Kalmar podniká více než sto let. Dnes Kalmar- hlavní výrobce nakladače a vybavení skladu, která je součástí koncernu Cargotek, který své produkty prodává ve 140 zemích.
vysokozdvižný vozík Kalmar
Dieselový vysokozdvižný vozík Kalmar
Vysokozdvižný vozík Kalmar
Jedním z úspěchů Kalmaru je, že každý čtvrtý kontejner na světě je obsluhován pomocí jeho zařízení.
Sestava
Hlavní předností je velká nosnost. Vysokozdvižný vozík Kalmar v nejjednodušší verzi zvedá břemena do 5 tun. Obří modely do 52 tun.
Elektrické vysokozdvižné vozíky
Tyto modely nejsou určeny pro těžké váhy, takže elektromotory vybavit nakladače s nosností od 5 do 9 tun. Celkem se jedná o 8 takových strojů, z nichž každý je na přání klienta vybaven motory jiných typů: naftou a plynem.
Dieselové vysokozdvižné vozíky
Všechny vysokozdvižné vozíky Kalmar jsou vybaveny dieselové motory. Takových strojů je celkem 35, pracují se zátěží 5 až 52 tun.
Zvláštnosti
Soustřeďte se na velké zátěže- jedna z hlavních vlastností nakladačů Kalmar. Stroje jsou zároveň kompaktní a hospodárné: motory potřebují k provozu málo paliva a inženýrům se podařilo výrazně prodloužit servisní intervaly, což majitelům Kalmaru umožnilo ušetřit údržba. Například, servisní interval u modelů s nosností 9-18 tun je to 500 hodin.
Velkou pozornost firma věnuje elektronice. Kabina obsluhy má displej, který zobrazuje všechny potřebné a důležité informace při práci.
Výhody
- Velký výkon v malé velikosti. Vysokozdvižné motory mají velký výkon, ale zároveň inženýři a konstruktéři nezapomněli na kompaktnost – stroje jsou malé a vhodné pro práci v malých skladech.
- Nízká hladina hluku. Dieselové vysokozdvižné vozíky vypouštějí velmi málo škodlivé látky a prakticky nevydávají hluk, což je velmi důležité při práci v malých skladech se špatnou ventilací.
- Různé modely. Dieselové motory jsou na přání klienta instalovány na všechny nakladače. Pokud pracujete s potravinami nebo ve špatně větraném prostoru, jsou pro vás modely s elektromotorem a plynovým motorem.
- Rychlá výměna baterie. Speciální systém umožňuje rychlou výměnu baterie, což zkracuje prostoje 2krát ve srovnání s většinou konkurenčních modelů.
Ceny
Vysokozdvižné vozíky Kalmar jsou velmi žádané, spolehlivé a plní své funkce perfektně, takže jejich cena zůstává vždy vysoká.
Použitý nakladač s nosností až 20 tun, v závislosti na odpracovaných hodinách, bude stát 1 500 000-4 000 000 rublů. Rozpětí je velké a závisí nejen na objektivních faktorech (rok výroby, počet odpracovaných hodin, stav), ale také na „chamtivosti“ prodejce.
Modely "vážnější", které snadno pracují s nákladem 50 tun, stojí od 3 milionů.
Nové nakladače s nosností 5 až 9 tun, v závislosti na modelu, budou stát 4 000 000-6 000 000 rublů. Jejich starší bratři jsou výrazně dražší. Chcete-li si koupit nakladač s nosností 30-40 tun, budete potřebovat nejméně 10 000 000 rublů.
Dnes je Kalmar Industries předním světovým výrobcem těžkých vysokozdvižných vozíků a retraků s téměř 3 300 zaměstnanci. Hlavními spotřebiteli produktů Kalmar jsou přístavy a terminály, těžký průmysl, logistika a distribuční podniky. Ale porty a terminály tvoří asi 2/3 celkových objednávek společnosti.
Závody Kalmar se nacházejí v USA, Švédsku, Finsku a Nizozemsku, vyrábějí vysoce kvalitní manipulační techniku, která je široce používána v Rusku.
Stroje Kalmar zvládnou ty nejnáročnější průmyslové a povětrnostní podmínky.
Pomohou zajistit profesionální servisní mechaniky, kteří neustále zlepšují své dovednosti hladký chod toto zařízení po celou dobu životnosti.
