Již dávno jsme si zvykli, že věžové jeřáby se tyčí na horizontu jakéhokoli horizontu. A když si představíte jeřáb šestkrát větší než ten standardní?
YONGMAO ST80/60 je největší a nejtěžší věžový jeřáb Čínská výroba kdy byly do Ruska dovezeny. Začalo se montovat v polovině června a dokončeno 2. srpna 2014. Obecná nosnost YONGMAO ST80/60 je 40 tun. Jeřáb byl zakoupen pro provoz v horním bazénu (část řeky) budované VE Nizhne-Bureiskaya poblíž Blagoveščensku.
Obří jeřáb z Říše středu má skutečně působivé zdvihací vlastnosti:
„Tento model je schopen zvednout až 40 tun,“ říká inženýr dodavatelské společnosti CJSC SK Kranmash. - Přeloženo do srozumitelnějších jednotek, pak čtyřicet tisíc kilogramů je váha 20 auta, 11-12 středně velkých žiraf, nebo pět slonů. Náš značkový jeřáb YONGMAO byl vybrán na základě výběrového řízení, kterého jsme se zúčastnili společně se zástupci evropských výrobců Potain a Liebherr. Abych byl upřímný, obejít tyto společnosti nebylo těžké. Se srovnatelnými charakteristikami zdvihu, stejnou tloušťkou a podobně vysoká kvalita ocel, náklady na zařízení Yongmao jsou dvakrát nižší než náklady na jeřáb pod značkou Potain a téměř třikrát nižší než u Liebherr.
Navíc, tento model je schopen se pohybovat po kolejích, což umožňuje jeho použití při stavbě nejsložitějších konstrukcí. Mobilní modely jsou schopny přemisťovat těžší a objemnější břemena než stacionární typ.
Jeřáb byl na zařízení této velikosti instalován v rekordním čase – necelých 5 týdnů.
Dá se říci, že čínské výrobky získávají ruský trh. Nicméně výroba věžové jeřáby těžké povinnosti z čínských společností předložili pouze inženýři YONGMAO. Pokud modely pro výstavbu obytných budov s nosností 8-10-12 tun produkují více než 100 čínské továrny, dále těžké věžové jeřáby - pouze YONGMAO.
Výhradním prodejcem čínského koncernu YONGMAO v Rusku je ZAO SK Kranmash. Kanceláře této společnosti se nacházejí v sedmi městech Ruska, včetně Vladivostoku a Petrohradu. Sklady náhradních dílů v Moskvě (město, kde se nachází sídlo společnosti) a Krasnojarsku. Na celých sedm měsíců roku 2014 byly podepsány smlouvy na dodávku tuctu a půl věžových jeřábů, včetně obra pro VE Nizhne-Bureyskaya a těžkého jeřábu s nosností 18 tun pro potřeby resortu. federální pokladna v oblasti Perm.
Tato dvě velká zařízení zaujmou své právoplatné místo v seznamu YONGMAO postavených v Rusku, mezi nimiž je již asi most. Rus, most přes záliv Zlatý roh (oba objekty ve Vladivostoku), stavba vodní elektrárny Sajano-Šušenskaja (Khakassie).
Dnes je v 50 regionech Ruska provozováno 250 věžových jeřábů YONGMAO.
Fushun YONGMAO Construction Machinery začala svou historii v roce 1992, v roce 2001 se stala špičkou v Číně a od roku 2008 je nesporným lídrem ve výrobě jeřábů pro stavbu jaderných a vodních elektráren v Číně. Kvalita produktu je potvrzena ISO-2008, F.E.M. (platí v zemích EU), C.N.A.S. (pro práci v USA), stejně jako australský I.A.F.
Velké lidské výtvory jsou vždy úžasné. Lidé se naučili stavět výškové budovy, těžit nerosty z útrob země a akumulovat atomovou energii. Ale jak přesně se budují globální struktury? Čím se řídí těžké trámy a klenby? A týká se skutečných hrdinů – jeřábů. Zvažte, jaký je dnes největší jeřáb na světě a jak se používá.
Lídr mezi autojeřáby.
