Poté, co byla představena prezidentská limuzína ZIL-4112P, která podle pověstí neměla ráda V. V. Putina, společnost Marussia se rozhodla vyvinout své prezidentské auto.
Práce na tvorbě vozů pro nejvyšší představitele státu probíhají již několik let. Vladimir Vladimirovič si přál, aby byl nový reprezentativní vládní vůz navržen a vytvořen od nuly ruská společnost. Aby to udělal, požádal a dal příslušná přání, aby to všechno ruské automobilky poslali své návrhy. Zájemci o vývoj návrhů a prototypů vozů pro přepravu důležitých osob byli vyzváni, aby zaslali své prezentace, aby se v budoucnu rozhodlo, která automobilka bude oficiálně vyrábět auta v Rusku pro vládu Ruské federace a prezidenta Ruska.
V případě schválení a rozhodnutí hlavy státu o použití nových manažerských vozů Ruská výroba pro přepravu vysokých úředníků vlády a administrativy prezidenta Ruské federace nová vozidla nahradí vozový park prvotřídních vozidel značky Mercedes a BMW.
Připomeňme, že společnost ZIL, která v Sovětská léta vyrobil reprezentativní vozy pro nejvyšší představitele státu, loni představil svůj vývoj nového ZIL-4112P (7.7. litrový motor S šestirychlostní převodovka), která je podle jejich názoru ideální pro přepravu prezidenta a dalších důležitých lidí v zemi.
S odvoláním na zdroj v Kremlu, Ruské noviny Izvestija uvedl, že Vladimir Putin zůstal Ne Spokojený s prezentovaným vozem ZIL. Ačkoli po této tiskové zprávě úřadující generální ředitel závodu ZIL Sergej Sokolov tuto informaci popřel s tím, že prezident toto auto ještě neviděl, a proto nemohl vyjádřit svůj názor na nový produkt.
V Rusku však existuje několik dalších výrobců automobilů, které ve snaze získat dlouhodobou smlouvu na výrobu a dodávky automobilů pro nejvyšší představitele státu provádějí vlastní inovativní vývoj. Jedná se o GAZ a Marussia Motors.
Podle některých zpráv se GAZ vyvíjí luxusní model na bázi vozů Volkswagen Phaeton a Audi A8, které budou připraveny do roku 2014.
Marussia jde jinou cestou. Společnost vyhlásila celosvětovou soutěž o nejlepší design a nejlepší projekt prezidentského vozu. Práce již byly dokončeny. Byly vybrány práce, které zaslali všichni, kteří měli zájem se soutěže zúčastnit, některé se dostaly až do finále. Vítěz a nejlépe přihlášený design prezidentského vozidla bude vyhlášen 1. května 2013. Nejlepší práce bude schválena k vytvoření prvního prototypu.
Zveme vás, abyste se seznámili nejlepší možnosti nové designové práce Ruské auto na nejvyšší příčky moci, které společnost vybrala Marussia Motors, aby ve finále 1. května 2013 vybrala nejlepší design a začala vyvíjet vůz pro prezidenta Ruska.
Koncept limuzíny MARUSSIA
Stávající v jediná kopie exkluzivní limuzína ZIL-4112R byla dána k prodeji za 1,2 milionu dolarů na známém americkém webu prodávajícím klasická auta.
Vůz ZIL-4112R Monolith byl vyvinut společností Depo-ZiL, která již mnoho let ladí a restauruje širokou škálu vybavení Zil. Tvůrci unikátní limuzína mluvit o něm jako domácí analog nejlepší modely Maybach a Rolls Royce.
Přestože inženýři vzali jako základ pro prezidentský ZIL-4112R známý ZIL-41047, nakonec základní vůz byl přepracován až k zemi – od moderních nárazníků z uhlíkových vláken až po zadní dveře, které se otevírají k sobě jako americká auta poloviny dvacátého století. Díky původní „sestavě dveří“, na kterou byl dokonce udělen patent, bylo možné z návrhu vyloučit meziregály. Spolu s karoserií byl kompletně přepracován také interiér, tvůrci ponechali pouze kliky dveří a kapotu z původního modelu.
