BSZ na IZH Jupiter
Elektronické zapalování motocyklu "IZH-Jupiter" s jedním Hallovým senzorem.
Z celé řady užitečných změn a vylepšení přinese největší užitek bezkontaktní elektronické zapalování. Smyslem vůbec není silná jiskra, ale skutečnost, že se směs zapálí včas. Jak víte, hlavní ložiska na poloviční hřídeli klikové hřídele Jupiter se nasazují ručně a bez sebemenší námahy. Samotné ložisko má mimo jiné často vůli v řádu několika setin milimetru. Přidejte k této společnosti nepříznivých okolností velkou konzolu jističe, sečtěte všechny tyto vůle a radiální házení. Získejte noční můru! Po cca 10 000 km bude rozptyl časování zapalování v důsledku chvění klikového hřídele asi 4 mm od nastavené hodnoty. O jakém přesném chodu motoru zde můžeme mluvit?
U bezkontaktního systému díky absenci mechanického spojení mezi rotorem a snímačem prakticky neovlivňuje vůle poloosy klikového hřídele okamžik vzniku jiskry. Takto vylepšené motory se staly rychlejšími v celém rozsahu otáček a charakter jejich práce se ukázal jako měkčí - díky synchronnímu zapalování směsi v obou válcích a absenci detonace. Mimochodem, provoz motoru bez detonace výrazně zvyšuje jeho zdroje.
Nasadil jsem BSZ na svůj Jupiter, i když jsem si pohrával s instalací, ale stálo to za to. Zapomněl jsem, co je obecně vynechávající zapalování (ani se nebojí vlhkosti!), Motor začal běžet mnohem hladší, měkčí, dynamika se zlepšila, motor se stal mnohem citlivějším na plyn při otáčkách, volnoběh se stal hladším a stabilnějším. Startuje i se slušně vybitou baterií s "půlkopem"
Co potřebujeme:
A). Spínač pro bezkontaktní elektronické zapalování vozu VAZ s pohonem předních kol. Vypínač berte pouze v originálním obalu v AUTO SHOPu a se zárukou minimálně rok. Průměrná cena je 350 rublů.
b). Hallův senzor. Jakýkoli ze stejného "VAZ", ale také v originálním balení. Cena je asi 80 rublů.
PROTI). Zapalovací cívka je dvoupinová, z Gazely, ale vždy z motoru 406. Můžete to vzít z Oka pro elektronické zapalování, není mezi nimi absolutně žádný rozdíl. (350 rublů)
G). Dva silikonové pancéřové dráty s gumovými krytkami. Cena od 100 rublů.
E). Modulátor a držák Hallova senzoru
Je třeba je nabrousit obracečkou. Nedoporučuji vám dávat jako modulátor obyčejnou desku. Jeho šířka není větší než 12 mm, což nestačí pro plnou akumulaci energie cívky. Samozřejmě, můžete to nastavit, ale více než 4000 otáček za minutu nevidíte, jak vaše uši
f) V autoservisu kupujeme také okamžitou diagnostiku MD-1 a nouzové zapalování AZ-1. Ceny těchto zařízení se pohybují kolem 70 rublů za každé
g) Elektroinstalační sada s konektory pro bezkontaktní zapalování VAZ cena 80-100 rublů.
Dobře, nakoupili jste vše a jste připraveni vyzvednout? Jít...
Starý zapalovací systém (kontakty vypínače, zapalovací cívky, kondenzátory, pancéřové vodiče) je zcela zrušen. Spínač je instalován v pravé odkládací schránce, zapalovací cívka je pod nádrží. Na cívce bohužel nejsou žádné otvory ani uchycení držáku, takže mě nenapadlo nic lepšího, než jak jej připevnit k rámu silnou vrstvou měděného drátu.
Sestavíme modulátor a DH držák, nainstalujeme vše na běžný generátor, jak je znázorněno na obrázku:
Při montáži je hlavní dodržet průměr modulátoru (mezera mezi spodní přepážkou Hallova čidla a modulátorem by měla být 1-1,5 mm) a montážní vyrovnání (poloměr modulátoru by měl procházet podél osy symetrie Hallova senzoru). Konektor snímače jsem ke generátoru přišrouboval i z boku. Po instalaci hall senzoru nasadíme modulátor a uvidíme, jestli zapadne do štěrbiny senzoru. Pokud ne (a to je 90%), nasadíme distanční podložky na čep. Po dodržení potřebné mezery nasadíme pěstírnu a modulátor dotáhneme standardním šroubem generátoru.
