Věžový jeřáb kb 403 pas. věžový jeřáb

NA Kategorie:

přístroj věžové jeřáby

Schémata a technické vlastnosti věžových jeřábů

věžový jeřáb KB-303 (KBK -100.1) je vyroben na základě uzlů hlavního modelu této třídy - jeřábu KB-100.1. Jeřáb je celootočný samohybný, s trubkovou otočnou (nezatíženou) věží, nosníkovým výložníkem. Je vybavena výložníky o délce 20 a 25 m a funguje při jejich instalaci ve vodorovné nebo nakloněné poloze. V druhém případě se vozík může pohybovat, když je výložník nakloněn až o 12°30'. Pokud je sklon vozíku větší, pak je na konci výložníku nehybně fixován a jeřáb funguje jako u klasického posunovacího výložníku.

Žebřík pro zvedání jeřábníka do kabiny je umístěn uvnitř věže a samotná kabina je připevněna k držákům v její horní části.

Na kořenové části ráhna, která má trojúhelníkový průřez, je instalován naviják pro pohyb nákladního vozíku, dále jsou zde uchycena lana lůžka výložníku a koncové spínače pro omezení dosahu výložníku a pojezdu vozíku. Protizávaží jeřábu tvoří deset železobetonových desek položených dole na otočné části jeřábu.

Jeřáb využívá unifikované mechanismy: výložníkový naviják L-450-Sh, nákladní naviják - L-3.2-I, otočný mechanismus, čtyři dvoukolové podvozky a kabinu.

Jeřáb se montuje a demontuje pomocí vlastních mechanismů a autojeřábů s nosností minimálně 7 tun (AK-75, KS-3561, KS-3562). Jeřáb lze přepravovat mezi objekty ve smontované podobě na přívěsu pro vozidla MAZ-210 na pojízdném vozíku.

Rýže. 1. Jeřáb KB-303 (KBK -100,1):
B - buben navijáku pro pohyb nákladního vozu

Rýže. 2. Výškové charakteristiky jeřábu KB-303 (KBK -100,1):
1 - pro šíp o délce 20 m; 2 - totéž, 25 m

Věžový jeřáb KB-306 (S-981) je určen pro stavbu objektů do výšky 50 m. je (obr. 3) celootočný samojízdný stroj vybavena vícemotorovým elektrickým pohonem napájeným ze sítě střídavý proud napětí 220/380 V. Omezovač zátěžového momentu jeřábu umožňuje získat dva vlastnosti nákladu(obr. 4). Přechod z jednoho do druhého se provádí změnou násobnosti zvedání nákladního řetězového kladkostroje.

Rýže. 3. Jeřáb KB-306 (S-981)

Rýže. 4. Výškové charakteristiky jeřábu KB-303:
1 - nosnost s dvojitým rýhováním nákladního řetězového kladkostroje; 2 - totéž, se čtyřnásobným naložením nákladního řetězového kladkostroje (břemeno o hmotnosti větší než 5 tun se zvedne pouze s tímto naložením); 3 - výška zdvihu háku při hlavní montáži; 4 - totéž; při montáži I (dvě sekce a -25 m výložník); 5 - totéž, při montáži II (tři sekce a 20 m výložník); 5 - totéž, při montáži-III (dvě sekce a 20 m výložník); 7 - totéž, při montáži IV (tři sekce a 15 m výložník); 8 - totéž, při montáži V (dvě sekce a 15 m výložník)

stůl 1
Technické specifikace věžový jeřáb KB-303

Konstrukce jeřábu umožňuje získat pět doplňkových sestav, lišících se výškou věže a délkou výložníku.

Jeřáb se skládá z pojezdového rámu, točny, věže, výložníku, hákového závěsu, řetězových kladkostrojů, protizávaží a zátěže, podpěry výložníku, unifikovaných mechanismů, zabezpečovacích zařízení a elektrického zařízení. Výložník a věž z obdélníkové mříže konstrukce jsou svařeny z rohů. Sekce jsou spojeny kloubovými šrouby. Protizávaží a závaží umístěné ve středu tvoří železobetonové desky vyrobené zákazníkem podle výkresů připojených k jeřábu. Mezi unifikované mechanismy a sestavy patří výložníkový naviják typu L-450-111, nákladní naviják typu L-500-1, otočte Z-P-P, kulovou točnu, čtyři dvoukolové podvozky (včetně dvou hnacích) a kabinu řidiče.

Rýže. 6. Charakteristiky zatížení jeřábu S-981B:
a - s vodorovným výložníkem; b - s posunovacím výložníkem a pevným nákladním vozíkem; 1 - s dvojitým navinutím nákladního lana; 2 - stejný, čtyřnásobný

Nainstalujte omezovače na jeřáb: zátěžový moment typu OGP -1, výška zdvihu háku, rotace a pohyb jeřábu, krajní ustanoveníšipky, dále ukazatel odjezdu, anemometr typu M-95 a hromosvod.

