Světová premiéra sedanu Infiniti Q50 se konala v lednu 2013 na autosalonu v Detroitu. Ve třetím čtvrtletí téhož roku model debutoval na severoamerickém trhu a ve čtvrtém čtvrtletí se objevil u evropských prodejců značky.
V Rusku se Infiniti Ku 50 prodává od dubna 2014. U nás je po čtyřdveřovém celkem slušná poptávka, v prodejích ustupuje jen prémiovým sedanům velké německé trojky.
Vnější
Nový model Infiniti Q50 pro rok 2017-2018 potěší oko atletickou a tónovanou konstrukcí. Sedan má dlouhou kapotu s posunutým interiérem dozadu, poměrně svalnaté bočnice a výrazné křivky chromovaného lemování zadních oken. Tento vnější design poskytuje vynikající aerodynamický výkon a jistě osloví mladší generaci řidičů.
Auto vypadá nejlépe v noci. To je usnadněno řadami diod a čoček světlometů, které vytvářejí skutečně přísný vzhled. Odpovídající optika je bohužel nabízena pouze ve výbavových stupních Elegance + Navi a starších, které jsou znatelně dražší než základní verze modelu.
Samostatně stojí za zmínku také verze Sport, ve které má Infiniti Q50 jiný přední nárazník se zvětšenými otvory pro přívod vzduchu a jiné prahy. V této konfiguraci vypadá čtyřdveřový ještě hrozivěji.
Sedan se dodává se 17palcovými koly v základu, ale dražší stupně výbavy již spoléhají na 18 a 19palcová litá kola s pneumatikami run flat.
Co se týče barevné palety pro Q50, ta je zastoupena poměrně velkým množstvím různých odstínů a v teplých barvách vypadá auto hravě, ale studené barvy naopak dělají čtyřdveřovou reprezentativnější.
Salon
V základní konfiguraci je interiér Infiniti Q50 2017 obšitý látkou a kůže je dostupná u verze Elegance. Plast je téměř všude měkký a příjemný na dotek.
Obecně Japonci věnovali velkou pozornost výzdobě interiéru. Takže na tlačítkách elektrického ovládání oken jsou úhledné ocelové „koruny“ a na kovových řadicích pákách automatické převodovky jsou nalepeny kousky kůže.
Co se týče designu interiéru jako celku, ten se formuje kolem řidiče, který má na středové konzole hned dvě velké dotykové obrazovky. Ta horní je vyhrazena navigaci a palubnímu počítači a ta spodní je považována za hlavovou. Ovládá většinu funkcí.
Pomocí těchto dotykových obrazovek může řidič přistupovat k sociálním sítím, nastavovat hudbu nebo zobrazovat několik různých grafů spotřeby paliva najednou. Obecně je funkčnost velmi rozsáhlá.
Pokud si řidič Infiniti Q50 připadá téměř jako pilot letadla obklopený četnými ovládacími prvky, pak je prostor před spolujezdcem zjevně prázdný. Takový kontrast okamžitě nepříjemně upoutá.
Elektricky ovládaná přední sportovní sedadla jsou velmi pohodlná a lze je rychle nastavit, aby vám vyhovovala. Bohužel jsou k dispozici pouze v dražších úrovních výbavy, ale v základních verzích je sedan dodáván se standardními sedadly, která mají určitý nedostatek boční podpory.
Přistání do zadní řady není nejpohodlnější, protože kvůli omezenému prostoru mezi polštářem pohovky a předním sedadlem musí cestující nepřirozeně kroutit nohama, aby se dostali do kabiny.
Posezení vzadu je celkem pohodlné, ale i přes přítomnost tří hlavových opěrek je stále pohovka určena pouze pro dvě osoby. Pro cestující ve druhé řadě je k dispozici středová loketní opěrka s dvojicí držáků nápojů, popelník a deflektory nasávání vzduchu. Zároveň zde nenajdete zásuvku na 12 V a USB konektor.