Další kroky:
Na pancéřové dráty nasadíme gumové krytky a samotné pancéřové dráty (musí mít speciální měděné hroty) se vloží do svícnů a do cívky. Shora stáhneme výše zmíněné uzávěry. Pokud tak neučiníte, při jízdě v dešti budete kolo tlačit pěšky. Svíčky ihned zasuneme do špiček a zajistíme spolehlivý kontakt s "hmotností" motocyklu.
Pomocí elektroinstalace jednoduše propojíme vodiči vypínač, hallovo čidlo, cívku a AZ-1.(AZ bude nutné připájet a na jeho 1. konektor připojit spínací tlačítko, aby se při rozsvícení stálé jiskry. podle našeho uvážení). Navíc dráty „balíme“ do PVC trubice nebo je jednoduše omotáme elektrickou páskou. Z celé zakoupené hromady potřebujeme na "panelu" zobrazit pouze obecné "plus" systému. "Vedeme" ho k pravému spínači "Move-stop", když jsme z něj předtím odpájeli standardní vodiče. Druhý vodič z průběžného spínače připojíme ke svorce "1" spínače zapalování (druhý vodič ze stejné svorky jde k signálu).
Zde je samotné schéma zapojení:
Tady:
1 baterie
2 spínač zapalování
3 zapalovací svíčky
4 zapalovací cívka
5 AZ
6 spínač
7 Hallův senzor
Zdá se, že vše bylo shromážděno a můžete to nakonfigurovat.
Kontrola výkonu - obě svíčky hodíme na válce, vezmeme šroubovák (můžete si vyrobit i vyrobený modulátor, vložte jej do štěrbiny hallova čidla a vytáhněte. V tuto chvíli by měla být jiskra (na obou svíčkách ).
Pokud po výše uvedených krocích stále není jiskra, zkontrolujte připojení. Ujišťuji vás, že při použití „nelevých“ komponent by mělo vše fungovat jak má.
Nyní nastavení. Nastavíme píst jednoho z válců na TDC, vezmeme jej zpět o 2,8 mm (při použití benzínu AI-92 je žádoucí snížit úhel na 2,5 mm). Dále připojíme MD-1 místo přepínače a začneme pomalu otáčet DX držákem kolem modulátoru (ve směru hodinových ručiček). Jakmile "chytíte", že se na okamžité diagnostice rozsvítí kontrolka "D", upevněte DH držák v této poloze.
No co povídat, zašroubujeme svíčky, nasadíme svícny, znovu zapojíme vypínač, dočerpáme benzín ... Dryn-dyn-dyn ... Jemný šustění motoru, bez detonace, volnoběh 500 ot./min a výborný nabíjení baterie ... Nyní máte bsz. A když zapnete tlačítko AZ, můžete nyní nastartovat motocykl i bez startéru, i když jízda v režimu AZ (konstantní jiskra) se doporučuje pouze v případě, že selže DH a při rychlosti nepřesahující 90 km/h
Na závěr pár tipů:
1. Nenechávejte BSZ pracovat, když je odpojená baterie. Zkontrolujte připojení, abyste se ujistili, že se baterie neočekávaně nevypne.
3. Pokud při instalaci krytu generátoru BSZ zcela odmítne pracovat, vyměňte kartáče budícího vinutí generátoru.
4. Zkontrolujte napětí palubní sítě při běžícím motoru. Silný rozptyl parametrů může ovlivnit provoz BSZ a dokonce jej deaktivovat (pokud napětí překročí 16 V).
No, to je snad vše. Hodně štěstí.
