Rychlý rozvoj vědy, průmyslu a strojírenství umožňuje rychle a spolehlivě stavět průmyslová zařízení a obytné budovy.
Při výstavbě je potřeba zvedat nebo přemístit ocelové a betonové konstrukce, nádrže a jímky, jakož i zařízení a zvláštní vybavení.
Jen několik firem dokáže vyrobit stroje schopné manipulovat s břemeny o hmotnosti více než 1000 tun.Tohoto úkolu se ujímají moderní - největší autojeřáby na světě. Podívejme se na několik modelů autojeřábů - rekordmanů, mimochodem jsou mezi nimi 3 výrobci z Čínské lidové republiky a po jednom zástupci z Německa a USA.
Hodnocení největších autojeřábů na světě
Autojeřáby patří mezi... Na 5. místě je stroj americké firmy Terex-Demag - model AC 1000. Je schopen práce v drsném klimatu a cestování po špatných cestách.
Páté místo - autojeřáb Terex-Demag (model AC 1000)
Jeřáb operuje s břemenem o hmotnosti až 1000 tun, do výšky 163 metrů, délka teleskopického výložníku je 100 metrů. Samotný jeřábový výložník se skládá z 9 sekcí, váží 22 tun a je přepravován na speciálním vozidle. Přivést jeřáb do pracovní podmínky, potřebuje další jeřáb s nosností 30 tun, schopný sestavit celý stroj po částech.
Hlavním úkolem tohoto stroje je zajištění provozu větrných motorů a instalace větrných elektráren. Když se jeřáb pohybuje po dálnicích, zatížení náprav nepřesahuje 12 tun, a to neničí silnice. Jsou tu také speciální stroj, která přepravuje zařízení potřebné pro jeřáb - výložníky, hákový blok, protizávaží.
Čtvrté místo - autojeřáb SANY (model SAC 12000)
Auto je na 4. místě čínská společnost SANY model SAC12000. Tento autojeřáb se rychle dostane do nejtěžších terénů. Hmotnostní limit náklad 1200 tun.
Tento model má systémy pro řízení paliva, bezpečnostní management, distribuci výkonu a regulaci podvozku.
Autojeřáb může pracovat v 15 režimech, je vybaven 4 podpěrami, nástavbou a 2 navijáky. Teleskopický výložník se skládá ze 4 sekcí a vysune se do výšky 102 metrů.
Třetí místo - autojeřáb Liebherr (model LTM 11200-9.1)
Na 3. místě je auto německá společnost Liebherr model LTM 11200-9.1. Tento stroj pracuje s nákladem o hmotnosti 1200 tun a má teleskopickou anténu skládající se z osmi sekcí.
Pro práci se speciálními břemeny je nutná povinná instalace protizávaží, jehož hmotnost je 200 tun. Posádku vozidla tvoří pět lidí: strojník, dva operátoři a dva řidiči. Jeřáb má dva dieselové motory, jeden 6-válec pro obsluhu samotného jeřábu - o výkonu 367 Koňská síla. A druhý 8válec je určen k pohybu podvozku a má výkon 680 koní.
Axiální pístový hydromotor funguje jako zdvihací mechanismus pro teleskopický výložník jeřábu. Maximální úhel zdvihu výložníku je 86 stupňů.
Druhé místo - autojeřáb XCMG (model XCA5000)
Takový jeřáb dokáže zvedat a převážet různá břemena o hmotnosti 1600 tun.
Na 2. místě je vůz čínské společnosti XCMG model XCA5000. Tento jeřáb má nosnost více než 1600 tun, stroj se může pohybovat do stran a má hydraulické servo řízení. Oblasti použití zahrnují výstavbu jaderných elektráren a údržbu větrných elektráren.
První místo - autojeřáb Zoomlion (model ZACB01)
Na 1. místě je stroj od čínské firmy Zoomlion, model ZACB01, který je schopen zvednout náklad o hmotnosti 2000 tun. Hmotnost tohoto stroje je 96 tun. Teleskopický výložník se skládá z osmi sekcí a je dlouhý 106 metrů. Autojeřáb Zoomlion (model ZACB01) vznikl na 12nápravovém podvozku s pohonem všech kol (24x24, QAY 2000). Výrobce vybavil autocan 4 motory jiná síla(150, 260, 430 a 650 k).
