Dobré odpoledne, milí motoristé!
V tomto článku se budeme zabývat otázkou přednosti při zúžení silnice. Na správná organizace provoz zúžení vozovky je indikováno příslušnými značkami a značením, v praxi však není neobvyklé, že se řidiči dostanou do „krku“, při absenci nástrojů řízení dopravy.
Vezměte si například zúžení silnice na odbočce
Auta jedoucí ve dvou řadách směr průjezdu nuceni rozdělit si zbývající pruh mezi sebe. Jsou jen dvě možnosti, neboli horší bílé auto, nebo modrá.
V podstatě pro tuto situaci řidiči aplikují jeden ze dvou bodů Pravidel silničního provozu.
Někdo to považuje za přestavbu:
8.4. Při přestavbě musí řidič dát přednost vozidlům jedoucím po stejné cestě bez změny směru. Na současná přestavba Vozidlo při průjezdu, musí dát řidič přednost vozidlu zprava.
Pro ostatní tuto situaci pravidla neupravují a uplatňují ustanovení 8.9 SDA:
8.9. V případech, kdy se trajektorie pohybu vozidel protíná a pořadí průjezdu není stanoveno Pravidly, musí dát přednost řidič, kterému se vozidlo blíží zprava.
Argumenty pro příjem od bílého auta: „Jedu v levém pruhu, v tomto pruhu nejsou žádné překážky, nemanévruji, neměním pruh, modré auto se přestavuje v r. levý jízdní pruh.
Argumenty pro využití modré auto: „Zúžení vozovky, dva jízdní pruhy končí, zůstává pouze jeden a obě auta současně mění jízdní pruhy do tohoto zbývajícího pruhu“ nebo „V tento případ pořadí průjezdu pravidla nestanoví a ten, kdo má zásah do práva, připouští.
Ukazuje se, že obě auta mají právo počítat s výhodou, ale to nemůže být. Pojďme se na to tedy podívat blíže dopravní situaci. Nejprve pro pohodlí „narovnáme“ silnici, protože samotná zatáčka nemá přímý vztah k počtu jízdních pruhů na silnici. Jízda zatáčkou na silnici z pohledu Pravidel silničního provozu je rovná. Všechny změny směru jsou provedeny. Samotný fakt zúžení je důležitý, ale zúžení nastává podél poloměru nebo nezáleží na přímce.
V případě absence značení nebo dopravních značek se počet jízdních pruhů určuje v souladu s článkem 9.1 SDA
9.1. Počet jízdních pruhů pro bezkolejová vozidla je určen značením a (nebo) značkami 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, a pokud žádné nejsou, pak samotnými řidiči s přihlédnutím k šířce jízdní dráha, rozměry vozidel a nezbytné intervaly mezi nimi. Za stranu určenou pro protisměrný provoz na obousměrných komunikacích bez dělícího pruhu se přitom považuje polovina šířky jízdního pruhu umístěná vlevo, nepočítaje místní rozšíření jízdního pruhu (přejezdové a rychlostní pruhy, přídavné pruhy pro stoupání, kapsy zastávek pro traťová vozidla) .
V tomto bodě vidíme, že Pravidla silničního provozu vymezují linii středu vozovky.
Dalším krokem je určení počtu jízdních pruhů.
"Pruh" - kterýkoli z podélných pruhů vozovky, označený nebo neoznačený značkami a mající šířku dostatečnou pro pohyb automobilů v jedné řadě.
Z definice vyplývá, že čáry všech jízdních pruhů jsou umístěny ve směru vozovky. V našem případě se okraje vozovky zužují, takže byste měli vycházet z vodicí čáry, což je osa symetrie vozovky, jinak dojde k rozporu s vymezením jízdního pruhu a jízdní pruhy nebudou podélné.
