گریس مسی برای پایانه های باتری. بهتر است پایانه های باتری ماشین را روغن کاری کنید تا اکسید نشوند

عملکرد باتری های خودرو به دلیل نوسانات دمایی قابل توجه در محفظه موتور، قرار گرفتن در معرض خاک، گرد و غبار و رطوبت با افزایش بار همراه است. علاوه بر این، گاهی اوقات شرایطی وجود دارد که با گرم شدن بیش از حد باتری و آزاد شدن فشار اضافی از طریق دریچه ها با انتشار دود اسیدی همراه است.

همه اینها به ناچار منجر به بدتر شدن تدریجی تماس و. برای کاهش اثر اکسید کننده منفی معرف های مختلف بر روی پدهای تماس باتری، از روان کننده هایی استفاده می شود که در بالای اتصالات مونتاژ شده ایمن آغشته می شوند.

نگهداری

آیا همیشه لازم است از پایانه ها در برابر اکسیداسیون محافظت شود؟

در خودرویی که از نظر فنی سالم و باطری مناسبی دارد و دارای ترک هایی بر روی بدنه آن از جمله ترک های ناشی از نیروی بیش از حد در هنگام سفت کردن ترمینال ها نیست، اکسیداسیون آنها بسیار کند اتفاق می افتد. اگر ماشین در مکانی خشک و دارای تهویه پارک شده باشد، خطر تماس ضعیف بیشتر کاهش می یابد.

با این وجود، صرف نظر از اینکه ماشین در چه شرایط ایده آلی کار می کند، اکسیداسیون و سوزاندن کنتاکت ها به ناچار در آن رخ می دهد، که در پایانه های باتری، جایی که جریان های عظیم صدها آمپر در لحظه راه اندازی استارت عبور می کنند، بیشتر مشخص می شود. علاوه بر این، بخار آب و اکسیژن همیشه در هوا وجود دارد که به آرامی اما مطمئناً منجر به خوردگی فلزات می شود.

در صورت وجود روکش سفید رنگ که اغلب روی پایانه مثبت باتری ایجاد می شود، استفاده از روان کننده محافظ باعث می شود در صورت عدم امکان تعویض باتری، به کارکرد خودرو ادامه دهید. برای این کار لازم است کنتاکت ها را تمیز کنید، لنت های نمدی آغشته به چربی را بین قاب باتری و پایانه ها قرار دهید، آنها را به هادی ها وصل کنید، اتصال تماس را از بالا سفت و روغن کاری کنید. ترمینال منفی نیز به دلیل حضور مداوم در محفظه موتور داغ با گرد و غبار و رطوبت جاده، نیاز به محافظت در برابر فرسودگی و اکسیداسیون دارد.

استفاده از گریس برای پایانه ها به افزایش عمر باتری و بهبود قابلیت اطمینان کلی خودرو کمک می کند. به نظر می رسد استفاده از ترکیبات ویژه برای محافظت از پایانه های باتری یک اقدام پیشگیرانه معقول است که می تواند تعداد شگفتی های ناخوشایندی را که می تواند در نامناسب ترین لحظه ظاهر شود کاهش دهد.

نحوه روغن کاری پایانه ها از اکسیداسیون

هدف اصلی روانکاری اتصالات الکتریکی جلوگیری از ورود کثیفی و اکسیژن به نقطه تماس است که به اطمینان از اکسید نشدن آنها کمک می کند.

مطلوب است که پوشش محافظ کثیفی اضافی را جمع آوری نکند و تا زمانی که ممکن است عملکردهای محافظتی خود را انجام دهد. گزینه های مختلفی برای محافظت از پایانه های باتری وجود دارد که هر کدام مزایا و معایب خاصی دارند. شرط اصلی باید عدم وجود اثر خورنده روی کنتاکت ها، عایق سیم و قطعات لاستیکی اطراف، درجه حرارت بالا و مقاومت در برابر اسید باشد.

اینها معمولاً ترکیباتی مبتنی بر روغن معدنی با افزودن پودر گرافیت هستند. آنها آبگریزی خوب و محافظت عالی در برابر خوردگی دارند. ترکیب معمولی روان کننده گرافیت می تواند دماهای 20- تا 70+ درجه را تحمل کند، اما گزینه های گران قیمت تری نیز در دمای بالا وجود دارد. در رابطه با گرم شدن بیش از حد محفظه موتور در هوای گرم بهتر است از آنها استفاده کنید.

گرافیت الکتریسیته را به خوبی هدایت می کند، بنابراین نفوذ آن به محل اتصال تماس الکتریکی را به اندازه روان کننده ای با خواص دی الکتریک بدتر نمی کند.

این نوع گریس دمای بالا را تحمل می کند، خاصیت ضد خوردگی دارد، به خوبی به سطح می چسبد، اما رسانای الکتریسیته نیست. آنها بر اساس روغن با افزودن مواد افزودنی و رنگ های خاص ساخته می شوند که استفاده از یک پوشش محافظ را تسهیل می کند.

این گزینه خوبی برای محافظت در برابر اکسیداسیون هنگام استفاده از ترکیبات محافظ ویژه است، به عنوان مثال، از LiquiMoly، Addinol، Molykote، Gunk و دیگران.

این روان کننده ها بادوام هستند، ویسکوزیته بالایی دارند، جریان الکتریسیته را به خوبی هدایت می کنند، دمای بالا (از 35- تا چند صد درجه) را تحمل می کنند، کاملاً در برابر خوردگی، رطوبت و فرسودگی محافظت می کنند.

روان کننده های مسی مخصوص برای کنتاکت های الکتریکی به شکل اسپری مانند برنر و همچنین دب های مسی برای اتصالات متحرک با بارگذاری بالا در دسترس هستند. آنها ویژگی های متفاوتی دارند، اما از هر دو گزینه می توان برای محافظت از مخاطبین باتری استفاده کرد.

این روان کننده ها دمای 30- تا 130+ درجه را تحمل می کنند، ویسکوزیته متوسطی دارند، به خوبی به سطح می چسبند و تماس های الکتریکی را محکم می کنند.

یک ترکیب خوب مبتنی بر موم Presto Batterie Pol Schutz است که می تواند دمای 30- تا 130+ درجه را تحمل کند و به راحتی با اسپری آئروسل اعمال می شود.

این یک گزینه عالی برای محافظت از اتصالات تماس با مقاومت خوب در برابر بخارات داغ و محلول های ضد عفونی کننده است. گریس سیلیکون به خوبی به سطوح می‌چسبد، خنثی است و می‌تواند در محدوده دمایی وسیعی از -40 تا +150 درجه کار کند. تولید شده توسط بسیاری از تولید کنندگان قابل اعتماد، از جمله Shell، Fuchs، Molykote، Roco و دیگران.

