Souběžná přestavba na víceproudé silnici. Pravidla provozu: přestavba v jízdních pruzích se současnou přestavbou, kdo musí ustoupit

Začněme trochou teorie. Pojďme pochopit, co je přestavba a jak ji správně provést. Pojďme k pravidlům provoz:

Přestavba - opuštění obsazeného pruhu nebo obsazené řady při zachování původního směru pohybu.

Jízdní pruh - kterýkoli z podélných pruhů vozovky, označený nebo neoznačený značkami a o šířce dostatečné pro pohyb automobilů v jedné řadě.

V pravidlech není žádná definice „jízdního pruhu“, ale věřím, že je jasné, že se jedná o umístění několika vozů na jedné podmíněné čáře ve směru jízdy. Podle současných norem se šířka jízdního pruhu může pohybovat od 3 do 3,75 metru. Ukazuje se, že do jednoho pruhu se vejdou dvě řady aut. Je pravda, že to bude přeplněné a docela nebezpečné. V Pravidlech však není žádný zákaz jízdy vozidel ve dvou řadách v jednom jízdním pruhu. To se obvykle používá. Za přestavbu se přitom považuje i opuštění obsazeného jízdního pruhu, i když jste svůj jízdní pruh neopustili.

Co když ale šířka jízdního pruhu umožňuje pohybovat se ve dvou pruzích? Navíc pokud z této kapely otočení povoleno vpravo nebo vlevo, vyvstává otázka, je možné odbočit, i když ze „správného“ pruhu, ale z druhé řady? Článek 8.5 Pravidel říká, že řidič musí brát přesně krajní poloha na vozovce. Ne pruhy, jak se mnozí domnívají.

parkoviště

Pravidla stanovují případy, kdy je zakázáno přejíždět některé druhy značení: 1.1 (odděluje dopravní proudy), 1.2.1 (označuje okraj vozovky, při přejíždění této čáry je povoleno zastavit na povolených místech) a 1.3 (odděluje naproti). proudí, když pro pohyb 4 a více pruhů). Je však naznačeno, že tato čára označuje i hranice parkovacích míst. To znamená, že při pohybu podél parkovacího značení můžete dostat pokutu 500 rublů (část 1 článku 12.16 zákoníku o správních deliktech Ruské federace). Popravdě řečeno, kdo z nás při parkování nenarazí na toto značení? Patří sem také ostrůvky, které vymezují začátek a konec parkovací zóny.

Nejezděte tramvají!

Překvapivě mnoho řidičů upřímně věří, že jízda dál tramvajové koleje zcela zakázáno. Ve skutečnosti není. Odstavec 9.6 Pravidel zní: „Je povoleno pohybovat se po tramvajových kolejích stejného směru, umístěných vlevo na stejné úrovni s vozovka když jsou obsazeny všechny jízdní pruhy v daném směru. Pokud však bude před křižovatkou instalováno dopravní značení nebo 5.15.2 (určit směr pohybu po jízdním pruhu), nelze křižovatkou projíždět po tramvajových kolejích. Upozorňujeme, že například v Moskvě jsou takové značky instalovány téměř na každé křižovatce.

Nyní se podívejme na typické nouzové situace.

Opuštění silnice z akceleračního pruhu nebo krajnice

jaké je nebezpečí? Začneme se pohybovat rychlostí menší, než je hlavní proud, do kterého se plánujeme „vklínit“. Musíte současně hledat volné místo v požadovaném pruhu a dívat se dopředu, protože přímo před vámi se může objevit nějaká překážka.

Nejtypičtějšími nehodami na takových místech jsou boční srážky a projíždějící „motory“. Pokud vjedete na hlavní silnici a objedete auto pohybující se přímo ve vašem pruhu nebo pruhu, budete na vině.

Pokud se vám podařilo najet na hlavní silnici, zařadit se do svého pruhu, ale řidič jiného auta kvůli vašemu prudkému manévru nestihl zpomalit a zakotvil na vaši záď, bude vina také na vás. Pravda, pouze teoreticky. Koneckonců, Pravidla v této situaci vyžadují, abyste ustoupili někomu, kdo má výhodu. Tedy pokud byl řidič nucen kvůli vám prudce zabrzdit nebo změnit směr, vaše chyba. V praxi se ale vše děje přesně naopak. Nehoda je zpravidla obviňována z toho, kdo se „připevnil“ zezadu. Jediná věc, která může v takových případech pomoci, je tam, kde je viditelná nebezpečná přestavba.

Vícenásobné změny jízdních pruhů

V tomto případě je riziko bočních kolize velmi vysoké. Představte si takový obrázek. Například jedete v levém pruhu víceproudé silnice. Z nějakého důvodu jste minuli odbočku vpravo. Přesněji, nepřehlédli to, ale uvědomili si, že odbočka je tady, pár desítek metrů před vámi a ve všech případech byste už měli být v krajním pravém pruhu (a v krajně pravé poloze, jak vyžaduje pravidla). Co dělat? Jsou dvě možnosti.

