Designy pro tiché domácí tlumiče na autech. Jak snadné je vyrobit si přímý tlumič výfuku sami

Mnoho majitelů aut si klade otázku, zda je možné své příliš hlučné auto ztišit vlastními silami. Jen málokterý automobilový nadšenec se spokojí s ohlušujícími sportovními výfuky na běžícím autě. Pro všechny lidi je stupeň pohodlí velmi důležitý.

Cesta autem může být příjemná pouze tehdy, pokud v autě slyšíte co nejméně cizích a nepříjemných zvuků. Také během cestování autem pro řidiče není bezpečné předčasně přepnout hlasité zvuky- mohlo by to vést k nehodě. Kromě toho mohou příliš hlasité zvuky vycházející z vozu způsobit nespokojenost lidí v okolí.

Tlumič vytváří vlastní hlukové pozadí, které lze značně snížit. Výsledek je vždy velmi dobrý.

Nutno říci, že zde jsou přítomny pouze informace o typickém výfukovém systému a tlumiči. Systém přímého průtoku neuvažováno. Vždy pamatujte, že oba systémy se od sebe velmi liší. Je třeba také poznamenat, že zde nejsou uvedeny informace o metodě, kterou vnitřní organizace tlumič výfuku, spousta svářečských prací atd. Tento článek představuje nejoblíbenější, cenově dostupné a jednoduché metody.

Příčiny hlasitého výfuku

Ve všech spalovacích komorách jsou probíhající procesy s písty, které jsou ve válci, nutně doprovázeny malými výbuchy. Objem plynu se okamžitě zvyšuje, což vyvolává pohyb pístů směrem dolů. Poté se otevře Výfukový ventil a vlna plynu proniká prodloužením výfukového zařízení.

Nadměrný hluk je generován silnými mechanickými vibracemi ve výfukovém zařízení. Velmi velká rozšíření mohou přispívat k hlasitému hluku. Díky tomu jsou všechny součásti výfukového zařízení vyrobeny z velmi hustého a odolného kovu - pomáhá snižovat hluk a vibrace.

Hlasitý výfuk může být způsoben poruchou tlumiče, katalyzátoru a dalších částí výfukového systému. Pokud si nejste jisti, že je výfukový systém v pořádku, obraťte se raději na autoservis. Můžete se však pokusit najít příčinu sami a například pokud je na vině starý tlumič nebo rezonátor, pak je můžete vyměnit sami.

Upgrade stroje pomůže, aby byl co nejtišší. Každý ví, že hluk nelze zcela odstranit, ale lze jej snížit. K vytvoření tichého tlumiče se používají různé metody:

• namontujte jiný tlumič na místo starého;
• Namontuji přídavný rezonátor;
• je namontován rezonátor vybavený absorpční výplní.

Každá z výše uvedených metod má své výhody a nevýhody. Pokud provádíte upgrade výfukové zařízení vaše auto, abyste snížili zvuk výfuku, musíte mít vše, co potřebujete k práci. Pro takové manipulace musíte mít sadu do auta kovový nástroj. Dále budete samozřejmě potřebovat:

• Svářečka. Pokud je možná volba, použijte poloautomatický nebo invertorový;
• Úhlová bruska (úhlová bruska) se sadou kotoučů;
• Pracovní stůl vybavený svěrákem.

Před zahájením práce musíte vybrat jeden ze způsobů modernizace výfukového potrubí. První metodou je instalace dalšího továrně vyrobeného rezonátoru v oblasti mezi prvním rezonátorem a tlumičem. Dá se vyrobit i ručně.

První možnost je nejjednodušší, nejoblíbenější a cenově dostupná. Při výběru způsobu konstrukce tlumiče výfuku s nízkou hlučností je třeba vzít v úvahu, že zvolená metoda povede k různým nákladům. Pokud má majitel vozu správné množství peněz, pak je nejlepší koupit rezonátor, odstranit úlomek trubky a svařit zakoupené zařízení do uvolněného prostoru. Druhý způsob je nepochybně mnohem zajímavější. Výrobní technologie takového mechanismu musí být pečlivě prostudována, než se přistoupí k jeho implementaci.

Zařízení na snížení hluku je nutné čas od času vyměnit. Ve většině případů po určité době používání začne vydávat hlasité a nepříjemné zvuky. To je usnadněno rozvojem koroze, vyhořením perforovaných oblastí potrubí, rozbitím zvukových reflektorů.