Izolace hluku v Inifiniti Q50 2018 není špatná, ale hluk z pneumatik s hroty naznačuje, že zvukotěsné materiály v předních obloucích by mohly být lepší.
Charakteristika
Celková délka Infiniti Ku 50 je 4 783 mm, přičemž čtyřdveřový rozvor náprav je 2 850 mm. Šířka a výška sedanu dosahuje 1 824, respektive 1 443 mm. V závislosti na zvolené verzi se pohotovostní hmotnost modelu pohybuje od 1 643 do 1 801 kg.
Za brzdění jsou zodpovědné přední a zadní ventilované kotoučové brzdy. Pokud jde o zavěšení, vůz je vybaven nezávislým víceprvkovým zavěšením. Sedan má poměrně prostorný kufr. Objem posledně jmenovaného je zde přesně 500 litrů, nicméně různá zákoutí mohou při plném zatížení překážet.
Všimněte si, že v počátečních konfiguracích Infiniti Q50 není zadní část zadní pohovky sklopná v poměru 2/3. Bude k dispozici pouze s verzí Premium. Co se týče rezervního kola, tak to žádná z verzí nemá.
Zpočátku se vůz jmenoval Infiniti G20 P10 a vyráběl se v letech 1990 až 1996. Druhá generace sedanu nesla označení Infiniti G20 P11 a vyráběla se v letech 1996 až 2002. Třetí generace modelu měla platformu s pohonem zadních kol a byla vyráběna z montážní linky pod indexem 35 až do roku 2007.
Čtvrtá generace luxusního sedanu se začala oficiálně prodávat v Rusku pod názvem Infiniti G37, model vydržel do roku 2013. Ve stejném roce společnost změnila název mnoha svých modelů, sedan dostal název Infiniti Q50. V březnu 2017 společnost představila nový model Infiniti Q50 2018.
Vnější
Ve vzhledu nedošlo k žádným globálním změnám, pouze byly upraveny některé prvky opeření vozu. Maska chladiče s velkou mřížkou s firemním štítkem uprostřed je po obvodu lemována chromovaným lemem. Na rozdíl od moderních trendů je úzký spodní přívod vzduchu oddělen od mřížky policí na SPZ.
V hlubokých studnách obrovského nárazníku jsou bodová mlhová světla a o něco vyšší než jejich úzké pásky LED běžících světel. Objemové světlomety složité konfigurace mají obsah LED. Tvarovaná kapota, visící přes okraje předních blatníků, se zužuje k mřížce chladiče a je odříznuta od jejího rámu. Mírně vyčnívající úzká zástěra v černé barvě dodává přední části vozu sémantickou úplnost.
Svažující se A-sloupky ladně přecházejí do svažující se střechy vozu, svažující se vzadu a následně plynule do malého víka kufru. Složitý tvar bočního prosklení je po celém obvodu uzavřen v chromovaném lemování. Vysokou linii oken příznivě zvýrazňuje lisované žebro probíhající po celé délce vozu, tvořící jakousi klikačku uprostřed zadních dveří. Boční zrcátka jsou oproti trendům upevněna v otvorech předních oken. Dveře nového Infiniti Q50 2018 zdobí velké ražení ve spodní části.
V úhledných, téměř čistých podbězích kol jsou 18palcová kola na litých exkluzivních kolech. Záď novinky nevypadá o nic méně reprezentativně než přední část vozu. Zaoblené víko kufru rozděluje původní zadní LED světla na dvě téměř stejné části. Výlisek pro SPZ je překryt chromovým hledím. Po okrajích lemu obrovského zadního nárazníku jsou poniklované výfuky.
Interiér
Změna v interiéru představené novinky je poměrně dost. Materiály nejvyšší kvality použité pro konečnou úpravu, veškeré kožené čalounění je zdobeno elegantním červeným prošíváním. Přední panel velmi složité konfigurace je na hranách zaoblený. Hledí zakrývající přístrojovou desku má uprostřed velké vybrání vytvářející originální polokoule nad hlavními přístroji. Samotnou palubní desku lze rozdělit do tří zón s analogovými přístroji na okrajích a displejem palubního počítače uprostřed. Na vyčnívající přední konzole jsou dvě barevné dotykové obrazovky zábavního komplexu.
