Jednoduchý elektronický zapalovací obvod. Elektronické zapalování pro auto Elektronické zapalovací jednotky pro automobily

VAZ-2101 byl prvním modelem, který sjel z montážní linky AvtoVAZ. Na dobu svého vzniku to byl poměrně moderní vůz. Ale ve chvíli, kdy bylo vydání tohoto modelu před více než 30 lety ukončeno, je 2101 beznadějně zastaralý. I když po našich silnicích stále jezdí „prvorozený“ VAZ.

Majitelé tohoto vozu se vždy snaží udržet jeho „život“ přepracováním a přepracováním některých prvků a systémů. Jedním ze systémů, které je na VAZ-2101 rozhodně potřeba vyměnit, je zapalovací systém.

"Nativní" zapalování na VAZ-2101 bylo kontaktní. Při takovém zapalování dodal rozdělovač jiskru požadované svíčce v okamžiku otevření kontaktního páru. Nevýhodou tohoto zapalování je nutnost periodické kontroly a seřizování mezery mezi kontakty rozdělovače. Během provozu navíc není neobvyklé spálení kontaktů, a proto je kvalita systému výrazně snížena. Z tohoto důvodu měl každý majitel VAZ-2101 v sadě nástrojů diamantový pilník pro pravidelné čištění kontaktní plochy.

Výhody bezkontaktního zapalování

Na novějších modelech se již používá bezkontaktní zapalování, je i elektronické. V takovém zapalování již není kontaktní pár, jiskra je dodávána díky bezkontaktnímu provozu Hallova senzoru, což poskytuje značné snadné použití. Takové zapalování je mnohem jednodušší na údržbu a jeho provoz je lepší než kontaktní systém.

Velmi důležitým faktem je, že na novějších modelech využívajících elektronické zapalování je mnoho prvků sjednoceno se stejným „Penny“. Ve skutečnosti, aby bylo možné rychle nastavit výrobu nového modelu, základem pro vytvoření bylo mnoho součástí předchozích modelů, ale s určitými úpravami. Instalace bezkontaktního zapalování VAZ-2101 je proto docela možná. Navíc v tom není žádná zvlášť obtížná práce a majitel tohoto vozu to může udělat sám v garážových podmínkách.

Ve skutečnosti, abyste mohli nainstalovat elektronické zapalování na VAZ-2101, potřebujete pouze kompletní sadu prvků takového zapalování a následně je správně připojit. Ostatně skoro všechna sedadla a důležitý je jen rozdělovač, jsou stejná jak na kontaktním systému, tak na bezdotykovém. To znamená, že v motoru se nebude muset předělávat vůbec nic.

Se seriózním přístupem k této problematice nebude vynaloženo tolik času, bude stačit 3-4 hodiny, ale v budoucnu ušetří spoustu času vynaloženého na údržbu kontaktního systému.

Co potřebujete k opětovnému vybavení zapalovacího systému

Chcete-li tedy nainstalovat bezkontaktní zapalování na VAZ-2101, musíte nejprve zakoupit všechny jeho součásti. Všechny prvky můžete zakoupit z novějšího modelu VAZ. Níže jsou uvedena označení všech prvků, které se nejlépe používají:

• Spínač (model K563.3734 TU11 KZhShChG 023-94), který obsahuje také nouzový spínač (model K562.3734). Ve skutečnosti se jedná o dva samostatné přepínače spojené dohromady. Přítomnost nouzového vypínače zajistí provozuschopnost systému i v případě výpadku hlavního;
• Sada svíček (model A17DVR nebo jejich analogy);
• Distributorový senzor, také známý jako distributor (model 38.3706);
• Zapalovací cívka s otevřeným magnetickým obvodem (model 27.3705);
• Kabelový svazek s čipy pro připojení;
• Vysokonapěťové dráty s oky (pokud jsou "nativní" dráty ve výborném stavu, není nutné kupovat nové);

Při nákupu distributora je důležité se ujistit, že se neprodává pod rouškou požadovaného modelu distributora 3810.3706. Tento rozdělovač se používá na Nivě, tyto modely jsou vzhledově identické, ale Nivovsky má jiné výkonnostní charakteristiky, zejména odstředivý regulátor a regulátor vakua.

Také, aby se bezkontaktní zapalovací systém VAZ-2101 „zakořenil“ na vašem autě, budete potřebovat určitý nástroj:

• Klíč na svíčku;
• Vidlicové klíče (pro 8, 10, 11, 12, 13);
• kleště;
• Sada sond (budou potřebovat velikosti 0,7-0,8);

Montáž zapalovacích prvků

Když je toto vše složeno, můžete pokračovat v instalaci. Existuje určité schéma, podle kterého je namontováno bezkontaktní zapalování VAZ-2101, ale není nutné jej dodržovat, pořadí práce lze změnit, důležitý je pouze konečný výsledek.