Takový obří auto bude pracovat na výstavbě a instalaci chemických a hutních provozů. Uvedení nového produktu, uznávaného jako nejvyšší zdvihací a výškový autojeřáb na světě, bylo načasováno tak, aby se časově shodovalo s 20. výročím vzniku společnosti Zoomlion.
Shrnutí
V tato recenze z pěti nejvíce výkonné autojeřáby, tři jsou zastoupeny společnostmi z Čínské lidové republiky. Za 5 let budou čínské firmy zaujímat vedoucí postavení v mnoha segmentech světového trhu, což naznačuje, že se musíme blíže podívat na produkty čínského průmyslu a v otázkách náhrady dovozu se zaměřit nikoli na Západ, ale na východě (Čína).
LTM 11200-9.1 je nejvýkonnější teleskopický výložník na světě a jeho výložník je nejdelším teleskopickým výložníkem. Samohybný výložníkový jeřáb s teleskopickým výložníkem namontovaným na speciálním devítinápravovém podvozku typ automobilu. Je nejvyšší a nejvíce výkonný jeřáb ve světě.
„Mamut“ dokáže zvednout náklad o hmotnosti 1200 tun do výšky 180 metrů. Na světě neexistuje jeřáb schopný takový úkol zvládnout. Vysunutí 8-sekčního výložníku na požadovanou délku a jeho zajištění do svěrek je plně automatické. Kromě toho jsou k dispozici různá rozšíření mřížky. Největší mobilní jeřáb na světě je domovem Německa.
Liebherr LTM 11200-9.1 je 30krát výkonnější než běžný mobilní jeřáb. Díly pro sestavení Mamuta jsou na místo plánovaných prací dodávány na dvaceti kamionech v doprovodu konvoje. Hmotnost břemene a váha samotného jeřábu je rozložena na 4 hydraulické nohy - každá 200 tun. Pod každou tlapkou jsou umístěny železné podpěry pro rozložení tlaku. Toto je velmi důležitý bod, protože pokud se podpěra pohne a jeřáb spadne, způsobí to obrovské škody. Výložníky jeřábu jsou vybaveny obrovskými lany, což dává stroji ještě větší pevnost. Pod jeřábovým výložníkem je obrovský systém protizávaží - na podstavci o hmotnosti 22 tun je 18 desek o hmotnosti 10 tun. Jeřáb se používá hlavně k instalaci těžkých břemen, jako jsou větrné generátory. Délka jeřábového háku na montážním bloku Liebherr LTM 11200-9.1 je téměř 10 metrů a váží 11 tun.
Jeřábové mechanismy jsou ovládány z řídicí kabiny, která je vyrobena z vláknitého kompozitního materiálu s možností hydraulického nastavení výšky a úhlu. Instalováno v řídicí kabině elektronický systém ovládání pomocí zařízení typu LICCON. Všechna kola podvozku mají dva brzdové systémy: pneumatický dvouokruhový s kotoučové brzdy a motorový brzdový systém typu ZBS s volnými vypouštěcími ventily.
Při instalaci jednoho z větrných generátorů v Německu však došlo k nepříjemnému incidentu s jeřábem LTM 11200-9.1.Vlivem prudkého poryvu větru se zřítil jeřábový výložník, ale samotný jeřáb zůstal v pohybu a naštěstí ne jeden byl zraněn.
Rozměry LTM 11200−9.1 “Mammoth”
Šířka podvozku (bez podpěr) - 3000 mm
Délka (transp.) / Délka (pracovní) - 19939 mm / 28200 mm
Výška (transp.) / Výška (pr.) - 4000 mm / 4420 mm
Délka instalace jeřábu - 20790 mm
Celková výška - 4083 mm
Hmotnost (překl.) / Hmotnost (celková) - 96 t / 108 t
Malé video pro zobrazení rozměrů jeřábu.