Samotné 8 a 7palcové obrazovky jsou upnuty podél okrajů původní podoby deflektorů a dvou řad ovládacích tlačítek. Zespodu jsou monitory stlačeny ovládacím panelem ovládacího panelu klimatizace.
Středová konzola navazuje na příď, je v ní umístěna řadicí páka převodovky, ovládání stylu jízdy, tlačítko parkovací brzdy a dva chlazené držáky nápojů. Fotografie modelu Infiniti Q50 2018 ukazuje, že velikost vozu vám umožňuje nainstalovat širokou loketní opěrku, která volně pojme ruce řidiče a předního spolujezdce k odpočinku. Přední sedadla jsou velmi pohodlná, mají velké množství nastavení a paměť pro zvolené polohy. Pohodlní budou i cestující vzadu, ale pouze dva. Sezení uprostřed na zadní pohovce bude překážet vysokému středovému tunelu a vyčnívající jednotce klimatizace.
Specifikace Infiniti Q50 2018
Rozměry japonského prémiového vozu jsou: délka - 4780 mm, šířka - 1820 mm, výška - 1440 mm, rozvor je 2850 mm. Světlá výška 130 mm. auto smí jezdit pouze po kvalitních silnicích. Nová generace má stejné elektrárny jako předchozí verze a stejné technické specifikace:
- 4válcový vznětový motor 2,2 litru s výkonem 170 koní,
- 4válcový benzínový motor 2,0 l s výkonem 211 k,
- 6válcový motor 3,0 l twin-turbo s výkonem 405 k,
- hybridní instalace na bázi benzínového motoru o celkové kapacitě 365 koní.
Všechny navrhované elektrárny pracují pouze se 7stupňovou automatickou převodovkou. Pro pohodlí je nabízeno 6 jízdních možností, volba režimu ovlivňuje nejen chod motoru a převodovky, ale upravuje i nastavení odpružení a účinnost brzdění. Poloautomatický systém řízení pohybu zabrání kolizi bez ohledu na stav řidiče.
Ihned je třeba poznamenat, že motoristé by neměli očekávat globální změny ve vzhledu a designu interiéru modelu Infiniti Q50 2017-2018, který přežil plánovaný restyling. Ale v technologii prostě neexistují (protože model prošel technickou aktualizací ne tak dávno, v prosinci 2015). V procesu zlepšování získal japonský sedan mírně upravený vnější design karoserie a modernizovaný interiér. A! jako první v řadě Infiniti se dostal do rukou pokročilý systém poloautonomního řízení ProPILOT s příběhem, o kterém začneme naši recenzi.
Sedan Infiniti Q50, na rozdíl od minivanu Nissan Serena a přepracované verze kompaktního crossoveru, představeného rovněž na mezinárodním autosalonu v Ženevě 2017, dostal sofistikovanější systém ProPILOT Assist integrovaný do systému DAS 2. generace a kabelové ovládání. Pokročilý poloautomatický systém řízení není schopen plně převzít funkce autonomního řízení, ale v nouzových případech zasáhne do jednání řidiče a pomůže předejít kolizím se sousedními vozy v proudu.
Komplex ProPILOT Assist zahrnuje elektronické systémy a asistenty Direct Adaptive Steering, Active Lane Control, Intelligent Cruise Control, Distance Control Assist, Backup Collision Intervention a Blind Spot Warning and Intervention, Lane Departure Warning and Prevention, Forward Emergency Braking a Predictive Forward Collision Warning. Takže přítomnost takové sady moderní elektroniky minimalizuje hrozbu nehody.
