Aktualizováno: 29.06.2018 5595
3 legální způsoby, jak snížit Koňská síla v PTS
Zdravím všechny čtenáře mého autoblogu!
Dnes vám řeknu, jak snížit výkon v TCP a oficiálně snížit rychlost přepravní daň.
Koneckonců není žádným tajemstvím, že takové srážky v hotovosti jsou pro majitele vozu často velkou zátěží. To platí zejména v současné době krize, kdy má mnoho motoristů akutní otázku ohledně prodeje svého vozu z důvodu příliš vysoké daně na něj.
Alternativním východiskem z této situace je možnost změnit množství koňských sil jednotky, které se bere jako základ pro výpočet daně.
Takový úkol však bude vyžadovat základní znalosti v této věci, jinak se kvůli lehkomyslnosti nebo neznalosti můžete dostat do vážného rozporu s daňovou a jinou legislativou, což může mít za následek vysoké pokuty nebo dokonce trest odnětí svobody za jednání klasifikován jako podvod proti státu.
Myslím, že není třeba vysvětlovat, že tresty za trestné činy proti státu jsou výrazně přísnější než za podobné přestupky proti jiným subjektům.
Ihned vám stručně poskytnu nejnutnější obecné údaje přímo související s naším dotazem, protože je nemusí znát každý.
Například, co se myslí koňskou silou, v tento případ. To není vůbec to, o čem jste možná slyšeli v hodinách fyziky. A s koněm a jeho tažným úsilím toho nemá mnoho společného. Toto opatření bylo již dlouho staženo z běžného používání (SI) a používá se pouze v některých průmyslových odvětvích. V Rusku to mimo jiné zahrnuje právní předpisy týkající se daně z automobilů.
Tam se tomu říká „daňová koňská síla“. Jeho hodnota vzhledem k autu v rozdílné země počítáno jinak. Obvykle se jedná o druhou mocninu průměru válců, která se vynásobí jejich počtem a vydělí určitým faktorem.
Důležité! Mějte na paměti, že daňová koňská síla (míra daňového zákona) a koňská síla (zastaralá míra fyzické námahy) nejsou vůbec totéž a ani zdaleka nejsou stejné. První je asi 2,5krát méně než sekundu, neudělejte chybu s výpočty na tomto základě, pokud je provedete.
V Ruské federaci je přepravní daň založena na výši daňové koňské síly spalovacího motoru (ICE). Toto není jediný parametr, který se bere v úvahu, ale ten hlavní.
Při této příležitosti mezi majiteli vozidel (TC) podléhajících státní registraci (a tedy zdanění) již dlouho panuje poměrně spravedlivé rozhořčení.
Faktem je, že potřeba roční daně z dopravy ze strany státu je oficiálně vysvětlena potřebou silničářů na financování (výstavba, opravy, údržba silnic atd.).
Lidé však nedokážou pochopit, jak může výkon automobilů takovým fyzickým způsobem ovlivnit zatížení a „vymazání“ stejných silnic. Zvláště pokud se auto nepoužívá nebo používá zřídka: vždyť majitelé stejného modelu, například důchodce a taxikář-bomba, platí stejnou daň, ale používají silnice s velmi odlišnou intenzitou a zatížením. jim.
Vládní lidé nemají dodnes na co odpovídat.
Je pravda, že tento vozík nestojí. Více než pět let se v dumě mluví o nutnosti úplného zrušení daně z dopravy a zavedení výdajů pro silniční odbor do nákladů na pohonné hmoty. Myšlenka je to docela rozumná a v roce 2015 se rozhovory konečně změnily v debaty, protože byl podán příslušný návrh zákona. Byl ale vrácen k přepracování, o jehož dokončení nikdo nic neví, včetně samotných autorů.
Na druhou stranu se začaly šířit fámy, že náklady na silnice v ceně benzinu byly stále zavedeny a „zabíhají“ do úrovně finančních příjmů. Nevím, nakolik je to pravda, ale vypadá to velmi věrohodně, protože prosté náhlé zrušení by mohlo utrpět naprosté finanční fiasko.
Motoristé, v celková hmotnost, není proti předběžnému sledování akce nový systém, ale bojí se, že by pak státní manželé litovali rozchodu s dvojím příjmem.
A je to.
Pokud jde o samotnou přepravní daň, v Ruské federaci nemá jasný význam a je regionální. To znamená, že každý region si na tomto účtu stanoví vlastní tarify. Jediná věc je, že tyto hodnoty nemohou 10krát překročit nebo být nižší než základní (doporučené státem).
Potřeba snížit výkon (HP) proto také velmi závisí na regionu registrace vlastníka.
Pozornost! U daně z přepravy není rozdíl, kde bylo samotné auto registrováno. Tarifní sazba bude odpovídat regionu, ve kterém je majitel registrován, nikoli jeho vozidlu (TC).
Je tedy legální změnit výkon motoru auta „lepším“ směrem za účelem snížení daně? Umět.
Okamžitě vás ale varuji, že zde bohužel žádné jednoduché cesty nevedou a někteří vám radí zaplatit a „netrápit se tím hemeroidy“. To je pravda, ale co když je daň pod 100 tisíc ročně a více a auto po bohatém dědovi zůstalo jako dědictví? Jak si ho necháte, když ho nechcete prodat?
Mezi motoristy jsou nejznámější tři legální způsoby omezení drog, mezi které patří:
- Oprava chyby dat v PTS;
- Výměna motorové jednotky;
- Souhrnné vynucování.
Podotýkám, že existují i další triky, ale ty jsou buď nelegální, nebo se netýkají výkonu motoru, ale jsou přímou kličkou pro daňové úniky. O těch si nějak povíme v samostatném článku o ročním zdanění dopravy.
Změna dat motoru v PTS
Tato metoda je ze všech nejméně nákladná, protože neznamená potřebu cokoliv předělávat ve spalovacím motoru. To však vůbec neznamená tato možnost snadný. Ano, je zde potřeba nejméně peněz, ale dlouhé (a někdy neúspěšné) „neúspěchy“ s byrokratickými překážkami jsou docela možné.
Jste připraveni na takové výkony? Pokud ano, tak začněme.
První věc, kterou je třeba objasnit, je, na které konkrétní případy je zvažovaná metoda použitelná.
- Chyby ve výkonu motoru v PTS, organizacích, které je vydaly;
- Změna výkonu motoru během provozu.
Chyby ve výkonu motoru v PTS, organizace, které je vydaly
Chyby v TCP ze strany organizací, které je vydávají, ve kterých je výkon motoru bezdůvodně nadhodnocován, nejsou neobvyklé. Celníci s tím nejčastěji hřeší z důvodu, který mezi motoristy dosud nebyl objasněn, protože katalogy nutné pro ověření celníky musí být bezpodmínečně používány a údaje tam jsou velmi jednoznačné.
Poctivě je třeba říci, že se někdy celníci pletou opačná strana, podcenění síly, ale to se stává, opět „náhodou“, mnohem méně často než naopak. Podobně se „mýlí“ prodavačky v maloobchodě s potravinami: 95 % případů v jejich prospěch a 5 % ve váš prospěch.
Za zmínku stojí, že snížení výkonu spalovacího motoru podle papírů na optimum z nesmyslně vysokého spravedlivého není ani snížením, ale pouze opravou chyby. Ale ve skutečnosti jde stále o pokles a bude se o něj muset bojovat.
Tato oprava snížení může být nejproblematičtější ze všech možností. Tady vám řeknu, co: v tomto ohledu musíte být ostražití i při nákupu automobilu, konkrétně před jeho opětovnou registrací u dopravní policie.
Pozornost! Jedná se o první přeregistraci na majitele po prodejci vozu, nikoli o následné přeregistrace při přeprodeji z ruky do ruky.
V opačném případě se určitě setkáte s profesionálním a cíleným odporem téměř všech úřadů.
Vysvětluje se to tím, že při opravě chyby v TCP u léků jsou podle vnitřních předpisů nutně zodpovědní zaměstnanci, kteří ji udělali. A nejen tak, ale s důvodným podezřením na úplatkářství. A s přeregistrováním to bude docela hodně provinilců. Proto vám všichni zaměstnanci z dílenské solidarity nasadí do kol nejrůznější paprsky.
Totéž se stane, pokud se náhle rozhodnete oficiálně potrestat pomýleného lékaře – nikdo ze zdravotnického personálu vám v souladu s nepsaným obchodním kodexem, běžně nazývaným „profesionální vzájemná odpovědnost“ nevyjde napůl vstříc.
Tuto informaci jsem vám předal proto, že pokud se rozhodnete domáhat se spravedlnosti s již přeregistrovaným vozem, nebyli jste překvapeni neúspěchy. Zde je nejjistější strategií obrátit se na soud. Nejméně zdlouhavým a nervy drásajícím rozhodnutím je ale prodat vozidlo za jiné, méně problematické, což mimochodem v takových případech „laskavě“ radí dopravní policie.
Co přesně je zde potřeba udělat?
Pokud jste při prodeji auta do svého majetku „vynechali“ nesrovnalosti v hodnotách léků v TCP a katalozích, musíte kontaktovat jakoukoli oficiální pobočku příslušného značka auta s písemnou žádostí o parametry, které vás zajímají konkrétně pro váš model jednotky.
K tomu musíte poskytnout:
- Pas vozidla (PTS);
- osvědčení o registraci (STS) (pokud existuje);
- Kupní a prodejní smlouva (PKP);
- Samotné auto.
Po prozkoumání dokumentů, sladění označení nástavby a jednotky, pokud ne konstruktivní změny nezjištěno, vystaví vám pobočka oficiální závěr se všemi továrními parametry vašeho vozu.
Pokud auto nebylo přeregistrováno, může to stačit: s tímto závěrem a celým balíkem automobilové dokumenty obraťte se na dopravní policii, kde zváží možnost korekce výkonu spalovacího motoru.
Pokud je vůz již přeregistrován, pak budete v 99 % případů odesláni (čti „vykopnuti“) na konkrétní adresu (například na některou z poboček NAMI k úřední zkoušce jednotky dle odpovídající aplikaci. Bohužel dnes je lhůta pro složení této kontroly Není stanovena zákonem a může trvat podmíněně „navždy“, pokud si to odborníci přejí (a klidně mohou být zavoláni s žádostí v tomto smyslu). na případ a lidský faktor.
Pokud vidíte, že s přezkoušením, mírně řečeno, nespěchají, tak si najděte jinou instituci, která je oprávněna takové studie provádět, a vydejte patřičné závěry. Jejich adresy mohou být uvedeny v oficiálním zastoupení značky.
Za takové služby se samozřejmě vezme více peněz. Ale na druhou stranu rychle obdržíte potřebný dokument s uvedením skutečnou moc Spalovací motor vašeho vozidla v době prohlídky - to bude určitě méně v porovnání s novým vozem, nemluvě o chybně vysokých hodnotách.
Pak můžete znovu zaútočit na dopravní policii a mít v rukou již dva vážné dokumenty:
- Závěr oficiálního zastoupení značky;
- Závěr nezávislé technické expertizy spalovacích motorů.
Můžete být znovu zamítnuti, ale tentokrát máte plné právo požadovat písemné odůvodnění odmítnutí. Pokud je vydán a vy s ním kategoricky nesouhlasíte, můžete se obrátit na soud, který s největší pravděpodobností, pokud je chyba v TCP naprosto zřejmá, rozhodne ve váš prospěch, protože prostě nebude mít jiné východisko.
Rozhodnutím soudu MREO násilně změní hodnotu koňské síly ve veškeré dokumentaci.
Ale to opět nestačí. Musíte dodržet proces předání změněných údajů finančnímu úřadu. Nejlepší je si to osobně ověřit tak, že na finanční úřad přinesete celý balík dokumentace, která se v případu objevila. A až po schválení změn v dani změníte sazbu daně.
To je v mnoha ohledech tak obtížná cesta. Ale pokud to stojí za to, je docela možné to předat s pozitivním výsledkem.
Změna výkonu motoru během provozu
Pokud je výkon jednotky v TCP správný, ale vaše auto již není nové, budou skutečné hodnoty výkonu ICE nižší a někdy poměrně významné, což může poskytnout významné daňové úspory.
Všechno je zde již poněkud jednodušší, protože v dopravní policii by v tomto případě neměl být nikdo, kdo by chránil, a neměly by existovat žádné zvláštní překážky. Pokud váš TCP není duplikát, nemůžete kontaktovat oficiálního zástupce značky pro objasnění technických vlastností.
Stejně jako v předchozím případě musíte provést technickou kontrolu jednotky na žádost za tímto účelem u akreditované organizace podle vašeho výběru a poskytnout jí stejný seznam automobilové dokumentace.
Při diagnostice odborníci určí a zdokumentují nejen výkonovou úroveň spalovacího motoru, ale také míru opotřebení a také předpokládanou dobu dalšího provozu.
Po odstranění diagnostických dat a všech nezbytných výpočtů vám technická laboratoř vydá závěr, který bude uvádět:
- Fáze motorické diagnostiky;
- diagnostické schéma ICE;
- Schéma výpočtu diagnostických dat;
- Zvláštní poznámky odborníka;
- Konečný závěr udávající konkrétní číselné charakteristiky.
Po obdržení tohoto závěru se s ním také obracíte na dopravní policii a po schválení a provedení změn v TCP kontrolujete jejich přijetí daňovou službou.
V tomto případě se případ dostane k soudu jen zřídka.
Výměna pohonné jednotky
Pro mnoho motoristů je to poměrně zřejmá metoda. Podle něj provádíte oficiální výměnu (tzv. swap) spalovacího motoru za méně výkonný. K tomu samozřejmě musíte utratit peníze za přídavný motor, který musí být z právního hlediska čistý a musí mít veškerou dokumentaci potřebnou pro jeho registraci.
Právě pro mnoho značek, na které jsou daně obzvlášť vysoké, jsou takové motory bohužel velmi drahé. Ale to každého nezastaví.
Schéma akcí je zde jednoduché:
- Nákup motoru
- Provedení reinstalace spalovacího motoru;
- Proveďte již popsané vyšetření;
- Zaregistrujte reinstalaci a schvalte zkoušku na dopravní policii;
- Kontrolujte změnu svého tarifu na finančním úřadě.
Se samotným novým motorem však není vše tak jednoduché.