Interiér vozu samozřejmě obsahuje vše potřebné pro pohodlné cesty VIP osob: kvalitní kožené čalounění, bar, ledničku, elektrické rolety a mnoho dalšího. Přepážka, která je snížena mezi cestující a řidiče, obsahuje vestavěnou obrazovku, kde lze kromě obrazu z externích kamer zobrazit jakýkoli video signál – od vládní komunikace až po zpravodajství.
Samostatně stojí za zmínku jedinečný systém klimatizace, speciálně navržený a patentovaný inženýry Nižního Novgorodu pro tento projekt. Umožňuje vám sdílet zadní kabiny do různých teplotních zón s rozdílem 6 stupňů Celsia.
Unikátní limuzína je vybavena pětistupňovou automatická převodovka Převodovky Allison, navržené speciálně pro tento model, ale inženýři nechali nativní motor ZIL 7,7 litru s uspořádáním V8, 400 koní. Délka vozu se přitom zkrátila o 110 mm Rozvor zvětšeno o 200 mm.
Bohužel vývojáři ZIL-4112R "Monolith" neměli štěstí. Před několika lety byla zahájena v Rusku Vládní program vytvořit vládní auto "Cortege" a exkluzivní ZIL prezidenta nepotěšil. Protože se jim doma nepodařilo najít kupce, pokusili se tvůrci unikátní limuzíny auto prodat v USA za 1,2 milionu dolarů.
Úspěšné zakázkové vozy jsou vždy předmětem zvláštního zájmu veřejnosti, zvláště pokud za takovým vozem nestojí známá designová kancelář, ale jedna talentovaný člověk se zlatýma rukama. Dost na zapamatování neuvěřitelný příběh jak . Skvělý příklad, který všem ukazuje, že hlavní věcí je věřit si, a pak se vše vyřeší.
Video prezidentské limuzíny ZIL-4112R
Byl vytvořen koncept vozu reprezentativní třídy pro nejvyšší vedení Ruska, vůz ZiL-4112R. Předpokládá se, že nový ZiL nahradí obrněné kremelské Mercedesy nebo se alespoň podělí o úkol stěhování s německými limuzínami Pullman. ruský prezident a další vyšší úředníci zemí.
Kontinuita
Vývoj ZiL-4112R byl proveden v CJSC Depo-ZiL, specialisté této společnosti se najednou podíleli na vytváření automobilů pro Brežněva, Gorbačova a Jelcina. V Technické specifikace z aktualizované limuzíny Kreml lze vysledovat kontinuitu, exteriér opakuje hlavní linie předchozích modelů. Nový ZIL do značné míry odráží externí data svého předchůdce, vozu ZIL-41047, ale zároveň se zbývající vlastnosti ZIL-4112R radikálně liší od modelu 41047.
Salon
Salon prošel radikálními změnami, objevila se nová verze přídavná zařízení které zvyšují úroveň komfortu. Konstruktéři "Depo-ZiL" se snažili opustit celkové uspořádání kabiny jako Pullman, aby nerušili známé prostředí pro cestující. Zároveň však nový ZIL-4112R získal mnoho nových produktů - výsuvná protijedoucí sedadla, výsuvné mini-bary. Chladnička je instalována v ultramoderní konfiguraci. v kabině je naprogramováno v levé zóně lze udržovat jednu teplotu, v pravé jinou. Klimatizaci může ovládat jak řidič, tak každý cestující v kabině jednoduchým tlačítkem.
Pneumatiky
Nová limuzína ZiL-4112R dostala více prostorný kufr po náhradní kolo z zavazadlový prostor přesunuta do speciálního výklenku pod podlahou. Poté, co padlo rozhodnutí zvětšit průměr kol z 16 palců na 18, stáli konstruktéři před problémem dodávek pneumatik správná velikost. Pneumatiky pro kremelské limuzíny značky "Granit" v Rusku vyráběl pouze jeden závod, Moskva Tire. tovární zařízení nebyl navržen pro parametry kol ZIL-4112R. Musel jsem najít dodavatele. Díky tomu bude nová limuzína vybavena pneumatikami americké výroby používanými na džípech Dodge RAM.
