Пуснат е през 1956 г., последният е пуснат през 2010 г. Моделите на Волга са били използвани от обикновените граждани, в таксиметровите услуги, като служебни колив държавните институции някои са направени специално за организации като КГБ.
Създаване на кола
Първата Волга е автомобилът ГАЗ-21, който за първи път слиза от поточната линия през 1956 г. Още тогава той започна постоянно да го използва в киното и до днес може да се намери в съвременните филми. С течение на времето много международни фестивали и изложения дадоха заслужени награди на автомобили от тази марка. По това време колата принадлежеше към премиум класа, но имаше средна цена, което направи възможно закупуването му дори за не много богати граждани на Съветския съюз.
С течение на времето стана ясно, че най-емблематичната и в същото време изключителна кола е Волга.
Как започна историята на Волга?
Колата Волга (дори интериорът на първите модели беше много удобен и комфортен), след дълъг период на развитие, се появи пред потенциалните купувачи в относително актуализирана форма. По това време дизайнът и спецификациипредшественици - "Победа", напълно отговаря на нуждите на съвременниците. Но до 50-те години на миналия век неговият дизайн е остарял, а проблемът с двигателя остава нерешен - той изостава много от водещите агрегати в света по отношение на характеристиките си. В резултат на това започна разработването на нова машина (това се случи през 1953 г.). Година по-късно първият образец на Волга слезе от поточната линия. За него са разработени два вида скоростни кутии - автоматични и механични.
Технически иновации от онова време
Като се имат предвид техническите характеристики на автомобила Волга (прегледът на автомобила е по-фокусиран върху общите му промени), можете да видите, че сред интересните нюанси има CSS. Благодарение на системата за смазване, когато натиснете определен педал, маслото се насочва към маслопроводите. Факт е, че в селски район, където има основно един непрекъснат офроуд, водачът често отрязва някои елементи на окачването. CSS помогна да се предотвратят подобни неприятни моменти. Един от съществените недостатъци на системата обаче беше, че тече, оставяйки следи от масло по настилката. С течение на времето използването на CSS беше изоставено.
ГАЗ-23
Исторически се случи така, че почти всички органи на държавата на СССР караха Волга. Някои спецификации не отговарят на техните изисквания. Затова производителят взе предвид всеки коментар, в резултат на което произведените модели на Волга претърпяха големи промени. До 1962 г. агрегат със 160 конски сили, взет от Чайката, е инсталиран на нови машини. Автоматичната скоростна кутия и хидравличният усилвател бяха поставени в специален, който не беше достъпен за обикновения жител на страната. Това се дължи на факта, че КГБ стана клиент на този модел. Колата тежеше със 100 кг повече от основна версия. Неговата максимална скорост- 160 км/ч. До 100 км/ч колата ускорява само за 16 секунди. Няма промени в спирачната система.
ГАЗ-21: първа серия
"Волга", автомобилът от първата серия, се произвежда две години. През 1956 г. първите три проби от автомобила слизат от поточната линия. До края на същата година са произведени само 5 екземпляра. Едва през 1957 г. започва мащабно производство.
Броят на моделите на марката Volga, автомобили от първата серия, за всички години на производство достигна 30 хиляди копия. Волга със звезда не е достигнала до наши дни в оригиналната си конфигурация, повечето от оцелелите автомобили вече са във втора или трета серия. Това обяснява търсенето и високата такса за такава рядкост.
Най-забележимата характеристика на тази серия е, че арматурното табло е оборудвано малко необичайно - не е завършено със спрей или какъвто и да е материал. В това състояние тя пристигна до 1958 г. Някои модели нямаха монохроматичен цвят, но това оборудване струваше малко повече.
ГАЗ-21: втора серия
Автомобилите, които са произведени от 1958 до 1959 г., са популярно наречени "преходни", а тези, които са родени през 1959-1962 г. - втора серия. Следващото поколение модели на Волга имаха повече външни промени, отколкото вътрешни. Крилата придобиха различна форма поради увеличаването на размерите на арките на колелата. По принцип, ако се вгледате внимателно, можете да видите, че дизайнът на GAZ-21 започва да прилича на прототипа от 55-та година. Не може да се каже, че модернизацията на автомобила беше напълно спряна, но промените бяха незначителни и несериозни - техническите характеристики не се промениха, външният вид на интериора остана същият.
рефлектори, актуализиран панелинструменти и други иновации се появяват едва по-близо до 1959 г. Ако преброите всички пуснати модели (и всички конфигурации), тогава можем да кажем със сигурност, че повече от 140 хиляди копия са напуснали поточната линия.
ГАЗ-21: трета серия
Производителят не сметна за рационално решение да извърши рестайлинг на първото поколение, така че колата се появи пред зрителя в леко трансформирана версия. Характеристиките на "Волга" практически не се промениха - промениха се само броните, каросерията, бяха добавени някои довършителни елементи.
С течение на времето външният вид на автомобила претърпя значителни промени. Моделите, наричани „трета серия“, започват да слизат от конвейера след 1962 г. и вече не приличат на оригиналната версия.
Външният вид на автомобила непрекъснато се модернизира, но производителят не забрави и техническата страна. Постепенно агрегатът стана по-мощен, баналните амортисьори на лоста бяха заменени с телескопични, а версията с автоматична скоростна кутия беше прекратена.
ГАЗ-24: първа серия
Характеристика на първата серия на Volga GAZ-24 беше бронята, която имаше хромирана номерна таблица, каросерии, светлини със задни рефлектори, седалки на дивана, състоящи се от 3 части, врати или по-скоро техните панели с шарка във вертикално положение, табло в черен цвят, покрито с кожен заместител.
Производителят постоянно подлага колата на някои незначителни промени, например до 1975 г. колата губи съединителя в автоматичен режим, за да активира вентилатора (поради нестабилна работа). Малко по-късно задно огледалостана малко по-различна форма, багажникът беше оборудван с по-надеждна и удобна ключалка, лентовият скоростомер беше заменен със стандартен циферблат.
ГАЗ-24: втора серия
Колата "Волга" ГАЗ-24 е била подложена на големи промени през 1976-1978 г. Пускането на машината с тези модификации може да се нарече пускането на втората серия.
Броните от ново поколение получиха "зъби", фарове, подходящи за шофиране в мъгливи места, светлини с рефлектори. Интериорът също е претърпял промени. Металните елементи, които по един или друг начин представляват заплаха за здравето на пътниците, бяха покрити със защитно пластмасово покритие, на вратите се появи рисунка в хоризонтална ориентация. Добавен производител статични колани, в резултат на което се е наложило премахване на подлакътниците. Седалките получиха нова (подобрена) тапицерия в моделите GAZ-24. Волга, автомобилът от второ поколение, се произвежда няколко години - до 1985 г.
ГАЗ-24: трета серия
Пускането на третата серия беше белязано от нови подобрения, които бяха по-радикални и значими. Следващото поколение на автомобила - ГАЗ-24-10 - се появи на пазара в средата на 80-те години.