Multifunkční vysokozdvižné vozíky pro všechny příležitosti
Jsou prezentovány produkty Kalmar široký výběr stroje k řešení absolutně jakýchkoliv problémů.
S nosností 5 až 52 tun jsou určeny pro použití v hutních, důlních a strojírenských podnicích, ale i v terminálech a přístavech, výrobě stavební materiál a další průmyslová odvětví. Tato technika je reprezentována mnoha modifikacemi, které vám umožňují vybrat si model, který nejlépe vyhovuje úkolům.
S nosností až 45 tun se jedná o nakladače, které jsou určeny pro manipulaci s kontejnery v průmyslové prostředí. Reachstackery Kalmar jsou široce používány v přístavech a terminálech po celém světě díky jejich všestrannosti, vysoké rychlosti a spolehlivosti. Používají se v intermodálních provozech, protože jsou schopny poskytnout přístup do 2m najednou. železniční tratě Na jedné straně. Zakladače s dlouhým rozvorem lze použít k nakládání kontejnerů přímo na čluny.
Manipulace s prázdnými kontejnery, s nosností cca 7-10 tun, umožňuje efektivně manipulovat s obrovským množstvím kontejnerů v krátkém čase.
Kontejnerové vozy jsou vozidla určená pro přepravu kontejnerů ve velkých terminálech a přístavech, jejichž obrat nákladu se pohybuje od 100 tisíc do 4 milionů kontejnerů ročně.
Jeřáby Ship-to-Shore jsou technikou pro vykládání nákladních lodí.
Portálové jeřáby RTG se používají ve velkých kontejnerových terminálech k nakládání kontejnerů do vyšších a širších stohů než jiné systémy. Tyto stroje vám umožňují nevytvářet oddělená místa pro přestupní uzly.
Nakladače dřeva pro překládku krátkého sortimentu dřeva, kulatiny a délek stromů.
Reachstackery nebo manipulátory s kontejnery mají vysokou nosnost. Jsou určeny pro práci s naplněnými kontejnery a jsou široce používány ve skladech a logistických centrech, přístavech a nákladních železničních stanicích.
Je pozoruhodné, že v druhém případě je nakladač, stojící na plošině mezi dvěma kolejemi, schopen pracovat s vozidly z obou stran.
Reachstackery se vyznačují výbavou speciální druhy nástavce, které zvyšují efektivitu a rozšiřují možnosti speciálního vybavení. Mezi takové přílohy - Různé typy rozmetadla (zařízení pro zachycení kontejnerů speciálními západkami) a výkonné magnety pro nakládání ocelových plátů. Kvůli více výkonné funkce Oproti jiným typům nakladačů jsou také reachstackery dražší.
Mezi kontejnerovými nakladači jsou i nízkovýkonové modely s nosností do 10 tun, nejžádanější jsou však těžké stroje schopné zvednout až 30-40 tun i více, protože dokážou nahradit mnoho druhů zdvihání výbavou a většinu z nich předčí z hlediska funkčnosti. Mezi nejoblíbenější a nejčastěji se vyskytující výrobce a modely reachstackerů stojí za zmínku společnosti, které jsou ve svém druhu jedinečné.
V roce 1997 výroba zcela přešla z výroby elektromechanických zařízení na zakladače s výkonnějším a pokročilejším hydraulickým systémem. Značka je charakteristická vlastní výroba nejdůležitější uzly vyrábí speciální zařízení (mosty, kabiny, výložníky, hydraulické válce, rámy a částečně elektronické řídicí systémy).
Společnost vyrábí 13 typů kontejnerových nakladačů v různých hmotnostních kategoriích (od 10 do 40 tun). Vlastnosti– vybavení strojů velké množství příloh, což je typičtější pro velké stroje(42 a 45 tun). Pokud mají dosahové stohovače na prázdné kontejnery obvykle pouze jeden sypač s velkým úhlem natočení a řady intermodálních strojů (RS) jsou vybaveny dvěma typy sypačů - pro návěsy a pro kontejnery, pak tzv. multistackery MULTIStacker a COILStacker ( stroje schopné pracovat s plnými i prázdnými nádobami) mají plný set: dlouhý drapák, drapák, drapák na vakuové trubice, magnet, cívkový hák, vidličky, drapák.
Linde
Společnost šla cestou sjednocení všech výrobní linka. Sestava má 14 pozic a je podmíněně rozdělen do dvou skupin - kontejnerové nakladače vybavené rozhazovačem (C 4026...C 4531CH) a dosahové zakladače intermodálního typu s univerzálním uchopením.