Navíc se musí ve skutečnosti shodovat:
- Certifikát výrobce - při nákupu smluvních použitých jednotek je lepší vzít si na pomoc osobu, která jim rozumí;
- Legislativa Ruské federace týkající se požadavků na ochranu životního prostředí;
- Motor musí být méně výkonnou variantou stejné modelové řady nebo musí být výrobcem oficiálně schválen k výměně za jiný model.
Rukodělná práce necertifikovaných dílen je stále absolutně zakázána, protože po výměně k ní budete potřebovat oficiální stanovisko od vrchní brigády automechanika.
Ne každému ale vyhovuje změna spalovacího motoru na méně výkonný. Někteří motoristé proto po úspěšné změně daňové sazby „nahazují do tichých“ motorů obrácené pořadí. To je docela bezpečné, protože číslo motoru s jeho vzorovou korespondencí není kontrolováno dopravní policií na silnicích, a co víc, není kontrolováno proti dani. Natočeno stejně nové ICE zároveň zůstává v záloze, v případě registračních akcí na MREO - pokud po vás vyžadují předložení vozu, budete jej muset znovu nainstalovat „podle Shurika“.
Souhrnné vynucování
Li Designové vlastnosti váš spalovací motor to zajišťuje, pak pro snížení počtu léků může dojít k deformaci jednotky. Odlehčení spočívá v technické úpravě motoru podle schématu dodaného výrobcem.
Obecně je takový postup sám o sobě vysoce indikován. silná auta protože může výrazně zvýšit odolnost proti opotřebení a další důležité parametry. Tedy, pokud se nezabýváte závoděním, samozřejmě.
Samozřejmě, stejně jako v předchozím případě, by taková operace měla být prováděna certifikovanými dílnami, které provádějí změny v přísném souladu s právem Ruské federace a jsou schopny vydávat právně závazné závěry.
Stejné požadavky na shodu spalovacího motoru s modelovou řadou a výměny autorizované výrobcem. A takovou operaci lze legálně provést pouze v případě, že je auto registrováno u dopravní policie.
Samotné vytlačování se provádí podle mírně odlišného schématu než v předchozích verzích:
- Okamžitě musíte písemně požádat dopravní policii o povolení deforace a poskytnout celý balík automobilové dokumentace, včetně cestovní pas a potvrzení o zaplacení poplatku a samozřejmě auto samotné;
- Veškeré dokumenty, technické údaje a vozy budou pečlivě zkontrolovány (podle nařízení č. 1240 Ministerstva vnitra Ruské federace) z hlediska zákonného a konstruktivního souladu a na základě kladného stanoviska (které nemusí vydat) , bude vám vydáno povolení ke konstrukční přestavbě spalovacího motoru, na kterou se odlehčování vztahuje.
- S tímto povolením musí majitel vozu požádat o technickou expertizu kteroukoli instituci, kde se k zásadní možnosti chystaných změn vyjádří;
- A již s těmito dvěma papíry se obracejí na certifikovanou dílnu, kde specialisté provádějí vytlačování a vydávají svůj názor na provedenou práci;
- Tento balíček dokumentace a vozidla je poskytnut jakémukoli akreditovanému inspekčnímu operátorovi ke kontrole a získání aktualizace diagnostickou kartu;
- A teprve poté musíte znovu kontaktovat dopravní policii, abyste zkontrolovali všechna přijatá opatření a schválili změny výkonu motoru;
- Poslední položka jako obvykle řídí změnu vaší daňové sazby.
- Mějte na paměti, že přepravní daň se bez zrušení registrace neplatí pouze v případě, že je vůz uveden jako kradený a pro některé zvýhodněné kategorie (zemědělská technika, invalidé, veteráni, policie, armáda atd.).
- Upozorňujeme, že daňová legislativa v této oblasti se aktivně vyvíjí a jistě se bude měnit. Například od začátku roku 2015 byla přijata řada změn, které teprve vstoupí v platnost. Mezi nimi je požadavek na kontrolu zdanění. Podle nových pravidel bude neznalost inovací, uvádění v omyl o místě pobytu apod. jednání, které mělo za následek nezaplacení daně, postihováno pouze na základě zavinění majitele vozu. Tzn., že pokud vás finanční úřad z nějakého důvodu, a to i vaším zaviněním, nezastihne, budete mu povinen sami oznámit, kam máte oznámení zasílat. Tato a další nařízení vstoupí v platnost v říjnu 2016.
- Abych rychle zjistil úředníka výkon spalovacího motoru v době vydání je třeba sečíst všechny jednoduché číslice čísla jednotky a výsledné číslo vydělit koeficientem 8,5. A pro výpočet výkonu spalovacího motoru v kilowattech je potřeba hodnotu v koňských silách vydělit faktorem 0,735 nebo vynásobit 1,35962.
Závěr
Doufám, že vám tento článek pomohl vyvrátit některé mýty a odpovědět na hlavní otázky o snížení výkonu jednotky. Nyní znáte až tři legitimní metody, jak to udělat, a máte představu o úrovni obtížnosti každé z nich. A pokud se chystáte jednat, pak vás obtíže již nepřekvapí.
A jak jste snížili počet léků v PTS a s jakými obtížemi jste se setkali? Řekněte mi o tom v komentářích.
Tímto můj dnešní příspěvek končí. Brzy se uvidíme, drazí přátelé Pro pohodlí vám doporučuji přihlásit se k odběru blogu. No, nezapomeňte sdílet články, které se vám líbí, se svými přáteli prostřednictvím sociálních tlačítek.
Více k tématu:
Komentáře k článku: 35
Ivane
06.03.2017 | 07:48
Díky za podrobný návod! Jdu implementovat!
Ivane
01.05.2017 | 03:11
V roce 1994 byl Mercedes 380ce, někde v roce 1996 jsem ho prodal přes plnou moc a zapomněl jsem, byl u mě stále registrovaný, přestěhoval jsem se do jiného regionu a do loňského roku jsem nedostal žádné daně. A pak přijde oznámení, že Mám dluh na 500 t.r. motor NULA HP a vytáhli neexistující 324 a dál účtují plus penále a pokuty.Auto jsem zlikvidoval ale zadal 218 v okamžik likvidace Vzal jsem KUTS na dopravní policii s nulou. Teď bojuji. A poslal jsem to generálnímu prokurátorovi do Spojeného království. Žádám vás o úplné zrušení daně, protože TCP má také nulové drogy. Těším se na vaše rady, s úctou, Ivane.
larisa
05.06.2017 | 15:00
Volal jsem NÁM, odmítli takové vyšetření udělat!
Auto 280l.s-životnost 8 let, o kolik lze sazbu vlastně snížit?
a co dělat, když se US nezaváže k provedení vyšetření
Angelika
08.10.2017 | 12:28
Chci si koupit lexys 286 hp z roku 2002. , řekněte mi, která možnost mi může pomoci snížit alespoň 36 koní🙏🏻Daňový prostor pro mě(
Jiří
01.12.2017 | 20:23
Dobrý den, chci snížit výkon motoru Infiniti fx 37-2012, 333, hp Četl jsem článek a moc jsem nepochopil, kde a jak to lze provést. A můžu flashnout auto pro méně koní, abych změřil hp a pak znovu naflashoval. Má moje značka schopnost deforce?
Andrey
14.12.2017 | 08:55
Vážení "koňští redukční".
Tento článek uvádí, že jediným správným řešením je výměna jednotky za méně výkonnou.
Vaše argumenty, že po 8-10 letech jsou „koně pryč“, k ničemu nevedou.
Pokud se vykašlete na měření výkonu (od 3 000 000 rublů), přímo od pohonná jednotka, v certifikované laboratoři a získejte výsledek naměřeného výkonu nižšího, než je uvedeno v PTS - to bude znamenat, že pohonná jednotka nefunguje a NAMI vydá tento závěr, se kterým můžete jít do služby pouze k odstranění problémů.
Také, pokud nebyl výkon v PTS správně uveden, můžete se obrátit na USA (Autotechnical Expertise Center, odkaz v textu výše) a získat názor od odborníků, že pohonná jednotka nainstalovaná ve vašem voze s č. ... ..... ...., značka ........., má objem ............., výkon ....... Po kterém můžete s tímto závěrem kontaktujte dopravní policii.
Každému, kdo po přečtení fór zavolá a napíše do zkušebny NAMI s žádostí o změření výkonu pro jeho snížení, to můžeme změřit, ale náklady na tento test jsou příliš vysoké (od 3 000 000 rublů).
Alexeji
11.01.2018 | 21:23
Dobré odpoledne. Chci snížit hp na tayota highlander z roku 2012. Mám 273 hp a od roku 2013. šly stejné motory ale s 249l.s. ve skutečnosti je to stejný motor pouze s různými mozky. To znamená, jak jsem správně pochopil, musíte jít na třetí možnost (agregátní deforcing) ???
Yura
13.03.2018 | 03:46
Prosím, řekněte mi, pokud zaregistruji Infiniti FX35 (280 k) (25 tisíc rublů daně ročně) pro osobu se zdravotním postižením 1. skupiny, je to můj bratr a toto je jeho auto, jezdím s ním, kam potřebuji, změní situaci s pětadvacetitisícovou daní nebo ne! Díky předem!
Anton
29.04.2018 | 21:21
Ahoj! Řekněte mi, prosím, na téma "Změna výkonu motoru během provozu." Existuje BMW X5 e53 z roku 2001 s motorem 4.4 (286 k). Přemýšlím o snížení výkonu. Řekněte mi, můžu změřit výkon auta v nějakém tuningovém studiu, kde mi dají výtisky s měřeními, nebo se to má dělat jen na určitém místě, např. Nami? Protože chápu, že NAMI se nachází pouze v Moskvě a opravdu nechci řídit auto do Moskvy (asi 800 km)? Nebo kde jinde mohu měřit? A jak vypadá celý řetězec pro provedení tohoto postupu (Změna výkonu motoru za provozu)?
Axel
21.06.2018 | 22:52
Dobrý den, to je otázka
Chci si koupit dodge auto Nabíječka z roku 1969 má 360 nebo 370 koní. Chci to úplně obnovit!
Je možné je snížit na 110ls. V PTS?
RU
02.01.2019 | 21:13
Ahoj! existuje auto z roku 2001 objem 2,7l. 250 HP biturbo. turbíny jsou mrtvé, chci je úplně odstranit, protože velmi drahý. Jak to mohu legálně udělat?
Dmitrij
Často se však stává, že dokumenty k autu uvádějí jedno množství koňských sil, ale ve skutečnosti se ukazuje jako jiné, které je často méně, než je doloženo.
V tomto ohledu majitelé automobilů často čelí otázce, zda je možné legálně snížit množství koňských sil?
Kde je v datovém listu uveden výkon motoru?
Až dosud má Rusko duální systém uvádění této hodnoty – v koňských silách a kilowattech.
Od roku 2010 by však v souladu s požadavky domácí i mezinárodní legislativy měla být koňská síla považována pouze za pomocnou jednotku, protože byla pro svou zastaralost zcela vyřazena z mezinárodní soustavy měrných jednotek.
Navzdory tomuto požadavku jsou v technických dokumentech k automobilu, například v pasu vozidla nebo v osvědčení o registraci, uvedeny dvě hodnoty - jak v kilowattech, tak v koňských silách.
Navíc dosud v technické katalogy na vozech, pro které automobilky vyrábějí Ruská Federace, výkon motorů automobilů v nich je také indikován pomocí dvou jednotek - kilowattů a koňských sil.
Je možné snížit množství koňských sil v TCP?
Tuto otázku si nejčastěji kladou majitelé těch aut, jejichž výkon přesahuje 120 kW a nutí je platit dost velkou daň za dopravu, která silně zatěžuje rodinný rozpočet. Odpověď na ni závisí na tom, jaký způsob chce majitel vozu použít - legální nebo ne.
Legální znamená dost utrácet velký početčas a úsilí, výsledky však nejen sníží zaznamenaný výkon motoru, ale také minimalizují riziko stíhání za podvod.
Nelegální možnost je méně náročná na práci, ale její použití může vést k trestní odpovědnosti za podvody vůči státu.
Bezplatné právní poradenství:
Pokud mluvíme o zákonných metodách, pak lze v tomto případě snížení výkonu provést třemi způsoby:
- Oprava dřívější chyby při přípravě registračních dokumentů.
- Instalace nového motoru s příslušným označením výměny ve všech registračních dokumentech.
- Vlastní snížení výkonu motoru (jinými slovy odformování) s následným zkoumáním nových ukazatelů motoru a zavedením odpovídající geniality ve všech ukazatelích.
Každá z těchto metod však skončí stejně – návštěvou MREO za účelem vydání nového titulu pro vůz.
Jak ušetřit na takových změnách?
Majitel vozu může mít několik důvodů ke snížení výkonu motoru. Za jednu z hlavních je třeba považovat příležitost snížit částku přepravní daně, která se platí ročně a může být až 100 tisíc rublů nebo více.
Změna výkonu motoru podle TCP může být také vyžadována, pokud si majitel vozu je jistý, že při vyplňování příslušné části při vyplňování registračních dokumentů pro jeho vozidlo došlo ke zjevným chybám a informace v něm uvedené jsou nesprávné.
Bezplatné právní poradenství:
Jednáme oficiálně: algoritmus práce
V případě, že mluvíme o takové korekci výkonu motoru automobilu, je třeba provést následující opatření:
- V první fázi je nutné kontaktovat oddělení dopravní policie MREO, které provedlo prvotní registraci vozidla s vydáním titulu, a sepsat odpovídající žádost. Text žádosti obsahuje informace o nalezené chybě a na základě jakých podkladů je potřeba ji opravit.
- V případě, že na základě poskytnutých dokumentů dopravní policie odmítne vydat opravený pas vozidla, může majitel vozu podle svého uvážení podniknout jeden z následujících kroků.
- Prvním krokem v tomto případě bude kontaktovat autorizovaného prodejce, který může poskytnout výpis z oficiálně zveřejněného katalogu modelů této značky, působícího na území Ruské federace. Tento výpis uvádí všechny technické parametry vozu, včetně výkonu motoru instalovaného výrobcem.
- Další možností by také bylo obrátit se na oficiálního prodejce vaší značky vozu, který provede úkon na klíč, ale za účelem získání oficiálního závěru od zástupce prodejce o technickém stavu vozu, včetně jeho splnění parametrů uvedených v oficiální katalog.
