Když někdo mluví o oh nákladních automobilů vždy to vypadá jako velké a silné vozidlo, které zvládne jakýkoli druh těžkého nákladu. Jak ohromní mohou tito pomocníci být, není vždy reálně představitelné. A existují takoví obři, které lze srovnávat pouze s tří nebo čtyřpatrovými budovami. Řídit takové stroje je těžké. Řidič musí projít speciálním školením, aby získal přístup k takovým sklápěčům. Jaké jsou, nejvíce velké náklaďáky ve světě a jak se liší?
Tři největší nákladní auta na světě
Největší nákladní vozy na světě jsou důlní sklápěče.
Zlatá medaile od roku 2013 patří vozu BelAZ-75710. První takový vůz byl vyroben na zakázku pro společnost Siberian Business Union. Délka sklápěče je 20 metrů 60 centimetrů. Výška tohoto automobilový gigant- 8 metrů 17 centimetrů. Jedna hodina provozu takového vozu je velmi drahá. Spotřeba nafty za tuto dobu je 500 litrů. Rekord v nosnosti tohoto sklápěče se zatím nikomu nepodařilo překonat.
Stříbrnou medaili získal skutečně skvostný nákladní automobil Liebherr-T282B, který se vyrábí v Německu. Dostalo neoficiální titul osmý div světa. A do roku 2013 zaujímala přední místo v žebříčku největších nákladních vozidel. Délka vozu je 14,5 metru. Takové „monstrum“ stojí 4-5 milionů dolarů.
Bronzové ocenění získává americký důlní sklápěč Caterpillar 797B. Od ostatních sklápěčů se liší přítomností obrovského množství elektroniky. Jedna pneumatika tohoto nákladního vozu váží více než pět tun. Pneumatiky se pro toto vozidlo shánějí velmi obtížně. Vyrábí je Michelin. Vzhledem k tomu, že je jediným výrobcem těchto pneumatik, je výrobků vždy nedostatek.
Obří nákladní auta BelAZ
Největší BelAZy na světě zaujímají tři pozice v žebříčku TOP 10 největších a nejsilnějších aut planety. Všechny vozy BelAZ jsou výkonné moderní auta S běžecké schopnosti. Používají se pro přepravu hromadného nákladu. V těžebním průmyslu a při výstavbě velkých staveb pro různé obory činnosti jsou prostě nenahraditelné. Snadno se vyrovnají se zadanými úkoly v jakýchkoli klimatických podmínkách.
Rozdíly mezi sklápěči
Nejvíc populární auta z obrovský výběr Jediným speciálním vybavením zůstávají sklápěče.
Schopnosti strojů tohoto typu jsou široce využívány při stavbě jakýchkoli objektů. Zákazník si vybírá sklápěč v závislosti na nosnosti a rozměrech vozidla. Důležitý je také způsob vykládky. Malé sklápěče jsou schopny přepravovat náklad od 5 tun a jsou hlavní nákladních automobilů které lze často nalézt na městských komunikacích. Důlní sklápěče mají schopnost přepravit 300-450 tun nákladu.
Velkým sklápěčům je jízda po silnici zakázána obecný účel. Pokud nákladní auto váží více než 40 tun, průjezd je pro něj uzavřen. Asfaltový chodník takovou zátěž nevydrží. Navíc rozměry takového vozu mohou blokovat pohyb ostatních vozidel.
Nejvíce nakupovaná nákladní doprava v Rusku
Největší auta světa se nevyrovnají tažným koním, které se hojně používají v městské výstavbě. Jsou skladné, snadno se vykládají a mají více možností při jízdě po městských ulicích spíše než velkými obry. Nejvíc oblíbené značky kamiony v Rusku jsou KamAZ, GAZ a MAZ.
Téměř 30 % všech nákladních vozidel zakoupených v Rusku tvoří vozidla KamAZ. Za minulý rok Bylo zakoupeno asi 21 300 vozů. Kupující preferovali značky 65115 a 6520. Mezi často kupované patřila i KamAZ série 43118.