První a nejbezpečnější je dojet autem další zatáčka bez náhlých pohybů. Druhý je stále v pravém pruhu za poměrně krátkou dobu. Pokud je silnice volná, můžete po zapnutí blinkru „proříznout“ všechny pruhy v přímé linii k cíli. Pravidla to nezakazují. Ale silnice jsou zpravidla zatížené námi, takže se musíme protlačit hustým potokem. Zde je vše jako při jednorázové přestavbě. Jediné, co bych dodal, je nevypínat blinkr až do konce manévru. Ano, a přestavovat po etapách: obsadili sousední pruh nebo pruh, jeli trochu rovně a pak pokračovali. A tak dále, dokud se neocitneme v požadovaném pruhu. Hlavní je neměnit naslepo jízdní pruh, když je vaše auto v takovém úhlu, že dění v další řadě není vidět ani v bočním zrcátku.

Souběžná přestavba

Mnoho sporů mezi řidiči a často mimořádné události, způsobí vzájemné přeskupení. Představte si následující obrázek. Pohybujete se po tříproudé silnici v levém krajním pruhu a začínáte měnit jízdní pruhy do prostředního. A z krajního pravého pruhu je další řidič přestavěn na prostřední. ?

Odstavec 8.4 SDA říká, že kdy současná přestavba vozidel pohybujících se po cestě, má výhodu řidič auta vpravo. Proto při změně na víceproudá silnice(jak jednorázové, tak opakovaně použitelné) pozorně si prohlédněte nejen jízdní pruh, do kterého se chystáte vyjet, ale i ty sousední. Pokud vidíte, že řidič vpravo začíná manévrovat, budete muset vzít druhé číslo. Je jasné, že tomu, kdo začal s přestavbou vpravo, musíte ustoupit pouze v případě, že se vaše trajektorie protnou, to znamená, že je možný boční kontakt.

Abych to shrnul, chtěl bych upozornit na následující. Abyste se nedostali do nepříjemné situace, musíte si pamatovat:

• Při změně jízdního pruhu musíte dát přednost těm, kteří jedou rovně v jízdním pruhu, do kterého se chystáte zařadit. Vaše jednání by nemělo nutit ostatní řidiče prudce brzdit nebo měnit trajektorii pohybu.
• Pamatujte, že při současné přestavbě má výhodu ten vpravo.
• Přestavba je možná pouze tehdy, pokud to dopravní značení umožňuje. Projeli jsme průběžnou (parkovací značení se nepočítá), připravte se, že dostanete "dopis štěstí" s pokutou. Kamery jsou nyní ve městech a na vesnicích se nedají spočítat. Mnoho z nich je vyškoleno k nápravě takových porušení.
• A samozřejmě, než se pustíte do přestavby, je potřeba zapnout blinkr. To je důležité. Je to přiložený blinkr, který informuje ostatní řidiče o vašich záměrech.

Cesta není místem pro dlouhé úvahy, mezitím je spousta situací, kdy je potřeba jasné a rychlé přijetí jediného správného rozhodnutí. Téměř vždy nastanou situace s vyjasněním posloupnosti při provádění manévrů. Chcete-li bezpečně dojet do cíle, musíte vědět, kdo musí dát přednost při změně jízdního pruhu současně.

Řidič provádí většinu akcí automaticky, naučil se rychle a správně vyhodnocovat situaci a okamžitě se rozhodovat. Bez schopností přestavby se stěží dostanete ani do nejbližšího obchodu, nemluvě o hustém provozu. Navíc, i když jedete ve své linii, musíte být připraveni na rychlé manévrování tváří v tvář nepředvídatelné situaci. Sebemenší chyba může vést k smutným následkům, poškození vozu, účastníků silničního provozu a čím vyšší rychlost, tím větší riziko vystavený řidič.

Přestavba v souladu s ustanoveními dopravního řádu

Aby byla zajištěna bezpečnost na silnici, musí se řidič naučit, jak správně interpretovat situaci a přijímat rozhodnutí s přihlédnutím k pravidlům, která popisují zásady přestavby. Podle odstavce 8.4, když auto opustí jízdní pruh, po kterém jelo dříve, nebo z pruhu a pokračuje v jízdě stejným směrem, je řidič povinen nechat vozidlo jet po jízdním pruhu, kde hodlá změnit jízdní pruh.

Pokud dojde současně k přestavbě a jeden z účastníků provozu musí dát přednost v jízdě, aby se vyhnul srážce, zorganizuje průjezd pro přepravu po jízdním pruhu vpravo, protože je to on, kdo má v provozu výhodu.

