Aplikace identifikačního čísla. Údaje o vozidle podle čísla karoserie

30.09.2019

Brzdový systém

GOST R 51980-2002

Skupina D29

STÁTNÍ STANDARD RUSKÉ FEDERACE

Vozidla

OZNAČENÍ

Všeobecné technické požadavky

vozidel. Označení. Všeobecné technické požadavky

OKS 43.020
45 0000 OKP

Datum uvedení 2004-01-01

Úvodní slovo

1 VYVINUTO Všeruským výzkumným ústavem pro standardizaci a certifikaci ve strojírenství (VNIINMASH)

PŘEDSTAVENO Technickým výborem pro normalizaci TC 56 "Silniční doprava"

2 PŘIJATÉ A ZAVEDENÉ vyhláškou Státní normy Ruska ze dne 15. prosince 2002 N 469-st

3 Oddíly (pododdíly, aplikace) této normy, s výjimkou oddílu 1, odstavce 2.1 a 3.2.8, pododdílu 3.3 a přílohy B, jsou identickým textem mezinárodních norem ISO 3779-83 "Silniční doprava. Identifikační číslo vozidla. Obsah a struktura" , ISO 3780-83 "Silniční vozidla - Mezinárodní identifikační kód výrobce", ISO 4030-83 "Silniční vozidla - Identifikační číslo vozidla - Umístění a instalace"

4 POPRVÉ PŘEDSTAVENO

BYLY PROVEDENY ZMĚNY, publikované v IUS N 6, 2009, IUS N 5, 2011

Změny provedené výrobcem databáze

1 oblast použití

Tato norma stanoví obecné technické požadavky na obsah identifikačního čísla (kódu) a štítku výrobce vozidla (dále jen vozidlo) kategorií M, N, O a L podle GOST R 52051, jakož i jejich umístění na vozidlo a způsob použití kódových znaků.

2 Definice

Pro účely této mezinárodní normy platí následující termíny s jejich příslušnými definicemi:

2.1 vozidla (TC): Motorová vozidla a kolová samohybná vozidla jiných typů.

2.2 identifikační číslo vozidla (kód)- Identifikační číslo vozidla, VIN (dále jen VIN kód): Strukturální kombinace znaků přidělených vozidlu za účelem jeho identifikace.

2.3 mezinárodní identifikační kód výrobce- World Manufacturer Identifier, WMI (dále jen WMI kód): První část VIN kódu označující výrobce vozidla. Kód WMI je přiřazen výrobci vozidla za účelem identifikace tohoto výrobce. Kód WMI ve spojení se zbývajícími částmi kódu VIN zajišťuje jeho jedinečnost pro všechna vozidla vyrobená do 30 let ve všech zemích světa.

2.4 popisná část VIN kódu- Část deskriptoru vozidla, VDS: Druhá část kódu VIN. Obsahuje informace popisující hlavní vlastnosti vozidla. V této části VIN kódu lze uvést typ vozidla, typové varianty a verze.

2.5 indexová část VIN kódu- Sekce indikátorů vozidla, VIS: Třetí část kódu VIN. Skládá se z kombinace znaků přidělených výrobcem za účelem rozlišení jednoho vozidla od druhého. Tato část VIN kódu spolu s VDS poskytuje jedinečnou identifikaci všech vozidel vyrobených každým výrobcem po dobu 30 let.

2.6 výrobce: Osoba nebo organizace odpovědná za vozidlo sestavené do stavu připravenosti k provozu. Výrobce je také zodpovědný za jedinečnost VIN kódu.

2.7 oddělovač: Znak, znak nebo jiné označení hranice, které lze použít k vymezení částí kódu VIN nebo k označení jeho začátku a konce. Oddělovače musí být takové, aby nemohly být zaměněny za arabské číslice nebo latinská písmena.

2.8 rok vydání: Kalendářní rok, ve kterém bylo vozidlo vyrobeno.

2.9 modelový rok: Podmíněný rok uvedený výrobcem (obvykle následující po skutečném roce výroby vozidla).

3 Technické požadavky

3.1 Požadavky na strukturu a obsah VIN kódu

3.1.1 VIN kód se skládá ze tří částí:

- mezinárodní identifikační kód výrobce (WMI kód);

- popisná část (VDS);

- rejstříková část (VIS).

Poznámka - Příklady konstrukce VIN kódů jsou uvedeny v příloze A.

3.1.2 Jako znaky, které tvoří VIN kód, použijte:

- Arabské číslice - 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 0;

- Latinská písmena - A, B, C, D, E, F, G, H, J, K, L, M, N, P, R, S, T, U, V, W, X, Y, Z.

POZNÁMKA Písmena I, O a Q se nepoužívají.

3.1.3 Kódy WMI spravuje a kontroluje mezinárodní agentura pod dohledem Mezinárodní organizace pro standardizaci (ISO).

POZNÁMKA Za takovou agenturu je v současné době odpovědná Společnost Automotive Engineers (SAE) na 400 Commonwealth Drive, Warren-dale, PA 15096-0001, USA.

3.1.4 Kódy WMI přiděluje (po dohodě s Mezinárodní agenturou) příslušný orgán země, ve které má výrobce hlavní výrobní závody. Každému výrobci lze přiřadit více kódů WMI.

Poznámka - V Ruské federaci je takovým orgánem FSUE NAMI (Federal State Unitary Enterprise Central Research Automobile and Automotive Institute), se sídlem na adrese: 125438, Moskva, ul. Avtomotornaya, 2.

3.1.5 Kód WMI přidělený výrobci nesmí být znovu přidělen jinému výrobci po dobu nejméně 30 let od posledního roku, ve kterém byl kód použit.