BSZ jak nasadit Jupiter na izh 5 Z celé řady užitečných změn a vylepšení přinese největší užitek bezkontaktní elektronické zapalování. Smyslem vůbec není silná jiskra, ale skutečnost, že se směs zapálí včas. Jak víte, hlavní ložiska na poloviční hřídeli klikové hřídele Jupiter se nasazují ručně a bez sebemenší námahy. Samotné ložisko má mimo jiné často vůli v řádu několika setin milimetru. Přidejte k této společnosti nepříznivých okolností velkou konzolu jističe, sečtěte všechny tyto vůle a radiální házení. Získejte noční můru! Po cca 10 000 km bude rozptyl časování zapalování v důsledku chvění klikového hřídele asi 4 mm od nastavené hodnoty. O jakém přesném chodu motoru zde můžeme mluvit? U bezkontaktního systému díky absenci mechanického spojení mezi rotorem a snímačem prakticky neovlivňuje vůle poloosy klikového hřídele okamžik vzniku jiskry. Takto vylepšené motory se staly rychlejšími v celém rozsahu otáček a charakter jejich práce se ukázal jako měkčí - díky synchronnímu zapalování směsi v obou válcích a absenci detonace. Mimochodem, provoz motoru bez detonace výrazně zvyšuje jeho zdroje. Nasadil jsem BSZ na svůj Jupiter, i když jsem si pohrával s instalací, ale stálo to za to. Zapomněl jsem, co je obecně vynechávající zapalování (ani se nebojí vlhkosti!), Motor začal běžet mnohem hladší, měkčí, dynamika se zlepšila, motor se stal mnohem citlivějším na plyn při otáčkách, volnoběh se stal hladším a stabilnějším. Startuje i se slušně vybitou baterií s "půlkopem" Co potřebujeme: a). Spínač pro bezkontaktní elektronické zapalování vozu VAZ s pohonem předních kol. Vypínač berte pouze v originálním obalu v AUTO SHOPu a se zárukou minimálně rok. Průměrná cena je 350 rublů. b). Hallův senzor. Jakýkoli ze stejného "VAZ", ale také v originálním balení. Cena je asi 80 rublů. PROTI). Zapalovací cívka je dvoupinová, z Gazely, ale vždy z motoru 406. Můžete to vzít z Oka pro elektronické zapalování, není mezi nimi absolutně žádný rozdíl. (350 rublů) d). Dva silikonové pancéřové dráty s gumovými krytkami. Cena od 100 rublů. E). Montáž modulátoru a Hallova senzoru Musí být nabroušeny obracečkou. Nedoporučuji vám dávat jako modulátor obyčejnou desku. Jeho šířka není větší než 12 mm, což nestačí pro plnou akumulaci energie cívky. Samozřejmě to můžete vložit, ale nevidíte, jak vaše uši mají více než 4000 otáček za minutu. Ceny za tato zařízení se pohybují kolem 70 rublů za každý g) Elektroinstalační sada s konektory pro bezkontaktní zapalování VAZ cena 80-100 rublů. Dobře, nakoupili jste vše a jste připraveni vyzvednout? Jdeme na to... Starý zapalovací systém (kontakty přerušovače, zapalovací cívky, kondenzátory, pancéřové dráty) je zcela zrušen. Spínač je instalován v pravé odkládací schránce, zapalovací cívka je pod nádrží. Na cívce bohužel nejsou žádné otvory ani uchycení držáku, takže mě nenapadlo nic lepšího, než jak jej připevnit k rámu silnou vrstvou měděného drátu. Sestavíme modulátor a DC držák, nainstalujeme vše na standardní generátor, jak je znázorněno na obrázku: Hlavní věcí při instalaci je vydržet průměr modulátoru (mezera mezi spodní přepážkou Hallova čidla a modulátorem by měla být 1-1,5 mm) a vyrovnání držáku (poloměr modulátoru by měl procházet podél osy symetrie Hallova senzoru). Konektor snímače jsem ke generátoru přišrouboval i z boku. Po instalaci hall senzoru nasadíme modulátor a uvidíme, jestli zapadne do štěrbiny senzoru. Pokud ne (a to je 90%), nasadíme distanční podložky na čep. Po dodržení potřebné mezery nasadíme pěstírnu a modulátor dotáhneme standardním šroubem generátoru. Další kroky: Na pancéřové dráty nasadíme gumové krytky a samotné pancéřové dráty (musí mít speciální měděné hroty) se vloží do svícnů a do cívky. Shora stáhneme výše zmíněné uzávěry. Pokud tak neučiníte, při jízdě v dešti budete kolo tlačit pěšky. Svíčky ihned zasuneme do špiček a zajistíme spolehlivý kontakt s "hmotností" motocyklu. Pomocí elektroinstalace jednoduše propojíme vodiči vypínač, hallovo čidlo, cívku a AZ-1.