Ford Focus v ulicích Ruska je snad nejčastějším hostem. Tento model golfové třídy je v naší vlasti skutečně velmi populární. Úspěšný design moderní motory, odlišné typy karoserie, prestiž značky – co víc potřebujete? Potřeba dobrá stavba! Právě tato otázka trápí mysl těch, kteří se téměř rozhodli pro nákup produktů z amerického automobilového průmyslu.
Místo montáže Ford Focus
Na tento moment Montáž Focusu probíhá v 5 zemích:
- Čína;
- Thajsko;
- Rusko;
- Německo.
Americký koncern nezůstává pozadu za ostatními společnostmi, které již zahájily výrobu svých produktů v Ruská Federace. Ford tedy vybavil montážní linku organizující výrobu modelu ve Vsevolozhsku, který je uveden v Leningradské oblasti. Přísně vzato, závod se nenachází v samotném městě, ale ve vzdálenosti 5 km od něj - v průmyslové zóně. Celkem bylo do tohoto podniku investováno asi 230 000 000 $ a jeho zaměstnanci čítá 2 000 lidí. Např, Úprava Ford Focus III se začal vyrábět 18. července 2011. Zde probíhá montáž SKD.
Vlastnosti sestavy
Závod má několik dílen, kde probíhá veškerá práce:
- Svařovna;
- Obchod s barvami;
- Konečná montážní dílna;
- Kontrola kvality.
Svařovna
Samotné panely nejsou raženy v podniku - vše začíná ve svařovně. Dodává se s díly karoserie, které jsou dováženy ze Španělska a všechny do Vsevolozhsku přicházejí již pozinkované. Svařování se provádí ručně pomocí kleští a díly jsou upevněny ručními svorkami. Ale není to tak jednoduché. Navzdory tomu, že svařování není zcela automatizované – pracovník pouze přivádí zařízení ke kovu, přičemž délka elektrického impulsu a aktuální výkon jsou regulovány elektronicky. Po každé fázi se kontroluje přesnost svařování.
Samotná dílna je vybavena samostatným místem kontroly kvality. Když zaměstnanec obdrží panel za práci, obdrží jej také technologická mapa s již označenými svařovacími místy, a je povinen si do něj dělat poznámky o provedených úkonech.
Čas od času se svařované díly odebírají do speciálních komor, kde počítačový program kontroluje kvalitu práce a dodržování parametrů. Kromě toho podnik zavedl systém, podle kterého skupina, která přijme jakoukoli část z předchozí, má právo ji odmítnout, pokud při práci s ní došlo k chybám. Těla se navíc čas od času testují na pevnost, kdy se je speciální roboti snaží roztrhat kleštěmi.
Po dokončení svařování je hotové tělo odesláno do mlecí komory, kde je připraveno k lakování.
Obchod s barvami
Barva pro lakování je dodávána od PPG. Nejprve tělo projde fosfátovací procedurou, po které jde na lakování. V této dílně pracují lidé, ne roboti. Důvodem je, že na takový objem vyrobených vozů je montáž velmi nákladná zvláštní vybavení nerentabilní.
Na druhou stranu všichni malíři prošli školením a praxí ve Valencii, kde prokázali svou profesionalitu. Na těla také nelétají žádné žmolky, protože všichni pracovníci jsou oblečeni ve speciálních oblecích, tloušťka nitě je 1,5 km. Celkem je k dispozici 12 barev.
Finální montážní dílna
Tento dopravník je vyroben ve tvaru písmene U. Pomalu se po něm pohybují lakované vozy Focus, které postupně získávají nové díly interiéru. Na něm je také nainstalován motor (jeho číslování je také provedeno), převodovka a komponenty zavěšení. Po naplnění auta všemi potřebné tekutiny, "Focus" začne jezdit sám.
Stejně jako v jiných továrnách, dělnické oděvy přitahují pozornost díky absenci jakýchkoli kovových prvků. Pokud nějaké existují, jsou všechny pokryty měkkými kryty.
Kontrola kvality
Zpočátku je na něm instalována optika a seřízena kola. Dále je Ford Focus poslán na běžící bubny, na kterých jsou testovány brzdové mechanismy, odkud se valí do sprinklerové komory pro kontrolu těsnosti (kde se na ni pod tlakem nalévá voda).
Teprve poté probíhá závěrečná kontrola, kdy inspektoři pečlivě kontrolují každou kopii. Zároveň mají plné právo ji odmítnout kvůli vadám malby, nerovným mezerám a podobným vadám. Pokud je vše v pořádku, auto obdrží dokumenty a je odesláno do autorizovaného servisu.
II generace Ford Soustředit se
Předchozí generace populární model shromáždili také poblíž Petrohradu. Technologie montáže se od té doby prakticky nezměnila. Již tehdy probíhal nejpřísnější výběr zaměstnanců závodu, zároveň byla instalována drahá evropská zařízení, byla přijata zahraniční kritéria a standardy kontroly kvality.