نقطه ضعف روان کننده های سیلیکونی نیاز به تجدید منظم پوشش محافظ است.

اینها شامل ترکیبات رایجی مانند گریس، لیتول، سیاتیم 201، ژله نفتی است. این ترکیبات برای محافظت در برابر سایش سطوح ساینده استفاده می شوند، دارای سیالیت بالایی هستند که با افزایش دما در محفظه موتور افزایش می یابد، بنابراین برای محافظت از کنتاکت های الکتریکی چندان مناسب نیستند. در صورت بروز مشکلات جدی در اکسیداسیون کنتاکت ها، می توان از آنها برای محافظت از ترمینال ها استفاده کرد، اما بهتر است این کار را فقط در فصل زمستان انجام دهید که این روان کننده ها سیال کمتری دارند.

فرمولاسیون های ویژه ای بر پایه روغن های معدنی حاوی افزودنی های ویژه وجود دارد که مقاومت آنها در برابر حرارت را بهبود می بخشد و بنابراین آنها را برای محافظت ترمینال مناسب می کند. این شامل:

• اسپری Liqui Moly Kupfer یک روان کننده روغن پودر مس است که برای لنت ترمز طراحی شده است. همچنین می تواند به عنوان یک پوشش محافظ برای سطح بیرونی تماس ها استفاده شود.
• Liqui Moly Batterie Pol Fett یک روان کننده محافظ ویژه با رنگ قرمز است. دمای مجاز - از -40 تا +60 درجه.
• Vmpauto MC1710 - مخلوطی از روغن های مختلف و همچنین سیلیکون با رنگ آبی. قابل استفاده در دمای 10- تا 80+ درجه.

این روان کننده ها به گونه ای طراحی شده اند که یک پوشش خشک روی قسمت های مالشی ایجاد کنند. آنها به دلیل قدرت نفوذ بالای خود برای محافظت از کنتاکت های الکتریکی مناسب نیستند، که می تواند تماس الکتریکی را مختل کند.

شکستن تماس در پایانه های باتری، جایی که جریان های بسیار قوی جریان دارد، نه تنها نامطلوب، بلکه خطرناک است. در این رابطه استفاده از روان کننده های تفلون در مفاصل تماسی توصیه نمی شود.

نحوه صحیح روغن کاری پایانه ها

خواص حفاظتی روان کننده فقط با تماس های الکتریکی قابل استفاده و خوب در اتصالات محافظت شده ارائه می شود. اگر وجود نداشته باشد، استفاده از روان کننده آن را بازیابی نمی کند.

هنگام استفاده از روان کننده به پایانه ها، باید درک کرد که لازم نیست آن را بین سطوح تماس اعمال کنید تا رسانایی مختل نشود. قبل از اتصال پایانه ها به هادی ها، لازم است به خلوص ایده آل فلز روی کنتاکت ها، تا پردازش با یک پارچه درشت یا کاغذ سنباده خوب، آنها را با الکل پاک کنید و تنها پس از آن آنها را بچرخانید. پس از آن، لازم است یک ترکیب محافظ روی اتصال مونتاژ شده و با نیروی لازم سفت شود. اگر روان کننده غلیظ است، می توان آن را با دستکش لاستیکی روی تماس ها آغشته کرد و هنگام استفاده از اسپری، سطوح محافظت شده را از قوطی تمیز کرد.

استفاده از گریس مس رسانا در داخل لنت های تماسی را می توان در صورت کیفیت پایین آنها، وجود بی نظمی های بزرگ که سطح تماس کل را کاهش می دهد، توجیه کرد.

توجه! اگر گریس دی الکتریک به فضای بین تماس های باتری با سیم کشی خودرو وارد شود، این امر رسانایی تماس را بدتر می کند و در جریان بالا منجر به فرسودگی، وخامت بیشتر در رسانایی و همچنین منجر به فرسودگی می شود. خطر ذوب شدن عایق سیم و حتی آتش سوزی به دلیل دمای بالا.

اقدامات پیشگیرانه

به عنوان یک قاعده، تمام روان کننده های فنی به یک درجه یا درجه دیگر برای بدن انسان سمی هستند. بنابراین، کار بر روی کاربرد آنها باید با دستکش انجام شود. اگر روان کننده های فنی با پوست تماس پیدا کردند، بلافاصله آنها را با آب گرم و صابون بشویید.

مهم! هنگام استفاده از روان کننده محافظ، مطمئن شوید که روی لوله های لاستیکی، واشرها و سایر سطوحی که نیاز به چنین عملیاتی ندارند، برخورد نکند. این امر به منظور جلوگیری از تأثیر مخرب اجزای موجود در روان کننده ها بر روی این مواد ضروری است.

اکسیداسیون هادی های الکتریکی یک مشکل رایج است که حتی در قرن بیست و یکم نمی توان با آن مقابله کرد. این نقص شبکه الکتریکی به ویژه در پایانه های باتری مشخص می شود.

جریان تخلیه زیاد و همچنین تبخیر فراوان الکترولیت، روند اکسیداسیون را به میزان قابل توجهی سرعت می بخشد، بنابراین شما باید از همان لحظه ای که ماشین را خریداری می کنید، با "مقیاس" مقابله کنید.

نحوه به حداقل رساندن، و استفاده از چه ابزاری برای این منظور، در این مقاله به تفصیل توضیح داده خواهد شد.

علل اکسیداسیون

به منظور مبارزه موثر با این پدیده، لازم است بدانیم که در چه شرایطی این روند به ویژه به سرعت توسعه می یابد.

شایع ترین علل اکسیداسیون سریع عبارتند از:

1. تماس ناکافی بین پین ها و پایانه ها.
2. الکترولیت از طریق ریزترک ها خارج می شود.

برای کاهش اثرات منفی فرآیند اکسیداسیون، پایانه ها باید با آچار به خوبی سفت شوند. اگر این کار انجام نشود، خیلی زود به دلیل "مقیاس" شکل گرفته، ماشین شروع به کار نخواهد کرد، که از جریان طبیعی جریان الکتریکی جلوگیری می کند.

الکترولیت در خروجی به سطح فرآیند اکسیداسیون را تسریع می کند. امکان برش حلقه ها از نمد نازک روی پین ها وجود دارد.

نحوه برخورد با این پدیده

اگر تمام اقدامات پیشگیرانه رعایت شود، می توانید علاوه بر این، باتری را با استفاده از ترکیبات ویژه از اکسیداسیون محافظت کنید.

گریس ترمینال باتری یک جرم پلاستیکی است که می تواند به طور موثر از مهمترین عناصر تجهیزات الکتریکی خودرو یا سایر دستگاه ها در برابر اکسیداسیون محافظت کند. با وجود این واقعیت که استفاده از این ترکیب صد در صد محافظت نمی کند، می توان به طور قابل توجهی تشکیل پلاک روی تماس های الکتریکی را کاهش داد.