Komunikační adaptivní řízení Systém Direct Adaptive Steering s elektronickými bezpečnostními systémy se provádí pomocí drátu, který umožňuje upravit trajektorii pohybu rychlostí blesku. Řidič si může vybrat až ze 6 nastavení řízení – Osobní, Standardní, Sníh, Eco, Sport a Sport +, což vám umožní vybrat si nejlepší volbu pro různé jízdní režimy pomocí systému Drive Mode. Přepínač Drive Mode Selector má na starosti také změnu charakteristiky motoru, převodovky a Dynamic Digital Suspension (dynamické odpružení s adaptivními tlumiči). Tento pokročilý arzenál doplňuje pohon zadních kol a volitelný systém pohonu všech kol Intelligent All-Wheel Drive.
Z nových detailů, které zdobí vzhled sedanu po restylování, bych chtěl poznamenat LED světlomety a zadní světla s objemovou grafikou LED, výraznější vylepšené nárazníky s jasnými aerodynamickými prvky.
Verze Sport a Red Sport 400 (na obrázku) vypadají nejagresivněji, samozřejmě sportovní černé kryty zrcátek, splitter předního nárazníku a difuzor zadního nárazníku lakovaný černě.
Inovace v interiéru aktualizovaného sedanu Infiniti Ku50 minimálně. V přítomnosti nového multifunkčního volantu se třemi elegantními paprsky a kompaktním centrálním nábojem a přední panel je potažen novou kůží s prošíváním. Interiér drahých verzí Infiniti Q50 Red Sport 400 vyčnívá z běžných verzí sedanu červeným prošíváním na všech detailech interiéru a boky sedadel zdobenými diamanty.
Jinak je vše v kabině, jak se říká, na svém místě a je známé z předreformních modelů japonského sportovního sedanu. Informativní přístrojový panel se dvěma velkými poloměry otáčkoměru a rychloměru oddělenými barevnou obrazovkou palubního počítače, dvoupatrový multimediální komplex Infiniti InTouch Services s dvojicí 8 a 7palcových barevných dotykových obrazovek, prémiový zvukový systém Bose Performance Series s 16 reproduktory, výhodným umístěním veškerého vybavení a vysoce kvalitními dokončovacími materiály.
Specifikace Infiniti Q50 2017-2018. Japonský sedan, stejně jako dříve, je nabízen s výběrem několika motorů pracujících v tandemu se 7 automatickými převodovkami.
Naftový čtyřválec 2,2 litru (170 k 400 Nm).
Benzínový čtyřválec 2,0 l přeplňovaný turbodmychadlem (211 k 350 Nm).
Fenomenální 3,0litrový V6 twin-turbo model VR30DDTT (405 k 475 Nm), zařazený mezi 10 nejlepších motorů na světě podle WardsAuto World.
Řada také zahrnuje hybridní verzi sedanu Infiniti Q50 Hybrid Blue Sport (3,5litrový benzínový V6 (306 k 350 Nm), spárovaný s elektromotorem (68 k 290 Nm), s celkovým výkonem Infiniti Direct Response Hybrid systém více než 365 sil.
Video test Infiniti Q50 2017-2018
Nové Infiniti Q50 2018 nás potěší aktualizovaným designem exteriéru a interiéru, jakož i inovativními technologiemi navrženými pro zvýšení schopností a podporu řidiče. I přes bující poptávku po crossoverech je to právě sportovní sedan Infiniti Q50, který je nejprodávanějším modelem značky.
Prodej modelu Q50 od jeho prvního představení v roce 2013 neustále roste. Již v prvním roce se celosvětově prodalo 210 000 vozidel. Do roku 2016 je toto číslo již 230 000 prodaných vozů, což je o 7 % více než prodeje v předchozím roce.
Model Q50 tvoří třetinu všech prodejů Infiniti. Je zřejmé, proč výrobci věnují vývoji tohoto modelu tak zvýšenou pozornost.
Počínaje modelem Q50 zavádí Infiniti novou interní klasifikaci svých modelů. Kromě obecné příslušnosti k určité třídě, v rámci modelu bude také rozdělena v závislosti na jejich vlastnostech. Takže Q50, Q50 Sport a zejména Q50 Red Sport 400 se budou znatelně lišit jak navenek, tak uvnitř.
