Celoroční pneumatiky si tradičně kupují majitelé osobní vozidla kteří chtějí ušetřit na dvou sadách pneumatik, určených pro jízdu v létě a v zimě, resp. Také tyto pneumatiky preferují majitelé speciálních zařízení a užitkových vozidel, protože specializované pneumatiky jsou drahé a náklady na sady pro různé sezóny negativně ovlivňují finanční výkonnost společností. Je „celosezónní“ opravdu tak univerzální? Může konkurovat za stejných podmínek létu a zimní modely pneumatiky? O tom se bude dále diskutovat.
Hlavním rozdílem mezi zimními pneumatikami a pneumatikami určenými k montáži v kteroukoli roční dobu je pryžová směs. Liší se chemickým složením, přesněji řečeno kvantitativním ukazatelem použitých přísad. To určuje hustotu samotných pneumatik a také jejich přilnavost k vozovce, kdy různé teplotyživotní prostředí.
Celoroční pneumatiky se vyrábějí pomocí takových chemické složení, které umožňují pryži prokázat průměrný výkon, poskytující dostatečnou hustotu při vysokých teplotách a požadovaný úchop s kluzkým povrchem v zimě.
Dnes slavných výrobců uvolnění drahé modely pneumatiky, které mohou měnit vlastnosti vlivem teplotních změn. S takovými koly je možná budoucnost, ale dnes nejsou schopna plně nahradit pneumatiky určené pro konkrétní provozní podmínky v danou roční dobu.
Je třeba také poznamenat, že většina „celosezónních“ kopií se skládá ze dvou částí s různými vzory a vlastnostmi. Znamená to, že vnitřní část Běhoun pneumatiky s obdélníkovými prvky je zodpovědný za trakci na zasněžených vozovkách, zatímco vnější má vzorek ve tvaru písmene V a rozvětvený odvod pro efektivní odvod vody.
Typy celoročních pneumatik
Je třeba mít na paměti, že celoroční pneumatiky mají svou vlastní klasifikaci a jsou rozděleny do skupin. 
- Nejběžnější jsou modely, které jsou uzpůsobeny především pro jízdu po silnicích s povlakem vyhovující kvality a v letní čas roku. Tato „celoroční“ vozidla jsou zaměřena na maximální pohodlí a demonstraci dobrá manipulace. V terénu nebo v hlubokém sněhu jsou přitom prakticky nepoužitelné.
- Druhé nejoblíbenější jsou modely pro jízdu ve vysoké vlhkosti a vysokou rychlostí. Vyznačují se směrovým dezénem ve tvaru písmene V, který poskytuje vynikající bezpečnost jízdy v dešti nebo mírné námraze. Stejně jako ty první však tyto pneumatiky mají nízkou flotaci a špatně zvládají sníh.
- Samostatnou skupinu tvoří celoroční pneumatiky pro různé SUV. Navzdory skutečnosti, že takové pneumatiky mohou udělat vozidlo univerzální, mají řadu výrazné nedostatky, včetně vysoké hlučnosti, zrychleného opotřebení, vzhledu zvýšená spotřeba palivo a snížený komfort.
Značení celoročních pneumatik
Zajímavostí je chybějící konkrétní označení pro celoroční pneumatiky, na rozdíl například od stejných zimních úprav. Z tohoto důvodu v Technické předpisy pro státy zahrnuté v Celní unie, stanoví zvláštní požadavek, který vyžaduje, abyste měli osvědčení o shodě a předložili jej na žádost zástupce policie.
Právě dokumenty přiložené ke každé sadě pneumatik obsahují informace o jejich celoročních vlastnostech a vlastnostech. V tomto případě byste měli být opatrní, protože někteří výrobci certifikují pneumatiky pro celoroční použití podle předpisů pro letní pneumatiky a přidávají pouze doporučení pro použití jako celoroční pneumatiky. Podle nových pravidel na území Ruska celoroční pneumatiky musí mít dva certifikáty, které označují shodu s aktuálními normami, letní i zimní.
Velmi často se na celoročních pneumatikách můžete setkat s nápisem „Mud+Snow“ nebo jeho zkratkou „M+S“, což znamená „Mud+Snow“. Toto označení, ačkoli říká majiteli vozu o třídě pneumatik, není oficiálním potvrzením souladu vlastností pryže se současnými normami.
