Jak připojit světla pro denní svícení. Instalace světel pro denní svícení na auto

DRL (denní svícení) - přídavná osvětlovací zařízení instalovaná na autě pro použití v denní hodiny dní. Chtěl bych zdůraznit, že DRL jsou určeny k označení vašeho vozidla před ostatními účastníky provoz a ne pro dodatečné osvětlení vozovky. O výhodách používání DRL není pochyb, vaše auto bude patrné na vzdálenost několika kilometrů. Toho je dosaženo pomocí jasné LED diody v DHO. V tomto článku vám povím o právní aspekty instalace DRL, stejně jako o různá schémata DRL připojení.

Legislativa

Před praxí instalace DRL bych se chtěl trochu pozastavit nad právními normami pro instalaci DRL a také pravidly pro jejich provoz.

Úplně prvním a základním pravidlem je, že neoprávněná instalace doplňkových světelných signálů na auto je zakázána. Ano, máte pravdu, nemáte právo instalovat DRL na své auto, pokud jimi nebylo vybaveno výrobcem. To bude považováno za změnu konstrukce vozidla. Na každou změnu designu vozidla je třeba získat certifikát, což samo o sobě není rychlá ani levná záležitost. V opačném případě vám dopravní policisté napíší pokutu nebo dokonce doručí vaše auto do záchytného domu.

Jak to? Můj soused nasadil DRL na Oka a jede tiše! - ptáš se. Má prostě štěstí na věrné dopravní policisty, kteří si nevšímají jeho DRL - odpovím vám.

Opět je zakázána neoprávněná montáž doplňkových světelných signálů na automobil, pokud jimi nebyl vybaven výrobcem. Jakékoli změny v konstrukci vozidla proto provádíte na vlastní nebezpečí a riziko. Zcela jiná věc je, pokud ve výbavě vašeho vozu není DRL, ale ve více drahé úrovně výbavy váš model DRL je k dispozici. V tomto případě máte právo nainstalovat DRL bez jakéhokoli souhlasu certifikačních orgánů.

První pravidlo pro instalaci DRL se týká jejich umístění na karoserii vozu (viz obrázek). Pokud stručně popíšeme tento obrázek, dostaneme následující:

• DRL by měla být instalována ve výšce 250 až 1500 mm;
• Vzdálenost mezi sousedními okraji DRL musí být alespoň 600 mm;
• Vzdálenost od vnějšího bočního povrchu vozu k blízkému okraji DRL by neměla být větší než 400 mm.

Nyní si krátce projdeme pravidla pro provoz a používání DRL:

• DRL by se měly používat pouze během denních hodin;
• Je zakázáno používat DRL ve spojení s parkovací světla, s blízkými a dálkové světlo světlomety, stejně jako mlhová světla.

Vše, co není zakázáno, je dovoleno. Je to tak jednoduché. Rád bych se zastavil důležitý bod, týká se použití DRL ve spojení s dálkovými světlomety. Pravidlo zní asi takto: Když je dán signál dálkových světel na krátkou dobu s vypnutými obrysovými světly a potkávacími světly, DRL by se nemělo vypnout. Rozluštím: jedete se zhasnutými světlomety a rozměry, svítí DRL, když dálkovým světlem signalizujete protijedoucímu autu, že se blížíte k stanovišti dopravní policie, neměly by vaše DRL být vypnuté.

Prostě? Také si myslím, že zde není nic složitého. Se znalostí legislativy a pravidel pro používání DRL jsme připraveni přejít k praxi jejich spojování. Začněme jednoduchým a špatným, skončeme složitým a správným. Jít!

Schéma zapojení DRL bez relé

Tohle je nejvíc jednoduchý obvod připojení DRL, ale většina není správná. Trochu to popíšu. S tímto schématem připojení přivádíte napětí do DRL z hlavního napájecího obvodu automobilu. Hlavní napájecí obvod se aktivuje otočením klíčku ve spínací skříňce. Je zřejmé, že vaše DRL budou vždy fungovat, pokud je klíček otočený v zapalování, bez ohledu na to, jaká světla používáte. Nemáte žádný způsob, jak vypnout DRL, dokud nevytáhnete klíček ze zapalování.

Jak již víte, je zakázáno používat DRL ve spojení s jinými osvětlovací tělesa. Nedoporučuji tímto způsobem připojovat DRL.

Schéma zapojení DRL od snímače tlaku oleje

V tomto díle si řekneme, jak zapojit DRL, aby se zapnuly ​​při nastartování motoru. Pro připojení podle tohoto schématu budete potřebovat 4 kontaktní relé. Princip fungování schématu je přibližně následující. V normálním stavu jsou kontakty relé 30 a 87 rozpojené, tzn. neteče mezi nimi proud, DRL jsou vypnuté.

Jakmile nastartujete motor, přístrojová deska jde ven kontrolka tlak oleje, kontakt relé 86 přijímá signál ze snímače tlaku oleje, tento signál vybudí cívku v relé, která řídí sepnutí kontaktů 30 a 87. Po sepnutí kontaktů 30 a 87 se vaše DRL zapnou. Toto schéma také není správné. vaše DRL budou vždy fungovat, dokud motor vašeho auta běží.

Schéma zapojení DRL přes 4 kontaktní relé

Pro připojení DRL podle tohoto schématu budete stejně jako v předchozím případě potřebovat 4pinové relé. Schéma zapojení je navíc naprosto shodné s předchozím případem, jen místo řídicího signálu ze snímače tlaku oleje použijeme tlačítko v autě. Vaše DRL se zapnou pouze po stisknutí tlačítka v kabině.