Този път производителят намери за необходимо постепенно да въведе нови елементи. Процесът на пълна промяна се проведе от 1970 г., когато беше променен до 1987 г. До последната година, обновен седан, който комбинира няколко дизайна наведнъж предишни версииавтомобил марка "Волга". Колата придоби името (неофициално) GAZ-24M.
Третата серия включва не само описания по-горе модел, но и GAZ-2410. Тази опция беше използвана за обсъждане на обществени институции: болници, училища и т.н. Тя беше разработена почти от 1976 г., докато беше приложена едва през 1982 г. Всъщност след известно време стана ясно, че този модел ще стане прародител на новите автомобили под името "Волга". Автомобилът се произвежда до 1992 г. и след това е заменен от почти подобен агрегат, но под името GAZ-31029. Разликата между тях беше само във вида на агрегата и формата на тялото.
Кой не познава Волга? Всеки знае Волга! Автомобилът от средния клас принадлежи на автомобилния завод в Горки и е успешна модернизация на линията Volga от представителни автомобили, популярни в СССР. Произведен от 1997 до 2004 г., той замени автомобила ГАЗ-31029. След като разшири максимално производството на нови компоненти, през 1996 г. ръководството помисли за създаването на нова Волга.
Клинообразните автомобили бяха популярни през 80-те години, но сега са остарели. Беше поставена много амбициозна задача - да се насочи пазарът на домашни автомобили от среден клас в правилната посока. Беше решено да се разработи нов интериор и каросерия за автомобили в съответствие с модните тенденции от 90-те години. Резултатът от всичко това беше автомобилът GAZ-3110. Цялата гама на ГАЗ.
Външен вид
По едно време дизайнерите не направиха нито една грешка с тялото на автомобила. Няма какво да го критикуваме и е трудно да го похвалим. Времето не можеше да повлияе на Волга - само формата на осветителното оборудване и броните, конфигурацията на капака и крилата се променяха от година на година. Вероятно защото ядрото и скелетът на ГАЗ-24 са създадени през 60-те години. Те по същество вързаха ръцете на инженерите от завода в Горки.
Едно "но" - тялото не се различава дори в първоначалния имунитет срещу ръжда и е покрито с него още през първите години на употреба. Така че, ако планирате да закупите GAZ-3110, препоръчваме да започнете развитието на пътя ... с пътуване до сервиза, където ще бъде колата ви антикорозионна обработка. Волга-3110 се произвежда не само като седан, но и като комби.
Първият вариант беше хубав задни светлини, докато комбито не се различаваше от GAZ-24. Когато се появи модел 31105, автомобилният завод в Горки спря да произвежда комбита. Ако насочите вниманието си към страната на "Волга" 3110, тогава тя почти не се различава от модела 31029.
Тук можете да видите всички същите врати, почти непроменени крила, монтирани отпред. Промените не засегнаха предната оптика. Външният вид на капака на 3110, разбира се, получи малко по-различни контури, но все пак, без никакви подобрения, елементът на тялото беше инсталиран на „29-ти“. Но вече "десетият" модел получи коренно различна задна част на тялото.
Тук вече можете да намерите различен капак на багажника, задни светлини, задна броня и по-заоблен покрив. Предните фарове бяха решени да останат същите, но задните получиха съвсем различна формулировка.
Новата Волга 3110 вече имаше 15 инча джанти, докато 31029 имаше 14 инча. От 2000 г., вместо черни термопластични брони, компанията започва да произвежда обемни брони, които са боядисани в цвета на седана.
Интериор
Първо, Волга стана първият руски лек автомобил, където започнаха да инсталират хидравличен усилвател. Второ, заслужава да се отбележи много обширен педален монтаж. Когато карате в зимни обувки и дори с широки подметки, не забравяйте да запомните тази статия. Е, ако прочетете отзивите на собствениците на GAZ-3110, ще разберете, че бензиновата помпа Stary Oskol е невероятно шумна. Това, разбира се, е минус.
Сега за плюсовете. Задният диван е толкова широк, че дори четирима пътници могат лесно да се поберат на него. Багажникът има ниска височина на товарене, което значително улеснява подреждането на тежки товари в GAZ-3110.
Разбира се, дизайнерите се опитаха да модернизират архаичните клавиши за управление, същата скоростна кутия и неинформативен волан. Нещо се е получило добре, нещо не толкова - всеки водач да си прави изводите.
Вътре също стана малко по-добре. Таблото се промени и започна да изглежда по-модерно и по-добре. Панелът е направен от пластмаса, която може да бъде боядисана в сиво или черно - фабрично не са предоставени други цветови варианти. Промениха волана, който стана по-компактен.
Между седалките, монтирани отпред, те започнаха да инсталират подлакътник, където имаше мини-бар за безопасността на различни малки неща. Освен това дизайнерският екип успя да направи осветлението на тавана „по-модерно“. Вътре започнаха да инсталират флуоресцентни лампи.
Спецификации
И тук се променя - котката извика. Седейки зад волана на GAZ-3110, разбирате, че колата е предназначена за "много силни руски мъже", чиято строгост достига 80-то ниво. Няма да крием очевидното: колата харчи гориво не като дете, изисква честа поддръжка, която е доста скъпа, окачването и возията са направо "параход", лоша шумоизолация и т.н. ГАЗ 3110 може да бъде модифициран с много добър 2,3-литров двигател ZMZ с мощност 150 к.с Стандартната модификация включва използването на 2,5-литров карбураторен двигател с мощност само 70 к.с. Дизеловите Волги са доста редки.
Снимка на двигателя Волга - 3110 Понякога под масивния капак на GAZ-3110 можете да намерите 2,1-литров дизелов двигател с мощност 95 коня. В заключение добавяме, че на GAZ-3110 е инсталирана 5-степенна механика. През 2003 г. скоростната кутия беше финализирана и превключването на скоростите стана много по-лесно. Преди това преминаването от 4-то във 2-ро изглеждаше като епизод от филм на ужасите.
захранващ агрегат
завод Горкипроизведени 3 вида мощности за модел 3110 в редовния график:
- ZMZ-402 с карбураторна система (или понижен ZMZ 4021);
- ZMZ-406 със система за впръскване на гориво;
- ГАЗ-560 с дизелово гориво(модел с двигател с турбокомпресор GAZ 5601).
Почти никакви автомобили не са сглобявани с дизелов двигател GAZ 560 по лиценза на Steyer (не повече от 200 тона автомобили годишно). Първоначално се развиваше предимно производство на автомобили с вече добре изпитаното време и пробег на агрегата ZMZ-402.Потребителите гледаха на чисто новия 406 с недоверие, а автомобилите, които бяха оборудвани с него, обикновено не бяха склонни да купуват. С течение на времето силовите агрегати с инжекционна система замениха вече остарелите карбураторни двигатели. вътрешно горене. До 2003 г. ZMZ 4062.10 (пълното име на модела) се превърна в изключителен двигател, който беше инсталиран в кола Горки 3110.