Jeřáb se přepravuje o železnice nebo na pojízdném vozíku na přívěsu k tahači KrAZ-221.

Věžový kolejový jeřáb S-981B (obr. 5; 6; tabulka 3) je modifikací jeřábu KB-306, na rozdíl od něj má nosníkový výložník s nákladním vozíkem. Omezovač zatěžovacího momentu umožňuje získat dvě charakteristiky zatížení. Jejich přepínání se provádí změnou poměru zdvihu řetězového kladkostroje. Nosnost jeřábu lze změnit připojením vozíku a prací jako s posunovacím výložníkem. Šipka je vyrobena z rohů a má trojúhelníkovou část. Po spodních pásech se pohybuje nákladní vůz.

Tabulka 2
Technické vlastnosti věžového jeřábu KB-306 (S-981)

Kolejový věžový jeřáb KB-401 (KB-1602) je určen pro mechanizaci stavby objektů do výšky 60 m a jedná se o plně otočný samojízdný model (obr. 7; 8; tabulka 4) vybavený posunovací výložník bez vozíku. Systém odtahu tažného lana je navržen tak, aby trajektorie pohybu háku tohoto jeřábu zůstala při změně dosahu blízko vodorovné polohy. Věž jeřábu roste zespodu v samostatných sekcích, jak je stavba vztyčena. Věž a výložník jeřábu jsou příhradové, obdélníkového průřezu z trubek válcovaných za tepla a tažených za studena.

Mezi unifikované mechanismy a jednotky patří výložníkový naviják typu L-500 a typ nákladu L-600, jeřábový otočný mechanismus, otočný věnec č. 7, čtyři dvoukolové podvozky a kabina řidiče.

V severní verzi jsou všechny kabelové produkty a Gumové výrobky. Kabina strojvedoucího je tepelně izolována, jsou v ní instalována topidla. Technické vlastnosti jeřábu ve verzi HL se neliší od charakteristik hlavní modifikace, s výjimkou hodnoty největší výška zvedání jeřábem (40,5 - 55 m).

Mezi jeřáby stejného výkonu, ale s pohodlnějším nosníkovým výložníkem s nákladním vozíkem, patří věžový samohybný, plně otočný kolejový jeřáb KB-403 (KBk-160.2), znázorněný na obr. 9; 10 a tab. 5. Jeřáb má různé charakteristiky zatížení, různé charakteristiky zatížení v závislosti na počtu mezisekcí věže, délce výložníku a úhlu sklonu výložníku k horizontu při práci s pevným nákladním vozíkem. Věž jeřábu je příhradová, obdélníkového průřezu.

Rýže. 7. Jeřáb KB-401 (KB-160.2)

Rýže. 8. Výšková charakteristika jeřábu KB-401 s různým počtem mezisekcí věže a výškou od hlavy kolejnice po závěs zavěšení výložníku Obr.

Tabulka 3
Technické vlastnosti věžového jeřábu S-981B

Tabulka 4
Technické vlastnosti věžového jeřábu KB-401 (KB-160.2)

Rýže. 9. Jeřáb KBK -160,2 (KB-403) a rozmístění navijáků:
1 - nákladní naviják; 2 - trolejový naviják

Rýže. 10. Vlastnosti nákladu:
1 - 1 = 20 m; Yao = 21,2, 26,8 a 32,4 m; 2 - 1 = 20 m, R° = 38 a 43,6 m; 3 - 1 = 25 m, R° = 21,2 a 26,8 m; 4-1 = 25 m, Yo = 38 m; 5-1 = 25 m, R° = 43,6 m; 6 - L \u003d 30 m, Yao \u003d 21,2; 26,8 a 32,4 m; 7 -L=30 m, Yao=38 a 43,6 m. h - dosah háku; Ale - výška od hlavy kolejnice k závěsu zavěšení výložníku

Tabulka 5
Technické vlastnosti věžového jeřábu KB-403 (KBK-160.2)

Výložník je vyroben ve formě čtyřdílného příhradového nosníku s trojúhelníkovým průřezem. Spodní pás, po kterém se vozík pohybuje, je vyroben z lomeného profilu. V případě potřeby lze výložník přeměnit z nosníku na posunovací výložník o délce 20 a 25 m, instalovaný pod úhlem 35 a 50° k horizontále. V tomto případě je nákladní vozík připevněn k hlavové části výložníku.

Výložníkový naviják typ L-500, nákladní naviják typ L-600, jeřábový otočný mechanismus, otočný kruh č. 7, čtyři dvoukolové podvozky, kabina řidiče jsou jednotné jednotky a mechanismy.