---
Ještě zajímavější věci v našich komunitách
Speciální pracovní vozidlo LTM 11200-9.1 lze nazvat největším autojeřábem, který je oblíbený po celém světě. Je vybavena nejdelším výsuvným teleskopickým výložníkem mezi podobnými typy zařízení a je unikátním vývojem německých výrobců.
Toto speciální zařízení může zvedat a pohybovat různými způsoby nákladní hmoty, jehož hmotnost je 1200 tun s dosahem výložníku 2,5 metru. Tento úkol je příliš obtížný pro ostatní jeřáby vyráběné na planetě.
Nejvýkonnější teleskopický autojeřáb
Největší autojeřáb, nejlepší na světě z hlediska zdvihacích vlastností, má výsuvný výložník o délce 18,3-100 m, s unikátním příhradovým výsuvem, jehož délka může být 24-126 metrů. Takovou speciální přepravu aktivuje 8válcový motor nainstalovaný na podvozku. dieselový motor"Liebherr", na motorovou naftu a vybavený turbodmychadlem, jehož výkon dosahuje 500 kW nebo 670 k.
Jeřábovou zástavbu pohání 6válcový motor stejné firmy o výkonu 240 kW, pracující při nafta. Autojeřáb se pohybuje rychlostí až 75 km/h a má hmotnost včetně protizávaží 202 tun.
Liebherr LTM 11200-9.1 je 30krát výkonnější než běžný jeřáb. Jsou přivedeny komponenty, ze kterých je sestaven pracoviště 20 nákladní automobily, načež se jeřáb smontuje do obecný design a osm hodin se připravuje na práci.
200 tun hmotnosti jeřábu a jeho pracovní zátěže je rozloženo na čtyři hydraulicky ovládané nohy. Pro rozložení množství tlaku pod každým z těchto nosných zařízení je nutné umístit podpěry plošiny ze silného železa. Při pohybu podpěr může jeřáb spadnout, což povede k velkému poškození a úplnému selhání zařízení.
Charakteristika kolového jeřábu Mammoth od německé firmy Liebherr
Výložníky největšího autojeřábu na světě mají silné kabely, které zvyšují výkon stroje. Pod jeřábovým výložníkem je velký systém protiváhy obsahující 18 desek na 22tunovém základu, z nichž každá váží 10 tun.
Při zvedání různých břemen jsou podpěry vystaveny poměrně velkému tlaku, takže je nutné pozorovat nízká rychlost tohoto procesu. Ovládací kabina autojeřábu obsahuje monitory, kde se objevují informace o velikosti zatížení na jednotlivých dílech.
Provoz jeřábu je řízen operátory, kteří sledují přesnost operací, brání nepříjemné následky chyby. LTM 11200-9.1 se používá při stavbě mostů, telemastů a výškových budov.
Tato jednotka může také nakládat a vykládat zařízení velkých rozměrů a další typy speciálních zařízení. Kromě toho se tento jeřábový stroj používá při stavbě vojenských experimentálních zařízení a stojí 14 milionů dolarů.
Kdy možná budete potřebovat použít specifický a jedinečný 500tunový autojeřáb? Toto velké zařízení lze použít pouze na obří objekty s těžkými konstrukcemi, které nelze přemístit zařízením s nízkou nosností.
Největší autojeřáby, které si získaly uznání po celém světě, umožňují přepravu poměrně těžkých nákladů, mají zvýšenou průchodnost terénem, manévrovatelnost a cestovní rychlost. Tyto výhody nutí organizace silničních staveb k nákupu tohoto speciálního vybavení.
Tato auta mobilní jeřáby jsou tak drahé, že je nelze pořídit do vlastnictví a plně je udržovat, proto mnoho společností považuje pronájem 500tunového autojeřábu za nejvýhodnější nejlepší lék pro použití na různých stavbách.
Obrovské mechanismy vždy přitahují pozornost lidí, protože ne každý den narazíte na jeřáb velikosti výškové budovy. Moderní autojeřáby jsou schopny zvednout břemena o hmotnosti více než tisíce tun. V tomto článku budeme zvažovat nejtěžší a nejnosnější z nich.
Mezi věžovými, nákladními a pásovými jeřáby jsou určité rozdíly.
