V minulé roky pojem ladění se stal známým pojmem v lexikonu Ruský motorista. Kdo by nechtěl řídit auto, které by příznivě vyniklo mezi šedou masou průměrné dopravy.
Umožňuje upřesnit a vylepšit vzhled nebo technické vlastnosti stroje. Někomu stačí vůz zvenčí upravit - natónovat skla nebo přelepit vinylem, jiný chce víc a vylepšit interiér, odpružení, motor, skříň atd. Tuning ruských vozů je obvykle rozdělen do tří typů - základní, technický a externí.
Hlavní typy upgradů
Volkswagen Golf- Hlavní tuning vozu v Rusku obnáší výměna vnitřní náplně vozu – instalace turbodmychadla, převodovky, motoru popř. brzdový systém. Zlepšením technických vlastností motoru je možné zvýšit jeho výkon, točivý moment a dynamiku zrychlení. Také různé druhy vylepšení sníží spotřebu paliva, zvýší trakční vlastnosti stroje, vyrobit prudká zrychlení při předjíždění atd.
- Používáním technické ladění můžete proměnit interiér. Nebo jinak - finalizace interiéru vozu. V tomto případě je důležité vyměnit sedadla, aktualizovat potahy, přetáhnout volant, namontovat přídavná zařízení ve formě audio systémů, počítačového vybavení a systémů klimatizace.
Přestavěný interiér vozu - zastoupené především autolakováním a airbrushem, tónováním oken, montáží plastové soupravy karoserie A litá kola a nanášení samolepek.
V posledních letech ladění ruských automobilů zahrnuje použití různých stylů. V tomto případě je důležité zvážit, které styly ladění automobilů se používají v Rusku.
Různé styly
- JDM je směr, který vyšel z hlubin Japonska (Japanese Domestic Market), což doslova znamená japonský domácí trh. Tento typ vylepšení spočívá v použití výhradně japonských dílů pro vylepšení vozu, plus značková japonská kola, agresivní bodykit, světlé barvy a nízké závodní sedadlo, hlavně na „šroubech“. Nejčastěji se jedná o použití výjimečný výkon abych je dal do auta.
JDM auto - STREET ROD - v tomto případě je klíčová pozornost zaměřena na jízdní výkon, s ohledem na externí změny můžete maximálně nebo dát jiné disky.
- STYL VODÍTKA (KUSTOM). Tento styl se vyznačuje krásnými koly, maximální částka chrom, krásná barva, nenastavitelné odpružení.
- CHOP-TOP - podstatou tohoto typu modernizace je snížení střechy vozu. Na standardní stroj odřízněte střechu a zkraťte regály.
Styl CHOP-TOP - RAT LOOK (RAT-Style) - Uměle stárnutá auta. Velmi charakteristická rezavá karoserie. Auto se dá zabít na první pohled, ale v bezvadném technickém provedení.
KRYSÍ VÝHLED - HOOT RIDE - uměle stárnutá auta s výborným Technické specifikace. Tento směr má společné rysy s předchozím.
- WOODY - moderní nebo starší modely aut zdobené přírodními dřevěnými prvky. Pokud chcete v tomto stylu provést například ladění vozu VAZ 2101, video bude velmi vítáno, abyste jasně pochopili, o jaký styl se jedná a jak mu správně porozumět. Proto bude tento způsob získávání informací v této věci velmi vítán.
- LOWRIDER - Auta amerického typu s hydraulickým nebo vzduchovým odpružením. V tomto případě se také finalizují kola, motor, interiér. Výsledkem je, že auto téměř leží na zemi, ale během pár sekund se zvedne do standardní světlé výšky, případně ještě výš.
- DUB je styl charakteristický pro americké specialisty na úpravy a úpravy automobilů. Charakterové rysy- maximální chrom, snížené odpružení, velká kola, minimální body kit a otevírání všech druhů dílů karoserie v různých směrech.
- DONK – tento směr je charakteristický i pro Američany. V tomto případě se používají disky s poloměrem větším než dvacet šest, takže zavěšení stoupá. Pro tento styl je důležité používat čtyřkolky, velké sedany a muscle cars.
Auto ve stylu DONK - VIP (BIPPU) - třídy S a E. Ladění ruských vozů v tomto stylu zahrnuje instalaci disků s velkými „poličkami“ a vzhledem k full body kit se vzhled vozu může změnit k nepoznání.
auto BIPPU - VÝSTAVBA - velká Japonská auta s agresivními bodykity, koly s negativní odklon deset nebo dvacet stupňů, nebo i více.