V loňském roce Rusové koupili 8 988 vozů GAZ a 6 927 nákladních vozů MAZ. Mezi Gorkého auta Oblíbené byly nákladní vozy řad 3308 „Sadko“, 3309 a 3310 „Valdai“. Mezi MAZy byly upřednostněny řady 5440 a 5516. Automobily jsou mezi ruskými obyvateli žádané, protože je opravuje mnoho autoservisů. Potřebné náhradní díly jsou vždy k dispozici.
Dalšími oblíbenými značkami byly německý MAN (4,1 tisíce vozů) a švédská Scania (4,4 tisíce vozů).
Mezi 25 vedoucími byli také URAL, ZIL, NEFAZ.
Slavní lídři ve výrobě velkých sklápěčů
První důlní sklápěč dokázal uvézt 8 tun nákladu. Objevil se v roce 1931 díky dvěma společnostem: Euclid Crane and Hoist Company a Euclid Road Machinery. Od tohoto okamžiku začal rozvoj výroby velkorozměrových vozů.
Není mnoho slavných vůdců, kteří vyrábějí největší nákladní vozy na světě.
- Podnik BelAZ může být hrdý na své úspěchy ve vývoji těžkých nákladní doprava. Jejich sklápěče jsou schopny přepravovat náklady těžší než samotná auta. Lídrem zatím zůstává vůz tohoto konkrétního závodu.
- Společnost Terex Corporation také vytváří světově proslulé terénní sklápěče. Společnost byla založena v roce 1974. Od té doby firma roste a expanduje v různých částech světa.
- Automobilový průmysl Společnost Caterpillar vytvořil sklápěče, jejichž seznam zahrnuje modely 725, 730, 735, 740, 797.
- Německý výrobce Liebherr je také na vrcholu žebříčku lídrů ve výrobě důlní sklápěče. Modely, které jsou dodávány do těžebních lokalit, jsou T 252, T 262, T 282.
- Euclid, založený v roce 1933, je považován za jednoho z nejstarších výrobních lídrů. Nyní vyrábí sklápěče, jejichž nosnost se pohybuje od 36 do 282 tun.
- Komatsu se proslavilo v roce 1995. Tehdy se na trh uvedla nejvíce velký náklaďák ve světě. Většina strojů se používá k těžbě měděné rudy.
Výrobci se nehodlají zastavit u dosažených výsledků a zvažují možnosti, jak vytvořit giganty, které budou schopny přepravit 500 tun nákladu. Jak funkční a nákladově efektivní taková technika bude, zůstává otázkou.
Největší traktor na světě 11. dubna 2018
Jednou jsem vám to ukázal a myslel jsem, že tohle je nejvíc výkonný traktor. No, nebo alespoň tyhle jsou také mocné. Ale ve skutečnosti je tady největší traktor na světě.
Před 26 lety byla v závodě Nicolas v Champs-sur-Yonne zahájena výroba supertěžkých strojů řady Tractomas. V průběhu let bylo postaveno více než 60 těžkých nákladních vozidel této značky, z nichž mnohé jsou stále v aktivním provozu. Tractomas je vozidlo zapsané v Guinessově knize rekordů. S pohotovostní hmotností 40 tun je toto monumentální vozidlo schopno posunout silniční soupravu o hmotnosti přibližně 700 tun.
Připomeňme si jeho příběh...
Foto 2. 
Nyní si představte jihoafrickou savanu, po které se pomalu (15 km/h) plazí housenka vážící i 900 tun. Tři traktory Tractomas jsou zapřaženy do těžkých vícenápravových plošin ve „vlaku“: jejich mohutný řev elektrárny, kolona se táhla dobrých jeden a půl sta metrů... Jde o německý transformátor Siemens putující z námořního přístavu do vnitrozemí - do tamní elektrárny. A vzdálenost, na kterou je třeba transformátor dopravit, se zdá malá, asi dvě stě kilometrů, ale kolona jede tři dny a spálí více než tunu nafty.
Foto 3. 