Za zmínku stojí, že tzv. čtení pruhů od středové linie není pravidlem. V pravidlech není dodržován řadový počet jízdních pruhů („druhý pruh“ je v pravidlech pro jízdu na dálnici uveden jednou). Středovou čáru potřebujeme pro určení směru vozovky a pro vybudování podélných pruhů. Okraje vozovky se mohou měnit a lokálně měnit směr, přičemž směr vozovky se nemění.
Středová čára vždy zůstává vodicí čárou vzhledem ke směru vozovky, i když je střed určen s přihlédnutím k místním rozšířením, bude posunut, ale směr vozovky bude určen správně. Podobně by měl být směr vozovky určen na jednosměrné komunikaci.
Na tomto obrázku je vidět, že bílé auto jede bez změny jízdního pruhu a na modrém pruhu se tvoří překážka v podobě zúžení vozovky. Znovu chci upozornit na skutečnost zúžení jízdní dráhy a vymezení jejího středu v souladu s pravidly silničního provozu. Názor, že jízdní pruhy se mají počítat od okraje vozovky, je mylný. Pro názornost zkrátíme interval zúžení.
Na samém začátku jsme zmínili, že zúžení silnice by mělo být označeno značkami, ale pokud žádné nejsou, mělo by se chápat, že vozovka se zužuje, zužuje se, respektive ne od středu, ale od krajních hranic a překážka se objeví přesně v jízdním pruhu nejblíže k hranici vozovky.
Bílé auto má tedy výhodu.
Pro přehlednost se podívejte na další perspektivní pohled:
Nemění se však ani směr vozovky, ani směr jízdy, ani směr jízdy, aby bylo možné pokračovat v jízdě z pravého jízdního pruhu do směr vpřed je potřeba přestavět.
Zkušení řidiči ani nepřemýšlej, přestavba z řady do řady. Manévry provádějí automaticky. Ale mnoho z nich porušuje pravidla silničního provozu a jedna z těchto změn jízdních pruhů může nejlepší případ skončit pokutou, v nejhorším případě -.
Vážení čtenáři! Článek hovoří o typických způsobech řešení právních problémů, ale každý případ je individuální. Pokud chcete vědět jak vyřešit přesně váš problém- kontaktujte konzultanta:
PŘIHLÁŠKY A VOLÁNÍ PŘIJÍMÁME 24/7 a 7 dní v týdnu.
Je to rychlé a ZDARMA!
Vyhnout se nepříjemné následky, musí být manévr proveden podle pravidel, o kterých se dozvíte později.
Definice
Přestavba je manévr, který zahrnuje opuštění obsazeného pruhu nebo pruhu při zachování původního směru pohybu.
Pokud mluvit jednoduše řečeno, změna jízdního pruhu je změna jízdního pruhu prováděná za účelem předjíždění, odbočování nebo jiného manévrování.
V tomto případě musí být manévr proveden s ohledem na dopravní značení, které se za špatných povětrnostních podmínek stává problematickým.
Ano, na zasněžená silnice není možné vidět značení, což vede k porušení a pochybám o správném provedení manévru.
Hlavní dopravní značení, které stanoví zákaz přestavby, je plná čára. Na pruhy projíždějící provoz je vzácný, hlavně v tunelech a na mostech. Přesto byste měli věnovat pozornost plným čarám, abyste na několik měsíců neztratili svá práva.
Kde je to zakázáno a kde ne
K většině malých nehod dochází v důsledku nesprávné přestavby vozidla. Řidiči nemanévrují nesprávně a umožňují srážku s jiným vozem.
Aby se snížil počet nehod na silnicích, pravidla silničního provozu obsahovala pravidla pro přestavbu v různé situace aby řidiči mohli bezpečně změnit jízdní pruh.
Na křižovatkách
Jeden z FAQ mezi řidiči - zda je povoleno měnit jízdní pruh na křižovatkách. Většina zákazů platí právě pro tento úsek silnice, protože je zde velmi vysoké riziko střetu s auty jedoucími v paralelním směru.