(AZ bude nutné připájet a na jeho 1. konektor připojit spínací tlačítko, aby se při rozsvícení stálé jiskry. podle našeho uvážení). Navíc dráty „balíme“ do PVC trubice nebo je jednoduše omotáme elektrickou páskou. Z celé zakoupené hromady potřebujeme na "panelu" zobrazit pouze obecné "plus" systému. "Vedeme" ho k pravému spínači "Move-stop", když jsme z něj předtím odpájeli standardní vodiče. Druhý vodič z průběžného spínače připojíme ke svorce "1" spínače zapalování (druhý vodič ze stejné svorky jde k signálu). Zde je skutečné schéma zapojení: Zde: 1 baterie 2 spínač zapalování 3 zapalovací svíčky 4 zapalovací cívka 5 AZ 6 spínač 7 Hallův senzor Zdá se, že vše je smontováno a můžete to nakonfigurovat. Kontrola výkonu - obě svíčky hodíme na válce, vezmeme šroubovák (můžete vyrobit i modulátor, vložte jej do štěrbiny Hallova čidla a vytáhněte. V tomto okamžiku by měla být jiskra (na obou svíčkách). Pokud po výše uvedených krocích stále není jiskra, zkontrolujte připojení. Ujišťuji vás, že při použití „nelevých“ komponent by mělo vše fungovat jak má. Nyní nastavení. Nastavíme píst jednoho z válců na TDC, vezmeme jej zpět o 2,8 mm (při použití benzínu AI-92 je žádoucí snížit úhel na 2,5 mm). Dále připojíme MD-1 místo přepínače a začneme pomalu otáčet DX držákem kolem modulátoru (ve směru hodinových ručiček). Jakmile "chytíte", že se na okamžité diagnostice rozsvítí kontrolka "D", upevněte DH držák v této poloze. No co povídat, zašroubujeme svíčky, nasadíme svícny, znovu zapojíme vypínač, dočerpáme benzín ... Dryn-dyn-dyn ... Jemný šustění motoru, bez detonace, volnoběh 500 ot./min a výborný nabíjení baterie ... Nyní máte bsz. A když zapnete tlačítko AZ, můžete nyní nastartovat motocykl i bez startéru, i když jízda v režimu AZ (konstantní jiskra) se doporučuje pouze v případě, že selže DH a při rychlosti nepřesahující 90 km/h
Vyměněné kontakty mě opět donutily přemýšlet, co dělám špatně a jak se toho zbavit. Poté, co jsem začal s novými kontakty a ukázal mi karikatury, konečně jsem si uvědomil, že je čas hledat alternativu ke kontaktnímu zapalování (nebo vyměnit pravé ložisko klikového hřídele). Začal jsem sám, bez cizí pomoci a rady. Pro mě bylo BSZ novinkou, když jsem se v časopise MOTO už nějaký ten rok dočetl o možnosti instalace bezkontaktního zapalování. Začal hledat články na internetu. Vzalo se jen to nejnutnější.
Takže o boláku. Není žádným tajemstvím, že 21. století je ve dvoře a my stále naplno využíváme technologie minulého století. Kontaktní zapalovací systém je základem (https://ru.wiktionary.org/wiki/rudiment) motocyklu Izh, tedy nedostatečně vyvinutým zbytkovým orgánem. Pokročilí uživatelé se zbaví kontaktního zapalovacího systému, nahradí jej bezkontaktním (mikroprocesorem) a zapomenou na rozmary motocyklu jako na noční můru. Co je dobrého na tomto mikroprocesorovém zapalovacím systému. Ze zpětné vazby od uživatelů bylo zjištěno, že tento zapalovací systém je nenáročný, odolný vůči změnám teploty a napětí, nebojí se vody, spolehlivý provoz při minimálních otáčkách motoru. Snadná údržba, dostupnost náhradních dílů. Minimální odběr proudu ze systému napájení. Snadná montáž na motocykl. Všechno se dá dělat doma. A to nejsou všechny výhody tohoto zařízení. Těžko jmenovat zápory.