3.1.6 Kód WMI se skládá ze tří znaků.

3.1.6.1 První znak WMI kódu může být písmeno nebo číslo. Označuje zeměpisnou oblast. Několik znaků může odpovídat stejné zeměpisné oblasti.

3.1.6.2 Druhý znak WMI kódu může být písmeno nebo číslo. Označuje zemi nacházející se ve výše uvedené zeměpisné oblasti. Několik znaků může odpovídat stejné zemi. Pro jednoznačnou identifikaci země se používá kombinace prvního a druhého znaku. Kombinaci (kombinace) prvního a druhého znaku přiděluje každé zemi mezinárodní agentura (3.1.3).

3.1.6.3 Třetí znak WMI kódu může být písmeno nebo číslo. Je přiděleno každému konkrétnímu výrobci příslušným orgánem dané země (3.1.4). Jednoznačnou identifikaci konkrétního výrobce zajišťuje kombinace prvního, druhého a třetího znaku WMI kódu. Pro označení výrobce vyrábějícího méně než 500 vozidel ročně se jako třetí znak kódu WMI používá číslice 9. U takového výrobce se na třetí, čtvrtou a pátou pozici vloží kombinace znaků identifikujících konkrétního výrobce. VIS. Tuto kombinaci přiděluje příslušný orgán dané země.

3.1.7 Popisná část VDS kódu VIN se skládá ze znaků (písmen nebo číslic) umístěných na šesti pozicích. Výběr znaků pro kódování a jejich pořadí určuje výrobce.

Pokud se pro kódování VDS nepoužívá jedna nebo více pozic, umístí se na jejich místo písmena nebo číslice podle výběru výrobce.

3.1.8 Indikativní část kódu VIS VIN se skládá z osmi znaků, z nichž poslední čtyři musí být číslice. Všechny nevyužité pozice musí být vyplněny nulami.

V této části kódu VIN je povoleno uvést rok výroby (modelový rok) a/nebo montážní závod. V tomto případě se doporučuje umístit na první pozici sekce kód roku výroby (modelový rok) a na druhou pozici kód montážního závodu. Pokud je ve VIS uveden kód modelového roku, měl by být uveden v dokumentech obsahujících popis kódu VIN.

Kódy pro označení roku výroby (modelový rok) jsou uvedeny v příloze B.

3.1.9 Odlučovače jsou na uvážení výrobce. Písmena a čísla použitá k vytvoření kódu VIN (3.1.2) a jakékoli znaky, které by mohly být za tato písmena a čísla zaměněny, by se neměly používat jako oddělovače. Oddělovače se používají na hranicích každého řádku kódu VIN použitého podle 3.2.3. Je také povoleno používat oddělovače pro vymezení úseků identifikačního čísla. V dokumentech se nepoužívají oddělovače.

3.2 Požadavky na nastavení VIN kódu

3.2.1 Jednomu vozidlu lze přiřadit pouze jeden VIN kód.

3.2.2 VIN kód uvedený v dokladech musí být umístěn na jednom řádku bez mezer (viz také 3.1.9).

3.2.3 VIN kód je umístěn na štítku výrobce vozidla, stejně jako na rámu, podvozku nebo části karoserie, které nelze snadno odstranit, v jednom nebo dvou řádcích bez mezer a zalomení sekcí.

3.2.4 VIN kód aplikovaný na vozidlo je umístěn na pravé straně vozidla, pokud možno v jeho přední polovině, na dobře čitelném místě.

3.2.5 Znaky VIN kódu musí být jasné, trvanlivé a chráněné před snadnou změnou.

3.2.6 VIN kód použitý na vozidle se nachází na rámu, podvozku nebo části karoserie, která není snadno odstranitelná.

3.2.7 Výška písmen a číslic VIN kódu je následující:

- pro vozidla kategorií M, N a O: nejméně 7 mm při použití na podvozek, rám, karoserii a ostatní části vozidla a nejméně 4 mm pro štítek výrobce;

- u vozidel kategorie L: nejméně 4 mm na podvozku, rámu, karoserii a ostatních částech vozidla a nejméně 3 mm na štítku výrobce.

3.2.8 Na Vozidlo je povoleno dodatečně umístit viditelné a (nebo) neviditelné označení obsahující buď VIN kód nebo jeho popisné (VDS) a indikativní (VIS) části.

3.3 Požadavky na štítek výrobce

3.3.1 Štítek výrobce musí být pevně upevněn na viditelném a snadno přístupném místě na části vozidla, kterou nelze vyměnit za provozu. Musí jasně a způsobem, který vylučuje vymazání, uvádět následující informace:

- jméno výrobce;

- číslo "typového schválení" vozidla přidělené předepsaným způsobem;

- VIN kód;

- maximální přípustná hmotnost vozidla;

- maximální přípustná hmotnost jízdní soupravy, pokud je vozidlo použito k tažení přívěsu (návěsu);

- maximální povolené zatížení náprav, počínaje přední nápravou;

- maximální povolené zatížení točnice (u návěsu).

Poznámka - U vozidel zahraniční výroby je povoleno uvádět jako číslo "typového schválení" číslo "všeobecného evropského schválení typu" - Whole Vehicle Type Approval, WVTA. V tomto případě je vozidlo dodatečně označeno značkou shody a číslem "typového schválení" v souladu se stanoveným postupem pro a.

3.3.2 Výrobce může na štítek umístit další informace. Tato informace se objeví pod nebo po straně obdélníku obsahujícího nápisy uvedené v 3.3.1.