Power point
Nová ZiL (limuzína) je vybavena značným množstvím elektrických spotřebičů a elektrických pohonů. V důsledku toho se spotřeba energie stroje dramaticky zvýšila. Aby bylo dosaženo rovnováhy, musel být výkon generátoru zvýšen jedenapůlkrát, ze 100 ampér na 150. Ve směru rostoucího výkonu byla vyměněna i baterie. Power point ZIL-4112R je motor ZIL-4104 s injekční vstřikování objem 7,8 litrů a objem 400 litrů. S. Automatická 5-stupňová byla vyvinuta americkou společností Allison speciálně pro novou limuzínu Kreml. Nový ZIL nepotřebuje modernizovat podvozek. Vlastnosti odpružení, brzd, tlumičů ZIL-41047 plně vyhovovaly inženýrům CJSC Depo-ZIL. Koncepce vozu byla vytvořena a na programu zůstává pouze jedna otázka – rezervace vozu. Práce v tomto směru pokračují.
Závod AMO ZIL společně s Depo-Zil CJSC vyrobil limuzínu typu Pullman výkonná třída pro nejvyšší stupeň moci. Izvestiji to oznámil výkonný ředitel Depo-Zil Sergej Sokolov.
Před pár dny se na Ministerstvu průmyslu a obchodu uskutečnilo jednání k otázkám rozvoje speciální vozidla pro první osoby státu. Hlavní uchazeči o výrobu domácí limuzíny nazývané továrny GAZ a ZIL. Projekt se jmenuje „Cortege“ a odhaduje se na 1 miliardu eur, i když první prototyp byl levnější.
Monolit vs. Mercedes Pullman
Projekt Monolit se podle Sokolova objevil již v roce 2004, kdy Depo-Zil přijal návrh AMO ZIL na spolupráci, ve stejné době vznikla CJSC. Již tehdy začal vývoj designu karoserie vládní limuzíny a technický model v měřítku 1:5. práce na projektu se dlouho vlekly, zažily mnoho mrazů a přestávek a byly dokončeny až v roce 2012. Brzy bude vůz testován na cvičišti Dmitrovsky a poté bude schválen. Možná jím poté prezident Vladimir Putin nahradí svůj dosavadní Mercedes-Benz S-Guard Pullman.
— nový model s názvem ZIL-4112R. Písmeno R je prvním písmenem příjmení Sergeje Rožkova, zakladatele Depo-Zil, který zemřel v loňském roce. Udělal pro auto tolik, že jsme se rozhodli uvést jeho jméno v názvu modelu,“ říká Sergej Sokolov.
Podle databáze SPARK je zesnulý Sergej Rožkov zakladatelem Depo-Zil CJSC a jeho vdova Tatyana Rožková je v současné době uvedena jako generální ředitelka společnosti.
Podle Sokolova v modelu ZIL-4112R designéři ukázali kontinuitu vozu a pokračovali v řadě limuzín výkonné třídy, které řídili první lidé v zemi: Leonid Brežněv, Michail Gorbačov a Boris Jelcin. Bylo plánováno změnit design, ergonomii kabiny, jízdní výkon stejně jako chladicí a napájecí systémy. Ani jeden detail na novém voze neodpovídá tomu starému, říká Sokolov. Zároveň Depo-Zil postavil svůj koncept vozu do stejné linie s Maybach a Rolls Royce.
Vzhled nové limuzíny a její znak vyvinula moskevská designérka Gera Kalitin na soutěžním základě. Ty obrázky, které bylo možné najít na internetu před dvěma lety a které oznámily design nového ZIL vyvinutého Svyatoslavem Sahakyanem, nemají nic společného se skutečným konceptem vozu.
Co je nového v ZIL
Prvořadým úkolem, který stál před konstruktéry, bylo odstranit nedostatky předchozí modely. Místo zastaralého karburátorový motor byl instalován vstřikovač. Moje maličkost pohonná jednotka- produkt ZIL a vývojem převodovky se speciálně zabývala americká společnost Allison. Objem motoru se nezměnil - 7,7 litru, přidáno Koňská síla- od 315 do 400. Místo třístupňového mechanická skříňka instalována nová pětistupňová automatická převodovka. Odpružení vozu však nedoznalo žádných změn.
