Dobré odpoledne, automobiloví nadšenci. Dnes budeme hovořit o takovém zařízení, jako je počítadlo kilometrů. Někdo řekne, že se bez tohoto zařízení obejdete a není vůbec nutné vynakládat čas a peníze na jeho úpravu.
1. Co je to počítadlo kilometrů a k čemu slouží?
Nejprve pochopíme, co je počítadlo kilometrů.„Odo“ je přeloženo z řečtiny jako cesta nebo cesta a „metr“ znamená měřit. Počítadlo kilometrů je zařízení, které měří celkovou vzdálenost ujetou autem.Římský inženýr a architekt Vitruvius připisuje vynález počítadla kilometrů Archimedovi. Zařízení popisuje jako vozík s mechanismem, který po každé míli shodil míč do koše. Jiné zdroje uvádějí, že vynálezcem byl jiný starověký řecký vynálezce Heron z Alexandrie. Kdokoli vynalezl toto zařízení, ale našlo uplatnění v naší době. A dnes pomáhá řidičům měřit přesný počet kilometrů ujetých autem. Podívejme se na případy, kdy je počítadlo kilometrů prostě potřeba.
Za prvé je to spotřeba paliva. Řekněme, že jste natankovali 10 litrů paliva a měli byste vystačit na 100 kilometrů. Prodáte počítadlo kilometrů a zaznamenáte ujeté kilometry, a to pomáhá přesně určit spotřebu vašeho vozu. Údaje počítadla kilometrů vám řeknou, kdy to budete potřebovat generální oprava nebo výměnu některých dílů, jejichž servisní linie závisí na počtu ujetých kilometrů. Totéž platí pro výměny oleje. Těm, kteří plánují koupi ojetého vozu, pomohou údaje z počítadla kilometrů posoudit stav vozu. Také údaje z počítadla kilometrů často využívají společnosti, které využívají služeb najatých řidičů. To jim pomáhá vyhnout se konfliktům s bezohlednými zaměstnanci. Počítadlo kilometrů není příliš složité zařízení a skládá se z takových částí. Snímač, který má spojení s kolem a počítá jeho otáčky a samotný čítač, který počítá otáčky. Stejně jako indikátor, který převádí stavy elektroměru a ukazuje nikoli počet otáček kola, ale počet ujetých kilometrů.
Dnes existují tři typy počítadel kilometrů. Za prvé, toto mechanické zařízení. Má spojení s kolem a počítá počet jeho otáček. Poté počítadlo toto číslo mechanicky spočítá a převede na kilometry. Mechanická převodovka má poměr 1960:1. To znamená, že po 1960 otáčkách kola se na displeji počítadla kilometrů objeví jeden kilometr. Mechanismus otáčí kabelem z pevně krouceného drátu, který je umístěn v kovové trubce s pryžovým pláštěm. Zařízení se otáčí hřídelem převodovky a je připojeno k vstupní hřídel počítadlo kilometrů na přístrojové desce. Počítadlo kilometrů používá tři šnekové převody. První je od kola k převodovce, druhý je od převodovky k vstupnímu ventilu počítadla kilometrů a poslední otáčí měřič.
Dalším typem počítadla kilometrů je elektronicko-mechanické. Zde se počet otáček kola počítá stejně jako u mechanického zařízení. Pouze počítadlo již tato data převádí na elektronické signály a zadává je do indikátoru.
Plně elektronické, nebo jak se jim také říká - digitální, počítadla kilometrů jsou nedílnou součástí palubního počítače. V robotu zařízení využívá ozubené kolo, které je umístěno na převodovce a magnetický senzor. Senzor pokaždé zachytí signál kolem procházejícího zubu. Počítač přesně ví, jak daleko kolo urazí mezi impulsy a zobrazí data na obrazovce. Elektronické počítadlo kilometrů nelze vrátit zpět, všechny údaje o ujeté vzdálenosti vozu jsou uloženy v řídicí jednotce motoru. Elektronické počítadlo kilometrů je považováno za nejpřesnější ze všech.