Jasný představitel stylu FITMENT - AHOJ KOŤÁTKO- tento druh tuning se objevil v Japonsku a nyní se rozšířil do ruská auta. Pokud se o to pokusíte, lze tímto stylem realizovat i ladění vozu, jako je Volha. Stačí zapojit fantazii a tvrdě pracovat na vytvoření kvalitního projektu.
- DRIFT - auto silné, ale lehké, s pohon zadních kol, uzávěrka diferenciálu, velký bodykit, výkonný přeplňovaný motor, boční polepy nebo vinyl a spoilery.
Nissan Silvia S15 - DRAG - výkonné, lehké stroje, jejichž zdokonalení spočívá výhradně ve zlepšování rychlostní charakteristiky, přičemž vzhledu se nevěnuje téměř žádná pozornost, kromě toho, že se zlepšuje aerodynamika.
- WRC - vůz je vyroben ve stylu rallyového vozu. Může to být jen vizuální představení, nebo to může být kvalitní školení včetně technických. Motor je posílen, turbíny jsou zavěšeny, odpružení je výrazně zesíleno, jsou instalovány bezpečnostní klece, přídavné osvětlení atd.
shromáždění Verze Subaru Impreza - DTM. Auto v tomto stylu se vyznačuje velkým spoilerem a vyvalenou karoserií nebo podběhy kol. Vůz by tedy měl být co nejvíce podobný tomu, který se používá pro jízdu v závodech dtm.
- LUXURI je styl Rubljovky, který se vyznačuje zásadou „čím dražší, tím lepší“. Použití tohoto stylu je relevantní pro tuning supercarů. Vůz je posetý diamanty, pokrytý zlatem, kladen velmi drahá kola, přetáhněte interiér kvalitními materiály, vylepšete multimediální centrum vozu drahou a kvalitní výbavou. Co mohu říci, každý dodělá své auto jako finanční zajištění.
- LIMO - prodloužení základny vozu pro vytvoření elegantního velkého interiéru. Tento styl lze použít k předělání jakéhokoli typu auta – SUV, sportovního vozu, osobního vozu nebo retro vozu.
Limuzína Cadillac Escalade
Ruští specialisté jsou dnes schopni upravit téměř jakoukoli dopravu, nejen tuzemské devítky a šestky. Za Uralem jezdí auta hlavně po silnicích Japonská výroba a motoristé se naučili, jak je kvalitně opravovat, ladit a vylepšovat.
Někteří odborníci se dokonce účastní tematických soutěží o nejhezčí tuning auta a prezentují své práce na výstavách, navíc vykazují výborné výsledky.
Vidět na silnici neobvyklé vyladěné auto Mnoho lidí si klade otázku – proč to vůbec dělají? Řekneme vám, proč a jak se v Rusku dokončují auta, na příkladu nejoblíbenějších stylů ladění.
Přišlo jaro a poté v ulicích ruských měst hibernace vlevo, odjet neobvyklá auta. I přes zpřísnění kontroly nad upravenými auty ze strany dopravní policie tuning v Rusku žije a dále se vyvíjí. Budeme si povídat o tom, co je nyní na vrcholu módy a na jakých vyladěných exemplářích se dají najít domácí silnice.
Styling
Nejoblíbenější směr úprav automobilů, mnoho typů tuningu odpovídá této definici: od balení auta vinylové fólie k extrémním proměnám těla. Existuje mnoho variací, pro každý vkus a rozpočet, ale i zde existují trendy. Například airbrush, který byl před pár lety tak populární (aplikování obrázků na karoserii s lakem), se nyní prakticky nenachází - změna vzhledu auta pomocí polepů je jednodušší a levnější. Mimořádně vzácná byla také auta s příliš propracovaným stylingem ve stylu prvních dílů Rychle a zběsile: obrovská aerodynamické karoserie, velká kola, jasná barva. Takové experimenty se staly údělem excentrických majitelů prémiových SUV a sportovních vozů.
stens
Mladý, ale velmi oblíbený tuningový trend, který k nám před pár lety přišel z Japonska a USA. Navzdory tomu, že samotné slovo postoj se překládá jako „přistání“, nejnižší poloha těla vůči zemi je zde jen polovinou úspěchu. Druhou složkou cool stens projektu jsou ráfky a jejich poloha v klenbách. V ideálním případě by kola měla být co nejširší a čím blíže je vnější okraj disku k okraji křídla, tím lépe. Aby toho dosáhli, napínače jdou trik: nastaví negativní odklon („kola s domečkem“ je jednou z nejnápadnějších vlastností takových strojů) a zatáhnou široké ráfkyúzká guma (tzv. "stretch"). Spusťte stroj pomocí nastavitelného šroubu popř vzduchové odpružení, řezání standardních pružin v šabloně je špatné chování. Velmi si vážíme kvalitní lakování, čistý interiér a přítomnost zajímavých doplňků, v poslední době jsou oblíbené především detaily k závodním vozům.