K tomuto okruhu můžete přidat nějakou automatizaci. Aby DRL při zastavení motoru zhaslo, můžete do tlačítka poslat signál z palivového čerpadla nebo ze stejného snímače tlaku oleje. Toto schéma již má právo na život, protože. můžete ovládat činnost DRL v závislosti na vašich jízdních podmínkách.

Jediným negativem je, že musíte ručně vypnout DRL (stiskněte tlačítko v kabině), když zapnete potkávací světla, a také ručně zapnout DRL při jízdě během denního světla.

Schéma zapojení pro DRL přes 5pinové relé

Toto schéma je nejsprávnější a automatizované, doporučuji připojit DRL podle tohoto schématu. Tento obvod používá 5pinové relé. Promluvme si trochu o principu fungování 5pinového relé. 5pinové relé má 2 výkonové výstupy. V normálním stavu je první z výkonových výstupů sepnutý, druhý rozpojený. Po přivedení řídicího signálu na relé se první výstup otevře a druhý sepne. Zdá se to složité, ale podívejme se na příklad a vše bude jasné.

Na obrázku:

• Kontakty 85 a 86 jsou ovládací kontakty. V závislosti na tom, zda je na nich napětí nebo ne, sepnou kontakty 87 nebo 87A;
• Kontakt 30 je kontakt napájení relé. Právě na něm musí být na elektrické spotřebiče přivedeno napětí;
• Kontakty 87 a 87A - kontakty pro připojení spotřebičů.

Dám vám příklad. Na kontaktech 85 a 86 není žádné napětí, napájení je dodáváno přes relé ke spotřebiteli na kontaktu 87A. Na kontaktech 85 a 86 jsou napětí, na kontaktu 87 relé spíná napájení spotřebiče.

Jak se připojit:

• Napájíme DRL a světlomety přes kolík 30. Pro větší automatizaci odeberte napájení z hlavního obvodu vozu, který se zapne při zapnutí zapalování;
• DRL připojíme ke kontaktu 87A, který bude vždy zapnutý;
• Světlomety připojíme na svorku 87, která se rozsvítí pouze při vypnutí DRL;
• Na kontakty 85 nebo 86 (nezáleží na tom) dáváme ovládací signál tlačítkem spínače světlometů v kabině;
• Zbývající kontakt 85 nebo 86 je připevněn ke skříni vozu.

S tímto připojením vám může pracovat buď DRL nebo světlomety. Když je auto vypnuté, DRL a světlomety zhasnou.

Podle mě je to ideální varianta.

(dále jen DRL) získaly svou popularitu po změnách a v posledním vydání Ruská dopravní pravidla byly provedeny zvláštní úpravy. Takže podle nových pravidel musí mít každé jedoucí auto nebo jiné vozidlo (účastník silničního provozu) během denního světla nějaké světelné prvky pro své vlastní označení. Dříve to bylo pouze ve formě doporučení, ale před téměř 10 lety bylo zavedeno povinně. Pro signalizaci světelného signálu můžete použít jak klasické světlomety (pomocí speciálního matného režimu), tak dodatečně instalované mlhové světlomety (PTF) nebo denní svícení (DRL).

Při použití světlometů v režimu potkávacích světel se objeví mnoho nuancí, které znepříjemňují jejich ovládání. Mlhovky také nejsou bez hříchu a často vyvolávají otázky.

Proto pro takové situace mnoho řidičů raději koupí speciální zařízení- DHO. Moduly běžící světla levný na nákup a snadno se instaluje na auto. Je pravda, že v jejich spojení existují určité nuance - pokud se neberou v úvahu, mohou se nainstalované DRL ukázat jako nejen zbytečné, ale dokonce nebezpečné a nezákonné. Schéma zapojení DRL je poměrně delikátní záležitost.

Akce: Prodej nových vozů 2018-2019 vydání V Moskevském automobilovém domě

Prodej nových vozů 2018-2019 vydání
Prodej ojetých vozů Protiúčet
Kredit od 9,9 %

Existuje několik schémat (nejméně sedm) pro připojení denních světel podle všech norem. Každé z těchto schémat lze implementovat samostatně v garáži - nemá smysl přeplatit a kontaktovat službu. Zvažme je.

Důležité nuance, které je třeba znát

Pokud jde o jakoukoli normu, všechny parametry, které je třeba dodržet při připojování světel pro denní svícení, najdete v GOST - v našem konkrétním případě potřebujeme GOST R 41.48-2004, konkrétně odstavec 6, pododstavec 19. Z toho, co potřebujete vědět a vzít v úvahu: Elektrický funkční obvod, který je nutný k ovládání napětí podle polohy svorek, musí být sestaven speciálním způsobem. V případě světel pro denní svícení kritérium správná instalace je skutečnost, že světla by se měla automaticky rozsvítit při . Zároveň by se ale také měly automaticky vypnout, pokud řidič ručně rozsvítil hlavní světlomety.

Zvýraznit můžete i odstavec 5, pododstavec 12, který říká, že samotné hlavní světlomety (tzv. světlomety) by se měly rozsvítit až po rozsvícení obrysových světel. Za výjimku lze považovat ty okamžiky, kdy se obrysová světla na krátkou dobu rozsvítí jako signály (blikání).

Navzdory tomu, že to na první pohled nevypadá nijak zvlášť důležité, při zapojování denních světel sami, budete muset vzít v úvahu všechny tyto nuance a ponořit se do nich.