Přesto je nemožné připisovat počítadlo kilometrů přesným měřicím přístrojům. A to vše proto, že přesnost tohoto zařízení není tak důležitá, protože funguje velké rozměry. Chyba přístroje je až 5 %. To může být způsobeno i jinými faktory. Například led, když se kola točí, ale auto nejede. Nebo velký průměr pneumatiky, který výrobce neuvádí. Také čím je vaše auto starší, tím větší bude chyba a může dosáhnout 15 %.
Zjistili jsme, co je počítadlo kilometrů a jaké jsou jeho typy. Nyní přejdeme ke kontrole „poctivosti“ zařízení. Většina aut má mechanické počítadlo kilometrů, který dává řidiči možnost si ho před prodejem vozu „otočit“, aby se schoval skutečný počet najetých kilometrů auto. Proces „kroucení“ počítadla kilometrů je velmi jednoduchý. Stačí odpojit kabel rychloměru od převodovky a pomocí vrtačky jej otočit opačným směrem. A když počet najetých kilometrů dosáhne požadovaného počtu, vraťte vše na své místo. Odhalit podvod je téměř nemožné. Jediná možnost zkontrolujte stav upevňovací matice rychloměru. Pokud byl nedávno odšroubován, bude to patrné. Ale pokud by byl mechanismus počítadla kilometrů dočasně vypnutý, pak by nebylo možné určit podvod.
Pokud jde o seřízení počítadla kilometrů, je tento proces velmi pracný a řidiči se často obracejí o pomoc na specialisty na čerpací stanici. Ale pro ty, kteří se nebojí obtíží a jsou zvyklí opravovat své vlastní " Železný kůň» připravili jsme výběr průmyslové vybavení, který pomáhá korigovat rychloměry a počítadla kilometrů. První zařízení je Pulzní OBDII- navíječ. Připojí se ke generátoru pulsů a vytváří pulsy, které napodobují signály snímače rychlosti a korigují stav počítadla kilometrů. Druhým zařízením je ABS spinner, slouží k opravě údajů palubního počítače. Simuluje rychlost otáčení kol a mění počítadlo kilometrů. Pro elektronické počítadla kilometrů domácí produkce a se sídlem v zahraničí EEPROM používat software zařízení software 5 pro. Populární program Stolice provádí změny dat počítadla kilometrů prostřednictvím typu diagnostického portu M-BUS a ELM327. tuto operaci lze provést na vozech značky VAZ, Toyota, Mazda, Kia, Hyundai a Ford.
2. Proces výměny počítadla kilometrů vlastními rukama
Chcete-li vyměnit počítadlo kilometrů vlastníma rukama, musíte nejprve demontovat palubní desku. Chcete-li panel sejmout, odpojte jej od napájení z baterie a poté se přesuňte na sedadlo řidiče. Posuňte sedadlo úplně dozadu a spusťte volant co nejvíce dolů. Začněte opatrně demontovat panel postupným odpojováním od kontaktů. Dále hledáme mikroobvod a musíte jej opatrně odpájet. Poté provedeme programování, nainstalujeme na programátor a zároveň sledujeme výpis paměti. Po úspěšném dokončení programování musíte desku vrátit na místo a panel sestavit v opačném pořadí.
Lze usuzovat, že počítadlo kilometrů je pro řidiče velmi důležitým zařízením. Je to přece zrcadlo duše vašeho auta. Každý pozorný řidič věnuje pozornost kontrolkám zařízení, aby přesně věděl, kdy je potřeba vyměnit olej nebo některý díl. Počítadlo kilometrů vám řekne, kdy je potřeba motor opravit, abyste předešli dalším problémům.
