تعمیر سنگدانه چیست. پارکینگ و پارکینگ محافظت شده در قلمرو یک مرکز خدمات کامیون

Repair Living همانطور که می دانید خوب است و زندگی خوب حتی بهتر است. و همچنین حکمت عامیانهادعا می کند که کلبه در گوشه و کنار قرمز نیست، به ندرت صاحب آن نسبت به خانه خود بی تفاوت است. در دوران پیش از پرسترویکا، قانون اساسی اتحاد جماهیر شوروی به صراحت بیان می کرد که «شهروندان اتحاد جماهیر شوروی باید

دستگاه سنگدانه

تعمیر

159. ایستگاه خدمات خودرو را برای تعمیر گارانتی قبول نکرد، زیرا آماده سازی پیش فروش نه توسط فروشنده، بلکه توسط سازمان دیگری انجام شد. آیا گارانتی در این مورد باطل می شود؟

159. پمپ بنزین ماشین را قبول نکرد تعمیر گارانتی، زیرا آماده سازی پیش فروشتوسط فروشنده انجام نشد، بلکه توسط سازمان دیگری انجام شد. آیا حق گارانتی تعمیر از بین رفته است؟ این مورد? حق از بین نمی رود. قانون گذاری نمی کند

فروشگاه قفل ساز TTM Center شامل 18 پست است که امکان سرویس دهی به 18 دستگاه را به طور همزمان فراهم می کند. متخصصان قادر به انجام کلیه کارهای قفل سازی لازم با هر پیچیدگی هستند که توسط سازندگان تجهیزات توصیه می شود. کارگاه ها مجهز به پایه ها و آداپتورهای مخصوص هستند که امکان تعمیرات را فراهم می کند انواع مختلفواحدها، همچنین یک دستگاه برای تمیز کردن قطعات و مجموعه ها وجود دارد. یک جرثقیل پرتو در تمام طول کارگاه اجرا می شود و به شما امکان می دهد واحدهای سنگین را به سرعت از یک پایه به جایگاه دیگر منتقل کنید. فقط تجهیزات مدرن در کارگاه ها نصب شده است و ابزار دستیتولید خارجی از پیشروان در این زمینه. یک انبار کامل ابزار وجود دارد که استادان در صورت نیاز به آنها اشاره می کنند کارهای تخصصی. مرحله اول کار شامل تشخیص، عیب یابی و آماده سازی است کنترل برنامهفرآیندها این تجهیزات شامل یک پایه تخصصی تراز چرخ های متحرک است. کیفیت بالاتعمیر با استفاده از تجهیزات مدرن و کارآمد و همچنین کار متخصصان مجرب انجام می شود.

عیب یابی و تعمیر چرخ دنده

مرکز خدمات ما ارائه می دهد طیف کاملی ازروی عیب یابی و تعمیر وسایل کار می کند کامیون ها. شاسی در کامیون ها در معرض بارهای مداوم افزایش یافته است که اغلب منجر به خرابی آنها می شود. تجهیزات دویدن شامل عناصر زیر است:

• محور جلو است، شامل کمک فنرها یا فنرها، تیر و محورهای خرد است
• محور عقب
• رینگ ها، توپی ها
• سیستم ترمز

با گذشت زمان، همه این عناصر فرسوده شده و غیر قابل استفاده می شوند. راننده می تواند ساییدگی زیرشاخه را با ظاهر آن احساس کند نویز خارجی، افزایش دادن فاصله توقف، " سوراخ شدن " تعلیق ، بدتر شدن هندلینگ و دینامیک و به دلایل بسیار دیگر.

متخصصان ما هر گونه مشکل در زیر شاسی کامیون شما را با هر پیچیدگی برطرف می کنند. با گذشت تعمیر و نگهداری به موقع در مرکز ما می توانید از تعمیرات پرهزینه و وقت گیر خودداری کنید. ما عیب یابی و تعمیرات کامیون های تولید داخل و خارج از تمامی برندهای شناخته شده و کم شناخته شده را انجام می دهیم. اگر به دستگاه ماشین مسلط هستید و خودتان می توانید آن را تعمیر کنید، می توانید قطعات یدکی را با بهترین قیمت به ما سفارش دهید.