Tento hluboce diferencovaný přístup umožní designérům Infiniti dále upravovat model tak, aby vyhovoval specifickým požadavkům zákazníků. Tato technika není zdaleka nová a úspěšně ji používá „Velká německá trojka“ k odlišení vysoce výkonných zástupců od obecné modelové řady.
Všechny verze Infiniti Q50 dostávají novou dvoudílnou masku chladiče, která je navržena tak, aby vytvořila silný první dojem ze sportovní povahy modelu.
3D texturní kvalita mřížky byla vylepšena o více detailů na povrchu zvlněné síťoviny a chromovaný okraj. Pokračují boční vyvýšení mřížky, která plynule přechází do kapoty v podobě jasně definovaných žeber.
Designéři znatelně změnili tvar přední optiky a zadních světel, podobně jako u ostatních nových modelů. Přední optika LED získala vlastní tvary, které Infiniti samo nazývá „Human Eye“ (lidské oko). Zadní světla zdědila řešení použité na sportovním kupé Q60. Tenké LED prvky přispívají k propracovanějšímu obrazu a vyznačují se jasným světelným podpisem.
Volby Q50 Sport a Q50 Red Sport 400 v souladu s novým konceptem dostanou mírně odlišný design. Přední nárazník těchto modelů bude silnější a hranatější. Dostane také širší spodní přívod vzduchu. Obecně platí, že 2018 Infiniti Q50 obdrží výraznější a účinnější aerodynamickou sadu karoserie ve srovnání s předchozím modelem.
Zadní akcent varianty Red Sport 400 se soustředí na dvojité koncovky výfuku a zadní difuzor ve dvoubarevném čalounění v barvě karoserie, které je doprovázeno tmavým metalickým lemováním kolem základny zadního nárazníku. Stejným černým metalickým leskem jsou zdobena i zpětná zrcátka. Q50 Red Sport 400 bude standardně dodáván s 19palcovými litými koly.
Interiér aktualizovaného Infiniti Q50
V novém Infiniti Q50 2018 se plocha koženého čalounění znatelně zvětšila. Nyní tento ušlechtilý materiál uvidíme jak na palubní desce, tak na hlavici voliče převodovky. Designéři Infiniti se rozhodli nepoužívat vysoce lesklé dřevěné vložky.
Místo toho uvidíme detaily s texturou nejbližší přirozenému vzhledu leštěného dřeva. Se všemi špičkovými technologiemi vozu vývojáři zjistili, že je nutné vnést do interiéru modelu nějaký prvek autenticity. Dočkáme se také nového volantu podobného tomu, který se používá u Q60.
Získal zářezy pro palce a pohodlnější přístup k přepracovaným řadicím páčkám. Samostatně je třeba zmínit sedadla, která jsou vybavena funkcí stálé podpory a snižující tlak na horní i spodní část zad.
Varianta Red Sport 400 získala dvojité červené prošívání na kožených akcentech, prošívané vložky bočních sedadel a jednoduché, ale sportovní číselníky přístrojové desky s matným chromovaným povrchem. Dřevěné vložky v interiéru Red Sport 400 nahradí podobné prvky z tmavého matného chromu a texturovaného hliníku.
Na středové konzole uvidíme dva kapacitní dotykové displeje. Úhlopříčka horní obrazovky je 8 palců. Je určen k zobrazení nejdůležitějších aplikací, jako je navigace, ovládání zvuku atd.
Aktuální technické informace se odesílají na spodní 7palcovou obrazovku. Synchronizace výměny dat probíhá pod kontrolou proprietárního shellu InTouch Infiniti.
Systém InTouch nastavený na může ukládat nastavení vnitřního prostředí z více ovladačů. Řidiči jsou rozpoznáni inteligentním klíčem.
Aby bylo pohodlné opustit sedadlo řidiče, je v Infiniti Q50 sedadlo řidiče úplně vzadu a volant jde nahoru a do strany. Speciálně pro Q50 byl vyvinut audiosystém Bose s 16 reproduktory.