SDA nezakazuje přestavbu na vjezdu do křižovatky. Navíc je tento úsek silnice považován za všesměrný, takže koncepty jako hlavní a vedlejší silnice jsou vyloučeny s výjimkou těch úseků, kde jsou instalovány značky.
Samozřejmě je lepší přemýšlet o přestavbě předem, když jste si sami určili jízdní pruh. Pokud se tak nestane, můžete již na křižovatce znovu postavit.
Zároveň je důležité nezapomínat, že přednost mají vždy auta vpravo. Proto je nejprve musíte přeskočit a poté manévrovat.
Ale při přestavbě je třeba mít na paměti, že podle paragrafu 11.4 SDA je předjíždění na křižovatkách zakázáno. A bez toho se po restrukturalizaci docela těžko obejdete.
Jediným správným rozhodnutím proto bude včasné manévrování do požadovaného pruhu:
Na přechodu pro chodce
Stejně jako v situaci s křižovatkou platí zákaz manévrování u přechod pro chodce, Ne. Není však dovoleno předjíždět všechny podle stejného pravidla č. 11.4.
Otázku přestavby na přechodu pro chodce je však třeba posuzovat z logického hlediska. Přejezd je dost úzký, takže při vší své touze nebude řidič schopen dokončit manévr bez zastavení vozidla na zebře.
Abyste se vyhnuli zbytečným otázkám inspektorů dopravní policie, vyplatí se za přechodem manévrovat.
Na Mostě
Další typický problémřidiči - je možné na mostě měnit jízdní pruhy. Znovu se obracíme k specifikovaný odstavec SDA, chápete, že předjíždění je na mostě zakázáno. Ale o restrukturalizaci tam není ani slovo.
Přestavba je však povolena pouze v případě, že neexistuje žádné značení zakazující tento manévr.
Na prstenu
Stejné pravidlo platí i pro prsten. Pokud zde není plná čára, můžete změnit jízdní pruh a vždy míjet auta, která se pohybují po jízdním pruhu, kde řidič plánuje změnu jízdního pruhu.
Tento manévr musíte provést před opuštěním kruhu, abyste nemuseli stát v pravém pruhu, abyste mohli odbočit doleva.
v tunelu
Při jízdě v tunelech můžete vidět dopravní značení. Plná čára znamená, že je zakázáno měnit jízdní pruhy. Toto pravidlo souvisí s rozdílem teplotních režimů.
Takže když jste na ulici teplota pod nulou, při vjezdu do tunelu prudce stoupá, což zhoršuje přilnavost kol k vozovce.
V letní verzi je situace podobná. A to vytváří vysoké riziko srážky s autem, které jede stejným směrem.
V opačném případě budete muset zaplatit pokutu. Ještě horší ale je, že takový manévr hrozí vážná nehoda, jelikož rychlost aut na takovém úseku silnice bývá nadprůměrná a sjeďte drobné škrábance na těle nebude fungovat.
Pravidla přestavby
Aby bylo možné správně obnovit bez porušení pravidel provozu, je třeba vzít v úvahu několik pravidel:
- Při plánování přestavby se musíte ujistit, že neexistuje žádná plná čára, která by tento manévr zakazovala.
- Před zahájením přestavby je třeba zapnout blinkr. Řidiči musí vědět, kterým směrem auto jede.
- Při přestavbě musíte nechat projet všechna auta, která se pohybují po jejich jízdním pruhu, aniž byste museli manévrovat.
- Pokud je přestavěno několik aut najednou, musí projet pouze ti, kteří jedou vpravo.
- Rychlost vozidla se sníží a vzdálenost od vozidla se vypočítá tak, aby se zabránilo srážce.
- Nezapomeňte vzít v úvahu rychlost auta, které se pohybuje po sousedním pruhu, abyste se dostali na druhou stranu a zabránili srážce s autem, které bude za vámi.