Nejprve musíte zaparkovat auto na rovném tvrdém povrchu, ujistit se, že se auto nerozjede, a zvednout ho. Je lepší instalovat auto na kozy po zvednutí vozu, ale můžete použít i vyhlídkový otvor.

Před demontáží tlumiče se doporučuje namazat všechny šrouby a svorky, které je třeba odšroubovat, penetračním mazivem, jako je WD-40. Můžete zkusit odstranit rez tvrdým ocelovým kartáčem. V nejhorším případě budete muset uříznout šrouby, protože příruby často zkysnou.

Dále musíte odstranit samotný tlumič. Nejprve musíte odšroubovat šrouby na přírubách a poté oddělit tlumič výfuku od výfukového potrubí, který se pak doporučuje připevnit lanem nebo nějakým drátem k hřebenu řízení, aby nevisel.

Tlumič se pak sejme z pryžových podložek, které jej tlumí.

Po odšroubování všech šroubů a odstranění všech polštářů by měl být tlumič jednoduše vytažen.

Nový tlumič výfuku musí odpovídat vaší značce a modelu vozidla. Doporučuje se jej zakoupit v důvěryhodných obchodech s automobily a důvěryhodných značkách. Stojí za to věnovat pozornost kvalitě a tloušťce oceli na nádrži. V průměru se pohybuje od 1,2 do 1,5 mm.

Instalace nového tlumiče se provádí v opačném pořadí, jak je popsáno výše. Obecně není nic složitého.

Další informace o výměně tlumiče výfuku viz video:

Rezonátor by měl rozptýlit nízkofrekvenční zvuky. S tupým hlukem tento úkon opět utlumí zvuky, díky čemuž je chod stroje docela tichý.

Další rezonátor je namontován mezi základním rezonátorem a tlumičem. Je instalován na místě, kde byl umístěn základní rezonátor. Tento nový rezonátor musí mít materiál pohlcující zvuk. Musí vyplnit jeho vnitřní prostor.

Dva rezonátory

Hluk běžícího stroje je možné maximálně snížit montáží přídavného koncového tlumiče. Tenhle typ zařízení na tlumení hluku je specifická plechovka, kterou prochází trubka s otvory a zbytek prostoru mechanismu tlumení hluku je nasycen tepelně stabilním zvukotěsným vláknem, které je upevněno jemnou síťovinou. Tento systém snížení intenzity zvukové vlny se nazývá absorbér.

Montážní plocha pro další tlumič by měla být oblast, která se nachází mezi katalyzátorem a standardním tlumičem. Pro upevnění dalšího zařízení na redukci hluku uřízněte kus trubky požadované velikosti mezi základním tlumičem a katalyzátorem. Přizpůsobte tlumič výfuku rezonátoru pomocí pevných spojek v kombinaci s azbestovou fólií pro vytvoření plynotěsných spojovacích stěn. Těsnění musí být provedeno velmi důkladně - chybějící mezera povede k velkému hluku.

V důsledku těchto akcí, když se zvukové vlny pohybují instalovaným tlumičem, jsou absorbovány porézní látkou, která pomůže snížit hluk z běžícího stroje. Zvuková vlna, která se dostane k porézní látce, vyvolává oscilace mezi různými vlákny a během tohoto tření se přeměňuje na tepelnou energii. V důsledku toho se zvukové vibrace přeměňují na teplo. Významnou výhodou takového zařízení na snížení hluku je, že není nutné prodlužovat délku výfukového systému.

Zařízení výfukového systému

Technologie pro vytvoření a montáž přídavného rezonátoru:

Po dokončení všech výrobních operací svary musí být vyčištěn a vyrobený díl musí být natřen barvou. Musí být vybrán velmi pečlivě. Musí být velmi odolný vůči teplotním výkyvům.

Po instalaci přídavného rezonátoru je třeba otestovat zapalovací systém a přívod paliva. Musíte si uvědomit, že všechny změny ve výfukovém systému ovlivní motor. Bude velmi nepříjemné, pokud snížením objemu běžícího motoru budete nuceni zvýšit spotřebu paliva nebo snížit výkon stroje. Při výběru metody, kterou vytvoříte tichý tlumič, zvažte potíže, které jej doprovázejí. Zvláště je nutné vědět, že absolutně všechny způsoby výroby tichého výfukového systému zvyšují závažnost mechanismu.