Věžové výtahy mají nižší nosnost než nákladní a kolejové výtahy, ale jsou nejčastěji používanými mechanismy při stavebních pracích. Automobily jsou zase schopné převážet náklad a také se nemusí rozebírat.
Největší věžové jeřáby
Jeden z největších věžové jeřáby je Kroll K-10000, vyráběný v Dánsku od roku 1978. Jeho maximální nosnost dosahuje 360 tun a Celková váha je 880 tun. Výška tohoto obra je 143 metrů a dosah šípu je až 84 metrů.
Existují možnosti s menším maximálním dosahem - 64 metrů. V sortimentu dánské společnosti nechybí ani pomocný jeřáb K-355, který má nižší nosnost. Slouží k základní montáži a dalším pomocným pracím. Při přepravě je jeřáb demontován a samotná přeprava vyžaduje speciální železniční silnici. Poté se instaluje na betonový základ vedle rozestavěné budovy. Montáž a demontáž trvá cca 3 měsíce. V minulosti se K-10000 používaly především při výstavbě jaderných elektráren.
Musí být zmíněno věžový jeřáb Wilbert WT 2405l e.tronic s zvedací výložník, která umožňuje zvedat těžká břemena do velkých výšek. Minimální a maximální poloměr výložníku je 36 a 78 metrů. Má výšku 128 metrů, lze ji však zvýšit pomocí speciálních věžové části. Maximální nosnost jeřábu může dosáhnout 128 tun, přičemž rychlost zvedání a přepravy nákladu netrpí. Kabina operátora je velmi pohodlná, výhled zajišťují dva monitory a 9 širokých panoramatických oken.
Dalším jeřábem, o který je na trhu speciální techniky zájem, je Wolff 1250B, vyráběný v Německu. Často se používá k výstavbě elektráren. Wolff je schopen zvednout náklad o hmotnosti 60 tun. Maximální poloměr výložníku je dlouhý 80 metrů, na tuto vzdálenost je nosnost snížena na 11 tun. Pro zvětšení délky výložníku se používají sekce 5 metrů. Výhodou modelu je jeho pracovní výška 90 metrů, což je u věžových jeřábů tohoto typu velmi dobrý ukazatel.
Největší autojeřáby
Autojeřáby s jistotou odsouvají věžové jeřáby, protože mají řadu výhod. Předně jsou mobilnější, nemusí se skládat a rozebírat, navíc samy dokážou přepravovat různé náklady. Za druhé, díky konstrukčním prvkům, díky kterým mají nejtěžší autojeřáby nosnost až 1000 tun a více, jejich obliba stále roste.
Německý Liebherr LTM 11200-9.1 měl svého času rekordní nosnost 1200 tun a jeho 100metrový teleskopický výložník byl považován za nejdelší. Pro prodloužení výložníku byly přidány 6 a 10 metrové sekce. Zvedací výložník maximální úhel dosahuje 86 stupňů. Maximální výška Výška zdvihu jeřábu je poměrně působivá - 180 m. Ale v této výšce je autojeřáb schopen nést náklad o hmotnosti nejvýše 1,3 tuny.
Čínská společnost XCMG, specializující se na výrobu speciálního vybavení, vydala svůj autojeřáb XCA5000. Maximální zatížení kterou dokáže zvednout je asi 1600 tun. Jednou z vlastností tohoto modelu je možnost pohybu do stran a „kraba“. Rozvíjí se maximální rychlost 80 kilometrů v hodině a díky malým rozměrům je povolena jízda po silnicích běžné použití. Délka ráhna je 105 metrů, pomocí sekcí se však dá prodloužit až na rekordních 165 metrů.
Autojeřáb největší čínské společnosti Zoomlion ZACB01 byl v roce 2015 uznán jako největší na světě. Jeho maximální nosnost dosahuje 2000 tun a jeho hmotnost je 69 tun. Teleskopický výložník má délku 106 metrů. Zoomlion byl postaven na 12nápravovém podvozku s pohonem všech kol. Autojeřáb je vybaven 4 motory různého výkonu (150, 260, 430 a 650 k). Vydání nového produktu bylo načasováno tak, aby se shodovalo s 20. výročím založení společnosti. Díky svému vývoji byl Zoomlion zařazen do Guinessovy knihy rekordů.