Nelze použít nouzové brzdění pokud auta jedou za sebou. Rychlost se plynule snižuje a pak můžete obnovit. Je důležité si manévr předem promyslet a zahájit přestavbu předem.
Řidiči ostatních vozidel jsou na plánovaný manévr upozorněni zapnutím blinkrů.
Kdo má komu dát přednost v pruzích na trati
Řidič vozu, který plánuje přestavbu, musí ustoupit. Nejprve projede všechna auta a teprve poté přestaví. Je důležité zvolit bezpečnou trajektorii pohybu, aby nedošlo ke kolizi.
Při změně jízdního pruhu se musíte dívat do zrcátek, aby ostatní řidiči nemuseli při manévrování nouzově brzdit.
Do levého pruhu
Přeřazení do levého jízdního pruhu se provádí podle hlavní pravidla. Nejprve musí řidič předjet všechna auta, která se pohybují po levém pruhu, a to tak, že předtím zapne blinkr. A teprve poté, co je jízdní pruh bezpečný pro manévrování, můžete ho přestavět.
Mnozí věří, že ten, kdo je na vedlejší silnice. Ve skutečnosti na typu pruhu nezáleží. Kdo plánuje přestavbu, tomu chybí další auta. Pokud minete, tak prosím - můžete bezpečně změnit jízdní pruh.
Když se cesta zužuje
To, že se silnice zúží, se řidiči dozvědí díky značkám. To znamená, že musíte změnit jízdní pruhy předem, abyste nemuseli na poslední chvíli nouzově brzdit.
Na obrázku je vidět, že se zužuje jízdní pruh, po kterém jede červené auto. modré auto pokračuje v stěhování daný směr. V této situaci je to červené auto, které musí dát přednost, protože musí změnit jízdní pruh.
mezi řádky
Mezi řadami je nutné přestavět podle obecných pravidel. Na víceproudé silnici je další požadavek - postupná přestavba.
Například auto jede v pravém pruhu na tříproudé silnici. A musí jet do krajního levého pruhu. V tomto případě nemůžete přejet dva jízdní pruhy najednou.
Nejprve se vůz přestaví do středního pruhu a poté do vnějšího. Při každém manévru je zajištěna bezpečnost provozu.
Při manévrování do každého pruhu byste neměli prudce snižovat rychlost nebo naopak tlačit na plyn. Pokud jde o rychlost, musíte dohnat auta, která se pohybují ve stejném pruhu.
Nejnebezpečnější je jízda v pruzích ve městě s následnou přestavbou. V hustý proud manévrování je poměrně obtížné, takže mnoho řidičů dělá fatální chyby.
Například při změně jízdního pruhu z krajního pravého jízdního pruhu do středu vozovky je povoleno předjet auto. Řidič v naději, že ho pustí v krajním levém pruhu, směle přestavuje ze dvou pruhů najednou. Ale to nemůžete udělat.
Nejprve se auto srovná ve středním pruhu, poté se opět zapne blinkr a teprve poté, co se objeví bezpečná vzdálenost mezi auty, můžete změnit jízdní pruh.
veřejná doprava
Veřejná doprava se přestavuje podle obecných pravidel. Pro něj neexistuje žádná zvláštní přednost v pohybu, na rozdíl od speciálních vozidel se zapnutými blikajícími majáky.
Li veřejná doprava se pohybuje po pruhu, který je mu přidělen, a jeho obsazení je zničeno běžná auta odbočit doleva. Pás je v tomto případě nezbytný pro bezpečnou přestavbu.
Je ale třeba si uvědomit, že jakmile auto zajede do přiděleného pruhu, musí jej opustit, aniž by zasahovalo do MHD.
Před semafory
Při jízdě v daném směru se mnoho řidičů rozhodne změnit jízdní pruh před semafory. Stává se to například, když je vnější jízdní pruh již obsazený a na semaforu svítí zelený signál.