Přihlaste se k odběru našich kanálů
15. února 2015, 10:53Jaký je tedy rozdíl? - ptáš se. Je to jednoduché, rychloměr je zařízení ukazující rychlost vozidlo(z anglického speed - speed + řeckého μέτρον - měřit) - měřící zařízení k určení okamžité rychlosti). Tachometr (řecky τάχος - rychlost + μέτρον - měření) - měřící zařízení určené k měření rychlosti (počet otáček za jednotku času) různých rotujících částí, jako jsou rotory, hřídele, disky atd., v různých jednotkách, strojích a mechanismech. A počítadlo kilometrů (řecky ὁδός - silnice + μέτρον - míra), hovorověčelit - zařízení na měření počtu otáček kola . Lze jej použít k měření ujeté vzdálenosti doprava znamená způsob. Byl vynalezen první počítadlo kilometrů Hero of Alexandria) je určen k měření vzdálenosti ujeté vozidlem. Správně se tedy říká - úprava počítadla kilometrů (a ne rychloměru, otáčkoměru atd.). to doplním moderní rychloměry(a podle toho počítadla kilometrů) aut fungují podle různé principy. Někde je to signál ve formě impulsů vycházejících ze snímače rychlosti auta, který pracuje na hall efektu. Někde ze senzorů ABS systémy. Nebo oba tyto a další prostřednictvím sběrnice CAN.
Co se zobrazuje na tachometru? Věděli jste, že ve skutečnosti má většina aut údaje na tachometru, které nejsou úplně přesné, stejně jako aktuální rychlost na tachometru? Všechny tyto nepřesnosti navíc automobilky záměrně začleňují do procesu výroby automobilů. Proč je to potřeba a jak moc leží počítadlo kilometrů v mnoha autech, navrhujeme zjistit v našem dnešním tématu.
Dnes mnoho motoristů používá navigační systémy v autě, které nám pomáhají procházet neznámým terénem, plánovat nejlepší trasy a vyhýbat se dopravním zácpám. . Všechny moderní navigační systémy jsou schopny určit rychlost vozu. Všimli jste si, že téměř vždy je rychlost vašeho auta podle navigátoru GPS / GLONASS nižší než na tachometru auta?
Jistě mnozí z vás věří, že se jedná o chybu navigačního systému. Ale opravdu satelitní systémy mnohem přesnější než rychloměr v autě. Právě kvůli nepřesnosti tachometrů u mnoha aut vidíme rozdíl v rychlosti. Ale rozdíl v rychlosti je také nepřesný, protože jakýkoli satelitní navigační systém má také marginální chyby. Faktem ale zůstává. Téměř všechna dnešní auta jsou vybavena . Navíc je tato rychlost vždy přeceňována a nikdy není podceňována.
To znamená, že každá automobilka instaluje rychloměr, který rychlost nadhodnocuje. A to vědomě, v souladu s různými mezinárodními standardy. U nás je tato norma upravena GOST R 41.39-99 (předpis EHK OSN č. 39).
Podle této normy a technických požadavků nemohou podceňovat skutečnou rychlost. Také podle GOST R 41.39-99 nemůže rychloměr zvýšit rychlost o více než 6 km / h (nebo více než 10%).
V praxi a podle informací z mnoha autofór v síti lze s jistotou říci, že většina výrobců automobilů vybavuje auta s tachometry, že nadhodnocovat rychlost na tachometru v průměru o 5-10%.
Ale říkáte si, co s tím má společného rychloměr? Ostatně dnes se bavíme o tachometru. Ano, dnes se zabýváme tématem chyby počítadla kilometrů v autě. Faktem ale je, že všechny počítadla kilometrů v moderní auta jsou neoddělitelně konstruktivně spjaty s údaji rychloměrů. Proto je logické, že pokud je chyba v rychloměru směrem nahoru, tak je samozřejmě nepřesnost v zobrazení ujetých kilometrů na tachometru.
Co se děje na tachometru např. 100 tisíc km. opravdu nepravdivé? Ano, toto je pravda. Jedná se o nepřesný počet najetých kilometrů, protože byl počítán podle určitého algoritmu směrem k nadhodnocení, protože výrobci obvykle nadhodnocují údaje na tachometru a počítadle kilometrů až o 10 procent.
Ve výsledku je dost možné, že když vidíte, že vaše auto má najeto 100 000 km, tak ve skutečnosti je najeto 95 000 - Najeto 98.000 km. Vše záleží na tom, jak moc rychloměr překročil skutečnou rychlost auta při tomto běhu.