Rýže. 11. Jeřáb KB-674

Jeřáb je přepravován po železnici v samostatných celcích, které se vejdou do rozměrů ložné osnovy, nebo ve smontované podobě dálnice na dvou speciálních pojízdných vozících na přívěsu k tahači KrAZ-221.

Pro stavbu vysokých podpěr a instalaci různých stavebních prvků do hmotnosti 25 tun ve výšce do 70 m se doporučuje použít unifikované věžové jeřáby KB-674 (obr. 11) - samohybné, plně otočné na kolejích, s pojezdovým rámem, pevnou věží a trámovým výložníkem s nákladním vozíkem. Konstrukční schéma umožnilo zvládnout jednotnou řadu věžových jeřábů od KB-674-1 do KB-674-5 na základě hlavního modelu KB-674 (tabulka 6).

Pevná věž jeřábové příhradové mříže čtvercového průřezu se skládá ze samostatných sekcí. Pomocí speciálního výtahu jsou osoby vyvezeny do výšky 74 m za 2,5 minuty. Jeho konstrukce je provedena pomocí komponentů a dílů sériově vyráběných výtahů.

Šipka jeřábu trojúhelníkového průřezu. Pohybuje se po spodních pásech nákladní vozík. Jeřáb má dva elektrické pohony s tyristorovými měniči - nákladní naviják a otočný mechanismus.

Tabulka 6
Technické vlastnosti unifikované řady věžových jeřábů KB-674

Věžový jeřáb KB-474 je určen pro mechanizaci stavebních a montážních prací při výstavbě bytových, občanských a průmyslové budovy a stavby se zvýšeným počtem podlaží s hmotností montovaných prvků do 8 tun.

Jeřáb KB-474 je stavební stacionární závěsný elektrický jeřáb s pevnou věží a plně otočným nosníkovým výložníkem, vybavený nákladním vozíkem.

Výška samostatně stojícího jeřábu je 42,4 m. S nárůstem výšky je jeřáb připevněn k budově speciálními přípojkami. Montáž jeřábu se provádí výsuvným způsobem pomocí hydraulického montážního zařízení.

Verze věžového jeřábu kb-474

Technické specifikace

Název parametru		Verze jeřábu KB-474
1. Maximální zatěžovací moment
2. Nosnost:
Maximálně se 4násobnou výškou zvedání a zdvihu až 162,4 m
Maximální s 2násobnou výškou navíjení a zdvihu přes 162,4 m
Při maximálním vzletu
Maximum
Na maximální nosnost 8 t
S maximální nosností 4t
Minimální
4. Výška zdvihu:
Maximálně s 2-násobným navinutím nákladního lana
Maximálně se 4násobným navinutím nákladního lana
volně stojící jeřáb
5. Provedení podle GOST 15150-69
6. Oblast větru podle GOST 1451-77
7. Přípustná rychlost vítr:
Pro provozní stav odpovídající prahové hodnotě anemometru
Pro neprovozní stav ve výšce 10m
8. Úhel otáčení, ne menší než
9. životní prostředí ve kterém lze jeřáb provozovat:
Teplota
seismicita		6 včetně
Výbušnost		explozi odolné
nebezpečí ohně		ohnivzdorný
10. Rychlost jeřábu
11. Klasifikační skupina (režim) podle ISO 4301/1:
mechanismy
12. Hmotnost:
konstruktivní
desky protizávaží

Zdroj informací: JSC "Rzhevsky Crane Plant"

http://www.rkz-rzhev.ru

Věžové jeřáby. OJSC "Rzhev Crane Building Plant"

Datum vložení do databáze: 04.08.2006

Relevantnost: Aktuální

Ochranná známka: Rzhev Crane Building Plant, as

Dokumentace

Arbitrážní praxe

Konzultace

Věžový jeřáb KB-408, používaný při stavbě 16patrových budov pro různé účely, si získal oblibu díky snadnému ovládání a promyšlené bezpečnosti.

Jaké zařízení má tento model zvedacího zařízení? Jaké jsou jeho hlavní vlastnosti a specifikace? Jak se ovládá věžový jeřáb KB-408? Kolik stojí nový a použitý model tohoto zařízení? Tyto a další otázky zvážíme v článku.

přístroj

Tento model je zařazen do kategorie V jeřábů, designově se shoduje s obdobnými modely této skupiny.

Výtahový mechanismus je uspořádán úsek po úseku pomocí železných profilů svařených ve formě mříže. Chcete-li změnit přesah: zvětšete nebo zmenšete jej pohybem vozíku.

Konstrukce vysokozdvižného vozíku KB-408 se skládá z:

• rotační jednořadé zařízení, plošina;
• portál;
• teleskopická věž otočná o 180 stupňů;
• kabiny operátora;
• výložníky nosníkového typu s vozíkem místo určení nákladu, s jeho pomocí je zvedání nákladu možné v obou směrech: nahoru a dolů;
• pojezdový rám;
• další detaily.