DŮLEŽITÉ! Hlavní zásadou, kterou je třeba dodržovat, je přednost těch, kteří se pohybují vpravo, tzn. umístěn nejblíže k okraji silnice nebo krajnice. Přednost je třeba dát i v případech, kdy vlevo umístěný vůz mírně předjíždí vozidlo s pravá strana. Je možné použít brzdění nebo zpomalení, aby řidič vpravo dokončil manévr jako první.

Mezi motoristy známý pojem „zásah zprava“ není definován dopravní předpisy, ale v praxi se často používá.

Pravidlo provozu na pravé straně vyžaduje, abyste dali přednost v jízdě řidiči na pravé straně, pokud nastane následující situace:

• současná přestavba;
• organizace sekvenčního přejezdu neregulovaná křižovatka nebo jiná místa, kde potřebujete určit pořadí pohybu.

Při aplikaci „šumu zprava“ je důležité mít na paměti výjimky:

1. Křižovatka rovnocenných silnic.
2. Průjezd křižovatkou je regulován dopravním policistou, semaforem, případně jiným způsobem.
3. Silnice je vybavena značkami, které umožňují správně nastavit pořadí.

Na videu o simultánní přestavbě

Pořadí současného provedení manévru

Pravidlo požadující, aby řidiči dávali přednost zprava, je velmi často uplatňováno, zejména v podmínkách kongescí a hustého provozu.

Největší potíže nastávají, když se přestavba musí provádět s uzavřeným velké stroje Posouzení.

Měli byste si prostudovat nejčastější příklady na silnicích, abyste byli schopni správně a rychle reagovat za jízdy:

1. Jede-li řidič ve svém jízdním pruhu a nehodlá se přeřadit do jiného jízdního pruhu, zatímco se na jeho místo chystá jiný motorista zprava, nelze uplatnit zásadu „zásahu zprava“, protože řidič nedělá další manévry.
2. Řidič chce obsadit sousední pruh a o obsazení stejného pruhu vpravo nejsou žádní další uchazeči, stačí vynechat proud pohybující se po zvoleném pruhu a posadit se do řady za nimi.
3. Pokud se motoristé z pravého a levého pruhu chystají zařadit současně do prostředního pruhu, má přednost vůz umístěný vpravo. Motorista, který vzal více než levý jízdní pruh, je povinen počkat na konec manévru, aby mohl provést jeho formování.

Tato ustanovení musí být jasně zaznamenána a řidiči musí rozumět, protože za jízdy nebude možné mluvit o tom, kdo má přednost a jak správně manévrovat.

Takový zdánlivě obyčejný manévr, jako je přestavba, řidiči vnímají nejednoznačně. V praxi se někteří z nich pletou, nevědí, kdo má komu dát přednost.

Pravidla pro přestavbu vozidel jsou předepsána v § 10 SDA. Pojďme si je připomenout. Před jízdou, změnou jízdního pruhu a každou změnou směru jízdy se musí řidič přesvědčit, že nebude vytvářet překážky nebo ohrožovat ostatní účastníky silničního provozu. Pro informování o změně směru pohybu je nutné dávat výstražné signály směrovými světly.

Opuštění silnice z obytné zóny, dvorů, z parkovišť, čerpacích stanic a na dalších přilehlých územích musí řidič dát přednost chodcům a vozidlům, která se po něm pohybují před vozovkou nebo chodníkem, a při opouštění silnice - cyklistům a chodcům, jejichž směr pohybu překračuje.

Při přestavbě musíte dát přednost vjíždějícím vozidlům směr průjezdu v jízdním pruhu, do kterého hodlá řidič změnit jízdní pruh. Při současné změně jízdního pruhu pro vozidla jedoucí ve stejném směru musí dát řidič vlevo přednost vozidlu vpravo.

Pokud je na sjezdu ze silnice zpomalovací pruh, pak musí řidič, který hodlá odbočit na jinou komunikaci, včas změnit jízdní pruh a zpomalit pouze na něm. Pokud je na výjezdu na silnici zrychlovací pruh, měli byste se po něm pohybovat a zařadit se do něj dopravní tok dává přednost vozidlům pohybujícím se po této silnici.

Pravidla přestavby

Pravidlo pravé ruky

Na základě výše uvedeného by přestavba na rovné silnici neměla způsobovat potíže. Jsou-li pro jízdu v jednom směru dva nebo více jízdních pruhů, musí řidič, který hodlá přejít do sousedního jízdního pruhu, dát přednost vozidlům jedoucím po něm. A je jedno, jestli jsou napravo od něj nebo nalevo (viz obr. 1).