I když se může zdát, že "věda" správné připojení DRL spočívá právě v tomto ohledu pro rovnováhu mezi různými majáky auto, ve skutečnosti tomu tak není. Schéma zapojení navigačních světel by také mělo zohledňovat skutečnost, že stabilizační jednotka pro LED moduly je velmi žádoucí při ovládání navigačních světel. Bez tohoto bloku bude napětí uvnitř DRL neustále skákat. Toto kolísání napětí vede k rychlému selhání zařízení a nutnosti jeho výměny.

Existuje však mnoho motoristů, kteří tvrdí, že stabilizace je zcela volitelná a jejich DRL fungují dobře i bez ní. Zastávají názor, že instalace stabilizátoru bude ztráta času a není žádný rozdíl mezi „prázdnými“ DRL a DRL se stabilizační jednotkou. A zdá se, že připojení denních světel je jen další náklad.

Ve skutečnosti tomu tak absolutně není. Stačí mít alespoň trochu rozumu v elektronice, abychom věděli, že každý skok napětí generuje dodatečný dopředný proud, který ohřívá krystaly. V případě LED můžete dokonce pracovat s konkrétními čísly: velikost skoku napětí může dosáhnout až 12V, kvůli tomu se zvyšuje nominální hodnota propustného proudu a emitor se velmi přehřívá.

V důsledku toho získáte sníženou svítivost světel pro denní svícení a jejich okamžitý úkol (k čemu jste je nainstalovali) - varování řidičů z protijedoucího pruhu - nebude prováděn dostatečně efektivně.

Použití LED denního svícení bez přídavný blok stabilizaci, budete je muset vyměňovat téměř ročně, nebo i častěji, přičemž jejich přímá funkce bude plnit hůře. Stojí za to být líný a ušetřit kvůli tomu pár stovek rublů?

Připojení DRL z generátoru je nejjednodušší dostupné schéma. Když je implementován, DRL jsou v tuto chvíli zapnuty (generátor).

Chcete-li takto připojit světla pro denní svícení, musíte vzít kladný vodič a připojit jej ke kladné svorce spínače zapalování. Záporný vodič můžete na pouzdro namontovat na libovolné vhodné místo.

Proč existuje něco jiného kromě tak jednoduchého schématu, které zvládne i dítě? Jde o to, že schéma, které má obrovskou výhodu v podobě jednoduchosti, má značná nevýhoda– Světla pro denní svícení nelze vypnout při běžícím motoru. A požadavky GOST na koordinaci všech světlometů a světel na autě také nejsou splněny. Proto jiné, více složitá schémata připojit.

Další možností zapojení je použití obrysových světel a potkávacích světel v okruhu, které jsou samy vázány na silový okruh.

Chcete-li implementovat takové schéma DRL vlastníma rukama, potřebujete drát se znaménkem plus, vyjměte jej z běžících světel, připojte jej k plusu baterie a připojte mínus (zde opatrně!) S plusem (! ) Rozměry. proč tomu tak je? Faktem je, že při připojení plusu DRL k baterii uděláme plus baterie neutrální z plusu. Tak to dopadá nový řetěz baterie-LED-rozměry-žárovka-pouzdro. A posledním článkem takového řetězce bude mínus - tělo.

Spotřeba proudu v takovéto implementaci je velmi malá (počítáno v mA), takže LED diody při zapnutí auta vydávají světlo, ale spirála od pojezdu se nerozsvítí.

Pokud řidič zapne rozměry, napětí se zvýší, potenciálový rozdíl se naopak sníží, LED zhasnou, ale samy DRL se zapnou.

Schéma připojení denních světel k rozměrům má také řadu nevýhod a nelze je vždy zanedbat.

1. Pojezdové ústrojí nezávisí na motoru a pokračuje v provozu i po vypnutí motoru. To je v rozporu s GOST.
2. Tento obvod nefunguje, pokud vaše DRL mají své vlastní LED.
3. Obvod nebude správně fungovat při použití velmi výkonných LED.
4. Aby schéma fungovalo správně a nestalo se zkrat musíte do obvodu nainstalovat další pojistku.

Řadu nedostatků lze vyrovnat pomocí pár triků. Pokud například připojíte kladný vodič, který se vztahuje k modulu LED, nikoli přímo s baterií plus, ale přes zapalování plus, první položka se stane neplatnou a podvozek nebude fungovat, když je motor vypnutý.

Další možností, podobně jako připojení přes obrysová světla, je připojení k okruhu s potkávacím světlem. Funguje to takto: rozsvítí-li se potkávací světlo (řidič je rozsvítí ručně), pak ve stejnou chvíli zhasnou DRL. Zbytek času pracují.

Takové schéma je horší než připojení k okruhu s bočními světly, protože kromě toho, že si zachovává všechny nedostatky z výše uvedeného seznamu, je to přímé porušení nejen GOST, ale také dopravních předpisů. .

Dle pravidel silničního provozu je při parkování zakázáno používat DRL, k této funkci slouží pouze obrysová světla.

Čtyřpólové relé ve schématu zapojení denních světel

Další metoda, kterou zvažujeme, je pokročilejší. Při jeho používání se vám po vypnutí motoru okamžitě vypnou svícení a zároveň se rozsvítí.

Navzdory skutečnosti, že takové schéma zní obtížně, každý na to může přijít, pokud si to přeje. Vlastní obvod je založen na použití spínání čtyřpinového relé a jazýčkového spínače. Chcete-li tedy použít připojení DRL přes relé, potřebujete:

1. Plus LED DRL na plusech obou LED modulů.
2. Výstup do těla do plusů dimenzí.
3. Druhý výstup na libovolný výstup jazýčkového spínače.
4. Druhý výstup jazýčkového přepnutí do plusu zapalování.