Majitel vozu proto rozhodně musí zpevnit držáky a gumové tlumiče. Neustále si uvědomujte změnu rovnováhy přiváděného vzduchu a výfukové plyny do motoru. Po modernizaci výfukového zařízení nezapomeňte na nutnost důkladného testování schopností motoru v různých otáčkách. Vyplatí se také provést dodatečné úpravy zařízení pro přívod paliva a separaci vzduchu.

Místo základního rezonátoru je umístěn další, uvnitř opatřený zvuk pohlcujícím materiálem. Jako plnivo se nejčastěji používá čedičové vlákno. Tato metoda je nejdražší.

Pro výměnu rezonátoru za nový je nutné vyříznout starý díl, na jeho místo vložit rezonátor s výplní a z obou stran svařit.

Výměna starého rezonátoru za nový

Rozdíl ve výfukových systémech domácích a zahraničních automobilů

Je třeba mít na paměti, že absolutně všechny stroje vyrobené v zahraničí jsou vybaveny masivními prvky zařízení na odstraňování výfukových plynů. Jejich konstrukce je dána tím, že použitý kov pomáhá snižovat mechanické vibrace motoru a díky tomu je výfukové zařízení téměř neslyšné.

Kromě silných kovových stěn, tlumičů mechanismů cizí auto vybavena velkým množstvím labyrintů a komor. Měly by oslabit výstup výfukových plynů. U nás vyrobené konstrukce jsou jednodušší, a proto jsou naše auta méně pohodlná.

Zlepšení zařízení pro odvod výfukových plynů vždy zvýší hmotnost rezonátorů, tlumiče a potrubí. Je nutné posílit zařízení ložiskových konzol a změnit tlumič nárazů na výkonnější.

Minimální hluk pozadí, nízký stupeň vibrací motoru a také mírný rozptyl výfukových plynů svědčí o správně provedené montáži. Po dokončení všech prací je nutné opravit filtrační systém vstřikování vzduchu a paliva.

Při výběru metody, kterou se chystáte ztišit výfuk, musíte být velmi opatrní a vzít v úvahu všechny nuance. Po provedení všech prací se zvýší komfort vašeho vozu. To vás odmění za veškerou vaši tvrdou práci.

5 (100 %) 5 hlasovalo

Proud vpřed je příležitostí ke zvýšení výkonu motoru vozu, přidání agresivity vozu a zlepšení škubání. Po prostudování podrobných pokynů jej můžete sestavit a nainstalovat vlastníma rukama.

O souproudu nebo SG

Tlumič s přímým prouděním (PG) je vylepšenou alternativou k sériovému výfuku, který není schopen zajistit rychlý a včasný výstup plynů ze systému motoru (ICE). Obzvláště trpí (škrtí) pravidelný výfukový systém po instalaci sportovní vačkový hřídel nebo po nudě hlava válce(jinými slovy na nuceném motoru).

PG je určen k modernizaci výfukového systému, ve kterém se zvyšují emise plynů. Správně nainstalovaný SG navíc zajistí zvýšení výkonu ICE o 10–15 hp. Člověk však musí být připraven zásadní změny: bude nutné vyměnit vše, katalyzátorem počínaje a špičkou konče.

Zvýšení výkonu pohonná jednotka s pomocí PG má bohužel také " opačná strana medailí“, spojené především s hlasitým zvukovým atakem v řádu 120 dB. To je norma pro sportovní vozy, ale pro civilisty je to nepravděpodobné. A to vysvětluje množství pokut udělovaných inspektory činnými v trestním řízení majitelům těchto vozů.

K minimalizaci této chyby upgradu řemeslníci používají různé cesty redukce zvuku. Instalace tlumiče hluku, oválného nebo kulatého rezonátoru jsou různé způsoby, jak zlepšit výkon dopředného tlumiče hluku. Tichý make it může "formu a obsah."

Řemeslníci například říkají, že čtvercový rezonátor instalovaný uprostřed dráhy (způsob výstupu plynů do letadla) snižuje hluk mnohem lépe než oválný nebo kulatý. A obecně je lepší nedávat kulatý, ale použít oválný jako poslední možnost, protože má větší objem plechovek a tím i tišší zvuk.

Než důkladně pochopíme, co jsou skleníkové plyny, měli bychom si připomenout fungování výfukového systému automobilu. Mnoho motoristů ani netuší, kolik úkolů plní, i když se to na první pohled nezdá.

Hlavním úkolem výfuku je samozřejmě odvod plynů. Ale ne méně důležitou funkci- zajistit včasné a kvalitní odvětrání válců spalovacího motoru.