Namontujeme tedy bezkontaktní elektronické zapalování VAZ-2101:

1. Staré svíčky odšroubujeme klíčem na svíčky a na jejich místo nainstalujeme nové, které jsme předtím zkontrolovali a nastavili na nich mezeru mezi elektrodami 0,7-0,8 mm;
2. Instalace spínače. Vzhledem k tomu, že pro něj není sedadlo, budete si ho muset vybrat sami. Nejlepším místem pro instalaci je zadní stěna motorového prostoru. Tam bude místo požadované velikosti a přepínač nebude v budoucnu zasahovat, hlavní věc je, že přístup k němu je snadný. Pro upevnění můžete použít vrták k vyvrtání otvorů. Poté je spínač upevněn šrouby a maticemi. Ale můžete to také opravit samořeznými šrouby. Důležitou podmínkou je maximální přizpůsobení spínače k ​​povrchu, aby bylo lépe zajištěno jeho chlazení.
3. Na "nativním" rozdělovači sejměte kryt a otáčejte klikovým hřídelem, dokud není jezdec v poloze odpovídající TDC prvního válce. Kromě toho byste měli zkontrolovat shodu značek na kolenní kladce. hřídel s riziky na krytu rozvodu. Značka kladky by měla odpovídat střednímu riziku.
4. Odšroubujeme upevnění "nativního" rozdělovače a odstraníme jej. Na novém bezkontaktním rozdělovači před montáží také sejmeme kryt a nastavíme jezdec do polohy, která je shodná s polohou na starém. Poté ji nasadíme na místo vytažené a nastražíme matici jejího upevnění, ale nedotahujeme.
5. Na straně bezkontaktního rozdělovače je instalován Hallův snímač aby bylo správně nastaveno. K tomu otáčíme pouzdrem rozdělovače, dokud se jeho středová elektroda neshoduje s okrajem blízkého technologického okénka, na kterém závisí začátek dodávky jiskry. Po instalaci Hallova snímače do požadované polohy utáhněte držák rozdělovače.
6. Necháme namontovat zapalovací cívku, který předtím odpojil vysokonapěťový vodič vedoucí k distributoru od něj. Zbývající vodiče z něj není třeba odpojovat. Na místo "nativní" cívky nainstalujeme novou a opravíme ji.

Možné poruchy

Pokud auto nenastartuje, měli byste nejprve zkontrolovat, zda je kabeláž správně připojena. Můžete také vyjmout zapalovací svíčky a zkontrolovat jiskru.

Je docela možné, že rozdělovač byl při montáži špatně nastaven, zejména Hallův senzor se neshodoval se svým středem s okrajem technologického otvoru, v důsledku toho byl porušen okamžik jiskření.

Pro odstranění poruchy je nutné provést nové seřízení s předběžnou instalací značek na řemenici s riziky na krytu, nastavením polohy jezdce a poté nainstalovat Hallův snímač.

Je také možné, že bezkontaktní zapalování VAZ-2101 nefunguje, protože jeden ze základních prvků je prostě vadný. Před instalací je proto vhodné zkontrolovat spínač, rozdělovač a cívku na autě vybaveném takovým zapalovacím systémem.

Každý automobilový nadšenec se snaží zlepšit parametry svého vozu, zejména spotřebu paliva, výkon, start motoru v zimě. Ve spalovací komoře automobilového karburátorového motoru se pracovní směs vznítí jak během doby spouštění, tak i během jeho provozu pomocí elektrického výboje mezi elektrodami zapalovací svíčky zašroubované do hlavy válců motoru. Spolehlivé vytvoření jiskry mezi elektrodami zapalovací svíčky nastává při poměrně vysokém napětí asi 20 kV. Na zahřátém motoru se v době jiskření pracovní směs stlačí a má teplotu blízkou teplotě samovznícení. V tomto případě stačí i malá výbojová energie -5 mJ. Existují však některé provozní režimy motoru, kdy je vyžadována značná energie jiskry - až 100 mJ. Například režim startování, provoz chudé směsi s částečným otevřením škrticí klapky, provoz na volnoběh. Naše stará, otlučená auta používají klasické bateriové zapalování, které má vážné nedostatky.

Při volnoběžných otáčkách motoru dochází mezi kontakty přerušovače takového systému k obloukovému výboji, který absorbuje významnou část energie jiskry. Při vysokých otáčkách motoru klesá sekundární napětí zapalovací cívky vlivem odskoku kontaktů přerušovače, ke kterému dochází při jejich sepnutí, zkracuje se doba sepnutého stavu kontaktů, díky čemuž je uložena energie v primárním vinutí zapalovací cívka nemusí stačit k vytvoření silné zapalovací jiskry potřebné k zapálení palivových směsí. V důsledku toho klesá výkon motoru, zvyšuje se koncentrace oxidu uhličitého ve výfukových plynech, palivo nespaluje úplně, ukazuje se, že auto žere benzín, ale jede špatně. V bateriovém zapalovacím systému, zejména s ohledem na kvalitu dílů pro stará auta, se kontakty přerušovače rychle opotřebovávají, což snižuje spolehlivost spouštění a chodu motoru. Velkou výhodou bateriového systému s vícejiskrovým mechanickým rozdělovačem (lidově rozdělovačem) je jeho jednoduchost, kterou zajišťuje dvojí funkce mechanismu rozdělovače: přerušení stejnosměrného obvodu pro generování vysokého napětí a synchronní distribuce vysokého napětí do válců motoru .

Sekundární napětí vyvinuté takovým zapalovacím systémem může být zvýšeno použitím polovodičových součástek, které fungují jako řízené spínače, které slouží k přerušení proudu v primárním vinutí zapalovací cívky. Nejpoužívanější jako řízené spínače jsou výkonné tranzistory schopné spínat proudy o amplitudě až 10 A v indukční zátěži bez jakéhokoli jiskření a mechanického poškození charakteristické pro kontakty přerušovače, je možné použít i výkonové tyristory, ale široký průmyslový provedení v zapalovacích systémech s akumulací neměly žádnou energii v indukčnosti.