V praxi je přitom simultánní přestavba někdy vnímána nejednoznačně. Je důležité mít na paměti, že v tento případ už je potřeba se řídit tzv. pravidlem pravé ruky - tedy řidič, který je blíže pravému okraji vozovky, má při takové přestavbě výhodu. A nezáleží na tom, zda jsou obě auta naproti sobě nebo jedno je mírně vepředu. I když je řidič vozidla jedoucího v levém jízdním pruhu před vozidlem, které jede po jeho pravé straně, nemá právo změnit jízdní pruh, pokud tento manévr donutí druhého řidiče uchýlit se k brzdění nebo změně směru jízdy. (viz obr. 2).

Vyvolat kontroverze a místa sjezdu nebo příjezdu na mostech - kdo na nich má výhodu v pohybu? Ve většině případů jsou řidiči vjíždějící na most povinni dát přednost vozidlům, která se po něm pohybují (viz obr. 3). Navíc to může naznačovat i dopravní značka 2.1 „Dej přednost v jízdě“. To platí jak pro běžné příjezdy a výjezdy, tak pro úseky silnic, na kterých jsou uspořádány další jízdní pruhy pro zrychlení a zpomalení, označené odpovídajícím dopravní značení: široká přerušovaná čára s krátkým intervalem mezi jednotlivými tahy (podle dopravních pravidel typu 1.8) a značkami 5.20.1-5.20.3, 5.21.1-5.21.2, 5.22 a 5.23 (viz obr. 5). V případě současné přestavby vozidla na výjezdových nebo příjezdových bodech by se řidiči měli řídit „pravidlem pravé ruky“ (viz obr. 5). V megaměstech s vysokou intenzitou dopravy, kdy často dochází k zácpám, doporučujeme využít tzv. pravidlo stehu, které hojně využívají západoevropští řidiči. To znamená, že řidiči vozidel pohybujících se pomalu v dopravní zácpě, bez ohledu na jejich umístění na silnici a výhodu automobilů umístěných blíže k pravému okraji vozovky, mohou postupně měnit jízdní pruhy - nejprve se změní auto jedoucí vlevo jízdního pruhu, poté vpravo a poté ve stejném pořadí. Jak ukazuje zahraniční zkušenost, díky takové kultuře chování je docela možné překonat dopravní zácpy rychleji než při přísném dodržování dopravních pravidel, včetně „pravidel pravé ruky“.

Pokud nevíte, jak správně změnit jízdní pruh, existuje velké riziko, že se stanete viníkem nehody. Zvažte tipy pro manévrování hustý proud.

SDA

Předpis o přestavbě je v kapitole 8 SDA. Odstavec 8.4 uvádí: řidič, který chce změnit jízdní pruh, musí dát přednost vozidlům jedoucím ve stejném směru, aniž by změnil směr. Při přestavbě dvou vozů současně má řidič na pravé straně právo přednosti. Zvažte pravidlo na konkrétních příkladech.

• Auto před vámi se zařadí do vašeho jízdního pruhu, vy neměníte směr. Podle pravidel silničního provozu nejste povinni mu ustupovat. Můžete to udělat pomocí vlastní vůle ale ty nebudeš viníkem.
• Chcete jet do pruhu, ve kterém jede auto přímo za vámi. V takovém případě mu musíte ustoupit nebo zvětšit vzdálenost, abyste nepřekáželi při jeho přestavbě.
• Změníte jízdní pruhy doleva. Vůz v této řadě ukazuje blinkrem, že chce jet do vašeho jízdního pruhu. V tomto případě máte výhodu.
• Změníte jízdní pruhy doprava. Pokud v tuto chvíli řidič z tohoto pruhu změní pruh, musíte mu dát přednost. Platí pravidlo – „překážka zprava“.

V obecně řečeno odstavec 8.4 lze vyjádřit v těchto tezích:

• pokud nechcete přestavět, pak nejste povinni ustupovat podle pravidel silničního provozu nikomu;
• při změně jízdního pruhu vpravo musíte v každém případě dát přednost v jízdě („překážka vpravo“);
• při změně jízdního pruhu doleva současně s řidičem, který se chce zařadit do vašeho jízdního pruhu, vás musí pustit.

přestavba

Kroky ke změně směru:

• hodnocení situace na silnici;
• zapnutí blinkru;
• kontrolní pohled do zpětného zrcátka;
• přestavba, vypnutí blinkru.

Mnoho řidičů se domnívá, že je nebezpečné měnit jízdní pruhy pouze v hustém provozu. Chyba spočívá v tom, že přílišná relaxace při jízdě po nezatížených silnicích otupuje koncentraci. Existuje zvýšené riziko, že si nevšimnete motocyklu přijíždějícího za vámi nebo ponecháte auto bez dozoru mrtvá zóna. Proto přestavba v jakékoli situaci vyžaduje, aby řidič maximalizoval koncentraci a důvěru v prováděný manévr.