Co je potřeba k instalaci BSZ na motocykl IZH Jupiter místo kontaktního zapalování.
1) Switch BSZ VAZ, firma nehraje roli.
2) Spit BSZ 2101-07 lidově komutátorový svazek
3) Zapalovací cívka se dvěma výstupy (Gazelle, Volga, OKA)
4) Hallův snímač VAZ, model nehraje roli.
5) Platforma pro Hallův senzor
6) Modulátor (přerušovač)
Pojďme k výměně.
Kompletně demontujeme starý absolutně nepotřebný kontaktní zapalovací systém. Instalujeme novou zapalovací cívku, spínač, položíme oplet BSZ, připojíme jej k palubní síti podle níže uvedeného schématu. Zbytek práce bude na soustružení, je nutné vyřezat plošinu pro hall senzor. Použil jsem hliníkový plech o tloušťce 1,5 mm. Modulátor, známý také jako přerušovač, byl vyroben z 1mm kovu. podle výkresu. Princip činnosti je jednoduchý, modulátor prochází štěrbinou Hallova senzoru, čímž se v něm přeruší magnetické pole, když se pole obnoví, impuls přejde na spínač, to je okamžik jiskření. Pro usnadnění instalace zapalování můžete použít okamžité diagnostické zařízení (MD-1), prodává se v autosalonech, je připojeno ke konektoru spínače. Nastaví se horní úvrať, pomocí zařízení pro nastavení časování zapalování stáhneme píst o 2-2,8 mm zpět (lze použít konvenční třmen s hloubkoměrem), poté nastavíme modulátor na zlom, pokud je nastaven pomocí MD- 1, pak v okamžiku, kdy se LED rozsvítí. Pokud je modulátor vyroben symetricky, není nutná instalace zapalování na druhý válec. Pokud je vše provedeno správně a žádná jiskra, vyměňte kartáče alternátoru. Za sebe řeknu, že si systém vysloužil víc než chválu. Video níže ukazuje vedlejší efekt tohoto zapalování, motor může pracovat i v opačném směru. 
Motocykly IZH jsou právem považovány za legendy domácího automobilového průmyslu. Použití těchto vozidel bylo zvláště důležité v sovětských letech, ale i dnes IL úspěšně používá mnoho domácích motoristů. V tomto článku budeme hovořit o tom, co je Jupiter 5 a jak je nakonfigurován zapalovací systém (SZ).
[ Skrýt ]
Obecná informace
Na IZH Jupiter 3 se používá (BSZ) 1137.3734, určený pro všechny modely vybavené 12voltovým generátorem. Modul zapalovací cívky pro Jupiter 4 nebo jiný model umožňuje zvolit vhodný režim provozu motoru díky sériovému zapojení výstupních vodičů.
Zařízení jako celek zlepšuje technické parametry vozidla díky:
- zlepšený start motoru při nízkých teplotách;
- stabilnější provoz pohonné jednotky, kterého je dosaženo snížením asynchronnosti tvorby jisker, jakož i optimalizací úhlu náběhu SZ v souladu s otáčkami motoru;
- snížení úrovně toxicity výfukových plynů, spotřeby paliva a snížení plaku na svíčkách;
- stabilní start pohonné jednotky i na baterii, která se vybila na 6 voltů, za předpokladu, že jsou použity určité modely zapalovacích cívek;
- snadnější instalace a údržba systému jako celku.
Technická data
Podívejme se krátce na hlavní technické parametry charakteristické pro třetí model IL:
- Záporný pól baterie je vždy uzemněn, úroveň napětí baterie je 12 voltů.
- Pokud je spínač zapalování vypnutý, respektive motor nefunguje, parametr proudové spotřeby nebude větší než 0,15 ampéru.
- Uzel vám umožňuje zajistit nepřerušovaný vzhled jiskry, pokud počet otáček klikového hřídele nepřesáhne 7 tisíc za minutu. Úroveň proudu, který uzel spotřebovává v tomto případě, nebude větší než 2,5 ampéru.