Různí výrobci pneumatik mohou kromě označení M+S používat k označení svých celoročních modelů své vlastní odznaky. Na domácích pneumatikách tedy často najdete nápis „All Season“ (všechna roční období), což však nemůže být oficiálním důkazem, že pneumatiky patří do nějaké konkrétní kategorie. Jediným 100% potvrzením toho druhého je certifikát.
Hlavní klady a zápory
Hlavní výhodou celoročních sad pneumatik je efektivita. Již dříve bylo zmíněno, že při nákupu „celoroční“ pneumatiky nemusíte přemýšlet o nákupu náhradních pneumatik, jejich včasné montáži a správné skladování. To umožňuje majiteli vozidlo získat okamžité výhody v podobě snížení nákladů na nákup druhé sady.
Takové rozhodnutí není bez významu, pokud jej před prodejem vozu neplánujete delší dobu používat a nákup dalších „obuv“ bude nepřiměřeným plýtváním penězi. Celoroční pneumatiky jsou navíc často levnější než specializované modely, což je vysvětleno marketingová strategie společnosti vyrábějící podobné pneumatiky s ohledem na hospodárné řidiče.
Mimo jiné tím, že svůj vůz vybavíte „celosezónním“ servisem, nebudete muset mimo sezónu čekat ve frontě na čerpací stanici.
Všimli jsme si také, že různé testy ukazují, že celoroční pneumatiky se chovají v „mírných“ zimních podmínkách mnohem lépe než pneumatiky určené pro použití v chladné počasí. Takové výsledky jsou způsobeny častým nahrazováním ledu a sněhu na silnicích suchým asfaltem a v těchto oblastech zimní pneumatiky se intenzivněji opotřebovávají a ztrácejí svou výhodu. Když sníh roztaje, „celoroční“ systém odvede a priori lepší odvod vody.
Co se týče nevýhod celoročních modelů, je jich mnohem více než kladných vlastností. Začněme tím, že za každého počasí fungují takové pneumatiky uspokojivě, ale ne skvěle. Zatímco specializované pneumatiky jsou přizpůsobeny konkrétním podmínkám, ve kterých mají vynikající výkon, „celoroční“ pneumatiky mají výkon přibližně „C“.
Také je třeba počítat s tím, že univerzální pneumatiky jsou zaměřeny především na měřenou, klidnou jízdu a jejich provoz vysoké rychlosti je přímo nebezpečný. Z tohoto důvodu firmy často podceňují platné hodnoty maximální zatížení a rychlosti pro podobné modely.
Celoroční pneumatiky jsou ve srovnání se sezónními pneumatikami rozhodně horší, pokud jde o průchodnost terénem, což omezuje jejich použití na mokré půdě a silně zasněžených silnicích.
Vyplatí se kupovat?
Pro lidi, kteří chtějí ušetřit peníze za nákup několika specializovaných sad, bych rád připomněl, že nakonec budete muset koupit stejný počet pneumatik, protože „celoroční“ pneumatika se opotřebuje dvakrát rychleji vzhledem k jeho provozní době. Ale inflace v době, kdy si koupíte druhou sadu, může neutralizovat všechny počáteční výhody takového řešení.
Za jediný důvod pro montáž celoročních pneumatik, oprávněný ze všech hledisek, lze považovat mírné subtropické (například středomořské) klima, ve kterém nejsou rozdíly mezi létem a zimou tak výrazné. Sami automobiloví nadšenci všude prohlašují, že jsou takové produkty zaměřeny počasí země, jako je Španělsko nebo Itálie, kde se teploty v zimě blíží nule a jsou těžké domácí podmínky Neměl bys od ní čekat nic jiného než problémy.
Pokud tedy uvažujete o pořízení celoročních pneumatik pro jízdu na silnici. Ruská Federace, doporučujeme z bezpečnostních důvodů takový nákup odmítnout, protože na náledí a sněhu je výkonnostní charakteristiky nechat hodně být požadovaný.
K uspokojení požadavků zákazníků, výrobců pneumatiky vyvinuli nový produkt - celoroční pneumatiky. Již několik let probíhá masivní reklama na univerzální pneumatiky, které není třeba měnit dvakrát ročně. Náš článek „Celoroční pneumatiky pro a proti“ bude tečkovat všechna i.
Stojí za to připomenout, že guma je jako boty do auta. Celoroční pneumatiky jsou analogicky s botami pro automobilové nadšence kompromisem mezi letními sandály a zimními botami. Je těžké si představit takový hybrid bot, zvažme, zda existuje místo pro celoroční obutí pro auto?