Větrání válce se provádí následovně. V době uzavření ventilů jednoho ICE válec vytváří podtlak ve výfukovém potrubí. Pohybuje se systémem vysoká rychlost a odražený od překážek se vrací zpět ke kolektoru. V době uvolňování plynů z válce zde vzniká snížený tlak, který přispívá k lepší ventilaci a očistit.

Výfukový systém (ES) je mimo jiné navržen tak, aby se vypořádal s hlukem. K tomu slouží tlumič.

Ve srovnání s konvenčním, běžným tlumičem nemá PG uvnitř mnoho samostatných sekcí. V souladu s tím má jednodušší design. Právě tato skutečnost umožňuje řemeslníkům vyrobit si jej doma, v garáži.

Vyplatí se ale běžnému motoristovi vůbec měnit standardní tlumič za PG? Rozhodně ne. Pokud neupřednostňuje aktivní řízení, neznamená provoz automobilu pro sportovní účely, nemá komplexy o „šedém“ autě, které nevyčnívá z obecného automobilového toku, neměl by provádět modernizaci.

Naopak, pokud v duši motoristy rezonují basy a čistokrevný řev motoru, pak je třeba provést instalaci dopředného proudění. Kromě toho poskytuje mnoho výhod následující povahy:

• výkon spalovacího motoru se zvyšuje v důsledku zvýšení průchodnosti;
• životnost celého letadla se prodlužuje díky použití vysoce kvalitních materiálů.

Pokud jde o nevýhody modernizace, jsou to:

• kvůli problémům se zákonem hlasitý zvuk(lze vyloučit, pokud bude instalace SG provedena podle nového systému);
• možné potíže se servisní údržbou;
• vysoká citlivost pohonné jednotky na nízké teploty;
• snížení propustnosti.

Nezaměňujte dopředný průtok s tlumičem. Faktem je, že celý výfukový systém se nazývá dopředné proudění a ve většině případů je modernizována pouze jeho část, tlumič.

Co je potřeba k sestavení CSG (přímý výfukový systém): tuning kit

Instalace PG je bezesporu tuning, modernizace. A vše, co ke stavbě takové sportovní verze výfuku potřebujete, je k dostání v obchodech.

První je rezonátor. Všimněte si, že sportovní PG nemá přepážky, které zabraňují uvolňování plynů. Celá jeho konstrukce je zaměřena pouze na zbavení spalovacího motoru přebytečných plynů vznikajících při procesu spalování. V důsledku toho se výkon zvyšuje v důsledku zvýšeného foukání.

Zajímavý bod. U vozů vybavených atmosférickým spalovacím motorem vám instalace sportovního PG umožňuje zvýšit výkon o 10 procent standardního výkonu a u vozů s přeplňováním o 20 procent nebo dokonce více.

Druhým nezbytným prvkem je samozřejmě nová přímočará pojistka plamene. Univerzální tlumič je navržen jako alternativa ke standardnímu katalyzátoru při budování dopředného proudění. Takový prvek musí být vyroben z nerezové oceli (někdy pohliníkované). Vnitřní část takového pojistky plamene má univerzální konstrukci určenou ke zvýšení výkonu pohonné jednotky stroje.

Součástí systému jsou i upevňovací prvky a další příslušenství, které musí obsahovat různé adaptéry, adaptéry, příruby, termopásku pro výfukové potrubí atd.

A nakonec trubka pro tlumič, vyrobená z nerezové oceli nebo hliníku. Samotná trubka by měla mít zvětšený průměr (obvykle v rozmezí 38–76 mm). Délka trubky je cca 1000 mm, tloušťka stěny je 1,5 mm.

DIY PG z šikovných materiálů

Pokud není možné koupit hotové tuningové sady z obchodu, pak je to v pořádku. Z šikovných materiálů bude možné vyrobit domácí tlumič. K tomu se však nedoporučuje používat staré, použité tlumiče, protože v důsledku opakovaných cyklů ohřevu ztrácí kov své původní vlastnosti.

nerezová ocel

GHG z nerezové oceli je nejdražší způsob modernizace výfuku, ale také účinnější. Pokud ale vezmeme v úvahu vysoký výkon ochrana před agresivním prostředím, pak je tato možnost schopna vydržet mnoho let, a tím ušetřit peníze.