- Kromě toho mechanismus také umožňuje zajistit nepřerušované vytváření jiskry, pokud se parametr napětí v elektrickém obvodu změní z 6 na 16 voltů. Během této doby se indikátor napětí na svíčkách nezmění.
- Podle technických údajů může jednotka normálně fungovat, pokud je teplota vzduchu od 25 stupňů pod nulou do 60 stupňů Celsia.
- Díky použití mikroprocesorové komponenty při provozu jednotky umožňuje vytvoření momentu zajistit správný a stabilní provoz všech ostatních mechanismů. Samozřejmě, pokud pohonná jednotka pracuje v normálním režimu.
Systém
Pokud jde o obvod, optické zapalování na IZH Jupiter 5 nebo jakémkoli jiném SZ je namontováno pomocí náhradních dílů a upevňovacích prvků, které jsou součástí sady. Jak víte, mechanismus je navržen tak, aby zapálil směs vzduchu a paliva. Samotná směs, která se nachází ve válci motoru, se vznítí v důsledku jiskry vytvořené mezi elektrodami svíčky. Není žádným tajemstvím, že kvalita fungování SZ do značné míry ovlivňuje chod celého vozidla.
Jak ukazuje praxe, jedním z problémů IZH je to, že úhel náběhu se pravidelně vychyluje. To je způsobeno opotřebením vaček a také kontaktů přerušovacího zařízení. Je třeba poznamenat, že mechanické efekty v elektronické SZ zcela chybí.
Impuls se odebírá v samostatné jednotce, přičemž signál je přiváděn do spínače, kde je zesílen. Následně impuls vstoupí do cívky, pak se vše děje jako obvykle. Do svíčky vstupuje výboj, který přispívá k zapálení směsi, v důsledku čehož se klikový hřídel začne pohybovat. Vyměnit zařízení nebo jej upravit doma není tak obtížné, ale musíte si uvědomit, že nesprávné akce mohou v budoucnu vést k možným poruchám.
Na motorce můžete jezdit bez obav o její technický stav. Majitelé „železného koně“ však svá auta milují, dobře se o ně starají, provádějí nezbytnou údržbu a projevují skutečný zájem o svého milovaného přítele.
Modernizace - majitelům tohoto typu dopravy přináší spoustu potěšení. Mnoho lidí má jeden sen - nainstalovat jej na bezkontaktní zapalování. „Starověké“ systémy kontaktního typu již dávno přežily svou užitečnost. Na moderních motocyklech a autech se již nepoužívají. Jedna bolest hlavy:
- ztráta mezery mezi kontakty přerušovače;
- změna kontaktní geometrie;
- ne neustálé jiskření;
- porucha izolace vysokonapěťových vodičů;
- nestabilní provoz vysokonapěťové cívky;
- nemožnost nastartování motoru při nízkém napětí baterie.
- jiskra nezapálí hořlavou směs ve válci motoru
Elektronické zapalování na Izh Jupiter 5 s Hallovým senzorem vám umožňuje zcela se zbavit těchto nedostatků.
Zjevné výhody elektronického zapalovacího systému
- mezera zapalovací svíčky je vždy „proražena“ jiskrou a nezávisí na otáčkách motoru;
- spínač systému tvorby jisker neztrácí svůj výkon, když napětí v palubní síti motocyklu klesne na 12 voltů;
- nejsou žádné třecí části a nic, co by se dalo zlomit;
- moment zážehu se nastaví při jednorázovém nastavení elektroniky;
- motor se zastaví a zapalovací cívka je bez napětí a není vystavena přehřátí.
Bezkontaktní zapalování na Izh - zabýváme se nesrozumitelnými pojmy
- BSZ- bezkontaktní zapalovací systém;
- Modulátor- kovový kotouč (ocel tloušťky 0,8-1,0 mm), deska, uzávěr. Namontované na ose rozvodového mechanismu zapalování (hřídel rozdělovače). Produkuje "generování" magnetických impulsů na Hallově senzoru.
- Přepínač- elektronické zařízení, které dodává elektrické impulsy zapalovací cívce;
- Hallův senzor- zařízení schopné detekovat přítomnost nebo nepřítomnost magnetického pole. Pokud existuje pole, přejde do spínače řídicí impuls. Poloha snímače je pevná.