Po připojení všech vodičů je třeba provést řadu malých úprav. Ujistěte se, že to děláte při běžícím motoru auta. Po nastartování vozu je třeba posunout jazýčkový spínač vedle generátoru a určit jeho optimální polohu - takovou, aby fungovala včas a světla pro denní svícení stabilně vydávala světlo. Po nalezení požadované polohy je třeba zavěsit jazýčkový spínač do termotrubice a samotnou termotrubici upevnit do dříve nalezené polohy.

Co by se mělo stát při nastartování motoru? Nejprve by se měl zapnout generátor a poté proud projde připojenými svorkami relé a jazýčkovým spínačem k LED. Kontrolky v tomto bodě nesvítí, protože dodávaný proud je velmi nízký.

Pokud zde není jazýčkový spínač, stále existuje cesta ven. Použijte místo toho snímač oleje. Stačí místo jazýčkového spínače použít tlakový senzor a jeho svorky – nic složitého.

Kde je tedy háček a proč nejde o univerzální obvod? Je to jednoduché - v žádné implementaci (s jazýčkovým spínačem nebo snímačem tlaku oleje) neimplementuje možnost připojení LED k samotným DRL.

Slouží k připojení pětipólového relé

Může se vám tedy zdát, že neexistuje žádné univerzální řešení a že každé schéma má vážné nevýhody. To je špatně. Ve skutečnosti existují dva celé systémy, které berou v úvahu všechny požadavky a mohou být použity bez porušení. Prvním z nich je připojení denních světel pomocí relé s pěti kontakty. Zohledňuje všechny nedostatky předchozích metod a odstraňuje je. Tento diagram vypadá takto.

1. Kladné svorky LED DRL (dvě svorky LED modulů) jsou připojeny přes první svorku ke kladnému pólu spínače zapalování.
2. Druhá svorka je připojena ke kladné svorce rozměrů.
3. Třetí terminál je připevněn ke karoserii vašeho vozu.
4. Čtvrtý terminál je opět uveden do plusu.
5. Pátá svorka musí být izolována a nesmí být k ničemu připojena.

Pomocí takového schématu můžete správně nainstalovat světla pro denní svícení v souladu se všemi požadavky GOST a SDA. Napětí po nastartování motoru je přiváděno přímo do DRL rychlostí 12 voltů. Tímto způsobem zapnete svá světla při zapnutí zapalování. Pokud jsou zapnuty nějaké světlomety - jak světlomety hlavního světla, tak boční světla, pak se obvod přeruší a napětí přestane být přiváděno do DRL. Bez proudu se vypnou.

Přítomnost nebo nepřítomnost diod nemůže zabránit tomu, aby tento obvod fungoval.

Vše, co potřebujete pro připojení denního svícení v souladu se všemi pravidly, s pěti svorkami, stačí jen několik propojovací vodiče, svorky, na které je upevníte, sponky, kterými spojíte svorky a vodiče a termotrubičku na izolaci. Poté, co se ujistíte, že vše funguje, jak má, pečlivě zajistěte vše pod kapotou, abyste již nenarušili práci sestavený obvod a v souladu s jejich smyslem pro krásu.

Tento obvod umožňuje průchod proudu do světel pro denní svícení zcela nezávisle na ostatních cestách. Práce dimenzí a DRL tedy není přímo propojena a je možné použít jakékoli vnitřní zařízení bez ohledu na jejich sílu a klasifikaci.

Použití řídicí jednotky denního svícení ve schématu zapojení

Nejnovější verze instalace DRL také vyhovuje všem normám a požadavkům předpisů.

Tato možnost je velmi jednoduchá a dostupná pro každého. Navíc je velmi pohodlné použití. Relé se zde nepoužívají – nahrazuje je malé zařízení zvané řídicí jednotka denního svícení.

Toto malé zařízení samo zapíná DRL po ovladači, přičemž činnost DRL je rovněž nezávislá (jako v předchozím schématu). Takové zařízení zaručuje správná práce, takže si nemusíte lámat hlavu nad tím, jak správně připojit svícení k autu.

Řídicí jednotku lze použít s jakýmkoliv typem lampy, můžete ji nainstalovat na DRL s vlastními LED diodami. Jednotka má ochranu proti přetížení.

NA dobré bloky musí být připojena podrobná dokumentace, která označuje schéma připojení (je to co nejjednodušší, stačí správně určit plus a mínus, což není vůbec obtížné) a v dokumentaci musí být uveden soulad s GOST ( většina továrních modelů odpovídá, ale stále stojí za to zkontrolovat). To znamená, že takový regulátor neovlivňuje činnost ostatních uzlů a je zcela nezávislý.

Abyste se nedostali do problémů, věnujte pozornost dodržování GOST. Někdy výrobci přidávají další funkce, aby vynikli ve stejné řadě, ale mohou porušovat pravidla provozu. Například vypínají DRL ve chvílích, které normy nepředpokládají, například při použití ruční brzdy.

V takových chvílích je velmi důležité zastavit se včas a vybrat si to, co je jednodušší, ale bezpečnější.

Nejlepší ceny a podmínky pro nákup nových vozů

Kredit 9,9 % / Splátka / Protiúčet / 98 % schválení / Dárky v salonu

Mas Motors

Pravidla silničního provozu stanoví povinné zapalování světel během dne, když je vůz v pohybu. Je to dáno tím, že auto s rozsvícenými světlomety je na silnici jistě mnohem nápadnější. A tím se snižuje riziko nehody.