Největší pásové jeřáby
Pásové jeřáby jsou právem považovány za nejtěžší a nejvíce zvedací jeřáby. Zvedají břemena o rekordní hmotnosti 3000 tun, které žádná věž resp modely aut. Čínští výrobci v současnosti v tomto segmentu vedou.
Čínská společnost Sany představila svůj pásový jeřáb SCC86000TM, který se stal "jeřábem č. 1 na světě." Bez problémů zvedne břemena o hmotnosti až 3200 tun. Jen o rok později další společnost, XCMG, vydala podobný model, XGC88000, který překonal rekord nosnosti zdvihem 4 500 tun. Jeřáb je vybaven hlavním 60metrovým výložníkem, který lze pomocí dalších příhradových sekcí prodloužit až na 156 metrů. Maximální výška výložníku dosahuje 96 metrů.
Nejbližší konkurent Čínští výrobci- to je německý Liebherr LR 13000, zvedající až 3000 tun nákladu. Maximální výška zdvihu je 245 metrů s dosahem výložníku 196 metrů. Je poměrně populární a žádaný v průmyslu rafinace ropy.
Z roku na rok konstrukční práce jsou stále složitější, požadavky na nosnost se zvyšují a zařízení je stále výkonnější. Je jasně vidět, že čínské společnosti se vážně zabývají vývojem nejen jeřábů, ale i dalších typů speciálních zařízení. Na trhu speciálního vybavení zastupuje každá z uvedených společností několik různé modely pro jednotlivé segmenty, které se v mnoha ohledech liší. Vzhledem k trendům vývoje trhu a technologií se s největší pravděpodobností za deset let dočkáme gigantů zdvihacích zařízení schopných zvednout více než 5000 tun.
Video: Pronájem speciální techniky a služby nákladní dopravy bez zprostředkovatelů!
Hledat značky:
S nedostatky a bez nich - nevyrábí se v Rusku
Jeřáby s nosností 600 t jsou klasifikovány jako výkonné stroje, ale ve světě jsou v současnosti jeřáby, jejichž nosnost dosahuje několika tisíc tun, nejsilnější superjeřáb má nosnost blízkou 7 tisícům tun.
Většina superjeřábů spadá do dvou kategorií: stacionární s velkou otočnou kruhovou základnou a mobilní pásové jeřáby. Oba typy jeřábů mají své výhody a nevýhody.
Rotační, která design výložníku spolu s protizávažím se otáčejí po zaoblené kolejové dráze, jsou stacionární, ale mají velkou výšku zdvihu a dosah. Nevýhody takových jeřábů zahrnují skutečnost, že se nemohou pohybovat s nákladem a jejich instalace vyžaduje připravený půdní základ a dokonce i základ.
Pásové jeřáby se snadno přemisťují jak po staveništi, tak z jednoho místa na druhé a lze je přemisťovat s nákladem.
Výložníkové jeřáby, jako jsou ty, které vyrábí VersaCrane, mají tu výhodu, že nosnost podloží může být nižší než u jiných superjeřábů bez výložníků, což usnadňuje jejich instalaci na staveništi.
Přeprava
Přeprava superjeřábů je jedním z důležitých problémů, které výrobci řeší již ve fázi návrhu a vývoje, proto společnost Mammoet navrhla jeřáby typu RTS pro rozvoz v kontejnerech na lodích, tyto kontejnery se pak stávají zátěžovým boxem pro jeřáb. Uživatel obdrží instrukce, jak naplnit krabici místními gravitačními materiály - pískem a štěrkem, aby získal návrhové protizátěže.
Lampson rozdrtí své konstrukce jeřábů tak, aby se do nich vešlo 100 nákladních vozidel, a sekce výložníku jsou spíše přichyceny než svařeny.
Biggeho díly superjeřábu jsou umístěny na 160 kamionech.