PŘÍLOHA A (informativní). Příklady konstrukce identifikačního čísla (kódu) VIN

PŘÍLOHA A
(odkaz)

Obrázek A.1

Obrázek A.2

DODATEK B (povinný). Kódy pro označení roku výroby (modelový rok)

PŘÍLOHA B
(povinné)

Tabulka B.1


Rok výroby (modelový rok)	Kód roku (modelový rok)

Jak rozpoznat Vin-kód japonského auta?

Každé auto, které sjelo z montážní linky, má své vlastní registrační údaje – čísla vyražená na jednotkách. Všichni víte, že v zásadě lze snadno zfalšovat jakékoli dokumenty. Čísla lze samozřejmě také zničit. Registrační čísla aut lze krájet, mazat, vyrážet nová, ale právě na jejich padělky se prodejci kradených aut nejčastěji setkávají. Dobrou příčinou identifikace vozu mohou být pouze čísla vytištěná na těch uzlech, které mají legálně status identifikace. Donedávna se o nich uvažovalo motor, tělo A podvozek. Nyní zpravidla pouze tělo, v jehož čísle jsou zakódovány veškeré informace o voze a jeho jednotlivých jednotkách.

Základy normy ISO 3779-1983

Až do 80. let byly téměř všechny vozy identifikovány 7místným číslem podvozku, skládajícím se pouze z čísel. Od začátku 80. let přešli automobilky, které považovaly takovou identifikaci za nepříliš informativní, na 17místný alfanumerický index.

Z čeho se skládá VIN?

Ve 24 zemích, které jsou členy Mezinárodní organizace pro normy ISO, má karoserie každého v nich vyrobeného vozu individuální číslo. Identifikační číslo vozidla (VIN), v souladu se Standardem ISO 3779-1983- jedná se o identifikační číslo každého jednotlivého vozidla, ve kterém jsou pro každé vozidlo individuálně zašifrována důležitá technická data. Je to tak nějak<Свидетельство о рождении>každé auto. Identifikační číslo vozidla je téměř jako sada chromozomů. Jeho rozluštěním můžeme získat kompletní informace o voze, užitečné zejména při jeho koupi. VIN se opět skládá ze 17 alfanumerických znaků a obsahuje přesné informace o výrobci, modelu, roku výroby a čísle karoserie. Postavy jsou uspořádány v určitém pořadí.

VIN se skládá ze tří nezávislých částí:

Identifikace světových výrobců (WMI)- světový index výrobce,
Sekce popisu vozidla (VDS)- popisná část,
Sekce identifikace vozidla (VIS)- výrazná část

WMI je kód přidělený výrobci k jeho identifikaci. Přiděluje jej příslušná instituce země, kde je výrobce registrován, v souladu s pravidly mezinárodní agentury jednající v zájmu Mezinárodní organizace pro normalizaci.

Kód WMI se skládá ze tří znaků:

první je země původu
druhý je výrobce automobilů
třetí je rozdělení výrobce

VDS- Toto je druhá část VIN a skládá se ze šesti znaků, které popisují vlastnosti vozu. Samotné značky, pořadí jejich umístění a jejich význam určuje výrobce. Výrobce má právo nepoužité pozice doplnit značkami zvolenými podle vlastního uvážení.

VIS představuje osmimístnou třetí část čísla VIN a poslední čtyři znaky této části musí být čísla. Pokud si výrobce přeje zahrnout do VIS modelový rok nebo označení montážního závodu, doporučuje se umístit označení modelového roku na první pozici a označení montážního závodu na druhou pozici.

Všimněte si, že standard ISO 3779-1983 je poradní, není povinné, a proto nezavazuje výrobce k uvedení místa montáže vozu, to může každá firma udělat po svém. Výrobci také nejsou povinni uvádět rok výroby a používat k jeho označení doporučené značky a pozice, takže může být obtížné určit rok (například MB).

Stanovení roku výroby je také komplikované tím, že firmy tím nemyslí kalendářní rok, ale modelový rok a písmeno nebo číslo odpovídající danému roku výroby začínají prorážet již v druhé polovině předchozího roku. a někdy i dříve.

Způsob uplatnění identifikačního čísla

Pokud je v nějakých dokladech uvedeno identifikační číslo vozidla, pak musí být napsáno na jednom řádku a plnou čarou, tzn. bez mezer.
Je-li identifikační číslo uvedeno na vozidle nebo na typovém štítku, pak musí být uvedeno buď v jednom řádku, nebo ve dvou řádcích a také bez mezer; samotné prvky identifikačního čísla (např. WMI, VDS nebo VIS) však nesmí být odděleny.
Kromě posledních čtyř pozic má VIN alfanumerickou strukturu. Pro jeho sestavení je povoleno používat následující arabské číslice a latinská písmena:
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A B C D E F G H J K L M N P R S T U V W X Y Z
Je ZAKÁZÁNO používat písmena: I, O, Q

Například:
Identifikační číslo - WVWZZZ16ZEW563899
Počet znaků (znaků) - 17 (lze spočítat)
První tři znaky jsou WMI (co to je, viz výše)
Následujících šest znaků je WDS (co to je, viz výše)
Dalších osm znaků je VIS (co to je, viz výše)

	B	M
	C	N
	D	P
	E	R
	F	S
	G	T
	H	PROTI
	J	W
	K	X
A	L	Y	A

Značky označující rok vydání se opakují. Například v roce 2001 byla na těla vyražena číslice 1 a v roce 2010 bude vyraženo písmeno A.