Proč jsou nainstalovány? technické požadavky k rychloměrům, které naopak ovlivňují stav počítadla kilometrů? Ve skutečnosti se tak děje z bezpečnostních důvodů. provoz. Pokud by rychloměr například podhodnotil ukazatele rychlosti, pak by se řidiči domnívali, že jeli příliš pomalu a přirozeně by za určitých podmínek zvýšili rychlost pohybu.
A také podcenění ukazatelů rychlosti by ovlivnilo počet propuštěných, kteří sledují dodržování rychlostní omezení. Ostatně musíte uznat, že pokud by rychloměr auta ukazoval jeho rychlost méně než realita, pak bychom často dostávali pokuty za překročení rychlosti. V tomto případě by byly poskytnuty masivní nároky na výrobce automobilů ze strany majitelů automobilů.
To ale není jediný důvod, proč automobilky v průměru nafukují údaje tachometru ve směru zvyšování rychlosti o 5-10%. Vzhledem k tomu, že údaje rychloměru přímo souvisejí s ujetým kilometrem na počítadle kilometrů, ukazuje se, že kvůli chybě rychloměru počítadlo kilometrů nesprávně počítá ujeté kilometry automobilu. V důsledku toho v závislosti na provozních podmínkách vozidla (např průměrná rychlost pohyb vozu) při nájezdu 100 000 km může chyba ujetých kilometrů na tachometru v průměru 2000- 5000 km. Víte, co plus tato chyba na počítadle kilometrů dává výrobci? To samozřejmě ve skutečnosti snižuje.
Všichni víme, že při koupi nového auta dává jakákoliv automobilka do 100 tisíc - Najeto 150 000 km. Ve výsledku se to v případě chyby na rychloměru a počítadle kilometrů vlastně ukazuje tovární záruka končí dříve než 100 000 - 150 000 . kilometrů, jelikož ve skutečnosti auto najezdilo o něco méně.
V současné době většina vozů používá elektronické počítadlo kilometrů, které nahradilo klasické mechanické počítadlo kilometrů, na dlouhou dobu používané v celosvětovém automobilovém průmyslu. Ale i přes přesnější elektroniku zůstal princip odečítání stejný.
Takže navzdory elektronickému počítadlu kilometrů, který zobrazuje ujetou vzdálenost na LCD displejích, jsou údaje o ujetých kilometrech odečítány ze senzoru, který počítá rychlost kola.
Chyba v odečtu počítadla kilometrů tedy může záviset nejen na přirozených chybách zařízení, ale také přímo závisí na stavu pryže a provozuschopnosti podvozku stroje.
Pokud jsou například na autě nainstalovány nestandardní ráfky a pneumatiky, může se chyba v odečtu počítadla kilometrů výrazně zvýšit i snížit. Například na různých automobilových fórech existuje mnoho příkladů, kdy majitelé automobilů, kteří změnili běžná kola na jinou velikost, nejen snížili chybu čtení rychloměru, ale také snížili chybu čtení počítadla kilometrů.
Co ovlivňuje také přesnost odečtů počítadla kilometrů
Ve skutečnosti ale pravdivost ujetých kilometrů na tachometru závisí na mnoha faktorech. Například i výška gumového běhounu může ovlivnit přesnost ujeté vzdálenosti. Jde o to, že u moderních automobilů, jak jsme již řekli, se to bere v úvahu podle počtu otáček kol.
Chápete, že celkový vnější průměr kola bude záviset na výšce běhounu gumy, což samozřejmě ovlivní počet otáček kola při jízdě na určitém úseku silnice. Například, čím menší je pryžový běhoun, tím větší počet plných otáček kola bude zaznamenán. A naopak, čím větší je běhoun pneumatiky, tím méně bude snímač fixovat otáčky na určitém úseku dráhy vozu.