Jedním ze způsobů, jak zlepšit systémy zapalování baterií, je přeměnit je na kontaktní tranzistorový zapalovací systém (KTSZ). Níže uvedený obrázek ukazuje schematický diagram zapalovacího zařízení kondenzátor-tranzistor. Toto zařízení umožňuje vytvořit zapalovací jiskru s dlouhou dobou trvání, díky které se proces spalování přiblíží optimu v širokém rozsahu změn otáček a zatížení motoru.

Zapalovací zařízení tvoří Schmittova spoušť na tranzistorech V1 a V2, oddělovací zesilovače V3, V4 a elektronický klíč V5, který spíná proud v primárním vinutí zapalovací cívky.

Schmittova spoušť umožňuje generovat spínací impulsy se strmým čelem a poklesem při sepnutí a rozepnutí kontaktů přerušovače. Díky tomu se zvyšuje rychlost přerušení proudu v primárním vinutí zapalovací cívky, což zvyšuje rychlost změny a amplitudu vysokonapěťového napětí na výstupu sekundárního vinutí cívky.

Tím se výrazně zlepšují podmínky pro vznik jiskry ve svíčce. Vysokoenergetické charakteristiky jiskry v popsaném zapalovacím systému pomáhají zlepšit start motoru automobilu a dokonalejší spalování hořlavé směsi.

V elektronickém zapalovacím zařízení byly použity tranzistory VI, V2, V3 - KT312V, V4 - KT608, V5 - KT809A (vyzkoušen i tranzistor C4106, na fotografii je on). Kondenzátor C2 - s provozním napětím minimálně 400 V. Standardní zapalovací cívka - B 115, používaná v automobilech. Autor návrhu: Samodelkin.

VAZ „sedmička“ je nejnovější klasický model Zhiguli, vyráběný v letech 1982 až 2012. Navíc se vstřikovač a elektronické zapalování objevily na voze VAZ 2107 již v 90. letech a všechny předchozí úpravy přišly s karburátorem a mechanickým (kontaktním) zapalovacím systémem. Vzhledem k tomu, že mnoho takových automobilů „běží“ po území zemí bývalého SSSR, otázka přechodu na bezkontaktní zapalování (zkráceně BSZ) neztrácí pro jejich majitele význam. Je to vyřešeno bez problémů, stačí si koupit sadu nového vybavení a nasadit ho na „sedmičku“ vlastníma rukama, abyste neutráceli peníze za služby autoservisu.

Konstrukce elektronického zapalování

Chcete-li nasadit bezkontaktní systém na "klasický" VAZ 2107 s karburátorem, je vhodné si nastudovat, jak to funguje. To vám pomůže správně sestavit obvod a úspěšně jej uvést do provozu. BSZ pro staré modely karburátorů Zhiguli se skládá z následujících prvků:

• distributor, je také distributorem zapalovacího systému;
• vysokonapěťová cívka nové konstrukce (jiná než stará, pracující s mechanickými kontakty);
• přepínač zodpovědný za správu systému;
• vysokonapěťové a obyčejné vodiče s konektory a svorkami spojujícími uvedené prvky;
• zapalovací svíčka.

Odkaz. Protože nový zapalovací systém nemá kontaktní skupinu a jeho provoz je řízen elektronickou jednotkou, jsou pro něj stejně vhodné názvy „bezkontaktní“ a „elektronické“.

Nová vysokonapěťová cívka má 2 vinutí. Primární část je vyrobena z vodiče velkého průřezu a je připojena k elektrické síti vozu přes relé spínače zapalování. Sekundární vinutí je navinuto velkým počtem závitů tenkého drátu a připojeno vysokonapěťovým drátem k rozdělovači, který se skládá z následujících částí:

• pouzdro s hřídelí namontovanou uprostřed;
• na konci hřídele je upevněn pohyblivý kontakt (tzv. jezdec);
• na horní část těla je umístěn kryt, kde jsou k zapalovacím svíčkám připojeny vysokonapěťové vodiče velkého průřezu;
• na hřídeli je výstupek (vačka), naproti kterému je Hallův snímač;
• na boku je připevněna vakuová membrána zajišťující předstih zapalování.

Vypínač je připojen vodiči malého průřezu k rozdělovači a cívce, jeho úkolem je řídit včasné dodání jiskry svíčkám.

Odkaz. V novějších verzích VAZ 2107, kde je místo karburátoru vstřikovač, není samostatný spínač. Není to potřeba, protože zapalování a přívod paliva řídí ovladač palubního počítače.