Mnoho řidičů uvažuje také o připojení denních světel k autům drahé potěšení- jako alternativu pravidla povolují použití potkávacích světel nebo mlhových světel. Tyto možnosti však nejsou zcela úspěšné. Neustálé rozsvěcování světlometů povede k tomu, že po krátké době bude nutné žárovky vyměnit - nikam nepůjdete opotřebením. Každý produkt má svůj vlastní zdroj: bez ohledu na způsob použití je po vyčerpání zdroje nutná výměna.

Udělej si sám denní svícení na autě

Co tedy máme, pokud použijeme možnosti s mlhovými a potkávacími světlomety? A tady je co:

• předčasné opotřebení lamp;
• vybíjení baterie a spotřeba energie generátoru;
• zvýšená spotřeba benzínu;
• nebezpečí, že zapomenete rozsvítit světla před zahájením pohybu a vyděláte si pokutu.

Proto je nejlepší věnovat se instalaci běžných světel a správně je zapojit. A nejlépe, pokud schéma připojení funguje podle principu automatický start světla po nastartování motoru auta.

Pokud nechcete utrácet peníze za služby specialistů na vývoj a implementaci schématu přepínání DRL, zde najdete možnosti, které můžete udělat sami.

Montáž běžných světel

Potřebné materiály

Před připojením denního světla se budete muset zásobit všemi potřebné nástroje a materiály. Chcete-li provést práci sami, budete potřebovat:

• kleště;
• nůžky na drát;
• páječka;
• izolovaný dvouvodičový drát;
• LED DRL;
• relé pro automobily na 12V;
• jazýčkový spínač;
• jeden drát;
• plastové svorky.

Poté, co je vše potřebné na skladě, můžete začít připojovat DRL na svém autě vlastníma rukama.

Schéma 1

První možnost umožňuje automatické zařazení DRL po startu zapalování a vypnutí po zastavení motoru. Současně je mínus uzavřeno k tělu stroje a plus je připojeno k plus spínače zapalování. To vše je docela snadné udělat vlastníma rukama, a to i bez speciálních znalostí v oblasti elektrotechniky. Hlavní věc je pečlivě sledovat, co kam jde.

Schéma pro automatické zahrnutí světel pro denní svícení

Schéma 2

Druhá možnost je v podstatě variací té první. Zde se provádějí stejné operace s jedním malým rozdílem – po rozsvícení potkávacích světel se zhasnou návěstidla. Zde je plus připojeno, jako v předchozí části, a mínus je spojeno s plusem potkávacích světel.

Více má totiž žárovka, která se používá pro potkávací světla nízký odpor a protéká jím více proudu. V okamžiku, kdy se rozsvítí potkávací světla, objeví se plus na mínusu DRL a zhasnou.

Tuto možnost je také docela snadné implementovat vlastními rukama - je důležité nezaměňovat a správně připojit všechny kontakty.

Schéma zapojení pro denní svícení

Pokud máte žárovky instalovány jako rozměry, můžete tento princip použít pro rozměry.

Schéma 3

Zde se po nastartování motoru rozsvítí svícení. Relé, baterie a alternátor jsou aktivovány. Mínus DRL spojíme s karoserií vozu a plus s reléovým kontaktem pod štítkem 30. Kontakt relé s označením 87 je spojen s kladným pólem baterie. Přes DRL sepneme kontakt relé se štítkem 85 na hmotnost vozu. A se štítkem 86 se připojíme k jazýčkovému spínači, jehož druhý kontakt zapneme na plus generátoru. Po nastartování motoru pohneme jazýčkovým spínačem kolem generátoru tak, aby se aktivovalo relé a rozsvítila se světla. Poté jazýčkový spínač zabalíme do termopolymeru a připevníme ke generátoru. Je velmi důležité, aby byl jazýčkový spínač namontován přesně v místě generátoru, kde se spouští relé.

Schéma připojení běžících světel z generátoru

Schéma 4

Tato možnost je variací předchozího schématu, když není k dispozici jazýčkový spínač. Potom se kontakt se štítkem 86 připevní k lampě tlaku oleje v přístrojové desce. V tomto případě se světla také rozsvítí po nastartování motoru. Tato možnost se provádí ručně o něco jednodušší než předchozí.

Jak připojit světla pro denní svícení

Závěr

Podle pravidel silničního provozu je řidič povinen rozsvítit denní svícení, aby bylo auto na silnici lépe vidět. Lze použít jako DRL mlhovky a potkávací světla. To je ale nepraktické, protože to vede k vybíjení baterie – výkon generátoru nestačí na její neustálé dobíjení. To povede k nadměrné výdaje benzín a předčasné opotřebení lampy.

Proto existuje několik možností pro připojení LED DRL vlastním rukama - zajišťují jejich automatickou aktivaci po nastartování motoru nebo zapnutí zapalování.

DRL neboli denní svícení lze k vozu připojit více způsoby. Všechny zahrnují připojení přes generátor nebo baterii.

Co je dho

POZORNOST! Našli jsme úplně jednoduchý způsob, jak snížit spotřebu paliva! nevěříš? Automechanik s 15letou praxí také nevěřil, dokud to nevyzkoušel. A nyní ušetří 35 000 rublů ročně na benzínu!

Moderní dopravní pravidla umožňují povinné použití denní svícení. Řešení bylo implementováno z bezpečnostních důvodů, protože auto s rozsvícenými světly bude pro ostatní účastníky silničního provozu mnohem lépe vidět i ve dne. V důsledku toho se snižuje riziko nehod.