تشخیص در برخی موارد واضح نیز می تواند به طور مستقل انجام شود. بنابراین، افزایش ارتعاش در حین رانندگی، انحراف از مسیر مستقیم با فرمان مستقیم، افزایش فاصله ترمز، و سایش ناهموار لاستیک می تواند به عنوان شواهدی از خرابی یا سایش عناصر شاسی باشد. تعمیر همیشه امکان پذیر نیست به تنهاییزیرا این اغلب به تجهیزات تخصصی نیاز دارد. در مرکز خدمات ما می توانید از خدمات زیر استفاده کنید:

• بررسی و تنظیم تراز چرخ
• تعویض یا تعمیر تیرهای جلو، کمک فنرها و فنرها
• چک بپوشید بلبرینگهای چرخ، وقتی فرسوده شدند، تعویض کنید
• تعمیر تیر فرمان و سایر اجزای فرمان
• جایگزینی عناصر سیستم ترمز

تمام کارها مطابق دقیق انجام می شود الزامات فنیسازنده کامیون بنابراین می توانید مطمئن باشید که پس از عیب یابی و تعمیر یونیت، در تمام مدت زمان اختصاص داده شده توسط سازنده، 100% کار خواهد کرد.

تعمیر گیربکس

در مرکز خدمات ما، می توانید سرویس پذیری گیربکس را تشخیص داده و در صورت وجود نقص، آن را تعمیر کنید. متخصصان ما لیست زیر را از کارهای ایست بازرسی انجام می دهند:

• تعویض روغن و فیلتر گیربکس
• تشخیص جعبه تجهیزات خاص، که به شما امکان می دهد تمام عیوب پنهان را شناسایی کنید
• برچیدن، در صورت فرسوده شدن شفت ها و چرخ دنده ها، تعویض می شوند

علائم زیر نشان دهنده خرابی یا فرسودگی عناصر گیربکس است: هنگام تعویض دنده، گیربکس صدا ایجاد می کند و ترک می خورد، خودرو منقبض می شود، بوی مداوم در کابین وجود دارد. روغن سوخته، دینامیک بدتر می شود و قدرت کاهش می یابد.

عیب یابی و تعمیر گیربکس

جعبه دنده شامل لیستی از قطعات و مکانیسم هایی است که گشتاور موتور را به درایو منتقل می کند چرخ. گیربکس نیز وظیفه تغییر گشتاور و قدرت را بر عهده دارد. هنگام تعمیر گیربکس، به عنوان یک قاعده، کارهای زیر انجام می شود:

• تعمیر گیربکس
• عیب یابی و تعمیر کلاچ
• تعمیر گیربکس
• خونریزی یا تعویض محرک کلاچ
• برای بازیابی عملکرد شفت کاردان کار کنید

تعمیر سیستم ترمز

سیستم ترمز - عامل ضروریکامیون مسئول ایمنی در هنگام رانندگی است. بنابراین باید عیب یابی به موقع سیستم ترمز انجام شود و در صورت شناسایی مشکلات فوری و فوری تعمیر با کیفیت. متخصصان ما مرکز خدماتارائه طیف کاملی از خدمات برای تعمیر سیستم ترمز در کامیون های مارک های مختلف.