Jak se ujistit, že je manévr bezpečný

Hlavním problémem při změně jízdního pruhu je správné posouzení dopravní situace. Musíte se ujistit, že když změníte jízdní pruh, v oblasti, kterou obýváte, nebude žádné jiné vozidlo. K tomu velmi často nestačí jen pohled do zpětného zrcátka bezprostředně před zahájením manévru. Za prvé, existuje možnost, že vedle vašeho auta v mrtvé zóně je další auto.

Mrtvá zóna – situace, ze které objekt zmizel boční zrcátko pohled zezadu, ale v bočním okně se zatím neobjevil. Tato oblast je na straně zrcátka na straně spolujezdce vždy širší.

Za druhé, letmým pohledem nelze odhadnout rychlost přibližování vozu za vámi. Když se podíváte do zrcadla, vzdálenost bude skutečně dostatečná k přestavbě. Ale již na začátku manévru bude mít vůz čas se k vám přiblížit na vzdálenost, která není pro manévrování bezpečná.

Provedení manévru

Abyste předešli nehodě, musíte se na přestavbu náležitě připravit:

• pokud ve zpětném zrcátku nejsou žádná auta, musíte se podívat dovnitř boční okna. To musí být provedeno tak, aby nedošlo ke ztrátě kontroly nad vozidlem a bylo možné reagovat na manévry vpředu jedoucího vozidla. Musíte se ujistit, že v mrtvé zóně nejsou žádná auta;
• v hustém provozu je třeba pro přestavbu použít „kapsy“ (interval mezi hustě jedoucími auty je dostatečný pro manévrování). Chcete-li to provést, musíte počkat, až se auto, po kterém je možná přestavba, dostane před vás. Takový manévr lze považovat za bezpečný, protože se o to postaráte konkrétní autožádné další vozidlo nenásleduje, a proto vás v mrtvé zóně čeká nemilé překvapení;
• pokud si všimnete auta jdoucího po jízdním pruhu, nezapomeňte se po 2-3 sekundách podívat do zrcátka, abyste mohli adekvátně posoudit jeho rychlost. Jediným pohledem je to nemožné a pokud se delší dobu zaměřujete na předměty ve zpětném zrcátku, ztrácíte kontrolu nad situací před vámi. Pamatujte, že dopravní situace v hustém provozu se mění každou sekundu;
• při změně jízdního pruhu, jehož tok se pohybuje s větší rychlost, musí být manévr proveden s předstihem. Jakmile se zařadíte do jízdního pruhu, musí vaše rychlost odpovídat provozu. V zimní čas s vyjetými kolejemi a kluzkým povrchem vozovky musíte zrychlovat pouze ve svém jízdním pruhu. Jinak hrozí drift. Při dostatečném koeficientu adheze je možné zrychlit i při změně jízdního pruhu.

Pro zmenšení mrtvé zóny byste měli správně nastavit zpětná zrcátka. Na správné nastavení na blízkém okraji zrcátka byste měli vidět malou vyčnívající část zádi. Při nastavování úhlu vertikálního sklonu je třeba dodržet rovnováhu. Pokud nakloníte zrcátko příliš nízko, mrtvý úhel se zmenší, ale ztratíte výhled na vozidla v dálce. Při sjíždění svahu se situace ještě zhorší.

Nikdy neměňte 2 jízdní pruhy současně, protože nebudete schopni adekvátně posoudit dopravní situaci. Změna jízdního pruhu by měla být plynulá. Nyní víte, jak správně přestavět, abyste se nedostali k nehodě.

I tak jednoduchý manévr, jako je přesun auta z jednoho pruhu do druhého, může skončit nehodou. To platí zejména při hustém provozu.

Jako ve všech podobné případy, viník je určen okolnostmi incidentu.

Přečtěte si v tomto článku

Pravidla přestavby

Vlastnosti manévru jsou zaznamenány v pododstavcích oddílu 8 SDA:

• před přestavbou se motorista musí ujistit, že během akce nebude překážet ostatním účastníkům silničního provozu, nevyvolá nouzovou situaci;
• je povinen předem oznámit ostatním řidičům svůj úmysl změnit dráhu sledování zapnutím blinkru;
• motorista musí nechat předjet ty, kteří již jedou po jízdním pruhu, do kterého se hodlá přeřadit;
• když se přestavují dvě auta současně, první jede to vpravo a druhé je podřadné.

Pravidla pro změnu jízdního pruhu podle pravidel silničního provozu

Pravidla pro přestavbu z řady d a v řadě v souladu s SDA jsou následující:

• kdo chce změnit směr jízdy, je povinen to dát najevo ostatním řidičům zapnutím blinkru;
• pokud žárovka nefunguje, je třeba dát najevo úmysl změnit jízdní pruh nataženou rukou;
• do jiného pruhu můžete přejít až poté, co jím projedou auta jedoucí stejným směrem, aniž by změnila trajektorii, to znamená, že by měla dát přednost;
• pokud dvě auta zahájila manévr současně, musíte přeskočit to, které se ukázalo být na pravé straně, má to výhodu;
• je dovoleno provést úkon pouze tehdy, nemůže-li překážet ostatním účastníkům silničního provozu, vytvářet ohrožující situaci.