Chcete-li vyrobit domácí PG z nerezové oceli, musíte udělat následující:

• vezměte trubku z nerezové oceli požadovaného průměru (délka je určena modelem auta);
• položte na něj několik kovových kartáčů (prodávaných v obchodech nazývaných "kovová houba");

• obalte trubku kousky tenké kovové sítě nanesené na houby;

• musíte pevně zabalit, aby nezůstaly žádné dutiny (viz foto);

• po zabalení zajistěte drátem (ocel, ne měď!);
• vložte takový sendvič do nerezové trubky se silnějším průměrem nebo omotejte drát nerezovým plechem;
• kladivo uvnitř ursu - minerální vlna;

• nýtujte povrchový plech z nerezové oceli, nejprve v plechu vytvořte otvory pro nýty vrtákem;
• zakryjte jeden z otvorů vlastnoručně vyrobeného rezonátoru směsí ursy a cementu (připravené v poměru 1 minerální vlna x 3 cement).

Zbývá pouze nainstalovat spojovací materiál a svorky, nasaďte nový systém na stroj.

Z hasicího přístroje

PG lze vyrobit i z jiných materiálů. Například z hasicího přístroje (jeho rámu). Metoda není špatná, i když rozpočtová.

Vhodné je zvolit práškový hasicí přístroj.

Zde jsou některé další materiály, které budete potřebovat:

• 2 trubky o průměru 32 mm nebo více;
• svářečka;
• řezbář kovů (vhodná je bruska).

Operační algoritmus:

• hasicí přístroj je bez směsi;
• jeho průměr se zvětšuje. středový otvor na obou stranách tak, aby vstupovaly trubky 32 mm;
• trubky jsou přivařeny před a za rámem hasicího přístroje;

• potřebné upevňovací prvky jsou přivařeny na výsledný rezonátor (analogicky s upevňovacími prvky starého tlumiče výfuku, který je na autě nebo motocyklu);
• domácí výrobek je pokryt ochranným nátěrem;
• kontroluje se kvalita svarů (musí být ošetřeny antikorozním prostředkem).

Pro kontrolu svarů je nutné uzavřít jeden z otvorů tlumiče. Nalijte vodu do jiného. Pokud nejsou švy utěsněné, voda jimi prosakuje.

Z termosky

Takovou kovovou termosku lze použít i jako materiál pro tlumič.

Bude se hodit jak jako tryska pro PG, tak jako samotný tlumič. Jak víte, termoska se skládá z vnitřní komory a vnějšího pláště. Tato konstrukce usnadňuje výrobu tlumiče - komora plní roli jednostranně uzavřeného rezonátoru.

Algoritmus operace bude vypadat takto:

• nejprve byste měli důkladně umýt termosku, vyhodit korek jako nepotřebný;
• očistěte pouzdro zvenčí kovovým kartáčem;
• vzlétnout zadní termoska;

• ohnout okraje, zarovnat;
• kolem tohoto kruhu vyřízněte otvor.

Pozornost. Aby bylo snadné vyříznout otvor, musíte z termosky vypustit vzduch a teprve poté ji vyříznout.

Pokračujeme:

• na straně čela termosky je nutné každých 50 mm po celém obvodu prorazit otvory pro únik výfukových plynů po vnější stěně termosky dozadu (velikost otvorů v průměru 5–6 mm);

• můžete prorazit otvory ostrým dlátem, a to je to, co by se mělo stát;

• aby plyny co nejefektivněji unikaly, doporučuje se rozšířit otvory spojením 2 otvorů do jednoho.

Pozornost. Otvory musí být provedeny tak, aby přesahovaly komoru, tedy dovnitř vnějšího pláště termosky.

Tlumič nebo rezonátor je připraven. Může být umístěn buď na starý systém výfuk, čímž se zajistí dopředný tok, nebo namontované na nové potrubí a komponenty.

Jak ztišit přímý tlumič výfuku

PG se v průběhu sběru stává tišším. A každý řemeslník to dělá jinak, používá minerální vlnu, kovové hobliny, kartáče nebo azbest. Doporučuje se také uspořádat několik oddílů uvnitř domácího tlumiče, které tvoří další rezonanci.

Auto s výfukem hlasitějším než 96 dB STK neprojede, nepřejede hranice, nejezdí po městě. Takový je zákon. Zvuk je dnes omezený i v motorsportu, kde by se zdálo, že žádné limity a limity existovat nemají.

Poté, co jste se rozhodli ztlumit GHG, musíte pochopit, že by to nemělo v žádném případě ovlivnit účinnost nový systém. Žádná ze součástí systému GHG by neměla vytvářet odpor vůči výfukovým plynům.