Včetně stavů počítadla kilometrů jsou ovlivněny tlakem v pneumatikách, okolní teplotou a dokonce i dobou jízdy. Například, pokud jste zvyklí zřídka kontrolovat tlak v kolech a často jezdíte na kolech, která nemají dostatečný tlak, vede to k tomu, že se kola hodně prohýbají, což přispívá ke snížení vnějšího průměru kol.
Výsledkem je, že snímač, který určuje počet úplných otáček kola s defektem pneumatiky, vypočítá více otáček kola než při normálním tlaku doporučeném automobilkou.
Včetně během našeho pohybu se tlak v kolech neustále mění. Například kvůli změnám venkovních teplot. Také v dlouhá cesta kola se zahřívají, což přispívá ke změně tlaku v pneumatikách. To vše ve výsledku velmi ovlivňuje chybu počítadla kilometrů.
Jak zkontrolovat přesnost rychloměru a počítadla kilometrů v autě
Existuje mnoho způsobů, jak vypočítat chybu rychloměru a počítadla kilometrů ve vašem autě. Pravda, opět, protože tyto přístroje nejsou podle různých přesné technické normy, přesně nemůžete vypočítat chybu. Přesto můžete zjistit průměrné výsledky. Jak tedy zjistíme, jak špatně je rychloměr a počítadlo kilometrů vašeho auta?
Nejprve porovnejte hodnoty rychloměru s hodnotami navigačního systému. Tuto hodnotu si zapamatujte. Potom proveďte následující:
Zrychlete například na dálnici až na 70 km/h a zapněte, vynulujte aktuální spotřebu paliva a údaje o průměrné rychlosti na palubním počítači. Dále, poté, co jste jeli trochu stejnou rychlostí na plavbě, podívejte se na průměrnou rychlost na počítači, která se obvykle počítá ve všech autech průměrná spotřeba paliva v posledních letech.
Tam uvidíte daleko od 70 km/h, ale o to pravdivější výsledek, i když také nepřesný. I když ve většině případů v důsledku takového experimentu uvidíte přibližně stejnou rychlost, jakou jste viděli při měření rychlosti pomocí.
Nyní je čas zkontrolovat, zda počítadlo kilometrů vašeho auta lže. Existuje několik způsobů, jak přesně zkontrolovat ujetou cestu. Pomoci vám může například i měření ujetých kilometrů na určité trase navigační systém, který dokáže přesněji měřit vzdálenosti z bodu A do bodu B.
Než tedy vyrazíte, nakreslete si trasu na navigátoru. Dále si zapamatujte počet ujetých kilometrů na tachometru a vyrazte na silnici. Na konci cesty uvidíte rozdíl. Vezměte prosím na vědomí, že pro přesnější výpočet chyby počítadla kilometrů musíte řídit co nejvíc to půjde, protože na krátké vzdálenosti bude chyba sotva patrná.
Je také žádoucí, aby vaše trasa byla položena na volné dálnici, kde můžete zrychlit alespoň na 100 km / h. Jde o to, že pro více nízké rychlosti chyba počítadla kilometrů i rychloměru bude malá.
Druhým způsobem, jak změřit ujetou vzdálenost pro srovnání s údaji z počítadla kilometrů, je cesta po dálnici s nainstalovanými kilometrovníky, které udávají určitou vzdálenost od jakéhokoli sídla, odkud se počítání bere.
Vaším úkolem je vybrat si dlouhou trasu na takové trati s kilometrovníky a projet určitý úsek porovnáním ujeté vzdálenosti s vaším počítadlem kilometrů.
Získáte tak přibližnou chybu počítadla kilometrů ve vašem autě.
Asi mnoho lidí rádo sleduje najeté kilometry svého železného koně – kolik kilometrů tam, tolik tady. Také po určitém počtu najetých kilometrů potřebujeme vyrobit potřebné Údržba- například výměna oleje, rozvodového řemene atd. To vše hlídá nijak složité, ale velmi „chytré“ zařízení – počítadlo kilometrů. Jméno je neznámé, pravděpodobně mnozí slyšeli, ale neví, co to je. Pokusím se vysvětlit jako obvykle jednoduše a na "prstech" ...