Nejpůsobivějším a nejvýkonnějším autojeřábem je bezesporu německý výtvor LiebherrLTM-11200-9.1, běžně označovaný jako „Mamut“. V roce 2007 největší jeřáb tohoto typu byl zapsán v Guinessově knize rekordů. Hlavní síla „Mamuta“ se skrývá v jeho šípu, který má osm teleskopických sekcí. Jedná se o největší ukazatele délky na světě, které dnes existují. Aby se kolos pohyboval a stál stabilně, má devět hlavních náprav, které ovládá osmnáct kol.
Břemeno, se kterým musí jeřáb pracovat nejčastěji, má hmotnost 363 tun. Přípustná nosnost na dodatečná instalace speciální jednotky- 1200 tun. Největší kolový jeřáb je navržen pro provoz ve výšce 180 metrů, jeho schopnosti jsou však sníženy. Maximální zatížení, zvednutý do takové výšky s šipkou vytaženou na maximum, je 1,3 tuny.
Technické vlastnosti největšího jeřábu na světě Představte si obrovský kolos s neuvěřitelným výložníkem, jehož délka přesahuje všechny představitelné i nepředstavitelné parametry. Jak si takovou moc udržet? Jak vytěžit maximum velký jeřáb Liebherr stále zvedal taková břemena? To vyžaduje silnou podporu.
Nachází se pod hlavním výložníkem velký systém, který provádí protiváhu. Jde o podstavec o hmotnosti 22 tun, na kterém je instalováno deset desek po dalších 10 tunách. Jeřáb funguje díky 6válcovému motoru o výkonu 240 kW. průměrná rychlost při jízdě - 12 km za hodinu. Navzdory svým výkonným schopnostem váží samotný jeřáb pouze 220 tun. Použití jeřábu Liebherr Tento kolos se podle Němců nejčastěji objednává pro rozsáhlé stavby v Evropě a na Blízkém východě. Nejvíc velký problém je doprava. I po souši je potřeba minimálně 20 kamionů k přesunu všech komponentů. Montáž jeřábu trvá od 8 do 10 hodin. V Evropě je největší kolový jeřáb široce používán pro instalaci větrných turbín. Autojeřáb lze často nalézt na stavbách solárních baterií a výškových budov, televizních věží a mostů. Kolos řídí celá skupina operátorů, kteří sledují zátěž a obecné ukazatele na monitorech, vyjma dokonce sebemenší chyba nebo chyba. Největší světový jeřáb Liebherr lze použít všude tam, kde je požadována maximální nosnost. Jeho velkou výhodou je, že na rozdíl od obřích konkurentů je velmi mobilní. Jednotka se často používá v vojenská sféra pro montáž experimentálních objektů.
Caterpillar obr.
Čínský lid nepřestává udivovat. Čínští výrobci tvrdí, že jejich LR13000 je největší pásový jeřáb kteří se mohou pohybovat samostatně. Jeho maximumnosnost - 3000 tun, i když v roce 2011 byl světu představen vývoj stejných Číňanů při konstrukci nového jeřábu s nosností 3600 tun. Jedinou výhradou je, že tak obrovský náklad lze zvednout pouze o 12 metrů.
Ve skutečnosti je výška práce mnohem větší. Takové jeřáby jsou široce používány při stavbě ropy a chemické závody. Také výstavba nebezpečných částí jaderných elektráren se bez nich neobejde. Nejzajímavější je, že LR13000 při svém provozu nepoužívá protizávaží. Jeho design připomíná rozmístěný šíp, který zajišťuje stabilitu. Výkonné kabely instalované na obou stranách mohou poskytnout nosnost každého až 62 tun. A hák zvedá zařízení do výšky 74patrové budovy.
Moderní Titan.
Přemýšleli jste někdy, jaká je největší nosnost jeřábu? Je velmi těžké si to představit, ale nejvyšší hmotnost, kterou auto dokáže zvednout, je 20 000 tun. Dvacet tisíc tun! To je 660 vagónů nebo 21 000 vozů Lada!