Kola nového vozu mají průměr 18 palců. To je způsobeno tím, že pouze moskevský závod na výrobu pneumatik vyráběl speciální pneumatiky Granite pro 16palcová kola limuzín Zilovsky. Vzhledem k tomu, že limuzína váží více než 3,5 tuny, ale zároveň má vysokorychlostní vlastnosti auta(zrychluje na 200 km/h), nebylo možné najít odpovídající gumu pro 16palcová kola.
- Taková 18palcová guma se vyrábí v Americe, pro velké stroje. Kola jsme museli udělat větší,“ vysvětluje Sokolov.
Pokud jde o interiér limuzíny, je vyroben podle typu Pullman: sedadla spolujezdců jsou umístěna naproti sobě, protijedoucí sedadla se zasouvají automaticky. Konstruktéři vylepšili ergonomii kufru. Pokud se dříve kvůli rezervě v ní do kufru vešel pouze jeden diplomat, nyní byl odstraněn na podlahu. Nachází se v zadních blatnících klimatická zařízení: jednu teplotu lze nastavit na straně spolujezdce a jinou teplotu vlevo. Kromě toho byl u 4112R zcela změněn systém napájení. Výkon generátoru byl zvýšen ze 100 na 150 ampér, což je dost pro autobus, říká Sokolov.
Jediné, co koncepční vůz zatím nemá, je pancéřování. Továrna říká, že po schválení již existujícího prototypu úřady se může objevit obrněná verze.
Pokud jde o financování projektu, zástupci závodu odmítli sdělit jména investorů. Ví se o nich jen to, že šlo o „skupinu nadšených dostatečně bohatých lidí“ – tak přímo Sokolov popsal sponzory.
AMO ZIL také nevylučuje možnost zahájení sériové výroby vozů výkonné třídy pro druhý stupeň výkonu.
Projekt "Cortege" ( domácí auto pro prezidenta Ruska) skutečně vyhodil do vzduchu internetovou komunitu a dal vzniknout mnoha dohadům a fámám. Zatímco Marussia Motors nabízí skici budoucí auto, ZIL-4112R není ani prototyp, ale plnohodnotný moderní auto. Zaměstnanci "Depo-ZiL" řekli celou pravdu o prezidentské limuzíně. Zpráva od našich kolegů z AvtoVesti.
Přestože o projektu Cortege začali mluvit před několika měsíci, ruská továrna začala v roce 2006 vyvíjet limuzínu pro hlavu státu. Exteriér dopadl v klasickém stylu, kterým Brežněv stále jezdil, ale interiér je in nejlepší tradice Rolls Royce. V tomto autě jsou samozřejmě věci, které se budou líbit málokomu. Sami o nich Zilovci vědí. " Prvním jsou světlomety. Pak - kola, jejich design. Je to jako dobré boty. Existuje mnoho otázek ohledně vzhledu. Nové technologie vedou ke změně tvaru stroje. Například nárazníky z uhlíkových vláken mění tvar vozu. Dotáhnout to do klasického stylu nás stálo hodně úsilí.“, – vysvětluje Sergej Sokolov.
Motor je ještě starý, karburátor, vyvíjí 315 koní, ale kdyby auto pojede do malosériové výroby, pak se bude objednávat od výrobce třetí strany. Převodovka je ale nová, automatická, šestistupňová, bez problémů vydrží 250 km/h. Byl vyvinut americkou firmou Allison na objednávku firmy Depo-ZiL (na fotografii níže je vlevo vlevo, nový vpravo).
výkonný ředitel"Depo-Zil" Sergey Sokolov: " Kontaktovali jsme dva největší společnosti– ZF a Allison. První vytváří přenosy pro Evropu, druhý pro Ameriku. ZF se ale specializuje na převodovky pro osobní vozy. A Allison vyrábí krabice pro osobní i nákladní automobily. Náš vůz zdaleka není osobním vozem, proto bylo logičtější obrátit se na americkou společnost. Allison má navíc zastoupení v Rusku, zatímco ZF nikoli.».