SMV
Charakteristickým rysem produkce této švédské firmy je naprostá absence reklamací na praskliny v rámech podvozku, která je tradičně slabé místo kontejnerové nakladače. Rám této značky je vyroben podle unikátní technologie- z krabicového svařovaného profilu s vyztužením spodní a horní plochy. Kromě toho je SMV prvním výrobcem skladového zařízení, který představil axiální pístová čerpadla.
Zajímavý je vývoj koncernu Kalmar, jehož produkty jsou hojně prezentovány na domácí trh. Relativně nedávno to zahrnovalo finské výrobní závody Valmet a Sisu. Tato fúze byla začátkem výroby bohatého sortimentu vysoce kvalitního nakládacího zařízení. Kontejnerový nakladač Sisu tak posloužil jako základ pro vytvoření řady standardizovaných reachstackerů ContMaster. Po vylepšení dostaly stroje více příležitostí. Dnes jsou kontejnerové manipulátory Kalmar DRS4527-S5 a DRS4531-S5 z této řady velmi žádané jako nenáročné na údržbu s nosností až 45 tun.
Při výběru kontejnerových nakladačů byste měli věnovat pozornost specifikům jeho práce. Reachstackery jsou k dispozici jak pro prázdné a naplněné kontejnery, tak i pro univerzální modely. Ano, kontejner Nakladač Linde C90/5 s dieselovým motorem má nosnost 9 tun a je navržen speciálně pro manipulaci s prázdnými kontejnery v nákladních terminálech a přístavech. Výška zdvihu kontejnerů Linde C90/5 je 12,67 metru, přičemž kontejnerové manipulátory tohoto typu jsou schopny stohovat prázdné kontejnery do 5-7 řad. nakladač v základní konfigurace je vybavena jediným typem nástavce - speciálním drapákem na nádoby a má rel malé náklady- asi 2 miliony rublů.
Je těžké najít zemi, kde by se nepoužívaly vysokozdvižné vozíky, zakladače, zakladače a další zařízení pro práci se stěhováním těžkých břemen od výrobce, jakým je Kalmar. Nakládka a vykládka kontejnerů, jejich stohování, manipulace s nákladem v nejrůznějších průmyslových podnicích a stavebnictví, přístavy a nákladní terminály – všude tam, kde se tyto stroje uplatní, a spolehlivost, výkon a snadné použití jsou ochrannou známkou výrobce.
Nakladače Kalmar
Již více než 100 let vyrábí společnost různé stroje, jako jsou dosahové stohovače, zakladače, vysokozdvižné vozíky. Její produkty jsou již dlouho uznávány jako mimořádně spolehlivé a produktivní zařízení.
Společnost používá pohonných jednotek, převodovky, další komponenty vyráběné známými a dlouhodobě etablovanými firmami jako Volvo, Perkins, Cummins, ZF a další.
Projektování hydraulický systém svých produktů se společnost drží filozofie, že pro dosažení maximální spolehlivosti je nutné minimalizovat počet spojů, spojek, adaptérů atp.
Při navrhování kabiny řidiče se Kalmar řídí třemi principy: dobrým výhledem, ergonomií a pohodlím. To umožňuje, aby zařízení této značky zůstalo na špičce z hlediska snadného použití a zaslouženě bylo oblíbené u zákazníků.
Kalmar používá ve svých modelech 3 typy kabin:
- Duch Delta. Jedna z nejlepších kabin, ergonomická, s velkou prosklenou plochou. Přední, zadní a horní okna jsou vybavena stěrači. V kabině je dostatek místa pro instalaci dalšího vybavení nezbytného pro práci.
- Duch Delta Space. Další vývoj předchozí kabina, která poskytuje možnost otočit sedadlo řidiče dovnitř pravá strana, a volant, ovládací prvky pracovního nástroje, instalované na speciální plošině, se otáčejí společně s židlí.
- Flex Cab/Flex Guard. Alternativní přístup k designu kokpitu. Flex Cab vám umožňuje snadno odstranit všechny nebo část panelů a přeměnit kabinu na otevřenou. Flex Guard je naopak zpočátku otevřený a má pouze rám, na kterém jsou zavěšeny dveře, okna atd., čímž se zcela uzavře.