blanc
Jedna z mála tuningových kultur, která nebyla vypůjčena ze zahraničí. A pravděpodobně nejkontroverznější. První vozy v tomto stylu se objevily asi před 10 lety na Kavkaze a v jižních oblastech Ruska. Název znamená „Neexistuje žádné auto bez přistání“ a hlavním znakem těchto vozů je extrémní podhodnocení karoserie až k prahům dotýkajícím se země. Toho je zpravidla dosaženo díky vzduchovému odpružení, ale jsou i tací, kteří používají statické podcenění a odřezávají závity z pružin. Obzvláště pokročilé „sázeče“ vyrábějí zkrácené tlumiče („short-walkers“) a upravují karoserii – například částečně řežou zadní oblouky. Taková auta se také vyznačují hlubokými tónovanými skly, xenonovými výbojkami v optice a koly - zde jsou vysoce ceněna buď lisovaná kola nebo kola s množstvím chromu. "Sázeči" mají zvláštní lásku Láďa Priora, ale jiné modely jsou často upraveny v tomto stylu, například Lada-2110 a 2105.
Snímek obrazovky: StickS/youtube.com
Autosh
Mnozí jistě viděli tónované Zhiguli s extrémně zvednutou přední částí v ulicích ruských měst a přemýšleli nad smyslem takového ladění. Tento fenomén přišel do Ruska z Ázerbájdžánu před několika lety a náhle zakořenil. Exotický styl se nazývá "Avtosh". Jeho hlavním znakem je upravené přední zavěšení, které téměř zdvojnásobuje světlou výšku. V čem zadní odpružení, zpravidla zůstává tovární. Účelem vylepšení je změnit těžiště tak, aby bylo možné vůz snadno „rozhoupat“ pohyby volantu a postavit na dvě kola. To je oblíbená zábava mezi ázerbájdžánskou mládeží, ale na ruských silnicích se majitelé „avtoshey“ na ruských silnicích nechovají jako chuligáni.
Snímek obrazovky: youtube.com
V posledních letech se objevilo několik směrů ladění najednou. domácí auta
Resto
Tento styl byl vynalezen v Rusku s ohledem na resto-cal populární v Evropě a USA - specifický způsob povrchové úpravy Volkswagen Beetle a podobné stroje s vzduchem chlazené motor. „Resto“ stojí na třech pilířích: decentnost, autenticita a doplňky. Zahraniční styl se úspěšně promítl do prvních modelů Zhiguli, zejména VAZ-2101 a 2103. Kanonický „resto-classic“ je nízký, s dobrou malbou a dobře upraveným interiérem. Kola mohou být buď standardní nebo vhodná pro rok výroby vozu, evropská nebo japonská. U příslušenství a motorů platí stejné pravidlo – žádné moderní ladičky nebo vstřikovací motory.
terénní
Kvůli špatné kvalitě silnic v Rusku bude tento styl tuningu vždy populární. Důraz zde není kladen na vzhled, ale na off-roadové kvality auto. Řešení odpovídající cíli: tlumiče s dlouhým zdvihem, zvýšené pružiny, rozpěrky pro zvedání karoserie - to jsou první nákupy džípu začátečníka. Guma hraje obrovskou roli - na „zubatých“ pneumatikách dokáže i standardní SUV zázraky. Vnější „dekorace“ je zde málo: šnorchl zachrání motor před vniknutím vody sací trakt, „lustr“ na střeše osvětlí překážky a naviják vás vytáhne z nejbažinatější bažiny. Taková auta dokonce i funkčně lakují: oblíbený speciální matný lak pro SUV nestojí o škrábance a oděrky.
Bojová klasika
Další ruský vynález. Název znamená jednoduše: klasický - protože se zde používají hlavně VAZy s pohonem zadních kol, a bojový - protože tyto vozy se používají pro trénink a soutěže v driftování. Z malé putyky včerejších školáků, kteří krájejí kruhy kolem sloupů na parkovištích na dědově Zhiguli, se tento trend za pár let rozrostl v celou automobilovou kulturu s vlastními kánony a akcemi. Hlavním rysem „bojových klasik“ je, že nezáleží na tom, jak auto vypadá, hlavní je, jak jezdí. Driftování je dost kontaktní disciplína, takže tělo takového „Lády“ po kolizích v lepším případě rovná kladivem a lakuje ze spreje. Některá auta mají velmi nevzhledný vzhled a nesplňují žádné bezpečnostní požadavky, což jejich majitelům nebrání jezdit po ulicích. Tomu odpovídá i přístup ostatních řidičů a policistů k majitelům těchto vozů. Existují však i kvalitní úhledné návrhy, které jsou často k vidění na poloprofesionálních soutěžích.