Francouzská firma s legračním názvem pro ruské ucho Nicolas, která postavila unikátní tahače, se specializuje na výrobu nestandardních přívěsů - pro supertěžké náklady nebo řekněme pro armádní vybavení. Tato specializace je stará: v roce 1855 začal Nicolas vyrábět dřevěné vozíky! Nicméně, podle individuální objednávky Francouzi také vyrábějí traktory – možná ještě nestandardnější než přívěsy.První těžké tahače, zvané Tractomas, se objevily v polovině sedmdesátých let. Nejprve byly vybaveny Berliet (později Renault) a americké jednotky: Motory Cummins, převodovky Clark.
Foto 4. 
Několik traktomů využívala francouzská armáda jako tankové tahače, další tahal „nadrozměrná“ vozidla v Anglii... dlouhá přestávka a teprve v roce 1999 si Čína od společnosti objednala dva supertěžké tahače 8x8, již s výkonem 760 koní motory MAN V12. Byly vybaveny kabinami z moderny tahače Renault Premium - a ukázalo se, že je to něco jako pozemní lodě, kde je „kapitánův můstek“ vyvýšen nad silnicí o dobré tři metry a za kabinou je statný oddíl s různými kontejnery, systémy a radiátory
Foto 5. 
Po několikaleté pauze se Nicolas v říjnu 2005 vrátil k výrobě těžkých nákladních vozidel. Tentokrát se do výroby dostal pětinápravový Tractomas TR 10x10 D100, který se stal největším kamionem, ze všech, které kdy francouzská společnost vyrobila. Výrobou nového traktoru Tractomas TR 10x10 D100 byly překonány všechny dosavadní úspěchy v oblasti výkonu motoru a hmotnosti přepravovaného nákladu.
Foto 6. 
Bylo těžké si vůbec představit, že by nějací dopravci potřebovali auto ještě větších rozměrů a výkonnější ve všech ohledech. technické parametry než obří Tractomas 8x8. V roce 1999 se ale Rotran Heavy Transport Co z Jižní Afriky obrátila na francouzské specialisty s objednávkou super transportéru. Rotran, což je dopravní divize Jihoafrický energetický monopol Eskom Corporation potřebuje přepravovat extrémně těžké náklady - vážící až 500 tun na vzdálenosti 300 až 4000 km pro tepelné a jaderné elektrárny v zemi.
Fotografie 7. 
Rotran najednou získal a provozoval několik „dálničních lokomotiv“, tedy kanadských pacifických těžkých nákladních vozidel, neformálně označovaných jako „monstri“. Ale poslední z nich byl vyroben v roce 1984, takže jihoafričtí dopravní pracovníci potřebovali rychle aktualizovat vozový park. Vzhledem k tomu, že Kanaďané už v této době opustili hru, museli Afričané hledat jiného dodavatele supertěžkých nákladních vozidel.
Fotografie 8. 
Po provedení podrobné studie navrhovaných možností od různých výrobců automobilů přišli specialisté společnosti Rotran s myšlenkou objednat si nová auta od Nicolase. Možná rozhodující roli v rozhodnutí ve prospěch této společnosti sehrál fakt, že francouzští inženýři navrhli navrhnout pětinápravový těžký nákladní automobil Tractomas s uspořádáním kol 10x10. To umožnilo, aby se traktor vešel silniční pravidla Jižní Africe, a také snížit zatížení o 20 % na každou hnací nápravu vozidla.
Fotografie 9. 
V říjnu 2004 uzavřel Rotran dohodu o výrobě čtyř nových zátěžových traktorů Tractomas TR 10x10 D100. Cena každého vozu byla 800 000 Euro.
Po celou dobu výroby traktorů řady Tractomas se Nicolas Industrie věnoval velká pozornost absolutní spolehlivost použitých jednotek a komponentů, stejně jako jednoduchost jeho konstrukcí, a to navzdory enormním rozměrům vozidel, která vyrábí.
Fotografie 10. 
Nejnovější těžký nákladní automobil je vybaven 12válcovým turbodieselem Caterpillar 3412 E o zdvihovém objemu 27 litrů, vyvíjejícím výkon 671 kW (912 k) při 2100 ot./min a produkující točivý moment 3460 Nm při 1400 ot./min. Pracuje s ním automatická převodovka Power-Shift 16 821 od americké firmy Dana Spicer s osmi rychlostními stupni vpřed a čtyřmi vzad.