تعمیر موتور

موتور واحد اصلی در هر خودرو از جمله کامیون است. باید در شرایط کار نگهداری شود و برای این کار لازم است برنامه ریزی انجام شود بازرسی فنی. اگر هنوز خرابی دارید، با تماس با خدمات ما، می توانید روی انواع زیر کار با موتور حساب کنید:

• تعمیر سرسیلندر
• سنگ زنی و بازیابی سفتی سر بلوک
• چین دار کردن
• تعمیر میل لنگ
• تعویض یا تعمیر اتصالات موتور

تعمیر سیستم تعلیق

در حین کار یک کامیون، این سیستم تعلیق است که در معرض آن قرار می گیرد افزایش سایش. برای بازیابی آن، موارد زیر را تعمیر می کنیم:

• فنر
• پنومو و بالش های آبی
• کمک فنر
• فنر
• تثبیت کننده ها
• اتصال دهنده ها

تعمیرات اساسی (CR) وسایل نقلیه، واحدها و مجموعه ها در شرکت های تعمیر تخصصی، کارخانه ها، کارگاه ها انجام می شود. بازیابی عملکرد وسایل نقلیه و واحدها را فراهم می کند تا از مسافت پیموده شده آنها تا تعمیرات اساسی یا حذف بعدی اطمینان حاصل شود، اما نه کمتر از 80٪ مسافت پیموده شده آنها از استانداردهای مسافت پیموده شده برای وسایل نقلیه و واحدهای جدید. در حین تعمیرات اساسی یک خودرو یا واحد، به طور کامل به قطعات و قطعات جدا می شود و سپس تعمیر یا تعویض می شود. پس از تکمیل قطعات، واحدها مونتاژ، تست شده و به مونتاژ خودرو ارسال می شوند. با روش غیر شخصی تعمیر، خودرو از واحدهای تعمیر شده قبلی مونتاژ می شود. اگر تعمیر اساسی بدنه آن ضروری باشد، خودروها و اتوبوس ها برای تعمیرات اساسی فرستاده می شوند. در صورت نیاز به تعمیرات اساسی چارچوب، کابین و همچنین تعمیرات اساسی حداقل سه واحد اصلی، کامیون ها برای تعمیرات اساسی ارسال می شوند. در طول عمر خود، یک ماشین کامل، به طور معمول، تحت یک تعمیر اساسی قرار می گیرد. هدف از تشخیص در طول تعمیرات اساسی بررسی کیفیت تعمیر است. فرآیند تولید تعمیر ماشین- این مجموعه ای از اقدامات افراد و ابزارهای تولید است که در یک توالی مشخص انجام می شود و از بازگشت ظرفیت کار به ماشین های فرسوده، مکانیسم ها یا قطعات از دست رفته توسط آنها در حین کار اطمینان حاصل می کند. فرآیند تکنولوژیکی- این بخشی از فرآیند تولید است که شامل اقداماتی برای تغییر متوالی وضعیت جسم تعمیر یا آن است قطعات تشکیل دهندهدر حالی که عملکرد آنها را بازیابی می کند. نمونه‌ای از فرآیندهای فن‌آوری، کار جداسازی و مونتاژ، ترمیم قطعات با روکش، ماشین‌کاری، مواد پلیمری و روش‌های دیگر است. فرآیند به یک قطعه، مجموعه یا ماشین اشاره دارد. این شامل چندین عملیات تکنولوژیکی است. فرآیند فن آوری در شرکت های تعمیر به شکل انجام می شودفرآیندهای معمول، مسیر و عملیاتی، به طرق زیر با یکدیگر تفاوت دارند.فرآیند تکنولوژیکی معمولیبرای از بین بردن همان عیوب گروهی از قطعات با ویژگی های طراحی مشترک توسعه یافته اند. مشخصه آن وحدت محتوا و توالی بیشتر عملیات ها و انتقالات تکنولوژیکی است که به همان اندازه برای هر بخشی از این گروه قابل استفاده است. به عنوان مثال، صاف کردن شفت ها و محورها، سطح ارتعاشی قوس، آبکاری کروم یا آبکاری آهن و غیره. فرآیند تکنولوژیک مسیرمطابق با مستندات انجام دهید، که فقط دنباله ای از عملیات تکنولوژیکی را بدون محتوای انتقال و حالت های پردازش نشان می دهد. گردش کار عملیاتیمطابق با مستنداتی انجام دهید که در آن عملیات با نشان دادن انتقال و حالت های پردازش شرح داده شده است. ترکیب فرآیند تولید در یک شرکت تعمیر تا حد زیادی به نام و ویژگی های طراحی اشیاء تعمیر شده بستگی دارد. ترکیب در ماشین آلات واحدهای مختلف مونتاژ، جدا از یکدیگر، تقسیم فرآیندهای تولید و تکنولوژیکی تعمیر آنها