Двигател ZMZ-402 ZMZ 402 всъщност беше модернизация на силовия агрегат ZMZ-24. В конструктивната сфера той беше същият като предишния си модел. Но до края на 90-те години двигателят вече беше остарял дори в морално отношение и имаше свои собствени недостатъци - нисък коефициент полезно действиеи слаба динамика.
Превозните средства, на които е монтиран 402-ият двигател с вътрешно горене, консумират голямо количество гориво, което се проявява главно при високи натоварвания и високи скорости. Недостатъците често се появяват при консумация на масло - просто тече от задното главно маслено уплътнение, има отпадъци през буталните пръстени.
"Синтетика" или "полусинтетика" не е използвана за картера на силовия агрегат, защото тогава консумацията му само се увеличава, а освен всичко е ценна за това маслобеше повече от минерал. Защото масло с лошо качествона много части на двигателя се появиха сажди. Въпреки това, ZMZ 402 имаше своите предимства. Например, беше лесно да се ремонтира, резервните части имаха ниска цена. Отличава се и с наличието на резервни части, които могат да бъдат закупени почти във всеки автомагазин.
Двигател ГАЗ-3110 Когато 402-ри замени ZMZ 406-ти, мнозина бяха уплашени от неговата сложност, но имаше и своите предимства. Двигателят се оказа доста мощен и имаше добра динамика. Освен това той почти не харчеше масло и беше по-икономичен на бензин. Но, както се казва, не беше без муха в мехлема. Двигателят прегряваше поради некачествена охладителна система. Често поради това главата на цилиндъра спря да работи добре и цената на този елемент не е евтина. Резервните части на ZMZ 406 не могат да се нарекат висококачествени, понякога дори може да има дефектни части, а ресурсът на някои елементи е ограничен. Шофьорите се оплакват от често потупване на хидравлични компенсатори, бързо износване на обувки и амортисьори на газоразпределителния механизъм, както и разтягане на веригата. Недостатъците включват генератора, който може да кърми само 25 000 - 40 000 километра.
| Марка и модификация | Обем на двигателя | Мощност | Предаване | Различни до 100км/ч, с. | Максимална скорост км/ч |
| ГАЗ 3110 2.0 | 1996 см3 | 136 HP | механика 5 клас | 11.0 | 180 |
| ГАЗ 3110 2.1 | 2134 cm3 | 110 HP | механика 5 клас | 14.0 | 170 |
| ГАЗ 3110 2.3 | 2286 cm3 | 150 HP | механика 5 клас | 13.5 | 175 |
| ГАЗ 3110 2.4 | 2445 cm3 | 100 HP | механика 5 клас | 19.0 | 147 |
| ГАЗ 3110Т 2.4 | 2445 cm3 | 100 HP | механика 5 клас | 19.0 | 147 |
| ГАЗ 3110 2.5 i | 2445 cm3 | 150 HP | механика 5 клас | 13.5 | 173 |
Предаване
На Volga 3110 беше инсталирана четири и петстепенна ръчна скоростна кутия, освен това и двете бяха въведени на GAZ 31029. Те се отличаваха само с факта, че самата кутия 3110 съдържаше скоростомерна предавка с различно предавателно отношение.
4-степенна скоростна кутия влизаше в кола само с двигател 402, а петстепенна скоростна кутия беше по-често в кола с двигател ZMZ 406. През 2000-те години 4-степенна ръчна скоростна кутия вече не се монтира на автомобили, и можеше да се купи само за резервни части.
2005 г. направи възможно преминаването към автомобила 31105 с 5-степенна ръчна скоростна кутия, в която започнаха да въвеждат подобрени синхронизатори, месингови превключващи втулки и 5-та скорост с повишено предавателно отношение. Подобни внедрявания на нови технологии направиха възможно по-плавното превключване на предавките и движението с повишена скорост максимална скорост.
Характеристики на петстепенна скоростна кутия 3110
Като всеки вид кутия, 3110 имаше своите присъщи недостатъци и предимства. Ако изобщо не, то на почти всяка петстепенна кутия 1-ва и 2-ра предавки бяха малко стегнати.Можете да свикнете с това с течение на времето, но трябва да обърнете внимание на един нюанс.
През зимата, ако има масло за лятно време в кутията, тогава скоростите ще се включат много трудно, особено ако още не сте загрели двигателя. Понякога това може да доведе до повреда на скоростния лост. За да не се случи това, през зимата е необходимо да се налива синтетично масло в кутията за зимно време и, естествено, добро качество.
Съединител на кола
На силовите агрегати ZMZ 402 и ZMZ 406 съединителят не е монтиран по същия начин и няма да работи за смяна на единия с другия, въпреки че си струва да се признае, че дискът на съединителя от 402-ри е подходящ за 406-ти. Първоначално ZMZ 406 се произвежда с диск от двигателя ZMZ-402, но има малко по-малък диаметър на облицовката.
Пробегът му често не надвишава 30 000 км и въз основа на това производителят произвежда чисто нов диск специално за 406-ия, който сега е подсилен. Той можеше да носи тежки товари.
Сега не беше инсталирана кошница за съединител, а венчелистче. Подобна системапозволяваше изстискването да се извършва по-плавно и в същото време кошницата не се нуждаеше от настройки и настройки.
Спирачна система
Спирачната система на новата кола вече имаше подобрен характер. На окачването, монтирано отпред, имаше дискове и шублери - подобно разположение беше използвано само на GAZ-3102. Барабаните, които бяха отзад, вече бяха монтирани по малко компактен начин.
С помощта на такива иновации беше възможно да се осигури плавно спиранеи необходимостта от рязко натискане на педала на спирачката отпадна. Шофьорите, които преминаха от 24-та на 29-та, се нуждаеха от известно време, за да свикнат с различно спиране. След известно време те успяха да оценят напълно достойнствата на подобренията.
задна ос
Ако сравним GAZ-31029 и новия модел 3110, тогава той е придобил модернизиран заден мост. Не би било излишно да припомним, че на 24-те модели и дебютните издания на 31029 беше монтиран разделен заден мост, където беше предавателно отношение 4.1, а тялото на моста беше разделено на няколко части.
След това модернизиран мост започна да се използва на седан от по-късно производство, който имаше тяло от една част и основна двойкавече беше инсталиран високоскоростен - вместо двойка с брой зъби 41/10, автомобилният завод инсталира двойки 39/10.
Предавателното число е променено на 3,9. Следователно „десетте“ придобиха точно същия мост с почти подобно тяло. На външен вид кутиите бяха подобни, но не бяха взаимозаменяеми поради няколко разлики в дизайна. Основната разлика е в осите.
Краш тест
Манекени Hybrid III, които имаха калибрирани сензори, бяха настанени на предните седалки. Те са били с основни предпазни колани. След като разпръсна колата с катапулт, ГАЗ се втурна към бариерата.
Инсталирането на сензори на манекени позволи да се фиксира скоростта по време на сблъсъка - 63,3 км/ч.След като работниците слязоха от балкона, където желаещите да наблюдават случващото се, останаха приятно изненадани и по-малко оптимистични.