Zástupce prodejce vozu provede úplnou kontrolu vozidla na změny, které mohou ovlivnit zvýšení výkonu motoru deklarované výrobcem, a pokud takové změny nebudou zjištěny, vydá jménem prodejce příslušný závěr s uvedením všech technické charakteristiky modelu zjištěné při kontrole.
Posouzení stavu "srdce" vozu
Moderní legislativa počítá se dvěma možnostmi, jak podcenit výkon vozu, což lze z technické stránky udělat.
Jde o skutečný pokles počtu koní. Rozdíl je pouze v tom, zda se to děje přirozeně nebo uměle.
Při jeho provozu dochází k přirozenému poklesu výkonu motoru vlivem opotřebení hlavních dílů.
Bezplatné právní poradenství:
V tomto případě technická kontrola motoru a jeho stavu pomůže určit, o kolik je skutečný výkon motoru nižší než deklarovaný.
Provádí se ve speciálních certifikovaných centrech, která mají technická způsobilost provést takovou kontrolu.
Umělé snížení výkonu spočívá buď v výměně motoru za méně výkonný, nebo v jeho odlehčení, tedy odstranění všech těch konstrukčních prvků, které výrazně zvyšují výkon. Obě tyto možnosti jsou však přímým zásahem do konstrukčních vlastností motoru automobilu a vyžadují povinnou koordinaci všech prováděných úkonů s oprávněnými orgány.
Snížení výkonu motoru (resp. množství koňských sil) zaznamenaného v listu vlastnictví vozidla má vždy za cíl snížit náklady majitelů vozů nebo opravit dřívější chybu v registračních dokladech.
K dnešnímu dni je seznam způsobů, jak můžete legálně dosáhnout snížení výkonu motoru, poměrně omezený počet, což nečiní tuto operaci méně populární, a to i přes vysoké náklady na energii.
Bezplatné právní poradenství:
(Petrohrad)
Vidíte nepřesnosti, neúplné nebo nesprávné informace? Víte, jak vylepšit článek?
Chcete navrhnout fotografie ke zveřejnění k tématu?
Pomozte nám prosím vylepšit stránky! Zanechte vzkaz a své kontakty v komentářích – my se vám ozveme a společně publikaci vylepšíme!
- Victor - Jak vypadá nový pas samohybného vozidla: změny v dokumentu z roku 2016 3
- Alexander - Potřebuji značku v PTS o HBO, kolik stojí procedura a jak ji správně zadat do pasu plynové zařízení? 3
- Alexander - Posuzujeme rizika: pokud je TCP duplikát, vyplatí se koupit auto? 8
- Vera Ezhova - Registrace auta u Federální daňové služby: kdy podat žádost a jak to udělat? 37
- Alexander - Krádež a ztráta SPZ: jak se chránit a kam jít, když to nevyšlo? 7
Moskva Petrohrad Ostatní regiony:
Bezplatné právní poradenství:
SpectrumOS › Blog › Jak legálně podceňovat koně v PTS
Dnes budu mluvit o své zkušenosti se změnou množství koňských sil v PTS automobilu.
Hned udělám rezervaci: tato metoda je vhodná pouze pro ty, jejichž síly neodpovídají realitě! Pro každého, kdo chce ze své cool vashky udělat 120 koní podle dokumentů, tato metoda nebude fungovat.
V mém případě bylo auto navrženo konstruktérem, v kolonce "Power" bylo 265 sil (to bylo pouze u verzí s 1UZ-FE). Už při koupi vozu jsem si něco málo přečetl o tom, jak tento problém vyřešit, takže jsem se příliš netrápil. Ve skutečnosti bylo v motoru pouze 225 koní (ICE 2JZ-GE). Ještě méně zemřeli na stáří, ale to není podstatné)
Jaký je postup?
Bezplatné právní poradenství:
1. První věc, kterou musíte udělat, je ujistit se, že vaše dokumenty skutečně uvádějí nesprávné hodnoty výkonu!
2. Za druhé, neméně důležité – nezapomeňte zkontrolovat, zda se číslo motoru shoduje s číslem uvedeným v TCP.
3. Podívejte se na stránky gibdd.ru, pokud máte nějaké problémy s vaším počítačem.
4. Při úspěšném složení prvních tří bodů jdeme do centra odbornosti. V Chabarovsku to provádí Expertíza a hodnocení Dálného východu se sídlem na Yashin 40.
Vezmete si doklady k autu a jedete tam. Tam strýc odborník ověřuje, zda se má právě tento motor opravdu montovat podle vašeho čísla karoserie. Pokud ano, vydá certifikát o tom, že skutečný výkon je uveden nesprávně. Náklady na postup jsou malé (abych byl upřímný, už jsem zapomněl, asi 500 rublů).
Bezplatné právní poradenství:
5. Obdrželi jste pomoc? Skvělý. Jdeme se projet. Provedl jsem dva postupy najednou: Přihlásil jsem auto na sebe a podcenil své síly. Proto bylo v prohlášení uvedeno „Zaregistrujte vozidlo“. Pokud je auto již na vás, musíte napsat "Změnit informace v TCP" nebo něco podobného.
Požádejte inspektora o ověření čísla motoru! V mém případě bylo také pro každý případ uvedeno "ICE bez přeplňování." To mi navrhl sám inspektor.
6. Uděláme pojištění (v případě potřeby), zaplatíme poplatek za registrační úkony, jdeme na dopravní policii.
7. Přistupujeme k oknu s plným balíkem dokumentů. Co musíte dát inspektorovi:
Elektronický lístek do fronty
Bezplatné právní poradenství:
Potvrzení o zaplacení cla
Kupní smlouva (pokud existuje)
Informace z Dálného východu ekonomické společnosti
Informujete dopravního policistu, že jste obdrželi osvědčení a chtěli byste v dokladech změnit výkon motoru. Inspektor zkontroloval motor při odsouhlasení a uvedl to v žádosti. Certifikát jste obdrželi sami od výše uvedené společnosti. Odborník prohlédl váš vůz a katalogy, na základě toho vystavil certifikát.
Nyní se události mohou vyvíjet dvěma směry:
Bezplatné právní poradenství:
8a. Inspektor chápavě přikývne, řekne vám, abyste počkali na nové dokumenty.
8b. Inspektor je upřímně překvapen, říká, že tato úprava nemá žádnou sílu a nelze ji podcenit, v konstruktorech nelze vůbec nic změnit (nebo vymyslet jinou výmluvu). V tomto případě přikyvujeme, nehádáme se a nenadáváme.
Snažíme se vás požádat, abyste vstoupili do své pozice, jako "no, ten motor opravdu není tak silný, ale ukázalo se, že za to zaplatím marně, je to nespravedlivé." Pokud inspektor není hlupák, přejděte ke kroku 8a.
Pokud si stojí za svým, žádáme vás, abyste písemně odmítli a informovali vás o svém úmyslu obrátit se na soud s cílem obnovit svá práva a spravedlnost.
9. Získáváme PTS a COP s novými daty!
Bezplatné právní poradenství:
Konkrétně jsem navštívil jak 8b, tak 8a. Když jsem poprvé přišel s balíkem dokumentů, zaměstnankyně mě odmítla zaregistrovat s tím, že na všechny mé argumenty odpověděla „ANO MÁTE DESIGNÉRA!“. Poté, co požádal o písemné prominutí, trochu změkl, ale stále si stál za svým. Výsledkem bylo, že i zaměstnanec z vedlejšího okna řekl: "Proč toho chlapa mučíte, přinesl všechny dokumenty."
Stalo se, že mi stejně ten den nebylo souzeno vše dokončit. Na autě visel zákaz registračních akcí, který jsem také nakonec vyhrál. Ale o tom více v dalším příspěvku.
Komentáře 13
Soudě podle příspěvku mluvíme o tom, že zkouška vydává osvědčení o tom, že odpovídající motor má odpovídající výkon. Setkali jste se s případy, kdy Odbornost prokázala, že část továrních koní uhynula a je nutné provést změny v TCP podle jejich skutečného počtu?
Takové zkoumání se tím nezabývá, koukají jen na motor a katalogy. A v tomto případě musíte provést měření na stojanu dyno.
V Novosibirsku je podobná zkušenost, četl jsem to někde na pohonu. Ale takový postup je mnohem dražší (nepamatuji si přesně, několik desítek tisíc) a zabere spoustu času. Existují precedenty, to je jisté.
Bezplatné právní poradenství:
Chci hned koupit Motor: benzín, 5,2l
Výkon: 215 HP
Ale daně mě děsí...
Takže kupte a nainstalujte, jen o tom nikomu neříkejte)
Otázkou je, jestli kontaktujete kancelář prodejce? jen ten samý spalovací motor má 249 koní a pomůže 252 a 306 z dílny?
Bezplatné právní poradenství:
Abych byl upřímný, nevím. Ale myslím, že vzhledem k tomu, že auto bylo koupeno u autorizovaného prodejce, tak s výkonem v TCP nemůže být chyba.
A pokud to bylo dovezeno, pak je nepravděpodobné, že prodejce vůbec pomůže
Nebudete věřit, že existují auta, kde ve sloupci hp není uvedeno NIC)) Existují vzácná auta a před 15 lety neexistovala počítačová ZÁKLADNA)
Při prvních registračních akcích budou síly psát. Dvakrát jsem koupil auto bez koní v TCP. Při registraci se zadávají
A pokud existují Síly, ale jsou podceňovány? Například v autě 300 a v TCP 200?Nevíte?
Bezplatné právní poradenství:
Záleží na regionu a inspektorovi. Vím, že v některých regionech obecně bodují, na svou sílu ani nehledí. A stává se, že píšou podle katalogu. Řekněme, že když to stojí 1jz-gte a v TCP je 200 sil, napíší 280 na odsouhlasení a pak je zadají při registraci
Obecně platí, že pokud je v dopravní policii přítel, mělo by vše fungovat))
Certifikační centrum ROSTEST. Certifikace výrobků, povinná a dobrovolná certifikace kvality zboží, prací, služeb a zařízení, certifikační systém GOST R
Související články:
Snížený výkon v TCP, jak neplatit daň z dopravy, ochrana před kamerami pro záznam videa
Jednou z hlavních služeb poskytovaných naším certifikačním centrem je snížení skutečného výkonu motoru automobilu uvedeného v TCP. Jak se to stane? Snížení výkonu motoru v PTS lze dosáhnout různými způsoby. Jednou z těchto metod je převybavení motoru. Je také možné snížit výkon, pokud to skutečné fyzické parametry vozu umožňují. Například po testování bude zjištěno, že motor vašeho vozu již nevyrábí výkon deklarovaný výrobcem z důvodu vyčerpání jeho zdrojů nebo technické poruchy. To platí například pro „hraniční“ výkon, pokud máte ve svém PTS 252 koní, ale ve skutečnosti motor produkuje 235 koní. Rozdíl není výrazný, ale značně ovlivňuje výpočet přepravní daně. Tedy snížením výkonu v PTS, celkové hotovosti. Výrazně ušetříte na dopravní dani.
Služby snižování výkonu v PTS - otruby
Servis na klíč (100% sleva + kamery) - otrub
Výměna motoru v PTS. Dalším běžným způsobem je výměna motoru v PTS. Například si koupil nový motor v obchodě nebo si ho objednali ze zahraničí a nyní ho chcete vyměnit v TCP. V takovém případě vám dopravní policie všemi možnými způsoby zabrání v registraci tohoto postupu. Pokud jde o naše specialisty, pomůžeme vám co nejjednodušeji a nejrychleji zařídit výměnu motoru v PTS, připravit potřebnou a dostatečnou sadu dokumentů a zaregistrovat ji u dopravní policie. Poté budou provedeny změny ve vašem PTS týkající se výkonu motoru. Pokud vás zajímá otázka, jak změnit výkon motoru v PTS, rádi vám pomůžeme!
Bezplatné právní poradenství:
Jak snížit výkon v PTS? Chcete-li snížit výkon v PTS, můžete také snížit provozní režimy turbín nebo mechanických kompresorů nebo je úplně vypnout. Pro provedení změn TCP je nutné získat závěr o přezbrojení vozidla a osvědčení o bezpečnosti konstrukce vozidla (SBKTS). Jsme akreditovaná organizace oprávněná provádět stanovené převybavení s následnými úpravami Pasu vozidla. Je možné snížit výkon (hp) v PTS kontaktováním našich specialistů. Vydáme potřebnou sadu dokumentů a kontaktujeme dopravní policii, aby provedla příslušné změny. Podcenění výkonu motoru Vám umožní neplatit nadměrně nastřádanou daň z dopravy, přičemž podnikneme všechny potřebné úkony, stačí doložit doklady k vozu a plnou moc pro našeho zaměstnance.
Jak neplatit daň z dopravy? Kromě výše uvedeného Vám můžeme nabídnout i kompletní legální cestou vůbec neplatíte přepravní daň a poskytněte si ochranu před kamerovým záznamem o přestupcích dopravní policie. Pro informace o této službě kontaktujte naše specialisty. Nabízíme pouze čisté a transparentní schéma pro získání zvýhodnění na dani z dopravy pro libovolný počet vozů, přičemž vůz zůstává ve vašem vlastnictví, nemusíte jej přepisovat „na jinou osobu“, což zaručuje, že vůz je stále váš majetku a můžete jej používat, jak chcete. Při žádosti o tuto službu získáte tři hlavní výhody: 1. úplné osvobození od přepravní daně; 2. ochrana před dopravní kamery dopravní policie; 3. auto zůstává vaším majetkem, nic neriskujete.
FÓRUM TESTOVACÍHO CENTRA "SLUŽBY AUTO"
Oficiální fórum společnosti "USLUGIAVTO" - "VŠE O PŘEPRAVĚ A NALADĚNÍ MOTOROVÝCH VOZIDEL" Odbornost - Certifikace - Služby
Změna (snížení) výkonu motoru v PTS
Výměnou dílů: hlava válců (hlava válců), počítač ( elektronickou jednotku ovládání), přeplňování turbodmychadlem, sací/výfukové systémy atd. V závislosti na modelu motoru. pokles environmentální třída nepřijatelný! (viz postup přestavby vozidel ze dne 25.2.2015).
