Možnosti úprav svépomocí. Motoblok Ural

V 90. letech minulého století měli majitelé vedlejších pozemků pracující na půdě, farmáři, zahrádkáři a letní obyvatelé možnost nakoupit finanční prostředky malá mechanizace práce.

Jedním z těchto nových produktů byl pojízdný traktor Ural. Rychlostí 15 km/h táhl půltunový přívěs, oral půdu a obdělával zeleninové zahrádky na 1 hektaru plochy.

Za jménem výrobce JSC UMPO jen málokdo hádal podnik na výrobu obranných motorů sídlící v hlavním městě Bashkiria, Ufa.

Pojízdné traktory zařazené do konverzního programu výrobců motorů se nelišily designem ani širokou škálou funkcí, ale správně obdělávaly půdu, byly udržovatelné a nevyžadovaly zvláštní dovednosti v obsluze a údržbě.

Motor UMZ 5V odolal žáru a těžkých břemen, náhradní díly a spotřební materiál nebyl nedostatek.

V roce 1998 společnost zahájila výrobu těžký pojízdný traktor Agros - výkonnější a produktivnější produkt s rozšířenou nabídkou funkcí a sadou přílohy jemu. Výroba Uralu byla ukončena.

Technické specifikace

Parametr indikátoru	Jednotka změna	Motobloky PJSC "Ufa Engine Production Association"
		Ural	Agros
Rozměry podle rozměrů	mm	1500x80x1000	1800x850x1100
Hmotnost stroje připravená k použití	kg	127	160
Odbavení	mm	280	250
Dráha	-/-	100 — 600	600
Poloměr otáčení	m	1	1,2
Tažná síla	kgf	75	100
Motor		jednoválcové provedení, čtyři zdvihy, chlazení vzduchem
Typ a výkon elektrárny		UMZ 5V	UMZ-341
Převodová jednotka		typ převodovky s diferenciálem a vývodovým hřídelem
Počet provozních režimů		4	4
Tankování paliva	l	A-80, 6	A-80, A-92, 6
Spotřeba paliva	l/hod	2	2

Uživatelský manuál

• Při přípravě pojízdného traktoru na práci:
  1. Zkontrolujte pojízdný traktor, zda neuniká olej a palivo;
  2. Převodovku a vývodový hřídel přepněte do neutrální polohy;
  3. Zkontrolujte množství oleje v motoru a převodovce pomocí měrky;
  4. Naplňte nádrž palivem;
  5. Nastartujte motor startérem.
• Začátek pohybu:
  1. otočte motor na nízké otáčky;
  2. pomocí páčky spojky vyřaďte spojku a zařaďte rychlostní stupeň;
  3. zvyšte rychlost uvolněním vypínací páčky spojky;
  4. produkt se začne pohybovat.

Ostré uvolnění pohonu spojky, velké zatížení páky převodovky, změna režimů převodovky vysoká rychlost motor - hlavní příčiny poruch v převodovce pojízdného traktoru.

• Zastavení pojízdného traktoru:
  1. snížit otáčky motoru;
  2. pomocí páky vyřaďte spojku;
  3. přesuňte převodovku na neutrál.
• Zastavení motoru:
  1. vytáhněte šňůru nouzové zastavení nebo zavřete škrticí klapku.

Návod k obsluze a návod k údržbě ručního traktoru Ural naleznete na internetových službách hostování souborů.

Domácí pojezdový traktor z motorové pily Ural

1. Elektrárna pro projekt pojízdného traktoru je pila s benzínovým motorem URAL BP-52-3,8 o výkonu motoru 3,8 litru. S.
2. Výrobek je určen k orbě a kypření půdy, pěstování plodin a rytí brambor. Náměstí Pozemek– 20 akrů.
3. Pila je upevněna k rámu zařízení pomocí svorek a lze ji za půl hodiny sejmout - připravena k použití pro práci se dřevem.
4. Rám je vyroben ze svařovaného ocelové trubky⌀ 24 mm.
5. Přenos točivého momentu na hřídel kola je řetězový - dvoustupňový. V první fázi je řetězové kolo ponecháno od pily. Řetěz s roztečí 12,7 mm a hnané řetězové kolo jsou vybrány ze starého vybavení kola. Druhý stupeň je osazen motocyklovými řetězovými koly a řetězem se stejnou roztečí - 12,7 mm.
6. Hřídel hnacího kola je vyrobena z kruhového ocelového profilu a je uložena ve vidlici rámu na ložiskách. Průměry montážních podložek pro ložiska, ráfky kol a řetězová kola se volí podle rozměrů dílů vybraných pro montáž. Ráfky kol a řetězová kola jsou připevněna k hřídeli pomocí per.