Rotační: jednořadé zařízení, plošina

Portál je instalován v horní části platformy, kde jsou také 2 typy navijáků:

• puška,
• náklad.

V zadní části plošiny je namontováno protizávaží ve formě 10 železobetonových bloků., díky nim se otočný mechanismus při přenášení nekýve.

Výztuhy a hřebeny jsou namontovány v příhradových prvcích.

Plošina má základnu, připevněnou k podvozku pomocí točny.

Stalo se nedávno designové změny v KB-408, s ohledem na konstrukci otočného zařízení, navenek vypadá jako kruh o průměru 2500 mm.

Doplňkové díly - nosný závěs, pracovní vzpěry a další prvky.

Portál

Portál je uspořádán ve formě čtyřstěnu. Z obou stran je otevřen pro pohyb částí věže. Opírá se o příhradový prvek, teleskopické vzpěry. Vytvořeno ze 2 trojstěnů. Mezi nimi dochází k upevnění pomocí nosníků ve tvaru krabice.

Právě přes portál je možný proces zvyšování výšky, stabilní pozice v prostoru věže.

Má válečkový mechanismus uspořádaný ve dvou řadách a čtyřech zámkové prvky, schopný zabránit pádu věže během instalace jeřábu.

Věž

Konstrukce věže je podobná jako u K-160. Představuje:

• světlá výška,
• inventář, hlavní sekce,
• distanční podložky.

světlá výška

Prvek věže, uspořádaný jako mříž z kovu. Má regály, schody, plošiny.

Na samém vrcholu hlavy je připevněno vzpěra výložníku, nákladní lano. K dispozici je zařízení na odstraňování blesků, anemometr.

hlavová sekce

Jsou k němu připevněny bloky ze dvou lan pro přesun vozíků a zboží. Instalováno nahoře signální oheň, dole - nárazníkové dorazy pro vozíky.

řídicí kabina

Zařízení se drží speciální držáky na vrcholu věže. Jedná se o kabinu pro jeřáby pracující ve výšce maximálně 20 metrů. Oproti svému předchůdci má K-160 vylepšená technická zařízení, topné panely.

trámový výložník

Jednotlivé konstrukční prvky jsou svařeny a vzájemně spojeny pomocí přírubových dílů. Samotné prvky jsou vyrobeny z kovu. Na nich dochází k pohybu vozíku pohybujícího náklad. Pomocí posledně jmenovaného se mění odjezd ráhna.

Běžící rám

Na konstrukci o rozměrech 7,5 x 7,5 metru (čtyřkruhový rám) jsou otočné korouhvičky, na kterých jsou drženy vozíky. Nožový spínač je držen na podvozku jeřábu.

Weathercocks mají dva stavy:

• doprava;
• pracovní.

Jeřábové vozíky - 4. Pár jich používá elektrický pohon, zbytek ne.

Kolejnice pro KB-408 lze použít ve dvou typech:

• zaoblený;
• rovný.

Vlastnosti těchto mechanismů jsou na pozici hlavních ovládacích vozíků. Na přímém typu kolejnice - vše je na stejné ose. Na zaoblené - mimo střed zaoblení.

Další detaily

Jako další díly má KB-408 různé prvky: vzpěru, hákovou část a montážní zařízení a další upevňovací prvky:

nákladní naviják má ve svém zařízení bubnový mechanismus, brzdy, převodovku, motor. Zůstanou na nástupišti. Upevnění k ní se provádí čtyřmi šrouby. Účel navijáku - vertikální pohyb náklad.

trolejový naviják, základní prvky stejný. Motor se dvěma rychlostmi poskytuje přesné zaměření zátěže na místo instalace.

Teleskopická vzpěra vyrobeno z trubek různých průměrů, vnořených jedna do druhé. Poskytují rovnováhu a drží věž při instalaci na plošinu.

Jeřábová vzpěra ve tvaru trojúhelníku, připevněného k vrcholu věže. Pomáhá při postavení věže a odklonění kauce směrem od věže. Na distanční vložce jsou 4 bloky náprav, expreska, lanová část pro přemisťování břemen, zařízení pro montáž snímače zatížení.

Jeřáb se přepravuje v rozloženém stavu, na místě se montuje pomocí dostupných montážních přípravků.

Pohyb jeřábu se provádí pomocí kolejnicového mechanismu. KB-408 mají protizávaží k věži, umístěné pod ní.

Aby se zvýšil maximální výška zdvih až 77 metrů, výložník je nakloněn v úhlu 30 stupňů. Dosah výložníku na maximum bude v tomto případě pouze 50 metrů, nosnost je však v tomto případě pouze jeden a půl tuny.