Nejprve se podívejme, jak se zimní pneumatiky liší od letních. Zimní pneumatiky jsou vyrobeny z mnohem měkčích druhů pryže než letní. Pro lepší přilnavost na kluzkém povrchu je zapotřebí měkká guma, navíc měkká guma Lépe snáší nízké teploty a nemá tendenci „tuhnout“. Zimní pneumatiky mají hlubší dezén, což opět zajišťuje lepší úchop s povrchem. Letní pneumatiky jsou maximálně hladké, určené na asfalt, špinavé povrchy, nečistoty a mokro povrch vozovky. Zimní pneumatiky mají několik typů vyčnívajících prvků, které pomáhají maximalizovat trakci na sněhu a ledu. Jedná se o suchý zip a hroty. Zimní pneumatiky jsou navíc pokryty chmýřím, opět pro lepší přilnavost k povrchu.
Jelikož se jedná o kompromis, pak jsou kompromisy i jeho vlastnosti. Celoroční pneumatiky jsou vyrobeny z elastické pryže, jsou tvrdší než zimní pneumatiky, ale měkčí než letní pneumatiky. Jeho dezén je širší a hlubší než u letního, ale horší než u zimního. Celoroční pneumatiky jsou potaženy hřeby nebo suchým zipem jako zimní pneumatiky, ale jejich počet a účinnost je nižší. Celoroční gumový suchý zip je menší velikosti a má lehké přilnavé vlastnosti. Co se týče hřebů, je jich méně než na zimních pneumatikách a díky své miniaturní velikosti poskytují slabší přilnavost na zimních silnicích (ale jsou přijatelnější na asfalt polní cesty letní období).
Výsledkem je hybrid letní a zimní obuvi s následujícími vlastnostmi.
Léto. Celoroční pneumatiky pro a proti
Celoroční pneumatiky se špatně ovládají vysoké teploty, může dokonce roztát na horkém asfaltu. Díky roztavení může tato guma vydržet méně než jednu sezónu. Hroty, suchý zip a antény se rychle stávají nepoužitelnými na prašných a asfaltových cestách, odlétají a deformují se. To znamená, že pneumatiky již nejsou vhodné na zimu. Kromě toho se v důsledku měkkosti a přítomnosti texturovaných prvků (hroty, suchý zip, antény) zvyšuje zatížení motoru, spotřeba paliva může být o 2-3 litry na 100 km více. Tyto stejné texturované detaily navíc snižují terénní schopnosti vozidla (s výjimkou tekutého bahna, kde vám hroty a suchý zip pomohou dostat se z pasti). I zkušený řidič pocítí, že auto s celoročními pneumatikami má špatnou ovladatelnost a obtížněji se řídí. Celkem – vysoká spotřeba palivo, rychlé opotřebení pneumatiky, potíže s řízením vozu.
Zima
Celoroční pneumatiky v zimě neposkytují dostatečnou přilnavost. Není dostatečně měkká, na povrchu pneumatiky není dostatek prvků, které přilnou k povrchu vozovky. Hroty nebo suchý zip jsou navíc menší a mají menší trakční vlastnosti (přeci jen jsou tyto pneumatiky určeny i na asfalt!). Nedostatečně měkká pryž v chladném počasí ztvrdne a může prasknout a jednoduše se rozpadnout. Hlavní nevýhodou je, že vůz může ztratit kontrolu a je zde vysoké riziko nehody.
Jak je vidět, vlastnosti celoročních pneumatik jsou takové, že nejsou vhodné do našeho klimatu s jeho horkými léty a mrazivými zimami. Celoroční pneumatiky se příliš rychle opotřebovávají a jejich používání přímo ohrožuje život řidiče nebo alespoň jeho majetek (auto).
Abyste neriskovali, odborníci doporučují nesnažit se šetřit, ale zakoupit dvě sady pneumatik s výraznými vlastnostmi letních a zimních pneumatik. Jak ukázala praxe, dvě sady budou nakonec stát méně. Dávejte na sebe pozor a nenechte se zmást marketingové tahy výrobci.
Níže uvádíme několik recenzí nejoblíbenějších celoročních pneumatik
Pneumatiky Cordiant se vyznačují vynikajícími přilnavými vlastnostmi a dobrou životností. Nový design běhoun s agresivním vzorkem poskytuje i v těch nej obtížné podmínky dobrá tažná síla. Dezén běhounu je rozšířen až na bočnici. Díky spolehlivé kostře pneumatiky vydrží déle než jednu sezónu.