Společnost instaluje na své zařízení elektronický systém vlastní design která řídí činnost všech součástí a systémů stroje. nainstalováno na přístrojová deska na displeji se zobrazí požadované informace. Rozhraní je jednoduché, aby bylo zajištěno, že data zobrazovaná na obrazovce jsou srozumitelná všem, je minimalizováno používání textových informací a maximálně jsou využívána digitální data a ikony.
Reachstackery
Pod značkou Kalmar se vyrábí velké množství nakladačů (reachstackerů) pro manipulaci s kontejnery v přístavech a na nádražích, pro práci v průmyslových podnicích. Modely umožňují provozovat kontejnery umístěné v několika řadách a také je nakládat nebo vykládat z železničních nástupišť umístěných na 2 paralelních kolejích.
Photo reachstacker kalmar DRF450-60S5
Zvláštnosti
Kupujícím jsou nabízeny 2 řady dosahových zakladačů:
- 10tunový DRF 100. Tato řada obsahuje 2 modely, jejichž hlavní rozdíl je v délce výložníku: model S6 má dvoudílný výložník, jehož délka stačí na stohování 6 standardních kontejnerů do stohu, model S8 využívá třídílný výložník, schopný stohovat 8 kontejnerů. Tato řada je primárně určena pro práci s prázdnými nádobami.
- 42-45 tun. Velký počet modely jsou nabízeny ve dvou modifikacích: "L" - zjednodušený model, zaměřený na denní provoz a "S" - vyznačující se větší nosností, vysoká rychlost zvedání / spouštění nákladu a velké množství dostupných možností.
Všechny stroje jsou vysoce ovladatelné, instalovaný otočný rozmetač umožňuje uchopit kontejner v libovolném úhlu a také jej přepravovat, držet jej podélně, což usnadňuje projíždění úzkými průchody, branami a vjezdem do hangárů.
Pracovní podmínky řidiče jsou pohodlné, klimatizovaná kabina je izolována od vibrací od karoserie, chráněna před nadměrným pronikáním hluku, přední, zadní a horní okna mají stěrače. Instalovaný displej poskytuje všechny potřebné informace o provozu nakladače. Pracovní mechanismy jsou ovládány joystickem.
Specifikace
Specifikace bohaté zakladače chobotnice tab. 1:
| Modelka | DRF 100-54S6 | DRF 100-54S8 | DRF 420-60S5L | DRF 450-65S5L |
| Motor | VolvoTAD760VE/ Cummins QSB 6.7 |
Cummins QSM11 | ||
| Výkon, hp | 245(180)/223(164) | 305(224) | ||
| Točivý moment, Nm | 1100/949 | 1575 | ||
| Přenos | Dana-TE17000 | Dana-32418 | ||
| 10/9/5.5 | 10/8/4.5 | 42/25/11 | 45/30/15 | |
| 18700/16200 | 24150/21150 | 18150/15100 | ||
| Rychlost zdvihu, mm/s | 380 | 370 | 210 | |
| Váha (kg | 39000 | 40300 | 64500 | 67700 |
Technické vlastnosti reachstackerů squid tab. 2:
| Modelka | DRF 420-65S5 | DRF 450-65S6X | DRF 450-70S5X | DRF 450-75S5XS |
| Motor | VolvoTAD1250VE/Cummins QSM11 | |||
| Výkon, hp | 336(247)/355(261) | |||
| Točivý moment, Nm | 1760/1830 | |||
| Přenos | Dana-15.7TE32418 | |||
| Max. nosnost 1./2./3.řada,t | 42/28/14 | 45/38/21 | 45/41/23 | 45/45/26 |
| Max. výška zdvihu/vyložení, mm | 18150/15100 | 19350/16300 | 18200/15100 | 18400/15200 |
| Rychlost zdvihu, mm/s | 420 | |||
| Váha (kg | 66500 | 77500 | 77800 | 82100 |
Vysokozdvižné vozíky
Kalmar vyrábí jak lehké nakladače pro práci s břemeny od 6 tun, tak i těžké modely provoz s břemeny o hmotnosti desítek tun.
Foto vysokozdvižný vozík Kalmar DCE120-60
Zvláštnosti
Všechny modely používají motory se sníženou hlučností, spotřebou paliva, škodlivé emise výfukové plyny. Vysoká spolehlivost a trvanlivosti je dosaženo tím, že při vývoji firma staví nakladač z několika velkých komponentů, např. motor, převodovka, brzdy jsou takový jeden celek a zvláštní pozornost je věnována účinnosti motoru.