Princip fungování BSZ

Jiskření s elektronickým ovládáním funguje podle poměrně jednoduchého algoritmu, který určuje spolehlivost takového schématu. Když řidič otočí klíčkem v zapalování, do primárního vinutí cívky jde konstantní napětí z palubní sítě, které kolem ní způsobí magnetické pole. Pak systém funguje takto:

1. Startér otáčí klikovým hřídelem a pohání hřídel rozdělovače spolu s jezdcem.
2. Hallův senzor, který reaguje na průchod kovové hmoty poblíž, zaregistruje otáčení hřídele podél výstupku na něm a vyšle signál do spínače.
3. Elektronická jednotka na signál snímače vypne přívod napětí do primárního vinutí cívky.
4. V okamžiku přerušení obvodu se v sekundárním vinutí cívky vytvoří vysokonapěťový impuls (až 24 kV). Posílá se po silném drátu k pohyblivému kontaktu rozdělovače.
5. Posuvník přesměruje impuls na jeden z pevných kontaktů zabudovaných v krytu. Odtud je napětí přiváděno do zapalovací svíčky válce, kde je píst v horní úvrati.
6. V tomto okamžiku je již palivo ve spalovací komoře ve stlačeném stavu. Když na elektrodách svíčky přeskočí jiskra, zapálí se.
7. Posuvník se otáčí a přenáší jiskru do všech válců podle schématu 1-3-4-2, po kterém se motor automobilu spustí a začne pracovat.

Poznámka. Ve starých vozech VAZ 2107 nebyl spínač a elektrický obvod byl mechanicky přerušen - vačka hřídele otevřela kontaktní skupinu.

Výhody a nevýhody bezkontaktního zapalování

V současnosti je 100 % vyrobených vozů využívajících jako palivo benzín nebo zkapalněný plyn vybaveno elektronicky řízeným zapalovacím systémem. Mechanické zapalování je zastaralé a minulostí. Důvodem je jeho nespolehlivost při provozu, časté poruchy a nízký výkon jiskry. Ve srovnání s kontaktním systémem má BSZ následující výhody:

1. Absence kontaktů, jejichž povrchy neustále vyhoří vysokým napětím, což způsobuje prudký pokles jiskry.
2. V rozdělovači elektronického systému nejsou žádné opotřebitelné díly, které bylo nutné měnit každých 15-20 tisíc kilometrů.
3. Díky bezkontaktnímu obvodu a nové konstrukci cívky se zvýšilo napětí přiváděné na elektrody svíček z 18 na 24 kV. To mělo příznivý vliv na zapalování a spalování směsi vzduchu a paliva ve válcích.
4. Spolehlivost v práci a životnost.

Odkaz. V minulosti museli majitelé „klasiky“ VAZ poměrně často odstraňovat výstupek pálící ​​se na povrchu jednoho z kontaktů, což vyžadovalo plochý pilník. Na druhém kontaktu se však vytvořilo vybrání, které bylo poměrně obtížné čistit, takže výrobci začali vyrábět kontaktní skupiny s průchozími otvory.

Z významných nedostatků BSZ lze poznamenat jednu - neopravitelnost Hallova snímače. Pokud jsou mechanické kontakty vyčištěny, pak stačí vyměnit vadný snímač, proto je vhodné jej nosit s sebou. Na druhou stranu je toto zařízení v provozu velmi spolehlivé a bez problémů obslouží 40-50 tisíc km.

Odkaz. Majitelé vozů VAZ 2107 vybavených prvními soupravami BSZ museli kromě Hallova snímače vozit i náhradní spínač. Po 2 letech však jeho design prošel modernizací, a proto elektronické součástky přestaly selhávat.

Návod na instalaci bezkontaktního systému

Postup výměny mechanického zapalování za elektronické je rozdělen do následujících fází:

• výběr a nákup BSZ;
• příprava nástrojů;
• odstranění starého systému a instalace nového;
• nastavení zapalování.

Pokud jste dříve nemuseli řešit problémy s jiskřením v klasických modelech Zhiguli sami, budete muset na veškerou práci vyčlenit asi 3-4 hodiny.

Tovární sada BSZ pro VAZ 2107, která je komerčně dostupná, obsahuje následující díly:

• spínač s katalogovým číslem 36.3734 (shodou okolností je to také 3620.3734);
• hlavní rozdělovač zapalování, označení - 38.37061;
• vysokonapěťová cívka, katalogové číslo - 27.3705;
• svazky s konektory.

Poznámka. Označení rozdělovače je uvedeno pro vozy s motory o objemu 1,5 a 1,6 litru. U modifikací „sedmiček“ s motorem o objemu 1,3 litru je blok válců menší na výšku a hřídel rozdělovače zapalování je kratší. Její katalogové číslo je 38.3706–01.

V prodeji je podobná bezkontaktní sada určená pro ruské SUV VAZ 2121 Niva. V něm je distributor označen takto: 3810.3706 nebo 38.3706–10. Neměli byste jej kupovat pro „klasiku“, protože prvek se liší technickými parametry, i když navenek vypadá stejně.

Mezi výrobce, kteří vyrábějí hotové elektronické zapalovací sady pro staré modely VAZ, se nejlépe ze všech doporučila společnost SOATE, jejíž výroba se nachází ve Starém Oskolu v Ruské federaci. Zpětná vazba od majitelů „klasiky“ o produktech společnosti je ryze pozitivní.

Rada. Při plánování umístění BSZ na „sedmičku“ paralelně vyměňte zapalovací svíčky (značka - A17DVR) a vysokonapěťové vodiče k nim. Nejsou součástí dodávky, ale budou velmi užitečné pro stabilní a ekonomický provoz motoru s novým systémem zážehu.

Jaké nástroje budou potřeba?