V důsledku toho je podle oficiálních údajů procento závad Ruská rostlina byla ještě nižší než ve španělštině. Kromě toho zástupci autoritativních publikací porovnávali tento aspekt na modelech evropské a ruské montáže, ale nenašli žádné rozdíly - u všech verzí se vyskytují mírně nerovnoměrné mezery nebo mírné deformace těsnění bočních oken.
Stavte kvalitu
Auto je celkem dobře sestavené, nic nepadá, nechrastí, nehnije atd. Takže žádné zásadní vady. Na druhou stranu jsou tu problémy. Existují stížnosti na čalounění dveří, které velmi brzy začne vrzat, a také na momenty montáže dílů - u některých vozů se kvůli těmto vadám časem opotřebovává lak, dveře se nezavírají těsně a žárovky v rozměrech osvětlení SPZ neustále vypalují, stejně jako lampy Potkávací světlo dlouho nevydrží (důvodem je nedostatečná těsnost). Kromě toho se objevují stížnosti na nerovnoměrné mezery v dílech interiéru a jejich vrzání a některým dokonce odpadly antény, ale to jsou ojedinělé případy.
Pokud jde o generaci II, na tato auta je málo stížností, ale existují. Majitelé si všímají křehkého upevnění plastových rohů před vnějšími zpětnými zrcátky. Byly případy, kdy byly utrženy i na myčce. Navíc výlisek na čelní sklo může odpadnout, což vede k hvízdání větru při rychlé jízdě.
Celkově Ford Focus za ty peníze rozhodně stojí.
V roce 1872 spadl syn irského imigranta z koně při práci na otcově farmě poblíž Dearbornu, Michigan, USA. Právě v tento den se rozhodl vytvořit vozidlo, které nebude způsobovat utrpení a bude spolehlivější než vozidla využívající zvířecí sílu. Tímto neúspěšným jezdcem byl Henry Ford.
Následně Henry a jeho jedenáct nadšených přátel vybrali slušnou částku 28 000 dolarů a 16. června 1903 podali žádost o uspořádání průmyslového podniku ve státě Michigan.
Ford Motor Společnost zahájila svou výrobní činnost a v důsledku toho vznikla „benzínová sajdkára“ poháněná motorem o výkonu 8 hp, nazvaná „Model A“.
Deset let poté byl Ford známý po celém světě jako génius, který dává Fordův svět T je vůz dostupný pro každého. Ford Motor Company byla první, kdo představil montážní linku. Díky tomuto technické inovace Henrymu Fordovi se podařilo snížit cenu modelu Tin Lizzy z 850 dolarů na 290 dolarů.
Jaké je tajemství úspěšné stoleté historie Ford Motor Company? Při zakládání společnosti snil Henry Ford o autě, jehož cena nepřesáhne roční plat těch obyčejných dělníků, kteří montovali auta v továrně v Detroitu.
Za sto let své historie prošel Ford mnoha změnami. Víra, že lidé by měli mít dostupná, spolehlivá a moderní auta, však zůstala nezměněna.
Henry Ford se narodil ve Springfieldu v Michiganu 30. července 1863. Byl nejstarším ze šesti dětí Williama a Mary Fordových, kteří vlastnili úspěšnou farmu. Henry prožil dětství na farmě svých rodičů, kde pomáhal rodině a navštěvoval běžnou vesnickou školu.
Ve 12 letech si Henry vybavil malou dílnu, kde nadšeně trávil veškerý svůj volný čas. Právě tam o pár let později zkonstruoval svůj první parní stroj.
V roce 1879 se Henry Ford přestěhoval do Detroitu, kde získal práci jako asistent řidiče. O tři roky později se Ford přestěhoval do Dearbornu a strávil pět let navrhováním a opravami parní stroje, pracující čas od času v továrně v Detroitu. V roce 1888 se oženil s Clarou Jane Bryantovou a brzy přijal pozici manažera pily.
V roce 1891 se Ford stal inženýrem společnosti Edison Illuminating Company ao dva roky později byl jmenován hlavním inženýrem společnosti. Slušný plat a dostatečné množství volný čas umožnil Fordu věnovat se více vývoji spalovacích motorů.
Ford sestavil první spalovací motor v kuchyni svého domova. Brzy se rozhodl postavit motor na rám se čtyřmi jízdními koly. V roce 1896 se tedy objevila čtyřkolka - vozidlo, které se stalo prvním vozem Ford.
Po odchodu z Edison Illuminating v roce 1899 Henry Ford založil vlastní společnost Detroit Automobile. Navzdory tomu, že firma o rok později zkrachovala, Ford jich dokázal několik nasbírat závodní auta. Ford sám se účastnil automobilových závodů a v říjnu 1901 dokázal porazit amerického šampiona Alexandra Wintona.
Ford Motor Company byla založena v roce 1903. Jejími zakladateli bylo dvanáct podnikatelů z Michiganu v čele s Henrym Fordem, který držel 25,5 % akcií společnosti a působil jako viceprezident a hlavní inženýr společnosti.
Pod automobilový závod Bývalá továrna na vozy na Mack Avenue v Detroitu byla přeměněna. Týmy dvou až tří dělníků pod přímým dohledem Fordu montovaly vozy z náhradních dílů, které na zakázku vyrobily jiné firmy.