Odvod vody a zabránění znečištění zajišťují speciální drážky, které jsou v oblasti ramen rozšířeny o čtyřicet stupňů. Pneumatiky vyrobené z nových pryžová směs pomocí nejnovějších technologií.
Mps-125 od Matadoru
Celoroční pneumatika má vynikající vlastnosti na suchém, zasněženém a mokrém povrchu. Kvalitativní charakteristiky Pneumatiky byly vyrobeny díky speciálnímu optimalizovanému směrovému dezénu, který je typický pro zimní pneumatiky. Hlavními výhodami těchto pneumatik jsou všestrannost, účinnost, odolnost a spolehlivost. Další výhodou je, že odpadá nutnost výměny pneumatik v průběhu celého roku.
Pneumatiky tohoto modelu poskytují dobré chování na silnici, stejně jako vysoká míra bezpečnosti a výkonu. Tyto pneumatiky také poskytují vysokou odolnost proti opotřebení a nízký valivý odpor. Speciální příčné členy na běhounu poskytují vynikající trakci a samočisticí schopnost.
Díky četným kanálům pro odvod vody v kombinaci s širokými podélnými drážkami jsou pneumatiky celoroční.
Pneumatiky Continental ztělesňují nejvíce nejnovější vývoj a technologie. Tyto pneumatiky se používají v autech pro přepravu poslanců a VIP osob. Tento produkt je opravdu vynikající Německá kvalita, odolnost a skvělé jízdní vlastnosti.
Většina Německá auta Jsou vybaveny těmito pneumatikami ve fázi výroby. Krásná úchopové vlastnosti i na mokrém povrchu poskytuje speciální dezén.
Tyto zimní pneumatiky bez hrotů jsou určeny pro malá nákladní vozidla a minibusy. Vzorek běhounu těchto pneumatik je směrový. Vlastnosti pneumatiky - vysoká bezpečnost, výborná stabilita i na vysoké rychlosti a trvanlivost. Vzorek běhounu má speciální systém s 3D lamelami. Výrazně zlepšují přilnavost kol a vozovky. A drážky mají vynikající samočistící schopnosti.
V závislosti na klimatu, ve kterém žijete, se sezónní změny mohou pohybovat od mírných až po extrémní. Některé regiony Ruska mají velmi mírné klima s deštivými Zimní období a horké léto. Jiní zažívají krátká horká léta následovaná dlouhými, velmi chladnými a zasněženými zimami. Celoroční pneumatiky nejsou vhodné pro všechny regiony a podmínky použití. Váš postoj k celoročním pneumatikám by tedy mělo určovat klima, ve kterém žijete.
V článku se podíváme na klady a zápory celoročních pneumatik, jak je vybrat, včetně toho, jaké jsou celoroční pneumatiky pro SUV (zejména UAZ Patriot a další modely), Gazelle a jaké velikosti celoročních pneumatik přicházejí v.
Co je celosezónní
Celoroční pneumatiky jsou pneumatiky, které nejlépe fungují v mírných podmínkách. Ve srovnání se zimními nebo letními pneumatikami zvládají celoroční pneumatiky různé povětrnostní podmínky lépe než ostatní. Jsou univerzální a tohle dobré zprávy. Špatné je, že tato všestrannost podle mnoha recenzí celoročního vozidla znamená, že se špatně chová jak v horku, tak v chladu.
Výhody a nevýhody celoročních pneumatik
Ale výše jsme nezaznamenali jediné výhody a nevýhody celoročního modelu. Ve skutečnosti má pryž své vlastní vlastnosti a požadavky na provoz v různých povětrnostních podmínkách diktují její výrobci vysoká kvalita materiály, ze kterých by měla být taková pryž vyrobena.
| klady | Mínusy |
|---|---|
| Úspora díky celoročnímu používání: není třeba držet 2 sady pneumatik na jeden vůz a platit za montáž pneumatik | Snížená efektivita jízdy při teplotách v průměru pod 2-10 o C |
| Jízdní komfort | Nevhodné pro silný mráz nebo sněžení |
| Snížená hladina hluku v zimě | Špatné vlastnosti na ledě |
| Všestrannost | Vyšší cena za celou sezónu než za letní pneumatiky |
| Vynikající vlastnosti za mokrého počasí pro většinu celoročních pneumatik | |
| Více dlouhodobý běhounovou službu |
Nicméně při použití různé modely Dostupné pneumatiky, individuální výkon se bude lišit. Některé pneumatiky mají také označení M+S, což znamená, že jsou vhodnější pro jízdu v blátě a sněhu. Tyto pneumatiky budou mít lepší trakci.