K montáži elektronické jednotky a dalších prvků BZS budete potřebovat jednoduchou sadu nástrojů, která je k dispozici v garáži každého zkušeného motoristy:

• šroubováky s plochými a křížovými drážkami;
• vidlicové klíče o velikosti 8, 10 a 13 mm;
• obyčejné kleště;
• klíč na svíčky, vybavený pro pohodlí kardanem;
• ruční nebo elektrická vrtačka s vrtákem o průměru 3-3,5 mm.

Poznámka. Pomocí klíčů se odšroubují svorky, upevňovací prvky rozdělovače a cívky. K vytvoření 2 otvorů pro montáž spínače budete potřebovat vrták. U některých strojů lze nalézt hotové otvory určené pro montáž elektroniky, jsou umístěny na levém podélníku (ve směru vozu).

Je dobré, když se vám podaří najít a na chvíli si půjčit speciální klíč určený k otáčení klikového hřídele VAZ 2107 uchopením ráčnové matice. Další možností je otáčet klikovou hřídelí běžným vidlicovým klíčem 30 mm nebo otáčením vyvěšeného zadního kola se zařazeným 4. převodovým stupněm.

Práce na instalaci a konfiguraci bezkontaktního zapalování můžete provádět na jakémkoli vhodném místě, pokud to povětrnostní podmínky dovolí. Protože nepotřebujete pozorovací otvor, postačí rovná a dobře osvětlená plocha.

Instalace BSZ na auto

Před instalací elektronického zapalování musíte z vozu odstranit starý systém v tomto pořadí:

1. Zvedněte kryt kapoty "sedmičky", odpojte baterii od palubní sítě a odstraňte vysokonapěťové vodiče ze svíček.
2. Zhasněte svíčky a otočte klikovým hřídelem tak, aby se píst 1. válce dostal do horní úvratě (TDC). K tomu vám pomůže dlouhý šroubovák zasunutý do studny na svíčku. Ujistěte se, že zářez na řemenici klikového hřídele je proti první značce na bloku válců (je nejdelší ze tří).
3. Odjistěte kovové západky krytu rozdělovače zapalování a vyjměte jej spolu s vodiči. Pro jistotu umístěte značku na kryt ventilu motoru naproti pohyblivému kontaktu jezdce.
4. Odpojte všechny vodiče od rozdělovače a tenké trubičky, která jej spojuje s armaturou na karburátoru. Povolte matici přidržující plášť rozdělovače k ​​bloku válců a odšroubujte ji. Vyjměte starý rozdělovač a ujistěte se, že se neztratilo těsnění (stojí mezi ním a blokem).
5. Odpojte vodiče od kontaktů vysokonapěťové cívky a poznamenejte si, kde jsou připojeny. Odšroubujte držák cívky a vyjměte jej z těla.

Instalaci BSZ začněte instalací elektronické jednotky vybavené hliníkovou montážní deskou s otvory (slouží jako chladicí prvek zařízení). Pokud jsou na levém podélníku otvory, přišroubujte k nim spínač dvěma samořeznými šrouby. V opačném případě najděte volné místo v blízkosti cívky, vyvrtejte otvory a upevněte ovládací skříňku.

Rada. Neumisťujte spínač pod nádržku kapaliny ostřikovače čelního skla. Pokud vyteče, zaplaví jemnou elektroniku a zapalování přestane fungovat.

Namontujte prvky bezkontaktního systému v následujícím pořadí:

1. Vezměte nový rozdělovač, sejměte z něj kryt a nasaďte těsnění. Nainstalujte jej do objímky na bloku válců tak, aby pohyblivý kontakt byl proti značce křídou nakreslené na krytu ventilu motoru. Lehce zatlačte na okraj rozdělovače pomocí upevňovací matice, aby se náhodně neotočil.
2. Našroubujte vysokonapěťovou cívku zpět na místo (upevnění se shoduje). Připojte vodiče z relé zámku zapalování, otáčkoměru a spínače na jeho svorky. Vodič přicházející z kontaktu "1" elektronické jednotky je připojen ke svorce označené "K" cívky a vodič z kontaktu "4" je připojen ke svorce "B".
3. Po nastavení mezery 0,8-0,9 mm mezi elektrodami svíček je zašroubujte do otvorů válců. Nasaďte kryt na rozdělovač a připojte všechny vysokonapěťové vodiče včetně centrálního vedoucího k cívce. Připojte podtlakovou trubici, po které můžete nastartovat motor a upravit včasné jiskření.

Rada. Při montáži vysokonapěťové cívky dochází k záměně svorek, což způsobuje určité nepříjemnosti. Problém je vyřešen povolením matice montážní svorky a otočením těla cívky o 180 °, poté může být nasazena na místo.

Fáze instalace zapalování na fotografiích

Poloha jezdce se zarovnanými značkami Před nastavením značek je třeba sejmout kryt rozdělovače Odšroubování vodičů starého rozdělovače Odstranění centrálního vysokonapěťového vodiče z cívky Po odstranění všech vodičů a odšroubování upevňovací matice rozdělovač je vyjmut z bloku Po instalaci nové cívky jsou vodiče připojeny ke stejným svorkám vedeným čísly na krytu Spínač je upevněn na 2 samořezných šroubech k podélníku

Video o výměně zapalování za elektronické

Pokyny pro nastavení zapalování

Pokud jste jasně dodrželi uvedené pokyny, zapojili všechny vodiče podle schématu a nesrazili kombinované značky, motor se spustí bez problémů. Chcete-li nastavit zapalování, musíte dosáhnout stabilního provozu motoru, takže jej nejprve několik minut zahřejte, aniž byste jej nechali zastavit sešlápnutím plynového pedálu.