Specifikace sedanu
Pod kapotou nového Infiniti Q50 z roku 2018 najdeme 3,0litrový V6 s dvojitým přeplňováním. Tato jednotka byla oceněna cenou za úspěchy v oblasti vývoje motorů mezi desítkou dalších nejlepších motorů roku 2017. U modelu Red Sport 400 poskytne výkonná verze pohonného ústrojí 400 koní. S. a točivý moment 475 Nm.
V řadě motorů bude k dispozici také přeplňovaný dvoulitrový čtyřválcový agregát o výkonu 208 koní. S. a točivý moment 350 Nm. Dieselový motor 2,2 litru s přímým vstřikováním produkuje 168 koní. S. a točivým momentem 400 Nm. Ne bez hybridního modelu.
Ponese název Blue Sport a jeho pohonnou jednotku bude tvořit 3,5litrový 24ventilový motor DOHC V6 o výkonu 302 koní. S. a s točivým momentem kolem 350 Nm, který doplňuje elektromotor schopný vyvinout 67 koní o výkonu 50 kW. S. a točivý moment 290 Nm. moment.
Systém Dynamic Digital Suspension, poprvé použitý v roce 2016, projde dalším evolučním vývojem – byly dokončeny elektronické adaptivní tlumiče.
Nastavení nezávislého víceprvkového zavěšení bylo také mírně upraveno, aby poskytovalo lepší rovnováhu mezi dynamickou jízdou a pohodlným pohybem. Pro
Infiniti Q50 2018 bude k dispozici v konfiguraci s pohonem zadních kol nebo inteligentním pohonem všech kol.
Infiniti Q50 2018: fotografie
Bohužel, sériový crossover Infiniti QX50 druhé generace neměl čas se připravit na autosalon v Ženevě, takže aktualizovaný sedan se stal hlavní premiérou. Před rokem prošel tento model technickým upgradem a nyní přichází na řadu kosmetické úpravy. Což ovšem není tolik.
Z dálky je aktualizovaná „padesátka“ snadno zaměnitelná s předreformní verzí: nárazníky se mírně změnily, maska chladiče má trochu jiný tvar a na zádi jsou nová světla s parkovacími světly ve tvaru písmene L. Verze S se navíc nyní více liší od základní verze: má agresivnější design nárazníku s většími otvory pro přívod vzduchu.
Hledal jsem změny v kabině a porovnával jsem ji s fotografií předchozího modelu: zde je jiný volant a „automatický“ volič, na předním panelu se objevilo další prošívání. Společnost také tvrdí, že zlepšili kvalitu dokončovacích materiálů. A přesto to nebude stačit. Rozhodla tak i ženevská veřejnost a hned po tiskové konferenci byl stánek Infiniti poloprázdný.
Hlavní novinka je ale skryta: přepracovaný Q50 se stal prvním modelem značky se systémem ProPilot, což jsou počátky autopilota. Debutoval loni na minivanu pro japonský trh: elektronika může vůz řídit pouze na dálnici, aktivuje se při rychlostech nad 70 km/h a umožňuje mu pohybovat se pouze v rámci jednoho jízdního pruhu. Navíc se ukázalo, že integrace ProPilota do Q50 je ještě jednodušší než do Sereny, protože sedan je zpočátku vybaven řízením, které funguje „po drátě“, bez pevného spojení mezi volantem a koly. Následně se ProPilot objeví na všech vozidlech Infiniti.
Pohonné jednotky jsou stejné, i když nejvyšší verze s motorem V6 3.0 biturbo (400 k), na které jsme již byli, se v Evropě objevila až nyní, současně s restylingem. Pro různé trhy jsou nabízeny také 2.0 turbo čtyř (208 k), 2.1 diesel (168 k) a hybridní instalace, včetně nasávaného V6 3.5 a elektromotoru (celkový výkon - 360 k).
Prodej aktualizovaných sedanů začne ve druhém čtvrtletí letošního roku a společnost slibuje, že se vozy objeví téměř současně na všech světových trzích.