Nezapomeňte také, že chování celoročních pneumatik na SUV a malých nákladních vozidlech, jako je Gazelle, se bude lišit. Obecně platí, že celoroční pneumatiky se cítí dobře na UAZ Patriot a dalších modelech ve velikostech 75 r16c a vyšších, to znamená s nepříliš širokými rozměry a docela vysoký profil a rádius, ale hlavním kritériem je samozřejmě hmotnost samotného vozidla, které používá celoroční pneumatiky.
Jak jsou tyto pneumatiky navrženy?
Když výrobci pneumatik vyvíjejí celoroční pneumatiky, zvažují hlavní faktory:
- odolnost proti opotřebení běhounu,
- Možnost odvodu vody za mokra,
- hluk ze silnice,
- jízdní komfort.
Jiné faktory, jako je chladné počasí, hrají roli, ale v menší míře.
Životnost běhounu je hodnocena na základě průměrného používání v normální podmínky operace pro různé typy Vozidlo. U celoročních pneumatik záleží především na složení a hustotě gumy a ovlivňuje schopnost udržet přilnavost s minimálním opotřebením. Těžší pryžová směs bude mít delší životnost běhounu, ale snáze ztratí trakci, zatímco měkčí pryžová směs bude mít lepší trakci v různých podmínkách, ale bude náchylnější k opotřebení.
Schopnost celoročních pneumatik odstraňovat vodu z jejich běhounu zabraňuje stavu známému jako aquaplaning. Hydroplaning je stav, kdy kontaktní plocha pneumatiky není schopna dostatečně rychle vyčistit vodu ze silnice, aby se dostala do kontaktu s povrchem vozovky, a v podstatě jede po vodním povrchu. To je velmi nebezpečný jev pro řidiče a spolujezdce vozu. Výrobci pneumatik navrhují své bloky běhounu tak, aby voda stékala ze středu běhounu směrem ven. Kanály a linie vyříznuté do bloků běhounu jsou známé jako "drážky".
V množství hluku přenášeného do interiéru vozidla hraje roli také vzorek běhounu pneumatiky. Konstrukce pneumatik zahrnuje střídavé nebo stupňovité bloky běhounu, aby se minimalizoval hukot způsobený kontaktem s vozovkou. Hluk ze silnice je problém při dálničních rychlostech a špatně navržené pneumatiky jsou znatelně hlučnější než pneumatiky vyšší kvality.
Pryž použitá v celoročních pneumatikách je dostatečně pružná a tuhá, aby vytvářela tvrdé nárazy, které přenášejí vibrace z nárazů do kabiny. Pro zlepšení jízdního komfortu výrobci pneumatik strategicky navrhují boční stěnu tak, aby byla měkčí a umožňovala pneumatice přejíždět výmoly a výmoly plynuleji. Obecně platí, že čím menší bočnice, zvaná profil, tím tužší bude vaše jízda. Profil se navíc měří v procentech šířky pneumatiky a jeho větší ukazatel nemusí vždy znamenat, že profil je ve skutečnosti větší. Například pneumatiky pro osobní automobily rozměr 235 65 r17 bude vyšší než pneumatiky 215 65 r16c, ale nižší než 205 70 r15. Ty se často používají na SUV a crossovery, takové pneumatiky jsou instalovány na Niva, některé modely UAZ a zahraniční SUV.
Co je lepší: celoroční pneumatiky nebo zimní pneumatiky?
Celoroční pneumatiky jsou nejlepší volbou univerzální podmínky jízdy, když se rozhodnete ušetřit peníze nebo z jiných důvodů neměnit pneumatiky mezi sezónami, ale nejlépe fungují v podmínkách nad 2-10 stupňů. Pod touto teplotou se pryžová směs v pneumatice stává mnohem tvrdší (dabovanou), což se zvyšuje brzdné dráhy a výrazně snižuje pravděpodobnost ztráty trakce.
Je možné jezdit v zimě na celoročních pneumatikách? Pokud jezdíte v chladných a zasněžených podmínkách jen občas a bydlíte v jižních oblastech naší země, pak pro vás mohou být nejlepší volbou celoroční pneumatiky. Pokud žijete v klimatu, které zažívá několik měsíců chladného počasí a sněhu, zvažte samostatnou sadu zimních pneumatik pro teploty pod 0 stupňů. Zlepší trakci v chladném počasí a kluzkých podmínkách.