První vůz společnosti byl prodán 23. července 1903. První vytvoření Fordu se stal „benzínovou sajdkárou“ poháněnou motorem o výkonu 8 k, nazývaným Model A. Vůz byl popsán jako „nejpokročilejší auto na trhu, které může řídit i 15letý chlapec“. V roce 1906 se prezidentem a většinovým vlastníkem společnosti stal Henry Ford.
První oválné logo Ford se objevilo v roce 1907 díky prvním britským zástupcům společnosti Perrymu, Thorntonovi a Schreiberovi. V rámci reklamní kampaně byl prezentován jako „razítko nejvyššího standardu“, které má symbolizovat spolehlivost a efektivitu.
Během následujících pěti let řídil Henry Ford celkový vývojový a výrobní program. Během této doby bylo použito 19 písmen abecedy – od modelu A po model S. Některé z těchto modelů zůstaly na experimentální úrovni, aniž by se dostaly ke konečnému spotřebiteli.
V roce 1908 si Henry Ford splnil svůj sen uvedením Modelu T. „Tin Lizzy“, jak ji Američané láskyplně nazývali, se stala nejvíce slavné auto v celé historii automobilového průmyslu.
Její základní cena stál 260 dolarů a za pouhý rok se prodalo asi 11 tisíc těchto strojů. Byl to vzhled Modelu T, který znamenal začátek nová éra v rozvoji osobní dopravy.
Fordovo auto se snadno řídilo, nevyžadovalo složitou údržbu a dalo se s ním jezdit i po venkovských silnicích.
Od tohoto okamžiku se auto stává předmětem masová produkce, po kterých poptávka neustále roste.
Přitom stroje pro různé služby: Pick-upy, lehké dodávkové vozy, sanitky, dodávky a malé autobusy.
Aby Ford splnil rostoucí požadavky zákazníků a zvýšil produktivitu, zavádí ve svých závodech výrobu na montážní lince, kde každý pracovník vykonává jeden úkol a přitom zůstává na jedné stanici. V důsledku inovace sjel z montážní linky každých 10 sekund další Model T a pohyblivý dopravník se stal novou, významnou etapou průmyslové revoluce.
V roce 1919 Henry Ford a jeho syn Edsel koupili akcie společnosti od ostatních akcionářů za 105 568 858 $ a stali se jedinými vlastníky společnosti. Téhož roku zdědil Edsel po svém otci funkci prezidenta společnosti, kterou zastával až do své smrti v roce 1943. Po náhlé smrti svého syna musel Henry Ford znovu převzít kormidlo společnosti.
Model A, uvedený na trh v roce 1927, byl prvním vozidlem Ford s oválným znakem mřížky chladiče. Až do samého konce 50. let se většina vozů Ford vyráběla s dnes již známým tmavě modrým odznakem. Oválný odznak byl sice přijat jako oficiální znak Fordu, ale na automobily byl umístěn až v polovině 70. let.
Rychlé tempo života neustále vyžadovalo zvyšování kapacity a implementace unikátní technologie. Ford Motor Company se vyvíjela v rytmu doby a byla připravena předvést své nejnovější úspěchy.
1. dubna 1932 společnost představila veřejnosti osmiválcový motor ve tvaru V. Ford se stal první společností, která vyrobila monolitický blok 8 válců. Vozy s takovým motorem se již dlouho staly oblíbenými praktickými Američany.
Již v roce 1934 nákladních automobilů Ford, vybavený plně upraveným motorem.
V této době je problém bezpečnosti automobilů stále naléhavější. Toto téma neignoruje ani Henry Ford. Jeho továrny začínají poprvé používat bezpečnostní sklo a pracuje se na něm. Práce na plný úvazek snížit ohrožení lidského života – péče o lidi vždy byla a zůstává nejvíce důležitý aspekt obecná firemní politika. Automobiloví nadšenci i běžní občané za tuto péči štědře platí svým nasazením a láskou k Fordu.
Slavná značka si získává oblibu nejen v Americe, ale po celém světě. Během tohoto období měl Ford obrovskou síť továren a obchodů po celé Americe a otevřel pobočky v Evropě a Rusku. Tisíce aut nacházejí své majitele po celém světě. Značka se stává skutečně populární.
V září 1945 přenesl Henry Ford pravomoc na svého nejstaršího vnuka Henryho Forda II. V květnu 1946 byl Henry Ford starší oceněn čestnou cenou za služby automobilovému průmyslu a na konci téhož roku mu udělil American Petroleum Institute Zlatá medaile za služby společnosti.
Henry Ford zemřel ve věku 83 let ve svém domě v Dearbornu 7. dubna 1947. Skončila tak celá jedna éra v historii Ford Motor Company, která se i přes smrt svého zakladatele nadále aktivně rozvíjela.
Ale vnuk důstojně pokračuje v práci svého dědečka. 8. června 1948 byl na výstavě v New Yorku odhalen nový model Ford z roku 1949. Jeho hlavními rysy jsou hladké boční panely, nezávislé přední zavěšení a otevírací zadní boční okna.