Zvyk
Pojem „custom“ sám o sobě znamená mnoho oblastí tuningu, jedno je však spojuje – radikální zásah do designu vozu, nebo dokonce jeho stavba od základů. V USA má custom velmi bohatou historii – stačí říci, že hot rods (nejlehčí auta 30. let s výkonné motory) se začaly masově objevovat ve Státech po druhé světové válce. My takové tradice nemáme, připisovat téma populární v SSSR zvyku může být jen zdlouhavé automobilový domácí- Samavto. Ale nedostatek kořenů nebrání nadšencům vytvořit jedinečný zvyk Sovětská auta. Takových projektů je bohužel stále málo – k vytvoření kvalitního projektu jsou potřeba nejen značné finanční prostředky, ale také inženýrské znalosti. Navíc se neobejdete bez smyslu pro styl - špatný vkus může zničit i ten nejskvělejší nápad. I u nás existuje řada hotových zakázkových projektů přivezených ze Států.
Snímek obrazovky: HANSON/youtube.com
Jedním z hlavních trendů tuningu je nyní snižování světlé výšky vozu.
Lowriding
Další kultura, která k nám přišla z USA, kde má lowriding bohaté kulturní dědictví. Jak je snadné uhodnout hlavní rys lowrider - světlá výška směřující k nule, ale auto musí být schopné samostatného pohybu. K tomu pomáhá nastavitelné odpružení – pneumatické nebo hydraulické. Kola jsou pro lowridera také nesmírně důležitá. Vícepaprsková chromovaná kola obalená gumou s bílým pruhem jsou považována za kanonická. Na třetím místě je malba. Čím je jasnější a složitější, tím je majitel lowrideru v očích svých hobby kolegů chladnější. V zámoří k vytváření lowriderů obvykle používají plnohodnotné sedany a kupé vyrobené ve druhé polovině minulého století, v Rusku je výběr modelů pro vytváření takových projektů mnohem menší, a proto je mezi domácími auty obraz lowrideru. je nejčastěji zkoušen GAZ-24.
Ahoj milí čtenáři blogu. V článku budeme hovořit o tom, jaké jsou typy tuningu automobilů. Od příchodu prvních vozů se téma změny jejich vzhledu a vnitřní pohled neztratil na aktuálnosti.
Touha člověka zvýraznit auto má kořeny v dávné minulosti. První lidé používali improvizované předměty a produkty k individualizaci. Tato touha se rozšířila na další předměty a výrobky používané člověkem.
Změna vnějšího a vnitřního vzhledu stroje je kreativní a nákladná činnost. Personalizace auta stojí až polovinu jeho tržní hodnoty.
Mnoho řidičů si nemůže dovolit velké výdaje a hledá způsoby, jak své auto vyladit vlastními silami. Na konci článku můžete vidět video o typech tuningu automobilů. Bude to skvělý doplněk k materiálu.
Motoristé se mylně domnívají, že tuning se objevil nedávno. První vozy, které právě opustily dopravník, začaly ladit. Design karoserie byl neohrabaný a řidiči se to snažili napravit změnami.
Ladění, pokud je doslovně přeloženo z v angličtině znamená přizpůsobení a zdokonalení. Jeho koncepce zahrnuje zpřesňování a změny parametrů bez jejich zhoršení. Existuje profesionální i amatérské ladění. Jsou jako nebe a země. Náklady na profesionální úpravu auta jsou vyšší než amatérská práce.
První nesmělé pokusy o tuning automobilů byly zaznamenány v 19. století. Snažili se zvýšit rychlost vozu. Pak se zrodil motorsport nebo automobilové závody. Soutěž si vyžádala změnu téměř všech parametrů a mechanismů.
Moderní ladění je složité a vyžaduje speciální vzdělání. Mnozí začnou měnit auto za „maličkosti“ a nemohou přestat. Jako droga láká novými „čipy“ a vývojem. Existují sofistikované způsoby, jak stroj zdokonalit. Nadšenci je mají tendenci realizovat rychleji.
Vznik a vývoj tuningu začal zdokonalováním a vývojem rychlostních charakteristik vozu. Dnes se objevilo mnoho změn ovlivňujících všechny prvky a uzly. To vám umožní radikálně změnit vzhled. Typy ladění umožňují od obvyklých skladový vůz"vyřezat" jakýkoli obrázek.
Použití tuningu zlepšuje řadu vlastností vozu. Umožňuje pohodlné a pohodlné použití. Tuning vytlačí z auta veškerou „šťávu“ a získá upravený „produkt“. Nebojte se být kreativní a experimentovat.