Je těžké si představit i místo, kde lze použít jeřáb. Čínská společnost se zabývá jeho výstavbou a samotná struktura je nehybná, to znamená, že nezahrnuje dopravu. Smyslem jeho existence je budování ropných vrtů v hlubinách moře. K tomu je na dodaných plošinách speciálně postaven jeřáb, který se pak jednoduše odstraní. A po tom začíná "Teysun" (tak se jmenuje moderní "Titan") montovat vrt. K dnešnímu dni nejslavnější exemplář pracuje v provincii Shandong. Jeho stavba trvala 10 let, ale už při otevření vytvořil jeřáb rekord – 20 133 tun ve výšce 30 metrů nad vodní hladinou.
Obrovský věžový jeřáb.
Německá společnost Wolffkran vytvořila největší věžový jeřáb na světě. Jeho model je označen jako 1250V. Maximální jeřáb může zvednout 60 tun, ale ne na plně vysunutém výložníku. Při takovém zatížení se jeho schopnosti snižují na 11 tun, protože maximální poloměr výložníku dosahuje 80 metrů. Největší světový jeřáb se ihned po představení veřejnosti pustil do své první práce – postavit vodní elektrárnu v Německu. Dnes jej lze často nalézt v procesu práce v zařízeních na všech kontinentech světa.
Cena takového jeřábu je prostě nebetyčná. Je nepravděpodobné, že by si jakýkoli, i ten nejrozpočtovější projekt, mohl dovolit koupit a přepravit výškový jeřáb. Němci jsou proto ochotni sjednat leasing. To zvyšuje popularitu jednotky a činí ji stále dostupnější pro staveniště po celém světě.
Největší plovoucí jeřáb.
Nesmírnost mořských hlubin nutí inženýry navrhovat stále více technologických inovací. Čína opět vede. Jejich největší plovoucí jeřáb je známý jako DLV4000. Ze dna mořských hlubin je schopen zvednout náklad o hmotnosti až 4400 tun.
Kde mohou být takové náklady, ptáte se? Samozřejmě v místech těžby ropy a plynu. Dává větší smysl spustit hák DLV4000 jednou, než to udělat stokrát, ale s menším strojem. Kromě toho je největší pobřežní jeřáb na světě schopen vykonávat svou práci v těžko dostupná místa, na nebezpečných regálech nebo v mrazu. Zbývá si jen představit velikost tohoto obra. Délka přesahuje 174 metrů a šířka je 48 metrů. Pohání ho 7 dieselových motorů, které mají vlastní elektrocentrálu. Jeřáb může pracovat nepřetržitě po dobu 60 dnů, ale takové přehřátí by nemělo být povoleno. Plavidlo dokáže zvednout ponorku, jak se říká, jedním prstem, a ani nemrkne.
Liebherr LTM 11200-9.1, vyrobený německou společností Liebherr Group, je nejvíce výkonný autojeřáb na světě hmotností zvednutého břemene. Má také nejdelší teleskopický výložník na světě, který je dlouhý až 100 metrů. Samotný jeřáb je namontován na vozíku s dvojitou kabinou Nosnost jeřábu je 1200 tun. Jde například o 50 tanků T-64 nebo 700 vozidel Volha.
Hlavním účelem tohoto jeřábu je instalace větrných turbín. Je však třeba poznamenat, že jeřáb dokáže zvednout hmotu 1200 tun pouze ve vzdálenosti 2,5 metru od osy otáčení a za přítomnosti 202 tun speciální zátěže. Bez dodatečné zátěže je nosnost jeřábu 363 tun ve vzdálenosti od osy otáčení 3,5 metru.
2. Plovoucí jeřáb SSCV Thiaf
SSCV Thiaf je největší plovoucí jeřáb na světě. Lodní jeřáb byl uveden do provozu v roce 1985. Jeřáb se skládá ze dvou částí, které jsou drženy na vodě na čtyřech vertikálních pontonech. Hloubka pontonů se může lišit. Ve skutečnosti jsou částečným balastem. Na každém plovoucím dílu jsou instalovány jeřáby. Technická nosnost každý jeřáb 7100 tun, takže celková nosnost je 14200 tun.