Novinkou, která stanovila standard, byla integrace karoserie a blatníků automobilový design. Ford v roce 1949 prodal téměř milion těchto vozů, čímž dosáhl nejvyššího objemu prodeje od roku 1929.
Obrovskou rychlostí rostou také zisky společnosti. To vedlo ke zvýšení výrobních zařízení: nové výroby a montážní závody, zkušebny, inženýrské výzkumné laboratoře.
Osvojují si nové typy činností: finanční podnikání- Ford Motor Company, pojištění - American Road Insurance Company, automatická výměna náhradní díly - Ford Parts and Service Division, elektronika, počítače, vesmírné technologie a mnohem víc.
A konečně, v lednu 1956, Ford Motor Company vstoupila na burzu akciová společnost. Společnost má v současné době přibližně 700 000 akcionářů.
V 60. letech se středem pozornosti stala mládež. V souladu s náladou veřejnosti Ford rychle přeorientovává svou výrobu na nízkonákladové sportovní vozy, určeno pro mladého kupujícího.
Tehdy, v roce 1964, byl Mustang poprvé představen veřejnosti. Nejdůležitější vlastností nového produktu bylo použití nového motoru, který kombinoval dvě jednotky – převodovku a hnací nápravu. ji příznivě odlišil a vzhled- originální kombinace všech moderní trendy design z 50. a 60. let.
Tak intenzivní zájem, jaký tento vůz vzbudil, nebyl od dob modelu A. Za prvních sto dní se prodalo sto tisíc čtyřmístných Mustangů. Zisky společnosti překonaly všechny očekávané výsledky.
Odborníci Fordu, povzbuzeni svým úspěchem, pokračují ve vývoji originálních designů a zároveň začleňují nejinovativnější trendy a vývoj v automobilovém průmyslu. Jejich práce byla ztělesněna v modelech jako Corina a Transit van.
Nebyl to však pouze zisk, který znepokojoval zaměstnance a Vedení Fordu Motorová společnost. Boj o bezpečnost jízdy pokračuje.
V roce 1970 se tedy Ford stal prvním sériovým výrobcem, který představil přední kotoučové brzdy.
Od roku 1976 je legendární oválný znak Ford s modrým pozadím a stříbrnými písmeny umístěn na absolutně všech vozidlech společnosti, takže produkty Ford lze snadno rozpoznat v kterékoli zemi světa.
Podmínky tvrdé konkurence, zvláště zesílené v tomto období, povzbuzují specialisty Ford k zavádění nových technologií v jiných oblastech - zvláštní pozornost je věnována spotřebě paliva. Cílem designérů je vytvořit světového lídra ve středním a výkonném segmentu trhu. Výsledkem byly Ford Taurus a Mercury Sebale.
Nutno podotknout, že Taurus vznikl jako auto, jehož každý detail je doveden k dokonalosti. Úsilí přineslo ovoce - Taurus byl uznán jako auto roku 1986 a o rok později se stal v Americe bestsellerem.
Dalšími novými produkty Fordu bylo Mondeo a také upravený Mustang. Premiéry v roce 1994 zahrnovaly také Ford Espire a minibus Windstar.
Poté Severní Amerika uviděla vylepšený Ford Taurus a Mercury Tracer, který předvedl první Velké změny v designu automobilů, které se objevily na trhu koncem 80. let. V Evropě byl také představen upravený pickup řady F, nová Fiesta a minivany Galaxy.
Hlavním cílem společnosti je neustále zdokonalovat své produkty při současném snižování výrobních nákladů. Výsledkem byly vozy světové třídy.
V současnosti se jich celosvětově prodává více než 70 různé modely vozy vyráběné pod značkami Ford, Lincoln, Mercury a Aston Martin. Ford má také podíl společnosti Mazda Motor Corporation A Kia Motors Korporace.
9. července 2002 byla slavnostně otevřena ve městě Vsevolzhsk v Leningradské oblasti. nová rostlina Ford Motor Company celý výrobní cyklus.
Ford Motor Company je slavný Američan automobilka. Je na 4. místě na světě co do prodejů za posledních sto let. V současné době má společnost zastoupení ve více než 60 zemích světa. Automobiloví nadšenci si často kladou otázku: "Která země je výrobní zemí Ford?" Většina vozů společnosti se vyrábí v továrnách v USA a Evropě.
Zakladatel společnosti
Společnost je pojmenována po svém zakladateli Henrym Fordovi. Narodil se 30.7.1863. Jeho rodiče byli prostí farmáři. Od dětství se Henry zajímal o technologie. Chlapec přišel na to, jak si pomocí různých mechanismů zjednodušit náročnou práci v zemědělství. Jednoho dne Henryho shodil mladý hřebec ze sedla. Od toho dne bylo jeho cílem vytvořit bezpečný dopravní prostředek. Ve věku 16 let se mladý muž přestěhoval do Detroitu a získal práci v elektrotechnické společnosti. Na dvacet let na jednoduchého mechanika se podaří stát se hlavním inženýrem. Ford ve svém volném čase pracoval na vývoji automobilů. Když byla tato práce dokončena, Ford opustil svou práci a začal hledat investory pro vytvoření automobilové společnosti.