Flétna

Flétna nebo tlumič v PG je zjednodušený design používaný ladiči. Jeho úkolem je „uklidnit“ PG, když na výstupu obdržel legitimní dB.

Výroba flétny je snadná. Jako tlumič bude stačit použít kus děrované 20 cm trubky o průměru o něco větším než výfuk (o 1/3). Na potrubí musí být připevněna kotoučová nebo kuželová podložka, která bude fungovat jako zátka. Upevnění se provádí na šroubech se vzduchovým řezem. Podložka ve skutečnosti vytváří tvar, který připomíná flétnu.

Cena hotových tlumičů v obchodech se pohybuje mezi 8-150 dolary. Čínské modely Jsou velmi levné, ale nečekejte kvalitu. Originální, dobré flétny evropské výroby lze zakoupit za 100 – 150 USD.

Flétnu pro PG si můžete sestavit vlastníma rukama. Níže je schéma, podle kterého můžete takový model snadno vyrobit.

Domácí flétna se skládá jednoduše:

• vezměte 20 cm ocelová trubka(doporučuje se vzít nerezovou ocel) a plech o tloušťce 1 mm;
• provádí se svařování (nejlépe obloukové);
• Zpočátku musí být k potrubí přivařena zátka s 8 otvory pro šrouby.

tlumič

PG s tlumičem je univerzální příležitost současně zvýšit výkon spalovacího motoru a udělejte tichý tok vpřed. Provedení tohoto typu je motoristům známo již delší dobu, na některých modelech BMW se vyskytuje i ve standardní verzi.

Provoz klapky SG je založen na následujícím principu. Když motor běží nízké otáčky plyny vycházejí přes standardní, konvenční tlumič. V této době je parní generátor uzavřen klapkou. Jakmile ale spalovací motor přepne na vysoké otáčky otevře se klapka v parogenerátoru a díky zvýšené ventilaci se vytvoří optimální točivý moment.

Tlumič se ovládá např. u BMW automaticky. Známé jsou ale i manuální modely.

Cena hotového systému s tlumičem může být vysoká, zejména u vozů s automatickou převodovkou. Náklady na takový systém ve spojení s titanovým pavoukem jsou tedy asi 2-3 tisíce dolarů.

Analogové modely jsou cenově dostupnější, svými schopnostmi podobné těm původním. Úspěšný upgrade této možnosti však může vyžadovat specifické znalosti inteligentního mindráka.

Můžete si také vyrobit klapku vlastníma rukama, ale neexistuje způsob, jak předvídat výsledek takové instalace. Je lepší to neriskovat.

Bez ohledu na to, která možnost výroby PG je vybrána, by se neměla vyloučit hotové modely a soupravy. V některých případech bude mnohem snazší si je koupit, než si pohrávat s trubkami, svářečkou a plničkami.

Otázka, jak ztišit výfuk, bude zajímat mnoho majitelů automobilů, kteří chtějí zvýšit úroveň pohodlí. vlastní auto aby se při jízdě nerozptylovalo cizí zvuky.

Není žádným tajemstvím, že tlumič vytváří určitou hladinu hluku, lze ji však výrazně snížit, což při jízdě nepodceňujte. K tomu by měl být modernizován výfukový systém motoru. Podívejme se, co může výfukové potrubí volání zvýšená hladina hluk.

Začněme tím, že ve spalovací komoře je každý pracovní cyklus pístů ve válcích doprovázen mikrovýbuchem, po kterém následuje okamžitá expanze objemů plynů. V důsledku toho se písty pohybují dolů, výfukový ventil se otevírá a vlna výbušného plynu vstupuje do hrdla výfukového systému.

Takže hluk pochází z silné vibrace ve výfukovém systému, tak i z důvodu jejich výrazného rozšíření. Z tohoto důvodu jsou všechny prvky výfukového systému vyrobeny ze silnostěnného kovu, díky čemuž jsou sníženy vibrace a hluk.

Modernizace výfukového systému

Jak udělat výfuk tišší? V první řadě je třeba vědět, že systém odvodu výfukových plynů je konstrukčně vybaven tlumičem a rezonátory, které jsou určeny ke snížení rychlosti odváděného výfuku. Téměř úplně ztratí svou energii a rozptýlí se, když vstoupí do komor tlumiče.