Foto 11. 
Přední řízené nápravy vozidla jsou od německé firmy Kessler s nosností každá 12,5 t, zadní nápravy vyráběné stejným výrobcem snesou zatížení 25 t. Kabina instalovaná na tahači převzata z řady Kerax od Renaultu, poskytne řidiči běžný komfort i na dlouhých trasách. Za kabinou jsou dva velké filtry vzduchový systém a poté jsou ve skříni instalovány další chladiče pro chladicí systém. Pneumatiky pro těžké nákladní vozy - Dobrý rok Unisteel řada 445/95R25 GP28. rozměry stroje: délka 12 620 mm, šířka 3 480 mm a výška 4 515 mm.
Fotografie 12. 
Pohotovostní hmotnost vozidla je 40 t a jeho celková hmotnost včetně zátěže (kontejner s drtí) je 71 t. Traktor Tractomas TR 10x10 D100 je schopen provozu jako součást silničního vlaku o celkové hmotnosti 600 tun. . Nicolas speciálně pro tyto stroje navrhl a vyrobil nový 11nápravový přívěs.
1. listopadu byly do přístavu Le Havre (Francie Le Havre) dodány čtyři tahače Tractomas TR 10x10 na přívěsech a o měsíc později dorazily do Jižní Afriky. Zde byli vybaveni přívěsy s kuchyňkou, odpočívadly a sprchami, vším, co lidé při přepravě těžkých nákladů po silnicích horké Jihoafrické republiky opravdu potřebují.
Práce pro super tahače jsou již naplánovány na nadcházející měsíce. Silniční soupravy sestávající ze čtyř těžkých nákladních automobilů a dvou 11nápravových přívěsů přepraví transformátory o hmotnosti 270 tun každý do elektráren ve výstavbě ve městech Kendal, Mayuba, Matimba, Tutuka. Délka takového automatického spřáhla bude 124 m a jeho celková hmotnost dosáhne 700 tun!
Foto 13. 
Nicolas Tractomas TR 10x10 D100 (pasové údaje)
Motor Caterpillar 3412 DITTA
Počet a uspořádání válců V12
Pracovní objem, l 27.3
Maximální výkon, hp 912
Maximální točivý moment, Nm 3460
Automatická převodovka, Dana Clark Spicer Powershift
Pneu 445/95 R25
Zatížení nápravy, t přední 12,5+12,5 zadní 25+25+25
Hmotnost traktoru se zátěží, t 70
Hmotnost silničního vlaku, t 600
Délka/šířka/výška, mm 12620/3480/4515
Zdroje
Traktory nás vždy překvapovaly svou silou a působivými rozměry, ale i mezi nimi jsou takové „kolosy“, že i těm nejzkušenějším profesionálům se při pohledu na ně tají dech.
Seznamte se s Tractomas TR 10x10 D100 a Volvo FH 16 750 - rekordmany ve světě speciálního vybavení.
V horké Africe, v Jižní Africe, pracují největší civilní traktory na světě - Nicolas Tractomas TR 10X10 D100. Každý z nich má velikost autobusu.
Největší traktor na světě, Nicolas Tractomas TR, je v provozu v Jižní Africe od roku 2005
S příchodem tohoto stroje se všechny dosavadní úspěchy týkající se hmotnosti přepravovaného nákladu dostaly do stínu a samotný traktor se zaslouženě zapsal do Guinessovy knihy rekordů.
Prvním zákazníkem obřího stroje byla společnost Rotran Heavy Transport Co (Jižní Afrika). Zákazník oslovil společnost Nicolas s požadavkem na vytvoření vozidla schopného přepravit extrémně těžké náklady (až 500 tun) pro tepelné a jaderné elektrárny v Jižní Africe na velké vzdálenosti (300-4000 km).
Zdroj fotografií: innermobil.comTractomas TR 10x10 D100 může přepravovat náklady o hmotnosti až 500 tun
Na podzim roku 2004 uzavřel Rotran dohodu s Nicolasem na výrobu čtyř exemplářů Tractomasu TR 10x10 D100. Již v listopadu 2005 byly do francouzského námořního přístavu Le Havre a o měsíc později do Jižní Afriky dodány nové zátěžové tahače na přívěsech.