Bezplatné právní poradenství:
Seznam motorů podle značky a modelu (viz níže v další zprávě). Pokud jste tam nenašli své auto, pak:
Pro správnou odpověď na fóru jsou vyžadovány následující údaje:
2. Model motoru;
4. rok uvolnění vozidla;
5. Environmentální třída;
Bezplatné právní poradenství:
Nebo pošlete první stránku TCP na E-mail: s vaším dotazem.
Náklady na závěr
Chcete-li získat závěr o výkonu motoru, musíte poskytnout následující informace: Přihláška adresovaná řediteli, titul, fotografie vozu ( obecná forma, motorový prostor, všechny štítky a nálepky výrobce ...).
Re: Změna výkonu motoru v PTS
Re: Změna (snížení) výkonu motoru v PTS
Kdo je nyní na konferenci
Uživatelé procházející toto fórum: žádní registrovaní uživatelé a hosté: 5
Honda Accord SIR-T "Barsik" › Kniha jízd › Osobní zkušenost se snížením hp v PTS
Téma asi zajímá téměř každého majitele takového stroje ...
Bezplatné právní poradenství:
Všichni nechceme platit dopravní daň jako auto, které normálně vyprázdní peněženku i bez daně za koně.
U mě otázka vyvstala ostře spolu s výměnou motoru.
Řeknu vám více o pozadí.
Ti, kterým na tématu záleží, by měli ovládat všechna „písmena“
Tyto dny jsou dávno pryč, protože nápad se zrodil při výměně motoru a byl realizován v září 2012.
V tom pochmurném období, kdy starý motor skončil, rozhodl jsem se, že by bylo hezké spustit koně pod rouškou a dohodnout se s kluky, se kterými pracuji, napište mi pár koní na nový motor)))) ...
Bezplatné právní poradenství:
Tak se i stalo, jen se o to postarali ještě před mou žádostí.
Všichni víme, že F20b se dodává v 148/180/200 pony, v závislosti na střihu.
A vše se ukázalo být mnohem jednodušší: v celním prohlášení, při celním odbavení. tak upozorňuji co nejmíň ... nakonec se ukazuje, že F20 F20 je jakákoliv celnice pod 148 koní ... nevím jak se tam shodnou, ale je))))) to potěší.
Motor přišel, byl dodán a začal se tam provozovat od prosince 148))))) vlastně všichni víme jak moc))))) S přeregistrováním jsem nespěchal, rozhodl jsem se vše zjistit a snížit si daň)))))
Zavolal jsem dopravní policii, zjistil co a jak, řekli mi, ať přijdu napsat žádost o výměnu jednotky (byl srpen 2011)
Přišel, začal se vyptávat, předstíral, že je blázen... Říká se, že a tak vyměnili motor za slabší, bla bla bla, JAK udělám změny? Policista řekl: „Napište šéfovi prohlášení s žádostí o výměnu jednotky v souvislosti s výměnou, zde je seznam výzkumných ústavů, kde dělají kontrolu shody, přijde odpověď, zaplatíte peníze za zkoušku , a pokud potvrdí skutečnost, že motor a stroj jsou ve shodě, pak s těmito kusy papíru a podepsanou žádostí o výměnu dui pro přeregistraci motoru "
Abych byl upřímný, šel jsem ven a skóroval jsem x ... d za všechna tato prohlášení a rozhodl jsem se, že dokud to nestisknu, budu takhle blbnout...
Ale čas plynul, život se přizpůsobil, zákon se změnil a nyní se spalovací motor stal náhradním dílem a nebylo třeba jej kontrolovat, uvolnil jsem se a jel jako předtím bez obav ...
Přišla hodina X a já potřeboval vyřadit auto z registru, abych se mohl přestěhovat do Krasnodaru k trvalému pobytu. Dorazil jsem na dopravní policii a zaplatil jsem státní povinnosti za všechny požadované události ...
Při předkládání dokladů k přeregistraci proběhl s dopravním policistou následující dialog:
- "Ano", "Nyní se motor změnil, model je stejný, ale nevadí mi, když je méně hp."
- "Tak jo, bude tam napsáno méně. Prosinec - 148", "Nebo máš 200?"
Tak se změnili))))) vyšli spokojeně a opravdu si oddechli, protože mi to vyřešilo několik otázek najednou:
1. Problém byl vyřešen z pohledu yuo.
2. Už mě nebolela hlava s konstrukcí spalovacího motoru.
3. Daň v KhMAO za 200 hp = 6000 rublů
Daň v Krasnodaru za 200 hp = rub (Kdybych přihlásil auto na svou matku, je důchodkyně, šel bych zaplatit 50%)
4. Nyní již není potřeba dělat žádné nákupy a prodeje pro maminku, což mě také potěšilo ...
Nyní 148 hp a dokonce mi při registraci napsali barvu jako vícebarevnou.))))) Nyní je to obecně zakázáno))))) pěkný bonus auto))))
Závěr: S právními záležitostmi byste u nás nikdy neměli spěchat a někdy zažité x ... d hraje do karet některé okolnosti při budoucím řešení tohoto problému ...
Zde je takový příběh v nejlepších tradicích Hollywoodu se šťastným koncem!
Honda Accord 1998, benzínový motor 2,0 l., 200 l. p., Přední pohon, Manuál - daně a cla
Komentáře 53
Hezký! Také si chci změnit TN, na 8. akordu! Z 201 na méně.
Dá se to udělat na mém autě?
S největší pravděpodobností ještě ne.
Alespoň záleží na regionu.
V Krasnodaru se podívejte do katalogu
U Restyle 200, zdá se, začali psát, MB může být nějak.
V žádném případě. Vyrovnat a zaplatit daně
pevně položený péro hraje do rukou))))
moc tomu nerozumím))))
Shrnul jsi recenzi))) Vytáhl jsem pár slov a bylo to vtipné))
Změna výkonu motoru v PTS se provádí pouze v případě skutečné výměny motoru nebo při zjištění chyby v dokumentech.
Ukazuje se, že je možné provést kontrolu a vystavit potvrzení, že došlo k chybě a na celnici byla zadána špatná kapacita. A s tímto certifikátem dupněte na dopravní policii.
nevíte kde máme taková vyšetření v Ufě?
Nyní se vše obrátilo vzhůru nohama. Podívej se sem
Díky, o přestávce se podívám
Dobrý večer, řekněte, otázka se týká i koní ... já sám jsem z Barnaulu kde už dlouho nebydlím, bydlím v Alma-Atě kde mám auto, pro Altaj vzácný, Avalon s 215 koní, chci se vrátit do Barnaulu a teď přemýšlím, že prodám svou loď nebo přijedu a zapíšu ji do Barnaulu, kde je daň z ní 12 tisíc rublů! Nevíte někdo, jestli si to nechám zaregistrovat? a jak je to drahé? A jak můžete spustit koně? motor na mém autě je vždy 3 litry 215 koní, i když je tam takový 1mz a 165 koní.
Došlo ke změně, že nyní (na příkladu Krasnodaru) deps také nejsou hlupáci a koukají na katalog a číslo karoserie ...
Například onehdá jsem koukal na 3litrový Charkov (jen skoro tvůj případ) a tak tam v TCP 160 a pro registraci do vozidla psali 220, jak má být. Na otázku proč? odpověď v databázi tak bije...
Suma sumárum, nemůžete tušit
Taková otázka, jak gaer věděl, že dviglo bylo změněno? Pokud nebyly z vaší strany předány žádné papíry?
No a cíleně jsem provedl změny v údajích o spalovacím motoru. V té době to bylo vyžadováno i při odstraňování/registraci vozu.
Staré údaje jsem uvedl v TCP, celní deklaraci a dohodě KP
Kdybych auto přihlásil na maminku, je důchodkyně, šel bych platit 50%
nebude fungovat - podle zákona to funguje pouze u jednotek do 100 koní (nebo do 150)
Pokles koňských sil v TCP v roce 2018
Aby bylo možné oficiálně a legálně předělat TCP pro vaše auto v kolonce, kde je uveden výkon motoru v koňských silách, pro snížený výkon, jsou nutné dobré důvody.
- závěr od technického odborníka;
- nebo legálně získaný OTTS na autě - Schválení typu vozidla.
Tyto papíry jsou klíčové k tomu, aby policista dopravní policie souhlasil s uvedením menších kapacit v datovém listu.
Existuje další způsob, jak snížit výkon motoru - přeskupí silnější motor na méně výkonnou instanci. Poté obdrží certifikát a další dokumenty o provedených konstrukčních změnách.
Zároveň je žádoucí, aby existovala i certifikační dokumentace k samotné jednotce. To vše je předloženo dopravní policii k opětovnému vydání technického pasu. Jaké je pořadí, jakými způsoby a proč se výkon snižuje, rozebereme podrobněji.
Jak a kde jsou registrováni
Z mezinárodního klasifikačního systému technické ukazatele automobilová vozidla byla od roku 2010 odstraněna měrná jednotka jako „koňská síla“.
Nyní se považuje za pomocnou veličinu. V technické dokumentaci vozu, v katalozích automobilů to však stále označují.
Informace o výkonu jsou předepsány v PTS (Vehicle Passport) na dvou místech:
- V řádku číslo 10 titulní strany „knihy“.
- V odstavci "Speciální značky", které jsou umístěny na okrajích každé ze stránek.
Položka 10 se nazývá „Výkon motoru“ a je zobrazena ve dvou variantách jednotek měření:
Překlad digitálních hodnot z "hp" v "kW" se provádí několika způsoby:
- ruční výpočet pomocí speciálního vzorce;
- s přihlédnutím ke speciálním tabulkám;
- pomocí kalkulačky v online režimu, kde jsou všechny potřebné algoritmy vzorce.
Takové výpočty se provádějí a zadávají do formuláře:
- Ihned tuzemským výrobcem Automotive Industry, který jako první vyplní TCP.
- Celní služby při vystavení ruského vzorového formuláře, pokud je auto dovezeno do Ruska z jiného státu.
- Ve službách Státního dopravního inspektorátu s kompletní výměnou dokladu.
- Výrobní dílny, střediska přestavby strojů, pokud byl vyměněn motor. V tomto případě je také možné získat zcela nový technický průkaz se zapsanými údaji o výkonu vozu.
Na níže uvedené fotografii číslo 1 označuje umístění bodu 10. Toto je primární údaj, který se může změnit, pokud řidič poskytne registračnímu orgánu žádost s podstatnými důvody pro toto.
Po zohlednění změn registračními službami (dopravní policie, dopravní policie, MREO), které přímo provádějí všechny změny v dokumentaci stroje, se do "Speciálních značek" zapíše značka na nových indikátorech napájení.
To však lze provést na dvou místech osvědčení o registraci:
- Na volných okrajích titulní strany, kde je uveden nápis "Speciální značky".
- Úplně stejně, ale jen na okrajích vedle záznamu informací o skutečném majiteli vozu. A to může být rozšíření prázdného pasu.
Níže uvedená fotografie ukazuje příklad pod číslem 2. Jedná se o záznam již provedených změn v TCP poté, co prošli určitou registrační procedurou.
Informace mohou být zapsány ručně dopravním policistou nebo vytištěny prostřednictvím tiskárny a počítače. Ale bez ohledu na to, jak jsou zapsány v osvědčení o registraci, je povinné ověření podpisem odpovědného úředníka a pečetí instituce.
Je možné snížit
Snižte údaje o výkonu motoru motorové vozidlo povoleno pouze zákonem.
Pro tyto účely existují speciální organizace kteří analyzují dokumenty a revidují je technický stav auta.
Přesněji, ani ne tak technický stav vozu, ale přítomnost sériových čísel na jejich částech, jakož i soulad modelu motoru s výkonem uvedeným v certifikátu kvality a jeho technickém pasu.
Celkem existuje několik způsobů, jak legálně snížit hodnoty:
- Pokud existuje důkaz, že do TCP byl chybně zadán digitální záznam o kapacitách větších, než má vůz ve skutečnosti. Dokladem může být certifikát převzatý od prodejců nebo výpis z katalogu automobilů.
- Když řidič z vlastní iniciativy chtěl snížit výkon vozu legálním přeskupením pohonné jednotky různých kapacit - od silnější po slabší. Základem je závěr technických expertů.
- Změna ukazatelů z důvodu získání přesnějších údajů o kapacitách (OTTS).
Poté jsou tyto informace zkontrolovány s těmi, které jsou vytištěny přímo v PTS stroje. Pokud se neshodují, teprve potom je možné získat od inspektorů závěr technické expertizy.
Tento dokument je vítán pro všechny motoristy, kteří chtějí snížit výkon svého vozu. Bez kontroly auta je prostě nemožné takový doklad vystavit.
V opačném případě to bude považováno za hrubé porušení zákona ze strany úřední osoby (sám kontrolní znalec), která zneužila svého služebního postavení.
Ale kromě tohoto dokumentu můžete ještě získat další papír, neméně důležitý - "Vehicle Type Approval", ve zkratce - OTTS.
Tento dokument je certifikát, který může s konečnou platností potvrdit všechny technické vlastnosti vozidla uvedené v nadpisu.
Také takový dokument potvrzuje shodu konstrukčních údajů vozidla s normami stanovenými v zemích EAEU. To je nutné pro vozy dříve dovážené do Ruska z Evropy.
OTTS vydávají certifikační organizace podřízené Rosstandartu (Federální agentura pro technickou regulaci a metrologii), které k tomu mají odpovídající úroveň certifikace.
Nyní musíte pochopit významný rozdíl mezi různými indikátory napájení hlavní motorové jednotky systému.
Od roku 2001 zavedl orgán pro certifikaci automobilového a motocyklového vybavení podle státní normy Ruské federace ustanovení týkající se OTTS - uvádět ve veškeré registrační a provozní a technické dokumentaci jmenovitý výkon v „netto“ (předpis EHK OSN č. 85).
Výkon motoru vozidla z hlediska „čistého“ je menší než výkon z hlediska „hrubého“. Získáním certifikátu od výrobce pohonné jednotky v "netu" můžete získat důkaz, že v TCP je nutné korigovat ukazatele výkonu ve sníženém směru.
K poklesu dochází přesně o množství ztrát, ke kterým dochází v systémech:
Ztráty vznikají v důsledku rozdílnosti konstrukcí určitých úprav motorů automobilů, kdy začínají určovat jejich výkon v kategoriích „brutto“ a „netto“.
Jinými slovy, nemůžete vyrovnat všechny motory najednou, pokud jde o jejich jmenovitý výkon, protože jeden model se může od druhého lišit, pokud začnete používat indikátory výkonu „vyčištěné“ a „nevyčištěné“.