Instalace ochranných krytů hnacího řetězu zajistí vaši bezpečnost.

Zapalování pro pojízdný traktor

Pochozí systém zapalování motoru traktoru zajišťuje včasné zapálení směsi paliva a vzduchu ve válci. Při maximální kompresi se u zapalovací svíčky vytvoří jiskra, která zapálí směs.

U motoru traktoru s nájezdem je zařízením, které vytváří jiskru, magneto. Magnet konstantní polarity se otáčí v cívce a vytváří emf pro jiskrový puls. Slouží jako zásobník energie vysokonapěťová cívka nebo kondenzátor.

V kontaktních systémech vzniká při přetržení kontaktů rozdělovače impuls, který zajistí jiskření u zapalovací svíčky v okamžiku stlačení směsi.

Nevýhoda podobný systém je mechanické opotřebení neustále se pohybujících částí a kontaktů, které ovlivňuje stabilitu a kvalitu chodu motoru. Problém lze vyřešit včasným nastavením a vyladěním zapalování.

V bezkontaktních zařízeních se vytvářejí impulsy elektronické spínače signálem ze speciálního snímače, který zaznamenává dosažení vrcholu pístu mrtvý střed. Neexistuje žádná závislost kvality jiskry na stavu kontaktních skupin.

Jak samostatně nastavit zapalování motoru pojízdného traktoru?

Motor se spouští obtížně, nenabírá výkon, zvýšila se hlučnost z jeho provozu - jedním z důvodů může být brzká nebo pozdní instalace zapalování.

Pořadí akcí při práci s kontaktním systémem:

1. Po otevření klikové skříně, kontaktní skupina nastavte maximální vůli úplným otočením klikového hřídele motoru o jednu otáčku.
2. Nastavíme píst do úvratě. Jeho poloha je regulována pokyny motoru. Existuje speciální značka.
3. Uvolníme upevňovací prvky statoru a dosáhneme uzavření kontaktní skupiny.
4. Nastavení po sestavení dílů je dokončeno.

V bezkontaktní systém Při nastavování vyrovnejte klikovou skříň a značky zapalování, za tímto účelem:

1. Otvíráme klikovou skříň.
2. V úvrati pístu udělejte dobře viditelnou značku na rotoru a klikové skříni.
3. Při otáčení klikový hřídel, jakmile se objeví jiskra, označte klikovou skříň
4. Rozdíl mezi značkami na klikové skříni odpovídá časování zapalování.
5. Uvolníme upevňovací prvky statoru a nastavíme úhel v souladu s pokyny pro motor.
6. Nastavení zapalování je dokončeno.

ŘEKNĚTE SVÝM PŘÁTELŮM

V kontaktu s

Ural UMZ 5V – pojízdný traktor Ruská výroba, je na trhu známá již od 90. let minulého století. Jde o jeden z prvních takových vozů na postsovětském trhu. Dnes je zařízení zastaralé, ale na podporovaném trhu je stále žádané. Hlavní výhodou modelu je jeho nízká cena a jednoduchost designu. Zařízení je široce používáno v zemích SNS a osvědčilo se jako výkonné a účinný lék pro zahradnické práce. V prvních letech výroby byl oběh Ural UMZ 5V 130 tisíc kopií. Technologie v sobě nemá obdoby cenová kategorie, proto zůstává relevantní. Optimální kombinace výkonu, kvality a technických vlastností jsou pozoruhodné přednosti, díky nimž se pojízdný traktor stal světově proslulým.

Ural UMZ 5V je určen k provedení různé typy pracovat v rekordním čase. Díky svému vysokému výkonu je pojízdný traktor vybavený tažné zařízení, je schopna přepravit 500 kg nákladu a obdělávat až 2 hektary půdy.

Stroj má široký rozchod, který lze snadno upravit podle podmínek, ve kterých jej chce majitel provozovat. Díky správné nastavení pojízdný traktor lze přizpůsobit určitým podmínkám, a tím zajistit rychlejší a lehká práce s ním.