گریس رسانا تماس قابل اعتمادی را فراهم می کند که نه تنها عمر عملیاتی باتری را افزایش می دهد، بلکه تأثیر مثبتی بر تمام سیم کشی های برق و تجهیزات خودرو دارد.

لیتول بیش از 45 سال است که به عنوان روان کننده برای پایانه های باتری استفاده می شود. این ترکیب به خوبی از سطح در برابر تشکیل "مقیاس" محافظت می کند. استفاده گسترده از لیتول به دلیل عدم وجود روان کننده های خاص در زمان شوروی بود.

در حال حاضر، قفسه های فروشگاه های تخصصی با وسایل مختلفی پر شده است که به افزایش عمر باتری کمک می کند. چنین تنوع نامی انتخاب محافظ ترمینال مناسب را آسان نمی کند، بنابراین قبل از اینکه برای خرید به فروشگاه بروید، باید اطلاعات مربوط به تولید کنندگان مختلف را با هم مقایسه کنید.

بهترین روان کننده ها برای پایانه های باتری

در میان انواع تجهیزات حفاظتی، چندین تولید کننده وجود دارد که محصولات آنها در بین رانندگان مورد تقاضا است و نسبت قیمت / کیفیت تا حد امکان متعادل است.

1. LIQUI MOLY (liqui moly) - به راننده اجازه می دهد تا تظاهرات فرآیند اکسیداسیون را برای مدت طولانی فراموش کند.

اگر این ترکیب از اولین روزهای کارکرد باتری استفاده شود، پلاک روی سطح فلز ایجاد نمی شود. این دارو به صورت یک قوطی آئروسل 0.3 لیتری (قیمت 510 روبل) و یک بسته چوبی 10 گرمی (قیمت 70 روبل، متوقف شده) عرضه می شود. این مقدار برای اطمینان از عملکرد بی وقفه کنتاکت های الکتریکی در کل دوره کار کافی است.

2. MS 1710 - گریس با کیفیت بالا با قیمت مقرون به صرفه. هزینه یک بسته چوبی 10 گرمی 57 روبل و یک آئروسل 100 میلی لیتری 135 روبل است.

به طور کامل از پایانه های باتری در برابر اکسیداسیون و سایر عوامل منفی محافظت می کند. یک لایه محافظ روی سطح ایجاد می کند که از نفوذ اسید و رطوبت جلوگیری می کند.

بررسی ها در مورد MS 1710 بسیار مثبت است و این تعجب آور نیست زیرا این ابزار علاوه بر درجه حفاظت بالا، هزینه کم سابقه ای در بین وسایل حفاظتی مشابه دارد.

3. ABRO BP-675 - ترکیب آئروسل. یک قوطی 142 میلی لیتری برای استفاده مکرر طراحی شده است، قیمت 370 روبل است. لایه محافظ پس از استفاده برای مدت طولانی باقی می ماند و پایانه ها را از خوردگی اسیدی کاملاً محافظت می کند.

قبل از استفاده از روان کننده روی سطح، لازم است آن را از لایه "مقیاس" تشکیل شده تمیز کنید، فقط در این مورد استفاده از مارک ABRO به محافظت قابل اعتماد از مخاطبین باتری کمک می کند.

نتیجه

گریس محافظ می تواند عمر عملیاتی نه تنها پایانه ها، بلکه باتری را نیز به میزان قابل توجهی افزایش دهد. مراقبت مناسب از این عنصر تجهیزات الکتریکی از وضعیتی جلوگیری می کند که راه اندازی یک ماشین ناشی از تشکیل "مقیاس" غیرممکن می شود.

اگر امکان خرید مخلوط با کیفیت بالا وجود ندارد، می توانید از روش "پدربزرگ" استفاده کنید. بسیاری از رانندگان علاقه مند هستند که آیا می توان پایانه های باتری را با گریس گرافیت روغن کاری کرد؟

این کار فقط در مواقع اضطراری قابل انجام است، استفاده از لیتول نیز امکان پذیر است، اما این ترکیبات قادر به محافظت کامل از پایانه های باتری نیستند.

ابزارهای تخصصی هزینه زیادی ندارند تا بتوانید مقدار زیادی صرفه جویی کنید. و بی توجهی به قوانین مراقبت از باتری منجر به از کار افتادن زودهنگام آن یا ناتوانی در راه اندازی موتور خودرو می شود.

آنها همچنین متوجه شدند که چگونه با باتری تخلیه شده کنار بیایند و آیا ارزش انجام آن را دارد یا خیر ... اما زندگی وضعیت جدیدی ایجاد کرده است و کاملاً پیش پا افتاده است.

صبح غم انگیز، یخبندان در 25-، چندین بار تلاش برای روشن کردن ماشین - و اکنون باتری را برای شارژ به خانه حمل می کنید. قبل از پرتاب کردن مخاطبین "شارژر"، پایانه ها را تمیز کنید - احتمالاً مقدار مشخصی اکسید و خاک روی آنها جمع شده است. ما باتری را شارژ کردیم، آن را در آن قرار دادیم، خم شد ... شما می توانید بروید! و گروه های تماس در مکان هایی که باتری وصل شده است، همان "منهای" و "بعلاوه"، خشک باقی ماندند. آیا آنها نیاز به روغن کاری دارند؟ برای چی؟ چه چیزی را روغن کاری کنیم؟ چگونه؟

باید بگویم که در مورد همه این مسائل به ظاهر ساده در میان اختلافات "تجربه" فروکش نمی کند - تصور کنید، این یکی از آن موضوعات خودرویی است که می توانید بی پایان در مورد آن بحث کنید. ما بدون کاوش در دانش مخفی کابالا و پیشگویی در مورد رسوبات روغن موتور تصمیم گرفتیم یک راهنمایی متوسط ​​و صد در صد در مورد این مسائل ارائه دهیم. هم برای مبتدیان و هم برای افراد باتجربه مفید خواهد بود، زیرا در حال حاضر به ندرت چنین سؤالاتی مطرح می شود - به طور معمول، همه ما بیشتر از زمانی که برای شارژ کردن ماشین لباسشویی نیاز است، زیر کاپوت ماشین قرار می گیریم.