Podotýkám, že norma neukládá výrobcům povinnost uvádět místo montáže vozu, každá firma to může udělat po svém. Výrobci také nemusejí uvádět rok výroby a používat k jeho označení doporučené značky a pozice, takže určení roku může být obtížné.

mezinárodní standard ISO 3779-1983 přiřadí roku výroby 10. (desátou) pozici v identifikačním čísle karoserie. Toto stanovisko dodržují následující společnosti:
Audi, Volkswagen, Mitsubishi, Opel, Peugeot, Renault, Rover, Saab, Volvo, Honda, Jaguar, Suzuki, Daihatsu, Isuzu, Hyndai, KIA, Subaru, Toyota, Nissan .

Existují však výjimky potvrzující pravidlo: například Ford Europe uvádí rok na 11. pozici a měsíc na 12. pozici.

Podobné informace.

V dnešní době každá automobilka instaluje registrační čísla na nová auta. Jsou aplikovány na jednotky stroje a slouží k jeho identifikaci. Jakékoli doklady, pokud jsou spravovány, lze zfalšovat, registrační značky vozidla seříznou, vymažou, ostatní vyklepou. Tyto události však nejčastěji zavedou útočníky do doku. Vznik identifikačních metod pomocí přidělení individuálního čísla má za cíl omezit krádeže, další vyhledávání vozidla a stanovení jeho „biografie“.

Způsob identifikace

Pro identifikaci každého vozu, identifikaci místa výroby a série se u výrobce provádějí operace pro uplatnění zvláštních označení. Dříve byly kódy vyklepány na podvozku, motoru a karoserii. V současnosti se ale používá pouze kódování těla. Toto číslo obsahuje informace o voze a jeho jednotlivých jednotkách.

Jako regulační rámec se používají ustanovení normy ISO 3779-1983. Do roku 1980 obsahovaly její linky požadavky na aplikaci 7místné digitální soupravy umístěné na podvozku stroje. Po 80. letech došlo ke změnám, které navrhovaly automobilky. Spočívaly v problematické identifikaci pouze pomocí 7místného digitálního kódu. Bylo rozhodnuto zvýšit počet znaků na 17 pomocí písmen.

Co je to VIN kód?

Kódování VIN se používá ve 24 zemích výrobců strojů, kteří zároveň splňují požadavky norem ISO. Karoserie každého vyrobeného vozu má tedy identifikační číslo, které je jedinečné pro všechny modely.

Uvedeme definici VIN na základě ustanovení normy ISO 3779-1983.

Identifikační číslo vozidla je identifikační číslo každého jednotlivého vozu, ve kterém jsou důležitá technická data zašifrována individuálně pro každé vozidlo

Jednodušeji řečeno, VIN není nic jiného než „rodný list“ vozidla. VIN kód také obsahuje několik dalších důležitých struktur. Každý z nich má svůj význam a účel. Před koupí ojetého vozu je potřeba zjistit jeho VIN kód a zkontrolovat jej ve speciální databázi. Kompletní složení identifikátoru VIN je následující:

1. World Manufacturers Identification (WMI) – určuje, zda automobil patří konkrétní globální automobilce. Jakýsi index výrobce.

Kód WMI obsahuje tři znaky, které jsou zodpovědné za:

první - země výrobce automobilů;
druhý - konkrétní výrobce automobilů;
třetí je divize automobilky.

Kódy WMI podléhají kontrole mezinárodní agentury v rámci Mezinárodní organizace pro standardizaci (ISO). V současnosti má tyto funkce Society of Automotive Engineers SAE se sídlem v USA. Nachází se na adrese: 400, Commonwealth Drive, Warren - dale, PA15096-0001, USA. Na území Ruské federace má pravomoc FSUE NAMI (Federal State Unitary Enterprise Central Research Automobile and Automotive Institute), která se nachází na adrese: 125438, Moskva, Avtomotornaya ul., 2.

Značky světové identifikace výrobců (WMI).

	Pozice 1	Pozice 2 a 3 (s příklady)
		A, B, C, D, E, F, G, H, I, J, K, L, M, N, O, V, W(1HG- Honda, 1VW-VW, 2HM- Hyundai)


		A, B, C, D, E, F, G, H, I, J, K, L, M, N, O (JD - Daihatsu, JH - Honda, JMA - Mazda, JMB-Mitsubishi, JN-Nissan, JF - Subaru, JT - Toyota)
Jižní Korea		L, M, N, O, P, Q, R, S, T, U, V, W, X, Y, Z (KMH - Hyundai, KLA - Daewoo)
Velká Británie		A, B, C, D, E, F, G, H, I, J, K, L, M
		(SFA-Ford, SAN-Honda)
		N, O, P, Q, R, S, T

Švýcarsko		A, B, C, D, E, F, G, H
Česká republika/Slovensko

Portugalsko

Irsko		N, O, P, Q, R, S, T
		U, V, W, X, Y, Z

		(VF - Citroen, VF - Peugeot, VF - Renault)
		(VSS - Seat, VS - Ford)
Jugoslávie
Německo		A, B, C, D, E, F, G, H, I, J, K, L, M, N, O (WAU - Audi, WBA - BMW, WFO - Ford, WD B - Mercedes-Benz; WOL - Opel, WFO - Porsche, WH - Škoda, WVW - Volkswagen)
Holandsko		L, M, N, O, P, Q, R (XLB - Volvo, XLC - Ford)

		(VV - Volvo, VS - Saab)
		A, B, C, D, E, F, G, H, I, J, K, L, M, N, O, P, Q, R (ZAR - Alfa Romeo, 2FA - Fiat, ZLA - Lancia)
		(XTV-AZLK, XTA - VAZ, XTE - 3A3)

2. Část popisu vozidla (VDS) - popisná část, která již obsahuje podrobnější informace o konfiguraci a výrobě.

Kód VDS je součástí VIN jako druhý oddíl. Skládá se ze šesti znaků a popisuje technické vlastnosti vozidla. Samotné symboly mohou mít libovolnou sekvenci a nést sémantickou zátěž, kterou určuje sama automobilka.