Historie Fordu není jen historií amerického, ale i celého světového automobilového průmyslu. Byla to společnost Ford, která jako první začala hromadně vyrábět levné auto. Objemem výroby je čtvrtý největší na světě v historii. Nyní je třetí v USA a druhý v Evropě.
Roční obrat společnosti přesahuje 150 miliard dolarů. Hodnota aktiv je 208 miliard dolarů. Společnost má 62 továren a síť maloobchodních prodejen umístěných ve 30 zemích. Zaměstnávají přes 200 tisíc zaměstnanců. Zveme vás ke krátkému nahlédnutí do historie Fordu.
Historie vzniku společnosti
Historie Fordu začíná prvním setkáním 12letého Henryho Forda s lokomotivou v roce 1875. Budoucí otec automobilového průmyslu označil toto setkání za nejdůležitější ve svém životě, které radikálně ovlivnilo jeho volbu povolání. Od mládí se věnuje technice, pracuje jako učeň v mechanické dílně a jako opravář lokomotiv. Večery tráví v dílně na farmě svých rodičů.
Henry Ford jako dítě
První auto
V roce 1884 dostal Henry práci v jedné z detroitských dílen. Zde se seznámil s v té době proslulým plynovým motorem Otto.
Brzy se Henry vrací do své rodné vesnice a ožení se. Otec mu daroval velký pozemek, kde si mladý Ford postavil dům a vybavil se prvotřídní dílnou. V něm si ze zvědavosti zkonstruoval motor po vzoru Ottova čtyřdobého modelu na lampový plyn.
O čtyři roky později je najat jako inženýr v elektrotechnické společnosti. Henry a jeho žena si pronajali dům v Detroitu. V zděné stodole za domem si zřídil dílnu, kterou si s sebou přivezl ze Springfieldu. V něm vynálezce po večerech obětavě pracoval na svém dvouválcovém motoru.
V roce 1892 postavil Henry Ford svůj první vůz. Vypadalo to jako vozík s koly na kole. Dvouválcový motor vyvinul výkon asi 4 Koňská síla. Nebyl tam žádný volant, auto bylo poháněno ruční klikou. První vůz Henryho Forda dostal jednoduchý Jméno FordČtyřkolka (Ford Quadricycle).
Čtyřkolka Ford
Na jaře roku 1893 byl testován na venkovských silnicích v Michiganu. Do roku 1896 na něm Ford najezdil tisíce mil a poté ho prodal za 200 dolarů vášnivému milovníkovi aut.
První zkušenost
Mezitím mu elektrická společnost nabídla vedoucí inženýrskou pozici pod podmínkou, že přestane pracovat na autech. Mladý inženýr však již pevně věřil v úspěch svého podnikání a 15. srpna 1899 opustil službu, aby se mohl plně věnovat automobilům.
Skupina podnikatelů navrhla za jeho účasti zorganizovat automobilku. Ford tam pracoval tři roky. Během této doby postavil 15 vozů podle svého prvního modelu. Prodeje byly ale slabé, nebyla příležitost navrhovat nové modely a Henry firmu opustil.
Vlastní podnik
Ford se rozhodne zorganizovat nezávislý podnik. Pronajímá si další zděnou stodolu pro svou dílnu a pokračuje v experimentální stavbě nových modelů aut.
Většina amerických kupců automobilů v té době považovala rychlost za svůj hlavní trumf. Aby Henry uspokojil požadavky veřejnosti, vyrábí dva modely se 4válcovým motorem o výkonu 80 koní, který v té době působil jako gigantický výkon.
Jeden z nich, „999“, jak jej nazval, úspěšně předvedl svou rychlost v závodě na tři míle. Ti, kteří byli ochotni do podnikání výhodně investovat, se rychle našli a v červnu 1903 byla založena Ford Automobile Society. Tak začala historie vzniku společnosti. Sám zakladatel dostal čtvrtinu firmy, pozici ředitele a odpovědného za veškerou výrobu. Zakladatelé vybrali 28 tisíc dolarů.
Henry Ford a závodník Barney Oldfield řídí legendární 999
Následně Ford koupil akcie zpět za vydělané peníze a zvýšil svůj podíl na 59 %. A v roce 1919, kdy začal mít neshody s akcionáři ohledně hospodářské politiky, zbývajících 41 % koupil jeho syn Edzel za podstatnou částku 75 milionů dolarů.
První kroky
S Modelem A se začala psát historie společenského vývoje Fordu. Měla dvouválcový motor o výkonu 8 koní. a řetězový převod. Díly pro auto vyrobili partneři a společnost se již zabývala montáží. Vozy si okamžitě získaly pověst jednoduchých a spolehlivých strojů. Již v prvním roce se prodalo 1 708 kopií a podnikání společnosti šlo dobře.
model "A"
V roce 1906 společnost s využitím provozního kapitálu postavila třípatrovou budovu a začala samostatně vyrábět řadu dílů.