Pokud potřebujete přestavět před semaforem, musíte jednat podle obecných pravidel a vzít v úvahu několik rysů manévrování:
- je zakázáno měnit jízdní pruhy bez blinkru, i když v projíždějícím provozu nejsou žádná auta;
- musíte zastavit před semaforem, pokud se vnější řady také nepohybují (chodci mohou přejít silnici);
- je potřeba se přizpůsobit průměrná rychlost, bez zpomalení, ale nelze překročit nastavený režim.
Vzájemné
Jedním z nejtěžších manévrů je vzájemná formace. To znamená, že auto z pravého jízdního pruhu se plánuje přesunout do levého jízdního pruhu a auto z levého jízdního pruhu plánuje přesun do pravého.
Situace je běžná, ale řada řidičů v tomto případě nezná pravidla pro manévrování a kolizi připouští.
Při současné změně jízdního pruhu musí mít oba vozy zapnuté blinkry – to je hlavní požadavek. Díky signálům řidiči vidí schéma další pohyb vozidlo z vedlejšího jízdního pruhu.
Podle článku 8.4 SDA musí auto, které provede manévr, při změně jízdního pruhu ustoupit.
Pokud se současně přestavují dvě auta z různých pruhů, pak má přednost auto vpravo. Ta musí projet jako první, auto z levého pruhu musí projet.
V praxi ale může být změna jízdního pruhu velmi obtížná, protože ne vždy je možné pochopit záměry druhého řidiče, pokud se auta pohybují v hustém provozu. V této situaci je důležité zajistit bezpečnost manévrování.
Chcete-li to provést, musíte mírně předběhnout auto z přilehlé silnice a pomalu se začít pohybovat doleva.
Chování aut pohybujících se po přilehlém území je přitom nutně kontrolováno. Teprve poté, co řidič z levého pruhu začne projíždět, můžete změnit jízdní pruh.
Je důležité pamatovat nejen na svá práva, ale také respektovat ostatní účastníky silničního provozu. Při střetu dvou vozidel bude pravda na straně řidiče z pravého jízdního pruhu.
Bezplatně dostane náhradu a restaurování vozu. Vyplatí se ale vyžadovat dodržování pravidel silničního provozu za cenu života?
Je nutné přeřadit z levého pruhu do pravého pruhu za současného co nejopatrnějšího manévrování. Pro začátek míjíme auto zprava a zpomalujeme.
Po dokončení manévru se můžete sami přestavět, když se ujistíte, že je tento manévr bezpečný.
S rušením vpravo
Překážka na pravé straně je vozidlo, které je v pohybu pravá strana. Mezi řidiči panuje názor, že v každém případě je třeba ustoupit právě této překážce.
Ale pokud jde o přestavbu, je toto pravidlo nutně zohledněno, ale s určitými výhradami:
- Řidič jede po pravé straně a plánuje se zařadit do levého jízdního pruhu. V tomto případě se nejedná o žádnou překážku, je potřeba dát přednost řidiči zleva a teprve poté přejít do jiného pruhu.
- Řidič jede po levé straně a plánuje odbočit do pravého jízdního pruhu. Tady má překážku vpravo a opravdu by měl nechat projet auta z přilehlého pruhu.
- Řidič se pohybuje po pravé straně, plánuje se zařadit do levého jízdního pruhu a řidič z levého jízdního pruhu má v plánu jet do pravého. Opět zde nedochází k žádnému rušení, ale přednost má auto na pravé straně.
- Řidič se pohybuje po levé straně, řidič vpravo plánuje změnu jízdního pruhu. A zde přichází na řadu pravidlo. Musíte přeskočit překážku napravo a poté se znovu postavit.
Který z řidičů musí dát přednost při současné (vzájemné) přestavbě aut? Nuance pravidel silničního provozu a pravidlo „vměšování zprava“.