3. Oddíl identifikace vozidla (VIS) je kód přidělený příslušnými orgány země výrobce k provádění identifikačních činností. Sledováním dodržování všech požadavků a norem, jakož i přidělováním VIN čísel, jsou v různých zemích pověřeny mezinárodní agentury oprávněných zástupců Mezinárodní organizace pro normalizaci. VIS se skládá z osmi znaků a je zařazen do struktury VIN kódů jako třetí složka Výrobci, kteří chtějí do znakové sady zahrnout modelový rok nebo např. závod, ve kterém byla montáž provedena, umístí rok do první pozici VIS a závod ve druhé.

Je tu jedna poznámka: poslední 4 znaky musí být číslice.

Struktura VIN kódu je zjednodušena níže.

Jako příklad si vezměme následující VIN, proražené přes základnu VIN:

WVWZZZ16ZEW563899

Počet číselných a abecedních znaků - 17.

První tři znaky „WVW“ jsou WMI. Volkswagen, Německo.
Dalších šest znaků "ZZZ16Z" je VDS.
Dalších osm znaků „EW563899“ je VIS.

Jak uplatnit VIN kód

Identifikační číslo musí být napsáno na jednom řádku, bez použití mezer, s přehledným zobrazením všech dostupných znaků. Tento požadavek se vztahuje na vozidla, jejichž VIN prochází jakýmikoli doklady vozidla.

Jsou povoleny následující znaky: 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A B C D E F G H J K L M N P R S T U V W X Y Z. Písmena I, O, Q jsou zakázána.

Identifikační číslo musí být uvedeno na karoserii vozu nebo na specializovaném štítku. V něm může být číslo umístěno v několika řádcích, neměly by však být mezery, zatímco strukturální prvky kódu VIN nejsou odděleny (WMI, VDS nebo VIS). Abecední obsah musí mít na konci povinné 4 číslice.

Na Ukrajině je značné množství automobilů provozováno se značkou v osvědčení o registraci - „B/N karoserie“, tedy karoserie bez čísla. Vlastnit takový vůz na první pohled samozřejmě přináší určité výhody. Například je možné pravidelně, jak se opotřebovává, vyměnit jej za novějšího, odcizeného nebo procleného dárce dovezeného ze zahraničí. Renovační opravy jsou také zjednodušeny v případě nehody. Na to, možná, a všechny výhody. Vycestovat do zahraničí, odhlásit a prodat takový vůz je krajně problematické. Existuje praxe převodu (prodeje) „no-nomerniků“ podle notářsky ověřeného tzv. generální plná moc. Právní status těchto vozů je však velmi nízký a jejich tržní hodnota je mnohokrát nižší než u plnohodnotného automobilu. Podle Postupu schváleného Ministerstvem vnitra jsou zakázány veškeré evidenční operace s vozidly, která nemají identifikační číslo karoserie, rámu nebo podvozku (s výjimkou registrace dědictví).

V odstavci 2p. 15 Postupu pro státní registraci (přeregistraci), schváleného usnesením Kabinetu ministrů Ukrajiny ze dne 7. září 1998 č. 1388 (ve znění změn a doplňků), zdůrazňuje: „Vládce reaterů (řezání), bonfly kontextu transportérů, Krim vipadkiv vibrachannia, bez іindificiálního počtu abstraktů, nickelů (jeden symbol zadku, neobydlený) (tablet) nebo části panelu ( tablet) s číslem) identifikačními čísly skladových dílů (karosérie, podvozku, rámů) nejsou povoleny.

Pro majitele bezlicenčních aut je proto podle nás jediným východiskem legální cesta k jejich odebrání ze stavu „doživotí“. Ministerstvo vnitra Ukrajiny vyvinulo právní mechanismus pro legalizaci takového vozového parku pomocí schváleného postupu pro duplikaci primárních a použití přidělených zvláštních individuálních identifikačních čísel, avšak s povinným dodržováním jasně stanoveného a podrobně popsáno v regulačních dokumentech.

- jedná se o opakovanou mechanickou reprodukci (obnovu) na nedílné kovové součásti karoserie (podvozek, rám) poškozeného (zničeného) primárního továrního identifikačního čísla vozidla v souladu s regulačním postupem samostatně stanoveným Ministerstvem vnitra Ukrajiny.

- jedná se o mechanické nanesení na nedílné kovové součásti karoserie (podvozek, rám) vozidla, kterému bylo GSR přiděleno zvláštní individuální identifikační číslo v souladu s regulačním postupem samostatně stanoveným Ministerstvem vnitra Ukrajiny.

Hlavní seznam důvodů, u kterého je povoleno duplikování primárních a použití přidělených zvláštních individuálních identifikačních značek na silničních vozidlech (RTV), v souladu s 15. Postupem pro státní registraci (přeregistraci), schváleného usnesením vlády č. Ukrajina ze dne 7. září 1998 č. 1388 (ve znění změn a doplňků), dále:

DTS vyráběné v SSSR a zemích SNS do roku 2000, u kterých výrobce nezajišťuje aplikaci identifikačních čísel na neoddělitelné kovové součásti karoserie (rámy, podvozek);
DTS, které jsou nezávisle navrženy a vyrobeny na Ukrajině, nemají identifikační číslo;
DTS s identifikačními čísly ztracenými v důsledku výrazné koroze na povrchu numerické klávesnice při jejich dlouhodobém provozu;
TPA vrácené orgány činnými v trestním řízení právoplatnému vlastníkovi poté, co byl odebrán z nelegálního držení s odstraněnými (vyjmutými) identifikačními čísly;
TPA zabavené ve prospěch státu s odstraněnými (vytěženými) nebo poškozenými identifikačními čísly;
DTS s identifikačními čísly ztracenými v důsledku právních oprav a restaurátorských prací.

