ایستاد.»

فروشگاه یک هفته و نیم پیش باتری سفارش داد. مشکل این است که تسلا آنها را از یک تامین کننده سفارش می دهد، که معمولا مهلت تولید را به تاخیر می اندازد. حالا به خاطر باتری باید بیشتر صبر کنیم. اما این بخشی است که مالک هر خودروی دیگری می تواند در عرض 15 دقیقه آن را خریداری کند.

وقتی تسلا باتری ها را به کارگاه تحویل می دهد، خودرو در عرض یکی دو روز آماده می شود. نیو تخمین می زند که این اتفاق باید قبل از 12 مارس رخ دهد، اما او مطمئن نیست که آیا عوارض دیگری وجود خواهد داشت یا خیر.

زندگی بدون ماشین

به گفته نیو، تسلا به دلیل سیاست سخاوتمندانه خود در قبال دارندگان خودروهایی که خودروهای اعتباری خریداری کرده و آن را به نگهداری خدمات. نیو می نویسد: «متاسفانه این در مورد کسانی که خودروهایشان در کارگاه است صدق نمی کند.

مشخص شد که مقصر حادثه بیمه نشده است و نو مجبور به دریافت غرامت از شرکت بیمه برای اجاره خودرو در حالی که آنها هستند. وسیله نقلیهدر حال بازسازی است متأسفانه، پوشش اجاره فقط برای 45 روز بود که معمولاً برای پوشش همه کافی است تعمیر کار"نیو می گوید.

در همان زمان مجبور شد وام را پس بدهد. علاوه بر این، حتی با در نظر گرفتن نرخ های ترجیحی از سوی شرکت بیمه، اجاره ماشین برای او 1000 دلار در ماه هزینه دارد. او چنین پولی نداشت. خوشبختانه، مادرش موافقت کرد که ماشین خود را که به سختی از آن استفاده می کرد به او قرض دهد و 7000 دلار برای او پس انداز کرد.

این برای سرمایه گذاران چه معنایی دارد؟

گفتن اینکه این یک تجربه آسیب زا بود، دست کم گرفته شده است. نیو می‌گوید، این ایمان ما را به تسلا، چه به عنوان سرمایه‌گذاران قدیمی و چه به عنوان مشتریان جدید، متزلزل کرد. به گفته یکی از کارمندان Motley Fool، این شرکت هرگز به او توضیح نداده است که دقیقاً چه چیزی باعث کمبود قطعات یدکی شده است، بنابراین برای او دشوار است که بگوید این یک تصادف بوده یا یک مشکل سیستمی.

برای آن زمان تسلاده‌ها هزار خودرو از جمله 29000 خودروی سدان مدل S تولید کرد. از نظر تئوری، این مشکل باید به مرور زمان حل شود، زیرا شرکت همچنان در حال گسترش است ظرفیت تولیدنیو می‌گوید، اما فکر نمی‌کنم همه چیز این باشد.

او از این واقعیت متعجب است که این شرکت قصد دارد تا سال 2018 تعداد کاربران خود را به 500 هزار نفر افزایش دهد، اما اکنون ظرفیت تولید آن اجازه نمی دهد حتی به تعداد فعلی مشتریان خدمات ارائه دهد. نیو ادامه می دهد: «همچنین، کاربران جریان اصلی اشتباهاتی را که طرفداران اولیه می بخشند، نمی بخشند.

حالا او و همسرش در حال تصمیم‌گیری برای خرید یک مدل 3 هستند. «همانطور که مشخص است، داشتن دو تسلا در گاراژ یک خطر قابل توجه است، به خصوص اگر یکی از آنها تصادف کند، هر چقدر هم جزئی باشد. وقتی داستانمان را با افرادی که مدل 3 سفارش داده بودند به اشتراک گذاشتم، برخی از آنها تصمیم گرفتند که خرید نکنند.»