I v továrně dostal každý „obr“ své vlastní jméno – „Tutuka“, „Mayuba“, „Kendal“ a „Matimba“. A jak se ukázalo, není to náhoda. Všechny názvy strojů se shodovaly s názvy elektráren, kterým měly následně dodat zařízení. Kuriózní je také to, že hned po příjezdu do Jižní Afriky byly na podvozek každého vozu instalovány „minidomy“ s plynovými vařiči, sprchami, okny a postelemi, tedy se vším potřebným k odpočinku řidičů a doprovodného personálu.
Zdroj fotografií: car-addicts.comNejvětší traktory v Jižní Africe jsou vybaveny „mini-domy“ se všemi vymoženostmi
Technické vlastnosti největšího traktoru na světě Tractomas TR 10X10 D100 tomuto stroji odpovídají. Posuďte sami. Největší traktor na světě pohání 27litrový naftový motor CAT 3412E o výkonu 912 koní, produkující točivý moment 3460 Nm při 1400 ot./min. Rekordmana vybavili automatickou převodovkou Power-Shift 16 821 výrobce Dana Spicer (USA) s 8 předními a 4 zpátečky. Každá z řízených předních náprav největšího traktoru na světě je obdařena nosností dvanáct a půl tuny. Zadní nápravy vydrží 25tunové zatížení.
Kabina Renault Kerax (model Premium) byla instalována na unikátní podvozek Nicolas. Za ním byly umístěny 2 filtry vzduchového systému a přídavné chladiče chladicího systému. Pneumatiky - GoodYear Unisteel (nejčastěji jsou instalovány na autojeřáby).
Údaje o pasuNicolas Tractomas TR 10X10 D100
Délka největšího traktoru na světě je 12 620 mm, výška 4 515 mm a šířka 3 480 mm. Pohotovostní hmotnost je 40 tun Celková hmotnost vozidla včetně zátěže je 71 tun Celková hmotnost silničního vlaku, ve kterém je schopen provozu největší tahač na světě, dosahuje 600 tun Pro mimořádně pohodlné ovládání největší tahač na světě, výrobce vyvinul nový jedenáctnápravový přívěs.
Video největšího traktoru na světě
Dalším silničním rekordmanem je tahač Volvo FH16 750 o výkonu 750 koní. Přestože představení tohoto hrdiny proběhlo již před dvěma lety, zatím se žádné automobilce nepodařilo vyrobit silnější vůz.
Volvo FH16750 je nejvýkonnější traktor na světě
Vytvořili jsme nejvýkonnější traktor na světě pro přepravu extra dlouhých a těžkých nákladů v horských a horských oblastech těžko dostupná místa(na průsmycích, jejichž výška často dosahuje 3,5 km, nebo v Arktidě).
Evropští dopravci již dávno přišli na to, že nejvhodnější pro cestování po horských silnicích jsou silná auta. Důvodem je jejich schopnost pohybovat se s vyšším průměrná rychlost. Takže například řidič tahače o výkonu 600 koní se z Nîmes (francouzského města) do Paříže dostane za pouhou jednu směnu, ale řidiči méně výkonných tahačů tuto vzdálenost překonat nestihnou. Navíc jsou nuceni spolupracovat s partnerem (dodatečné náklady pro dopravce), aby nepřekročili časový limit pro jízdu.
Zdroj fotografií: volvotrucks.ruNejvýkonnější traktor je vybaven 16litrovým vznětový spalovací motor D16G
Nejvýkonnější traktor na světě je vybaven vylepšeným 6válcovým přeplňovaným 16litrovým motorem dieselový motor D16G se 4 ventily na válec, vačkovým hřídelem v hlavě a jednotkovými vstřikovači. Dieselový motor je vybaven motorovou brzdou VEB+ se zvýšeným výkonem.