Všichni řidiči účastnící se manévru jsou odpovědní za bezpečnost vzájemné přestavby. Pokud dojde ke srážce, je za nevinného uznán ten, kdo má přednost, tedy majitel vozu vpravo. Podle schválených pravidel provozu má výhodu ve frontě při změně jízdního pruhu, ale ne všichni řidiči toto pravidlo v praxi znají a aplikují.
Co je to „vměšování zprava“?
V pravidlech silničního provozu se pojem „překážka zprava“ neuvádí a nemá jasnou definici. Mnozí z účastníků hnutí si to vykládají po svém a ne vždy správně. Ve skutečnosti je překážkou vpravo auto, které se pohybuje po pravé straně. Vozidlo má výhody, ale přednost nemusí vždy fungovat.
Pravidlo „zásah zprava“ dál nefunguje regulované křižovatky a v místech, kde pořádek pohybu zajišťuje zřízená dopravní značky. V ostatních případech, včetně vzájemné přestavby, se pořadí řídí pravidlem zásahu pravé ruky.
Vzájemná přestavba. Kdo je méněcenný?
Postup pro současnou přestavbu vozidel je předepsán v článku 8.4 SDA. S ubíhajícím pohybem a vzájemnou touhou změnit jízdní pruhy projíždí jako první auto vpravo. Ten, kdo dává přednost, musí dát řidiči možnost manévr dokončit a nezasahovat.
Aby nedošlo k porušení pravidel silničního provozu a nedošlo ke kolizi, doporučujeme:
Vždy zapněte směrová světla. To by měli udělat všichni účastníci vzájemné restrukturalizace. Díky varovným signálům se projíždějící řidiči dozvědí o záměru změnit jízdní pruh a vybudovat si schéma bezpečného pohybu.
Vyberte si to nejlepší rychlostní režim s přihlédnutím k rychlosti vozidel pohybujících se v přilehlém jízdním pruhu.
Podívejte se do zrcadel. To pomůže realisticky zhodnotit situaci na silnici.
S výhodami přestavby nespěchejte. Pro vlastní bezpečnost se ujistěte, že vám řidič projíždějícího vozidla dá přednost.
Vzhledem k častému výskytu nebezpečných a kontroverzních situací je simultánní přestavba klasifikována jako složité manévry. Zkušení řidiči mohou volně měnit jízdní pruhy a dělají to automaticky. Pro začátečníky je to obtížnější, protože dovednost správně a rychle posoudit dopravní situaci a rozhodovat se není okamžitě rozvinutá.
Bez ohledu na řidičské zkušenosti je na silnicích důležité nejen pamatovat na svá práva a priority. Buďte opatrní, respektujte ostatní účastníky silničního provozu a vyhýbejte se nehodám.
Na vzájemné přeskupeníŘidič osobní automobil musí dát přednost v jízdě řidiči motocyklu po jeho pravici.
Při jízdě po levém jízdním pruhu máte v úmyslu změnit jízdní pruh vpravo. Který z diagramů ukazuje situaci, ve které musíte ustoupit?
Při změně jízdního pruhu z levého do pravého jízdního pruhu musíte dát přednost v jízdě řidiči vozu jedoucímu v přilehlém pravém jízdním pruhu, a to jak když jede bez změny směru jízdy, tak i když mění jízdní pruh současně s vy. V situacích znázorněných na obou obrázcích tedy musíte ustoupit.
Kdo je povinen ustoupit?
Značka "Konec jízdního pruhu" informuje o konci jízdního pruhu. Řidič osobního auta se tak bude muset přeřadit do levého pruhu a při změně jízdního pruhu bude muset dát přednost kamionu jedoucímu ve stejném směru, aniž by se přeřadil do pruhu.
Jste povinni dát při jízdě v pravém pruhu přednost v jízdě řidiči auta, který hodlá přejít do vašeho pruhu?
Jedete bez změny směru, a proto nemusíte ustupovat řidiči, který se chce zařadit do vašeho jízdního pruhu.