Proto, aby bylo možné modernizovat systém odvodu výfukových plynů, je nutné nainstalovat další rezonátor. To musí být provedeno mezi tlumičem a hlavním rezonátorem systému. Můžete si ho vyrobit sami nebo koupit nový. Poté byste měli vyříznout část výfukového potrubí a přivařit tam další zařízení.

Otvory jsou vytvořeny v části výfukového potrubí umístěné za hlavním rezonátorem. Poté se na tuto mezeru opaří dvě poloviny připraveného „sudu“ a do výsledného nového pouzdra rezonátoru se musí položit čedičová vata. Na konci práce jsou svary očištěny a výsledný díl je odolný vůči teplotním extrémům.

Co ještě potřebujete vědět?

Porovnávali jste někdy prvky výfukových systémů domácích automobilů a zahraničních automobilů? Téměř všechny zahraniční auta vybavené masivními komponenty systémů odvodu výfukových plynů. To je způsobeno skutečností, že tlustší kov pomáhá snižovat vibrace motoru a také činí výfukový systém téměř tichým.

Pokud demontujete tlumič výfuku cizího auta, pak kromě silných kovových stěn konstrukce můžete vidět mnoho komor a labyrintů určených k rozptýlení výfukových plynů. V domácí auta vše je designově mnohem jednodušší, takže se neliší vysoká úroveň pohodlí.

Měli byste si také uvědomit, že jakákoli modernizace systému odstraňování výfukových plynů motoru neustále povede ke zvýšení hmotnosti potrubí, rezonátoru a konstrukce tlumiče. V tomto ohledu je nutné přijmout opatření k posílení nosných konzol systému. Jak ztišit výfuk už víte, teď už zbývá jen vyzkoušet chod motoru na Volnoběh, stejně jako při zátěži a uvidíte, jak se bude motor chovat.

Hladina hluku pozadí a vibrací motoru by měla být minimální a rozptyl a výfukové plyny by měly být mírné. Po ukončení práce se doporučuje seřídit filtrační systém vstřikování vzduchu a paliva.

Tlumič je nezbytný pro snížení hluku generovaného prouděním výfukových plynů a účinně blokuje jejich cestu. A v ideálním případě by tam neměla být žádná překážka pro výfukové plyny z válce.

Tišší tlumič výfuku auta

Chcete-li zahájit boj proti nadměrnému hluku produkovanému vozem, zahajte ofenzívu na všech frontách. Než podniknete rozhodné kroky, musíte jasně porozumět práci výfukového systému motoru automobilu. Motor a výfukový systém jsou totiž vzájemně vyváženy, aby si vzájemně nepřekážely při práci. A narušení této rovnováhy může vést k špatná práce motor.

Využijte toho nejvíce jednoduchá metoda pro snížení hluku - nainstalujte „plechovku“ (jak motoristé nazývají další konečný tlumič). Je vyroben z těla, kterým prochází potrubí s otvory. Tělo je vyplněno výplní z žáruvzdorného vlákna, fixovaného jemnou síťovinou. Instaluje se mezi katalyzátor a standardní tlumič výfuku.

Mezi katalyzátorem a tlumičem uřízněte trubkový úsek požadované délky, odpovídající délce „plechovky“. Odstraňte tlumič. Nainstalujte a připevněte „nádobu“ k rezonátoru pomocí stahovacích pásků a azbestu k utěsnění spoje.

Nastavte tlumič na pravidelné místo, spojování s "nádobou", opět pomocí svorek a azbestové desky k utěsnění spoje. Při montáži „plechovky“ nebo koncového tlumiče je nutné pečlivě utěsnit spoje potrubí tepelně odolným azbestem, aby se zabránilo průniku výfukových plynů, které budou vytvářet zvýšenou hladinu hluku.

Další účinek na snížení hluku bude dán výměnou rezonátoru nainstalovaného na autě výrobcem za stejnou „plechovku“ s tepelně odolným plnivem. Výměna standardního rezonátoru může být provedena stejným způsobem.

Můžete zkusit i jiný způsob potlačení hluku – vyměnit výfukové potrubí za speciálně navržené. Bohužel je tento způsob spojen s obtížností pořízení takového náhradního dílu pro určité značky automobilů. To jsou hlavní způsoby, jak vyrobit tichý tlumič pro auto. Pokud znáte další, budeme rádi za vaše komentáře.