Pro nejvýkonnější traktor na světě (Volvo FH16 750) může výrobce nabídnout 2 varianty motoru - EURO-5 a EEV. Hlučnost těchto motorů je o 2 Db nižší než u předchozí verze, stačí vyměnit olej jednou ročně.
Zdroj fotografií: stroimeh.ruNosnost tahač Volvo FH16750 je 250 tun
Při 900 ot./min je točivý moment D16G 2 800 Nm, poté prudce naroste, dosáhne vrcholu (3 550 Nm při 1 050 ot./min) a ustálí se na 1 400 ot./min. Díky této vlastnosti (i při jízdě dál strmá stoupání) rychlost nejvýkonnějšího traktoru na světě zůstává trvale vysoká a spotřeba paliva zůstává nezměněna.
Charakteristika motoru D16G
| Počet válců | 6 |
| Hýbat se | 165 mm |
| Pracovní objem | 12,8 cu. dm |
| Norma výfukových emisí | EEV/Euro-5 |
| Kompresní poměr | 16,8:1 |
| Průměr válce | 144 mm |
| Posilování brzd se škrcení výfuku | 2200 ot./min (230 kW) |
| Ekonomický rozsah otáček pohonná jednotka | 1 000-1 500 ot./min |
| Posilovač brzd VEB | 2200 ot./min (125 kW) |
| V.E.B. | na zvláštní objednávku |
| Množství potřebné pro výměnu oleje včetně filtru | 42 l |
| Olejové filtry | 1 částečný průtok, 2 plný průtok |
| Celkový objem chladicího systému | 48 l |
Maximální nosnost nejvýkonnějšího traktoru na světě dosahuje 250 t. Spojka Volvo FH16 750 je 2kotoučová se 2 tlumiči torzní vibrace. Součástí je automatická převodovka I-Shift základní vybavení. Volitelně může být vůz vybaven 14-rychlostní manuální převodovka. Pro lepší manipulace Kola na druhé nápravě nejvýkonnějšího traktoru na světě se natáčejí stejně jako ta přední. Pro větší bezpečnost jízdy jsou instalovány zadní kamery.
Video nejvýkonnějšího traktoru na světě
Na základě Technické specifikace a jsou sestavovány výsledky testů, hodnocení vozů s nejvýkonnějšími motory. Mezi nimi je vůz oceněný titulem nejvýkonnější na světě.
Hodnocení silných vozů
Výkonnými motory jsou vybaveny nejen sériové osobní vozy, ale i sportovní vozy, nákladní vozy a speciální technika. Navzdory tomu, že se ve světě v poslední době nejvíce cení efektivita a šetrnost k životnímu prostředí vozidel, stále existují příznivci silných automobilů.Výrobci čas od času překvapí vzhledem nové auto s motorem pro těžký provoz. Dále se blíže podíváme na několik modelů aut zařazených do hodnocení nejvýkonnějších.
Nákladní automobil Bucyrus MT6300AC
Největší nákladní automobil na světě, jaký byl kdy vyroben, je Bucyrus MT6300AC. Výkon tohoto rekordního kamionu je tři tisíce sedm set padesát Koňská síla. Maximální rychlost, kterou může dosáhnout, je šedesát čtyři kilometrů.Tak výkonný motor zajišťuje provoz nákladního automobilu, jehož délka je patnáct metrů a padesát sedm centimetrů a šířka devět metrů a sedmdesát centimetrů.
Nákladní automobil Caterpillar 797F
Největší a nejvýkonnější ze všech nákladních vozů Caterpillar je Caterpillar 797F. Od svých předchůdců hodně převzal, navíc se zlepšila bezpečnost tohoto rekordmana a jeho údržba je mnohem jednodušší. 
Výkon motoru, který umožňuje výkon vozíku tvrdá práce- čtyři tisíce koňských sil. Jeho maximální nosnost- tři sta šedesát tři tun a maximální rychlost je šedesát osm kilometrů.
Nákladní auto Komatsu 960E
Navržený pro těžební operace Nákladní vůz Komatsu 960E nemohl být poddimenzovaný. Jeho dieselový motor schopný generovat impozantní výkon rovnající se třem a půl tisícům „koní“. 