آیا پایانه های باتری نیاز به روغن کاری دارند؟

در واقع، پایانه ها را نمی توان روغن کاری کرد. به این معنا که اصولاً یک اتومبیل مدرن نمی تواند خیلی نظارت شود - حداقل می تواند برای مدتی بدون هیچ گونه تعمیر و نگهداری رانندگی کند. مدارهای الکتریکی فعلی خودرو و به ویژه باتری ها به گونه ای طراحی شده اند که نسبت به قبل نیاز به نگهداری بسیار کمتری دارند. با این حال، قوانین فیزیک و، به ویژه، گذشت زمان را نمی توان فریب داد - اگر پایانه ها روغن کاری نشوند، مشکلات، از جمله موارد کاملا جدی، به تدریج شروع به احساس می کنند. بنابراین، پاسخ در اینجا این است: شما نمی توانید روغن کاری کنید، اما به هر حال انجام آن بسیار بهتر است.

چرا پایانه های باتری را روغن کاری کنیم؟

با گذشت زمان، اکسیدهایی روی گروه های تماس ظاهر می شوند که به خودی خود جریان الکتریکی را هدایت نمی کنند. علاوه بر این، گرد و غبار و کثیفی در محفظه موتور جمع می شود، مقداری از آن روی پایانه ها می نشیند و مقاومت الکتریکی را در نقاط تماس افزایش می دهد. پیامد این فرآیندها افت عملکرد باتری، کاهش انرژی و دشواری در هنگام راه اندازی است. برخی از رانندگان ترجیح می دهند پایانه ها را روغن کاری نکنند، بلکه فقط به صورت دوره ای آنها را با کاغذ سنباده خوب تمیز کنند. اما وظیفه ما دقیقاً محافظت، "حفظ" پایانه ها، نگه داشتن آنها در حالت کم و بیش بکر است، به طوری که متعاقباً مجبور به خلاص شدن از شر اکسیدها و خاک به صورت مکانیکی نباشیم - این یک روند بسیار خوشایند و زودگذر نیست.

چگونه پایانه های باتری را روغن کاری کنیم؟

تا حدود دهه 1970، رانندگان منحصراً از گریس، نیگرول یا لیتول برای این اهداف استفاده می کردند. مورد دوم را می توان به راحتی با نام کامل "Litol-24" در فروش یافت. با ظهور اتومبیل های VAZ ، ژله نفتی فنی ساخته شد که امروزه نیز مورد استفاده قرار می گیرد. لیتول و ژل نفتی خوب هستند، اما به راحتی با شامپو شسته می شوند و به طور کلی، در مقایسه با محصولات مدرن، فیلمی با دوام کمتر تشکیل می دهند. بنابراین، می توانید از مواد شیمیایی خودکار پیشرفته تری استفاده کنید - در فروشگاه ما فقط می پرسیم: "روان کننده برای تماس های الکتریکی" یا "روغن کننده برای پایانه های باتری".

1 / 2

2 / 2

بسیاری از تولید کنندگان چنین روان کننده هایی دارند، به رنگ قرمز، آبی یا آبی هستند که درک اینکه آیا یک لایه محافظ کافی روی ترمینال وجود دارد یا خیر را برای شما آسان تر می کند. روان کننده ها به دو دسته رسانا و آنهایی که جریان را هدایت نمی کنند تقسیم می شوند. علاوه بر این، گریس گرافیت معمولی، که جریان را نیز هدایت می کند، می تواند به عنوان محافظ ترمینال استفاده شود. و به نظر می رسد که روان کننده های رسانا در این مورد بهتر هستند. با این حال، همانطور که از پاراگراف بعدی می بینیم، خاصیت رسانایی نباید در اولویت قرار گیرد، زیرا ما ناحیه تماس را روانکاری نمی کنیم، بلکه سطوح بیرونی را روغن کاری می کنیم.

1 / 2

2 / 2

چگونه پایانه های باتری را روغن کاری کنیم؟

این اشتباه، به اندازه کافی عجیب، بسیار رایج است - از روی ناآگاهی، یک فرد پایانه های باتری را روغن کاری می کند و سپس پایانه ها را روی آنها قرار می دهد. به این ترتیب می توان یک فیلم روان کننده خشک شده به دست آورد که به هیچ وجه جریانی را در جایی که واقعاً باید انجام شود هدایت نمی کند.

لازم است دقیقاً برعکس عمل کنید: پایانه ها را بپوشانید، آنها را محکم ببندید و فقط پس از آن روان کننده بمالید - در یک کلام، باید پایانه ها را روی سیم ها روغن کاری کنید، و آن را در خارج و انتهای بالایی قرار دهید. منجر می شود. اگر از یک روان کننده مدرن در قوطی آئروسل استفاده می کنید، "درپوش" حاصل را می توان کمی تراز کرد. البته همه کارها به بهترین شکل با دستکش انجام می شود.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

روغن کاری ترمینال ها ضروری است و به عبارت بسیار ساده، این امر برای برقراری تماس خوب ضروری است تا به دلیل اتصال ضعیف تلفات وارد نشود. اول، ظهور اکسیدها منجر به تلفات انرژی می شود و ممکن است مشکلات راه اندازی رخ دهد. و ثانیاً مقاومت روی گروه تماس افزایش می‌یابد، به این معنی که گرما ایجاد می‌شود که می‌تواند منجر به عواقب غم‌انگیز تا ذوب شدن پایانه‌های باتری و حتی کیس شود. قبل از روغن کاری پایانه ها، آنها باید تمیز شوند - با کاغذ سنباده معمولی یا با استفاده از ابزارهای ویژه ای که اکنون در فروش هستند. هر گریس ضد آب برای روانکاری پایانه ها مناسب است.

صاحبان خودرو اغلب با وضعیتی مواجه می شوند که به دلیل اکسید شدن پایانه های باتری، راه اندازی موتور یا "کاهش" ولتاژ شبکه روی برد دشوار است. در این حالت تا زمانی که کنتاکت ها تمیز و پردازش نشوند مشکل برطرف نمی شود.

عواقب اکسیداسیون نهایی تنها در نگاه اول ناچیز به نظر می رسد. در عمل، آنها می توانند هزینه های جدی در آینده ایجاد کنند - هم پول و هم اعصاب.

آیا ترمینال های باتری قابل روغن کاری هستند؟

سوال اصلی که صاحبان خودروهای تازه کار می پرسند این است که آیا می توان پایانه های باتری را با گریس پوشاند؟ پاسخ صریح است - "بله".

اما همانطور که بسیاری معتقدند این کار برای تماس بهتر انجام نمی شود، بلکه برای محافظت از فلز در برابر اکسیداسیون انجام می شود.

همان لیتول یا سایر عوامل پردازش دی الکتریک هستند، بنابراین، هدایت تماس ها را کاهش می دهند.

وظیفه آنها محافظت از فلزات غیر آهنی در برابر فرآیندهای اکسیداتیو و تشکیل رسوبات خطرناک روی سطح است.

دلایل اکسیداسیون چیست؟

ظهور اکسید روی پایانه های باتری سیگنالی برای مالک خودرو در مورد نیاز به انجام اقدامات فوری است.