Nejprve, jako obvykle, začneme definicí.
Počítadlo kilometrů - zařízení, které zaznamenává ujeté kilometry (ujeté kilometry) vozu. Princip je jednoduchý, počítá počet otáček kola a tak zobrazuje ujetou vzdálenost, která se zobrazuje v kilometrech pro ruské a mnohé evropská auta a v mílích pro mnoho amerických aut.
Jak vidíte, jedná se pouze o zobrazení ujetých kilometrů na tachometrech. Dříve bylo zařízení mechanické, nyní stále více elektronické nebo hybridní (elektronika + mechanika).
Jak to funguje?
Je důležité pochopit, jak tento uzel funguje a z jakých částí se skládá. Pokud nelezete do divočiny - podmíněně lze zařízení rozložit na tři součásti:
1) Jedná se o snímač, který je instalován vedle kola (tam jsou možnosti téměř v samotném kole), existují také možnosti, které jsou instalovány v převodovce (převodovce) - určitým způsobem zohledňují rychlost.
2) Čítač nebo pohon, který počítá tyto otáčky a poté je přenáší do hlavní jednotky
3) Displej, toto je rychloměr (pro zjednodušení mechanické typy), nebo ECU, která přijímá data a poté je zobrazuje na digitálním displeji.
Dovolím si poznamenat, že nyní už prakticky žádné mechanické počítadla kilometrů nezbývají, vše se přesouvá na digitální.
Typy zařízení
Navrhuji se podrobněji zabývat typy zařízení počítadla kilometrů, abych tak řekl, prošel historií.
1) Mechanické počítadla kilometrů - nejjednodušší a nejsnáze opravitelné.
Obvykle bylo na převodovce zavěšeno čidlo, které mechanicky pomocí kabelu přenášelo informace do speciální jednotky, která zase zobrazovala informace na monitoru rychloměru. Abych byl upřímný, spolehlivost a validita dat byla na nízké úrovni. Řemeslníci mohli vlézt pod auto, odšroubovat lanko od převodovky a s najetými kilometry se prostě nepočítalo. Snadné bylo i vyjmutí samotného rychloměru, ve kterém byl počítadlo kilometrů dole, a jeho otočení rukou. Takže kilometrový výkon byl snadno upraven správným směrem.
2) Hybridní počítadla kilometrů — Už se tu objevují první. elektronické bloky ovládání a elektronická indikace na displeji.
Konstrukce zůstala mechanická na úrovni pohonu a převodovky, to znamená, že informace jsou získávány mechanicky, poté jsou převedeny na elektronické impulsy, které jsou na tachometru převedeny na kilometry.
3) Elektronické popř digitální počítadla kilometrů - jedná se o zcela elektronický systém, od odběru dat z pohonů či kol, přes zpracování (často i ono) až po zobrazení.
Takové systémy jsou nejodolnější proti stočení kilometrů, není tak snadné je opravit, protože elektronika je všude. Řemeslníci se je ale také naučili opravovat. Obvykle se jedná o firmware ECU.
Elektronická verze nejen opravuje plný počet najetých kilometrů autem, ale i denně, což je velmi pohodlné. Předpokládejme, že s denním počtem najetých kilometrů můžete změřit vzdálenost k určitému bodu a poté vypočítat spotřebu benzínu. Počítadlo kilometrů v autě je jedním z ukazatelů stavu. Ano, slyšeli jste dobře o státu. Všechno protože co více najetých kilometrů(ujetých kilometrů) vozu, který opravoval toto zařízení - the více auta opotřebované a potřebuje servis. Pro výměnu částí mechanismů je třeba jít na stanici, protože podle předpisů se mnoho částí vozu mění právě pro tuto indikaci. Například převodové oleje, rozvodové řemeny nebo řetězy atd.