Dopravní policisté dnes mohou legálně zastavit vozidlo který nepoužívá denní svícení. A majitel vozu za to ponese stejnou odpovědnost, jako kdyby neměl potkávací světla nebo PTF.

Denní svícení je u nových modelů aut povinným prvkem v seznamu standardní výbavy. To ale neznamená, že pro majitele ojetých vozů je vše ztraceno.

Navzdory skutečnosti, že pro některé ruské řidiče je připojení DRL příliš drahé, je možné to udělat bez „znásilnění“ rodinné peněženky.

Použití potkávacího světla nebo PTF jako alternativy bohužel nic rozumného nepřináší. Práce na plný úvazek optika vede k tomu, že se světlomety rychleji opotřebovávají, v důsledku toho takové úspory vedou k ještě vyšším nákladům.

Ale můžete opravdu pomoci ušetřit na službě připojením DRL podle schématu, které lze snadno implementovat vlastními rukama.

Pouze vlastní okruh připojení, je žádoucí, aby bylo v souladu s následujícími závaznými pravidly:

• denní LED zhasnou a priori, když je aktivována optika hlavy („nízké“, „vysoké“ světlo nebo PTF);
• musí být možné vypnout DRL pomocí samostatného tlačítka bez použití cizích nástrojů;
• Navigační světlo se musí náhodně rozsvítit, jakmile se nastartuje motor.

Tím je problém se zákonem vyřešen. Inspektoři si nemají na co stěžovat.

Co je s generátorem

Jak bylo napsáno výše, připojení DRL lze provést několika způsoby, ale tak či onak musíte použít generátor a relé.

Podle odborníků dává připojení DRL přes generátor nejlepší efekt protože složitost a náklady lze udržet na minimu. DRL můžete také integrovat vlastníma rukama, bez použití generátoru, vedením kladného impulsu z baterie.

Možnosti obvodu

Existuje tedy několik způsobů připojení.

1. DRL se rozsvítí, jakmile otočíte klíčkem zapalování. Světla zhasnou až po zastavení motoru auta. Je považován za nejjednodušší způsob, který nezahrnuje použití palubní sítě. Stačí jen připojit mínus ze světel na libovolné místo v karoserii vozu a plus - vést ze zámku na výstup vysokonapěťového modulu vždy přes pojistku.
2. Stejné schéma, pouze DRL okamžitě zhasnou, jakmile se aktivují potkávací světla. K provedení tato možnost připojení, musíte dodržet výše uvedené schéma, pouze s tím rozdílem, že mínus je připojen k jednomu z kladných vodičů potkávacího světla. Jakmile se auto zapne, objeví se pozitivní impuls na mínus DRL, světla zhasnou. DRL se znovu rozsvítí, jakmile jsou aktivovány. dálkové světlo nebo se optika hlavy vypne.
3. Schéma zapojení, které obsahuje automatické připojení dho, jakmile auto nastartuje. Je považována za nejspolehlivější možnost každodenní samointegrace led světla. Pro implementaci tohoto schématu je mínus DRL připojen ke karoserii vozu a plus je připojen ke kontaktu relé.

Jednoduchý obvod se 4pinovým relé

Existuje jednoduchost obvodu číslo 1, prováděného prostřednictvím 4pinového relé. Tato možnost však ne vždy splňuje požadavky GOST, protože DRL budou svítit odděleně od optiky hlavy. Světla se nevypínají tlačítkem, vše se děje automaticky.

Výše uvedená fotografie ukazuje tento obvod, připojený přes 4pinové relé. Znamená to následující postup:

• při startu automotoru je z generátoru odeslán impuls do relé, LED diody se rozsvítí;
• jakmile jsou rozměry zapnuty, DRL se vypnou.

Tento způsob připojení je možný i bez použití generátoru. Pak se místo něj stane zdrojem napětí baterie, ke které by měl být připojen 30. kontakt na fotografii.

Je také možné připojit plus od parkovací brzda. V tomto případě, jakmile je aktivována ruční brzda, denní svícení jít ven - zde je tlačítko.

Schéma s 5pinovým relé

Umožňuje použití 4 kontaktů. Ideální možnost připojení pro vozidla Priora. Rozdíl oproti výše uvedenému schématu není pouze v počtu reléových kontaktů. Tento obvod neumožňuje použití výstupu 87. Alternativou k hmotnosti je výstup 86.

Obvod s 5pinovým relé umožňuje použití DRL ovládání. Mezi generátor a 30. kontakt relé je zabudován tlačítkový mechanismus.

Práce dho je následující:

• spalovací motor se spustí, čímž se impuls z generátoru dostane na 30. kontakt relé a odtud na plus DRL;
• světla se rozsvítí, mínus je připojen k jakékoli části karoserie;
• při použití rozměrů se aktivuje cívka, 30. kontakt je integrován s 87., impuls již nepřijímá - DRL je vypnuto.

s jazýčkovým spínačem

V obvodu používajícím jazýčkový spínač jsou důležité tři automobilové systémy: alternátor, baterie a relé.

Fotografie výše ukazuje podrobné schéma připojení dle možnosti pomocí generátoru. Plus je integrován, jak je patrné ze schématu s bodem 30. Kontakt relé, označený bodem 87, je integrován s baterií plus. Další kontakt relé, označený číslem 85, je připojen k zemi vozidla přes DRL.

Pozornost. Takové schéma znamená povinné použití jazýčkového spínače - zařízení schopného změnit stav připojeného elektrického obvodu, když je vystaven magnetickému poli.