V procesu výroby a prodeje produktů dospěl Ford k závěru, že trh nutně potřebuje levné hromadné auto. Zjednodušením designu a zefektivněním ceny se v letech 1907-1911 výrazně zvýšily objemy prodeje. Společnost již smontovala více než 100 vozů denně.
Počet zaměstnanců ve firmě dosáhl 4110 osob, počet vyrobených vozů byl 45 tisíc. Společnost má pobočky v Londýně a Austrálii. S Fordem se již obchodovalo v mnoha zemích světa.
Historie Fordu se vyvíjela podle metod jejího zakladatele. Stroje společnosti byly navrženy méně složitě než u konkurence, podnik nevyužíval cizí kapitál, všechny zisky byly investovány zpět do výroby a příznivá bilance umožňovala mít vždy provozní kapitál.
Model T
Podle Fordu má být vůz jednoduchý a cenově dostupný. Svou myšlenku vtělil do vývoje „Modelu T“, který společnost začala vyrábět v roce 1908. Zahrnoval vše, co vynálezce vyvinul během předchozí doby, plus sloučeniny vanadu v materiálech.
Tin Lizzie (model "T")
„Tin Lizzy“, jak ji automobiloví nadšenci přezdívali, se stala prvním sériově vyráběným vozem. V roce 1914 společnost oslavila vydání své kopie k výročí 10 milionů let. Vůz se vyráběl do roku 1928.
Dopravník
Od roku 1913 začal Ford s postupným zaváděním výroba dopravníků auta. Výsledky byly ohromující. Například doba montáže motoru byla zkrácena z 9,9 na 5,9 pracovní hodiny.
Zavedení montážní linky Ford snížilo cenu Tin Lisa z 850 dolarů na 290 dolarů. V roce 1914 Henry zavedl nejvyšší minimální mzdu pro dělníky v zemi – 5 dolarů za den.
Inovativní výrobní metodou v té době byla montážní linka.
Jak se modelová řada měnila s vývojem společnosti
Dnes koncern vyrábí více než 70 modelů automobilů. Podívejme se na hlavní případy modelová řada vozy Ford Motorová společnost.
Po propadu prodeje modelu T Ford na šest měsíců ukončil veškerou výrobu a provedl nezbytnou rekonstrukci k přechodu na nový model Ford A (prototyp sovětského Pobedy), který má více perfektní vlastnosti. Bezpečnostní sklo se na tomto voze objevilo poprvé.
1929 Model A
Ford byl opět před konkurencí prvním, kdo začal vyrábět modely kombi v roce 1929.
Mezitím konkurenti zvládli výrobu motorů V-6. Akcionáři společnosti navrhli zahájení výroby jejich analogů, ale Ford trval na vývoji pokročilejšího motoru. V dubnu 1932 byl tedy veřejnosti představen nový 8válcový motor ve tvaru V nainstalovaný na Modelu B. Motor byl nazýván flathead - v překladu „s plochou hlavou“. Byl celkem skladný, pracoval tiše a díky malému počtu dílů byl velmi spolehlivý a snadno se udržoval. Jen o několik let později byli konkurenti schopni zorganizovat výrobu automobilů s motorem tohoto typu.
1932 Model B
Když Amerika začala nepřátelské akce, veškeré úsilí společnosti bylo zaměřeno na výrobu vojenských produktů. Koncern vyráběl bombardéry, letecké motory, tanky, protitanková děla, nákladní auta a džípy a další vojenskou techniku.
V září 1945 odstoupil 82letý Henry Ford z čela korporace a předal podnik svému vnukovi. O dva roky později, 7. dubna 1947, na svém panství umírá. V té době jeho majetek činil 199 miliard dolarů, s přihlédnutím k inflaci.
Fairlane
V roce 1948 byl uveden na trh první Ford F-Series ze série plnohodnotných pickupů. Auto se stalo nejoblíbenějším pickupem a jedním z nejprodávanějších na světě. Této série se prodalo více než 34 milionů kopií.
1948 F-100
V 60. letech Ford, po sportovním a mládežnickém trendu, který vládl v Americe, přešel na výrobu levných sportovních vozů. V roce 1964 jeden z nej nejlepší auta společnosti - Mustang, pojmenované po slavném americkém letounu P-51. Vůz vybavený novým motorem a jasným a stylovým designem měl velký úspěch. Po 1,5 roce se prodalo milion kopií. Je to stále kultovní auto.
Mustang první generace. Přečtěte si vše o Fordu Mustang na webu pro-mustang.ru
Po Mustangu začala výroba užitkového vozu Ford Transit. Od roku 1965 se v sedmi generacích prodalo více než 6 milionů vozů.
V roce 1968 začala výroba FordEscort - jeden z úspěšných modely pro cestující Brod. Za 35 let výroby se prodalo téměř 20 milionů kusů.
Doprovod 1968-1973
Rok 1976 byl ve znamení uvedení modelu třídy B - FordFiesta. Dodnes se úspěšně vyrábí v mnoha zemích světa. Jeho náklad je více než 13 milionů kusů v 6 generacích.