Technický
Typ tuningu, který mění design vozu. Podvozek, motor a prvky karoserie se mohou změnit. Nutné použití zvláštní vybavení. Zahrnuje následující poddruhy:
změny výkonu motoru;
Motor je často vylepšován. Některé operace zaberou trochu času. Například nastavení vzduchový filtr nulový odpor zvyšuje výkon motoru bez provedení strukturálních změn.
Další vylepšení: klikový hřídel, ojnice, válce, systémy přívodu paliva vyžadují použití speciálního vybavení. V opačném případě můžete místo vylepšení nechat motor opravit nebo „zašroubovat“. Tento typ ladění vyžaduje vážné materiální investice.
chiptuning motoru;
Moderní stroje jsou vybaveny palubní počítače s množstvím senzorů monitorujících aktuální stav jejich systémů. Usnadňuje život řidiči.
Přívod paliva a jednotlivé parametry motoru reguluje řídící jednotka. Vejde se do dlaně. Pro propojení jednotlivých elektronických součástek použijte software. Je nastaven operační algoritmus požadovaný výrobcem automobilu.
Chip tuning aktualizuje nebo mění standardní software stroje na aktualizovaný. Je možné dosáhnout připojení rezerv neaktivního výkonu. Správné používání elektronických programů zvyšuje otáčky a výkon motoru.
Chip tuning mohou provádět specialisté pomocí speciálního softwaru a vybavení. Nezávislé pokusy o změny se změnily v naprosté fiasko. Řídicí jednotka vozu byla nefunkční a byly nutné nákladné opravy.
změny převodovky;
Modernizace převodovky stroje je spojena s posílením prvků spojkového mechanismu. Milovníci aut se mění čtyřstupňové boxy převody na pětistupňové mechanismy. Využívají se všechny motorické prostředky.
Zvýšená dynamika a efektivita přetaktování po modernizaci a vylepšení jednotlivé prvky převodovky. Specialisté musí do automobilů instalovat převodovky od výrobců třetích stran.
tuning odpružení automobilů;
Populární směr ladění. Standardní závěsné prvky jsou změněny na zesílené. Jízdní výkon auta se mění k lepšímu.
Populární speciál podhodnocený sportovní přívěsky. Zaměřeno na agresivní a vysokorychlostní jízdu. Snižuje se světlá výška. Modernizace odpružení vyžaduje instalaci jiného modelu tlumičů a pružin. Hlavní je to nepřehánět.
Interiér
Typ tuningu vozu, který mění jednotlivé prvky interiéru. V případě potřeby provádějte nezávisle bez cizí pomoci.
Hlavní úkol a cíl vnitřní ladění, zlepšit pohodlí a bezpečnost kabiny. Venku není pro ostatní vidět a je určen pro řidiče s cestujícími.
Změňte následující prvky interiéru:
♦ výměna standardního volantu za sportovní nebo multimediální zařízení. Liší se snadností a plynulostí kurzu. Umožňuje ovládat akustiku automobilový systém přes ovládání na volantu. Standardní model volantu si můžete vyměnit sami.
♦ přístrojová deska Auto podléhá modernizaci a změnám. Změňte barvu podsvícení a jeho jas. Změny jsou kosmetické a nemají vliv na jízdní výkon.
♦ výměnu plynového, brzdového a spojkového pedálu provádějí odborníci. Můžete nainstalovat pedály různých velikostí a velikostí. Přizpůsobení pro konkrétní antropologické parametry osoby je možné.
♦ čalounění sedadel salonu, oblíbený a žádaný typ ladění. Aktivní používání stroje vede k opotřebení materiálu sedadel. Výměna je schopna „oživit“ interiér.
♦ instalace reproduktorový systém, odkazuje na typ vnitřního ladění. Pravidelné systémy nestačí a řidič se rozhodne je vyměnit nebo výrazně upgradovat.
Externí
Typ ladění se má změnit vzhled a zlepšení dynamických vlastností. Výborná příležitost vyniknout z šedé hmoty standardních modelů a přitáhnout pozornost ostatních nevšedním vzhledem.
Příležitostí ke změně vzhledu je mnoho. Motorista si volí vlastní verzi změn v závislosti na rozpočtu. Některé typy prací se provádějí nezávisle.
Externí ladění provádí následující změny:
- instalace upravených osvětlovacích zařízení nebo doplňkové optiky;
- instalace sad karoserie a spoilerů;
- výměna jednotlivých prvků karoserie za speciální lehké varianty;
- airbrushing (kreslení kreseb a obrázků na povrch těla);
- lepení dalších lišt a jiných překryvů;
- tónování světlometů a skel;
Externí ladění neovlivňuje jízdní a rychlostní výkon vozu. Má dekorativní funkci a přitahuje pozornost k vozu.