اما شما نباید فقط به برداشتن و پردازش نتیجه گیری محدود شوید - مهم است که با علل پلاک مقابله کنید.

این شامل:

علل ایجاد پلاک در ترمینال ها را می توان به دو دسته تقسیم کرد:

• نشت الکترولیت ناشی از وضعیت باتری یا مشکلات دیگر گره ها.
• خرابی عناصر شبکه برق.

خطر اکسیداسیون نهایی چیست؟

هر صاحب خودرو باید وضعیت باتری را کنترل کند و اقداماتی را برای از بین بردن پلاک انجام دهد.

اگر کاری انجام نشود، مشکلات زیر ممکن است:

وظیفه راننده این است که وضعیت باتری را کنترل کند تا هر کاری که ممکن است انجام دهد تا اتصالات گیره ها و پایانه های باتری اکسید نشود.

نادیده گرفتن مشکل به طور اجتناب ناپذیری منجر به ناتوانی در راه اندازی موتور به دلیل خود تخلیه یا سایر مشکلات ذکر شده در بالا می شود.

پردازش به موقع پایانه ها با استفاده از روان کننده با کیفیت بالا محافظت در برابر اکسیدها را تضمین می کند. اما بیشتر در مورد آن در زیر.

چگونه با اکسیداسیون مقابله کنیم؟ روش های اساسی

اصلی ترین آنها عبارتند از:

تمیز کردن با سمباده.

این روش یکی از ساده ترین و مقرون به صرفه ترین روش ها محسوب می شود. برای اجرای آن، ارزش تهیه کاغذ سنباده یا یک برس مخصوص با موهای فلزی را دارد.

اولین قدم برداشتن ترمینال از الکترود است.

مرحله بعدی این است که کاغذ سنباده "خوب" یا یک قلم مو را با موهای فلزی بردارید و سپس محل اتصال ترمینال باتری و نوک آن را پردازش کنید.

باید به داخل ترمینال توجه ویژه ای شود. در این صورت کار تا ظاهر شدن براق انجام می شود.

نکته اصلی در اینجا این است که زیاده روی نکنید تا به سطح محصول آسیب نرسانید.

گزینه دوم استفاده از بنزین است که با پلاک نیز به خوبی مقابله می کند.

برای پردازش، کافی است یک تکه پارچه کوچک را مرطوب کنید، و سپس پایانه های باتری و الکترودها را با پارچه تمیز کنید تا سطح کاملاً از پلاک تمیز شود.

در فرآیند فرآوری به دلیل اشتعال پذیری آسان بنزین باید دقت شود. علاوه بر این، تماس دستگاه با عناصر لاستیکی یا پلاستیکی توصیه نمی شود (بنزین بر روی آنها تأثیر منفی می گذارد و می تواند آنها را از بین ببرد).

روش اصلی مبارزه با اکسیداسیون، نظارت بر وضعیت باتری و محافظت از آن در برابر ظهور نشت الکترولیت از طریق الکترودها است.

در صورت بروز چنین مشکلی، مالک خودرو دو راه دارد:

گره شکست خورده را جایگزین کنید. این گزینه کارآمدترین، اما گران ترین است. همه دارندگان خودرو حاضر نیستند بلافاصله مبلغ زیادی را برای خرید باتری جدید خرج کنند. اما هنگامی که در خروجی الکترود شکسته می شود، راه دیگری وجود ندارد.

عایق خوبی ارائه دهید. در اینجا می توانید از یکی از روش های قبلاً اثبات شده استفاده کنید یا از وسایل مدرن محافظتی استفاده کنید (در مورد آنها در زیر بیشتر توضیح دهید).

آیا یک روان کننده می تواند اکسیدها را از سطح فلز حذف کند؟

در میان مبتدیان، این عقیده وجود دارد که یک روان کننده خوب از سطح محافظت می کند و آثار اکسیداسیون موجود را از بین می برد. این اشتباه است

اگر اکسیدها روی ترمینال ظاهر شوند، استفاده از یک ترکیب خاص (حتی گرانترین آنها) کار نخواهد کرد.

تنها راه حل این است که نوک ها را بردارید و پایانه ها را تا زمانی که بدرخشند تمیز کنید و پس از اتصال با یک روان کننده مخصوص درمان شوند.

وظیفه چنین روان کننده هایی از بین بردن عواقب نیست، بلکه جلوگیری از وقوع آنها است.

اسرار پیشگیری

درک این نکته مهم است که حتی در یک باتری جدید، بخارهای اسیدی خفیف ایجاد می شود. این بدان معنی است که بهترین راه برای محافظت در برابر مشکلات، اطمینان از محکم بودن محصول است.

اعمال مواد خاص به طور مستقیم به نقطه تماس ممنوع است. ابتدا منطقه تمیز، پاک شده و پس از پردازش اتصال انجام می شود.

دفاع های رایج عبارتند از:

چگونه می توان پایانه ها را روغن کاری کرد تا از تماس و محافظت از آنها در برابر اکسیداسیون اطمینان حاصل شود؟

بیایید در نظر بگیریم که چه اقداماتی باید انجام دهیم تا سرب ها و گیره های سیم اکسید نشوند.

در اینجا ارزش برجسته کردن چندین گروه از محصولات را دارد:

روش های "پدربزرگ".. این به معنای استفاده از روان کننده های آزمایش شده - Nigrol، Litol یا گریس است. پس از جدا کردن پایانه ها و بریچه محکم آنها، یک روان کننده روی سطح اعمال می شود. با پردازش مناسب، محافظت قابل اعتماد در برابر خرابی و نشت به مدت 6-8 ماه ارائه می شود.

نفت خام- یک درمان موثر دیگر برای مشکلات احتمالی اکسیداسیون. استفاده از نسخه فنی و دارویی محصول مجاز است. اما بسیاری از کارشناسان در مورد وازلین (بر خلاف گریس) تردید دارند. دلیل آن این است که از سطح فلز در برابر رطوبت محافظت می کند و از چسبیدن ترمینال به ترمینال باتری جلوگیری می کند. عیب اصلی ژله نفتی مقاومت بالای آن است که باعث ایجاد مشکلاتی در رسانایی می شود. برای جلوگیری از مشکلات، اضافه کردن یک روان کننده مبتنی بر گرافیت به ترکیب توصیه می شود.

روغن ماشین. این روش حفاظتی برای تنبل ترین دارندگان خودرو طراحی شده است که نمی خواهند وقت خود را صرف جستجوی روان کننده یا پول برای خرید آن کنند. هر بار که سطح روغن بررسی می شود، مقدار کمی روغن به ترمینال می زنند (به طوری که پایانه ها اکسید نمی شوند). اگر این کار را به طور منظم انجام دهید، باتری به زودی به تعمیر و نگهداری پیشگیرانه نیاز نخواهد داشت.