Mnoho modelů umožňuje instalovat různé kabiny a také dovybavení velkým množstvím různých doplňkových zařízení.
Modelky vysokozdvižné vozíky lehká nosnost lze vyrobit v modifikacích "HM" pomocí hydrostatická převodovka S mechanické ovládání nebo "ON" - in tento případ elektronické ovládání.
Modely s nosností 20-25 tun mají modifikace s nízkou polohou "LB". Modely s nosností 37-45 tun lze upravit s vysokou kabinou „CS“.
Specifikace
Charakteristika lehkých vysokozdvižných vozíků Tabulka 1:
| Modelka | DCE 60-6 | DCE 70-6 | DCE 75-6 | DCE 80-6 | DCE 80-9 | DCE90-6L |
| Motor | Perkins 1104D-E44T/Perkins1106D-E66TA | |||||
| Výkon, hp (kW) | 101(74.5)/121(89) | |||||
| Točivý moment, Nm | 420/545 | |||||
| Přenos | ZF/2WG-94 | |||||
| Nosnost, kg | 6000 | 7000 | 7500 | 8000 | 8000 | 9000 |
| Výška zdvihu, mm | 3500 | |||||
| Rozvor kol, mm | 2450 | 2600 | 2800 | |||
| Rychlost jízdy, km/h | 24 | 23 | 22 | |||
| Rychlost zdvihu břemene, mm/s | 300/350 | |||||
| Poloměr otáčení, mm | 3300 | 3500 | 3700 | |||
| Váha (kg | 8900 | 9600 | 10400 | 10800 | 11700 | 11300 |
Charakteristika středně těžkých vysokozdvižných vozíků Tabulka 1:
| Modelka | DCE 90-6 | DCE 120-6 | DCE 120-12 | DCE 150-6 |
| Motor | ||||
| Výkon, hp (kW) | 200(147)/-/173(129)/- | |||
| Točivý moment, Nm | 800/-/799/- | 800/1050/799/949 | ||
| Přenos | Dana TE-13000 | |||
| Nosnost, kg | 9000 | 12000 | 15000 | |
| Výška zdvihu, mm | 5000 | |||
| Rozvor kol, mm | 2750 | 3000 | 3500 | 3250 |
| Rychlost jízdy, km/h | 29/31 | 29/28/31 | 29/29/32 | |
| Rychlost zdvihu břemene, mm/s | 450 | 350 | ||
| Poloměr otáčení, mm | 3950 | 4180 | 4785 | 4360 |
| Hmotnost | 15200 | 16200 | 19700 | 19800 |
Charakteristika středně těžkých vysokozdvižných vozíků Tabulka 2:
| Modelka | DCE 160-6 | DCE 160-9 | DCE 160-12 | DCE 180-6 |
| Motor | Volvo TAD660VE/Volvo TAD760VE/Cummins QSB6.7(129)/Cummins QSB6.7(164) | |||
| Výkon, hp (kW) | 200(147)/246(181)/173(129)/223(164) | |||
| Točivý moment, Nm | 800/1050/799/949 | |||
| Přenos | Dana TE-13000/ZF-3WG161/ Dana TE-17000 | |||
| Nosnost, kg | 16000 | 18000 | ||
| Výška zdvihu, mm | 5000 | |||
| Rozvor kol, mm | 3500 | 3750 | 3250 | |
| Rychlost jízdy, km/h | 29/29/32 | |||
| Rychlost zdvihu břemene, mm/s | 350 | |||
| Poloměr otáčení, mm | 4785 | 5175 | 4360 | 4360 |
| Hmotnost | 19200 | 20600 | 22400 | 21100 |
Specifikace vysokozdvižného vozíku těžké povinnosti stůl 1:
| Modelka | DCD200-12 | DCD250-12 | DCF300-12 |
| Motor | Volvo TAD750VE)/ Cummins QSB6.7 | ||
| Výkon, hp (kW) | 246(181)/264(194) | 246(181)/264(194) | |
| Točivý moment, Nm | 1050/990 | 1100/990 | |
| Přenos | Dana TE-17000 | ||
| Nosnost, kg | 20000 | 25000 | 30000 |
| Výška zdvihu, mm | 5000 | 5000 | 5000 |
| Rozvor kol, mm | 4000 | 4250 | 4500 |
| Rychlost jízdy, km/h | 27 | 26 | 27,5 |
| Rychlost zdvihu břemene, mm/s | 300 | 250 | 180 |
| Poloměr otáčení, mm | 5500 | 5800 | 6600 |
| Váha (kg | 29800 | 32900 | 39600 |