Mezi řidiči je tuning nejednoznačný. Mnoho z nich vylepšuje auta sama o sobě a kvalita práce zůstává velmi žádoucí.
Auto je pro většinu z nás jen dopravní prostředek, který pomáhá v každodenním životě a šetří drahocenný čas. Pro některé automobilové nadšence je ale auto atributem image a prostředkem k uspokojení jejich potřeby rychlosti.
Takový milovníky aut se často snaží upravit vozidlo tak, aby vyhovovalo jejich potřebám, nebo jej začít ladit pro estetické uspokojení. Autotuning se dnes stal tak populární, že se objevily nejen určité druhy tuningu, ale i celé automobilové kultury.
Před pár týdny jsem již mluvil, dnes chci zaměřit vaši pozornost na evropský tuning a jeho typy.
Obecně lze tuning v Evropě rozdělit do tří hlavních typů:
- tovární ladění;
- nezávislé ladění (nebo kontaktování specializovaných soukromých studií);
- volné ladění.
Nyní se na každý z nich podíváme blíže.
tovární ladění- jedná se o dvorní tuningová studia, která se (většinou) nacházejí v blízkosti automobilky a nabízejí tuning pouze pro vozy určitých značek. Nutno podotknout, že jejich služby jsou většinou nepřiměřeně drahé. Nejzářivějšími představiteli dvorních tuningových studií jsou AMG, ABT, Brabus a Alpina.
Pokud jde o samočinné ladění nebo soukromé ateliéry, pak v Evropě existuje velký počet společnosti, které vyrábějí stavebnice pro různé modely a značky automobilů. Mezi těmito tuningovými studii jsou nejznámější Hamman, Gemballa a MTM.
U prvních dvou typů ladění je vše jasné. Jsou určeny pro ty, kteří se nechtějí potýkat s detaily sami, předali auto - dostali výsledek. A tady volné ladění není nic. Dělí se na poměrně velké množství podstylů.
KULT- Toto je hlavní styl ladění v Evropě. Vozy tohoto směru jsou stylizovány jako 70-80 let, „cilia“ se často používají na světlometech, bočních obloženích, chromovaných zrcátkách, střešních nosičích té doby a další prvky jsou vítány. Někomu se může zdát, že k celistvé image auto nestačí vnější úpravy a velké spoilery, ale takový je styl. Auta jsou snížena co nejníže a osazena širokými 13palcovými ráfky (nejlépe ikonický BBS), navíc všechny prvky zůstávají v dokonalý tvar. Nejčastěji je takové ladění podrobeno VW Beetle, Mini, Fiat 125P, nejprve golf generace a modely od Škody.
KRYSÍ VÝHLED. Auta v tomto stylu ladění bývají rezavá. Rez je považována za znamení cool tuning, proto je jeho odstranění pro vyznavače tohoto stylu považováno za zločin. Kromě toho části těla z různé stroje až do jejich barevné neshody. U novějších aut lak uměle stárne. To vše vytváří zvláštní kouzlo.
V-DUB. světlý zástupce tento styl tuningu se v Evropě nazývá Volkswagen. Auta jsou umístěna na širokých válcích, podběhy kol jsou rozšířeny, což vypadá docela stylově a působivě. Žádná zadní křídla a velké nárazníky – hlavní věcí je uznání značky! Vrcholem tohoto stylu jsou dveře, které se otevírají v různých směrech.
ŠPANĚLSKO styl. Chcete-li přeměnit vůz na tento styl, nemusíte kupovat žádné komponenty. Na nové formy na starém autě zpravidla stačí plech. Auta ve Španělském stylu se nazývají brutálně přepracovaná. Jsou silně snížené a rozšířené a na těle jsou aplikovány různé komiksové postavičky. Pro větší ponoření kol v obloucích se často instaluje vzduchové odpružení a v kabině duní hudba. K předělání tohoto stylu se nejčastěji používají vozy Seat, Peugeot a Citroen.
ANGLICKÝ styl je jedním z nejpopulárnějších stylů ladění v Evropě. Charakteristika ANGLICKÝ styl: Světlá barva, velké body kity, světlice, blatníky, 20palcová kola, nažehlené zámky, svařované kliky dveří a výkonný audiosystém. A v kupovaných bodykitech je často něco vyříznuto nebo dokončeno, takže je těžké určit společnost bodykit. Pro tento styl se používají Mini, Renault 5, Citroen Saxo a Peugeot 106.