Vezměte prosím na vědomí, že design Ural UMZ 5V je v mnoha ohledech horší než pojízdné traktory vyráběné společností Minsk traktorový závod. Hlavní činností stroje je proto kultivace půdy a přeprava nákladu. Pojízdný traktor nelze vybavit přídavnými zařízeními, se kterými by se dal použít jako odklízeč odpadků a sněhu, sekání trávy apod. Proto má smysl takové zařízení pořizovat pro toho, kdo jej bude využívat v letní období na zpracování úrody.

V minulé roky výroby byl pojízdný traktor vyroben v zahraniční elektrárně, která si nezískala popularitu. Milovníci aut si vyberou domácí motor, na které seženete levné náhradní díly. Motor je vybaven čtyřmi rychlostními stupni.

Pojízdný traktor je poměrně spolehlivý a jeho jednoduchá konstrukce umožňuje jeho samostatnou údržbu v garáži. Kromě toho je mnoho součástí a sestav pojízdného traktoru tak odolných, že je majitelé nemění po celá desetiletí a dávají přednost plnění pouze olejem a benzínem. A přesto výrobce doporučuje včasnou údržbu, výměnu náhradních dílů atd.

Charakteristika

Ural UMZ 5V má délku těla 1560 mm. Šířka je 790 mm a výška a světlá výška– 1050 a 280 mm. Plná hmota zařízení bez přídavného přívěsu je 120 kg.

Motor

Ural UMZ 5V je vybaven vzduchem chlazeným 4-taktním benzínovým motorem. Jednoválcový motor má zdvihový objem 0,5 litru a vyvine 5 Koňská síla. Jeho kompresní poměr je 6 a průměr válce dosahuje 82 mm.

Elektrárnu je třeba považovat za zastaralou. Ale má velmi spolehlivý design, prověřený po desetiletí. Mnoho majitelů proto raději nemění tuto jednotku na nějakou Čínský motor. Domácí spalovací motor je navíc dobře přizpůsobený jakékoli kvalitě paliva a neměl by to být problém.

Spotřeba paliva

Pojízdný traktor je vybaven palivovou nádrží o objemu 6 litrů. To je ve srovnání s analogy velmi velké číslo průměrná spotřeba benzínu jsou jen 2 litry za hodinu. Majitelé jsou velmi spokojeni s účinností vozu. V tomto ohledu není zařízení v žádném případě horší než modernější analogy.

Ceny v Rusku

Sériová výroba pojezdového traktoru Ural UMZ 5V na tento moment dokončeno, nicméně existuje mnoho nabídek na prodej sekundárním trhu. Lidé ochotně kupují i ​​ty předměty, které vyžadují restaurování. Koneckonců, jak bylo uvedeno výše, design modelu je jednoduchý a nevyžaduje profesionální dovednosti.

Ural UMZ 5V na podporovaném trhu stojí nejméně 10 tisíc rublů a náklady na automobily jsou dobrý stav může dosáhnout 30 tisíc rublů. Navíc cena závisí nejen na stavu, ale také modelový rok. Před nákupem se doporučuje zkontrolovat zařízení ze všech stran, a pokud je to možné, provést podrobnou kontrolu dna, protože tam může být koroze. To nejcennější na ručním traktoru Ural UMZ 5V je napájecí bod. Je potřeba tomu věnovat velkou pozornost. Jednotka je již stará velká rekonstrukce nebude to levné.

Ural UMZ 5V nemá prakticky žádné analogy, protože tento pojízdný traktor je, dalo by se říci, z jiné doby. Mezi modernější analogy, které plní podobné funkce, můžeme zdůraznit pojízdné traktory „Cascade“, NMB-1, stejně jako „Oka“ a MB1.