Rada. Pokud selže start motoru a při zapnutí startéru se neobjeví ani praskání, pravděpodobně jste si popletli kabeláž. Znovu vše zkontrolujte podle schématu přiloženého k tovární sadě elektronických dílů zapalování.

Existují dva způsoby, jak provést nastavení na zahřátém motoru:

• bez použití speciálních zařízení - "podle ucha";
• přesné nastavení pomocí stroboskopu.

Stroboskop je zařízení s žárovkou, která bliká současně s přenosem impulsu Hallovým senzorem. Po přiložení stroboskopu k setrvačníku klikového hřídele při běžícím motoru se poloha zářezu zviditelní. Proto možnost jemného nastavení.

Pro nastavení připojte napájení stroboskopu k baterii a silné jádro k vysokonapěťovému drátu zapalovací svíčky 1. válce. Povolte matici rozdělovače a přiveďte blikající světlo k řemenici. Pomalu otáčejte skříní rozdělovače, dokud není zářez na řemenici naproti krátkému zářezu, potom utáhněte matici.

Ladění lidovým způsobem „podle ucha“ se provádí takto:

1. Nastartujte motor a povolte matici držící rozdělovač zapalování.
2. Plynule a pomalu otáčejte rozdělovačem o 15°. Najděte polohu, kde motor běží nejstabilněji.
3. Utáhněte upevňovací matici.

Rada. Při ručním otáčení rozdělovačem zapalování se snažte nedotýkat se vysokonapěťových vodičů, abyste neutrpěli úraz elektrickým proudem. Nejlepší možností je uchopit pouzdro membránového mechanismu, kde je připojena trubka od karburátoru.

Je zcela přirozené, že po instalaci bezkontaktního zapalovacího systému se volnoběžné otáčky motoru zvýší na 1100-1200 ot / min díky zvýšenému výkonu jiskry. Nastavte rychlost na 850-900 otáček za minutu utažením šroubu volnoběhu na karburátoru a zaostřením na otáčkoměr. U karburátorů VAZ 2105-2107 typu Ozone je tento šroub umístěn ve spodní části jednotky na pravé straně a má velké rozměry. U karburátorů VAZ 2108 typu Solex (ty byly umístěny i na „sedmičku“) je vpravo (ve směru jízdy) vyčnívající dlouhá plastová rukojeť. Druhým šroubem, který reguluje složení směsi vzduch-palivo, nelze otáčet.

Rada. Pokud se při prudkém sešlápnutí plynového pedálu ozve z motoru hlasité klepání, pak jste nastavili předstih zapalování příliš vysoko a směs vzplane dříve, než je nutné. Povolte matici rozdělovače a otočte kryt o několik stupňů ve směru hodinových ručiček.

Video o seřízení zapalování na "klasickém" Zhiguli

Nejlepším ukazatelem úspěšné instalace a konfigurace bezkontaktního zapalovacího systému je kontrola VAZ 2107 na cestách. Vyplatí se jet s autem několik kilometrů a zkontrolovat jej v různých režimech - zrychlení, jízda v přímém směru a jízda setrvačností se zařazeným rychlostním stupněm. Chování stroje se vám jistě zalíbí a nenávistné čištění kontaktů bude navždy zapomenuto.

Nyní téměř všichni majitelé klasik instalují na svá auta bezkontaktní elektronické zapalování (BSZ). A je snadné to vysvětlit. BSZ má zřejmé a osvědčené výhody, jako je jednoduchost a snadné nastavení. Pokud jste již docela unaveni z toho, že kontaktní pár z určitých důvodů velmi často nefunguje nebo dokonce selže. Ještě jste se nerozhodli, zda si koupit sadu bezkontaktního zapalování, pak vám tento článek pomůže se správnou volbou.

Nyní přejdeme k tomu nejdůležitějšímu – výběru a instalaci BSZ do vašeho vozidla.

Myslím, že nejlepší je zvolit bezkontaktní zapalovací sadu ruské výroby, konkrétně města Stary Oskol.

Krabice obsahuje cívku, vypínač, kabelový svazek a rozdělovač.

Tato sada je uznávána jako jedna z nejlepších. Pravda, a cena je nebetyčná, těsně před nákupem se musíte podívat, jaký blok motoru máte, protože rozdělovače se liší délkou hřídele.

K instalaci potřebujeme vrtačku, vrtačku a pár samořezných šroubů, budou se hodit pro instalaci cívky do motorového prostoru, u některých motorů je standardní místo pro upevňovací prvky, ale spínač bude muset být připojen samostatně. Užitečný je také vidlicový klíč pro „13“, nástrčné nebo očkové klíče pro „8“ a „10“ a také klíč pro „38“.

Výměna bezkontaktního elektronického zapalování

1. Pomocí klíče 38 odšroubujte matici rohatky, dokud se značky na řemenici klikového hřídele a krytu motoru neshodují, to znamená, že musíte nastavit motor na značku „TDC“.
   
   
2. Nezapomeňte si zapamatovat umístění rozdělovače a samotného jezdce, nový rozdělovač by měl být umístěn ve stejné poloze.
   