Charakteristika těžkých vysokozdvižných vozíků Tabulka 2:
| Modelka | DCF370-12 | DCF420-12 | DCF500-12 | DCF520-12 |
| Motor | Volvo TAD952VE/Volvo TAD1250VE/Cummins QSM11 | |||
| Výkon, hp (kW) | 343(252)/354(260)/355(261) | -/354(260)/355(261) | ||
| Točivý moment, Nm | 1735/1760/1830 | -/1760/1830 | ||
| Přenos | Dana TE-17000/Dana TE-32000 | |||
| Nosnost, kg | 37000 | 42000 | 50000 | 52000 |
| Výška zdvihu, mm | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 |
| Rozvor kol, mm | 5000 | 5500 | 6000 | |
| Rychlost jízdy, km/h | 25,5 | |||
| Rychlost zdvihu břemene, mm/s | 180/270/250 | |||
| Poloměr otáčení, mm | 6900 | 7400 | 8650 | |
| Váha (kg | 50100 | 51900 | 61500 | 63000 |
Stohovače
Tento typ speciálního zařízení je určen pro zpracování prázdných kontejnerů, jejich stohování. V nabídce jsou modely s nosností od 7 do 10 tun.
Zvláštnosti
Tyto nakladače umožňují stohovat od 4 do 8 + 1 kontejnerů a model DCF100 zvládne dva kontejnery současně, k čemuž slouží přílohy s přídavnými C-háky zajišťujícími ovládání druhé nádoby.
Poskytnout dobrá recenze je použit značkový stožár, který umožňuje obsluze jasně vidět náklad.Komfort obsluhy zajišťuje kabina SpiritDelta.
Specifikace
Specifikace zakladačů Kalmar v tabulce:
| Modelka | DCF70-40 | DCF80-45 | DCF90-45 | DCF100-45 |
| Motor | Cummins QSB6.7 | Volvo TAD760VE/Cummins QSB6.7 | ||
| Výkon, hp (kW) | 175(129) | 246(181)/264(194) | ||
| Točivý moment, Nm | 798 | 110/949 | ||
| Přenos | Dana TE-13000 | Dana TE-17000 | ||
| Nosnost, kg | 7000 | 8000 | 9000 | 1000 |
| Výška zdvihu, mm | 12100-15100 | 16180-21180 | 15240-21240 | 15300-21300 |
| Rozvor kol, mm | 4050 | 4550 | ||
| Rychlost jízdy, km/h | 25 | 27 | ||
| Rychlost zdvihu břemene, mm/s | 450 | |||
| Poloměr otáčení, mm | 5400 | 6000 | 6200 | |
| Váha (kg | 32500-32700 | 36450-40350 | 37300-41200 | 40100-44000 |
Nakladače kontejnerů
Tento typ nakladačů je určen pro použití v přístavech a nákladních terminálech s vysokými požadavky na výkon zařízení. Při vývoji svých strojů firma bedlivě sleduje podobná zařízení od jiných výrobců a snaží se je překonat. K tomu se vývojáři řídí zásadou, že technická řešení není cílem samo o sobě, ale pouze prostředkem k dosažení vysokého výkonu a spolehlivosti celého stroje.
Manipulátor kontejnerů Kalmar DCF-410-CSG
Zvláštnosti
Nabízené 3 modely umožňují manipulaci se standardními 20-40 stopovými kontejnery. Použitý pojezd má zabudovaný kompenzátor nerovnoměrného naložení kontejneru, který umožňuje jeho uchopení, i když se nakladač nepřiblížil přesně pod úhlem 90?.
Vybavený 4 hydraulickými válci, drapák zvládne kontejnery od 20 do 53 stop. Tyto stroje jsou určeny pro intenzivní používání, instalované palivové nádrže poskytnout 50 hodin nepřetržitá práce snížení ztrát prostojů. Pracovní podmínky operátora snižují únavu při dlouhodobém provozu.
Specifikace
Specifikace nakladačů kontejnerů na chobotnice v tabulce:
Mohlo by vás zajímat: od přední firmy odstředivá čerpadla pro vodu