Tato pravidla jsou stanovena v odstavcích 8.1 a 8.4 SDA.

Vzájemná přestavba podle pravidel silničního provozu

Vzájemná přestavba je regulována odstavec SDA 8.4: Vozidlo napravo od soupeře má výhodu. A pokud mluvíme o autech pohybujících se po různých liniích paralelně nebo jedno o něco rychleji než druhé, je jasné, kdo je před kým nižší. Jaké potíže mohou při takovém manévru nastat:

• Někdy to startují auta jedoucí za sebou, i to je vzájemná akce. V této situaci však nelze použít odstavec 8.4 a také nelze jednoznačně určit, kdo má výhodu. Řidiči by měli hodnotit celkově dopravní situaci a jednat v souladu s ním. Ten, kdo jede vzadu, je ve více výhodná poloha, jak vidí soupeře a ovládá jeho pohyby bez namáhání.

Řidič vozu vpředu může sledovat jednání druhého motoristy pouze s pomocí zrcátka do auta, což je mnohem obtížnější. V takové situaci to funguje rychleji selský rozum než pravidla. Možná by měl řidič za autem zpomalit, aby nechal toho vpředu předjet a vyhnul se srážce. Oba by také měli vzít v úvahu požadavek druhého odstavce článku 8.1 SDA:

Při provádění manévru by nemělo docházet k ohrožení provozu ani k překážkám pro ostatní účastníky silničního provozu.

• Manévr lze provést na víceproudé silnici na mostě. Pravidla jsou zde vlastně stejná: ustupte každému, kdo nemění trajektorii zprava, nevytváří nebezpečnou situaci, nezasahuje do ostatních vozidel. Pokud je ale silnice dvouproudá, je obecně zakázáno přejíždět na přilehlou dopravní linku na mostě. Omezení je upraveno článkem 9.4 SDA:

Mimo obydlené oblasti i uvnitř osad na komunikacích označených značkami 5.1 nebo 5.3 nebo tam, kde je povolena rychlost nad 80 km/h, by měli řidiči vozidel jet co nejblíže pravému okraji vozovky. Je zakázáno obsazovat levé jízdní pruhy, když jsou pravé jízdní pruhy volné.

Vzájemná přestavba podle pravidel silničního provozu

Vzájemná přestavba v úsecích pravidel silničního provozu se neuvažuje samostatně, to znamená, že se provádí tak, jak je předepsáno v odstavcích 8.1 a 8.4. Ale i zde mohou být nuance:

Zde je nezbytně splněn požadavek článku 8.4 „Pravidel...“.

• Nutnost projíždět několika jízdními pruhy. Pokud se vůz potřebuje přesunout z jednoho extrému do druhého středem, měly by být ovládány všechny sekce. Protože požadavek dát přednost těm, kteří jedou rovně po nezměněné trajektorii a přijíždějí zprava, není zrušen. Důležitý detail akce: blinkr musí být zapnutý, dokud auto nebude na správném místě.

Obtížný může být i dotyčný manévr před křižovatkou. Tady je to povoleno, protože nejde o předjíždění, ale jen o přeřazení do dalšího pruhu. Pravidla fungují stejně: podlehněte dalšímu v řadě přísně rovně a autům vpravo. Řidič ale musí být obzvláště opatrný a pokusit se akci dokončit před vjezdem do křižovatky. V opačném případě mohou být na cestě vozidla jedoucí po křižovatce.

Přibližuje-li se zprava, jde především o jeho směr, je také podřadný.

Rušení vpravo při změně jízdního pruhu

Zásah vpravo, jako pravidlo provozu, při změně jízdního pruhu funguje pouze tehdy, když auta mění jízdní pruhy současně. Když jeden z nich jede ve svém pruhu a nemění ho, a druhý se přesune do sousedního, má v každém případě výhodu první. Snáze to pochopíte na příkladech:

• S jede po levém jízdním pruhu a chystá se přeřadit do prostředního. L ve stejném okamžiku směřuje ke střednímu zprava. S musí ustoupit, když mění jízdní pruhy, a L je pro něj velkou překážkou.
• F jede středem, V se tam chce přesunout z pravé strany. Ale F se nesmí podvolit. V tomto případě má přednost, protože nemění trajektorii. A zde interferenční pravidlo na pravé straně nefunguje.