سولیدول. این گزینه یکی از ساده ترین و مقرون به صرفه ترین در نظر گرفته می شود. اما بسیاری از صاحبان خودرو اشتباه می کنند - آنها یک روان کننده بین سیم ها و پایانه های باتری اعمال می کنند. متعاقباً ، تحت تأثیر دماهای بالا ، ترکیب روان کننده سخت شده و سفت می شود ، یک پوسته متراکم و خشک ظاهر می شود. ویژگی آن در عدم توانایی هدایت جریان است که خطر از دست دادن تماس را افزایش می دهد. در آینده، تمیز کردن ترکیب سخت شده یک مشکل کامل است. به هر حال، در مورد استفاده از سایر ترکیبات روان کننده (از جمله ترکیبات مدرن) نیز می توان با چنین مشکلاتی مواجه شد.

استفاده از گریس های قدیمی مانند لیتول چه معایبی دارد؟

مزیت اصلی روش های پردازش ترمینال "قدیمی" در دسترس بودن است.

در عین حال، روان کننده های بودجه دارای معایبی هستند:

وجود یک ساختار شل ("شل") که به چسبندگی کثیفی و مقاومت کم در برابر شامپو کمک می کند (به راحتی شسته می شود).

عدم وجود افزودنی ها و مواد افزودنی مفید در ترکیب. همچنین، رنگ در اینجا ارائه نمی شود، که برای بسیاری از صاحبان خودرو یک منفی جدی است.

هدایت انرژی ناکافی، که باعث کاهش راندمان منبع تغذیه می شود.

با وجود تعدادی از کاستی ها، بسیاری از دارندگان خودرو همچنان از روان کننده های Litol-24 استفاده می کنند.

چه روان کننده هایی برای زمستان مناسب هستند؟

برای محافظت از پایانه ها در برابر اکسیداسیون در هوای سرد، استفاده از ترکیبات ویژه توصیه می شود.

بیشترین درخواست شامل:

Molykote HSC Plus- ترکیبی که برای باتری های سری FIAMM در نظر گرفته شده است، اما می تواند برای دستگاه های دیگر نیز استفاده شود. از مزایای آن می توان به رسانایی الکتریکی بالا و توانایی کار در محدوده دمایی وسیع (-30 ... +1100 درجه سانتیگراد) اشاره کرد.

سیاتیم- گزینه مقرون به صرفه نقطه ضعف اصلی آن رسانایی کم آن است.

اسپری پاک کننده ها. در این سری، محصولات تولید کنندگان زیر مورد تقاضا هستند - Hi-Gear، SVITOL و دیگران. این بر اساس روغن تصفیه شده است که پس از برخورد به سطح، رطوبت را "فشرده" می کند و یک لایه محافظ قابل اعتماد ارائه می دهد. دومی از سطح در برابر فرآیندهای اکسیداتیو و ظاهر کثیفی محافظت می کند. نقطه ضعف اصلی عملکرد کوتاه ترکیب است.

روان کننده های نوع گریس (گزینه ها - LIQUI MOLY، Gunk). از نظر ساختار، اینها فرمولاسیون های غلیظی هستند که شبیه کرم هستند و همچنین دارای پایه روغنی هستند. مزیت آنها در سهولت کاربرد نهفته است، زیرا نمی توانید از به دست آوردن ترکیب در جایی که لازم نیست بترسید. علاوه بر این، روان کننده بیشتر روی سطح می ماند و با شامپو قابل شستشو نیست. به همین دلیل است که بسیاری از صنعتگران توصیه می کنند فقط چنین محصولاتی را برای پردازش زمستانی انتخاب کنند.

چگونه روان کننده را اعمال کنیم و بهترین مکان برای پردازش کجاست؟

به منظور افزایش طول عمر روان کننده و اطمینان از محافظت از پایانه ها در برابر اکسیدها، رعایت دقیق فناوری استفاده از ترکیبات محافظ مهم است.

در اینجا الگوریتم اقدامات به شرح زیر است:

• تمیز کردن سطح ترمینال و مکان های مجاور از آلودگی. این برای کاهش مقاومت به حداقل لازم است.
• پایانه ها را تمیز کنید و روی باتری قرار دهید. در مرحله بعد، برای حداکثر تثبیت، باید مهره را سفت کنید.
• پردازش بالا و کنار نوک و خروجی. مهم است که در اینجا چیزی را از دست ندهید تا از ورود رطوبت به سطح جلوگیری شود.

شایان ذکر است که روغن کاری داخل ترمینال قبل از استفاده از باتری ممنوع است. در غیر این صورت، دستیابی به تماس با کیفیت بالا امکان پذیر نخواهد بود و خود پردازش فقط آسیب می رساند.

آیا می توان پایانه ها را به صورت مکانیکی، مثلاً با سمباده تمیز کرد؟

اگر بدون تعصب عمل کنید، چنین پردازشی مجاز است. علاوه بر این، بسیاری از تولید کنندگان توصیه می کنند قبل از اعمال ترکیب محافظ، تماس ها را با کاغذ سنباده ریز تمیز کنید.

این امر حذف اکسیدها و تمیز کردن سطح از آلودگی را تضمین می کند. قبلاً برای پردازش از "برس"های مخصوص با شمع فلزی (از نوع خارجی یا داخلی) استفاده می شد.

برخی از خودروها باتری هایی با طراحی بد دارند.

ویژگی آنها وجود درب شخصی برای هر شیشه است که به همین دلیل گرد و غبار و کثیفی در این مناطق جمع می شود.

چندین چنین ترافیک وجود دارد، بنابراین میزان زباله چندین برابر افزایش می یابد.

برای محافظت در برابر آلودگی، می توان برای هر یک از نتایج یک کلاه ساخته شده از مواد نمدی ایجاد کرد و سپس با روغن آغشته کرد.

گزینه دوم این است که یک پوشش کلی بسازید که شبیه بساک باشد. برای چنین اهدافی، مجاز است از یک تکه مشمع کف اتاق یا یک تشک لاستیکی (به عنوان مثال، از "کلاسیک") استفاده شود.

تنها کاری که لازم است این است که محصول را به اندازه لازم برش دهید و آن را در بالا ثابت کنید.

ویدئو - پاک کننده ترمینال.

اغلب اوقات، در هنگام تشخیص، صاحبان خودرو به زیر کاپوت نگاه می کنند و متوجه می شوند که پایانه های باتری با یک پوشش سفید پوشیده شده است. برای صرفه جویی و افزایش عمر باتری، و در نتیجه، عملکرد خودرو، باید بدانید که چرا این اتفاق می افتد و چگونه با آن مقابله کنید.