Například OAO Zavolzhsky motorárna“uvádí v technických listech svých produktů pouze hrubý výkon. Stanovuje se podle zvláštní normy - GOST č. 14846.
Děje se tak z toho důvodu, že síla jejich produktů od modelu k modelu se v „netu“ ukazuje odlišně, protože závisí na rozdílech v konfiguracích.
Jaké jsou výhody pro majitele vozidel?
Když byl uskutečněn nákup a prodej motorového vozidla, pak každý bývalý majitel, jako prodávající je nutné zaplatit přepravní daň, která závisí na mnoha ukazatelích vč. a výkon vozidla.
Snížení výkonu dává právo platit nižší daň, protože výpočty budou zcela odlišné, pokud indikátor výkonu „klesne“ o několik desítek jednotek.
Praxe ukazuje, že za použití vozu, jehož výkon přesahuje 120 koní, musí majitel ročně platit poměrně vysoké částky dopravní daně.
Pokud by se motoristovi podařilo toto číslo snížit na úroveň 90 koní, pak pro některé regiony má použití vozidel s nízkou kapacitou nárok na osvobození od daně.
Často taková výhoda vypadá jako úplné osvobození od povinnosti dočasné povahy. Finanční úřady mohou poskytnout trvalou slevu pouze osobám se zdravotním postižením a dalším osobám uvedeným v místním zákoně.
Zbytek občanů, přestože jezdí lehká nákladní auta, prostě musí každý rok v říjnu až listopadu sepsat žádost o dávky, která se podává na místní úřady Federální daňové služby.
K takové žádosti musí být přiložena kopie protokolu TCP, která označuje nízká úroveň výkon vozidla.
Důležitým faktorem je přitom země výroby vozidel – je nutné, aby auto bylo tuzemské montáže.
Způsoby, jak odlišit původní PTS od duplikátu, jsou uvedeny v článku: jak odlišit původní PTS od duplikátu.
K čemu jsou potřeba doklady obnovení TCP v případě ztráty čtěte zde.
Jak oficiálně snížit výkon v TCP
Před přistoupením k přeregistraci technické dokumentace k vozu, u kterého je nutné snížit výkon, je nutné provést některá předběžná opatření.
Příprava je následující:
- Vyjasnění, zda jsou informace o kapacitách vozidla zadané do TCP skutečně nesprávné, se neshoduje se skutečnými možnostmi zařízení.
- Kontrola auta podle čísla pasu na webu dopravní policie - je vše v pořádku, jsou nějaké dluhy, je zatčena atd.
- Porovnání SPZ na agregát-motorovém systému s těmi, které jsou uvedeny v datovém listu.
- Pokud jste museli vyměnit motor, musíte určitě vzít vše od organizace, která provedla úpravu. Požadované dokumenty, potvrzující zákonnost výměny jednotky - certifikát, specifikace (výpočet dílů a práce), akt převzetí a dodání díla.
Tipy od právníků, jak snížit množství koňských sil v TCP legální cestou:
- Po uspokojivé kontrole je nutné absolvovat prohlídku speciálním odborníkem. Chcete-li to provést, musíte se obrátit na jakékoli automobilové expertní centrum umístěné ve městě.
- V Centru odborník zkontroluje všechny agregované znaky na samotném motoru s hodnotami v dokumentech a také určí, zda motor stojí takový výkon, jak je psáno v PTS.
- Pokud údaje nesouhlasí, vypíše certifikát nebo závěr o tom, že kapacity jsou v datovém listu špatně uvedeny.
Pokud zastáváte názor odborníka, že konstrukční kapacity neodpovídají kapacitám uvedeným v dokumentu, měli byste se na něj obrátit.
Pro rychlou a bezproblémovou registraci je třeba poskytnout sadu dokumentů s následujícím obsahem:
- prohlášení požadující nezbytné změny;
- elektronický frontový kupón, pokud existuje;
- kopie občanského pasu majitele;
- STS (COP - osvědčení o registraci vozidla);
- pojištění OSAGO;
- diagnostická karta technické prohlídky (platná včas);
- kupní a kupní smlouva (na vyžádání);
- jakýkoli dokument, který slouží jako základ pro změnu dokumentu jako snížení výkonu automobilu - závěr Centra odborných znalostí, certifikát od prodejce, OTTS a další;
- zaplacený příjem státního cla.
Odpovědnost za podvod
Vlastní opravy v technickém pasu stroje jsou trestným činem, který podle právních předpisů trestního zákoníku Ruska, čl. 327, vedeno jako - padělání listin.
Primární porušení může být prominuto, ale pouze v případě, že jsou všechny nedoplatky na povinných daních viníkem uhrazeny v plné výši.
To je uvedeno v odstavci 2 čl. 199 trestního zákoníku Ruské federace. V ostatních případech je zákon neoblomný – pro padělání, použití falešného dokumentu nebo zneužití oficiální pozice v podobě falšování údajů v dokumentu hrozí přísný trest.
Mírou odpovědnosti za nezákonné změny, které obcházejí postup prostřednictvím služby dopravní policie, jsou následující sankce, které jsou uvedeny v tabulce:
Nebo - ve výši platu za 6 měsíců.
Podvodník může být odsouzen různými způsoby – od výběru jednoho z trestů až po připsání několika druhů odpovědnosti najednou,
Takže například za ručně psané falšování údajů o výkonu uvedených v osvědčení o registraci lze okamžitě stanovit 2 sankce - pokutu až rublů a zatčení na šest měsíců.
A pokud soud navíc obdrží důkazy, že se tak stalo s cílem snížit výši přepravní daně, nebo se takové povinnosti zcela osvobodit, pak udělí za krácení platby 2 roky vězení.
Pokud je vše provedeno legálně, zabere to spoustu času. Někdy si celý postup, včetně objasňovacích postupů, žádá dealerská centra, dopisy do výrobních závodů a tak dále, trvá několik měsíců.
Registrace u dopravní policie však trvá několik dní, s ohledem na ověření odbornými techniky.
Ti řidiči, kteří nešetřili čas a úsilí na takové změny v TCP, byli odměněni tím, že nyní platí mnohem méně daní než dříve.
Je možné obnovit TCP bez hostitele je vysvětleno v článku: jak obnovit TCP bez hostitele.
Jak zaregistrovat auto, pokud číslo motoru neodpovídá TCP, viz stránka.
Z těchto informací se dozvíte o provádění změn TCP při změně adresy.
3 legální způsoby, jak snížit výkon v PTS
Zdravím všechny čtenáře mého autoblogu!
Dnes vám řeknu, jak snížit výkon v TCP a oficiálně snížit sazbu daně z vozidel.
Koneckonců není žádným tajemstvím, že takové srážky v hotovosti jsou pro majitele vozu často velkou zátěží. To platí zejména v současné době krize, kdy má mnoho motoristů akutní otázku ohledně prodeje svého vozu z důvodu příliš vysoké daně na něj.
Alternativním východiskem z této situace je možnost změnit množství koňských sil jednotky, které se bere jako základ pro výpočet daně.
Takový úkol však bude vyžadovat základní znalosti v této věci, jinak se kvůli lehkomyslnosti nebo neznalosti můžete dostat do vážného rozporu s daňovou a jinou legislativou, což může mít za následek vysoké pokuty nebo dokonce trest odnětí svobody za jednání klasifikován jako podvod proti státu.
Myslím, že není třeba vysvětlovat, že tresty za trestné činy proti státu jsou výrazně přísnější než za podobné přestupky proti jiným subjektům.
Koňská síla a daň z vozidla
Ihned vám stručně poskytnu nejnutnější obecné údaje přímo související s naším dotazem, protože je nemusí znát každý.
Například to, co se v tomto případě myslí pod pojmem koňská síla. To není vůbec to, o čem jste možná slyšeli v hodinách fyziky. A s koněm a jeho tažným úsilím toho nemá mnoho společného. Toto opatření bylo již dlouho staženo z běžného používání (SI) a používá se pouze v některých průmyslových odvětvích. V Rusku to mimo jiné zahrnuje právní předpisy týkající se daně z automobilů.
Tam se tomu říká „daňová koňská síla“. Jeho hodnota v poměru k vozu v různých zemích se počítá odlišně. Obvykle se jedná o druhou mocninu průměru válců, která se vynásobí jejich počtem a vydělí určitým faktorem.
Důležité! Mějte na paměti, že daňová koňská síla (míra daňového zákona) a koňská síla (zastaralá míra fyzické námahy) nejsou vůbec totéž a ani zdaleka nejsou stejné. První je asi 2,5krát menší než druhý, pokud je provedete, neudělejte chybu s výpočty na tomto základě.
V Ruské federaci je přepravní daň založena na výši daňové koňské síly spalovacího motoru (ICE). Toto není jediný parametr, který se bere v úvahu, ale ten hlavní.
Při této příležitosti mezi majiteli vozidel (TC) podléhajících státní registraci (a tedy zdanění) již dlouho panuje poměrně spravedlivé rozhořčení.
Faktem je, že potřeba roční daně z dopravy ze strany státu je oficiálně vysvětlena potřebou silničářů na financování (výstavba, opravy, údržba silnic atd.).
Lidé však nedokážou pochopit, jak může výkon automobilů takovým fyzickým způsobem ovlivnit zatížení a „vymazání“ stejných silnic. Zvláště pokud se auto nepoužívá nebo používá zřídka: vždyť majitelé stejného modelu, například důchodce a taxikář-bomba, platí stejnou daň, ale používají silnice s velmi odlišnou intenzitou a zatížením. jim.
Vládní lidé nemají dodnes na co odpovídat.
Je pravda, že tento vozík nestojí. Více než pět let se v dumě mluví o nutnosti úplného zrušení daně z dopravy a zavedení výdajů pro silniční odbor do nákladů na pohonné hmoty. Myšlenka je to docela rozumná a v roce 2015 se rozhovory konečně změnily v debaty, protože byl podán příslušný návrh zákona. Byl ale vrácen k přepracování, o jehož dokončení nikdo nic neví, včetně samotných autorů.
Na druhou stranu se začaly šířit fámy, že náklady na silnice v ceně benzinu byly stále zavedeny a „zabíhají“ do úrovně finančních příjmů. Nevím, nakolik je to pravda, ale vypadá to velmi věrohodně, protože prosté náhlé zrušení by mohlo utrpět naprosté finanční fiasko.
Motoristé obecně nejsou proti předběžnému sledování fungování nového systému, ale obávají se, že by pak manželům státu bylo líto rozchodu s dvojnásobným příjmem.
Pokud jde o samotnou přepravní daň, v Ruské federaci nemá jasný význam a je regionální. To znamená, že každý region si na tomto účtu stanoví vlastní tarify. Jediná věc je, že tyto hodnoty nemohou 10krát překročit nebo být nižší než základní (doporučené státem).
Potřeba snížit výkon (HP) proto také velmi závisí na regionu registrace vlastníka.
Pozornost! U daně z přepravy není rozdíl, kde bylo samotné auto registrováno. Tarifní sazba bude odpovídat regionu, ve kterém je majitel registrován, nikoli jeho vozidlu (TC).
Je tedy legální změnit výkon motoru auta „lepším“ směrem za účelem snížení daně? Umět.
Okamžitě vás ale varuji, že zde bohužel žádné jednoduché cesty nevedou a někteří vám radí zaplatit a „netrápit se tím hemeroidy“. To je pravda, ale co když je daň pod 100 tisíc ročně a více a auto po bohatém dědovi zůstalo jako dědictví? Jak si ho necháte, když ho nechcete prodat?
Mezi motoristy jsou nejznámější tři legální způsoby omezení drog, mezi které patří:
- Oprava chyby dat v PTS;
- Výměna motorové jednotky;
- Souhrnné vynucování.
Podotýkám, že existují i další triky, ale ty jsou buď nelegální, nebo se netýkají výkonu motoru, ale jsou přímou kličkou pro daňové úniky. O těch si nějak povíme v samostatném článku o ročním zdanění dopravy.
Změna dat motoru v PTS
Tato metoda je ze všech nejméně nákladná, protože neznamená potřebu cokoliv předělávat ve spalovacím motoru. To však neznamená, že tato možnost je snadná. Ano, je zde potřeba nejméně peněz, ale dlouhé (a někdy neúspěšné) „neúspěchy“ s byrokratickými překážkami jsou docela možné.
Jste připraveni na takové výkony? Pokud ano, tak začněme.
První věc, kterou je třeba objasnit, je, na které konkrétní případy je zvažovaná metoda použitelná.
- Chyby ve výkonu motoru v PTS, organizacích, které je vydaly;
- Změna výkonu motoru během provozu.
Chyby ve výkonu motoru v PTS, organizace, které je vydaly
Chyby v TCP ze strany organizací, které je vydávají, ve kterých je výkon motoru bezdůvodně nadhodnocován, nejsou neobvyklé. Celníci s tím nejčastěji hřeší z důvodu, který mezi motoristy dosud nebyl objasněn, protože katalogy nutné pro ověření celníky musí být bezpodmínečně používány a údaje tam jsou velmi jednoznačné.
BMW řady 2. Vzal jsem to zde: drive2.ru/b//
Spravedlivě je třeba říci, že se celníci někdy mýlí v opačném směru a podceňují sílu, ale to se stává, opět „náhodou“, mnohem méně často než naopak. Podobně se „mýlí“ prodavačky v maloobchodě s potravinami: 95 % případů v jejich prospěch a 5 % ve váš prospěch.
Za zmínku stojí, že snížení výkonu spalovacího motoru podle papírů na optimum z nesmyslně vysokého spravedlivého není ani snížením, ale pouze opravou chyby. Ale ve skutečnosti jde stále o pokles a bude se o něj muset bojovat.
Tato oprava snížení může být nejproblematičtější ze všech možností. Tady vám řeknu, co: v tomto ohledu musíte být ostražití i při nákupu automobilu, konkrétně před jeho opětovnou registrací u dopravní policie.
Pozornost! Jedná se o první přeregistraci na majitele po prodejci vozu, nikoli o následné přeregistrace při přeprodeji z ruky do ruky.
V opačném případě se určitě setkáte s profesionálním a cíleným odporem téměř všech úřadů.