Pro údržbu KB-408 je k základně výložníku připevněna plošina.

Specifikace

Zatěžovací moment, max, t	1800
Nosnost, max. dosah, tuny	6,3
Nosnost, max t	10
Nosnost, pro každou sekci výložníku, t	3
Délka (horizontální výložník), max/min, m	32/4,5
Délka (horní výložník), max/min, m	26,6/4,2
Výška (horizo. výložník), max. m	54
Výška (horní výložník), max. m	72,7
Délka (pohyb dolů), m	5
Rychlost (zvedání břemene), maximální výška, m/min.	30
Rychlost (zatížení), m/min.	4,8
Rychlost vozíku (se zatížením), m/min.	30
V jeřáb, m/min.	12,8
Rotace, m/min.	0,65
Délka základny, m	7,5
Délka tratě, m	7,5
Poloměr křivky, min	12
Výkon, kWt	77,6
Výkon nákladního navijáku s horizontálním výložníkem, kW	55
Výkon nákladního navijáku se šikmým výložníkem, kW	30
Výkon rotačního zařízení, kW	7
Výkon zařízení, které posouvá jeřáb po kolejích, kW	11
Výkon výložníku navijáku, kW	15
Konstrukční hmota	54,8
Hmotnost protizávaží	40,4
Celková váha	95,2

Jak spravovat

Konstrukce nosníku umožňuje hladší směrování nákladu na místo instalace.

Věžový jeřáb je řízen speciálním softwarem a Hardware umístěné v kokpitu, zejména řídící a rádiem řízené konzoly.

Přepínání rychlosti přistání a zdvihu se provádí pomocí jediného spínače.

Tento jeřáb se vyznačuje třinácti verzemi, liší se pouze hodnoty dosahu výložníku (20, 30, 35), respektive nosnost a hodnoty zdvihu a spouštění.

Výložník je namontován pod úhlem, například 43 stupňů a 30 stupňů.

Jeřáb má:

• systém autodiagnostiky řídicího mechanismu,
• dálkové ovládání přes GPRS,
• dotykové ovládání,
• frekvenční řízení motorů.

Systém klimatizace kabiny se také prodává samostatně.

Doplňky ve vybavení jeřábu:

• Topení v kabině. Jeřáb může úspěšně pracovat jak při +40℃, tak při -40℃. Protože jeho účel je pro IV zónu. V souladu s tím má dobře vytápěnou kabinu operátora.
• siloměr. Zvedací mechanismus je vybaven snímačem řízení zátěže, díky kterému jsou monitorovány hlavní komponenty systému.
• Řízení pohybu prvků nákladu. Díky speciální zařízení(frekvenční) pohyb betonových desek a jiných zatížení probíhá plynule a bez rušení.
• Ovládání teploty v kabině. Díky modernímu elektronická výplň kabina je řízena teplotou.
• Bezpečnostní systém pro případ přetržení lana, (tlumič, spojka). Funguje a drží výložník, když se lano přetrhne.

Náklady na nové a použité vybavení

V Rusku si můžete koupit nový jeřáb KB-408 za cenu nejméně 7–10 milionů rublů. od výrobce jeřábového závodu Nyazepetrovsky. Lze dodat i kompletní s jeřábem trámový výložník 40-50 m dlouhé.

Na žádost kupujícího může prodávající vybavit kabinu moderní systém klimatizace, což nepochybně hraje ve prospěch tohoto modelu technologie.

Zařízení z roku 2005 lze nalézt za cenu 4,5 milionu rublů. Novější vysokozdvižné vozíky budou stát více. Je také široce praktikováno pronajímání věžových jeřábů od 800 rublů. v jednu hodinu.

Model KB-408 je tedy mezi svými protějšky na špici z hlediska technického vybavení a nosnosti. Má relativně levnou cenu na trhu, má hodně Pozitivní zpětná vazba mezi dodavateli. Pokud se rozhodujete o vysoce kvalitním zvedacím zařízení, pak byste se rozhodně měli blíže podívat na věžový jeřáb KB-408.