Účel
Superjeřáby se používají pro instalaci velkoblokových, těžkých zařízení v jaderných elektrárnách, petrochemii, metalurgii a dalších stavebních odvětvích. V minulé roky kohoutky s těžké povinnosti práce začaly být aktivně využívány pro instalaci zařízení pro větrné elektrárny.
Z 13 nejvíce velké jeřáby v seznamu (viz tabulka) - za posledních šest let bylo poprvé uvedeno na trh 9 jeřábů, během tohoto krátkého období vzrostla maximální nosnost jeřábů z 2 tisíc tun na více než 6,8 tisíc tun.
Ještě před 10 lety byl unikátní jeřáb TC-36000/1 s nosností 2 268 tun, vyvinutý v USA firmou VersaCrane, dnes je z hlediska nosnosti na 9. místě. Od té doby se v kategorii nejoblíbenější nosnosti 3 tisíce tun objevilo mnoho superjeřábů, které se používají především při výstavbě jaderných elektráren. Pravda, po havárii v Japonsku v roce 2011 na stanici Fukušima se výstavba nových jaderných elektráren ve světě zpomalila a poptávka po superjeřábách pro tyto účely se odpovídajícím způsobem snížila. Ale pro stanice nové generace, jako je například stanice Westinghouse AP1000 v USA, budou takové jeřáby žádané.
| Místo |
Výrobce |
Modelka |
Nosnost, t |
|---|---|---|---|
| 1 |
Velký |
125D AFRD |
6803 |
| 2 |
ALE |
AL.SK190 |
4300 |
| 3 |
Sany |
SCC36000 |
3600 |
| 4 |
Mammoet |
RTS-1 40/200-DS |
3200 |
| 5 |
Sarens |
SGC-120 |
3200 |
| 6 |
Terex |
CC8800-1 TWIN |
3200 |
| 7 |
Mammoet |
MSG-80 |
3072 |
| 8 |
Liebherr |
LR-13000 |
3000 |
| 9 |
Lampson |
LTL-2600 |
2359 |
| 10 |
Manitowoc |
31000 |
2300 |
| 11 |
VersaCrane |
TS-36000/1 |
2268 |
| 12 |
Liebherr |
LR-11350 |
2000 |
| 13 |
Mammoet |
RT50 |
2000 |
125D AFRD
Největší jeřáb na světě, Bigge 125D AFRD je otočný otočný jeřáb s příhradovým výložníkem A-rám a má nosnost 6 803 t s výložníkem 91 m. Při vybavení standardním výložníkem 171 m je nosnost 3 640 t s poloměrem 73 m. Vzdálenost mezi středem jeřábu a základnou vnějšího prstence je 43 m, což omezuje minimální dosah výložníku na 31 m.
Se speciálním vybavením ve středu pro zvýšení stability jeřábu, spolu s instalací železobetonového základu, může jeřáb pracovat při rychlosti větru 64 km/h a zůstat stabilní při hurikánovém větru o rychlosti až 241 km/h. Pohon tvoří pět dieselových motorů Celková kapacita 2573 kW.
Jeřáb je vybaven unikátním automatický systém vyvažování, umožňující udržet zvedací část ve svislé poloze.
AL SK190
Druhý na seznamu je jeřáb AL SK190 o nosnosti 4 300 t, vyráběný britskou společností Abnormal Load Engineering Ltd. (ALE). Jeřáb má kruhovou základnu, ke zvedání břemene používá kabelové zvedáky s nosností až 600 tun, břemenný moment jeřábu je 190 tisíc t.m.
Rychlost zdvihu břemene pomocí zvedáků je 10 m/h, přídavný vysokorychlostní naviják zajišťuje zdvih 150 m/h.
Pracují dva jeřáby AL SK190 rozdílné země světě – v Thajsku a USA. První vyšel v roce 2008, v roce 2011 byl na druhý jeřáb instalován megajack systém Mega Jack, schopný zvednout břemeno o hmotnosti 50 tisíc tun do výšky 25 m. Oba jeřáby byly smontovány v závodě společnosti v Bredě V Nizozemsku .
Každý jeřáb vyžaduje k přepravě 130 kontejnerů.