Hlavní kategorií vozů bez licence jsou vozy bývalého SSSR, na které byla identifikační čísla nanesena barvou pomocí šablony na nosné části rámu vozu nebo byla vyrobena pouze na plechy připevněné nýty nebo samořeznými šrouby v místa poskytnutá výrobcem. Taková označení jsou zpravidla krátkodobá. Čísla nanesená barvou byla vlivem atmosférických vlivů a agresivního provozního prostředí v průběhu několika let zničena a registrační značky, které byly nejčastěji vyrobeny z barevného kovu (hliníku), byly mechanicky poškozeny, zničeny a ztraceny. dlouhodobý provoz technického zařízení.

Taková vozidla po speciální studii, která potvrdí nepřítomnost stop úmyslného zničení identifikačních symbolů označení, jakož i soulad s designem, značkou, modelem a dalšími údaji uvedenými v osvědčení o registraci, zpravidla spadají do zadání zvláštního individuálního identifikačního čísla Hlavním servisním střediskem Ministerstva vnitra a jeho uplatněním stanoveným způsobem.

U vozidel registrovaných na Ukrajině duplikaci primárních a použití přidělených zvláštních individuálních identifikačních čísel (karosérie, podvozku nebo rámu) provádí Vědecký výzkumný úřad forenzních zkoušek „Santodor“. Tato technická operace se však provádí pouze po vydání písemného Závěru (povolení) majiteli vozu Hlavním servisním střediskem Ministerstva vnitra pro každé jednotlivé vozidlo. Nezávisle, bez uzavření hlavního servisního střediska ministerstva vnitra, předsednictvo nečiní žádná rozhodnutí a neprovádí žádné kroky.

Duplikace primárního a použití zvláštního individuálního identifikačního čísla se provádí v souladu s požadavky normy Ministerstva vnitra Ukrajiny SOU 78-31-001:2017 a je povoleno pouze tehdy, jsou-li traceologické, jakož i jiné metodami a prostředky, kterými disponují specialisté, není možné zjistit primární (tovární) identifikační číslo a nejsou zde žádné stopy po úmyslném zničení (poškození) znaků identifikačního čísla. Pokud zvláštní studie prokáže, že díly nesoucí čísla zkoumaného bezčíslového vozidla patří jinému vozu (neproclenému dárcem apod.), má hlavní servisní středisko Ministerstva vnitra právo odmítnout vydat závěr (povolení) žadateli o duplikaci primárního nebo žádosti přiděleného zvláštního individuálního identifikačního čísla.

OBJEDNAT

duplikace primární (tovární) a aplikace speciál

jednotlivá identifikační čísla vozidel.

Důvody pro použití duplicitních a speciálních čísel TPA.

1.1. Odvolání vlastníka vozidla s prohlášením o poškození identifikačního čísla (karosérie, podvozku, rámu) v důsledku koroze na povrchu SPZ;

1.2 Identifikace poškozených identifikačních čísel (karosérie, podvozku, rámu) způsobených korozí na povrchu numerické klávesnice zaměstnanci TSK při evidenčních operacích;

1.3. Vrácení vozidla nalezeného orgány činnými v trestním řízení majiteli po nelegální držbě (krádeži), kdy dojde ke změně, poškození nebo provizornímu zničení primárního továrního identifikačního čísla (karosérie, podvozku, rámu);

1.4. Celkové (neopravitelné a vyžadující výměnu) poškození číselných dílů karoserie (podvozek, rám) vozidla v důsledku dopravní nehody a jsou dostatečné důvody pro jejich výměnu za bezčíslové v předepsaným způsobem;

1.5. Náhodné (neopatrné) poškození značek identifikačního čísla (karosérie, podvozku, rámu) vozidla při opravách a restaurátorských pracích;

1.6. při zjištění identifikačního čísla (karosérie, podvozku, rámu) vozidla se známkami jeho použití s továrními závadami;

1.7. V případě, kdy výrobce nezajišťuje aplikaci identifikačního čísla (karosérie, podvozku, rámu) na kovovou karoserii nedílných součástí karoserie TPA.

Právní podmínky pro použití duplicitních a speciálních čísel TPA:

2.1. TPA, u kterých existuje zákonný důvod pro duplikaci identifikačního čísla, se zasílají ke zvláštnímu prověření identifikačních čísel do specializovaných institucí určených Ministerstvem vnitra.

2.2. Speciální studii DTS provádějí specialisté odborné služby Ministerstva vnitra Ukrajiny nebo specialisté jiných znaleckých institucí, kteří mají odpovídající kvalifikaci, jakož i soudní znalci na příkaz vyšetřovacích orgánů, před - soudní vyšetřování nebo soudní rozhodnutí.

2.3. Odpovědnost za spolehlivost a úplnost studie poškozeného primárního (továrního) identifikačního čísla (karosérie, rámu, podvozku), jakož i za proveditelnost a nutnost duplikace TPA, nesou zaměstnanci odborného pracoviště, kteří provádějí příslušné studie.

2.4. Na základě výsledků speciální studie je vlastníkovi TPA poskytnuto odborným pracovištěm, které je provedlo, odpovídající písemné stanovisko odborníka zpracované v souladu s požadavky GSR.