علل اکسیداسیون ترمینال

برای شروع، لازم به ذکر است که وظیفه اصلی باتری اطمینان از شروع مطمئن موتور چیست. همه توابع دیگر ثانویه هستند. به دلیل وجود باتری، سیستم های روی خودرو حتی در صورت خاموش بودن موتور نیز می توانند کار کنند، اما همچنان وظیفه اصلی آن روشن کردن موتور است. به دلیل پیچیدگی دستگاه باتری، می تواند عملکرد آن را کاهش دهد یا حتی از کار بیفتد.

خرابی های اصلی باتری عبارتند از:

1) پایانه ها و پین های اکسید شده؛

2) یکپارچگی بدن شکسته، که منجر به نشت الکترولیت می شود.

3) خود تخلیه بیش از حد سریع.

حالا در مورد علل اکسیداسیون. دلایل اصلی ظاهر شدن یک پوشش سفید روی پایانه ها عبارتند از:

1) نشت الکترولیت.این وضعیت خود باتری است. این اغلب در هنگام شارژ مجدد اتفاق می افتد - این می تواند به دلیل دینام و مدار شارژ باتری اتفاق بیفتد. یکی دیگر از دلایل نشتی ممکن است اتصال کوتاه سلول های روی باتری و همچنین چگالی متفاوت الکترولیت باشد. همچنین کیفیت قاب باتری را به خاطر داشته باشید. الکترولیت ممکن است از ترک ها و شکاف های ایجاد شده در محفظه نشت کند. پایانه ها همچنین می توانند به دلیل ورود الکترولیت به آن از طریق شکافی در نزدیکی تماس باتری، اکسید شوند. در حالی که ترمینال در خود محفظه می لرزد یا شل می شود تشکیل می شود.

2) مشکلات شبکه برق خودرو.علت اصلی تشکیل پلاک تماس ضعیف بین کنتاکت و خود پایانه باتری است. پدیده مشابه دیگری به دلیل تماس های ضعیف در گروه های تماس، رله ها و سایر مناطق باریک سیم کشی رخ می دهد.

3) مسدود شدن سوراخ های هوا در قوطی باتری.به دلیل کثیفی انباشته شده، فشار الکترولیت واقع در باتری افزایش می یابد. به دلیل فشار بیش از حد، ممکن است مایع از دهانه های محفظه به بیرون نشت کند.

اساساً، پایانه های اکسید شده نشان می دهد که به زودی زمانی که باید باتری را تعویض کنید، می آید. صرف نظر از دلایل ظاهر شدن آثار الکترولیت روی پایانه های باتری، اسید نشت کننده تأثیر بسیار منفی بر وضعیت خودروی شما دارد.

برای تعیین اینکه آیا اسید روی پایانه های باتری شما وارد شده است یا خیر، کافی است آن را با محلول گرم سودا بشویید (حداکثر محلول ده درصد است، در غیر این صورت لکه های سفید قابل شستشو ایجاد می شود). اگر روی پایانه ها اسید وجود داشته باشد، پس از آن آثار الکترولیت شروع به شستشو می کند، این خود را از طریق یک واکنش جوش و انتشار مقدار کمی گرما نشان می دهد. توصیه می شود این عمل را روی ظرف آماده انجام دهید تا چیزی به اعضای بدن نرسد. اگر می‌توانید باتری را خارج کنید، این کار را انجام دهید تا بتوانید باتری را در بیرون یا در گاراژ شستشو دهید. اگر نوشابه پوشش سفید را "نگرفته"، از کاغذ سنباده یا چاقو استفاده کنید. به طور کلی می توانید یک برس مخصوص برای تمیز کردن پایانه ها خریداری کنید.

اغلب در انجمن ها می توانید بخوانید که صاحب خودرو پایانه های باتری را با بنزین تمیز می کند و پس از آن توسط درخشش فلز کور شد. همیشه به یاد داشته باشید که بنزین یک ماده قابل احتراق است که دارای خواص حلال است، بنابراین در هنگام تمیز کردن می تواند لاستیک و پلاستیک را حل کند.اما بهترین گزینه جلوگیری از اکسیداسیون و حذف متوالی باقی مانده الکترولیت ها از پایانه ها نیست. هر چه زودتر مشکل را پیدا کنید و علت بروز آن را از بین ببرید، آسیب کمتری به خودرو وارد می شود.

روشهای کنترل اکسیداسیون

به یاد داشته باشید که حتی در یک باتری کاملاً کاربردی و در حال کار، مقدار کمی اسید همچنان تبخیر می شود. بنابراین، کاملاً تمام روش های مبارزه با اکسیداسیون به اطمینان از محکم بودن اتصال می رسد. هرگز اجازه ندهید که هیچ ترکیب محافظی با خود تماس تماس پیدا کند. سطح پایانه ها و پین ها باید محافظت شده و خشک شود، پس از آن تمام اتصالات باید به طور ایمن ثابت شوند. فقط در پایان این روش ها می توان یک پوشش محافظ اعمال کرد. روش های زیر برای محافظت از پایانه ها از تشکیل رسوبات اسید سفید روی آنها شناخته شده است:

1) روغن و نمد.این روش سال هاست که آزمایش شده است، همانطور که مشخص است پدربزرگ های ما این روش محافظت را انتخاب می کردند. به همین دلیل است که این گزینه در بین دارندگان خودرو بسیار محبوب است. به منظور جلوگیری از ریزش بخار الکترولیت بر روی ترمینال و آسیب نرساندن به آن و همچنین به حداقل رساندن تاثیر عوامل خارجی بر ترمینال، روی آنها را با نمدی که قبلا در روغن موتور آغشته شده است، می پوشانند.

برای انجام این کار، باید یک واشر گرد را با یک سوراخ در وسط از نمد جدا کنید. واشر آماده شده باید با روغن آغشته شود و روی کنتاکت باتری (ترمینال) قرار گیرد. پس از آن، باید ترمینال شبکه داخلی دستگاه را روی کنتاکت قرار دهید، یعنی آن را پیچ کنید، پس از آن باید یک واشر نمدی روغنی نیز در بالا قرار دهید.

2) لاک، گریس، وازلین فنی.در اصل، می توانید هر ماده مایعی را که شسته نشده و عایق است، بردارید. روان کننده سیلیکون عالی عمل می کند. این ماده است که توسط صاحبان خودرو استفاده می شود زیرا تمام مواد دیگر گرد و غبار و کثیفی را جذب می کنند.

3) واشر نمدی.روش مشابه با نمد است. برای محافظت از ترمینال باید یک واشر روی ترمینال قرار داده شود.