Video z provozu zvedacího a nákladního mechanismu věže KB-408 si můžete prohlédnout zde:

Věžový jeřáb KB-309KhL se sériově vyrábí od roku 1984 v Ukhta Mechanical Plant of Minstroydormash.
Jeřáb KB-309KhL je určen pro mechanizaci stavebních a montážních prací při výstavbě obytných a administrativních budov při teplotě okolí -60 až +40°C.
Pro práci v oblastech s chladným klimatem jsou kovové konstrukce na jeřábu vyrobeny z nízkolegovaných ocelí; elektrické skříně a elektrická zařízení jsou vybaveny elektrickými ohřívači tak, aby fungovaly normálně, když nízké teploty. Kabina řidiče je zvenčí obložena ocelovým plechem, zevnitř dřevotříska. Dutiny mezi obklady jsou vyplněny žáruvzdornými tepelně izolačními materiály. Topné panely "Sloterm" jsou namontovány pod podlahou a na stěnách kabiny.
Topný systém a přívodní a odtahové větrání zajišťují ohřev vzduchu v kabině až na +15°C po dobu 30 min při teplotě venkovního vzduchu -50°C na začátku pracovního dne. Okna jsou vybavena elektricky poháněnými stěrači, zařízeními pro vyhřívání a ofukování skla a slunečními clonami. Kabina je vybavena pohodlným odpruženým měkkým sedadlem řidiče, výškově nastavitelným.
Jeřáb KB-309HL je sjednocen s jeřábem KB-100.0A-1C, ale liší se od něj vyšší nosností, momentem zatížení a pracovními rychlostmi břemene, protože až 30 kW byl zvýšen výkon elektromotoru nákladního navijáku. Spolehlivost otočného mechanismu jeřábu je zvýšena díky unifikovanému otočnému mechanismu U 351.42R se speciální brzdou.

Technické vlastnosti věžového jeřábu KB-309HL

moment zatížení, t m	125
nosnost, T	5 - 8
odchod, m	25 - 15,6
Výška, m	22 - 37
Výkon motoru, kW	58,1
rychlosti, m/min:
stoupat	10
plynulé spouštění	3
pohyb jeřábu	29,7
otáčení jeřábu, ot./min	0,75
celková hmotnost, T	70,6
konstruktivní hmotnost, T	30,6

Modernizovaný věžový jeřáb KB-100.3A (technické specifikace) popis a specifikace

V roce 1982 Leningradské sdružení "Lenstroymash" a Rustavi Crane Building Plant vypracovaly technickou dokumentaci pro modernizovaný věžový jeřáb KB-100.3A, který nahradil věžové jeřáby KB-100.3 a KB-100.1A. Modernizace byla provedena za účelem zvýšení výkonnostní ukazatele jeřábu a především produktivitu zvýšením rychlosti zvedání břemene a spouštěním háku naprázdno, jakož i za účelem snížení složitosti výroby jeřábu.
Modernizovaný věžový jeřáb KB-100.3A je určen pro mechanizaci výstavby při výstavbě bytových, administrativních a průmyslových objektů do výšky 9 podlaží se zvedacími stavebními prvky o hmotnosti až 8 T. Jeřáb je určen pro jednoduchý režim pracovat v I - V větrných oblastech při okolní teplotě +40 až -40°C.
Nový modernizovaný věžový jeřáb KB-100.3A má dvě verze: KB-100.3A-1 (základní verze) s věží pro devítipodlažní stavbu a KB-100.3A-2 se zkrácenou věží (bez vložky) pro pětipodlažní konstrukce.
Pilotní vzorky věžových jeřábů dvou verzí, vyrobených závodem Rustavi Crane Building Plant, úspěšně prošly přejímacími zkouškami a jsou doporučeny pro sériovou výrobu.
Modernizovaný věžový jeřáb KB-100.3A ( viz obrázek) se skládá z pojezdového rámu 6 s korouhvičkami a podvozky; gramofon 7 s nákladem a navijáky umístěnými na něm, otočný mechanismus, dvě elektrické ovládací skříně a protizávaží; věže 8 s distanční vložkou, vzpěrami, bloky a montážním stojanem; šipky 10 s kladkami a omezovačem výšky zdvihu háku, vzpěry 11 výložníky, kabiny řidiče 9 , horní 1 a nižší 2 klipy, zavěšení na hák 12 , elektrické zařízení 3 , protizávaží 4 a balast 5 .

Technické vlastnosti věžového jeřábu KB-100.3A

	KB-100.3A-1	KB-100.3A-2
Největší moment zatížení, t m	100	125
odchod, m:
největší	25	25
na nosnost	12,5	15,6
nosnost, T:
na nejdelší dosah	4	5
největší	8	8
Výška zdvihu háku při maximálním dosahu, m	33	24
Hloubka spouštění nákladu pod hlavu kolejnice, m	5	5
rychlosti, m/min:
zvedání největšího břemene pomocí dvou-/čtyř-násobného lanového provazu	30 / 15	30 / 15
. zvedání břemen o hmotnosti do 2 T s dvojitým provazem	45	45
. zvedání břemen o hmotnosti do 4 T se čtyřnásobným provazem	22,5	22,5
. hladké přistání největšího nákladu s dvojitým / čtyřnásobným provazem	5 / 2,5	5 / 2,5
. změny odchodu	15	15
. pohyb jeřábu	28	28
Frekvence otáčení, ot./min	0,7	0,7
Základna stopy X, mm	4,5 x 4,5	4,5 x 4,5
zadní měřidlo, m	3,6	3,6
Typ jeřábové kolejnice	P50	P50
175	175
Instalovaný výkon elektromotorů, kW	78,3	78,3
konstruktivní hmotnost, T	34	31,7
Celková hmotnost s protizávažím a zátěží, T	87,4	85,1