2.5. Pokud je podle výsledků výzkumu specialisty zjištěn úplný obsah primárního (továrního) čísla (karosérie, rámu, podvozku) automobilu, jakož i známky jeho použití v podmínkách výrobce, vlastník vozidla má důvod obrátit se na Hlavní servisní středisko (GCS) Ministerstva vnitra Ukrajiny s prohlášením o zvážení otázky vydání závěru (povolení) pro duplikaci primárního (továrního) nebo použití zvláštní individuální identifikační číslo TPA. Ověření materiálů předložených GSR a rozhodnutí o vydání Závěru (povolení) majiteli vozidla je možné pouze za předpokladu povinné úhrady finančních prostředků ve výši 94,00 (devadesát čtyři) hřiven. Platba se provádí GSC R/S v souladu s odstavcem 41 příkazu Ministerstva vnitra Ukrajiny, Ministerstva financí Ukrajiny, Ministerstva hospodářství Ukrajiny č. 369/1105/336 ze dne 5.10.2007.

2.6. Na základě výsledků posouzení materiálů poskytne GSR majiteli TTP písemný Závěr (povolení) k duplikování identifikačního čísla (karosérie, rámu, podvozku) TTP nebo přiměřené písemné odmítnutí o nemožnosti vydání souhlasu použít duplicitní nebo zvláštní identifikační čísla.

2.7. Vozidlo s písemným Závěrem (povolením) SSC Ministerstva vnitra Ukrajiny je poskytnuto specializované instituci, kde po nezbytné dodatečné identifikační kontrole vozidla a jeho průvodních dokladů bude duplikující nebo přivlastněná zvláštní osoba GSC identifikační čísla DTS.

2.8. Po uplatnění duplicitních čísel je TPA vystavena svému majiteli s fototabulkou míst pro uplatnění duplicitních nebo zvláštních individuálních identifikačních čísel a jejich celkovým vzhledem na SPZ. Příloha je nedílným dokumentem, který je připojen k závěru (povolení) SSC Ministerstva vnitra Ukrajiny.

2.9. Po duplikaci TPA poskytuje specializovaná instituce, která jej provedla, předepsaným způsobem hlášení SSC Ministerstva vnitra Ukrajiny.

2.10. Po uplatnění duplikátu nebo zvláštního identifikačního čísla (karosérie, podvozku, rámu) je vlastník TTP povinen do deseti dnů TTP zaregistrovat nebo přeregistrovat.

2.11. Územní servisní střediska ve sloupci „Zvláštní značky“ registračních dokladů provedou záznam „Duplicitní identifikační číslo vozidla“ nebo „Použito zvláštní individuální identifikační číslo“. Stejný záznam se provede do registrační elektronické datové karty registrační databáze Ministerstva vnitra.

Technické podmínky pro použití duplicitních a zvláštních čísel vozidel:

3.1. Struktura a obsah duplikátu nebo zvláštních identifikačních čísel musí plně odpovídat struktuře a obsahu primárního čísla TPA přiděleného a vytištěného na (karosérii, rámu, podvozku) výrobcem TPA.

3.2. Konfigurace značek duplicitního čísla musí odpovídat normě Ministerstva vnitra Ukrajiny - SOU 78-31-001:2017, schválené nařízením Ministerstva vnitra Ukrajiny č. 374 ze dne 08.10.2007.

3.3. Duplikaci primárních (továrních) nebo aplikaci speciálních individuálních identifikačních čísel TPA (karosérie, rámy, podvozky) provádějí specializované instituce pověřené Ministerstvem vnitra Ukrajiny, které mají příslušné certifikované zařízení pro aplikaci identifikačních čísel TPA se specifickým a schválená norma Ministerstva vnitra Ukrajiny, písm.

3.4. Duplicitní značky jsou aplikovány pouze na kovový povrch nosných součástí (karosérie, rám, podvozek) vozu na speciálně vymezených přístupných místech v souladu s normou Ministerstva vnitra Ukrajiny. Znaky musí být jasně viditelné (pouhým okem). Tvar obrysů znaků by neměl umožňovat jejich dvojí výklad.

3.5. V případě technických komplikací, které znemožňují aplikaci identifikačního čísla (karosérie, rámu, podvozku) na jednotlivé značky DTS v místech stanovených Standardem Ministerstva vnitra Ukrajiny, je povoleno duplikovat popř. aplikujte na blízké kovové povrchy součástí karoserie označení, která zajišťují shodu s požadavky na jejich jednoznačnou jednotnou aplikaci.

3.6. Vědecký výzkumný úřad forenzních zkoušek "Santodor" je autorem (vývojářem) "Metodiky pro duplikování primárního (továrního) a používání zvláštních individuálních identifikačních čísel TPA přidělených Ministerstvem vnitra Ukrajiny."

Po rozhodnutí specialistů servisního střediska Ministerstva vnitra o nemožnosti určit symboly čísla karoserie (podvozek, rám) v důsledku poškození kovu na povrchu SPZ byla provedena speciální zkouška vozidla se provádí ke zjištění pravosti jeho identifikačního čísla. Studium je možné objednat v kterékoli znalecké instituci, stejně jako v kanceláři soudních zkoušek Santodor nebo na jejích regionálních pracovištích. Je důležité, aby dokument, který obdržíte, splňoval základní požadavky stanovené Hlavním servisním střediskem Ministerstva vnitra Ukrajiny pro tyto dokumenty.

Pozn.: závěr studie musí být jednoznačný, např.: „Identifikační číslo (číslo karoserie, podvozku, rámu) vozu je číslo a pak celé identifikační číslo sady, obvykle sestávající ze 17 znaků. Nejsou-li závěry odborného výzkumníka jednoznačné, ale pravděpodobné, bude mít Hlavní servisní středisko Ministerstva vnitra dostatečné důvody odmítnout žadateli vydat povolení k duplikaci čísla.