Zde jsou však typické recenze majitelů o celoročních pneumatikách v ruských podmínkách:
Nikdy jsem nejezdil zimní pneumatiky. Možná si myslíte, že jsem blázen, ale v podmínkách Krasnodarského území s nimi budete vypadat hloupě i v hluboké zimě. Celoroční je moje volba.
Jezdil jsem na pneumatikách s hroty a suchým zipem, ale poté, co jsem přezul na celoroční pneumatiky, to v podstatě zvládá špatně špatné počasí. Ale rád na nich jezdím ve sněhu; Je obtížnější projet rozbředlým sníh než suchým zipem a pokud vypadne hluboký sníh, pak mohou být v tomto případě vyžadovány řetězy. I když se většinou o bezpečnost nebojím a stále žiju... zatím... (majitel těžkého SUV)
Celoroční pneumatika je ta s logem těžké hory a sněhové vločky, zdánlivě zimní, ale výrobce ji také nedoporučuje používat celoročně. Jediná celoroční pneumatika, která by byla vhodná pro Rusko, je Nokian WRG3.
Celoroční pneumatiky a legislativa
Je možné řídit celoroční vozidlo v zimě i v létě? Legislativa 2017 jasně upravuje měsíce používání zimních a letní pneumatiky. Naše legislativa ale nezmiňuje celoroční pneumatiky a u zimních pneumatik nemluvíme konkrétně o pneumatikách na zimu, ale o pneumatikách s hroty. Zejména v létě je zakázáno používat jakékoli zimní pneumatiky a celoroční pneumatiky nejsou zimní pneumatiky. V zimě je však zakázáno používat letní pneumatiky, stejně jako pneumatiky se zbytkovou hloubkou dezénu nejvýše 4 mm (články 5.5 a 5.6.3 zákona, nazývané Technické předpisy). Jediným bodem je, že celoroční vozidlo musí mít jedno z označení:
- označení se znakem v podobě vrcholu hory se třemi vrcholy a sněhovými vločkami uvnitř (viz obrázek níže).
Zákon vám tedy nezakazuje jezdit na celoročních pneumatikách po celý rok bez ohledu na podmínky.
Jak vybrat celoroční pneumatiky
Z hlediska nákupu celoročních pneumatik byste se měli zaměřit na následující kritéria výběru:
- cena za celou sezónu,
- životnost/životnost pneumatik a záruka na životnost,
- místní počasí ve vašem regionu,
- typ vozidla (Gazelle, osobní automobil nebo SUV),
- styl jízdy,
- rozměr celoročních pneumatik.
Tyto úvahy vám pomohou vybrat nejlepší celoroční pneumatiky za dobrou cenu. Hledejte typy běhounu a rychlostní hodnocení, které odpovídají typu jízdy, kterou provozujete, ale vězte, že lepší výkon je také za vyšší cenu.
Celoroční pneumatiky - skvělá volba pro pozdní jarní, letní a začátkem podzimní měsíce. Dobře fungují v suchých podmínkách a v těchto ročních obdobích vydrží i vlhké počasí. Ale protože ve většině regionů Ruska jsou zimy chladné, dlouhé a často přinášejí vážné nepříznivé povětrnostní podmínky v podobě sněhových bouří a sněhových srážek, Zimní pneumatiky jsou nyní bezpečnější.
Nejlepší celoroční pneumatiky 2017/2018
Analyzovali jsme asi tucet testovacích jízd celoročních pneumatik různých výrobců z různé recenze za různých podmínek. Překrývalo se tam mnoho celoročních pneumatik, na základě čehož jsme mohli vybrat ty nejlepší. nejlepší modely celoroční pneumatiky, jejichž hodnocení je uvedeno v seznamu níže. Seznam obsahuje jméno celosezónního týmu a celkové průměrné skóre, které získal na základě výsledků obecného hodnocení z různých zdrojů.