Na jazýčkový spínač je připojen kontakt označený na schématu bodem 86. Z jazýčkového spínače je připojení na plus generátoru.

Schéma tedy znamená následující. Jakmile se spalovací motor spustí, řidič tlačítkem aktivuje jazýčkový spínač, aktivuje se relé a zapne se DRL. Jazýčkový spínač musí být zabalen v termopolymeru a bezpečně připevněn ke generátoru.

Rada. Je důležité, aby byl jazýčkový spínač upevněn přesně na takovém místě generátoru, kde by relé fungovalo.

Bez jazýčkového spínače

Varianta schématu na čísle 3, pouze bez použití jazýčkového spínače. V tomto případě je kontakt označený číslem 86 integrován s kontrolkou tlaku oleje v úklidu. Je tak podporována možnost zapnutí DRL po závodě ICE.

Je pozoruhodné, že toto schéma je mnohem snazší implementovat vlastními rukama než verze s jazýčkovým spínačem.

Video: jak připojit DRL z generátoru

Jak vidíte, připojení DRL k palubní síti stroje se provádí pomocí několika schémat. Plus se odebírá z výstupu generátoru, méně často - z baterie.

Na území Ruské federace již více než 8 let platí novely pravidel silničního provozu (SDA), podle kterých musí být jedoucí vozidlo v denních hodinách signalizováno tlumenými světly, mlhovými světly (PTF ) nebo světla pro denní svícení (DRL). Použití pro tyto účely hlavy a mlhovky má řadu nevýhod. Řidiči si proto raději koupí hotové moduly navigačních světel a nainstalují si je do svého auta svépomocí. Jak správně zapojit světla pro denní svícení, aby jejich provoz byl bezpečný a neodporoval platným zákonům?

Nuance zapnutí běžících světel

Základní pokyny pro instalaci technické parametry a připojení běžících světel jsou uvedeny v odstavci 6.19 GOST R 41.48-2004. Zejména elektrické funkční schéma DRL musí být sestaveno tak, aby se při otočení klíčku zapalování (nastartování motoru) automaticky rozsvítila světla. Zároveň by se měly automaticky vypnout, pokud jsou zapnuté světlomety.

Odstavec 5.12 uvedené normy uvádí, že světlomety (FGS) by se měly zapínat až po rozsvícení rozměrů, s výjimkou dodávky krátkodobých varovné signály. Při nezávislém připojování DRL je třeba vzít v úvahu tuto vlastnost.

Správné zapojení DRL se neomezuje pouze na promyšlené funkční schéma. Je čas přemýšlet o stabilizační jednotce pro LED. V samotných návěstidlech fungují rezistory jako omezovač proudu, ale kvůli úbytkům napětí nemohou rezistory omezit proud na stejnou úroveň. Proto je nezbytný stabilizátor napětí v připojovacím obvodu navigačních světel. V opačném případě se životnost LED DRL modulů výrazně snižuje v důsledku neustálé výkyvy napětí desky. Někteří motoristé říkají, že můžete připojit běžící světla bez stabilizátoru.

Připojení a instalace LED ovladače je ztráta času, protože DRL na LED pravidelně svítí měsíce bez jakékoli stabilizace ...

Toto tvrzení je však snadné zpochybnit. Faktem je, že při každém přepětí se na modulu LED objeví více než 12 V, stejnosměrný proud přes LED překročí jmenovitou hodnotu, což vede k přehřátí vyzařujícího krystalu. Svítivost LED diod klesá, takové DRL již nebudou schopny plnit svůj bezprostřední úkol – již z dálky varovat řidiče před protijedoucími vozidly a časem zcela zablikají a selžou.

Použití LED DRL bez stabilizátoru napětí znamená vyhodit každý rok alespoň několik stovek rublů za nové moduly a ztrácet čas jejich výměnou.

Pro snazší pochopení jsou níže uvedené obvody zobrazeny bez použití regulátoru napětí.

Nejjednodušší obvod

Nejjednodušší schéma zapnutí DRL při startování motoru je na obrázku. Kladný vodič je připojen ke svorce "+" spínače zapalování. Záporný vodič je připojen k tělu stroje v výhodná poloha. V této podobě má schéma významnou nevýhodu. LED světla pro denní svícení budou vyzařovat světlo, dokud je klíček zapalování otočen. Navíc jejich práce není koordinována s prací ostatních světlometů, což znamená, že nesplňují požadavky GOST.

Zapínání přes rozměry nebo potkávací světla

Druhá verze schématu připojení DRL zahrnuje použití napájecího obvodu obrysová žárovka. K tomu je kladný vodič z navigačních světel přímo připojen k „+“ z baterie. ve svém pořadí, záporný vodič připojeno k bočnímu světlu "+", které v tento moment elektricky neutrální. V důsledku toho se vytvoří následující dráha toku proudu: od „+“ baterie přes LED diody k velikosti a poté přes žárovku k pouzdru, které slouží jako mínus celého obvodu. Díky nízkému odběru proudu (desítky mA) začnou LED svítit a cívka lampy zůstane zhasnutá.
Pokud řidič rozsvítí obrysová světla, objeví se +12 V na plusové straně značky, potenciály na vodičích DRL se vyrovnají a LED zhasnou. Obvod přejde do normálního režimu, to znamená, že proud protéká bočními žárovkami.

Toto obvodové řešení má několik nevýhod:

• běžící světla zůstávají v provozu i po vypnutí motoru, což je v rozporu s platnými předpisy;
• obvod nebude fungovat, pokud jsou v rozměrech instalovány také LED;
• obvod nebude správně fungovat, pokud jsou v DRL umístěny výkonné LED diody SMD, jejichž jmenovitý proud je úměrný proudu žárovky;
• z bezpečnostních důvodů je nutné nainstalovat další pojistku.