4) گریس مخصوص (ضد گریس) با خاصیت ضد خوردگی.این محصولات به صورت آئروسل به فروش می رسند که باید روی پایانه ها اعمال شود. شما می توانید این ابزار را در یک فروشگاه تخصصی پیدا کنید.

انتخاب گریس برای پایانه های باتری

لازم است یک روان کننده برای پایانه های باتری به وضوح انتخاب کنید، در غیر این صورت ممکن است مشکلاتی ایجاد شود. سهل انگاری در انتخاب می تواند به نیاز به شروع "از فشار" تبدیل شود و پس از مدتی باید باتری را کاملاً تعویض کنید ، زیرا کاملاً از کار می افتد. بازیابی باتری از نظر مالی یک تجارت بسیار پرهزینه است و خرید آن حتی بیشتر هزینه خواهد داشت. موضوع انتخاب روان کننده برای ترمینال ها موضوعی بحث برانگیز است که مدت هاست فروکش نکرده است. در میان صاحبان خودرو، طرفداران آخرین پیشرفت های فنی در صنعت وجود دارد، در حالی که کسی روش های اثبات شده را ترجیح می دهد. دلایل موافق و مخالف باید در نظر گرفته شود.

انجام تعمیر و نگهداری پیشگیرانه کلید عمر طولانی باتری است.از آنجایی که جلوگیری از تشکیل پلاک بهتر از حذف دائمی آن است، باید علت اصلی این پدیده را دریابید. در این مورد، کافی است به سادگی آب بندی شود که بخارات الکترولیت از آن خارج می شود. قبل از اینکه پایانه ها را روغن کاری کنید، باید اکسید از قبل تشکیل شده و گرد و غبار انباشته شده را از باتری جدا کنید. قبلا گفته شده بود که رد بخارات الکترولیت با محلول سودا پاک می شود، در حالی که گرد و غبار را می توان با آب مقطر معمولی پاک کرد.

محبوب ترین روان کننده تست شده با زمان است solidol. این گزینه بسیار رایج است، زیرا برای مدت طولانی مورد استفاده قرار گرفته است. پس از سفت شدن پایانه ها، باید با یک لایه نازک به آنها گریس بزنید. پس از آن، برای حدود شش ماه، مشکل را فراموش خواهید کرد، سپس فقط به شرطی که همه چیز محکم باشد و همچنین هیچ خرابی وجود نداشته باشد. محبوبیت بعدی وازلین است - هم داروسازی و هم فنی. اگرچه این روش کاملاً متناقض است، اما فقط به این دلیل که گریس حتی توسط کسانی که نوآوری را ترجیح می دهند استفاده می شود. وازلین به اندازه کافی از پایانه ها در برابر رطوبت محافظت می کند، اجازه نمی دهد آنها به جعبه باتری لحیم شوند، اما مشکلاتی در رسانایی وجود دارد.

برای غلبه بر آنها، باید روان کننده گرافیت را به وازلین اضافه کنید. برای تنبل ها:وقتی روغن را چک می‌کنید، میله اندازه‌گیری را روی پایانه‌ها بکشید.از آنجایی که سطح روغن باید مرتباً بررسی شود، روان کننده به طور مرتب به روز می شود، به زودی نیازی به انجام تعمیرات پیشگیرانه نخواهد بود، اما تنها در صورتی که به درستی کار کند. توصیه می شود هر از چند گاهی گرد و غبار انباشته شده را از روی سطح پاک کنید. شما می توانید اشتباهی را مرتکب شوید که بسیاری از افراد قبل از شما مرتکب شده اند - هنگام پردازش گریس، بسیاری آن را بین پایانه های باتری و سیم ها قرار می دهند.

در عین حال ، صاحبان خودرو به خاطر نمی آورند که در شرایط دمای بالا که در حین کار "قلب" خودرو از آن سبقت می گیرد ، روغن جامد جامد می شود ، یعنی در نتیجه پوسته خشک و بسیار متراکم داریم. . جریان از آن عبور نمی کند، که از آن تماس ناپدید می شود. جدا کردن این پوسته بسیار دشوار است. چنین هشدارهایی نه تنها در مورد گریس، بلکه در مورد سایر روان کننده ها نیز اعمال می شود - مشکلاتی که در حین کار آنها ایجاد می شود نیز بسیار دشوار است.

اگر طرفدار پیشرفت تکنولوژی هستید، گریس های فروشگاه های خودرو برای باتری شما مناسب است. گریس Molykote HSC Plus که به طور خاص برای باتری ها ساخته شده است، بررسی های بسیار خوبی دریافت کرد. FIAMM، اگرچه برای سایر باتری ها قابل استفاده است. با هدایت الکتریکی به اندازه کافی بالا و همچنین توانایی حفظ مشخصات فنی خود در نوسانات دما از -30 تا +1100 درجه سانتیگراد مشخص می شود. محبوبیت بعدی روان کننده های اسپری آلمانی است.

آنها مقاومت گذرا ایجاد نمی کنند، اما یک ولتاژ پایدار ارائه می دهند. استفاده از آن بسیار راحت است - فقط باید دکمه را فشار دهید، پس از آن می توانید روان کننده را اعمال کنید. این روان کننده از دما نمی ترسد و اجازه اکسیداسیون ناشی از بخارات الکترولیت را نمی دهد. وفادارترین از نظر قیمت، ابزار Ciatim است، اما با رسانایی مشکل دارد - برخی آن را ناکافی می دانند.

واضح است که سازنده همیشه باتری را با حسن نیت انتخاب نمی کند یا بهتر است بگوییم دستگاه های نصب شده موفق ترین طراحی را ندارند، هر قوطی ممکن است درب مخصوص به خود را داشته باشد که مطمئناً خاک و گرد و غبار زیر آن نفوذ می کند. از آنجایی که چندین شاخه وجود دارد، خطر ورود زباله به الکترولیت به طور قابل توجهی افزایش می یابد. برای همه شاخه ها، می توانید پس از خیساندن مواد در روغن، یک کلاه نمدی درست کنید، اما ساخت، نصب و استفاده از چنین وسیله ای بسیار دشوار خواهد بود. معقول تر است که تصمیم به ایجاد یک حفاظت عمومی - چیزی شبیه بساک - داشته باشیم.حتی مشمع کف اتاق برای این کار مناسب است، اما از نظر ظاهری از نظر زیبایی شناختی چندان دلپذیر به نظر نمی رسد. می توانید یک فرش از "کلاسیک ها" بردارید که باید با توجه به اندازه درب آن درست شود. اینجا او مثل یک دستکش دراز کشیده است.

هنگام تشخیص باتری هوشیار باشید. مهم است که مشکل را به موقع تشخیص دهیم تا به عواقب فاجعه بارتری منجر نشود. آرزو می کنم موفق شوی.