Od roku 1998 se začal vyrábět FordFocus, oblíbený sedan. Dnes je tento model již ve své třetí generaci. Více než 9,2 milionu prodaných vozů. Vůz je populární v Rusku, kde se montuje od roku 1999. Focus byl v roce 2010 nejprodávanějším zahraničním autem u nás.
1998 Focus
Vývoj loga
Dnes známý oválný odznak se na vozech Ford neobjevil hned.
Historie loga sahá až do roku 1903. První znak obsahoval nápis „Ford Motor Co.“ napsaný neobvyklým písmem a orámovaný oválem.
O tři roky později byl nápis zkrácen a přeměněn na „létající“. Mělo to symbolizovat rychlý pohyb společnosti vpřed. Znak existoval až do roku 1910.
Ochranná známka Ford byla zaregistrována v americkém patentovém úřadu v roce 1909.
V roce 1912 přijímá logo nová uniforma- bizarní trojúhelník s křídly roztaženými po stranách. Design znaku znamenal podle návrhářů ladnost a spolehlivost a s nimi i rychlost a lehkost.
V roce 1927 se objevil prototyp současného znaku – modrý ovál s nápisem Ford uvnitř. Až do 70. let nebyl instalován na všechny vozy značky.
Od roku 1976 se na chladič a zadní dveře všech vozů vyráběných korporací začal umisťovat ovál s modrým pozadím a známým stříbrným nápisem.
V roce 2003, v předvečer stého výročí společnosti, byly do loga přidány jemné prvky původních emblémů. Ikonický oválný odznak je stále snadno rozpoznatelný a představuje vysoká kvalita a spolehlivost slavné značky.
"Auto může mít jakoukoli barvu, pokud je černé.".
Existuje názor, že tato fráze o černé barvě nebyla zmíněna náhodou. Všechny Modely T byly ve stejné barvě. Ford se je rozhodl nalakovat na černo jen proto, že tato barva laku byla nejlevnější.
Na novinářovu otázku: „Které auto je podle vás nejlepší?“, velký designér odpověděl:
"Nejlepší auto je nové auto!"
"Nikdy neříkám: "Potřebuji, abys to udělal." Říkám: "Zajímalo by mě, jestli to dokážeš."
"Lidé se mnohem častěji vzdávají, než selhávají."
„Pouze dvě pobídky nutí lidi pracovat: žízeň mzdy a strach, že ji ztratím."
Současný stav společnosti a její vyhlídky
Společnost je stále jedním z předních výrobců automobilů na světě. kromě osobní vozy, nákladní automobily a autobusy pod značkou Ford, které se prodávají po celém světě, do portfolia koncernu patří značky Lincoln a Troller (Brazílie). Vlastní také část akcií společnosti Kia Motors Corporation" A " Motor Mazda Korporace."
Na počátku roku 2000 byla krize společnosti významná. Poté, co se vedení korporace ujal Alan Mulally, však začaly být aktivity obří automobilky opět ziskové. Byla provedena restrukturalizace, přechod na novou strategii korporace na výrobu automobilů, společná pro všechny trhy.
Alan Mulally
Finanční pozice
Na konci roku 2017 se čistý zisk Fordu zvýšil o 65 % a dosáhl 7,6 miliardy USD, tržby vzrostly o 3 % a dosáhly téměř 157 miliard USD. Zisk za poslední čtvrtletí činil 2,4 miliardy dolarů, o rok dříve byly ztráty.
Podle prognóz amerických expertů se v roce 2018 očekává pokles zisků společnosti. Tržby se odhadují na 142 miliard dolarů.
V Rusku roste zejména nákup crossoverů a SUV na úvěr Ford Explorer A Ford Kuga. V roce 2017 se jejich podíl na tržbách společnosti zvýšil na 31 %, což společnosti Ford Sollers JV, která zastupuje zájmy Fordu v Rusku, zajistilo nárůst tržeb o 16 %. Prodáno v roce 2017 užitková vozidla Značek Ford je o 68 % více než loni.
Badatel
Společnost očekává další růst prodejů SUV. Plánuje se zvýšení výroby v podnicích Tatarstánu při současné aktualizaci některých modelů. Společnost zadává velké naděje posílit svou pozici v segmentu lehkých užitkových vozů.
Plány
V letošním roce plánuje koncern uvést na mezinárodní trh 23 nových modelů. Obecně společnost definovala strategii snižování
počet modelů osobních automobilů. Hlavní důraz bude kladen na vývoj nových nákladních vozidel a SUV.
Posláním společnosti je neustále zlepšovat produkty společnosti tak, aby vyhovovaly potřebám našich zákazníků, umožňovaly společnosti prosperovat a přinášely zisky svým akcionářům a vlastníkům.
Historie této legendární automobilky se začala psát již v roce 1903, kdy Henry Ford a jedenáct společníků založili malou společnost Ford Motor Company. Počáteční kapitál byla 28 000 $, která byla vybrána díky různým investorům. Ford už měl bohaté zkušenosti ve strojírenství, automobilových závodech a podnikání. Pravda, jeho první společnost Detroitský automobil(1899-1900) zkrachoval, podařilo se mu jich však vydat několik závodní monstra, která na tratích tehdejších let prostě neměla obdoby.