Jste povinni dát při jízdě v levém jízdním pruhu přednost v jízdě řidiči osobního vozidla, který hodlá přejít do vašeho jízdního pruhu?
Vzhledem k tomu, že vpředu je zúžení vozovky, na které je upozorněno značkou "Zúžení vozovky", řidič nákladní auto budete muset změnit jízdní pruh do sousedního pruhu a při změně jízdního pruhu musí dát přednost osobnímu autu jedoucímu bez změny směru.
Řidič vozu provádějící přeřazení do pravého jízdního pruhu v této situaci:
Řidič vozu provádějící změnu jízdního pruhu, včetně konečného předjíždění, nesmí zasahovat do vozu jedoucího po stejné trase bez změny směru jízdy.
Při změně jízdního pruhu do pravého jízdního pruhu v této situaci:
Musíte se zařadit do pravého pruhu a dát přednost všem vozidlům, která se po něm pohybují.
V této situaci, abyste mohli pokračovat v jízdě vpřed, můžete:
Chcete-li pokračovat v pohybu, máte právo provést kteroukoli z uvedených akcí. Je třeba si uvědomit, že při změně jízdního pruhu do pravého jízdního pruhu je nutné dát přednost v jízdě všem vozidlům pohybujícím se po cestě.
Pohybujete-li se po pravém jízdním pruhu, máte v úmyslu změnit jízdní pruh doleva. Který z diagramů ukazuje situaci, ve které musíte ustoupit?
Při přestavbě z pravého jízdního pruhu do levého musíte dát přednost osobnímu autu jedoucímu po stejné cestě bez změny směru jízdy v levém jízdním pruhu. Při současné přestavbě zůstává výhoda na vás. Proto musíte ustoupit v situaci znázorněné na obrázku vlevo.
Kdo musí dát přednost při vzájemné změně jízdního pruhu?
Při změně jízdního pruhu musí dát řidič kamionu přednost v jízdě řidiči osobního auta vpravo od něj.
Změna jízdního pruhu je proces změny jízdního pruhu, ke kterému dochází při pohybu vozidel po silnici. Řidiči tento manévr často využívají, protože je nepostradatelný, když je potřeba předjíždět, míjet nebo objíždět. Totéž platí pro zvraty. Mnozí se zajímají o otázku, kdo by měl při přestavbě ustoupit. Než na ni odpovíte, neuškodí zvážit hlavní body manévru.
Jak se správně chovat na silnici?
Pokud potřebujete změnit jízdní pruh, musíte nejprve vybrat rychlost, jakou se auta pohybují v pruhu, do kterého se chcete přesunout. Je důležité pamatovat na zapnutí příslušného blinkru, na plátně tak upozorníte ostatní účastníky silničního provozu na plánovaný manévr. Abyste správně vyhodnotili situaci, měli byste se vždy dívat do bočních a zpětných zrcátek. Přejíždění do sousedního pruhu by se mělo provádět pouze tehdy, když úplná důvěra v bezpečí této akce. Po dokončení můžete blinkry vypnout a jít dál.
Pravidla silničního provozu jasně říkají, že každý, kdo chce změnit jízdní pruh, musí dát přednost autům jedoucím po stejné silnici bez změny směru. Pokud vidíte, že auto vpravo také začíná měnit jízdní pruh, musíte mu dát přednost. Zjednodušeně řečeno, výhoda je vždy na straně toho vpravo, tedy případy, kdy dochází k vzájemnému pohybu.
Pozornost! Teoreticky je vše jednoduché a jasné, ale praxe ukazuje, že k většině dopravních nehod dochází při změně jízdního pruhu. Důvodem je zvýšená hustota proud auta.
Řidiči s skvělá zkušenostřízení zvládá bez problémů navigovat i pod ostrý úhel na úseku o délce 50-60 m. Zároveň se mu daří přizpůsobovat rychlosti sousedního toku. Tím je zajištěna bezpečnost pohybu.