Vysvětluje se to tím, že při opravě chyby v TCP u léků jsou podle vnitřních předpisů nutně zodpovědní zaměstnanci, kteří ji udělali. A nejen tak, ale s důvodným podezřením na úplatkářství. A s přeregistrováním to bude docela hodně provinilců. Proto vám všichni zaměstnanci z dílenské solidarity nasadí do kol nejrůznější paprsky.
Totéž se stane, pokud se náhle rozhodnete oficiálně potrestat pomýleného lékaře – nikdo ze zdravotnického personálu vám v souladu s nepsaným obchodním kodexem, běžně nazývaným „profesionální vzájemná odpovědnost“ nevyjde napůl vstříc.
BMW řady 2. Vzal jsem to zde: drive2.ru/b//
Tuto informaci jsem vám předal proto, že pokud se rozhodnete domáhat se spravedlnosti s již přeregistrovaným vozem, nebyli jste překvapeni neúspěchy. Zde je nejjistější strategií obrátit se na soud. Nejméně zdlouhavým a nervy drásajícím rozhodnutím je ale prodat vozidlo za jiné, méně problematické, což mimochodem v takových případech „laskavě“ radí dopravní policie.
Co přesně je zde potřeba udělat?
Pokud jste při prodeji vozu do vašeho majetku „přehlédli“ nesrovnalosti v hodnotách léků v TCP a katalozích, musíte se obrátit na kteroukoli oficiální pobočku příslušné značky vozu s písemnou žádostí o parametry zajímavé konkrétně pro váš model jednotky.
K tomu musíte poskytnout:
- Pas vozidla (PTS);
- osvědčení o registraci (STS) (pokud existuje);
- Kupní a prodejní smlouva (PKP);
- Samotné auto.
Po prozkoumání dokumentů, kontrole označení karoserie a agregátu, pokud nebyly zjištěny žádné konstrukční změny, vám pobočka vystaví oficiální závěr se všemi továrními parametry vašeho vozu.
Pokud auto nebylo přeregistrováno, může to stačit: s tímto závěrem a celým balíkem automobilových dokumentů se obrátíte na dopravní policii, kde zváží možnost opravy výkonu spalovacího motoru.
BMW řady 2. Vzal jsem to zde: drive2.ru/b//
Pokud je vůz již přeregistrován, pak budete v 99 % případů odesláni (čti „vykopnuti“) na konkrétní adresu (například na některou z poboček NAMI k úřední zkoušce jednotky dle odpovídající aplikaci. Bohužel dnes je lhůta pro složení této kontroly Není stanovena zákonem a může trvat podmíněně „navždy“, pokud si to odborníci přejí (a klidně mohou být zavoláni s žádostí v tomto smyslu). na případ a lidský faktor.
Pokud vidíte, že s přezkoušením, mírně řečeno, nespěchají, tak si najděte jinou instituci, která je oprávněna takové studie provádět, a vydejte patřičné závěry. Jejich adresy mohou být uvedeny v oficiálním zastoupení značky.
Za takové služby se samozřejmě vezme více peněz. Ale na druhou stranu rychle dostanete do rukou potřebný dokument udávající skutečný výkon spalovacího motoru vašeho vozidla v době prohlídky - bude to samozřejmě méně ve srovnání s novým vozem, nikoliv uvádět chybně vysoké hodnoty.
Pak můžete znovu zaútočit na dopravní policii a mít v rukou již dva vážné dokumenty:
- Závěr oficiálního zastoupení značky;
- Závěr nezávislé technické expertizy spalovacích motorů.
Můžete být znovu zamítnuti, ale tentokrát máte plné právo požadovat písemné odůvodnění odmítnutí. Pokud je vydán a vy s ním kategoricky nesouhlasíte, můžete se obrátit na soud, který s největší pravděpodobností, pokud je chyba v TCP naprosto zřejmá, rozhodne ve váš prospěch, protože prostě nebude mít jiné východisko.
BMW řady 2. Vzal jsem to zde: drive2.ru/b//
Rozhodnutím soudu MREO násilně změní hodnotu koňské síly ve veškeré dokumentaci.
Ale to opět nestačí. Musíte dodržet proces předání změněných údajů finančnímu úřadu. Nejlepší je si to osobně ověřit tak, že na finanční úřad přinesete celý balík dokumentace, která se v případu objevila. A až po schválení změn v dani změníte sazbu daně.
To je v mnoha ohledech tak obtížná cesta. Ale pokud to stojí za to, je docela možné to předat s pozitivním výsledkem.
Změna výkonu motoru během provozu
Pokud je výkon jednotky v TCP správný, ale vaše auto již není nové, budou skutečné hodnoty výkonu ICE nižší a někdy poměrně významné, což může poskytnout významné daňové úspory.
Všechno je zde již poněkud jednodušší, protože v dopravní policii by v tomto případě neměl být nikdo, kdo by chránil, a neměly by existovat žádné zvláštní překážky. Pokud váš TCP není duplikát, nemůžete kontaktovat oficiálního zástupce značky pro objasnění technických vlastností.
Stejně jako v předchozím případě musíte provést technickou kontrolu jednotky na žádost za tímto účelem u akreditované organizace podle vašeho výběru a poskytnout jí stejný seznam automobilové dokumentace.
Při diagnostice odborníci určí a zdokumentují nejen výkonovou úroveň spalovacího motoru, ale také míru opotřebení a také předpokládanou dobu dalšího provozu.
BMW řady 2. Vzal jsem to zde: drive2.ru/b//
Po odstranění diagnostických dat a všech nezbytných výpočtů vám technická laboratoř vydá závěr, který bude uvádět:
- Fáze motorické diagnostiky;
- diagnostické schéma ICE;
- Schéma výpočtu diagnostických dat;
- Zvláštní poznámky odborníka;
- Konečný závěr udávající konkrétní číselné charakteristiky.
Po obdržení tohoto závěru se s ním také obracíte na dopravní policii a po schválení a provedení změn v TCP kontrolujete jejich přijetí daňovou službou.
V tomto případě se případ dostane k soudu jen zřídka.
Výměna pohonné jednotky
Pro mnoho motoristů je to poměrně zřejmá metoda. Podle něj provádíte oficiální výměnu (tzv. swap) spalovacího motoru za méně výkonný. K tomu samozřejmě musíte utratit peníze za přídavný motor, který musí být z právního hlediska čistý a musí mít veškerou dokumentaci potřebnou pro jeho registraci.
Právě pro mnoho značek, na které jsou daně obzvlášť vysoké, jsou takové motory bohužel velmi drahé. Ale to každého nezastaví.
Schéma akcí je zde jednoduché:
- Nákup motoru
- Provedení reinstalace spalovacího motoru;
- Proveďte již popsané vyšetření;
- Zaregistrujte reinstalaci a schvalte zkoušku na dopravní policii;
- Kontrolujte změnu svého tarifu na finančním úřadě.
Se samotným novým motorem však není vše tak jednoduché.
Navíc se musí ve skutečnosti shodovat:
- Certifikát výrobce - při nákupu smluvních použitých jednotek je lepší vzít si na pomoc osobu, která jim rozumí;
- Legislativa Ruské federace týkající se požadavků na ochranu životního prostředí;
- Motor musí být méně výkonnou variantou stejné modelové řady nebo musí být výrobcem oficiálně schválen k výměně za jiný model.
Rukodělná práce necertifikovaných dílen je stále absolutně zakázána, protože po výměně k ní budete potřebovat oficiální stanovisko od vrchní brigády automechanika.
Ne každému ale vyhovuje změna spalovacího motoru na méně výkonný. Po úspěšné změně daňové sazby proto někteří motoristé „utichnou“ motory v opačném pořadí. To je docela bezpečné, protože číslo motoru s jeho vzorovou korespondencí není kontrolováno dopravní policií na silnicích, a co víc, není kontrolováno proti dani. Současně zůstává na skladě odstraněný nový spalovací motor, v případě registračních akcí na MREO - pokud po vás budou vyžadovat předložení vozu, budete jej muset znovu nainstalovat „podle Shurika“.
Souhrnné vynucování
Pokud to konstrukční prvky vašeho spalovacího motoru umožňují, může být jednotka zdeformována, aby se snížil počet léků. Odlehčení spočívá v technické úpravě motoru podle schématu dodaného výrobcem.
Obecně je takový postup sám o sobě vysoce indikován pro výkonná auta, protože může výrazně zvýšit odolnost proti opotřebení a další důležité parametry. Tedy, pokud se nezabýváte závoděním, samozřejmě.
Samozřejmě, stejně jako v předchozím případě, by taková operace měla být prováděna certifikovanými dílnami, které provádějí změny v přísném souladu s právem Ruské federace a jsou schopny vydávat právně závazné závěry.
Stejné požadavky na shodu spalovacího motoru s modelovou řadou a výměny autorizované výrobcem. A takovou operaci lze legálně provést pouze v případě, že je auto registrováno u dopravní policie.
BMW řady 2. Vzal jsem to zde: drive2.ru/b//
Samotné vytlačování se provádí podle mírně odlišného schématu než v předchozích verzích:
- Okamžitě musíte písemně požádat dopravní policii o povolení deforace a poskytnout celý balík automobilové dokumentace, včetně občanského pasu a potvrzení o zaplacení poplatku, a samozřejmě samotné auto;
- Veškeré dokumenty, technické údaje a vozy budou pečlivě zkontrolovány (podle nařízení č. 1240 Ministerstva vnitra Ruské federace) z hlediska zákonného a konstruktivního souladu a na základě kladného stanoviska (které nemusí vydat) , bude vám vydáno povolení ke konstrukční přestavbě spalovacího motoru, na kterou se odlehčování vztahuje.
- S tímto povolením musí majitel vozu požádat o technickou expertizu kteroukoli instituci, kde se k zásadní možnosti chystaných změn vyjádří;
- A již s těmito dvěma papíry se obracejí na certifikovanou dílnu, kde specialisté provádějí vytlačování a vydávají svůj názor na provedenou práci;
- Tento dokumentační balíček a vozidlo je poskytnuto každému akreditovanému inspekčnímu operátorovi ke kontrole a aktualizovaná diagnostická karta;
- A teprve poté musíte znovu kontaktovat dopravní policii, abyste zkontrolovali všechna přijatá opatření a schválili změny výkonu motoru;
- Poslední položka jako obvykle řídí změnu vaší daňové sazby.
Subtilních míst je, jak vidíte, nemálo, na kterémkoli z nich mohou úřady projevit jistou svévoli a vlastní výklad legislativních norem. Pro prostého člověka je obvykle dražší „zabrat“ s dopravní policií, ale někteří lidé se tam oprávněně bojí a řeší své problémy, aniž by se snažili být svévolní.
Kdo jsou, ptáte se? A to jsou ti, kteří dobře znají cílovou automobilovou legislativu. Nebojte se, dnes se rychle a na zcela přijatelné úrovni můžete naučit potřebné základní znalosti pomocí kurzu „Proti bezpráví dopravní policie“, který obsahuje cenné rady o strategii řešení byrokratických překážek, liniích jednání s dopravní policií a dopravní policií, způsobech vyhýbání se a zmírňování trestu, potírání vydírání úplatkářů a mnoho dalších.
Obecně platí, že zvýšení úrovně znalostí zákonů mezi motoristy má pozitivní vliv nejen na ty, kteří studovali, ale na celou domácí automobilovou komunitu, protože zaměstnanci se častěji dostávají do znalí lidé udržuje jejich sklony k vlastní vůli ve správných mezích.
- Mějte na paměti, že přepravní daň se bez zrušení registrace neplatí pouze v případě, že je vůz uveden jako kradený a pro některé zvýhodněné kategorie (zemědělská technika, invalidé, veteráni, policie, armáda atd.).
- Upozorňujeme, že daňová legislativa v této oblasti se aktivně vyvíjí a jistě se bude měnit. Například od začátku roku 2015 byla přijata řada změn, které teprve vstoupí v platnost. Mezi nimi je požadavek na kontrolu zdanění. Podle nových pravidel bude neznalost inovací, uvádění v omyl o místě pobytu apod. jednání, které mělo za následek nezaplacení daně, postihováno pouze na základě zavinění majitele vozu. Tzn., že pokud vás finanční úřad z nějakého důvodu, a to i vaším zaviněním, nezastihne, budete mu povinen sami oznámit, kam máte oznámení zasílat. Tato a další nařízení vstoupí v platnost v říjnu 2016.
- Chcete-li rychle zjistit oficiální výkon spalovacího motoru v době vydání, musíte sečíst všechny jednoduché číslice čísla jednotky a vydělit výsledné číslo koeficientem 8,5. A pro výpočet výkonu spalovacího motoru v kilowattech je potřeba hodnotu v koňských silách vydělit faktorem 0,735 nebo vynásobit 1,35962.
Závěr
Doufám, že vám tento článek pomohl vyvrátit některé mýty a odpovědět na hlavní otázky o snížení výkonu jednotky. Nyní znáte až tři legitimní metody, jak to udělat, a máte představu o úrovni obtížnosti každé z nich. A pokud se chystáte jednat, pak vás obtíže již nepřekvapí.
A jak jste snížili počet léků v PTS a s jakými obtížemi jste se setkali? Řekněte mi o tom v komentářích.
Tímto můj dnešní příspěvek končí. Brzy se uvidíme, milí přátelé, doporučuji vám přihlásit se k odběru blogu pro pohodlí. No, nezapomeňte sdílet články, které se vám líbí, se svými přáteli prostřednictvím sociálních tlačítek.
Google píše ... Je docela možné legálně snížit výkon motoru v PTS. Dosažené změny moci jsou nutně zaneseny do PTS v souladu s normami ruské legislativy.Techniky snižování výkonu motoru
Motoristé již dlouho vyvíjeli schémata, jak podceňovat koňskou sílu. Nejběžnější způsoby provádění tohoto postupu lze rozdělit do několika typů.
1. Oprava chyby registračního úřadu
Nejproblematičtější volba tato metoda snížení výkonu vozu je prokázat přítomnost chyby při zadávání informací o výkonu motoru do PTS.
Pro získání potvrzení této skutečnosti musí mít řidič doklad popisující skutečný výkon motoru jeho vozidla.
Zastoupení značky
Nejviditelnějším způsobem, jak hledat důkazy o výkonu motoru, je kontaktovat oficiální zastoupení značky automobilu. Motorista poskytne zástupci výrobce doklady potvrzující jeho práva na přepravu. Poté si může vyžádat certifikát s uvedením údajů, které ho zajímají.Je možné legálně snížit výkon motoru v PTS?