Přesnost čtení
Počítadlo kilometrů nelze nazvat ultra přesným zařízením, jeho chyba je slušná, i u digitálních to může být 2-10 % z celkového počtu najetých kilometrů. Není na tom nic špatného – vždyť počítadlo kilometrů se počítá ne v milimetrech a centimetrech, ale v desítkách nebo dokonce stovkách metrů a kilometrech. Ještě bych rád poznamenal, že chyba se může zvýšit v závislosti na opotřebení vozu.
Pokud chybu rozložíme do skupin počítadel kilometrů, je jasné:
Mechanické mít nejvíc vysoký stupeň protože mají mechanické části v každém z hnacích článků. I nové mají chybu 3 - 5 %, ale již opotřebené mají ukazatel cca 10 %.
hybridní kvůli odříznutí digitálních komponent velký počet chyby, počítají impulsy, a proto chyba i při vysokém opotřebení zřídka přesahuje 5 %.
Digitální prakticky zcela bez nedostatků, nemají žádné mechanické části, a proto vždy berou v úvahu relativně ploché odečty, chyba ani při dlouhých jízdách není větší než 2 %.
Ale stojí za zmínku, že když auto uklouzne řekněme na ledu nebo sněhu, kolo se točí, vedou se záznamy, ale auto za to v podstatě stojí! Tolik k chybě, a to i k elektronickým verzím.
Kroucení - korekce počítadla kilometrů
Pro začátek odpovím, proč se to opravuje! Vše je velmi jednoduché, čím větší kilometrový výkon, tím vyšší opotřebení stroje jako celku a také důležité uzly, motor, převodovka, odpružení - vyleze spousta "boláků". Například mnoho německých aut již po 90 - 100 000 kilometrech si vyžádají vážné finanční investice, minimálně do výměny turbíny a opravy robotické převodovky (řekneme-li).
Proto mnoho nepoctivých prodejců, zejména překupníků (osob, které se zabývají nákupem a prodejem automobilů), opravuje stavy počítadel kilometrů. Pokud je mechanická, tak je vše jednoduché, jednoduše se přetočí zpět, pomocí mechanický náraz. Ale pokud je počítadlo kilometrů elektronické, pak je mnohem obtížnější jej opravit, protože v něm nejsou žádné mechanické části. Potřeba speciální zařízení, který lze připojit k mikroobvodům vozu. Vozy s elektronickým počítadlem kilometrů jsou proto více chráněny před úpravami. I když je řemeslníci namotávají taky. Někdy je velmi obtížné pochopit skutečný počet najetých kilometrů, zvláště pokud je nové pneumatiky, karoserie je vyleštěná, interiér po chemickém čištění atd. Možná vám bude řečeno, že najeto je pouhých 20 000 km, ale ve skutečnosti to může být již přes 120 000 km. Při nákupu ojetého vozu je tedy potřeba být obezřetný. Obraťte se na profesionály, ať mu dáte pár tisíc rublů, ale ušetří vám spoustu peněz na následné opravy.
To je pro dnešek asi vše, podívejte se na video verzi článku.
Přečtěte si naše
Počítadlo kilometrů je speciální zařízení, které je zodpovědné za provoz téměř celého vozu. Všechny počítadla kilometrů ukazují přesné údaje o rychlosti kol pro silniční vozidla. Zařízení také měří vzdálenost ujetou autem. Počítá počet otáček kola a následně přijatá data převádí a zobrazuje na indikátoru, který je nastaven na přístrojová deska auto.
Systém počítadla kilometrů
Počítadlo kilometrů má komplexní systém, který zahrnuje:
Na kolech, která se zabývá stanovením informačních údajů o počtu otáček;
Čítač, který zase počítá otáčky kola;
Indikátor přijímá přesné údaje o dráze vozu, nikoli o počtu otáček kol
Typy počítadel kilometrů
Počítadla kilometrů mohou být instalována ve vozidlech po třech odlišné typy, vše závisí na modelu a konstrukci samotného vozidla.
mechanické počítadlo kilometrů- mechanicky spojený s pultem, který mechanicky vypočítá počet otáček. Po započítání přístroj přepočítá otáčky na metry a kilometry.