Když se obrátíte na Úřad pro vědecký výzkum „Santodor“ nebo jeho regionální kanceláře, naši specialisté analyzují dokumenty, které jste shromáždili, a v případě potřeby je pomohou řádně připravit k předání do hlavního servisního střediska Ministerstva vnitra ke zvážení. .

Zaměstnanci Kanceláře Vás oznámí vydání povolení k duplikaci primárního nebo použití zvláštního individuálního identifikačního čísla přiděleného Hlavním servisním střediskem Ministerstva vnitra na vozidlo, poté se dohodnete na termínu, hodině a místo duplikace nebo použití čísla. Po dokončení tohoto postupu vám pracovníci kanceláře vydají dva balíčky dokumentů, jeden pro odeslání do servisního střediska za účelem provedení nezbytných registračních operací a druhý, který si budete moci uschovat.

Podle platné průmyslové normy a technické dokumentace musí být průmyslové výrobky označeny výrobcem.

Označení- jedná se o ochranné známky, symboly, nápisy a obrázky aplikované na produkt a poskytující informace o produktu, jeho výrobci, jakož i údaje nezbytné pro instalaci a provoz produktu. Označení může být základní (povinné) a doplňkové (doporučeno).

Vozidla podléhají povinnému značení. Jednou z hlavních částí značení vozidel je VIN kód. Hlavní mezinárodní normou upravující používání kódu VIN je ISO 4030‑83 „Identifikační číslo vozidla. Místo a způsob aplikace. Obsah STB 984-2009 vychází z požadavků této normy, jakož i norem ISO 3779-1983, ISO 3780-1983.

VIN kód se aplikuje na štítek výrobce vozidla, stejně jako na rám, podvozek nebo část karoserie, kterou nelze snadno odstranit, v jednom nebo dvou řádcích bez mezer a zalomení sekcí. Identifikační číslo by mělo být pokud možno umístěno na pravé straně, před vozidlem, na snadno čitelném místě.

V případě čerpání identifikačního čísla ve dvou řádcích jsou znaky od 1. do 9. včetně umístěny na prvním řádku, znaky od 10. do 17. včetně jsou umístěny na druhém řádku. Na začátku a na konci řádků je třeba dát dolů oddělovač, který je nastaven výrobcem vozidla (např. znak "*"). Identifikační číslo uvedené v dokladech vozidla musí být umístěno na jednom řádku bez mezer a oddělovačů.

Výška značek identifikačního čísla umístěných na vozidle musí být nejméně 7 mm u vozidel kategorií M, N, O a nejméně 4 mm u vozidel kategorie L. Výška značek na štítku (štítcích) výrobce ) musí být u vozidel kategorií M, N, O nejméně 4 mm a u vozidel kategorie L nejméně 3 mm.

Způsob a technologie aplikace VIN kódu nejsou regulovány. Výrobce je však povinen uvést identifikační číslo zřetelně, a to způsobem, který zajistí jeho trvanlivost a zabrání snadné změně jeho označení. Identifikační číslo musí být použito bez mezer mezi znaky. Struktura, obsah a umístění VIN vozidel certifikovaných na území Běloruské republiky jsou uvedeny v příloze č. 2 „Schválení typu vozidla“ a v návodu k obsluze.

Na vozidle musí být kromě identifikačního čísla VIN, aplikovaného přímo na vozidlo, instalován výrobní štítek, který se umístí na místo vhodné pro čtení - část vozidla (podvozek), kterou nelze za provozu vyměnit, a nesmí být odstraněn bez použití speciálního nástroje.

Štítek výrobce musí mít obdélníkovou velikost, což obecně umožňuje umístit následující povinné informace v ruštině a (nebo) cizím jazyce:

1 Jméno výrobce. Výrobce může také umístit na štítek ochrannou známku jako doplňkovou informaci;

2 Řádně přidělené číslo schválení typu vozidla;

3 Identifikační číslo vozidla (VIN kód);

4 Přípustná celková hmotnost vozidla;

5 Přípustná hmotnost kombinovaného vozidla, pokud je vozidlo použito k tažení přívěsu (návěsu);

6 Povolené zatížení náprav (hmotnosti jsou uváděny postupně, počínaje přední nápravou);

6 Přípustná hmotnost na točnici (u návěsu).

Příklad štítku výrobce je na obrázku 5.

AUTOMOBILOVÝ ZÁVOD MINSK

BY/112 03.06.049 2888
Y3M6501A890000567
			kg
	42000	60500	kg
1 –			kg
2 –			kg
3 –			kg

Obrázek 5 - Štítek výrobce

Výrobce může na štítek umístit další informace. Tyto informace by měly být umístěny pod obdélníkem obsahujícím povinné nápisy nebo po jeho straně.

Pokud jsou informace na štítku výrobce uvedeny v cizím jazyce, musí být jejich překlad uveden v návodu k použití.

Výrobce může dodatečně opatřit vozidla viditelným nebo neviditelným (viditelným ultrafialovým zářením) označením obsahujícím VIN kód nebo jeho popisné (VDS) a orientační (VIS) části.

Nápisy v cizím jazyce aplikované výrobcem na vnější nebo vnitřní povrch vozidla za účelem varování nebo informování spotřebitelů o konstrukčních prvcích tohoto vozidla musí být duplikovány v ruštině. Je dovoleno neduplikovat v ruštině známé nápisy skládající se z jednoho nebo dvou slov aplikované na ovládací prvky. Překlad a vysvětlení těchto nápisů musí být uvedeno v návodu k obsluze vozidla. Příklad takového překladu je na obrázku 6.

Obrázek 6 - Nápisy v cizím jazyce, jejich překlad a vysvětlení