را به عملیات جداگانه انجام شده به طور همزمان (موازی) ممکن می سازد. چنین تقسیم بندی اجازه می دهد تا به طور قابل توجهی دامنه کار را گسترش داده و زمان تعمیر جسم را کاهش دهد. میزان تجزیه فرآیند تولید تعمیر ماشین به طراحی و برنامه آن یعنی نوع تولید بستگی دارد. با افزایش برنامه، فرآیند تولید به تعداد بیشتری عملیات تقسیم می شود. اگر ماشین از تعداد قابل توجهی از عناصر به راحتی جدا شده تشکیل شده باشد، فرآیند تولید به طور واضح به عملیاتی که به صورت موازی انجام می شود تقسیم می شود. علیرغم وجود تعداد زیادی مارک ماشین آلات، انواع و اندازه شرکت های تعمیر، فرآیند تولید تعمیر تراکتور و اتومبیل از قطعات و عملیات اصلی زیر تشکیل شده است: پذیرش برای تعمیر، تمیز کردن خارجی و شستشو. برچیدن ماشین آلات در واحدهای مونتاژ (مجموعه ها، مجموعه ها) و قطعات؛ تمیز کردن و تشخیص عیب قطعات؛ بازسازی قطعات و مونتاژ واحدهای مونتاژ. مونتاژ، تنظیم، راه اندازی و آزمایش واحدها، مجموعه ها و ماشین به طور کلی؛ رنگ آمیزی و تحویل دستگاه (واحد) تعمیر شده به مشتری یا انبار. روش های تعمیر. در شرکت های تعمیر، رایج ترین آنها غیر شخصی، غیر ناشناس و روش تجمیعتعمیر خودرو s. روش تعمیر غیر شخصی: واحدها و قطعات مونتاژ مناسب یا بازسازی شده متعلق به یک شی تعمیری خاص نیستند و در حین مونتاژ می توانند به هر شی مشابه در حال تعمیر تحویل داده شوند. این روش تعمیر سازماندهی تولید را ساده می کند. معایب: جفت قطعات مناسب از هم جدا می شوند و در حین مونتاژ با قطعاتی با درجات مختلف سایش که به یکدیگر برخورد نمی کنند ترکیب می شوند. در نتیجه کار کردن بعدی، افزایش سریع سایش و کاهش قابل توجهی در منبع دستگاه (واحد) وجود دارد. علاوه بر این، تعمیرات غیر شخصی سازماندهی انگیزه ها برای ایمنی ماشین ها را دشوار می کند، زیرا پس از هر تعمیر منظم، واحدهای مونتاژ و قطعات روی دستگاه نصب می شوند، مشخص نیست که چه مدت روی دیگران کار کرده اند. ماشین های ناشناخته، یعنی پس از چنین تعمیری، کل دستگاه غیر شخصی می شود. روش تعمیر غیر شخصی: واحدها و قطعات مونتاژ خوب یا بازسازی شده تعلق خود را به یک جسم تعمیر شده خاص حفظ می کنند. این روش تعمیر عملاً تمام معایب تعمیر غیر شخصی را از بین می برد ، اما سازماندهی تولید را در شرکت های تخصصی با حجم زیادی از کار به طور قابل توجهی پیچیده می کند. مزیت: تمام جفت قطعات فرسوده خوب مونتاژ نشده نیستند، بلکه در همان قسمت های بدنه و روی یک ماشین نصب می شوند که در نتیجه از عمر باقی مانده قطعات به طور کامل استفاده می شود. روش تعمیر سنگدانه: واحدها و قطعات مونتاژ معیوب با قطعات جدید یا از پیش تعمیر شده تعویض می شوند. کل فرآیند به عملکرد جداسازی قطعات و مونتاژ مرتبط با جایگزینی واحد کاهش می یابد. این کارها را می توان در کارگاه های کوچک انجام داد. زمان از کار افتادن دستگاه در تعمیر به شدت کاهش یافته و کیفیت آن افزایش می یابد. واحدهای مونتاژ را می توان برای تعمیر در اختیار شرکت های تخصصی قرار داد. این روش بیشترین کاربرد را در تعمیر خودرو پیدا کرده است، زیرا خودروهای مدرن را می توان به راحتی به واحدهای (موتور، محور جلو، محور عقب و غیره). معایب تعمیر سنگدانه مانند تعمیر غیر شخصی است: جایگزینی واحدهای مونتاژ با دیگران منجر به غیر شخصی شدن کل دستگاه می شود. پذیرش برای تعمیر و از تعمیر. خودروهای دریافتی برای تعمیر باید شرایط مشخصات فنی تحویل آنها را برای تعمیر داشته باشند، کامل باشند، فاقد هرگونه علائم دمونتاژ و تعویض واحدها و قطعاتی هستند که آشکارا غیر قابل استفاده هستند.