Tento způsob připojení lze zlepšit připojením kladného vodiče modulu LED nikoli k „+“ baterie, ale k „+“ spínače zapalování, čímž se zbavíte prvního nedostatku.
Někteří motoristé používají obvody pro rozsvícení světel prostřednictvím potkávacího světla. To znamená, že když jsou zapnutá potkávací světla, DRL automaticky zhasnou a v ostatních případech fungují. Kromě výše uvedených nevýhod, tudy nesplňuje GOST R 41.48-2004 a pravidla silničního provozu.

Když je auto zaparkované temný čas dnů, k jeho označení se používají obrysová světla, je zakázáno používání dopravních pravidel DRL.

Připojení přes 4kontaktní relé z generátoru nebo snímače oleje

Následující dva způsoby mají společný základ a zahrnují provoz denních světel až po nastartování motoru. Spínací obvod DRL z generátoru je založen na spínání čtyř kontaktních relé a jazýčkového spínače.
Kontakty relé DRL jsou zapojeny následovně:

• 85 - na kladném vodiči k rozměrům;
• 86 - na libovolný výstup jazýčkového spínače;
• 87 a druhý výstup jazýčkového spínače - na "+" baterie.

Po kontrole spolehlivosti všech kontaktů přejděte k nastavení. Chcete-li to provést, nastartujte motor a posunutím jazýčkového spínače v blízkosti generátoru dosáhněte jeho provozu a stabilního svitu DRL. Poté je jazýčkový spínač schován v termotrubici a pomocí nylonových spon zafixován na nalezeném místě.

V okamžiku nastartování motoru a poté generátoru se sepnou kontakty jazýčkového spínače a relé, které napájí LED diody běžících světel. Současně zůstávají kontrolky zhasnuté, protože proud přes cívku relé je malý, aby je zapálil.

Při absenci jazýčkového spínače je možné napájet DRL ze snímače tlaku oleje. V tomto případě je 86. kontakt připojen k olejové tlakové lampě. Zbytek obvodů je duplikován.
Obě schémata mají společnou nevýhodu. Nelze je použít, pokud jsou v rozměrech instalovány LED.

Připojení přes 5pinové relé

Nyní je čas naučit se zapojit běžecká světla přes pětikolíkové relé. Schéma je nejuniverzálnější a je sestaveno za účelem odstranění nedostatků předchozích možností.
Nejprve o připojení relé pro DRL:

• 30 - ke kladným svorkám LED modulů;
• 85 - na kladném vodiči obrysového světla;
• 86 - na karoserii vozu;
• 87a - na "+" ze spínače zapalování;
• 87 - nepřipojovat (izolovat).

Obvod s pěti kontaktními relé funguje následovně. Po otočení klíčem je do DRL přivedeno +12 V, čímž se zapnou. Pokud zapnete obrysová světla nebo světlomety, relé rozepne kontakt 87a a sepne neaktivní kontakt 87. V důsledku toho DRL zhasne a rozměry se rozsvítí. Obvod plně vyhovuje požadavkům GOST a SDA a může pracovat s bočními světly i na bázi LED.

Schéma však stále jednu má negativní moment- DRL se zapnou ihned po otočení spínače zapalování. To znamená, že když otočíte klíčkem v zapalování, ale nenastartujete auto, DRL se spálí.

Navzdory stávající nevýhodě je obvod docela úspěšný, ale aby bylo možné správně připojit DRL přes pětikolíkové relé, bude nutné obvod doplnit stabilizátorem napětí.

Tato možnost přepínání je zajímavá tím, že dráha proudu proudícími světly je nezávislá. To umožňuje instalovat světelné zdroje jakéhokoli typu a výkonu do světlometů a DRL.

Řídící jednotka DRL

Nejspolehlivější a nejjednodušší je možnost připojení DRL bez relé, ale pomocí speciální řídicí jednotky běžících světel. Zajišťuje zařazení DRL po nastartování motoru, záruky bezpečná práce, chrání před přetížením a lze jej instalovat na automobily s jakýmkoli typem žárovek, včetně LED.

Bohužel z celé řady průmyslově vyráběných bloků DRL drtivá většina nevyhovuje GOST a má průměrnou kvalitu provedení.

Týká se to v první řadě produktů z AliExpress, které nesplňují požadavky téměř ve všech ohledech.

Mezi veškerou rozmanitostí lze zaznamenat pouze 2 možnosti: ruskou řídicí jednotku DayLight + DRL a německé produkty Philips a Osram. Řídicí jednotka DayLight+ byla vyvinuta ruským radiotechnikem Fedorem Isachenkovem s ohledem na všechny vlastnosti palubní sítě automobilu a má řadu pozitivních aspektů:

• je zde zabudovaná stabilizace napětí;
• plný soulad s GOST;
• maximální výkon při dlouhodobé zátěži je 36 wattů (pro DRL je potřeba výrazně méně);
• nejjednodušší schéma zapojení.

Kromě výše popsaných bodů je jednotka DayLight + univerzální a hodí se pro všechny vozy palubní síť 12 voltů a také má dobrá kvalita montáž a vysoký stupeň ochrana proti vlhkosti a prachu.
Německé produkty Philips a Osram mají také všechny výhody výše popsané jednotky DayLight +, nicméně německé řídící jednotky se dodávají pouze s denním svícením a jsou dražší.

Přečtěte si také