SCC36000
Jeřáb SCC36000 s nosností 3600 tun od čínské společnosti Sany je na 3. místě žebříčku. Nosnost jeřábu je 86 tis. t. m. Při výšce zdvihu 98 ma poloměru 45 m je nosnost 1700 t.
Pásový jeřáb s dvojitým ramenem byl uveden na trh v roce 2011, jedná se o první vstup čínských stavitelů jeřábů na globální trh superjeřábů. Jeřáb byl vyroben v továrně Kushan v Číně a jeho cena se odhaduje na 40 milionů dolarů.
Podvozek jeřábu obsahuje osm housenkových pásů, as pohonná jednotka jsou použity dva vznětové motory o výkonu 597 kW. K přepravě jeřábu stačí 86 kamionů.
RTS-140/200-DS
Následující jeřáby na seznamu, RTS-140/200-DS, vyráběné společností Mammoet z Nizozemska, patří k nové generaci jeřábů na platformovém kontejnerovém dvoukruhovém jeřábu (PTC). Byly vyrobeny dva jeřáby s nosností 3200 tun.
Jeřáby s dvojitou kruhovou základnou mají průměr od 30 do 41 m. Komponenty dvojitého výložníku a jeřábu jsou uloženy ve standardních lodních kontejnerech, které se pak používají jako zátěžové boxy.
U modelového jeřábu RTS-140 je zatěžovací moment 140 tisíc t.m. a u jeřábu RTS-200 dosahuje 200 tisíc t.m. Příprava jeřábů pro práci na staveništi trvá tři až šest týdnů.
Dva jeřáby RTS-140 v současnosti fungují v USA, jeden model RTS-200 je v Brazílii.
V roce 2011 uvedla belgická skupina Sarens na trh jeřáb SGC-120 s maximální nosností 3200 tun s poloměrem 30 ma momentem zatížení 120 tisíc t.m. délka hlavního ramene 89 m, 118 m nebo 130 m.
Jeřáb je vybaven 12 dieselové motory, tradiční hydraulické navijáky a jeřáb se otáčí po základně dvojitého prstence o průměru 43 m.
Jeřáb je přepravován ve 155 lodních kontejnerech, které lze následně použít jako zátěž.
Jeřáb v současné době pracuje na výstavbě závodu Intel v Antel v Arizoně v USA, poté bude jeřáb přemístěn do Číny na stavbu offshore ropné plošiny o hmotnosti 15 tisíc tun, kde budou zvedací moduly o hmotnosti až 1300 tun bude vyžadováno.
CC8800-1 TWIN
Pásový jeřáb Terex CC8800-1 TWIN s dvojitým příhradovým výložníkem byl vyroben v závodě Zweibrücken v Německu.
V době představení tohoto jeřábu byl největší na světě s nosností 3200 tun. Jeřáb je schopen pohybovat se po staveništi s nákladem.
Na maximální nosnost při 3200 t jeřáb dokáže zvednout břemeno o hmotnosti 534 t s poloměrem 62 m a délkou výložníku 123 m. Jeho maximální zatěžovací moment je 44 tisíc tm.
Konstrukce jeřábu je do značné míry stejná jako u podobného jeřábu s jedním výložníkem.
Jeřáb je široce používán na velkých místech po celém světě, včetně jaderné projekty, ropné rafinerie atd.
Na 5. místě je jeřáb Mammoet MSG-80 s nosností 3072 tun, který byl poprvé představen v roce 1996.
Baterie s kulatou základnou, u které je zdvih vyložen teflonem pro lepší skluz baterie.
Kabelové zvedáky se používají ke zvedání břemen.
S délkou hlavního výložníku 93 m s výložníkem 37 m může jeřáb zvednout břemeno o hmotnosti 774 t s poloměrem 61 m.
Jeřáb řady MSG má pomalejší provoz než nová generace jeřábů RTS, ale je stále žádaný díky svým dalším vynikajícím výkonnostním charakteristikám.
Pokračování materiálu čtěte v dubnovém čísle časopisu.
Na základě materiálů zahraničních médií
Překlad BINTI
Foto: Construction.RU, trucktorg.ru, forums.dhsdiecast.com, vertikal.net, specialtransportreport.com