Video

Recenze vlastníků

• Alexeji, Sachalinská oblast. Kamarád mi dal pojízdný traktor. Auto jsem dostal v dobrém stavu, používám ho asi rok. Používám ho k obdělávání půdy, orbě a sázení plodin a přepravě zboží. Zatím šlape jak hodinky, servisuji sám v garáži.
• Pavel, Rjazaň. Na sekundárním trhu jsem levně koupil pojízdný traktor. Za tuto cenu stále nemá obdoby, ale jeho schopnosti jsou kolosální. Ani mě netrápí, že chybí podpora příloh, stále to ospravedlňuje jeho cenu. Velký palivová nádrž s kapacitou 6 litrů, také podotýkám nízká spotřeba, a díky tomu se pojízdný traktor může pochlubit rekordní výkonovou rezervou oproti svým konkurentům. Design je jednoduchý, servisuji ho sám - je to jen jedna nebo dvě věci špatně. Jednodušší už to být nemůže. Obecně čest a chvála sovětským inženýrům, byly časy, kdy to dělali bez jakékoli náladové elektroniky. Používám ho už tři roky a jsem šťastný jako slon.
• Igor, Kaliningrad. Toto je můj první pojízdný traktor, velmi praktický a spolehlivý. Docela výkonný a schopný šetřit palivo. Hmotnost je podstatná - podle pasových údajů asi 120 kg. Nepotřebuje tedy zemní háčky. Zařízení má slušnou nosnost, parametry hloubky půdy odpovídající moderním standardům, nízkou spotřebu paliva a dobrou manévrovatelnost. Mezi nedostatky zaznamenávám hlučný motor a vibrace, možné úniky z převodovky a motorový prostor, koroze, obtížné řazení. Jinak je vše v pořádku. Každopádně na svůj věk se Ural UMZ5V drží dobře. Prodej zatím neplánuji.
• Nikolay, Irkutsk. Za deset let používání mi Ural UMZ 5V věrně sloužil. Nyní je jeho karoserie prakticky pokryta korozí, zejména ve spodní části karoserie a pod dnem. Kola jsou rezavá, motor se často třese. Neustálé skřípání, vibrace atd. Obecně je cítit věk, ale stále funguje na 100%. Možná to dodělám a pak si koupím nový.
• Semjon, Dněpropetrovsk. Technika si zaslouží pochvalu. Pořád věděli, jak na to Sovětská léta, ne jako teď - jsou nacpaní elektronikou a kalhoty jsou plné štěstí. Tento Ural má vše po staru, vše funguje spolehlivě, protože v podstatě není co rozbít.
• Vasilij, Petrohrad. Auto se mi líbilo, vlastním ho čtyři roky. Vybral jsem si kopii v dobrém stavu, s repasí motoru. Věřím, že pojízdný traktor má stále potenciál i podle moderních měřítek. Auto spotřebuje málo paliva i při zatížení. Kromě toho zaznamenávám dobrou dynamiku zrychlení, jednoduchý design a levné náhradní díly. Pro Rusa jsou to nenahraditelné výhody, takže jdu a nestěžuji si. Je škoda, že nelze nainstalovat příslušenství, ale je možné nainstalovat přívěs. Hmotnost přepravovaného nákladu může dosáhnout přijatelných 500 kg a to i s rezervou. Přívěsek je odolný a vydrží jakékoli věci. Existuje podpora pro starý benzín 92. Slušná plynulost, ovladatelný volant a přesné řazení - stačí častěji mazat a pak bude vše v pořádku.

Ruční traktor Ural byl vyráběn v letech 1990 až 1998 obranným podnikem TsMPO se sídlem v Bashkirii. Výroba ukončena z důvodu vývoje modernizovaný model Agros. Produkty pod značkou Ural patřily mezi oblíbené značky - za 8 let výroby bylo vyrobeno více než 100 tisíc kopií.

Specifikace

Podle návodu k obsluze pro pojízdný traktor Ural se výrobek skládá z rámu vyrobeného z ocelového profilu. Rám je vybaven pohonnou jednotkou, spojkovým mechanismem a přídavnou 2stupňovou převodovkou. Pohonná jednotka je instalována prostřednictvím pryžových tlumičů, které snižují vibrace na ovládacích prvcích.

K pohybu slouží 2 kolečka. Pojízdný traktor používá solid gumové pneumatiky o průměru 430 mm a šířce 110 mm. Pevná šířka rozchodu - 540 mm. Pojízdný traktor se ovládá pomocí rukojetí připevněných k rámu. Kliky slouží k otáčení, změně otáček motoru a řazení. Řízení lze nastavit v závislosti na výšce operátora. K nastavení slouží lišta s otvory.

Rozměry motobloku:

• délka - 1880 mm;
• šířka - 690 mm;
• výška - 1280 mm.