Běžící rám sestává z prstencového rámu s výstupky, čtyř diagonálních korouhv, čtyř tuhých tyčí a čtyř podvozků, z nichž dva jsou vodicí a dva poháněné.
prstenový rám skříňového průřezu, jeho horní a spodní pásy jsou vyrobeny společně s oky vyztuženými překryvy. Vnitřní plášť prstencového rámu je vyroben z trubek o rozměrech 1220 X 8 mm. Na bočním povrchu vnějšího pláště jsou umístěny držáky pro instalaci středních předřadných desek.
korouhvička jsou svařované nosníky skříňového tvaru proměnného průřezu. Spodní pásy každé lopatky jsou opatřeny dvěma podélnými žebry, které zvyšují kapacitu lopatky a její spolehlivost v provozních podmínkách.
Točna je plochý rám s příhradovou nástavbou. Na točně jsou umístěny jeřábové mechanismy: nákladní dvoumotorové a výložníkové navijáky, otočný mechanismus U3515-42P. Na bocích jsou instalovány elektrické ovládací skříně, na ocasních výložnících desky protizávaží. Před plošinou jsou dva držáky pro montáž věže jeřábu. Točna je spojena s pojezdovým rámem pomocí jednořadého válečkového otočného prstence.
plochý rám sestává z prstencového nosníku skříňového průřezu, konzolové části ze dvou podélných ocasních nosníků skříňového průřezu propojených příčným nosníkem stejného průřezu.
nákladní naviják - dvoumotorový, přičemž pomocný motor je dvourychlostní. Elektromotory jsou mezi sebou zapojeny do série spojkou. Mezi hlavním a pomocným motorem je instalována brzda. Na volném konci pomocný motor nainstalováno brzdový stroj, spolehlivě zajišťující hladké přistání zboží rychlostí až 5 m/min s dvojitým rýhováním a do 2.5 m/min se čtyřnásobným navinutím nákladního lana.
Pro zvedání výložníku jeřábu při instalaci je na točnu instalován unifikovaný výložník L-450P.
Kompletní věž pro jeřáb základního provedení se skládá z horní a průměrné sekce, základny, vzpěr a vzpěr. Sekce jsou vzájemně propojeny přírubami a šrouby.
Na horní části byly instalovány bloky pro nákladní lano a výložník. Uvnitř horní části je žebřík pro výstup do kabiny řidiče a přístup do horních bloků pro jejich údržbu. Uprostřed horní části je přivařen rám závěsu, který má oka pro uchycení vzpěr výložníku a věže.
střední část věž je vyrobena z trubky; uvnitř jsou instalovány schody.
základna věže je rovněž tvořena trubkou spočívající na dvouramenném portálu, který je otočně připevněn ke konzolám točny. Uvnitř základny je žebřík. V horní části základny jsou umístěny čepy, ke kterým jsou připevněny vzpěry věže.
Distanční vložka Věž se skládá ze svařovaného rámu z trubek, dvou výstupních bloků pro nákladní lana a čtyř hlavových bloků, z nichž dva slouží k protažení kotevního lana výložníku a dva - k protažení lana řetězového kladkostroje. Osa jednoho z odchozích nákladních bloků je upevněna na otočné konzole, která umožňuje vytvořit zatížení na snímači síly omezovače nákladního lana.
Skládací vzpěry slouží k uchycení věže ve svislé poloze a k připojení točny k věži při přepravě jeřábu na pojízdném vozíku.
Skládací vzpěra se skládá z horního a spodního nosníku. Hlavová část horního nosníku je vyrobena ve formě náušnice, která je nasazena na čepy paty věže spolu s excentrickým pouzdrem, které zajišťuje kompenzaci nepřesností při výrobě věže a točny. Spodní nosník je také vybaven excentrickou objímkou, která zajišťuje nastavení délky spodní výztuhy.
krátká věž sestává z horní části, základny, vzpěr a vzpěr.
Šipka trojboká příhradová konstrukce, třídílná (základní, střední a hlavová část); pásy a výztuhy jsou vyrobeny z trubek.
Spoje profilů jsou přírubové, spojované speciálními šrouby. Sekce jsou vybaveny panty, které zajišťují složení výložníku při přepravě do dvou nebo trojbalení, v závislosti na verzi jeřábu.
Na hlavě spreje jsou instalovány přenosky a nákladní bloky. Na základně výložníku je umístěna montážní vzpěra.
Pro ovládání elektrických pohonů v modernizovaném věžovém jeřábu bylo použito kompletní zařízení KVK-5, které umožňuje zvýšit rychlost zvedání a spouštění volnoběžného háku a břemen o hmotnosti až 3 T, používat spolehlivější brzdy ve zvedacích a odjezdových mechanismech stejnosměrný proud typu MP-301, které jsou napájeny z usměrňovače řídicího obvodu.
Schéma kompletního zařízení poskytuje možnost testování zařízení bez zapnutí napájecí jednotky pomocí spínače, který ani v režimu "Test" neumožňuje vypnutí a vypnutí síťového stykače. brzdové mechanismy výtah a změna odjezdu.
Jeřábové mechanismy jsou ovládány z panelů instalovaných v kabině řidiče a při montáži jeřábu pomocí dálkového tlačítkového montážního panelu. Kabina řidiče je vybavena klimatizací.
Přeprava jeřábu hlavního provedení se provádí dvěma silničními soupravami, druhá (zkrácená) verze - jedním.
K sestavení věže, instalaci desek protizávaží a centrální zátěže použijte autojeřáb K-162 nebo jakoukoli jinou nosnost 10 T(autojeřáb K-162 - s nosností 16 tun, cca. autor stránek).
Instalace jeřábu z přepravní poloha do pracovního se provádí otáčením věže pomocí nákladního navijáku, na jehož bubnu je upevněno lano výložníkového řetězového kladkostroje.
Přemístění výložníku z přepravní do pracovní polohy se provádí pomocí pomocného autojeřábu a výložníkového navijáku, na jehož bubnu je upevněn druhý konec lana nákladního řetězového kladkostroje.
Jeřáb je vybaven omezovači nosnosti, omezovači výšky zdvihu háku, dosahem výložníku, omezovačem otáčení a pohybu, anemometrem a hromosvodem.
Podle technická úroveň modernizovaný věžový jeřáb KB-100.3A odpovídá nejlepším tuzemským i zahraničním modelům.