Neříkej to vnitřní dekorace nevzrušuje, znamená nic neříkat. V kabině ZIL-4112R je šest sedadel - čtyři vzadu (dvě stálá a dvě skládací) a dvě vpředu (včetně sedadla řidiče). zadní sedadla na prezidentská limuzína o nic horší než sedadla v business třídě Airbusu A380 - stejně pohodlné, široké a měkké. Přirozeně, stejně jako v Maybachu, zde můžete spát posunutím židle dopředu a sklopením opěradla. Vše kolem je potaženo béžovou kůží a tmavě hnědým dřevem.
Abych byl upřímný, řada detailů (například tlačítka) je vypůjčena od Mercedesu: “ Je možné vyvinout nové a určitě to uděláme, jakmile dostaneme znamení, že je potřeba auto, nájezd. Ještě je hodně práce a my jsme připraveni a chceme to udělat, ale obecně má závod co ukázat těm, kteří budou vybírat vítěze projektu Cortege».
Stisknutím tlačítka se protější židle složí a spolu se středovou konzolou se promění v jakýsi barový pult.
V kabině je také zásuvka na 220 V, takže můžete snadno pracovat na notebooku. Uvnitř je i malá lednička – a obsah zůstane studený bez ohledu na to, zda auto jede. Nechybí ani bar, který byl původně koncipován jako speciální přihrádka na „jaderný kufřík“.
Sergej Sokolov: " GON má určité požadavky na prezidentův vůz. Jedná se za prvé o speciální přihrádky. Za druhé, ochrana před rádiovým rušením. Za třetí je to ochrana před slanou vodou. Uvnitř by samozřejmě měla být instalována pancéřová kapsle. A když se podíváte pozorně, sedadla jsou posunuta dozadu tak, aby zbylo místo pro pancéřové pláty. Uvnitř bude stejně volná, ale hmotnost vozu se zvýší o jeden a půl až dvě tuny.».
Multimediální systém od Sony umožňuje cestujícím spravovat mediální obsah a zobrazovat obraz z venkovních kamer na přepážce.
Za povšimnutí stojí blok klimatizace, dokonce na to dostal patent. Úkol rozdělit zadní oddíl na zóny s různými teplotami byl vyřešen pomocí tzv. „lustru“, který vytváří neviditelnou, ale účinnou vzduchovou clonu. Rozdíl teplot je až šest stupňů. V žádném jiném voze to mají Zilovci jisté, není tomu tak. "Mercedes" a "Maybachy" jsou podmíněně vícezónové, protože vzduch je stále smíšený.
Přístrojová deska provedené v klasickém stylu, ale řadu dat lze duplikovat projekcí na čelní sklo.
Patentovaný je i design „dveřní jednotky“. Faktem je, že na většině limuzín je přední a zadní dveře oddělené prázdnou stěnou slušné délky. Je nezbytný pro tuhost karoserie. A Zilovites se obešli bez regálu: díky mazanému systému zámků v zavřeném stavu jsou střední dveře zabudovány do energetické struktury těla, ve skutečnosti se mění na střední regál.
Stroj je již vybaven ABS systémy a ESP, stejně jako airbagy - přední, přední a boční. Sergey Sokolov: „Spolupracujeme se společností Bosch. Společně s nimi vyrábíme brzdový systém. Teoreticky by nyní vůz musel jít otestovat na testovací místo Bosh. Požadují auto na šest měsíců na nastavení programů Práce s ABS a ESP. Od roku 2006 uplynulo hodně času a oni sami nám nabízejí nová řešení, nové bloky.“
Vladimir Putin - na rozdíl od pověstí - auto ještě neviděl. Záleží ale na jeho rozhodnutí, zda vystřídá domácí auto ZIL-4112R je současný Mercedes. V každém případě, jak sami tvůrci nového ZiL říkají, na projektu se už dá dobře vydělat. Například prodej celého projektu zákazníkovi třetí strany: " Takové návrhy k nám přišly např. od Saudská arábie. Tady je ale otázka jiná: každý, kdo se podílí na tvorbě tohoto stroje, by jej rád viděl až do konce. Nechci se zastavit na půli cesty. Tento projekt je samostatnou jednotkou. Musí jít dál".
Zdroj: "