3. Portálový jeřáb Taisun
Jeřáb je pojmenován po nejvyšší hoře v čínském Shandongu.
Jeřáb se nachází v Yantai, provincie Shandong, Čína. Je určen pro instalaci supertěžkého modulu při montáži plovoucích konstrukcí. Jeřáb stanovil 18. dubna 2008 světový rekord ve zvednutí nejtěžšího břemene, který je zapsán v Guinessově knize rekordů. Byl zvednut náklad 20 133 metrických tun.
5. Portálový jeřáb Kockums
Jeřáb se v současné době nachází v loděnici v Ulsanu, Jižní Korea. Původně se však nacházel ve švédském Malmö. Jeho stavba byla dokončena v roce 1974 a je schopen zvednout 1500 tun nákladu. Ve Švédsku se používal v loděnicích na stavbu vysokých lodí. Příběh tohoto faucetu je ten, že byl prodán na počátku 90. let dánské společnosti Burmeister & Wayne. Zkrachovala, bylo nutné odstranit jeřáb. V létě 2002, kdy byl odeslán do Ulsanu, poté, co byl prodán společnosti Hyundai Heavy Industries za 1 dolar (jeden dolar). Korejci pojmenovali faucet „Tears of Malmö“, protože Švédové se s faucetem těžko loučili, protože byl také turistickou atrakcí.
K dnešnímu dni nejvíce výkonný jeřáb na světě je teleskopický jeřáb model LTM 11200-9.1, má nejdelší teleskopický výložník na světě. Maximální nosnost jeřábu je 1200 tun s dosahem 2,5 metru. Délka teleskopického výložníku se pohybuje od 18,3 m do 100 m. Délka příhradového výložníku se pohybuje od 24 metrů do 126 metrů. Rychlost pojezdu jeřábu až 75 km/h. hmotnost jeřábu v přepravní poloha je 96 tun a celková hmotnost protizávaží je 202 tun. Tento německý „mamut“ se používá na velkých stavbách továren a lodí.
Šipka "Mamut" má osm sekcí, které se automaticky posunou vpřed do požadované délky a výšky.
"Mamut" je půvabný, krásný a vůbec nevypadá jako mamut.
LR13000
Dalším gigantem je pásový jeřáb LR13000, kterého je nejvíc velký autojeřáb ve světě. Stroj je schopen zvednout váhu 3000 tun do výšky 12 metrů! Jednou byl jeřábem zvednut náklad o hmotnosti 3317 tun – absolutní rekord tohoto druhu přepravy! Tento jeřáb se používá při stavbě výkonných chemických a ropných závodů.
Zvedací hák jeřábu měří 9,7 metru a váží 111 tun. Hák dokáže zvednout náklad až do 270 metrů. Představme si budovu se 74 patry... To je přibližná výška zvedacího háku! Tento jeřáb je nejvíce vysoký jeřáb ve světě!
XGC 88000
Nejvíce zvedací jeřáb vyvíjí čínská společnost XCMG. Bude mít příhradový výložník schopný zvednout 3 600 tun s maximálním momentem zatížení 88 000 tm. Jeřáb bude mít kódové označení modelu - XGC88000. Nejde o první rozsáhlý projekt takového stroje. Velké jeřáby se v Číně vyrábějí již dlouhou dobu. Budoucí vývoj pomůže při výstavbě uhelného, chemického a ropného průmyslu a při výstavbě výkonných jaderných elektráren. Výška tohoto jeřábu je 130 metrů a průměrná výška zdvihu je 80 metrů. Číňané se tam nezastavili a pokračují ve zdokonalování svého technického vývoje. Gratulujeme!
Jeřáby ale nejsou jen pozemní! V Číně je také vyvinut největší plovoucí jeřáb na světě. Jeho nosnost je 4400 tun, konstrukční rychlost dosahuje 12 uzlů.
Zvažovali jsme jen některé z nejvíce velké kohouty ve světě. Ve skutečnosti je jich mnohem více. krásné, silné, vysoká auta- pomocníci při nejsložitější stavbě "továren, lodí" nejednou potěší naše oči novými deskami.