- Zapalovací cívka- Převodník impulsů přicházejících ze spínače na vysokonapěťové impulsy přiváděné přímo do zapalovacích svíček.
Výroba zapalovacích prvků pro Izh Jupiter 5 vlastníma rukama
Můžete si vyrobit jednotlivé prvky a vyrobit elektronické zapalování na Izh Jupiter 5 vlastníma rukama. Chcete-li to provést, musíte si vyrobit vlastní modulátor. Kvalita jeho výroby určuje spolehlivost celého BSZ.
Modulátor je vyroben dokonale symetricky. Pevný závěs by měl při otáčení pokrývat 30 stupňů oblasti. Ještě jednou je třeba zdůraznit, že modulátor je určujícím článkem v systému zapalování motocyklu. Přesný chod motoru určuje toto malé zařízení. Pokud je modulátor správně vyroben, pak by jeho závěrka neměla ve stavu otevření překrývat magnet a magnetický obvod Hallova snímače.
Uzavřený stav by měl zajistit jejich současné uzavření pro průchod magnetického toku. Spínač musí přijímat jasné impulsy určité velikosti z Hallova senzoru, zajištění této podmínky je úkolem modulátoru.
Chcete-li provést elektronické zapalování na Izh Jupiter 5 vlastníma rukama, je také nutné vyrobit desku pro připevnění Hallova senzoru. Bsz nevyžaduje pravidelné seřizování časování zapalování. Pro prvotní seřízení je ale nutné, aby se Hallův snímač mohl otáčet. Deska musí být drážkovaná.
Samotné Hallovo čidlo se spolu s deskou instaluje na roh, který lze vyrobit i samostatně.
Všechny hlavní prvky pro instalaci elektronického zapalování na motocyklu Izh Jupiter 5 jsou vyrobeny. Musíte si koupit zapalovací cívku, koupit spínač a Hallův senzor. Tyto prvky BSZ nelze vyrobit samostatně. Budete také potřebovat kabelový svazek. Je vhodné vyměnit svíčky - jiskra na nich může být slabá. Po vyřešení všech otázek zbývá vyřešit poslední - jak dát elektronické zapalování na Izh Jupiter 5.
Instalace elektronického zapalování na izh jupiter 5 sami
Jak nainstalovat modulátor a Hallovo čidlo, aby systém BSZ správně fungoval, bylo popsáno výše v textu. Na místo staré cívky se nasadí nová zapalovací cívka se dvěma vývody. Vysokonapěťový drát z každé svíčky - k odpovídajícím upevňovacím prvkům cívky.
Vypínač - na jakémkoli místě chráněném před vodou. Správná instalace prvků BSZ zajistí motoru Jupiter 5 jiskření za každého počasí.
Po instalaci všech prvků zařízení musí být bezkontaktní zapalování na Izh nakonfigurováno a zkontrolováno z hlediska provozuschopnosti. Nejprve nastavte časování zapalování. Použití obyčejné žárovky jako "vytáčecího" a ovládacího zařízení není povoleno. Nereaguje na elektronické impulsy.
Jako voltmetr je nutné použít elektronický tester. Měříme napětí na Hallově čidle. „Pozitivní“ vodič zařízení je připojen ke 2. kontaktu, „záporný“ vodič je připojen ke 3. kontaktu.
V místě tvorby jisker namontujeme kterýkoli z válců motocyklového motoru Jupiter. K tomuto účelu je vhodné použít stroboskop. Zapneme zapalování. Modulátor otáčíme ve směru otáčení klikového hřídele.
Jakmile voltmetr ukáže prudkou změnu napětí, zastavíme rotaci a zafixujeme polohu modulátoru. Podobně kontrolujeme jiskření u druhého válce motoru. Nic nekroutíme, pouze kontrolujeme. Motor by měl běžet hladce, bez přerušení v jakékoli rychlosti.
K tomu můžeme říci, že je nainstalován bezkontaktní zapalovací systém na Izh Jupiter 5. Motocykly milují péči. Instalace bsz je darem motoru i samotnému majiteli.