Pokud mluvíme o začínajících řidičích, ti, kteří se chtějí přesunout do jiného pruhu, zvolí metodu zpomalení. Zdá se jim, že bude mnohem snazší a bezpečnější počkat, až se na sousední části silnice objeví mezera, a pak zpomalit rychlost svého auta volné místo. V praxi se však vše děje zcela jinak. Jakmile se sníženou rychlostí zastaví, ozve se zvuk, charakteristický pro náraz vozidel. Z toho je třeba usoudit, že je nutné obsadit levý jízdní pruh až po dosažení rychlosti sousedního potoka. Tento přístup vám umožňuje snadno se vejít do mezery na silnici, i když je malá.
Pozornost! Pokud se bavíme o vynucené změně jízdního pruhu, například kvůli překážce před sebou, musí řidič zastavit, zapnout blinkr a počkat, až vás některý z řidičů projíždějících poblíž pustí.
V hustém provozu se chováme korektně
Pokud se ocitnete v dopravní zácpě, měli byste si uvědomit, že zde platí trochu jiná pravidla přestavby, vycházejí z lidské psychologie. V situaci, kdy chce řidič projet pouze podle svého uvážení, mu nikdo nezaručí, že ho ostatní auta pustí. Pokud se na to ale zeptáte rozsvícením směrového světla, pak se zvyšuje pravděpodobnost, že vás přehlédnete.
Můžete se podívat na řidiče za autem a ujistit se, že souhlasí. Pokud v reakci na to přikývne, zpomalí pohyb svého auta nebo se úplně zastaví, můžete bezpečně zaujmout místo diagonálně, to by mělo být provedeno rozhodně, ale bez trhání. Hrubou chybou je vstup do „mrtvé zóny“. Tak se nazývá zorné pole, které je pro řidiče vozu nepřístupné. To výrazně zvyšuje nehodovost.
Co se týče jízdy po okruhu, v tomto případě platí stejná pravidla jako na rovné silnici. Častou chybou řidičů je vyjíždění z kruhového objezdu z levého pruhu. Podle pravidel silničního provozu je odbočení povoleno pouze z krajního pravého jízdního pruhu. Musíte na něj přestavět předem, a ne těsně před odjezdem. Vaše jednání musí být srozumitelné ostatním účastníkům silničního provozu a také předvídatelné. Poskytnout bezpečné podmínky, musíte nejprve zapnout blinkr na straně, ve které se budete pohybovat.
Důležité! Rád bych se zaměřil na to, že volný úsek silnice, který plánujete obsadit, by měl pojmout dvě vaše auta. Chcete-li pochopit, zda je dostatek místa pro přestavbu, musíte se podívat na Boční zrcátko, mělo by být viditelné pro vůz jedoucí za ním, přičemž střecha a kola se dotýkají plátna.
Co říkají pravidla silničního provozu?
V pokračování tématu, kdo by měl ustoupit při vzájemné přestavbě, bych rád poznamenal následující podrobnosti.
- Pokud se pohybujete ve svém pruhu, ale řidič na straně se chce pohnout, nemusíte mu dávat přednost, bez ohledu na to, na které straně je. Pokud chcete, můžete to přeskočit.
- Pokud budete chtít přestavět, budete muset počkat, až auta vyběhnou na druhé straně silnice a objeví se mezera. Pravidlo „zásah zprava“ v tomto případě neplatí.
- Kdo musí dát přednost při změně jízdního pruhu současně? Vše záleží na tom, v jakém pruhu jste. Podle pravidel se podvolí tomu napravo. Neměli byste ale spěchat, musíte si být jisti, že vám opravdu ustoupí.
Pokud jedete vlevo a chcete se zařadit do pravého pruhu, pak vaše auto dává přednost, protože v podobná situace platí pravidlo zásahu do práva.