Výhoda změny jízdního pruhu

Výhoda oproti soupeři při přestavbě z řady na řadu je:

• auto jedoucí bez změny jízdního pruhu ve stejném směru;
• u vozu přijíždějícího zprava, za současného nebo vzájemného pohybu vozidla do sousední řady.

Kdo je ve vzájemné přestavbě méněcenný

Kdo ustoupí při vzájemné přestavbě, závisí na počátečním umístění vozidla:

• pokud se sbíhají na stejné linii pohybu z různých, ten, kdo má překážku vpravo, nechá soupeře projít;
• pokud jedou ve stejném pruhu jeden za druhým, auto, bez kterého se snáze obejdete nouzové brzdění a jinak vytváření ohrožující situace.

Kdo může za nehodu při přestavbě

Během manévru může dojít k nehodě různé situace. Viník je identifikován podle celkového počtu porušení pravidel.

Do pravého pruhu

Aby bylo možné vyjet, může být nutné přejít z levého jízdního pruhu do pravého kruhový objezd nebo z jiných důvodů. Ne všichni řidiči ale provádějí manévr správně. V důsledku toho se srazí spěchající auta.

Pro určení viníka byste měli zjistit, kdo byl blíže pravému okraji jízdního pruhu. Má výhodu zaznamenanou v pododstavci 8.4 SDA:

Při přestavbě musí řidič dát přednost vozidlům jedoucím po stejné cestě bez změny směru. Při přestavbě vozidel pohybujících se po cestě musí řidič dát přednost v jízdě vozidlo umístěný na pravé straně.

To znamená, že řidič jedoucí vlevo porušil pravidlo. A nezáleží na tom, že dal signál k přestavbě nebo byl mírně před soupeřem. Při určování, kdo za nehodu může, nepomůže ani to, že řidič správné auto Ukázalo se, že byl opilý nebo u sebe neměl žádné doklady. Za tato porušení bude potrestán. Ale ten, kdo mu neustoupil, je uznán vinným.

Nehoda při změně jízdního pruhu vpravo

Do levého pruhu

Přestavba z pravého jízdního pruhu do levého může také skončit nehodou, pokud tato cesta není volná. Na vině bude ten, kdo nepřehlédl auto, které nemění jízdní pruh. Tedy řidič přestavovacího stroje. Podle pravidel musí počkat, až projede levé vozidlo (bod 8.4 SDA). A teprve potom se do této řady přesuňte sami. Pravidlo „pravé ruky“ zde nefunguje, protože přednost má auto, které nemění trajektorii.

Kontroverzní situace

Je obtížnější určit viníka nehody, pokud je silnice víceproudá, nebo existují faktory, které lze interpretovat ve prospěch kteréhokoli účastníka. To se stane například, pokud:

• Auta se srazí, jedou po jednom jízdním pruhu a zároveň se rozhodnou změnit jízdní pruh. Zde uznání řidiče za vinného závisí na rychlosti každého vozu, vzdálenosti mezi nimi a době ukazatelů směru.
• Na silnici je více řad aut než vyznačených pruhů. Například prvních 5 a cesty jsou pouze 3. Samozřejmě, že některá auta budou neustále ve stavu přestavby, tedy na dělicí čáře. A pokud dojde ke srážce, bude muset k identifikaci viníka dopravní policie dobrá práce. Je třeba zjistit, kdo se v jakém pruhu pohyboval, kdo by měl být považován za změnu pruhu atd. Pomoci mohou očití svědci a videozáznamy.

• Přestavba byla provedena náhle a na konci manévru došlo ke srážce. To se stane, když auto z levého pruhu B vklouzlo do pravého pod nosem C. A pokud druhé narazí do prvního, když už změnilo pruh, může být řidič C shledán vinným. policie rozhodne, že překročil vzdálenost nebo překročil povolenou rychlost. I když v podstatě vinen spíše řidič B, ale to je obtížnější dokázat.
• Obě auta jedou po různých značkách paralelně vedle sebe a srazí se v jízdním pruhu. Spíše vinen bude řidič auta, který jel vlevo. Funguje zde podmínka „pravé ruky“, to znamená, že se musí podvolit. Existuje ale také možnost označit řidiče správného vozidla za viníka. Ostatně nelze vyloučit, že tomu tak je levé auto zpočátku šel po pruhu, aniž by změnil řadu. Pak má výhodu a právo muselo počkat.
• Stejná pozice aut jako v předchozím případě, ale jedou po víceproudé silnici a je na ní spousta dalších aut. Vinný pozná toho, kdo jezdí vlevo, protože se pohybuje po značení, což znamená, že přestavuje. Podle pravidel se musí podvolit. Může se ale ukázat, že to bylo levé auto, které se pohybovalo bez změny jízdního pruhu. A pravice ho odsunula na stranu. V důsledku toho se levé auto přesunulo na značení.

Pokud vše bylo tak, je vinen řidič správného vozidla. Ale i to je potřeba dokázat.