Negativní zkušenost s prodejem je úžasná drahá auta nebyl marný – Ford se nyní rozhodl začít vyrábět vozy, které by byly dostupné běžnému spotřebiteli. Prvním produktem byl Ford Model A, malý „benzínový sajdkár“. A v roce 1908 se zrodil legendární Ford T, který byl předurčen k tomu, aby „posadil celou Ameriku za volant“. Vůz byl zpočátku docela cenově dostupný a po jeho zavedení v továrnách v roce 1913 Ford Motor Company montážní linka, se stala ještě levnější. První byl v Evropě v plném proudu. Světová válka a v USA každých deset sekund opouštěl brány továrny další model Ford T Pojem „dopravník Ford“ se stal pojmem, symbolem monotónní a téměř otrocké práce (zejména v SSSR).
Ford T se rychle stává legendou. Lidé mu přezdívali „Tin Lizzy“. Auto bylo vyrobeno v nejv různé modifikace karoserie (jejich počet nebyl jen velký, ale obrovský - auto bylo přizpůsobeno doslova všemu, od rekreačního roadsteru a dvoudveřového sedanu až po odtahový vůz a přepravu dobytka). Ford T byl maximálně jednoduchý a ve výsledku velmi spolehlivý. Po zemi koloval vtip o tom, jak si jistý majitel tohoto auta opravil svůj brakový zázrak tím, že koupil různé harampádí od překupníka. Mimochodem, Ford dokonale pochopil, jak důležité je poskytovat spotřebitelům náhradní díly, a věnoval tomuto problému velkou pozornost, ještě jednou měl pozitivní vliv na popularitu modelu T. "Tin Lizzie" se vyráběl do roku 1927.
Kromě legendárního „T“ sjely z výrobních linek další modely, z nichž mnohé sloužily jako imitace pro jiné společnosti. To je správně vozy Ford vytvořil základ pro produkty, které začal vyrábět PLYN.
Druhá světová válka s sebou přinesla vojenské rozkazy. Byla zastavena výroba civilních aut, všechno produkční kapacita uvést do výroby vojenské vybavení včetně tanků a letadel. Henry Ford nebyl považován za důvěryhodného občana, protože si vysloužil mnoho nelichotivých vlastností. Otevřeně vyjadřoval své pronacistické názory, byl zarytým antisemitou a členem Ku Klux Klanu. Byl však také majitelem největších továren v zemi, a tak armáda nad jeho minulostí přivírala oči. V roce 1946 však Ford stále obdržel prestižní ocenění za služby průmyslu a zemi. Stalo se tak těsně před smrtí zakladatele Ford Motor Company, která ho předstihla v roce 1947, načež vedení společnosti přešlo do rukou Henryho Forda II., vnuka Henryho Forda.
Odchod Forda vývoj společnosti nijak neovlivnil. Pokračoval ve vývoji zrychleným tempem, stal se skutečně respektovaným a dokonce legendárním. Jeden po druhém se objevují modely, které se hned v prvních letech vydání staly velmi populárními, skutečnými bestsellery, zažívajícími reinkarnace, jeden po druhém (klasickým příkladem je Mustang). Pro mnoho Američanů (a nejen pro ně) Brod se stal synonymem pro pojem „skvělé auto“.
 |
| 1964 Ford Thunderbird (obrázek odtud) |
Hlavní sídlo Ford Motor Company nachází se poblíž Detroitu, v Dearbornu, Michigan, USA (Dearborn, Michigan, USA). Společnost je jedním ze tří největších světových výrobců automobilů. Vyrábíme široký sortiment výrobků - automobily různé velikosti, schůzky a náklady. Hodně pozornosti je dáno a různé typy závodění. Zastoupení a továrny společnosti jsou rozesety po celém světě.
Značky
V roce 1958 Ford Motor Company vyráběl vozy pod značkou Edsel. Jednalo se o pokus nabídnout kupujícímu prestižní, ale poměrně dostupné auto. Pokus byl extrémně neúspěšný - v roce 1960 výroba Edsel, která se těšila extrémně malé poptávce, byla omezena. Brod ztratil na tom miliony dolarů a Edsel se pro něj stal synonymem neúspěchu.
V roce 1986 byl získán anglická značka Aston Martin-Lagonda . Nákup se příliš nepovedl a v roce 2007 se ho zbavili prodejem konsorciu investorů v čele s firmou Prodrive.
Koupě v roce 1990 byla rovněž neúspěšná. Jaguár a v roce 2000 Land Rover . Šli k indiánovi Tata Motors v roce 2008.
Věci nedopadly příliš dobře v případě Automobily Volvo, získaný v roce 1999 a prodaný v roce 2010 Číňanům Zhejiang Geely Holding Group.
Od značky založené v roce 1939 Rtuť, pod kterým se vyráběly vozy střední cenové kategorie, bylo také rozhodnuto od ní upustit. Značka zanikla v roce 2010.
Značka existovala několik let Merkur- od roku 1985 do roku 1989. Prodával se hlavně v USA a Kanadě, i když několik modelů se dostalo i do Evropy.
Popsat