NĚMECKÝ styl. Tento styl je podobný předchozímu. Dále se vyznačuje vařením a tmelením zadních dveří, vařením piva kliky dveří. Nechybí však ani výrazné znaky: odstranění všech emblémů, boční pruhy, sladění celého vozu včetně nárazníků a blinkrů. Zpravidla se jedná o nízko spuštěné stroje s expandéry. Navíc je oblíbená výměna dílů ze starších za novější. Volkswagen a Audi jsou často laděny v tomto stylu.
DEMO autosalon ve stylu. Auta v tomto stylu všem demonstrují, že konkrétní společnost dokáže s autem něco, co přesahuje představivost. Taková auta nemají s jejich původním vzhledem prakticky nic společného a na silnicích je samozřejmě najdete jen velmi vzácně, protože takový tuning se v Evropě dělá výhradně pro parádu. Po zbytek času jsou auta u firem jako příklady jejich práce. Vozy ve stylu DEMOCar Show-Style jsou podmíněně rozděleny na Car Audio, které mají nainstalované nejnovější vybavení (je navrženo tak, aby lámalo rekordy v oblasti akustického tlaku), a dále na ty, u kterých byl interiér nebo exteriér důkladně předělán, přičemž téměř žádná stopa po původním vzhledu.
Taková rozmanitost různých směrů ladění dává motoristovi opravdu široký výběr. Který z těchto stylů máte nejraději?
- , 15. února 2017
Co je to "tuning"? V doslovném překladu – „nastavení“, tedy uvedení vozu do souladu s požadavky majitele. Může jít jak o změny designu, tak o zlepšení dynamiky. Je to celá filozofie – vybrat si jeden z řady stylů a následovat ho, nebo jich zkombinovat několik a z každého vzít to nejlepší? A tuning aut je nevyléčitelná nemoc – jakmile to jednou vyzkoušíte, už nebudete moci přestat.
K čemu to je? Díky tuningu je vůz nejen rychlejší, výkonnější a ovladatelnější, ale také pomáhá vyniknout z šedé hmoty dvojčat, zdůraznit individualitu a styl majitele. Vytuněná auta se podle statistik kradou méně: jsou poznat, což prodejcům kradených aut vůbec nesvědčí.
Vytuněná auta bezesporu poutají pozornost a dobře a kompetentně naladěná vzbuzují obdiv a respekt ostatních řidičů i kolemjdoucích. A bez ohledu na to, jaké auto bude sloužit jako základ projektu - poslední model cizí auta nebo starověký Záporožec.
Hlavní směry tuningu automobilů
Je rozdělena do několika oblastí. Každý si bude moci vybrat, co se mu líbí (a co si může dovolit). Hlavními „školami“ tuningu jsou japonské a americké – právě zástupci těchto zemí mají s finalizací vozů bohaté zkušenosti. Více o základních stylech:
- Bippu (VIP styl). japonský styl, kterou podle legendy založil mafián yakuza. Hlavní rysy - drahé sedany převážně japonské výroby (i když existují i německé Mercedesy a BMW) s obrovskými disky a minimální světlou výškou;
- JDM. Čistý styl japonského domácího automobilového trhu - pravostranné řízení, žluté mlhovky a světlomety, nízké zavěšení, tlumič visící šikmo;
- Vybavení. Velký v průměru a šířce ráfky s negativním odklonem a téměř odírajícími pneumatikami na obloucích;
- nízký jezdec. Americký typ ladění, využívající vzduchové (nebo hydraulické) odpružení. Základem je nejprve „zasadit“ auto co nejvíce a dovnitř správný okamžik pomocí pneumatického pohonu zvyšte vůli, nechte ji skákat nebo „tančit“, zvedněte každý stojan samostatně;
- Rat-look - umělé stárnutí, nebo jen záměrné poškození těla a interiéru. Pokud je před vámi vozidlo rezavé tělo, stopy po nehodách, částečné malování, ve scuffs - s největší pravděpodobností se jedná o krysí luk. Nebo velmi zanedbané zásoby;
- A opět oblíbený styl afroamerických gangsterů je DUB. Zpravidla SUV, na VELMI velkých chromovaných kolech, s malou vůlí a výkonným audio systémem;
- Dalším ryze americkým typem tuningu jsou Lead sled. Doslova přeloženo - vedou saně, protože se na nich nedá jezdit ani v Americe, kvůli příliš nízkému a neregulovanému odpružení. Jsou to jen předváděcí vozy, které se přivezou a odvezou na přívěsech. Kromě extrémního podcenění se liší tím, že se vztahuje pouze na Americká klasika. Také auto musí být dokonale restaurováno;
- luxus. Název mluví za vše: velmi drahá auta jsou ještě dražší drahé kovy a kameny, vzácná dřeva a další „luxusní“ zvonky a píšťalky;
- SPL - příprava na soutěže car audio. Maximální akustika, baterie, zesilovače a další audio elektronika;
- Dragster - nastavení vozu pro závodění na 402 metrů. Estetika má tendenci být ignorována, se zaměřením na výkon a aerodynamiku. Tento styl se vyznačuje velkými hnacími koly (převážně zadními), absencí jednoho nebo obou světlometů, turbínami a mezichladiči, které se nevešly pod kapotu (a tedy trčí)... Obecně jsou to prostě monstra - šíleně výkonná a brutální.
Obecně se jedná o úžasný proces, ve kterém můžete odhalit všechny své kreativní sklony – jakou barvu zvolit, jaká kola, body kit a tak dále. Pociťte radost z magické proměny vašeho auta, díky které bude pohodlnější, rychlejší, efektivnější... A mezitím dodá dokonalý lesk každému lakování a budou užitečné pro téměř každý styl ladění.
Jak levně vyladit auto?
Člověk, který má auto, má jistě určité materiální postavení. Pokud nejsou peníze vůbec, pak je lepší auto prodat a použít MHD. Nejčastěji však motoristé mají prostředky na údržbu, palivo a samozřejmě tuning. Jiná věc je, zda chtějí řešit image svého vozu nebo jeho modernizaci.
Nejčastěji však chtějí, ale cíle jsou různé. Někteří lidé chtějí své auto zvýraznit, aby jej mohli snadno identifikovat na parkovišti u supermarketu. Ostatní mají zájem technická část- zvýšená dynamika, snížená spotřeba paliva, vylepšené odpružení. Za třetí - pohodlí v kabině.
Na poznámku
Důkladný tuning vozu není levná záležitost. Vážná vylepšení jsou někdy dražší než samotné auto v původním stavu. Ale zároveň můžete utratit docela dost peněz a zároveň vyřešit nějaké problémy s tuningem.
Nejvíce „neškodným“ typem ladění, s výjimkou instalace malých externích doplňků, je snad airbrushing. Tradičně jej nanáší umělec airbrushem. Airbrushing je barevný a monochromatický. Výběr záleží pouze na vkusu zákazníka. Nicméně airbrushing stojí od několika stovek do několika tisíc dolarů.
Když už jsme u airbrushingu, nelze to nezmínit hlavní nevýhoda Ona je navždy. Airbrush nelze odstranit bez poškození laku. Ale můžete ozdobit auto obrázkem pomocí filmu. Bude vypadat téměř stejně jako skutečný airbrush, ale lze jej bez následků odstranit.
Filmové obrazy se objednávají u specializovaných tiskařských společností. Výhodou fólie je, že na ni můžete aplikovat téměř jakoukoli kresbu nebo fotografii. Monochromatické tónované obrazy vypadají zajímavě, když je na film aplikován pouze šerosvit, zatímco obraz „ožívá“ pouze při aplikaci na tělo.
Pomocí fólie můžete změnit i barvu auta nebo jeho texturu. K dispozici jsou matné, polomatné, lesklé, drsné fólie a také s imitací různých textur, například uhlíkových vláken nebo kůže plazů. Tělo přelepené fólií je chráněno před vlhkostí a abrazivem.
Na poznámku
Pokud tělo částečně nalepíte, po odstranění fólie mohou zůstat stopy, které se liší odstínem. Faktem je, že film chrání nativní lak před vyblednutím. Exponované oblasti se působením slunečního ultrafialového záření rozjasňují - proto rozdíly v tónech.
Lakovat kola moc nestojí. Tento typ ladění je běžný kvůli jeho dostupnosti a efektu. Disky mohou být natřeny provizorní gumovou barvou, emailem, nebo i lehkým akumulátorem (pak budou ve tmě svítit). Počítač vám pomůže vybrat správnou barvu disků podle vašich představ, přičemž je můžete přebarvovat, kolikrát chcete.
Začínající ladiči možná budou chtít nejprve zkusit experimentovat s tzv. řasinkami světlometů. Jedná se o pár úzkých proužků speciálního tvaru, které jsou vyrobeny přímo pro konkrétní modely auta. Tvar řasinek mění „vzhled“ vozu, respektive jeho výraz. Toto příslušenství je poměrně levné - kolem 20 $ za pár.
Tím, že utratíte ne příliš velkou částku, můžete udělat auto sportovnějším. K tomu budete muset zakoupit spoiler kufru. Nejlevnější jsou spoilery, které se lepí, aniž by pod nimi zůstal prostor. Tyto spoilery jsou k dispozici také pro zadní okno.