Při předjíždění

Spěchajícímu řidiči se může zdát, že auto jedoucí ve vedlejším pruhu nebo v jeho pruhu jede příliš pomalu. Možná bude chtít předjet neklidné vozidlo a poté změnit jízdní pruh. V takové situaci není vyloučena ani nehoda. Provinění i při provádění manévru na povoleném místě:

• řidič předjíždějícího vozidla, pokud nezapnul blinkr nebo nevzal v úvahu, že proti němu jelo jiné auto, jsou jiné důvody, proč úkon neprovést;
• motorista předjížděného vozu, pokud záměrně brání soupeři v manévru (mění trajektorii pohybu, zvyšuje rychlost apod.).

Potíže s určením viníka nehody jsou pravděpodobné i za takových podmínek. Pro jeho přesné stanovení se provádí vyšetření a jsou vyslýcháni očití svědci.

Podívejte se na toto video o havárii během přestavby:

Pokuta nebo jiný trest za nehodu?

V případě nehody tak motorista nevyvázne jen s pokutou. A paragrafy zákoníku správních deliktů, podle kterých bude porušovatel potrestán, jsou různé:

• pokud během přestavby překročil rychlost, zaplatí podle článku 12.9 od 500 rublů. do 5000 r. nebo ztratit VU na dobu 4 měsíců až roku, v závislosti na tom, o kolik více než byl povolený ukazatel;
• ten, kdo během manévru jel dlouhou dobu po značení, dá 500 rublů. podle článku 12.16;
• pokud nezapnul blinkr před změnou jízdního pruhu, bude potrestán podle části 1 článku 12.14:

Nedodržení požadavku pravidel silničního provozu dát znamení před zahájením pohybu, změnou jízdního pruhu, odbočením, odbočením nebo zastavením znamená varování nebo uložení správní pokuta ve výši pěti set rublů.

• na toho, kdo bránil v průjezdu tomu, kdo měl přednost, se použije část 3 článku 12.14:

Nesplnění požadavku pravidel silničního provozu dát přednost vozidlu požívajícímu přednostní právo jízdy, s výjimkou případů stanovených v části 2 článku 12.13 a článku 12.17 tohoto kodexu, má za následek varování nebo uložení správní pokuty ve výši pěti set rublů.

Pojišťovna viníka opraví rozbité auto poškozeného. Pokud ale tyto peníze nebudou stačit, s největší pravděpodobností bude druhý čelit žalobě o náhradu škody. Je možné, že bude muset zaplatit i v případě, že k nehodě došlo se zraněnými nebo mrtvými. Naštěstí k tomu druhému dochází velmi zřídka.

Pokuta za změnu jízdního pruhu na křižovatce

Za přestavbu na samotné křižovatce není žádný postih, protože tento manévr není v tomto úseku zakázán. Řidič může být potrestán:

Pokuta za porušení značek při přestavbě

Pokuta za porušení požadavků na značení, ke kterému došlo při přestavbě, se ukládá podle části 1 článku 12.16 zákona o správních deliktech:

Nedodržení předepsaných požadavků dopravní značky nebo označení vozovky na silnici, s výjimkou případů uvedených v částech 2 až 7 tohoto článku a dalších článků této kapitoly, znamená varování nebo uložení správní pokuty ve výši pěti set rublů.

Nemůžete překročit čáry 1.1, 1.3. Oba jsou pevné a jsou určeny k vymezení trajektorií dopravy, používají se tam, kde může vzniknout jejich křížení nebezpečná situace. Je také zakázáno překračovat 1.11, pokud je jeho tečkovaná část umístěna vlevo.

Nehody při změně jízdního pruhu obvykle nejsou vážné, ale je lepší se jim vyhnout. Nebo se pohybujte tak, abyste se v případě nehody nestali viníkem. To je možné, pokud:

• držte se pravého okraje řady (takže více volnosti pro manévrování a menší riziko);
• nenajíždějte na značení bez úmyslu přestavět;
• analyzovat dopravní situaci s přihlédnutím k chování ostatních motoristů;
• před přestavbou se pomocí autozrcátek ujistěte, že je to bezpečné (je třeba vidět dva sousední pruhy a co se děje za nimi);
• při provádění manévru neškubejte, jeďte plynule.

Přestavba v jiné řadě by měla být provedena, pokud je to skutečně nutné a možné. Pokud si řidič není jistý svými schopnostmi, i v dopravní zácpě je lepší zůstat ve stejném jízdním pruhu. A nikdy nepřestavujte v „mrtvé zóně“.

Užitečné video

Informace o tom, jak správně obnovit, naleznete v tomto videu:

Nenašli jste odpověď na svou otázku? Zjistit, jak přesně vyřešit váš problém - zavolejte hned na tel: