Ирбис (черен, MO). Компанията е основана от група предприемачи от Владивосток през 2001 г. и сега се намира в село Черное, Московска област. Гамата Irbis включва шосейни и спортни мотоциклети от всички класове, моторни шейни, ATV, моторизирани теглещи превозни средства и трябва да кажа, че поне външно Irbis понякога са дори по-готини чужди аналози. На снимката е 250-кубиковия пътен модел Irbis Garpia.
"Урал" (Ирбит). Абсолютна легенда, роден през 1941 г., един от малкото съветски мотоциклетни заводи, оцелели след разпадането на СССР и бурните 90-те години. Днес Ural произвежда тежки мотоциклети с кош, предимно за износ, в класически ретро стил. Снимката показва модела "Ural Tourist T" 2016 моделна година.
ABM (Санкт Петербург). Компанията е основана през 1996 г. и известно време работи изключително като дилър чужди производители, сега произвежда цялата гама мотоциклети, включително леки мотоциклети и мотопеди под собствената си марка. На снимката е ABM Jazz 125, добро (и много евтино) парче за първи мотоциклет.
Стелс (Люберци). Е, къде без Velomotors. Вече показахме техните АТВ-та, моторните им шейни, а сега и мотоциклетите. На снимката е моделът Stels Flex 250, като общо гамата на Stels включва повече от 15 мотоциклета за различни цели.
Армада (Москва). Тази компания не произвежда шосейни велосипеди, но е специализирана в питбайкове, леки мотоциклети, подходящи за супермото или мотокрос. Картината показва най-много мощен моделкомпания, Armada PB250.
ЗиД (Ковров). Заводът Дегтярев все още произвежда мотоциклети, въпреки че по същество е монтажен завод Китайски Лифан. Но има в диапазона и собствени разработки, например, най-готиният тип и същата проходимост на офроуд триколка "ZiD Barkhan".
Avantis (Санкт Петербург). Фирмата е основана през 2009 г. и се занимава основно с доставка на вносни мотоциклети. Сред продуктите под собствената марка има няколко леки питбайка. На снимката е Avantis Orion 125.
Baltmotors (Калининград). Гамата на тази компания, основана през 2004 г., включва ATV, мотоциклети, кучета с мотор, надуваеми лодки и др. Мотоциклети, между другото, за всички поводи, в гамата от повече от 10 модела. На снимката е Baltmotors Street 200 DD.
"Тарус" (Калуга). Разбира се, майсторите от Калуга, които разработиха и произвеждат ултралекото превозно средство за всички терени "Tarus 2x2" (вече говорихме за него). Мотоциклетът тежи 82 кг и може да се движи по всякакъв офроуд.
Лебедев Моторс (Санкт Петербург). Компанията е основана през 2008 г. и произвежда всички видове, предимно верижни, всъдеходни превозни средства. Продуктовата гама включва и двуколесни всъдеходи от линията Ataman. На снимката модел Ataman MAD MAX, подходящ за използване и по обществени пътища.
"Васюган" (Новосибирск). Много мощно превозно средство за всички терени, единственият модел на едноименната компания. Нетизените казват: "Машината-звяр, ще мине навсякъде."
Много начинаещи мотоциклетисти, опитвайки се да спестят пари, избират евтини индийски и китайски мотоциклети, докато съществува цяла линиясъвременен Руски маркина които също си заслужава да се обърне внимание. Може би, домашен мотоциклетще ви хареса много повече!
Съвременните руски мотоциклети в много отношения са по-ниски от добре познатите европейски и Японски печати. Въпреки това те остават популярни в селските райони, както и сред ценителите на класическите домашни продукти. Подобно оборудване също се използва. Често можете да намерите настроени версии от миналия век по пътищата. Обмисли домашни моделикоито се произвеждат в момента, както и техните характеристики.
"Стелт"
Нека започнем прегледа на руските мотоциклети с новата и не много известна марка "Stealth", която се развива активно. Тази серия включва следните модели:
- В продължение на няколко години в Русия се овладява производството на мотоциклети Stealth 600 Benelli.
- 400-та серия на този производител се отличава с висока качествени показатели, характерни за леки градски модификации с крос-кънтри екстериор.
- "Stealth Flex" - класически шосеен велосипед.
- Агрегатите от серията Stels с двигател 200 кубически сантиметра са динамичен транспорт, характеризиращ се с простота на дизайна и достъпна цена.
Мотоциклети "Урал" с кош: спецификации
Модификацията "Турист" от производителите на Урал се отнася до класиката, оборудвана с кош, отличава се с високи работни и технически характеристики.
Използва се като захранващ агрегат четиритактов двигателс чифт цилиндри, който има обем от 750 "кубчета" и 45 конски сили. Скоростната кутия има четири диапазона, включително задна предавка. Мотоциклетите на Русия под марката "Ural Tourist" са оборудвани със задвижване на колелата кардан, спирачната система включва преден хидравличен блок с дискове и задна спирачка тип барабан. Седалките са отделени една от друга, имат възможност за двойно регулиране. Тежкият велосипед е оборудван микропроцесорна системазапалване и редица чужди възли. Ограничението на скоростта е 120 километра в час.
"Уралски спортист"
Пускането на тази модификация започна през 2006 г. Устройството е създадено на базата на модела Tourist. Оборудвана е и със странично ремарке. След свързване на колелата на количката, колата получава повишена проходимост.
Останалите възли и блокове са типични за повечето Урал. Моторът се задвижва от четиритактов двуцилиндров двигател, мощността му е 40 конски сили с обем 745 "кубика". Другите им параметри включват 19-инчови джанти, електрически стартер, странично ремарке. Каретата е изработена от дебелостенна стомана, оборудвана с високо качество.Ремаркето е снабдено с предно стъкло.
"Урал ретро"
Модернизирана модификация, която имитира класически моделисредата на двадесети век. Това подчертава формата на волана, резервоар за горивопод формата на капка, кръгъл светещ елемент отзад. Такива уникални елементи бяха характерни за този период.
Оригиналният блясък на този руски мотоциклет се придава от черна полировка, моторът е оборудван със седалки, покрити с естествена кожа. Последният щрих е дръжката за смяна на скоростите на резервоара за газ, която има дървена копка. По желание можете да закупите покривало, предно стъклоза странично ремарке ръчна спирачка, предпазни дъги.
"Урал соло"
Този пътен велосипед може безопасно да бъде класифициран като "класически". Моделът е подобряван няколко пъти, оборудван с двигатели с обем от 650 до 750 кубически сантиметра. Освен това се промени електрическа схемаи тип карбуратори. Този велосипед е мощен и съвременна версия, стилизирани като единици от 50-те години на миналия век.
Устройството е оборудвано окачване с махалоотзад и телескопичен аналог отпред. Оборудването включва предпазни дъги, електрически стартер и хромиран резервоар за гориво с капацитет 19 литра. 18-инчовите джанти са със спици.
Мотоциклети ИЖ (Русия)
Този производител работи повече от 85 години. Първият мотоциклет на въпросната марка е пуснат през 1929 г. (град Ижевск). Масова продукцияв завода започва 17 години по-късно. По време на масовото производство са произведени около 12 милиона единици от различни категории.
Могат да се отбележат следните модификации:
- Пътни мотоциклети на Русия "Юнкер". Агрегатът е оборудван с двутактов двигател захранващ агрегат, чийто обем е 350 куб.см. Максимална скороствелосипед - 115 км/ч. екстериорът напомня на американския стил, благодарение на наличието на резервоар за гориво във формата на сълза, висок волан и предни подложки за крака.
- Известният "IZH Юпитер".
- Мотоциклет за юноши "Корнет".
- Товарни модификации и всъдеходи.
- Модели лимитирана серия спортен тип"PS-650 ROTAX".
Легендарният IZH "Планета-5"
Обмисли технически спецификацииедин от най популярни мотоциклетиРусия от производители на Ижевск:
- Тегло - 165 кг.
- Пътен просвет - 13,5 см.
- Тип колела - спицови елементи.
- Дължина / ширина / височина - 2.2 / 0.81 / 1.2м.
- Разстоянието между осите е 1,45м.
- Обем на резервоара за гориво - 19 литра.
- Разход на гориво на 100 км - 6 литра.
- Максимална скорост - 120 км/ч.
- Ускорение до "стотици" - 12-15 секунди.
- Спирачна система - механичен тип барабан.
- Има възможност за свързване на странично ремарке.
- Силовият агрегат е двутактов едноцилиндров карбураторен двигател.
- Охлаждане - течно.
- Мощност - 22 конски сили.
- Степента на компресия е 8,5.
- Скоростна кутия - тристепенна механична кутияпредавки.
- Джанти - ляти.
Някои подобрени модификации са оборудвани с дискова спирачка, обтекатели и държач за багажника.
Накрая
Горното показва кои мотоциклети се произвеждат в Русия. Към днешна дата тази индустрия е слабо развита. Много качествени модели се правят за износ. Въпреки това сред двуколесните превозни средства на пазара има достойни местни представители. В допълнение към описаните по-горе модификации може да се отбележи марката Минск, която излиза в категорията класически, кросов стил и ендуро. Също така на пазара има леки мотоциклети и улични скутери, които се различават по оригиналната си конфигурация. Едни от най-популярните производители са IZH и Ural. Не по-малко известен сред мотоциклетите на Русия по-рано "Изгрев", на дадено времене е издаден.
В допълнение към произвежданите в момента мотоциклети, Urals ще започне производството на чопъри и спортни мотоциклети.
Урал издание 2015 г
чопър
През седмицата на обществеността беше представен работещият прототип на проекта „Руски мотоциклет“, върху който работят волжският завод Piston и мотоклубът Night Wolves. Според официалната версия на създателите, мотоциклетът трябва да стане достоен домашен заместител на японските и американските модели, така че „руските мотоциклетисти“ да могат патриотично да карат „руски мотоциклет“. Все още е твърде рано да се говори за готовността на мотоциклета за серията, въпреки че създателите обещават да покажат устройството, готово за производство още през август тази година, но можем да проучим прототипа много подробно. 
И така, прототип беше поставен на обществено мнение, много смътно наподобяващ модерен мотоциклет. Дизайнът е по-скоро като плод на въображението на гаража Kulibins, който се ангажира да построи "чопър" от стария "Урал" на дядо. Няма много пари и опит, но това е повече от компенсирано от ентусиазма и желанието за каране. Все още няма да говорим за дизайн, но все пак имаме „муле“, върху което се разработват структурни елементи.
Рамката на мотоциклета е много подобна на конструктивния елемент на ирбитския мотоциклет "Урал" М-63, който е произведен в средата на миналия век. Материал - стоманена тръба. Спомнете си, че рамката M-63 стана логично развитие на рамката на мотоциклета M-72, която от своя страна беше копирана от Мотоциклет BMW R-71 1938 моделна година. Съвременни технологиив действие, така да се каже.
Интегриран в задното люлеещо се рамо кардани тялото основна предавка. В местната мотоциклетна индустрия никой все още не е използвал такава технология, но същите германци и японци възприеха този технологичен метод преди около петдесет години. Струва си да се отбележи още една техническа „новост“, добре позната на много персонализатори на гаражи. Исторически погледнато, геометрията на люлеещото се рамо, рамката и разположението на задвижващия вал е означавала използването на много тесни колела. Стилът "чопър" обаче включва инсталирането на "дебела" гума задно колело. Съдейки по снимката, „руският мотоциклет“ има колело 200 / 60R16 (което, между другото, носи надписа „Произведено в Германия“). За да не опира кардана в дебелото колело, трябваше да използвам скоростна кутия, която помогна да изместя кардана настрани. Като цяло всичко най-добрите традициигаражна настройка.
амортисьори задно окачванемигрирал направо от Урал, предната вилка, вероятно, също е била заимствана от чуждестранни аналози. Домашната индустрия не е произвеждала такива единици от много години.
Тъй като разработването на двигатели от нулата е много скъпо и отнемащо време удоволствие, достъпно само за много богати и опитни корпорации, местните производители на мотоциклети не „преоткриха колелото“ и взеха картера и CPG от същия Урал като основа за своя двигател . Както е планирано, двигателят трябва да има верига на долния клапан (заимствана от същия IMZ M-72 - BMW R-71, моделна годинавиж по-горе). В същото време обемът на двигателя е увеличен от 750 на 1100 cm3, а вместо карбуратори е инсталирана система за впръскване на гориво.
Производителят обаче обещава, че мощността на двигателя ще бъде увеличена до 150 к.с. с. Очевидно е невъзможно да се премахне декларираната мощност от долния клапан с такъв работен обем. Позволете ми да ви напомня, че двигателят M-72 с обем 750 cm3 разви „вече“ 27 литра. с., а най-мощният от серийните Irbit агрегати, модерен горен клапан със същия обем, развива 40 к.с. с.
Затова сред снимките, разпространени от производителя, има и снимки на горни клапани (да не се бъркат с горни) с два клапана на цилиндър (очевидно взети назаем от кутията на дядо с резервни части от стария Урал). В този случай в цилиндрите можете да видите бутала с вдлъбнатини за четири клапана. Какво са искали да кажат разработчиците с това не е ясно. Или се планира глава с четири клапана, или в „кутията със стари резервни части“ нямаше други бутала и те вмъкнаха това, което дойде под ръка.
С една дума, все още е рано да се говори за двигателя в окончателната му версия. Ясно е само, че това не е най-много най-доброто копиемотор, който скоро ще навърши 100 (сто) години. Мощността, съдейки по външни данни, едва ли ще надвиши 60 литра. с.
Картината се допълва от резервоара за гориво, заимстван от мотоциклета Ural Wolf на завода в Ирбит, фарът ясно е мигрирал към мотоциклета от бронирани превозни средства, диск спирачни механизми, явно внос, тъй като нищо подобно не се произвежда в Русия. Скоростната кутия е четиристепенна от Урал (между другото, изобщо не е ясно как ще се справи с повишената мощност и въртящ момент, защото е изчислена за половината цифри).
Очевидно е, че е невъзможно да се изгради мотоциклет „напълно на домашни компоненти“ в съвременните реалности. Русия не произвежда моторни гуми с размерите, необходими за такъв мотоциклет, спирачни механизми, системи за впръскване на гориво, осветително оборудване (само ако е от резервоар) и нито едно предприятие няма да се заеме с леене на картери. Към днешна дата дори водещите производители на мотоциклети поръчват заготовки за леене на картери и цилиндри в страните от Югоизточна Азия и извършват окончателното само сами.
Ще продължим да следим омразния проект.
_____________________________________________
спортен мотоциклет
В Санкт Петербург направиха най-безопасния спортен мотоциклет
Спортните мотоциклети са красиви, дръзки, но, за съжаление, често смъртоносни превозни средства. Компанията Chak Motors от Санкт Петербург реши да поправи ситуацията и да създаде "най-безопасния спортен мотоциклет в света".
Основата за спортния мотоциклет "Hammer" беше "литър" модел Хонда CBR 1000RR ABS 2013, който създателите напълно демонтираха, оставяйки само рамката, двигателя и колелата. По-голямата част от каросерията на мотоциклета е направена от въглеродни влакна и малка литиево-йонна батерияпомага за намаляване на теглото на Hammer. Благодарение на използването на алуминий и композитни материали в конструкцията, рамката може да издържи до 200 кг, което е много важно, имайки предвид размера на биреното коремче на някои мотористи. Горната част, а с нея и електрическото окабеляване, са напълно скрити под пластмасовия корпус.
Основното, върху което се фокусират създателите на "Hammer", е безопасно шофиране, доколкото е общоприложим към термина "спортбайк". За да направят това, майсторите оборудваха Hammer с всички видове системи и сензори. Например, LED мигачии предни и задни светлини, които правят модела видим за останалите водачи. Също така на "Hammer" има система за предупреждение аварийно спиране. Тя дава сигнали веднага щом мотоциклетът навлезе в минималната опасна зона и поема пълен контрол спирачна системаза да избегнете сблъсък.
Освен това моделът е оборудван с два сензора за докосване за следене на слепи зони и функция за безопасно спиране на двигателя. При катастрофа или сбиване с фолк изпълнители на бензиностанция, справедливостта в съда може да бъде възстановена със записи от HD камери, вградени в предната и задната част на мотоциклета. Информацията от камерите се съхранява в черна кутия, поставена в кутия от удароустойчив материал, като тези данни не могат да бъдат изтривани или променяни, а само копирани. Вярно е, че ако дискът е пълен, тогава данните се изтриват автоматично. С една дума, момчетата от Chak Motors се опитаха да направят процеса на управление на Hammer възможно най-безопасен. Всеки модел се сглобява ръчно, а някои части от мотоциклета са изработени от метал и пластмаса чрез 3D принтиране.
Когато възникне желанието да си купите мотоциклет, установявате, че няма толкова много възможности за избор. Най-надеждните обикновено са и най-тромавите. Повечето мотоциклети, които имат функции за безопасност, са туристически и сред тях спортни мотоциклети даден елементпросто не.
В ерата на високите технологии, в която живеем, ние вярваме, че е време да създадем мотоциклети, които са по-безопасни и по-елегантни.
ABS (антиблокираща спирачна система) съществува от 70-те години, но едва наскоро беше въведена в мотоциклетите. Ето защо смятаме, че доказаната технология вече не е толкова ценна и може да бъде внедрена в нашите разработки. Същото е и с производствения процес, с технологията, която имаме в момента, можем да направим мотоциклет по-лек и по-здрав.
Дизайн
HAMMER е агресивен, мощен и технологично напреднал супербайк с двигател 1000cc.
Мотоциклетът HAMMER е базиран изцяло на мотоциклет Honda 1000RR ABS 2013, който според нас е най-подходящата база на пазара днес. Неговият дизайн ни позволи да премахнем напълно всичко, оставяйки само рамката, двигателя и колелата.
Самата рамка е изцяло модифицирана, придавайки по-лек вид на велосипеда. Въпреки че задната част на велосипеда изглежда много лека и крехка, тя всъщност е много здрава. Използваме композитни материали и алуминий, което позволява на рамката да издържи натоварване до 200 кг. Самият външен вид на мотоциклета е агресивен и аеродинамичен, всяка линия и всеки прорез са проектирани с тази мисъл. Горната част на мотоциклета, където се намира управление, напълно затворен, за да скрие всички електрически кабели и маркучи. По този начин много части от мотоциклета са застраховани срещу влиянието на времето и контакта с водача.
Сигурност и технологии
Точно с това смятаме, че HAMMER ще изпъкне.
Първият е осветлението. HAMMER е напълно оборудван с LED лампи, което го прави първият мотоциклет без нито една лампа с нажежаема жичка: къси и дълги светлини, дневна светлина, мигачи и задни светлини, всичко това LED крушки(LED).
Видимостта е огромен фактор за един мотоциклет. За да ви направим видими за другите шофьори на пътя ден и нощ, ние използваме светодиоди, за да увеличим максимално осветлението на мотоциклета.
LED лампите се включват най-бързо, подобряват видимостта и издържат по-дълго.
Второто е пътният контрол. В повечето случаи човешкият фактор не винаги е такъв най-доброто лекарствоза да избегнете инциденти. В такива ситуации компютърът се справя по-добре от нас.
Система за предупреждение при аварийно спиране (PEBS), инсталирана на автомобилиот известно време, сега монтиран на HAMMER. Тази система е специално инсталирана на мотоциклет и се използва в случаите, когато времето за спиране е микросекунди. Системата за предупреждение при аварийно спиране (PEBS) работи по три начина. Да предположим, че кола пред вас е на път да намали и по някаква причина не сте й обърнали внимание. Първо, веднага щом влезете в минималната зона, PEBS ще ви изпрати сигнал - това ще бъде мигаща сигнална светлина таблои лека вибрация на копчетата за управление. Ако не обърнете внимание на тези сигнали, тогава PEBS ще увеличи вибрациите и ще започне да забавя малко. Но ако в този случай не обърнете внимание, PEBS ще поеме пълен контрол над спирачната система, за да избегне сблъсък.
Благодарение на установените антиблокираща спирачна системаспиране (ABS), няма да загубите контрол над мотоциклета. PEBS работи и в ситуации, в които нямате достатъчно време за реакция. Ако превозното средство пред вас внезапно спре, PEBS също ще приложи аварийно спиране, за да избегне сблъсък. PEBS работи с два радара, един за къси разстояния и един за дълги разстояния, заедно с HD камера, монтирана на фара.
В допълнение към системата за предупреждение при аварийно спиране (PEBS), HAMMER е оборудван със система за наблюдение на мъртвите зони. Два сензора за докосване са монтирани в задната част на мотоциклета (по един от всяка страна). Докато се подготвяте да направите завой, сензорите за мъртвата точка ще следят наличието на всеки обект в тази зона. Сензорите ще ви изпратят предупреждение чрез мигане на сигналната светлина и вибриране на контролните копчета.
Мотоциклетът е оборудван с асистент за смяна на лентата (LDWS). Да предположим, че сте се разсеяли от пътя и вашият мотоциклет е започнал да върви настрани. Асистентът за смяна на лентата (LDWS) ще открие, че сте се отклонили от лентата и ще ви изпрати сигнал чрез вибриране на контролните лостове. Системата се деактивира, когато завиете, като включите мигача.
HAMMER има функция за безопасно спиране на двигателя. Вграденият в мотоциклета жироскоп открива всяка неизправност в управлението на вибрациите и движението на мотоциклета, което означава, че сте изправени пред неконтролируема ситуация. HAMMER автоматично ще изключи двигателя. (Тази функция може да бъде деактивирана)
Друга функция за сигурност е вградената камера. с висока резолюция(HD-камера), разположена отпред и задни частимотоциклет, По време на шофиране или в гараж, камерата записва 24 часа / 7 дни.
Цялата информация се записва в така наречената черна кутия, подобна на тези в самолетите. Тази кутия е поставена в кутия, изработена от удароустойчив материал.
Достъпът до този комплект (черна кутия) е значително улеснен. Цялата информация в него не може да бъде променяна или изтрита, а само копирана. Информацията се изтрива автоматично след запълване на диска. Ще можете да видите на индикатора на контролния панел, че дискът е почти пълен. Това ще ви даде време да копирате необходимата ви информация на външен носител.
Можете също така да зареждате телефона си, за това има специално малко отделение на гърба, което има USB конектор.
За да съкратим времето за производство на мотоциклети, въведохме технология за 3D печат, около 5% от частите на мотоциклетите са изработени от метал и пластмаса с помощта на технология за 3D принтер. В допълнение към това ние използваме най-леките материали. По-голямата част от мотоциклета и тялото му са изработени от въглеродни влакна. Ние също използваме малка, но мощна литиево-йонна батерия вместо тежка и обемиста оловно-киселинна батерия.
РЪЧНА ИЗРАБОТКА
Всички наши мотоциклети са ръчно изработени, за да гарантираме високо качествои пълно внимание към всеки детайл.
- 30 юни 2015 г
Всеки запознат с руски хинтерланд, вероятно е запознат с такива руски мотоциклети като IZH, Minsk и Java, въпреки че последното устройство не е изцяло руско. Повечето от тях дори не знаят тези имена.
Какво се случва в нашето производство на мотоциклети днес? Кои фирми продължават да произвеждат мотоциклети у нас? Нека се опитаме да намерим отговорите на тези въпроси.
Мотоциклети "Иж"
Оказва се, че тази година производството на руски мотоциклети навърши 85 години. Първият мотоциклет в страната е направен в град Ижевск през 1929 г. Той беше наречен ИЖ-1. Само 17 години по-късно, от 1946 г., в Ижевск машиностроителен завод“ започна масова продукциямоторни превозни средства. Около 12 милиона - толкова мотоциклети са произведени в различни версии за 60 години. Пътищата на дузина страни по света и изпитанието на времето - оборудването на Ижевск премина всичко това.
Първият мотоциклет в страната IZH-1 Ижевският завод произвежда следните моторни превозни средства:
1. Шосейни велосипеди
Мотоциклет "Юнкер"
"Юнкер" - оборудван с двутактов двуцилиндров двигател с работен обем около 350 кубически сантиметра. максимална скоросттакъв "звяр" - 115 километра в час. Лесно забележим е американският стил в резервоара във формата на сълза, високото кормило и предните крачета.
Мотоциклет "Иж" Планета - 5 "
Тийнейджърски мотоциклет "Корнет"
2. Специални мотоциклети
Товарен мотоциклет "ИЖ 6.92003"
3. Мотоциклети IZH ограничена серия
Мотоциклет IZH Saigak
« Мотоциклети ИжевскДнес те са загубили предишната си популярност. Китайски и полукитайски скутери вече се произвеждат в производствените мощности на завода под марката Бързи и яростни и с малко звучащи китайски имена.
Мотоциклети "Ява"
Не Руско производство, ама такива "роднини".
Мотоциклети "Минск"
Колкото и да е странно, производството на мотоциклети в завода продължава, появяват се нови модели и не само красиви на външен вид, но и с добри технически спецификации. Предлагат се няколко опции:
1. Класически
2. Ендуро серия
3. Мотоциклетна серия Cross
Има и серия от скутери и серия от мотоциклети "Street", които се отличават със специална форма. Пълният каталог може да се види на официалния уебсайт: new-minsk.ru.
Мотоциклети "Изгрев"
Тези експонати на завода Дягтерев, за съжаление, вече не се произвеждат у нас.
Може би това са всички мотоциклети, които се произвеждат в Русия. Можете да намерите прегледи на автомобили и информация за ремонт. Ако имате какво да добавите - пишете в коментарите.