Elektromechanické počítadlo kilometrů Pomocí mechaniky snímá otáčky kola pomocí mechanického zařízení. Snímač přijímá elektronické pulzní signály, které jsou převedeny na požadovanou hodnotu měření a poté převádí data na požadovanou hodnotu a zobrazuje ji na indikátoru.
Elektronické počítadlo kilometrůčasto označované jako digitální. Odebrání parametrů ze snímačů na kolech a jejich převod na požadovanou hodnotu se provádí v digitální podobě. V autech s palubní počítač, je nainstalováno pouze počítadlo kilometrů elektronický typ, který je součástí poměrně složitého systému.
Tento systém nelze připsat vysoce přesným přístrojům, protože nemusí zobrazovat přesné informace. Jde o to, že to opravdu není potřeba. Toto zařízení zobrazuje pouze kilometry a metry. Měření v takových množstvích může vést k malým chybám.
Chyba je nejčastěji spojena ne s tím, že nefunguje počítadlo kilometrů, ale s tím, že auto má charakteristické určité opotřebení. S rostoucí životností strojů roste chyba přístroje. V tomto případě se provede úprava.
Takže podle určitých údajů může chyba u nového auta dosáhnout maximálně 5 %. Postupem času se stroj začne opotřebovávat. znehodnocení některých náhradních dílů, jejich další výměna, stav vozovky ovlivnit mechanické počítadlo kilometrů. Chyba se pak zvýší na 15 %.
Jak otočit počítadlo kilometrů
Počítadlo kilometrů můžete snadno otočit. K tomu stačí auto sklouznout. Auto se ve skutečnosti moc nehýbe, ale počítadlo kilometrů zaznamenává otáčení kola. Ukazuje se, že odchylka dat jde pro zařízení. Instalace nových dílů může také vést k malému procentu odchylek. Deformace lanka, uvolněné pružiny, tření ve vozidle a různé vůle mohou nepříznivě ovlivnit odečet.
Zařízení elektromechanického typu přijímá informace o pulzních datech, které pocházejí ze snímače rychlosti. V této době se po určitou dobu počítají pulsy. Tyto přístroje jsou samozřejmě považovány za nejpřesnější a mají nižší stupeň odchylky než mechanické přístroje. Ve vzácných případech může být chyba 7 %, protože průměrná chyba je pozorována jako 5 %.
Elektronické nebo digitální počítadla kilometrů s nejnižší chybou. Takové přesné údaje jsou způsobeny nepřítomností jakýchkoli mechanických částí v jejich měřicím systému. Opotřebení totiž podléhají pouze mechanické části. Elektrická čidla však berou nezbytné informace S mechanické části která se může opotřebovat. A i v takovém zařízení je chyba. Pokud počítadlo kilometrů v autě nefunguje, měli byste to zkontrolovat elektronické senzory, který může být zlomený.
Korekce počítadla kilometrů auta
Motoristé často využívají službu ke změně stavu počítadla kilometrů. Korekce počítadla ujetých kilometrů probíhá dopředu i dozadu. Existuje mnoho důvodů pro takovou službu, například:
Výměna motoru je doprovázena vynulováním všech naměřených hodnot elektronické systémy včetně počítadla kilometrů. Přispívá to správná údržba motor;
V případě zvětšení velikosti kol nebo jejich zmenšení se také provádí úprava, která je nezbytná pro získání přesných a správných údajů;
Při prodeji se často provádí kroucení, aby se zvýšila cena automobilu;
Pro osobní účely samotného motoristy.
Postup opravy ukazatelů ujetých kilometrů je zcela legální, a proto jej může provést každý majitel vozu. Rolování mechanického počítadla kilometrů je mnohem jednodušší než u jiného druhu. To žádné nevyžaduje speciální prostředky a pracovní zkušenosti. Proces kroucení elektronické počítadlo kilometrů je více složitý postup protože to vyžaduje speciální vybavení.
Počítadlo kilometrů je nejdůležitější nástroj, která diagnostikuje stav vozu. Ostatně při koupi ojetého vozidla je v první řadě znát počet najetých kilometrů a až poté zbytek otázek.