Nejlepší celoroční pneumatika pro auta, crossovery a SUV
- Michelin Defender T+H – 9,2/10
- Bridgestone Ecopia EP422 – 9,1/10
- Bridgestone Dueler H/L 422 Ecopia – 9,1/10
- Michelin Latitude Tour – 9,1/10
- Yokohama Avid Ascend – 9,0/10
- Toyo Versado Noir – 9,0/10
- Falken Sincera SN250 A/S – 9,0/10
- BFgoodrich Advantage T/A Sport – 8,9/10
- Goodyear Assurance Fuel Max – 8,8/10
- Goodyear Assurance TripleTread AS – 8,8/10
- Michelin Primacy MXV4 – 8,8/10
Pokud však jde o celoroční pneumatiky pro Gazelle nebo jiné lehké nákladních automobilů, pak je Kama lídrem prodeje v tomto segmentu pro rok 2017/2018. Vše je o lacinosti celosezónní Kamy s jejími ne nejhoršími jízdními vlastnostmi.
Souhrnná tabulka srovnávající typy pryže
Nyní porovnejme zimní pneumatiky bez hrotů („suchý zip“), zimní pneumatiky s hroty a celoroční pneumatiky z hlediska různé podmínky použití!
| Zimní poseté | Zimní suchý zip | Celou sezonu | |
|---|---|---|---|
| Vzor běhounu |
Chránič má otvory s kovovými kolíky. Agresivní dezén běhounu a prosévání (tenké lamely v běhounu) přilnou k sněhu a ledu a odpuzují rozbředlý sníh. |
Agresivní dezén běhounu a prosévání zajišťují stabilitu při přemísťování sněhu a odpuzování vody a rozbředlého sněhu. |
Dezén pro snížení hluku a zajištění pohodlná jízda S nízký odpor válcování při vysokých teplotách. V zimě sníh a břečka ucpávají kanály. |
| Podmínky použití | Těžký zimní podmínky se spoustou sněhu a ledu. | Drsné zimní podmínky se spoustou sněhu. | Teplé, suché a mírně vlhké podmínky |
| Gumové složení | Navrženo pro udržení měkkosti během nízké teploty pro maximální přilnavost na ledu. Nejlepší volba pro těžký sníh a kluzký led. | Navrženo pro zachování měkkosti při nízkých teplotách pro maximální trakci na sněhu. | Typicky složitější směs pro zvýšení životnosti běhounu, která ztrácí trakci při 7 °C a nižších. |
| Mokrý led | |||
| Tvrdý led | |||
| Měkký sníh | |||
| Udusaný sníh | |||
| Mokrý asfalt(+7 o C) | |||
| Suchý asfalt |
Celoroční pneumatiky jsou univerzálním a nejvýnosnějším řešením z hlediska údržby vozidla. Majitel takových pneumatik nemusí pneumatiky dvakrát ročně obnovovat, což přináší značné úspory. Nicméně se projevují i provozní aspekty, které omezují použití tohoto typu pneumatiky To však závisí na regionu, ve kterém se používají celoroční pneumatiky.
Recenze poznamenávají, že tuhé zimy v žádném případě nepřispívají k příznivému provozu automobilů s univerzálními pneumatikami. V důsledku toho je třeba najít kompromis mezi klimatickými omezeními a finanční a praktickou proveditelností.
Obecné informace o celoročních pneumatikách
Celoroční pneumatika je podle klasické definice pryž schopná poskytnout dostatečný výkon v podmínkách teplotní režim nad 0 stupňů. Praxe používání není ve svých závěrech tak jasná, ale zpočátku stojí za to dodržovat toto konkrétní pravidlo a ignorovat jemnější nuance. Faktem je, že celoroční pneumatiky v zimě nejsou schopny prokázat optimální přilnavost na problematických površích kvůli nedostatku hřebů. Konfigurace běhounu takové pryže je více zaměřena na odvodnění. Na povrchu lze nalézt množství rozvětvených drážek a lamel, určených pro bezpečné spárování při jízdě na vodní hladině na podzim nebo na jaře.
Další vlastností je zvýšená tvrdost struktury. Pro zimní období Používají měkké pneumatiky s hroty, které jsou dostatečně pružné a přilnavé pro sebevědomý pohyb na ledu a sněhu. V tomto případě považujeme za typickou skandinávskou gumu na suchý zip, bez výrazných nášlapů. Zbavení hrotů je způsobeno tím, že celoroční pneumatiky jsou také nabroušeny pro použití v letních podmínkách, kde takové inkluze nejsou vůbec vyžadovány. Proto můžete tuto pneumatiku považovat za kompromisní univerzální možnost, ale ne specializovanou na určité povětrnostní podmínky.