   
3. Je nutné pamatovat na vodiče, které jsou připevněny k cívce označené B +. Poté jej lze rozvinout a vyjmout.
   
   
4. Poté, co potřebujeme klíč pro 13, odšroubují matici zámku, rozdělovače a poté jej vyjmou. Musíte být opatrní, abyste neztratili těsnění.
   
   
5. Poté, co potřebujete opravit spínač a přišroubovat černý vodič k zemi.
   
   
6. Cívku nainstalujeme a připevníme k tělu. Standardní vodiče jsou připojeny k příslušným svorkám.
   
7. Vodiče od spínače, které mají označení „+“ k příslušné svorce, druhý vodič ke svorce se znaménkem „-“.
   
8. Po instalaci rozdělovače není pojistná matice zcela utažena.
   
   
9. Vodiče od spínače musí být připojeny k rozdělovači.
   
10. Poté se zkontroluje poloha rozdělovače a jezdce, nasadí se kryt a připojí se vodiče v pořadí 1-3-4-2.
    
    

    Také při instalaci BSZ mohou začátečníci v tomto oboru dělat elementární chyby, jako například: připojení cívky s místy obrácenými vodiči. Před zahájením tedy vše zkontrolujte.

11. Poté, co je vše opraveno, můžete nastartovat motor a začít seřizovat zapalování, můžete jej nastavit "podle ucha". Ale samozřejmě je lepší použít stroboskop.
    
    

Pokud po instalaci elektronického zapalování vaše auto nenastartuje a k takovým situacím dochází poměrně často, zkontrolujte vše od začátku do konce, protože byste mohli zaměnit oba vodiče k válcům a nesprávně nainstalovat pohon rozdělovače.

Někteří majitelé klasických vozů řady VAZ 2101-07 se neustále snaží vylepšovat, zdokonalovat, přidávat elektroniku a vybavení. Jedním z těchto vylepšení je instalace bezkontaktního elektronického zapalování.

Které zapalování je lepší: bezkontaktní nebo kontaktní?

Kontaktní zapalování je zastaralé, ale stále se používá ve starších autech. U modelů VAZ s pohonem zadních kol byl bezkontaktní poprvé nainstalován na 2107.

Pojďme analyzovat rozdíly mezi kontaktním a bezkontaktním zapalováním:

Výhody bezkontaktního zapalování:

• protože v rozdělovači není žádná kontaktní skupina, dochází jasně k jiskření;
• dlouhá životnost cívky;
• při středních otáčkách motoru vytváří BSZ jiskru 4x silnější než kontaktní zapalování. To je zvláště užitečné, pokud jsou svíčky znečištěné, protože stále bude generovat jiskra;
• dokonale plní své funkce i v mrazu;
• pokud je napětí v síti nízké, bude stále docházet k jiskření;
• díky silné stabilní jiskře svíček je zapálení směsi paliva a vzduchu rychlejší;
• pokud je instalován BSZ, pak spotřeba paliva klesá a výkon motoru se zvyšuje;
• zlepšuje dynamiku zrychlení vozu;
• BSZ se snadněji udržuje, protože v zařízení nejsou žádné pohyblivé části.

Zařízení bezkontaktního zapalovacího systému

Zařízení BSZ pro karburátorové motory se skládá z:

Elektronické a bezkontaktní zapalovací systémy jsou jedno a totéž zařízení. Své jméno získal kvůli nedostatku skupiny kontaktů v systémovém zařízení. Také tam je, což je častou příčinou selhání při nastartování motoru.

Distribuční zařízení:

• rám;
• vačka;
• pohyblivý kontakt (jezdec).

Schémata zapojení pro elektronické zapalování: VAZ 2101-VAZ 2107

Schéma bezkontaktního zapalovacího systému pro vozy VAZ:

1 - spínač; 2 - zapalovací cívka (naviják); 3 - rozdělovač; 4 - klíček zapalování; 5 - Hallův snímač.

Jak funguje bezkontaktní zapalování

Sekvence a princip fungování BSZ je následující:

1. Řidič otočí klíčkem zapalování.
2. Obvod je uzavřen a do primárního vinutí zapalovací cívky je přiváděno konstantní napětí z baterie. Primární vinutí pod napětím vytváří kolem sebe magnetické pole.
3. Startér při nastartování začne otáčet klikovou hřídelí spalovacího motoru a otáčet hřídelí, která je umístěna uvnitř rozdělovače spolu s jezdcem.
4. Hallův snímač snímá, jak se hřídel rozdělovače otáčí (podél výstupku na hřídeli) a vysílá signál do spínače.
5. Elektronická jednotka vypíná přívod napětí do primárního vinutí signálem Hallova čidla.
6. Při přerušení napájecího obvodu se v tomto okamžiku objeví v sekundárním vinutí cívky vysokonapěťový impuls až 24 kilovoltů, který je přenášen tlustým drátem na šoupátko (pohyblivá část rozdělovače).
7. Pevné kontakty jsou zabudovány do střechy. Posuvník vyšle impuls na jeden z těchto pevných kontaktů. Z kontaktu, který dostal vysokonapěťový impuls, je přenášen přes vysokonapěťové dráty na zapalovací svíčky těch válců, ve kterých jsou písty v horní úvrati.
8. Když je zapalovací svíčka pod napětím, v pracovní spalovací komoře válce je již palivo a vzduch ve stlačeném stavu pro zapálení.
9. Posuvník rozdělovače se otáčí od jiskry ke všem svíčkám podle určitého vzoru sekvence: 1-3-4-2. V závislosti na tom, jak nainstalovat posuvník, závisí celý provoz systému, jsme se dozvěděli v jiném materiálu.
10. Motor auta se spustí.