Без да се вземе предвид скоростта на удара и малък коефициент на припокриване (64 км / ч вместо 50), деформацията на самото тяло успя да остане почти същата. Има гънка на покрива, колоната, която служи за поддържане на предното стъкло, се е изместила назад с 50 милиметра.
Кормилната колона беше изместена назад и нагоре, но по-малко, отколкото при сблъсък от скорост 50 км / ч. Но дъното на GAZ 3110 по време на такъв сблъсък беше сгънато на големи зигзаги. Подът се срути под краката на шофьора. Освен това шевовете на тялото, които бяха заварени, просто се разделиха, те бяха разкъсани от страничната стена.
Ако направите забавен каданс, можете да видите това по време на сблъсък, след първия челен удар волан, има и друг, по-мощен - манекенът се блъсна с носа си в пластмасовия капак на главината на волана. След удара в главата е останала добра вдлъбнатина върху металната пластина. Ако имаше жив човек, страховете за здравето му бяха големи.
Облегалката за глава излетя напълно, без да предпазва главата на човека от преобръщане назад. Освен това самият факт, че той скочи от седалката си и лети из кабината (а това е за секунда облегалка за глава с чифт стърчащи метални щифтове), е много плашещ. Натоварването на гръдния кош на човек от предпазния колан е дори по-ниско от допустимото опасно ниво.
В резултат на това автомобилът Волга 3110 получи само две от 16 възможни точки за безопасност. Следователно сигурността все още си струва да се работи и работи върху нея. При челен сблъсък това, че волгата е с дълга предница й дава плюс. Но всичко можеше да бъде по-добре, ако лонжеронът беше проектиран за абсорбиране на енергия и не се счупи.
Опции и цени
4000-5000 щатски долара - толкова искат днес за работеща, но добре поддържана кола.Е, можете да си купите такава кола във всеки, дори и в много голям град на бившия СССР.
Скромната цена на Волга се компенсира от доста високите разходи за нейната експлоатация. Например, само бензин GAZ-3110 "яде" два пъти повече от същия.
Модификации
- Автомобилите GAZ 3110 и до днес функционират като таксиметрови автомобили;
- Версия на комби GAZ-310221 на платформата GAZ-3110. Освен обновената предница, колата се отличава от далечния по-голям брат само по пластмасова броня, монтирана отзад. Не за първата година дефлекторът и вертикалните лампи, монтирани отзад, запазват външния си вид;
- Стандарт за ГАЗ линейкана платформата на лек автомобил GAZ-310223 успя да се конкурира със собствената си газела през последното десетилетие на ХХ век. Сред предимствата на този автомобил са много по-малките размери, не толкова скъпите цени на частите и добрата поддръжка.
Дебютният автомобил GAZ 31105 напусна завода в Горки през 2004 г. И до днес мнозина не могат да разберат дали е необходимо да се счита 31105 за чисто нова кола или да се класифицира като 3110. Но всъщност 31105 е дълбоко модернизиран вариант на 3110. Колата получи много подобрения.
Сред тях може да се открои променения външен вид на носа на автомобила, където има капковидни фарове, модифицирана радиаторна решетка с форма на капак, инсталирани други предни калници, модернизирани брони и модифицирани огледала, които са станали още повече обемен.
ГАЗ-31105 Интериорът също е модернизиран. Той започна да има нов контролен блок отоплителна система. Такъв механизъм не е от най-евтините, поради което крадците често могат да го откраднат от колата. Задното окачване получи стабилизатор.
Капакът на багажника вече беше с чисто нова ключалка. На предното окачване те започнаха да използват метода без шарнир, където вече имаше сачмени лагери. в външен видседан сменени врати, които започнаха да са с чисто нови дръжки.
Предимства и недостатъци
Предимства на машината
- Най-просторният интериор сред домашните автомобили;
- Доста мощен агрегат;
- Голямо багажно отделение;
- Серво волан;
- Висок просвет;
- Голям радиус на завиване на колелата;
- Значителната маса на автомобила ви позволява да се чувствате по-уверени на пътя;
- Възможност за превоз на тежки и извънгабаритни товари;
- Наличност на резервни части.
Минуси на автомобила
- Качество на изработката;
- Проблеми с работата на скоростната кутия;
- Висок разход на гориво;
- Постоянна честота на повреди;
- Маловажна печка;
- безопасност;
- Воланът не се регулира;
- Ниско ниво на комфорт в кабината;
- Лош интериор.
Обобщаване
GAZ-3110 има много недостатъци, но колата очевидно не е лишена и от предимства. Те включват отличната поддръжка на Волга, лекотата на поддръжка и наличието на повечето резервни части. ГАЗ-3110 е голяма и много удобна кола, която, въпреки че има съветска харизма, ще заеме достойното си място в гаража на всеки автомобилист.
ГАЗ, или Автомобилен завод Горки, е едно от най-старите съветско-руски предприятия и може да се каже, че е прародител на автомобилната индустрия в Съветския съюз. Името "Волга", което обединява всички модели леки автомобили, произведени в завода GAZ от 1956 г. насам, е широко известно както в Русия, така и в чужбина. През 60-те години на производство моделите на автомобили Волга са преживели
Централен вход на автомобилния завод ГАЗ
сериозна техническа трансформация, но дори и сега те си остават автомобили, които имат своите верни фенове сред поколения руски автомобилисти.
Историческото начало, събитието, което послужи като основа за появата на цял клас автомобили Волга, беше през 1956 г. "раждането" на легендарния автомобил ГАЗ-21.
Външен вид GAZ 21
По време на своето разработване тази машина беше уникално творение, не по-ниско от световния аналог, но към момента на серийното производство през 1956 г., тоест две години след пускането на първия прототип, тя вече беше станала донякъде старомодни в сравнение със западните модели.
Това обаче не омаловажава нейния оригинал технически решениявключени в основния пакет.
Волга 21 стана наследник на ГАЗ М-20 или Победа в съветската автомобилна индустрия и първоначално имаше фабричното обозначение М-21, едва през 1964 г. започна да се нарича познатия ГАЗ-21.
Между технически иновацииТози модел може да се разграничи, както следва:
- Въртящо се предно окачване.
- Алуминиев двигател с "мокри" втулки.
- Хидравлично задвижване на съединителя с педал за окачване.
- Повишена твърдост на тялото, устойчива на корозия.
- Централизирана система за смазване, премахната от автомобила по-късно поради Ниско качествоКонсумативи.
- автоматичен хидро механична кутиясъоръжения, които също не се вкорениха в масовото производство.
- Хипоиден безшумен мост.
- Карданна трансмисия с централна опора.
Всичко това осигури на Volga 21 отлични характеристики на шофиране както по павирани пътища, така и по офроуд зони, дългосрочна експлоатациякола и комфортни условияза водача и пътниците.
Ето как изглежда салонът на GAZ 21
Външен и вътрешен дизайнсъщо бяха гордостта на разработчиците. Дизайнът на автомобила беше опит да се отрази идеята за руска идентичност, съчетана с елементи на съветския модернизъм. Особеността външен видколата беше щампована хромирана решетка от една част с вертикални прорези.
ГАЗ "Волга" 21 беше лидер на съветския пазар до средата на 70-те години, въпреки че изглеждаше малко тромав и консервативен в сравнение с "Москвич" и "Жигули".
Основният модел GAZ-21 непрекъснато се подобрява както с техническа странаи въз основа на задачите на целевия потребител. За цялото време на серийно производство имаше повече от 30 от неговите модификации.
Последната кола "Волга" 21 напусна конвейера през 1970 г., отстъпвайки място на нови разработки.
Моделът ГАЗ-22 се произвежда в продължение на осем години от 1962 до 1970 г. и допълва линията ГАЗ-21 с товаро-пътнически превозно средство. Основната цел на освобождаването на тази кола беше да осигури транспорт за линейката и заводът трябваше да направи значителни загуби, за да изпълни тази държавна поръчка.
Прочетете също
Моделна гама GAZ
Волга 22 е разработена като независим модел, въпреки че има много общо с 21 Волга. Въпреки това, много дизайнерски решения първоначално са били реализирани за тази конкретна машина. От характеристиките му могат да се разграничат:
- Изцяло метално изпълнение на панелите на каросерията след В-колоната, както и на задния подов панел.
- Използването на гуми с по-голяма товароносимост.
- Предварително монтирани по-твърди пружини.
- Сгъваеми задни седалки, освобождаващи място отзад за превоз на товари.
Този модел също имаше много различни модификации, предназначени за различни държавни нужди, включително версия за износ. Освен това беше невъзможно частно лице да закупи Волга 22, те се разпространяваха изключително чрез държавни институции. Използва се за нуждите на такива организации:
- Линейка;
- товарни таксита;
- търговски предприятия.
Въпреки факта, че производството на GAZ Volga 22 не може да се нарече мащабно, тези машини създадоха завода добра репутациянейната структурна надеждност и голям трафик. Това послужи като предпоставка за добра продажба на новия подобрен модел.
ГАЗ-23 - кола за специални агенти
Този модел Волга е разработен според специална поръчкаоргани на държавна сигурност и беше най-модерната машина по това време. Той комбинира всички най-модерни разработки с удобен и ергономичен интериор.
Прилича на ГАЗ 23
Сред характеристиките на GAZ Volga 23 могат да се разграничат следните технически иновации:
- 5.5 литров V-образен двигател.
- Тристепенна автоматична скоростна кутия.
- Подсилен корпус.
- Подобрена спирачна система със специални барабани, спирачни накладкиповишена устойчивост на износване и използване на оригинална спирачна течност.
- Модифицирано окачване с подсилени предни пружини и по-дебели метални задни пружини.
- Модернизирана изпускателна система чрез монтиране на два ауспуха и изпускателни тръби.
- Смяна на основната двойка на задния мост с намалено предавателно отношение.
- Инсталиране на допълнителна батерия.
Въвеждането на тези промени в дизайна осигури на автомобила безпрецедентни скоростни качества за онези времена, висока динамика на ускорение, както и подобрена маневреност и управляемост на пътя.
Автомобилът е произведен от 1962 до 1970 г. и е внимателно класифициран. Само няколко копия са оцелели до днес, случайно избягвайки задължителното унищожаване след извеждане от експлоатация.
GAZ-24: прост и надежден
"Волга" 24 стана еволюционно продължение на ГАЗ-21 и в масова продукциястартира през 1967 г., въпреки че разработването му започва още през 1958 г.
Отне около десет години на дизайнерите да реализират дизайна на машината, която да отговаря както на изискванията на времето, така и на добри експлоатационни и потребителски характеристики.
Бяха сглобени няколко експериментални дизайна на новата кола, които се различаваха фундаментално един от друг в установените моторни единициразличен тип. След тестови изпитания кола с подобрен четирицилиндров двигател влезе в производство. Други прототипи по-късно бяха използвани като прототипи за производството на единични и експортни опции.
външен вид на кабината GAZ 24
Нов конструктивни решениябяха:
- Отделни вериги на спирачната система с хидравличен вакуумен усилвател.
- Кована предна греда и задна кормилна щанга с шарнирен механизъм.
- Карбуратор от нов двукамерен тип.
- Четири степенна скоростна кутия.
- Нов дизайн на вътрешното отопление и обдухване заден прозорец.
- Подобрена ръчна спирачна система.
- Извити странични прозорци.
- Джанти с диаметър 14 цола.
Тези промени позволиха на новата кола да стане доста конкурентна и годна за закупуване.
Оригиналният дизайн, разбира се, имаше своите недостатъци, които бяха елиминирани при разработването на неговите модификации.
През 1985 г. масовото производство на тези машини е прекратено.
Прочетете също
Нова Волга ГАЗ 5000 GL
GAZ-3102 - нова серия автомобили
Този модел е замислен като пълноценен приемник GAZ-24 и неговото развитие започва почти веднага с началото на производството на 24 Volga. Въпреки това, в резултат на това до 1981 г. по различни причини тази идея се трансформира в производството на автомобил за държавни служители. Автомобилът е произвеждан в малки партиди, но производството му е продължило 27 години и е прекратено едва през 2009 г.
Сред основните технологични иновации са следните:
- Предкамерно запалване на горелка.
- Система за поетапно впръскване на въздух.
- Нов блоков дизайн, използващ стоманени елементи.
- Обновен карбуратор с полуавтоматична система за впръскване.
- Модифицирана четиристепенна механична трансмисия.
- Добавяне към спирачна системаволтажен регулатор.
Тези иновации позволиха да се подобрят характеристиките на шофиране и скоростта на новия модел, като същевременно се намали разходът на гориво и делът на въглероден окис в отработените газове.
Салонът GAZ-3102 също се промени значително и стана по-удобен за водача. Появиха се облегалките за глава на седалките, а арматурното табло стана по-ергономично.
Историята на развитието на GAZ-3102 беше напълно наситена както с политически интриги, така и с фактори на преходния период в икономиката на страната.
изглед в кабината GAZ 3102
Поради това неговият дизайн постоянно претърпява промени, приспособявайки се към нововъзникващата пазарна икономика. През целия период автомобилите са адаптирани към двигатели различни производителикоето наложи промени в части на тялото, както и към други основни възли.
Колата започна да бъде масово търсена още през 2000-те години, в по-голямата си част поради своята „бюрократична“ репутация.
Едновременно с пускането на 3102 бяха разработени и произведени други модели на Волга от 31-ва серия, така че премахването на 32102 от поточната линия беше естествено.
GAZ-31029 - достъпна кола
Тази кола беше междинна опция в цялата линия GAZ и се произвеждаше само пет години, от 1992 до 1997 г. Всъщност 31029 е продължение на линията 24 Volga и промените засегнаха най-вече тялото, което беше заменено от тяло от 3102.
GAZ-31029 може да се нарече търговско превозно средство, тъй като освобождаването му падна в годините на перестройката и увеличеното търсене на автомобили от този клас се увеличи драстично. Масовото производство и продажбите на тази машина бяха, от една страна, голяма помощ за завода, но, от друга страна, сериозно намалиха репутацията му на пазара. Това се дължи на факта, че на фона на голям брой автомобили изискванията за качество бяха намалени.
Въпреки това, значителни печалби от продажбите на това наличен моделпозволи на завода да реорганизира производството, да се адаптира към нови пазарни условияи да пуснат на пазара по-интересни модели.
GAZ-3110 - нова кола за всеки
Волга 3110 е разработена като подобрен дизайн за масовия потребителски автомобил и стана наследник на 31029 в тази ниша. Издаването му стартира през 1997 г. и продължи до 2005 г.
Характеристики на стоманения дизайн:
- Серво управление и модифицирана кормилна уредба.
- Дискови спирачки на предните колела.
- Кардан, осигуряващ междинна опора и непрекъсната задна предавка.
Боядисването на автомобила започва да се извършва с помощта на двукомпонентни бои, които повишават устойчивостта на тялото срещу корозия.
Сред модификациите може да се открои товаро-пътнически модел, в по-голямата си част предназначен за медицински нужди, и автомобил с турбодизелов двигател, който се произвежда в много малки партиди.
Във връзка с достигане на планирания капацитет на поточната линия за новия модел, 3110 беше спрян.
Всеки от нас е чувал повече от веднъж за такава кола като Волга. Историята на автомобила "Волга" започва през далечната 56-та година. Тогава в автомобилния завод в Горки възникна въпросът за създаването на принципно нова кола. Струва си да се отбележи, че сега историята на автомобила Волга не свършва. Тези машини все още се произвеждат масово. Е, нека да разгледаме какво представлява Волга (кола). Историята на модела и прегледът са по-нататък в нашата статия.
Как започна всичко: ГАЗ-21
Прототипът на първия модел Волга е легендарната Победа, ГАЗ М-20. Колата по това време имаше усъвършенстван дизайн и добри технически характеристики. Но по-близо до 50-те години той беше значително заобиколен от чуждестранни конкуренти. Имаше нужда от създаване на принципно нова кола, която стана GAZ-21. Автомобилът получи "американизиран" дизайн и нов агрегатен пълнеж. Известният художник Лев Еремеев участва в разработването на външния вид. Именно той приложи световните тенденции на автомобилната мода последните години. И така, външният вид на колата имаше мотиви "ракетно-космически".
В резултат на това GAZ-21 получи доста изразителен външен вид, много модерен и динамичен по това време. Автомобилът е произведен не само за вътрешния пазар. Много модели бяха изнесени. В крайна сметка колата веднага стана лидер международни изложби. За Волга - кола, която се оказа наистина страхотна - започнаха да казват, че това е първата премиум кола, а не за обикновените съветски граждани. Така и стана. Във време, когато обикновените хора караха Жигули и москвичи, само редиците на партийното ръководство получиха Волга. Използван е и от КГБ.
Технически характеристики на "двадесет и първи"
Заслужава да се отбележи, че нова кола"Волга" (GAZ-21) е оборудван както с ръчни, така и с автоматични трансмисии с превключване "на кормилото". И двете трансмисии бяха тристепенни. На първите екземпляри основното зъбно колело на скоростната кутия не беше хипоидно, а конично. Машината беше оборудвана независимо окачванеотпред и лост хидравлични амортисьори. Отзад - класическо пружинно окачване. Що се отнася до двигателя, тук е монтиран 2,4-литров. бензинов агрегатза 70 конски сили. Максималният въртящ момент беше 17 kgf при 4 хиляди оборота. По това време Волга (автомобил GAZ-21) имаше добро динамични характеристики. Той се превърна в култова класика, особено след излизането на филма "Пази се от колата". Но историята на Волга не свършва дотук.
ГАЗ-24
Минаха години Автомобилна индустрияразработен и машината изисква промени. И така, инженерите започнаха да създават нов модел на Волга (въпреки че 21-ви непрекъснато се финализира по време на производството). Легендарният "двадесет и четири" се появи през 1967 г. Серийното производство на машината не спира до 85-та година.
Дизайнът на автомобила се е подобрил значително. Машината е направена по всички канони на 60-те години. "Волга" се отличава с дълго междуосие и най-широко тяло. Заслужава да се отбележи, че първите "двадесет и четири" бяха инсталирани хромирана решетка. След това беше заменен с черен пластмасов. Останалите дизайнерски линии (включително оптиката) не са се променили до края на производството на модела. Отличителна чертанов GAZ-24 - надеждност, издръжливост и гладко движение. Колата сякаш се носи по пътя. Тази черта я преследва до днес. Вярно, имаше недостатък. Поради такова меко окачване, Волга (автомобил ГАЗ-24) беше много търкаляна. Отзивите на собствениците казват, че тя е тромава. В условията на модерен град е много трудно да го карате поради големите му размери.
Технически иновации "двадесет и четири"
При 24-ки агрегатната част беше значително подобрена. Така че вместо тристепенна кутия тук беше инсталирана напълно синхронизирана 4-степенна трансмисия. Тъй като колата беше тежка, спирачките също бяха подобрени в новия модел. Сега те дойдоха с хидравличен вакуумен усилвател и автоматичен сепаратор "примка". Окачването на автомобила също е модернизирано. Предницата е кована греда и гумено-метални панти. Струва си да се отбележи, че такава схема на окачване е използвана на всички следващи Волги и дори е преминала към GAZelle. Бележка за преглед на собственика висока надеждносттази висулка. Гредата, поради простия си дизайн, не изисква значителна поддръжка. Единственото нещо, от което се нуждае колата, е да се извърши инжектиране на шарнирите и дори тогава веднъж годишно.
Фурната също е подобрена. Сега отзад има издухване на стъкло, а отпред бяха разположени дефлектори с възможност за регулиране на посоката на въздуха.
Модификация 24-10
Няколко години по-късно Автомобилен завод в Горкистандартната Волга беше леко модифицирана. Колата започна да се оборудва с други, повече мощен двигател. Беше организирана доставка от Заволжския моторен завод. И така, модификация 24-10 започна да се оборудва със задвижващ агрегат ZMZ-402 с мощност 100 конски сили. Преди това тук беше използван мотор 2401, който произвеждаше 85 конски сили. Струва си да се отбележи, че това беше двигател с понижени мощности - той е предназначен за консумация на бензин с октаново число А-76. ZMZ-402 е предназначен за 92-ри бензин. Модификацията получи много подобрения. Така че за първи път тук беше използвана безконтактна система за запалване, дизайнът на волана се промени, таблоИ дръжки на вратите. Външно тази модификация може да бъде разпозната по черната пластмасова решетка.
Машината се произвежда масово до 1992 г. По това време той беше значително остарял. Чуждестранните състезатели значително надминаха 24-10 във всички отношения. Затова през 92-ра година беше решено да се премахне от поточната линия стар модел. Наследник стана Волга 31029.
ГАЗ-31029
Какво беше различното в тази "Волга"? Машината първо придоби повече от модерен дизайн(от него тогава е създадена първата GAZelle). Колата сменена предница и задна оптика, слагам нова решеткарадиатор и броня. Странични стъкласега изгубени вентилационни отвори с хромирана облицовка. Въпреки това силуетът остава същият - същият "двадесет и четири". Серийно модел 31029 е произведен от 92-ра до 97-ма година. Колата често се използваше като такси. И тук за първи път "Волга" загуби статута на бившия стандарт на лукс и комфорт. С пускането на GAZ-31029 моделът беше значително по-евтин.
Техническата част остава същата. Колата беше оборудвана със същия двигател 402. В онези дни заводът в Горки се срина, защото имаше времена на перестройката. Ръководството реши да създаде възможно най-евтината кола за населението (така да се каже, вземете количество, а не качество).
През 90-те години определена прослойка от Нижни Новгород тунинг фирмикоито се занимаваха с подобряване на техническите характеристики на стандартната Волга. Така бяха направени подобрения чрез замяна на стандартни агрегати (двигател, окачване) с компоненти от вносни автомобили. Освен това тези компании са се занимавали с инсталиране на климатични системи и серво задвижвания на обикновена Волга 31029.
През 95-та година тази кола е оборудвана с 4-цилиндров двигател от Rover със 136 конски сили и автоматик четиристепенна кутияпредавки. Година по-късно се раждат проби с 3,9-литров двигател от Land Rover Discovery. Такава Волга развива до 185 конски сили. Инсталиран и Японски моториот Toyota Crosses и Crown. голям двигателен отсекдаде широк потенциал за настройка на Волга. Но това бяха много редки екземпляри.
ГАЗ-3110
Към края на 90-те години заводът в Горки успя да преодолее кризата. Да, възникна нов модел"Волга" - ГАЗ-3110.
Машината е закупена още модерен вид. Много елементи от тялото са модифицирани. За първи път колата получи боядисани брони (въпреки че първите версии идваха и с черна пластмаса). Включени са алуминиеви джанти. Подобрено ниво на оборудване. И така, моделът 3110 беше първият от Волга, който използваше хидравличен усилвател на волана, фабричен климатик и електрически стъкла.
Освен от хидравличен усилвател, тук редовно бяха монтирани електрически коректор на фаровете и дискови спирачки на предната ос. Колата е използвана за първи път от повече от нископрофилни гуми(195 на 65 с диаметър 15 инча). Конструктивно моделът се отличава с наличието на нов кормилен механизъм, кардан с междинна опора и непрекъснат задна ос. Тази "Волга" също имаше двурежимно отопление на задното стъкло, както и маслен радиатор. За първи път производителят използва нова технология за боядисване на тялото (в комплекса Hayden-2). Използван е двукомпонентен метален емайллак.
Това беше значителна стъпка напред за автомобила Волга. Каква машина от местното производство по това време имаше подобен "пакет" оборудване? АвтоВАЗ започна това много по-късно. Независимо от това, качеството на изработката на Волга не беше особено впечатляващо, според прегледите на шофьорите. Пластмасата на броните не издържа на високи температури и през лятото започна да се топи. Вътре също нямаше шумоизолация. Нямаше и въздушни възглавници. Качеството на покритието беше посредствено, на нивото на евтините чужди автомобили. Колата не издържа на трудностите ежедневна работа- тялото бързо изгни (въпреки употребата нова технологиягрундиране), елементите на интериора и седалката бяха изтрити. Сега намерете 3110 в добро състояниедоста трудно. Колко струва такава "Волга" (кола)? Цената му е от 1,5 до 3 хиляди долара (тъй като моделът вече не се произвежда масово).
Относно мотора на 3110
Едно от съществените подобрения е двигателят. Линията беше попълнена с нов двигател - ZMZ-406. Такъв двигател е инсталиран и на GAZelle. Двигателят се отличава с електронна система за управление на ъгъла на запалване и наличието на два разпределителни вала. Този моторстана първият на Волга със система за впръскване на гориво. Колата започна да харчи по-малко гориво. Паспортните показатели са 11 и половина литра в комбиниран цикъл.
Модификация 3102 и нейните характеристики
Отделно си струва да споменем модификацията 3102. Тази Волга се произвежда масово най-дълго време - от 81-ва до 2009 г. Именно "двадесет и четирите" послужиха като основа за него. Семейството GAZ-3102 включваше и легендарния „догонващ” с двигател V8 със 195 конски сили.
Работил в тандем с това устройство автоматична скоростна кутияскорости (същото е монтирано на 13-та Чайка). Първоначално 3102 се произвежда в ограничени количества на отделна производствена линия. Тази машина е предназначена за публични институциии партийни лидери. Характерният "режисьорски" статут беше запазен във външния вид на "Волга". Модел 3102 има строги линии на тялото и масивна решетка. Тук като задвижващ агрегат са използвани ZMZ-402 и 406. От 2008 г. на автомобила е монтиран нов инжекционен двигател ZMZ-405. Той разви сила от 152 конски силис работен обем 2,5 литра. Освен това колата беше оборудвана с неутрализатор изгорели газовеи отговаря на стандарта Евро-3. През 2009 г. Volga беше спряна от производство поради спадащо търсене и остаряването на модела.
Заключение
И така, разбрахме каква е тази серия автомобили. Волга е автомобил с дълга история. Тя е наистина легендарна. Модели на автомобили Волга все още се движат по пътищата на страната ни. Вярно е, че търсенето им намалява всяка година.
- стана първата съветска поточна линия за леки автомобили.
По принцип е лицензирано копие. Форд моделиА.
Моделът имаше четирицилиндров осемклапанов двигател с мощност 40 к.с. на базата на двигателя от Ford A.
ГАЗ-М-1
Години на издаване 1936-1942
ГАЗ М-1 - съветски кола, който замени ГАЗ А.
Буквата "М" означава "Молотов".
Народът нарекъл тази кола - "Емка".
Той беше оборудван с подобрен двигател от модела ГАЗ А. 50 к.с
Години на издаване 1940-1942, 1945-1948
ГАЗ 11-73 е модифицирана версия на модела ГАЗ М1. Първите прототипи се появяват през 1938 г., а масовото производство започва през 1941 г.
Той беше оборудван с двигател Dodge D5 с мощност 76 к.с.
М-20 Победа
Години на освобождаване 1946-1958
- е разработен в средата на 40-те години.
Конвейерното производство на модела започва през 1946 г.
Той беше оборудван с четирицилиндров двигател с мощност 50 к.с. По-късно, след модернизацията, мощността на двигателя е увеличена първо до 52 к.с., а по-късно до 55.
Година на издаване 1950-1960
GAZ 12 ZIM - вече беше кола изпълнителен клас, предназначени предимно за държавни и партийни служители.
На автомобила е монтиран модернизиран двигател GAZ 11, с повишена мощност 90 HP
ГАЗ-21 "Волга"
Години на издаване 1956-1970
ГАЗ 21 Волга е среден клас автомобил. Първо експериментални коливижда светлината през 1955 г., а през 1956 г. моделът влиза в масово производство.