Na přední straně rámu je čep sloužící k instalaci nástavců. Čep je uložen v ocelovém pouzdře přišroubovaném k příčnému nosníku. V těle čepu jsou 2 otvory, kterými se provádí fixace namontované nářadí. Na zadním příčném nosníku je držák určený pro instalaci taženého zařízení.

Motor nainstalovaný na pojízdném traktoru potřebuje pravidelná údržba s částečným popř kompletní demontáž. Po 250 hodinách provozu je třeba ventily zabrousit a seřídit. Na ozubených kolech jsou značky pro nastavení časování ventilů. Nastavení mezery mezi posunovači a ventily se provádí pomocí speciálního šroubu umístěného na konci posunovače.

Výrobce umožňuje odchylky v délce a výšce výrobků do 50 mm a na šířku - do 20 mm. Hmotnost vybaveného zařízení je 120 kg, hmotnost taženého přívěsu je 350 kg. Maximální rychlost pohyb - 11,5 km/h. Pro co nejrychlejší pohyb použijte kombinaci nejvyšší rychlostní stupeň v motoru a vyšší rychlost v přídavné převodovce.

Ural s motorem UMZ-5V

Motor pojízdného traktoru Ural UMZ-5V je 4-taktní, 1-válec benzínová jednotka o objemu 475 cm³. Motor byl původně vytvořen pro použití na samojízdných zemědělských strojích a stacionárních zařízeních. Pohonná jednotka vyvine výkon 4,5 litru. S. při 2000 ot./min. Zařízení umožňuje krátkodobé zvýšení výkonu až na 5 hp. S. zvýšením rychlosti.

Dlouhodobá práce na zvýšený výkon není povoleno, protože to vede k přehřátí.

Motor je vybaven systémem chlazení vzduchem. K chlazení motoru se používá ventilátor, který vhání vzduch do pouzdra umístěného kolem válce a hlavy. Při provozu pojízdného traktoru je nutné pravidelně kontrolovat a čistit chladicí žebra od prachu a oleje. Nahromaděný prach zhoršuje přenos tepla a způsobuje lokální přehřívání, což vede k zvýšené opotřebení motor.

Motor je vybaven automatickým regulátorem otáček. K tomu slouží odstředivý mechanismus, který neumožňuje otáčky větší než 2350 ot./min. Při překročení rychlosti dojde k posunu škrticí klapka což vede k poklesu rychlosti otáčení. Výrobce motoru zakazuje samonastavování omezovač rychlosti, stejně jako jeho použití k ovládání rychlosti.

Systém rozvodu plynu se skládá ze 2 spodních ventilů. Díky tomu má motor nízký kompresní poměr 6 jednotek. Motor používá jako palivo automobilový benzín A-76 (A-80). Přívod paliva je umístěn v nádrži umístěné nad karburátorem motoru, kapalina je přiváděna samospádem. Zásoba paliva v nádrži je 6 litrů, což poskytuje provozní dobu až 4-4,5 hodiny. Doba provozu závisí na stavu motoru a povaze prováděných úkolů.

Motor pojízdného traktoru Ural je vybaven 2stupňovou převodovkou s redukčními převody. První rychlost snižuje rychlost otáčení 6krát a používá se k provádění prací s vysokým koeficientem odporu (například orba panenské půdy). Druhá rychlost snižuje rychlost 2,91 krát a používá se pro provoz produktu s přívěsem nebo při orbě měkké půdy. Přepínání rychlostí pojízdného traktoru UMB-K Ural podle pokynů se provádí při vypnutém motoru.

Motor se startuje šňůrou, která je namotaná kolem setrvačníku. Před spuštěním je nutné nastavit klikový hřídel do kompresní koncové polohy. Startování motoru je povoleno na 1. nebo 2. rychlostní stupeň převodovky motoru.

Výstupní hřídel motoru je vybavena 2-žebrovou řemenicí určenou k přenosu točivého momentu na přídavnou převodovku a k pohonu příslušenství. Na straně ventilátoru je druhá řemenice sloužící k pohonu přídavných zařízení, která vyžadují zvýšenou rychlost otáčení pracovních částí. Spojkový mechanismus se skládá z řemenů a napínacích kladek.

Kliková skříň převodovky pojízdného traktoru s motorem UMZ-5V je naplněna podle pokynů pro opravu. převodový olej v objemu 1,5l. Látka se nalévá otvorem uzavřeným plastovou zátkou.