Některé jsou zaměnitelné, některé neopravitelné.

Schéma zastaralého zapalovacího systému VAZ (bez spínače)

1 - distributor (distributor); 2 - přerušovač; 3 - kondenzátor; 4 - zapalovací cívka (naviják); 5 - baterie; 6 - zámek zapalování; 7 - zapalovací svíčky.

Takové schéma v systémech, kde není přepínač. K přerušení obvodu dochází mechanicky pomocí jističe.

Nevýhody kontaktního zapalování:

1. Kontakty hoří a oxidují, díky čemuž klesá síla k vytvoření jiskry.
2. Existují opotřebitelné díly, které se doporučují měnit každých 20 tisíc km. běh.
3. Převoditelný výkon v kontaktních systémech až do 18 kilovoltů. Pro elektronické nebo bezkontaktní - do 24 kilovoltů.

Nevýhody bezkontaktního zapalování:

Výběr BSZ

Při nákupu nového BSZ byste měli věnovat pozornost přítomnosti součástí celé sady. Tovární sada by měla obsahovat:

1. 1. Trambler (hlavní distributor). Kód pro motory 1.5 a 1.6 je 38.37061. U motorů 1.3 bude číslo 38.3706-01, protože výška bloku motoru 1.3 je nižší a hřídel rozdělovače je kratší.
   2. Číslo přepínače 36.3734 nebo 3620.3734.
   3. Vysokonapěťová cívka (naviják). Označení 27,3705
   4. Tenké dráty s konektory.

Vzhledově je stavebnice BSZ pro vůz VAZ 2121 NIVA velmi podobná. Ale je lepší nedávat tuto sadu na VAZ 2107 nebo na VAZ 2106, protože vlastnosti "šestky" a "sedmičky" jsou velmi odlišné od "pole". Značky distributorů pro Niva: 3810.3706 nebo 38.3706–10.

Nejlepší výrobce elektronického zapalovacího systému pro staré vozy VAZ je SOATE. Základna výrobních kapacit se nachází ve městě Starý Oskol. Podle recenzí majitelů automobilů klasických modelů je BSZ SOATE vynikající volbou.

Instalace bezkontaktního zapalování VAZ 2107, 2106

Chcete-li nainstalovat BSZ vlastníma rukama, budete potřebovat následující nástroje:

• Šroubováky (ploché a křížové);
• Vidlicové klíče 8, 10, 13 mm;
• kleště (kleště);
• Klíč na svíčku;
• Vrtačka nebo šroubovák s průměrem vrtáku 3-3,5 mm. Pro zajištění spínače budete muset vyvrtat dva otvory v těle.
• Speciální klíč pro otáčení klikového hřídele spalovacího motoru nebo běžného otevřeného 30 mm.

Kontrolní otvor pro instalaci zapalování není nutný. Zde je ve skutečnosti samotný postup odstranění starého kontaktního zapalování:

Postup instalace bezkontaktního elektronického zapalování na VAZ 2106-2107.

1. Vyvrtejte a připevněte komutátor vedle cívky. Nedávejte však pod nádrže s kapalinou.
   
2. Odstraňte kryt nového rozdělovače a nasaďte těsnění.
   
3. Nainstalujte do sedla pro rozdělovač tak, aby pohyblivý kontakt byl proti vyznačené značce na krytu ventilu. Matici ihned neutahujte.
   
4. Nainstalujte novou cívku tam, kde byla stará. Vodiče z relé zámku zapalování, otáčkoměru, spínače musí být připojeny ke svorkám cívky. Vodič od elektronické jednotky u čísla 1 se připojí na svorku cívky s označením "K", vodič od 4. kontaktu se připojí na svorku cívky s označením "B".
   
5. Zkontrolujte mezery zapalovacích svíček (měly by být 0,8-0,9 mm) a zašroubujte je.
   
6. Zaklapněte kryt rozdělovače a připojte vysokonapěťové vodiče (střed od cívky a 4 vodiče ke svíčkám). Připojujeme dráty ke svíčkám přísně podle označení.
   
7. Připojte podtlakovou hadici.

Po instalaci ve správném pořadí nastartujeme motor a začneme seřizovat zapalování. Pokud se po instalaci nového elektronického bezkontaktního zapalování motor nespustí, měli byste zkontrolovat správné připojení cívky a vysokonapěťových vodičů ke svíčkám. Pokud jsou vodiče normální, pak značky nejsou zarovnány.

Instalace elektronického zapalování na video pro klasické vozy VAZ 2101-2107.

Toto video obsahuje všechny detaily.

Jak nastavit bezkontaktní zapalování

Před nastavením zapalování na vozech VAZ 2101-2107 musíte motor trochu zahřát, abyste zabránili jeho zastavení.

Nastavit ho můžete buď podle ucha, nebo pomocí speciálního zařízení zvaného stroboskop pro nastavení zapalování.
Stroboskop je zařízení, se kterým může správně nastavit zapalování i začátečník. Více informací o nastavení zapalování pomocí stroboskopu viz video.