Věžové jeřáby KB-403 se již nevyrábí, a proto jsme připraveni Vám nabídnout modernější a vylepšené modely.

Věžové jeřáby KB 403, vyráběné na bázi závodu jeřábů Nyazepetrovsky, se používají v průmyslové a občanské výstavbě pro výstavbu výškových budov. Celkem tři závody se zabývají výrobou a montáží KB 403 v Rusku (Nyazepetrovsky, Polský a Moskevský "Stroymash" a Podolsky "Stroitekhnika").

Dodnes neprobíhá ani jedna větší stavba bez použití tohoto modelu jeřábů.

Věžový jeřáb KB 403: vlastnosti a specifikace

Konstrukce věžového jeřábu KB 403 umožňuje v závislosti na úpravě zvedat břemena různé hmotnosti do výšky 16 nebo 17 pater. Pohodlné zařízení jeřábu umožňuje sestavení mechanismu jak na zařízení, tak ve výrobě s další přepravou a instalací pomocí autojeřábu.

Věžový jeřáb KB má řadu provozní vlastnosti a technické výhody:

Věžový jeřáb KB 403 má schopnost provádět jakékoliv manipulace se zvedáním nákladu do výšky. To osvobozuje stavební firmu od nutnosti pořizovat a přivážet další pracovní zařízení na staveniště;

Věž jeřábu má příhradovou konstrukci, která zajišťuje konstrukce dodatečná stabilita, síla a spolehlivost při zvedání závaží;

Jeřábový vozík se pohybuje po celé délce výložníku, a to jak ve vodorovné, tak i svislé poloze. Tím odpadá nutnost přemisťování konstrukce po staveništi, což šetří čas a peníze vynaložené na stavbu budovy;

Věžový jeřáb KB 403 je vyroben z odolných materiálů, které nejsou náchylné k předčasnému rezivění, destrukci a deformaci vlivem vlhkosti, vlhkosti, teplotních extrémů a gravitace;

Systém je ovládán jak z kabiny věžového jeřábu, tak ze staveniště;

Věžový jeřáb KB 403 je smontován a připraven k práci v krátké době (k uvedení do provozu stačí několik hodin od dodání jeřábu);

Pro ergonomii a snadné použití je kabina jeřábu vybavena doplňkové vybavení zajišťující komfort obsluhy.

Naše jeřáby operují po celém Rusku a posíláme je do zemí SNS - Arménie, Kazachstán, Bělorusko, Turkmenistán a Tádžikistán. Jako přední výrobce stavební vybavení PROTI východní Evropa, Giraffe dodává legendární věžové jeřáby řady KB 403.

Věžový jeřáb KB 403 "Žirafa" je kvalita, spolehlivost a výkon, prověřený časem a skutky.