پذیرش تعمیر توسط بازرس شرکت تعمیر خودرو به همراه نماینده مشتری انجام می شود و با گواهی پذیرش تنظیم می شود. خودروهای دریافتی برای تعمیر از انبارهای تاسیسات تعمیر به قسمت شستشوی خارجی ارسال می شود.

پس از اتمام تعمیر، دستگاه به مشتری تحویل داده می شود. پس از تحویل خودرو، گواهی پذیرش تنظیم می شود. مشتری یک کپی از گواهی قبولی واحد کنترل کیفیت، کارخانه دستگاه تعمیر شده، پاسپورت فنی و گارانتی دستگاه به همراه دستورالعمل نحوه عملکرد آن، برگه همراه و موجودی را دریافت می کند. شرکت تعمیرات مسئول کیفیت تعمیر و در داخل می باشد دوره ضمانتموظف است به هزینه خود کلیه عیوب ناشی از تقصیر خود را برطرف کند. فرآیندهای برچیدن و تمیز کردن.

جداسازی قطعات- این مجموعه ای از عملیات برای جداسازی تمام اشیاء تعمیر به قطعات و واحدهای مونتاژ در یک توالی خاص است.

برچیدن یکی از مهمترین فرآیندهای تکنولوژیکی در صنعت تعمیر خودرو است که تا حد زیادی کارایی عملکرد یک شرکت تعمیر خودرو (ARP) و کیفیت تعمیرات را تعیین می کند. هنگام برچیدن وسایل نقلیه و واحدهای آنها، لازم است از حداکثر ایمنی قطعات اطمینان حاصل شود. تعداد قطعات مناسب، پیچیدگی ترمیم نیاز به تعمیر تا حد زیادی به سازمان و فناوری برچیدن بستگی دارد. کار جداسازی قطعاتترکیب ارگانیک با تمیز کردن چند مرحله ای برای این منظور، جداسازی قطعات معمولاً در چند مرحله انجام می‌شود: زیرمجموعه اولیه واحد، واحد و جداسازی نهایی (در یک یا چند مرحله). مراحل جداسازی با عملیات تمیز کردن متناوب می شود که کیفیت تمیز کردن واحدها و اجزای خودرو را بهبود می بخشد، شرایط کار جداکننده - جداکننده را بهبود می بخشد و همچنین از دست دادن قطعات کوچک و بست های استاندارد در هنگام جداسازی قطعات را کاهش می دهد. جداسازی قطعات با توجه به حجم تولید قابل تنظیم استدر پست های ثابت یا در خطوط تولید. شکل درون خطی سازماندهی فرآیند برچیدن مترقی است و امکان بهبود کیفیت جداسازی و کاهش هزینه برچیدن را فراهم می کند. ابزار جداسازی قطعات- مجموعه ای از ابزارهای تولید لازم برای اجرای فرآیند فن آوری. ابزارهای تجهیزات تکنولوژیکی برای برچیدن شامل تجهیزات تکنولوژیکی و همچنین تجهیزات تکنولوژیکی است.