Malá část majitelů aut by chtěla mít na voze sportovní zvučnou emisi. Další drtivá většina řidičů si láme hlavu nad otázkou, jak udělat tichý tlumič. Je pohodlné jezdit ve vozidle, když do interiéru vozu neproniká dostatek zvuků třetích stran. Tlumič vytváří hluk na pozadí, ale lze jej snížit a výsledný efekt nebude možné nevidět.

Jak vyrobit tichý tlumič vlastníma rukama
Než přistoupíme k modernizaci výfukového systému, pojďme zjistit, proč dochází k přeceňovanému zvuku výfuku. Ve spalovacím prostoru válce motoru dochází při každém zdvihu pístu k mikroexploze, která je doprovázena prudkou expanzí plynů poté, co tlaková vlna udělala své, posunula píst dolů, otevřela výfukový ventil a prohnala se skrz výfukový systém.

Výfukový systém má dvojí povahu hluku:

• hluk z vibrací částí výfukového systému;
• zvuk expandujících plynů.

Pro boj s hlukem je třeba přidat hmotnost dílů. Čím silnější je kov, tím méně hluku a vibrací. Z tohoto důvodu výfukové potrubí jako první vnímá horké plyny z hlavy válců, je výkonné. Mnoho majitelů automobilů mělo možnost porovnat váhu zahraničních a Ruské auto, poznamenali, že díly výfukového systému dovážených aut jsou mnohem těžší. Z tohoto důvodu jsou „naše“ auta nejméně pohodlná v porovnání zvuk-hluk.

Ve výfukovém potrubí pomohou snížit rychlost pohybu plynu speciální prvky - tlumiče a rezonátory. Rezonátor je první ve frontě. Plyny se pod tlakem dostávají do zvětšené části potrubí, kde ztrácejí část vlastní energie a pohybují se pak s nejmenší hybností. Výpary z dopravy v labyrintovém systému tlumiče zcela ztrácejí energii a rozptýlí se. Na dovezeném autě má tichý tlumič několik samostatných pouzder.

Co je to rezonátor a výfukové potrubí
Pokud se chystáte upgradovat výfukový systém, za účelem snížení hluku výfuku musíte být připraveni materiálně a na technická úroveň. Pro řidiče potřebujeme sadu zámečnických nástrojů. Navíc se jistě bude hodit:

• pracovní stůl, který je vybaven svěrákem;
• úhlová bruska a sada kotoučů;
• svařovací stroj (lépe invertorový nebo poloautomatický).

Většina dostupná metoda pokud jde o průměrnou garáž dělat tichý tlumič- do stávajícího výfukového systému je nutné zařadit přídavný rezonátor.

Existují dvě možnosti modernizace výfukového systému: instalace přídavného rezonátoru v oblasti mezi hlavním rezonátorem a tlumičem průmyslové výroby nebo výroba takového zařízení vlastními rukama.

Při zvažování problému je třeba vzít v úvahu, že jakákoli možnost by s sebou nesla různé výdaje. Pokud má majitel vozu neomezený rozpočet, můžete si koupit nový rezonátor, poté vyříznout část trubky a přivařit ji k uvolněnému prostoru. Druhá metoda je zajímavější a povíme o ní podrobněji.

Výroba přídavného rezonátoru se skládá z následujících kroků:

• tělo (sudy) je vyrobeno z kusu ocelového plechu nebo kovové tenkostěnné trubky ve tvaru 2 polovin;
• na úseku potrubí výfukového systému, který odpovídá délce těla a je umístěn za otvory hlavního rezonátoru;
• spojte poloviny těla s otvory na potrubí a opařete se;
• do dutiny novostavby položit čedičovou minerální vlnu;
• svařte koncové části rezonátoru.

Nakonec švy po svaření zpracujte, vyčistěte, nový rezonátor pokud možno odmastěte, poté jej vezměte a natřete žáruvzdornou barvou.

Další tiché automatické úlohy
Když je problém vyřešen a je vyroben tichý tlumič, je to zřejmé problémové oblasti. Je třeba mít na paměti, že při výrobě "tichého" výfukového systému to vede ke zvýšení hmotnosti celé konstrukce.

Ve výsledku to, co majitel auta vnímá dodatečná opatření k posílení pryžových tlumičů a držáků. Je také nutné vzít v úvahu, že se změnila bilance výfukových plynů a vzduchu nasávaného do motoru. Po modernizaci výfukového systému musí být provedena v různé režimy provozní zkoušky motoru a provést dodatečné úpravy systému filtrace vzduchu a přívodu paliva.