Първите автомобили GAZ 21 бяха оборудвани с силови агрегатиот ГАЗ М20, 65 к.с Впоследствие е пуснат нов двигател (1957 г.) с мощност 70 к.с., който след няколко подобрения повишава мощността до 75 к.с. от средата на 1960 г.
ГАЗ-22 "Волга"
Години на издаване 1962-1970
GAZ 22 е комби, базирано на модела GAZ 21. Първото шоу на модела се състоя на VDNKh през 1962 г.
Този модел имаше модернизирана версия на двигателя ZMZ-21A с мощност 75 к.с.
ГАЗ-23 "Волга"
Години на издаване 1962-1970
ГАЗ-23 "Волга" - съветски автомобил от среден клас, произведен на базата на конвенционален седан ГАЗ-21.
Двигателят е монтиран от "Чайка" ГАЗ-13, но с някои адаптационни разлики, с мощност 195 к.с.
ГАЗ-13 "Чайка"
Години на издаване 1959-1981
ГАЗ 13 "Чайка" - луксозен автомобил, предназначен за основната съветска номенклатура.
Първите експериментални модели се появяват през 1957 г., серийното производство започва през 1959 г.
Моделът е оборудван с нов 8-цилиндров двигател с горни клапани с мощност 195 к.с.
ГАЗ-24 "Волга"
Години на издаване 1967-1985
ГАЗ 24 "Волга" е автомобил от среден клас, който замени ГАЗ 21 и стана най-масовият модел на завода ГАЗ.
Автомобилът беше с модернизиран двигател от ГАЗ 21 ЗМЗ-24 с мощност 98 к.с.
ГАЗ-24-02 "Волга"
Години на издаване 1972-1986
GAZ 24-02 - комби на базата на GAZ 24.
Този модел е оборудван с модернизиран двигател от ГАЗ 21 ЗМЗ-24 с мощност 95 к.с.
ГАЗ-24-24 "Волга"
Години на издаване 1971-1986
ГАЗ-24-24 "Волга" - съветски автомобил от среден клас, произведен от автомобилния завод в Горки, произведен на базата на конвенционален седан ГАЗ-24. Това беше по-мощна версия на базовата кола за КГБ и други специални служби на СССР.
Сглобява се ръчно.
Той е оборудван с двигател ZMZ-2424 с мощност 195 к.с.
ГАЗ-14 "Чайка"
Години на издаване 1977-1989
ГАЗ 14 "Чайка" - второто поколение на автомобила от изпълнителния клас ГАЗ 13 "Чайка". Събирани в малки серии, почти на ръка.
На колата е монтиран 8-цилиндров двигател ЗМЗ-14, създаден на базата на двигател от ГАЗ 13, с мощност 220 к.с.
ГАЗ-24-10 "Волга"
Години на издаване 1985-1992
ГАЗ-24-10 "Волга" - автомобил от средния клас ГАЗ-24. През 1984 г. в Москва на изложението се състоя премиерата на първото копие на GAZ-24-10.
Моделът беше комплектован с две Двигатели ZMZ-402.1 (AI-93)
ЗМЗ-4021.1 (А-76), 100 к.с
ГАЗ-24-34 "Волга"
Години на издаване 1986-1991
ГАЗ-24-34 "Волга" - среден клас лек автомобил, произведен в СССР. Тази кола беше повече мощна версиябазов автомобил ГАЗ 24-10, модернизиран за КГБ и други специални служби.
Той е оборудван с V-образен 8-цилиндров двигател ZMZ-24-24 с мощност 195 к.с.
ГАЗ-3102 "Волга"
Години на издаване 1981-2009
ГАЗ 3102 е модел, който замени ГАЗ 24. Първите прототипи на този модел се появяват през 1976 г., а развитието им продължава до 1980 г.
В началото на автомобила е монтиран нов двигател ZMZ 4022.10 с мощност 105 к.с. Впоследствие, поради ненадеждността му, автомобилите са преоборудвани с двигатели ЗМЗ 402.10 с мощност 100 к.с.
ГАЗ-31029 "Волга"
Години на издаване 1992-1998
ГАЗ-31029 "Волга" - по-нататъшна модернизация на модела ГАЗ-24-10 с използване на елементи на каросерията на модела ГАЗ-3102.
В комплект с двигатели ZMZ-402.10, ZMZ-4021.10, ZMZ-4062.10
ГАЗ-31022 "Волга"
Години на издаване 1992-1998
GAZ-31022 - автомобил от втора група от среден клас с каросерия на товарно-пътнически комби. Това беше логично продължение на модела GAZ-24-12. Използваните базови превозни средства са седаните GAZ-31029 и GAZ-3102.
Той е оборудван с двигател ZMZ-402 с капацитет 98 l / s.
ГАЗ-3105 "Волга"
Години на издаване 1992-1996
ГАЗ-3105 "Волга" - лек автомобил голям класс по-високо ниво на комфорт.
На модела е монтиран двигател ГАЗ-3105 с мощност 170 к.с.
ГАЗ-3110 "Волга"
Години на издаване 1997-2005
ГАЗ-3110 "Волга" - автомобил от средния клас е по-нататъшна модернизация на моделната гама "Волга" и замени автомобила ГАЗ-31029.
Оборудван с двигатели ZMZ-402.10, ZMZ-4021.10, ZMZ-4062.10, GAZ-560, GAZ-5601
ГАЗ-310221 "Волга"
Година на издаване 1997-2008
Моделът комби GAZ 310221 е разработен и построен на базата на GAZ 3110.
Имаше двигател с мощност 90 к.с.
ГАЗ-3111 "Волга"
Година на издаване 2001-2002, 2004 г
ГАЗ-3111 Волга е руски лек автомобил от бизнес класа. Произвежда се в малки серии. Общо са произведени около 500 коли.
Основно е оборудван с двигател ZMZ-4052.10 с мощност 155 к.с. с.
ГАЗ-31105 "Волга"
Година на издаване 2004-2009
ГАЗ-31105 Волга е среден клас автомобил. По същество подобрена версия на GAZ-3110.
Оборудван с двигатели ZMZ-4021, ZMZ-4062.10, ZMZ-40525, Chrysler DOHC 2.4L, GAZ-560
ГАЗ-311055 "Волга"
Година на издаване 2005-2007
"Волга" ГАЗ-311055 с удължено междуосие - нова модификация GAZ-31105 е проектиран да се използва като бизнес автомобил или VIP такси.
Той беше оборудван с двигател ZMZ-4062.10 с мощност 131 к.с.
Година на издаване 2008-2010
Volga Siber (Volga Siber) е седан от среден клас, представен за първи път като GAZ Siber на изложението Interauto-2007 в Москва на 29 август 2007 г. По-нататък търговско наименованиемоделът е променен на Волга Сибър.
Той е оборудван с двигатели Chrysler 2.0 и 2.4, с мощност съответно 141 и 143 к.с.