V standardní sada součástí příslušenství pro pojízdný traktor byl kultivátor. Pro přepravu nákladu o hmotnosti do 350 kg byl použit 2-kolový vozík TOP-350/350M. Při použití jednotělesného pluhu je nutná instalace adaptérového zařízení, které je připevněno k rámu. Pluh lze použít ve spojení s kovovými koly vybavenými oky. Nesený vyorávač brambor se používá ve spojení s pluhem.

Ural s motorem ZiD

Malé série pojezdových traktorů byly vybaveny pohonnou jednotkou ZiD-4.5. Konstrukce motoru se příliš neliší od UMZ-5V. Na klikový hřídel pro pohon řetězu je umístěna kladka a řetězové kolo. Řemenice je umístěna na straně setrvačníku, řetězový pohon je umístěn na straně převodovky. Řetězový pohon slouží k pohonu stacionárních instalací. Motor je mazán rozstřikováním, olej je dodáván plunžrovým čerpadlem z jímky, která pojme 1,5 litru kapaliny.

K přenosu točivého momentu z motoru na převodovku se používá řemenový pohon. Pás pro pojízdný traktor má rozměr 1120*17*11 mm. Pojízdný traktor využívá 2stupňovou převodovku, jejíž konstrukce a ovládání jsou podobné strojům s motorem UMZ-5V. Převodovka má 2 rychlosti, což snižuje rychlost otáčení 17krát a 7krát. Převody se mění pomocí rukojeti. Před zahájením provozu pojízdného traktoru musíte zkontrolovat hladinu a přidat převodový olej do převodovky. Nominální kapacita objem klikové skříně je 1,5 litru.

Systém zapalování motoru obsahuje magneto, které zajišťuje konstantní časování zapalování. Jak dochází k opotřebení, úhel se mění, což má za následek nestabilní práce zapalování Pro nastavení zapalování pojízdného traktoru je nutné řídit okamžik, kdy se kontakty vypínače začnou otevírat, a maximální mezeru mezi nimi. Kontrola se provádí s odstraněným setrvačníkem vyrovnáním zářezu na klikovém hřídeli se zářezem na základně kotvy magneta.

Součástí pohonného systému je karburátor K16N nebo ZiD-12 a palivová nádrž pojme 8 litrů benzínu. Nastavení karburátoru pojízdného traktoru umožňuje zajistit rovnoměrný provoz motoru a spotřebu paliva deklarovanou továrnou. Nastavení se provádí při zahřátém motoru otáčením šroubu nečinný pohyb a šroub omezovače plynu. Tím se nastaví minimální volnoběžné otáčky.

Ural s čínským motorem

Mnoho majitelů pojízdných traktorů Ural postrádá sílu standardu pohonná jednotka. Místo toho se často používají čínské motory nebo jiné motory dováženou produkci. Instalace Čínský motor se provádí na standardním rámu pomocí přídavných příčníků. Příčníky jsou připevněny k rámu přivařením nebo šrouby. Dovážené pohonné jednotky mají zvýšenou rychlost klikového hřídele, takže je nutné použití domácích řemenic ve spojce.

Zvýšený výkon pohonné jednotky rozšiřuje možnosti pro svépomocné úpravy. Zařízení je schopné pracovat v zimní čas s nainstalovanou rotační sněhovou frézou.

Výhody a nevýhody

Na základě recenzí modelová řada Ruční traktory Ural mají řadu výhod:

• hmotnost výrobku je 120 kg, takže během provozu není třeba vyvíjet další fyzickou sílu na ovládací rukojeti;
• možnost úprav a modernizace;
• motor na pojízdném traktoru Ural s převodovkou má dlouhou životnost;
• účinný čistič vzduchu, který nevyžaduje výměnu filtračních prvků;
• jednoduchost designu a možnost svépomocné opravy.

Majitelé si uvědomují následující nevýhody:

• úniky oleje na spojích částí motoru a převodovky;
• potřeba zkontrolovat hladinu oleje;
• zvýšená spotřeba paliva a motorový olej díky konstrukčním prvkům mechanismu distribuce plynu;
• pojezdový traktor není vhodný pro dlouhé výlety s přívěsem kvůli nízké rychlosti.