تعمیر فعلی خودروها با استفاده از ناوگان و تعمیرات اساسی معمولاً در شرکت های تعمیر - کارخانه ها یا کارگاه ها انجام می شود.

عیب یابی تعمیر فعلیماشین در ناوگان با عملیات تعمیر ساده همراه با جزئی یا انجام می شود جداسازی کاملواحدها و اجزای خودرو یا تعویض واحدهای مورد نیاز تعمیرات اساسی.

تعمیر فعلی واحد یا مجموعه شامل تعویض یا تعمیر قطعات فرسوده یا آسیب دیده به جز موارد اساسی است.

کارهای معمولی در طول تعمیر فعلی عبارتند از:

• روی موتور - چسباندن و تنظیم فاصله های حرارتی سوپاپ ها، تعویض رینگ های پیستون، پیستون، آستر جدار نازک، واشر بین سرسیلندر و بلوک، ترمیم ترک ها و سوراخ های ژاکت خنک کننده و غیره.
• روی شاسی - تعویض لنت های ترمزروی لنت ترمز، شیار درام ترمزو لنت های ترمز روی لنت ها، تعویض کینگ پین ها، بوشینگ پیت ها، فنرها، دیسک های کلاچ، آسترهای اصطکاکی، دنده در گیربکس، لغزنده و قفل مکانیزم تعویض دنده، صاف کردن و جوشکاری ترک های فریم، تعویض فنرها، تعمیر و ترمیم رنگ بدنه، تعمیر تجهیزات الکتریکی و قدرت موتور و ...

تعمیرات خودرو به یکی از دو روش زیر انجام می شود:

• تجمیع
• شخصی

با روش انفرادی تعمیرواحدهای معیوب از خودرو خارج می شوند، تعمیر و دوباره روی همان خودرو نصب می شوند. با این روش تعمیر، یونیت ها غیر شخصی نمی شوند و زمان از کار افتادن خودرو با توجه به مدت زمان تعمیر کار فشرده ترین واحد تعیین می شود.

با روش فردی، خرابی قابل توجهی از خودرو در تعمیر وجود دارد، در نتیجه این روش تنها در موارد شدید، زمانی که موجودی واحدهای قابل تعویض در ناوگان وجود ندارد، استفاده می شود.

روش کلی تعمیر خودروشامل جایگزینی واحدهای معیوب با واحدهای قابل تعمیر، تعمیر شده قبلی یا جدید از صندوق گردان است. واحد (مجموعه) زمانی تعویض می شود که رفع عیوب مستقیم روی خودرو نسبت به تعویض آن زمان بیشتری می برد و زمانی که تعمیرات بین شیفت ها امکان پذیر نباشد. واحد معیوب خارج شده از ماشین تعمیر می شود و پس از آن وارد سرمایه در گردش می شود.

مزیت اصلی روش جمع‌آوری کاهش زمان توقف خودرو برای تعمیرات است که تنها با زمان مورد نیاز برای تعویض یک یا چند واحد یا مجموعه معیوب تعیین می‌شود. کاهش زمان توقف در تعمیرات منجر به افزایش آمادگی فنی ناوگان و در نتیجه افزایش بهره وری آن و کاهش هزینه حمل و نقل می شود. بنابراین، مقررات در نگهداریو تعمیر وسایل نورد حمل و نقل جاده ایبه عنوان یک قاعده، یک روش کلی برای تعمیر خودرو ارائه می دهد.