Délka tak silného nákladního vozu je patnáct metrů a šedesát centimetrů a šířka devět metrů a devatenáct centimetrů. Jeho nosnost je tři sta dvacet sedm tun. Při plném naložení může Komatsu 960E dosáhnout rychlosti až šedesát čtyři kilometrů.
Volvo FH16
Mezi sériovými nákladními vozy je Volvo FH16 považováno za nejvýkonnější. Výkon jeho motoru se rovná sedmi stovkám „koní“. Díky tak značné pevnosti je tento vozík schopen přepravovat extrémně těžké náklady, o které se standardní vozíky ani nehnou.Předchůdce tohoto „monstra“ měl kapacitu šest set šedesát koňských sil - to je Volvo D16. Objem motoru nejsilnějšího nákladního vozu je šestnáct litrů.
Tento nákladní vůz je navržen pro Evropu a je nejlepší pro nejsložitější a nejdéle dlouhé přepravy. V sektoru těžké nákladní automobily Volvo FH16 je nesporným lídrem.
Lamborghini Carbonado GT Mansory
Nový Superauto Lamborghini po úpravách ve studiu Mansory obsadil první místo v žebříčku nejvýkonnějších osobních vozů. Jeho výkon je tisíc šest set koní, což se zdá prostě neuvěřitelné. Pro srovnání tovární model Aventador LP700-4 má motor, který produkuje sedm set koní. 
Lamborghini Carbonado GT Mansory je schopno dosáhnout stokilometrové rychlosti za pouhé 2,1 sekundy a jeho nejvyšší rychlost je více než tři sta sedmdesát kilometrů za hodinu.
AMS Alpha 12 Nissan GT-R
Superauto AMS Alpha 12 předvedlo úžasné výsledky Nissan GT-R, který je naladěný model Nissan GT-R s výkonem pět set čtyřicet pět koní. Výkon motoru byl zvýšen a činil jeden a půl tisíce „koní“. 
Vůz zrychlí z nuly na sto kilometrů za pouhé 2,4 sekundy. Maximální rychlost, které je tento supercar schopen, je tři sta sedmdesát kilometrů za hodinu. Cílem vývoje Alpha 12 bylo vytvořit nejrychlejší pouliční vůz a tohoto cíle bylo dosaženo. Z devadesáti šesti kilometrů v hodině na dvě stě osm zrychlí tento vůz za pouhých 3,31 sekundy. Tento ukazatel mohou závidět i ty nejrychlejší superauta.
Koenigsegg Agera R
Nová modifikace Koenigsegg Agera byl představen v roce 2011 na Autosalon v Ženevě je supervýkonný sporťák Koenigsegg Agera R. Tam se představil jako nejrychlejší sériové auto ve světě. 
Jeho maximální rychlost je čtyři sta třicet kilometrů za hodinu a výkon motoru tisíc tři sta šedesát „koní“. Auto dokáže zrychlit na sto kilometrů za 2,5 sekundy.
V žebříčku nejvýkonnějších jsou následující vozy: 2011 SSC Tautara (1350 k), 2008 HTT Locus Plethore LC-1300 (1300 k) a 2009 SSC Ultimate Aero TT (1287 k) atd. Vozy této značky jsou podle webu zařazeny i do žebříčku nejrychlejších vozů.
Dosud nejvýkonnější osobní automobil
Dnes nejmocnější osobní automobil uznávaný jako Dagger GT. Byl vyvinut americkou společností TranStar Racing. Pod jeho kapotou je motor o objemu dva tisíce dvacet osm „koní“. 
Úžasná je i dynamika tohoto vozu – na sto kilometrů dokáže zrychlit za 1,7 s, jeho maximální rychlost je čtyři sta osmdesát tři kilometrů za hodinu. Díky těmto vlastnostem se Dagger GT stal nejvýkonnějším na světě. Toto auto je dvakrát výkonnější než to, které už známe Bugatti Veyron.
Přihlaste se k odběru našeho kanálu na Yandex.Zen
Nejvíc drahé nákladní vozy jsou rozděleny do dvou kategorií. Prvním jsou sklápěče s obrovskou nosností a působivými rozměry. Druhá je běžná auta pro kamionisty s přestavěnými kabinami, ve kterých je radost bydlet.