Vydaný certifikát bude obsahovat informace týkající se konkrétního vozidla. Certifikát musí být identifikační číslo, tedy VIN vozidla.
Je vysoce pravděpodobné, že údaje na indikátoru výkonu motoru se budou lišit od indikátorů uvedených v pasu automobilu. Tento způsob však není univerzální, protože je možné vydávat certifikáty, jejichž údaje nebudou splňovat očekávání žadatele.
Pokud motorista obdržel od oficiálního zastoupení své značky auta potvrzení, že skutečný výkon vozu je nižší než výkon zaznamenaný v pasu, může se s těmito údaji obrátit na autorizovaný orgán, aby provedl změny TCP. Pokud úředníci odmítnou provést změny, může motorista zahájit technickou kontrolu.
Vyšetření výkonu motoru
Zkoušku provádějí organizace, které získaly státní akreditaci. Před zahájením diagnostiky pracovníci licencované zkušebny požádají zákazníka, aby připravil žádost o přezkoušení a přiložil k ní technickou dokumentaci k vozidlu, která popisuje jeho hlavní parametry.
Skutečný výkon motoru nemusí vždy přesně odpovídat ukazateli uvedenému v dokumentaci. V průběhu času může motor ztratit část svého výkonu, proto je důležité jej diagnostikovat včas. Čím je vůz starší, tím je pravděpodobnější, že se jeho výkon oproti původní hodnotě výrazně snížil.
Proces hodnocení
Pro předběžné posouzení úrovně výkonu motoru provádějí odborníci následující manipulace:
Kontrola vnějšího stavu motoru, kdy se kontroluje motor na závady a poškození.
Odsouhlasení čísla motoru s čísly uvedenými v dokumentech k vozu.
Zahřívání motoru, které určí přítomnost vnitřních vad v zařízení.
Důležitým ukazatelem pro odborníka je výkon motoru. Je také stanovena shoda motoru s bezpečnostními kritérii během provozu.Při vyšetření síly platí specialista měřící nástroje, stejně jako standardní výpočty technické parametry motory. Kromě hlavního úkolu, kterým je identifikace úrovně výkonu, potřebuje odborník určit životnost zařízení a úroveň jeho opotřebení.
Názor odborníka
Na základě výsledků posouzení údajů získaných jako výsledek studie odborník vypracuje závěr. Vyplněný dokument o posouzení spotřeby obsahuje údaje týkající se:
Fáze vyšetření motoru;
postup kontroly zařízení;
algoritmus určování výkonu motoru;
další postřehy a závěry interpreta.
Na základě popsaného odborného posudku může autorizovaná osoba provádět změny ukazatele výkonu motoru vozidla v PTS.2. Instalace nového motoru
Řidič si může zakoupit méně výkonný motor, než jaký má nainstalovaný ve svém voze, a zaregistrovat si jej.
Při nákupu motoru byste měli věnovat pozornost informacím uvedeným v certifikátu výrobce, který je vydán pro každé zařízení.
To je důležité technické vlastnosti zakoupeného zařízení vyhovělo požadavkům legislativy Ruské federace, za předpokladu ekologická bezpečnost motor při používání. Výměnu motoru by měli provádět profesionální řemeslníci v autobazaru.
Před provedením změn TCP požádají státní orgány žadatele o prověření výkonu motoru. Podle výsledků znaleckého závěru je v pasu zaznamenán pokles výkonu motoru automobilu.
3. Odtlakování motoru
Deforcing je postup pro snížení výkonu motoru pomocí technické manipulace se zařízením.
Tento postup je legální za předpokladu, že každá z jeho etap probíhá v souladu s právními požadavky. Výhodou odlehčení je výrazné zlepšení parametrů motoru, které přispívají ke zvýšení jeho životnosti.
Taková možnost snížení výkonu motoru, jako je odlehčení, není k dispozici každému motoristovi. Faktem je, že jej lze provést pouze ve vztahu k strojům, které již byly registrovány u registračního úřadu.
Je také důležité, aby motor procházející přestavbou měl protějšek mezi motory s menším výkonem. Povinný požadavek je šetrnost k životnímu prostředí analogů deformovatelného motoru.
Postup vytlačování
Proces snižování výkonu motoru vozidla zahrnuje několik po sobě jdoucích fází, včetně:
1. Žádost o povolení změny konstrukce vozu, která je potvrzena vydáním posudku oprávněným orgánem.
Při podání žádosti úředníci zkontrolují, zda poskytnuté údaje splňují normy vyhlášky Ministerstva vnitra Ruské federace ze dne 7. prosince 2000 N 1240. Tento zákon má upravit bezpečnostní požadavky na konstrukční a technický stav strojů, jakož i dalších položek jejich doplňkového vybavení.
Objednávka stanoví přípustné technické vlastnosti přepravy.
Spolu s žádostí o povolení musí řidič poskytnout následující balíček dokumentů:
Kopie pasu.
Osvědčení o registraci vozidla.
Doklad o vlastnictví vozu.
PTS.
Pojistné podmínky.
Certifikát potvrzující, že vozidlo splňuje bezpečnostní požadavky.
Generální plná moc, pokud doklady předkládá zástupce vlastníka vozu. Plná moc se poskytuje ve formě originálu a notářsky ověřené kopie.Doklad potvrzující zaplacení státního poplatku.
2. Před získáním povolení je vůz zkontrolován, ověřovány údaje o jeho majiteli. Úředníci vypracují protokol o kontrole vozidla. Kontrolují, zda je auto hledané. Na základě výsledků kontroly obdrží žadatel povolení k přestavbě vozu.3. Po obdržení povolení jde motorista k odborníkům, kteří učiní závěr o možnosti deformace a fázích její výroby.
4. Řidič může po obdržení závěru předat vozidlo zhotoviteli k výrobě převybavení motoru. Obvykle odtlakování zahrnuje odstranění mezichladiče a turbín, výměnu sání, výfuku a hlav válců.
5. Po dokončení prací je nutné vyplnit žádost-prohlášení obsahující popis objemu a kvality provedených prací za účelem provedení změn původní konstrukce stroje.
6. Tuto žádost je třeba podat u státního orgánu, který sleduje technický stav vozidel. Po kontrole dokladů úředníci vydají řidiči diagnostickou kartu vozidla. V tento dokument jsou zaznamenávány informace o objemu a kvalitě odvedené práce při změně konstrukce stroje. Diagnostická karta vozidla je základem pro provádění změn výkonu motoru v pasu vozidla.
Je možné legálně snížit výkon motoru v PTS?
Provádění změn v PTS
Předpis o TCP, schválený nařízením Ministerstva vnitra Ruska N 496, Ministerstva průmyslu a energetiky Ruska N 192, Ministerstva hospodářského rozvoje Ruska N 134 ze dne 23.6.2005, popisuje algoritmus pro provádění změn v pasu vozidla, který se vydává pro automobily s objemem motoru 50 metrů krychlových. vidět a další.
Nařízení uvádí, že jakákoli změna nebo doplnění protokolu TCP musí být podepsána vedoucím orgánu, který zapsal informace do cestovního pasu, a zapečetěna pečetí.
Potíže při provádění změn v pasu
Praxe nevylučuje situace, kdy osoby oprávněné zpracovávat změny v TCP odmítnou žadatelům zaevidovat změny v TCP.
Mezi nejčastější potíže, se kterými se řidiči setkají, je odmítnutí registrace změn z důvodu nesrovnalostí v údajích o majiteli vozidla nebo technických vlastnostech vozu.
Někteří řidiči také žádají o změny výkonu motoru v PTS bez diagnostické karty vozidla, což dává úředníci zákonné důvody pro zamítnutí žádosti. S podobnými problémy se potýkají řidiči, kteří vlastní vozy, jejichž konstrukce nesplňuje zákonné požadavky na bezpečnost silničního provozu.
Lze tedy poznamenat, že provádění změn v dříve vydaném pasu vozidla je proveditelný úkol. Postup pro snížení výkonu motoru může zajistit motorista po absolvování série legálních úkonů.
22.12.2011, 17:30
někdo snížil výkon v bodech
22.12.2011, 17:36
má smysl zapojit se do tohoto podniku pouze s motorem VQ35;)
22.12.2011, 19:49
Může pomoct.
Ruslan, proč jen. Možná pro někoho bude zajímavé mírně snížit. Z dlouhodobého hlediska se vyplatí.
22.12.2011, 19:54
22.12.2011, 19:58
22.12.2011, 20:02
22.12.2011, 20:27
Ruslan, proč jen
Přidáno po 1 minutě
cena?
Přidáno po 1 minutě
Je opravdu možné klesnout pod 250ls z 280ls?
22.12.2011, 20:27
cena?
Tady je odpověď :d
Z dlouhodobého hlediska se vyplatí.
23.12.2011, 11:31
Dává to smysl?
23.12.2011, 11:40
Diesel, certifikát z USA nestojí 20, pokud vím. Všechno ostatní můžete udělat sami.
23.12.2011, 12:05
Je opravdu možné klesnout pod 250ls z 280ls?
Opravdu.
Přidáno po 4 minutách
protože to je možné pouze s motory stejného modelu, ale s jiným počtem koní, nebo spíše s méně než 250 k.
VK45 nebyl instalován na vozech s výkonem pod 250 hp. to znamená, že nebyl deformován na takovou sílu.
Mluvíme o legálním / pololegálním způsobu snížení, a ne o známém dopravním policistovi.
Přidáno po 1 minutě
Mohu to zjistit, ale podle mého názoru a na internetu existují takové návrhy, hlavní věcí je znát schéma, podle kterého takoví prodejci fungují.
Přidáno po 1 minutě
Nissan Teana 3,5 l VQ35 - 245 koní;)
1. A neříkám, že to bylo zinscenované. Vše bylo jasně nastíněno, jediná cena nebyla uvedena.
2. USA – Služba – GAI. Za všechno někde kolem 10 tr.
3. Teana nekanaluje, jako jen Murka.
Přidáno po 41 sekundách
Daň z 245ls je cca 20 rublů + na výměnu koní je cca 20, tzn. První rok se vůbec nevyplatí. Na druhou výhru 20tis.
Dává to smysl?
Reálné náklady jsou cca 10 tr.
Přidáno po 9 minutách
Pro všechny.
Skymag má pravdu 45 nekanáluje.
Je možné pouze 35.
1. Jdeme do našeho MREO a vezmeme žádost o změny motoru.
2. Přihlášku zašleme faxem nebo e-mailem na adresu PTIAFOND http://www.ptiafond.ru/. Cenovka je cca 5 tr. Dostáváme závěr o provádění změn na motoru.
3. Se závěrem (položka 2) přejdeme do služby a provedeme změny. Kdo se dohodne jak (mohu pomoci - 5 tr).
4. Jdeme na MREO, kde jsme obdrželi žádost, předáme ji, závěr z PTIAFUND a dokumenty ze služby.
A to je vše. Užijte si poloviční daň.
23.12.2011, 15:26
23.12.2011, 15:37
Mám otázku, když je vše tak jednoduché a levné, kolik lidí na fóru to udělalo?
Myslíte, že jsem to stáhl z Wikipedie?
23.12.2011, 16:27
Myslíš, že jsem si to stáhl z Wikipedie? Ne, nemyslím to vážně, jde jen o to, že pokud tomu tak skutečně je, jsi skutečný zachránce, takže jsi to všechno udělal sám přes tento úřad??? můžete v osobním, pokud existují nějaké nuance!
23.12.2011, 20:03
SERIOZHA dobrý večer
Můžete prosím poslat podrobnosti na e-mail: [e-mail chráněný]
Velký zájem o snížení daní!
23.12.2011, 20:55
Daň z 245ls je cca 20 rublů + na výměnu koní je cca 20, tzn. První rok se vůbec nevyplatí. Na druhou výhru 20tis.
Dává to smysl?
Nedělal bych to kvůli úspoře na dani, ale kvůli dalšímu prodeji - potenciálních kupců bude více!
23.12.2011, 21:07
Nedělal bych to kvůli úspoře na dani, ale kvůli dalšímu prodeji - potenciálních kupců bude více!
Takové auto bych si nekoupil, nic horšího než nepořádek a nedorozumění v dokladech nemůže být. Auta jsou stále drahá. Myslím si, že pojišťovny nehledí na to, co je napsáno v TCP, hloupě zapíchnou model auta do tabulky a všechny údaje už tam jsou a počítač sám spočítá náklady na daň, pojištění atd. IMHO
23.12.2011, 22:04
Nedělal bych to kvůli úspoře na dani, ale kvůli dalšímu prodeji - potenciálních kupců bude více! to je + milion, ale především se bojí o své peníze, protože není jasné, za co a proč taková daň?
24.12.2011, 10:46
24.12.2011, 11:24
Dimso, takovému vtipu bych nepropadl, ale ve skutečnosti, když jsem narazil na prodej, uvědomil jsem si, že mě ta daň děsí. Kdo si na takové auto nevydělal, ale chce ho.
24.12.2011, 14:14
Jde mi spíš o to, neredukovat přes všemožné úřady podle zákona, ale prostě při registraci měnit pouze v TCP.Máme v Rostově v MREO lidi, kteří pomáhají vyřadit nebo jsou dobrá čísla. Sami se pasují a nabízejí služby, to mě zajímá, když napíšou méně do TCP, tak to na finančním úřadě nepřepočítají, nebo vycházejí ze zápisu v TCP.
Přidáno po 2 minutách
nebo je hloupé se nepřihlásit na dopravní policii.jen to auto se bude používat zřídka.Chci si koupit jen pro duši,moc se mi líbí.Je tu další každodenní.
24.12.2011, 22:08
Sergey fx35
24.12.2011, 23:29
Při registraci jsem v databázi zaznamenal "soudruha dopravního policistu" (byl zapsán i v osvědčení o registraci) 238 hp, daň ještě nepřišla, výsledek tohoto podniku neznám ..:upset:
by měla být upevněna v chrámu svíčkou
25.12.2011, 00:07
Dimso, takovému vtipu bych nepropadl, ale ve skutečnosti, když jsem narazil na prodej, uvědomil jsem si, že mě ta daň děsí. Kdo si na takové auto nevydělal, ale chce ho.