Typy modelů
Celoroční pneumatiky se v rámci segmentu odlišují tzv. běžeckým typem. V podstatě to znamená směr dezénu. Nejběžnější je symetrický vzor bez směrovosti, vyznačující se snadnou obsluhou a nízkou hlučností. Toto řešení je vhodné pro prémiové rodinné nebo obchodní modely, kde nejsou potřeba výrazné sportovní kvality. Nesměrový asymetrický vzorek zajišťuje stabilní kontakt s vozovkou při intenzivním zatížení – například při ostré zatáčce. Proto toto možnost udělá, pokud potřebujete celoroční pneumatiky pro SUV, které vyžadují tužší mechaniku řízení. Boční stabilita také umožňuje použití takových pneumatik u některých modelů ve sportovním segmentu.
Směrový symetrický běhoun je speciálně navržen pro podmínky aquaplaningu. Tedy pokud plánujete stroj pravidelně provozovat podle mokrá vozovka, pak jsou vhodné celosezónní směrové pneumatiky. Recenze naznačují, že široká divergence symetrických drážek běhounu poskytuje účinné odvodnění z kontaktní plochy s vozovkou. Tato možnost se často doporučuje pro modely s pohonem zadních kol, protože při průjezdu problematickou oblastí přední kola „vysuší“ povlak běhouny, což usnadňuje jízdu v budoucnu. zadní kola na připravené ploše.
Univerzální terénní pneumatiky
Existuje speciální třída pneumatik s označením A/T. V souladu s přísnou klasifikací nejsou takové pneumatiky zahrnuty do obecné skupiny celoročních modelů, ale obě kategorie mají mnoho podobných vlastností. Zejména celoroční pneumatiky pro SUV jsou navrženy pro použití jak na tvrdém povrchu, tak v terénu se štěrkem, blátem atd. Takové pneumatiky kombinují vyváženou ovladatelnost a komfortní vlastnosti. Vlastně podobné vlastnosti má A/T guma, která má výraznější běhoun.
To hlavní, co nám brání zařadit segment mezi univerzální terénní pneumatiky, je konfigurace vzorku. V v tomto případě Chránič má velkou výšku, šířku a kontaktní plochu. Přitom úchopové kvality modifikace A/T jsou zaručeny na víc vysoká úroveň, která je dána již hmotností samotného vozu. Dokonce i celoroční pneumatiky pro Nivu skromného rozměru R15 poskytnou dostatečnou přilnavost na problematických površích díky speciálním vlastnostem běhounu.
Charakteristika celoročních pneumatik
Hlavní charakteristikou je již zmíněná standardní velikost. Na trhu najdete pneumatiky s průměry R14-R17 ve střední řadě. Z bezpečnostního hlediska je důležitá i brzdná dráha. Celoroční pneumatiky jsou podle některých ukazatelů považovány za nejméně spolehlivé, protože mají nejdelší brzdnou dráhu. To platí například pro brzdění na suchém povrchu – v průměru to vyžaduje 50-52 m Kromě toho, že zimní pneumatiky v takových podmínkách vykazují méně atraktivní výsledek na 57 m nejlepší ukazatel a ve sněhových podmínkách - 42 metrů oproti 29, které jsou nutné pro zastavení zimních pneumatik. Hodně však záleží na parametrech běhounu. Takže u běžných automobilů a motorových vozidel může být jeho hloubka 0,8-1 mm. Pokud jsou vyžadovány celoroční pneumatiky pro Nivu nebo malou dodávku, pak se můžeme bavit o 1,5 mm. Pro autobusy a nákladní automobily se doporučují pneumatiky s hloubkou dezénu 2 mm nebo více.
Recenze pneumatik Goodyear Vector 4Seasons
Podle mnoha motoristů toto nejlepší možnost, pokud plánujete jezdit na suchu a zasněžené povrchy. Tvůrci této gumy dodali rozmanité vlastnosti, které se nakonec podepsaly na vyváženosti v přesnosti reakcí a celkové spolehlivosti ovládání. Pouze dlouhá brzdná dráha se stala vážnou nevýhodou, která charakterizuje tuto celoroční pneumatiku. Recenze asi čistě zimní provoz Upozorňují, že pneumatiky jsou vhodné do regionů s mírnými evropskými mrazy. Experimentování v drsných sibiřských podmínkách se však nedoporučuje.
Co se týče mokrých podzimních povrchů, chování pneumatik Vector 4Seasons je vcelku konzistentní s těmi typickými, ale hlavní důraz vývojáři stále kladli na lehký sněhový povrch, se kterým si ne každá univerzální guma na suchý zip poradí.