Sériově vyráběné v Německu. Odkazuje na zařízení lomu. Jeho rozměry jsou monstrózní: 7,4 metru na výšku, což se přibližně rovná úrovni třetího patra, 14,5 m na délku, 9 m na šířku. Je úžasné, že se svou hmotností 592 tun dokáže zrychlit na 64 km/h. Je poháněn dvěma motory s pohonem zadních kol.
Vnitřní design kabiny odpovídá vážnosti vzhled: High-tech přístrojový displej zobrazuje aktuální stav a provozní parametry stroje. Při jízdě z kopce nebo do kopce velmi pomáhá tempomat, který je součástí ovládání. Trakce na kola je rozdělována automaticky, takže sklápěč může snadno vjet do zatáčky. Model nákladního automobilu se vyrábí od roku 2008. Náklady jsou asi 4-5 milionů.
797F kombinuje to nejlepší z předchozích nákladních vozidel 797 a 797B. Je to nejbezpečnější a nejjednodušší na údržbu. Všechna servisní místa jsou umístěna na takovém místě, že jejich obsluha ze země nebude problém.
Motor obsahuje 4000 koní. Nosnost 363 tun, max možná rychlost 68 km/h. Brzdový systém se skládá ze tří typů – hlavní, přídavný a parkovací. Brzdy mají slušnou životnost díky řízené teplotě oleje, který je maže.
Palubní deska je navržena tak, abyste ji mohli sledovat, aniž byste spustili oči ze silničního provozu. Poskytuje přístup k diagnostickým datům a stavu traktoru. Vysoká bezpečnost pneumatické židle, široké chodníky a snadno přelezitelné zábradlí, neutralizátor zvrátit, kabely pro omezení zdvihu těla.
Caterpillar 797F
Oficiálně uznáván jako největší nákladní automobil na světě, a tedy i nejdražší. Je dlouhý 15,57 m, široký 9,7 m a vysoký 13,51 m. Při plném zatížení se rozvine maximální rychlost rychlostí 64 km/h.
Bucyrus MT6300AC
"Darth Vader"
Nejdražší nákladní automobil a přívěs na světě. Jeho cena je 7 milionů dolarů. Jeho přívěs je 53 m dlouhý, který pojme personál s nejpřesnějším vybavením.
Přívěs se připojí k novému náklaďáku. Kvůli jeho obrovským rozměrům nemůže být začátečník za takové vozidlo uvězněn, řídí ho starý zkušený řidič kamionu.
Problémy s rozvodem paliva se řeší přes notebook – to je nejpohodlnější způsob, jak dát motor a rozvod paliva do pořádku.
V Austrálii, na King George Square show v Brisbane, byl představen nákladní automobil a obytný vůz na částečný úvazek. Má manželskou postel a vybavenou kuchyň.
Tento projekt byl ztělesněním přání sultána Ibrahima Ismaila. Specialisté strávili rok rekonstrukcí a dekorací.
Tvůrci nešetřili na CCTV kamerách, kterých je venku nainstalovaných hned šest. Uvnitř je obrovská plazma, výzdoba kuchyně je zvláště známá z mahagonu a mramoru a je zde gril. Sedáky jsou kožené, postel je uchycena zlatými nitěmi. Kapuce zdobí symbolický tygr ze zlata.
Cena tohoto výtvoru nebyla zveřejněna, nicméně se odhaduje na zhruba 481 milionů dolarů.
Uvnitř Mack Trucks
Kenworth T680
Vůz byl uznán jako nejlepší užitkový tahač roku 2013. Jeho kabina je pohodlná a disponuje vysoce inteligentním vybavením, které umožňuje bezproblémové ovládání stroje.
Součásti motoru a další technické díly nevyčnívají do kabiny, je tam pouze široká spací prostor, skříňky na zavazadla, mini lednička a mikrovlnná trouba.
V něm jsou umístěna dvě pohodlná křesla pracovní oblast spolu s počítačovým panelem. Součástí zábavního centra je sedmipalcový monitor NavPlus.