Kdo si bude kupovat FX, ví, jakou daň bude muset zaplatit a jaký apetit má infica (v městském cyklu), taková auta neplatí do posledních peněz. IMHO
Osobně mám datum zapsané na blízkého příbuzného, který má skupinu zdravotně postižených, a lidé se zdravotním postižením, jak víte, neplatí daň z dopravy vůbec :)
Přesněji, vydělal, ale umí si spočítat peníze: d
+100500:souhlas:
25.12.2011, 00:09
25.12.2011, 00:15
Dimsa, proboha je spousta aut s nízkým HP. a nic ... ale při prodeji i buzerace pro kupujícího ... + Bonus k zaplacení nižší daně ne 48 tisíc (za 35), ale 15 .. pořád je rozdíl ....
A v dokumentech nemohou být žádné problémy ...
Nic proti tomu nemám, všude hledám výhody, abych platil méně nebo neplatil vůbec, jen jsem vyjádřil svůj názor. Osobně bych si takové auto nevzal a hotovo.
25.12.2011, 00:25
Dimsa, ach. pochopil vaši pozici.
Přidáno po 1 minutě
pro někoho je asi lepší platit státu jen tak .. nedělám si z vás srandu
Přidáno po 2 minutách
25.12.2011, 00:32
25.12.2011, 00:35
25.12.2011, 00:41
Modré oči zní reálně..
sakra, jak si můžeš koupit auto za 550 behu a pak ho vrátit:plač::lol: kvůli dani za rok takoví zabíjejí ....
Sergeji. Trochu odbočím od tématu větve, doslova na vteřinku. Pracoval jsem na protiúčet 2 roky a zodpovědně prohlašuji, že cílová skupina pro auto beha 550 2006 a dále. (totiž, bavili jsme se o tomhle) a ta nová ze salonu je úplně jiná. Stejně jako džíp za 500-600 tr. často kupují lidé, kteří nejsou tak bohatí. Proč? Abych vypadal nebo cítil trochu víc, než jsi... nebudu se rozvíjet
25.12.2011, 00:52
"Vážení, vypíšeme vám potvrzení o výkonu minimálně 55 koní, současní finanční úřady teď na všechny tyhle svinstva nekoukají. Mají speciální vodítka pro motory všech modelů a vy dostanete daň, která je splatná."
Myslím, že kromě referenčních knih má počítač už informace o každém modelu auta, hloupě dali před odpovídající model zaškrtnutí a je to. A ani se nedívají do Ptsku, no, pouze při kontrole kódu VIN.
Přidáno po 1 minutě
Jen nechápu, tahle daň zabíjí každého .. dráždí ... proto v republikách Ruské federace ... Karačajsko-Čerkesko, Ingušsko, Čečensko ... proč jsou daně buď směšné nebo nejsou vůbec existovat?
Mám daň za svých 35 10 tisíc rublů ... která již (uběhnou 2 roky) nepřichází ...............
A ve Stavropolu nevíte proč?
25.12.2011, 00:58
25.12.2011, 01:06
Dimsa, 150 rublů nad 250 hp :)
Jako v Moskvě. Pocházím ze Stavropolu, dobrého města
25.12.2011, 01:08
Nemyslím si, že by stálo za to podvádět s dokumenty psacího stroje), jako by to pro vás později nestálo víc)
a ta daň.. je to jako spotřeba benzínu) žádné peníze na benzín / daň? je lepší jezdit v malém autě a přitom vydělávat na obojí - můj názor, který není konečná pravda :)
25.12.2011, 01:21
25.12.2011, 01:58
Uh-huh, já vím) jedinou alternativou je možnost získat nějaký druh termínu nebo cokoliv, co je pro tento druh podvodu vyžadováno, ze stejného státu
Doufám, že se zde nebudeme bavit o státní struktuře)
25.12.2011, 02:36
25.12.2011, 02:45
Arshove, existují legální způsoby (mezery), jak obejít daň, o které mnoho lidí ví :)
25.12.2011, 02:50
např. neregistrovat.. nebo se to trestá? :)
A + jak jsi volal
Co kromě invalidity a všemožných neschopných majitelů?
A obecně, je to každého věc, co dělat.. nebudu nikomu nic vnucovat...)
25.12.2011, 12:02
25.12.2011, 12:20
Zajímalo by mě, kolik dětí musíte porodit, abyste získali osvobození od daně z příjmu: d
25.12.2011, 12:48
co kromě invalidity a případných neschopných majitelů?
Daňová legislativa v každém kraji je jiná, například tady máme
"1. Od placení daně jsou osvobozeny:
1) Hrdinové Sovětský svaz, Hrdinové Ruské federace, Hrdinové socialistické práce, plnohodnotní kavalíři Řádu slávy, plnohodnotní kavalíři Řádu slávy práce;
2) účastníci a invalidé Velké vlastenecké války, jakož i váleční invalidé a bývalí nezletilí vězni koncentračních táborů, ghett a dalších vazebních zařízení vytvořených nacisty a jejich spojenci během druhé světové války, registrovaní na individuální osobní automobil s výkonem motoru do 100 hp. S. včetně, nebo motocykl nebo skútr, bez ohledu na výkon motoru;
(ve znění zákona regionu Omsk ze dne 1. března 2004 N 511-OZ)
3) veřejné organizace zdravotně postižených používající vozidla k výkonu své zákonné činnosti s výkonem motoru do 100 hp. včetně;
jak vidíte, vše je promyšlené: d: d: d přes 250 sil, sazba je 90 rupií 25200 za 35.
25.12.2011, 12:58
fx russia, jak jsem vždy pochopil .. že všechny výše uvedené osoby .. jsou obecně osvobozeny od daně ... minimálně tam bude 60 hp. nebo 400 koní
25.12.2011, 13:27
Pánové, tato infa nemá žádné listinné důkazy, ale příběh je naprosto skutečný, protože. Osobně jsem ji sledoval od začátku do konce. V jednom z ROLFů bylo přijato na protiúčet nádherné BMW 550. Vzhledem k přítomnosti v TCP, cca. 380 HP (Pokud mě paměť neklame) se již dlouho neprodává. Přesněji to tak nebylo, v TCPe jich bylo jen 249 nebo 250, a to bylo právě to, co zmátlo kupce, křivé doky. Nakonec se po více než šesti měsících našel dobrovolník. A / m byl bezpečně "sloučen" pod nákupem. Šťastný majitel šel zařízení zaregistrovat. V registračním okénku na něj vzdychli a řekli: "Drahý, napíšeme ti minimálně 55 koní na certifikát, současní finanční úřady teď na všechny ty svinstvo nekoukají. Mají speciální návody na motory všech modelů a daň, kterou dostanete, je splatná." Konec příběhu je toto. Kupující s malou ztrátou po dlouhých jednáních vrátil své vozidlo prodejci ..... Nevím o referenčních knihách na finančním úřadu, ale vše ostatní je čistá pravda. Takže "přemýšlejte o sobě, rozhodujte se sami ....."
Ještě jednou pro fludery.
1. Vezměte si žádost do MREO o provádění změn na autě.
2. Odešlete tuto aplikaci společnosti NAMIPTIAFOND.
3. Získejte názor na možnost provedení změn (od 5 tr.).
4. V autoservisu provedete provedené změny (servis musí mít licenci na zadanou práci - pořiďte si kopii těchto dokladů).
5. Přeneste vše do MREO a získejte TCP s novým hp. (pro FH 35 - to je 249 z Murana).
Nespěchejte nesmysly o daňových adresářích. REO ročně posílá údaje o autech a hp finančnímu úřadu.
Po dokončení všeho si vezměte osvědčení o auto a hp na dopravní policii. a odneste to na finanční úřad.
P.S. přepravní daň - regionální daň, tzn. subjekty federace, respektive každý kraj má své podmínky a kategorie příjemců.
25.12.2011, 15:24
Stejně jako džíp za 500-600 tr. často kupují lidé, kteří nejsou tak bohatí. Proč? Abych vypadal nebo cítil trochu víc, než jsi... nebudu se rozvíjet
1000 Mluvil jsem o tomto publiku. Přečtěte si Caen kleb, každý tam chce turbo asi 500 sil a za 800:lol:
Přidáno po 52 sekundách
Ohledně výhod v Čeljabinské oblasti prosím, ale do 150 koní
25.12.2011, 15:50
Osobně mám datum zapsané na blízkého příbuzného, který má skupinu zdravotně postižených, a lidé se zdravotním postižením, jak víte, neplatí daň z dopravy vůbec :)
100500:souhlas:
Nějaká pohádka o zdravotně postižených a ti vůbec neplatí)
Pro osoby se zdravotním postižením z důvodu celkového onemocnění nejsou zvýhodněny odvody daně z dopravy. V souladu s ustanoveními kapitoly 28 daňového řádu Ruské federace „Daň z dopravy“ je právo stanovit výhody daně z dopravy uděleno zakládajícím subjektům Ruské federace. Zákon Leningradské oblasti ze dne 22. listopadu 2002 č. 51-oz „O dani z dopravy“ (ve znění pozdějších předpisů) poskytuje výhody následujícím kategoriím daňových poplatníků – fyzickým osobám:
Hrdinové Sovětského svazu, Hrdinové socialistické práce, účastníci Velké vlastenecké války, veteráni vojenských operací na území SSSR a území jiných států, občané vystavení radiaci v důsledku černobylské katastrofy, Hrdinové Ruské federace pro jedno vozidlo registrované pro občany těchto kategorií;
Důchodci u aut s výkonem motoru do 100 koní (do 73,55 kW) a motocyklů (motorových skútrů) s výkonem motoru do 40 koní (do 29,4 kW) platí daň ve výši 80 % stanovená sazba za jedno vozidlo znamená registrované pro občany uvedené kategorie.
Majitelé motocyklů (motorových skútrů) s výkonem motoru do 50 koní (do 36,77 kW) včetně platí daň ve výši 50 % stanovené sazby za jeden motocykl (skútr) registrovaný na občany této kategorie za předpokladu, že že od data jeho vydání uplynulo více než 15 let.
Dále v souladu s čl. 358 kapitoly 28 daňového řádu Ruské federace nejsou předmětem zdanění, to znamená, že se z nich nevypočítává přepravní daň, veslování a motorové čluny s výkonem motoru nepřesahujícím 5 koňských sil;
osobní automobily speciálně vybavené pro použití zdravotně postiženými osobami, jakož i automobily s výkonem motoru do 100 k, obdržené prostřednictvím orgánů sociální ochrany.
25.12.2011, 16:07
S manželkou porodíte tři děti a obecně jste osvobozeni od daně z dopravy!
Předmět: respekt:
Přidáno po 10 minutách
Ještě jednou pro fludery.
SEREZHA, soudě podle tvé řeči se zdáš být gramotná a důvtipná, ale začínáš být osobní. Opakuji, příběh je pravdivý. Možná kupující něco přikrášlil, možná se mu auto jen nelíbilo, i když podle nich. state beha byla absolutně živá (šel jsem k ní).
Jednou z hlavních služeb poskytovaných naším certifikačním centrem je snížení skutečného výkonu motoru automobilu uvedeného v TCP. Jak se to stane? Snížení výkonu motoru v PTS lze dosáhnout různými způsoby. Jednou z těchto metod je převybavení motoru. Je také možné snížit výkon, pokud to skutečné fyzické parametry vozu umožňují. Například po testování bude zjištěno, že motor vašeho vozu již nevyrábí výkon deklarovaný výrobcem z důvodu vyčerpání jeho zdrojů nebo technické poruchy. To platí například pro „hraniční“ výkon, pokud máte ve svém PTS 252 koní, ale ve skutečnosti motor produkuje 235 koní. Rozdíl není výrazný, ale značně ovlivňuje výpočet přepravní daně. Tedy snížení výkonu v PTS pouze o 10-15 hp. Výrazně ušetříte na dopravní dani.
Služba na klíč (100% sleva + kamery) - od 45 000 rublů
Výměna motoru v PTS. Dalším běžným způsobem je výměna motoru v PTS. Například jste si koupili nový motor v obchodě nebo si ho objednali ze zahraničí a nyní si ho chcete nechat vyměnit v TCP. V takovém případě vám dopravní policie všemi možnými způsoby zabrání v registraci tohoto postupu.
Je legální snížit výkon motoru v PTS a zaznamenat méně koňských sil?
Pokud jde o naše specialisty, pomůžeme vám co nejjednodušeji a nejrychleji zařídit výměnu motoru v PTS, připravit potřebnou a dostatečnou sadu dokumentů a zaregistrovat ji u dopravní policie. Poté budou provedeny změny ve vašem PTS týkající se výkonu motoru. Pokud vás zajímá otázka, jak změnit výkon motoru v PTS, rádi vám pomůžeme!
Jak snížit výkon v PTS? Chcete-li snížit výkon v PTS, můžete také snížit provozní režimy turbín nebo mechanických kompresorů nebo je úplně vypnout. Pro provedení změn TCP je nutné získat závěr o přezbrojení vozidla a osvědčení o bezpečnosti konstrukce vozidla (SBKTS).
Jsme akreditovaná organizace oprávněná provádět stanovené převybavení s následnými úpravami Pasu vozidla. Je možné snížit výkon (hp) v PTS kontaktováním našich specialistů. Vydáme potřebnou sadu dokumentů a kontaktujeme dopravní policii, aby provedla příslušné změny. Podcenění výkonu motoru Vám umožní neplatit nadměrně nastřádanou daň z dopravy, přičemž podnikneme všechny potřebné úkony, stačí doložit doklady k vozu a plnou moc pro našeho zaměstnance.
Jak neplatit daň z dopravy? Kromě výše uvedeného vám také můžeme nabídnout zcela legální způsob, jak vůbec neplatit daň z přepravy, a také se chránit před kamerovým záznamem přestupků dopravní policie. Pro informace o této službě kontaktujte naše specialisty. Nabízíme pouze čisté a transparentní schéma pro získání zvýhodnění na dani z dopravy pro libovolný počet vozů, přičemž vůz zůstává ve vašem vlastnictví, nemusíte jej přepisovat „na jinou osobu“, což zaručuje, že vůz je stále váš majetku a můžete jej používat, jak chcete. Při žádosti o tuto službu získáte tři hlavní výhody: 1. úplné osvobození od přepravní daně; 2. ochrana před kamerami silniční policie; 3. auto zůstává vaším majetkem, nic neriskujete.