با روش تعمیر انبوه، خودرو در صورتی که فریم، کابین (کامیون)، بدنه ( خودروی سرنشین) و اکثر واحدهای اصلی نصب شده روی آن نیاز به این تعمیر دارند.

برای انجام تعمیرات به روش تجمیعی، وجود صندوق کاهش ناپذیر واحدهای در گردش که نیاز روزانه ناوگان را برآورده کند، ضروری است. این صندوق هم به دلیل دریافت واحدهای جدید و هم واحدهای مناسب از خودروهای فرسوده ایجاد می شود.

حجم تعمیرات انجام شده در ناوگان به روش تجمیعی شامل تعمیر فعلی خودرو شامل تعویض و نگهداری واحدهای اصلی می باشد. که در ناوگان اتوبوسرانینیز اجرا کنید تعمیر متوسطاتوبوس، با توجه به نیاز به بازسازی بدن تعیین شده است.

واحدهای معیوب که نیاز به تعمیرات اساسی دارند به شرکت های تعمیر فرستاده می شوند.

تعمیرات در شرکت های خودروساز را می توان بر اساس استفاده از قطعات یدکی آماده، ساخت جزئی و ترمیم قطعات فرسوده و تحویل قطعات و مکانیزم های تعمیر به کنار سازماندهی کرد. تعمیر خودرو و واحدها همانطور که قبلا ذکر شد منحصراً در صورت نیاز انجام می شود.

نیاز به تعمیرات فعلی را می توان تعیین کرد:

• در حین کار ماشین و درخواست بعدی راننده
• هنگامی که ماشین توسط مکانیک کشیک در ایستگاه بازرسی هنگام بازگشت ماشین از خط بازرسی می شود
• در طول اولین یا دومین تعمیر و نگهداری وسایل نقلیه - توسط مکانیک یا سرکارگر

نیاز به تعمیر اساسی خودرویی که مسافت پیموده شده را پشت سر گذاشته است توسط کمیسیون ویژه ای به ریاست مهندس ارشد تعیین می شود. ترکیب کمیسیون به تایید رئیس ناوگان می رسد.

کمیسیون پس از بازرسی خودرو، اقدامی در مورد آن تنظیم می کند شرایط فنیو در مورد تعمیرات اساسی یا بهره برداری بیشتر نظر می دهد. این میزان مسافت پیموده شده را تعیین می کند و پس از آن خودرو باید دوباره مورد بررسی قرار گیرد. نتایج بازرسی کمیسیون در قسمت مربوطه برگه ثبت نام خودرو ثبت می شود. واحدها، قطعات و دستگاه های معیوب حذف شده از خودرو (از طریق یک انبار میانی) به سایت های تولید مربوطه منتقل می شوند و در آنجا با موارد قابل سرویس تعویض می شوند. رئیس سایت تولید ماهیت و میزان تعمیر را تعیین می کند. این واحد با تصمیم رئیس تولید بر اساس جمع بندی رئیس سایت تولید که به تصویب مهندس ارشد تنظیم می شود برای تعمیرات اساسی به کارخانه تعمیر خودرو ارسال می شود.

واحدها مطابق با جریان برای تعمیرات اساسی تحویل داده می شوند مشخصات فنیبرای خودروها و واحدهای تحویل داده شده برای تعمیر. واحدها پس از تست روی غرفه ها مطابق با مشخصات فنی خودروها و واحدهای پذیرفته شده از تعمیر، از تعمیرات اساسی پذیرفته می شوند.

هر واحد باید دارای گذرنامه صادر شده توسط شرکت تعمیرات باشد و در ناوگان یک "کارت تعمیر واحد" برای واحد صادر می شود که در آن اطلاعات مشخص کننده وضعیت آن (نو، تعمیر و ...) وارد می شود.