Докато целият свят очаква пускането на нова версия на най-високотехнологичния и безопасен SUV Volvo XC90, чиито конкуренти идват един след друг, неговият по-малък брат, който премина през три етапа на рестайлинг, моделът Volvo XC70 продължава за да зарадва феновете на шведската автомобилна индустрия. И не само версията от 2013 г., но и моделите за развитие от 2000, 2004, 2007 и 2011 г., въпреки че последните са предимно рестартирани устройства.
Основните характеристики на кабината
Най-новата версия на модела SUV Volvo XC70, която обмисляме, е кола с най-високо ниво на безопасност и икономичност, но в същото време запазва ехото на архаичния дизайн на деветдесетте години на 20-ти век - това напомня на формата на вратите, дебелата купчина в купето, формата на таблото. Благодарение на тези фактори шведът се откроява сред своите конкуренти Audi Allroad Quattro, Mitsubishi Aitrek, Subaru Outback, Mitsubishi Outlander, Volkswagen Passat Alltrack.
Строгата интериорна облицовка в модата на 90-те години и неудобно монтираният надолу адаптивен цифров екран на мултимедийната система изглеждат доста древни. Има много прилики със седана Volvo S60 - това е мултимедийна система, същите материали за вътрешна облицовка, същото електронно арматурно табло и климатичната система на автомобила. В същото време аналогията стана по-очевидна след последния рестайлинг на SUV през 2013 г. Въпреки това, на фона на тези архаизми, кросоувърът Volvo XC70 е натъпкан с почти всички нови опции, които са вградени в най-новите модели автомобили на световните марки. Качеството на шведския SUV също е на ниво и дори изпреварва всичките му по-скъпи и оборудвани конкуренти. Когато седите в кабината на Volvo XC70, има усещане за някаква монументалност и солидност, докато колата се движи, няма скърцане, „щурци“ и други странични звуци, дори при преодоляване на определени пътни неравности. Според шведската компания всички материали, използвани в автомобила, са напълно антиалергични и 85% от тях могат да се използват повторно.
Много удобен кросоувър
SUV Volvo XC70 се смята за един от най-удобните автомобили. Това е спокоен кросоувър, който няма ръчна скоростна кутия, търкаля се доста силно, когато влиза дори в плавни завои, има спирачки, които не са остри и не еластични, но спират колата доста уверено. Резултатът от мекотата и комфорта са редовните "кълцания с нос".
Това поведение на Volvo XC70, което не е типично за устройства от това ниво, се обяснява с използването на далеч не новата "Ford" EUCD платформа, обемисти надвеси и дълги пружини. Изглежда като старо десетгодишно внушително голямо комби или рамков SUV, тъй като няма твърдост, удари, удари при шофиране от висок бордюр - всичко това води само до незначително натрупване на каросерията на SUV, без да причинява никакви дискомфорт! Този удобен кросоувър, благодарение на широкия просвет от 210 мм, не изпитва проблеми с геометричната проходимост, държи се много уверено на непроходими пътища. Но не трябва да очаквате нещо свръхестествено от Volvo XC70 - и той има слабо място. И това, колкото и да е странно за SUV, е възможността за задвижване на всички колела, която отсъства в основната конфигурация. Кросоувърът с пълно задвижване на премиум версията на Volvo XC70 е оборудван със специална патентована система, чиято основна характеристика е съединителят Haldex, разработен от инженерите на Volvo.
Съединителят Haldex е "умен" самозаключващ се диференциал на базата на виско съединител с електронно управление и електронни компоненти, който задава параметрите на трансмисията, като взема предвид скоростта, работата на спирачките, двигателя и други системи.
Благодарение на тази система автомобилът зацепва задните колела само при повишено натоварване и приплъзване на колелата, засичани от SUV системата. Задвижването на всички колела се свързва плавно, като включва до 65% от въртящия момент, отново в зависимост от натоварването. На сух и равен път, като повечето съвременни SUV, XC70 използва само предно задвижване.
Двигатели Volvo XC70
Volvo XC70 се предлага с три опции за дизелов двигател. Два петцилиндрови двигателя: единият с турбокомпресор 2.0L, другият 2.4L турбодизел. Един 2,0-литров четирицилиндров двигател с турбокомпресор със система Start/Stop, която спестява между 5% и 35% гориво в зависимост от стила и режима на шофиране.
Трябва да се отбележи, че този двигател развива 181 к.с. и 400Nm въртящ момент, и достига до 100 километра в час за 8.8s, докато петцилиндровият произвежда до 163 к.с. и „достигат стотици“ средно за 10,5 s. Въпреки че на практика най-често срещаният Volvo XC70 в Русия с обем от 2,4 литра няма да ви позволи да скучаете по пътя поради достатъчна мощност. Този модел се отличава с нисък разход на гориво. Този мощен кросоувър има следните скромни апетити: от 4,3 л на 100 в кола със система Start / Stop, при шофиране по магистрала, до 8,6 л в градския цикъл с конвенционален 2,4-литров турбо двигател при умерено шофиране.
Системата Start/Stop е проектирана да пести гориво чрез намаляване на празния ход на двигателя. Когато колата спре, двигателят се изключва, а при натискане на педала на съединителя (при механика) или отпускане на педала на спирачката (при автоматик) бързо пали.
Система за сигурност и цена Volvo XC70
Автомобилите Volvo се считат за едни от най-безопасните в света.Това е постигнато за повече от десетилетие. Този здрав SUV разполага с подсилена обвивка на каросерията, енергопоглъщаща предна структура и система за защита от страничен удар (SIPS).SIPS (Система за защита от страничен удар) - Патентованата система за защита от страничен удар на Volvo се появи през 1991 г. В момента е инсталиран на всички автомобили Volvo и намалява тежките наранявания на водача и пътниците с 40%.
В допълнение, кросоувърът Volvo XC70 е оборудван с много други системи за безопасност, които, като вземат предвид всички възможни фактори, влияещи върху автомобила, допринасят за запазването на здравето и живота на участниците в движението. Както винаги, безопасността на Volvo е на първо място.
Кросоувърът Volvo XC70 не е евтин „работен кон“ на пазара и поддръжката му струва много пари, което очевидно не е подходящо за икономични купувачи. Базовата версия на Volvo XC70 се предлага на цена от 1 500 000 рубли. Това не включва много необходими опции, които обикновено се намират в неговите конкуренти в тази ценова ниша - това е по-голямата част от марковото оборудване, регулиране на твърдостта на окачването, система против заспиване, асистент за смяна на лентата и други опции. Но въпреки това моделът не създава усещане за морално остаряла кола, изглежда доста свеж благодарение на новите маркови фарове, големите джанти, пластмасовите капаци на бронята и арките и продължава да бъде в голямо търсене и, съвсем вероятно, заедно с очаквания SUV, новото Volvo XC90 2015 може да види още една обновена версия на кросоувъра XC70.
Видео тест драйв Volvo XC70 на писта и извън пътя
Надеждността на шведските автомобили отдавна е изпитана с времето. Милиони автомобилни ентусиасти по света са се убедили в това сами. Volvo XC70 е кросоувър комби, първото поколение на което е пуснато през 1997 г. От самото начало тези автомобили са се доказали добре. Общо бяха пуснати три поколения на шведския кросоувър. Последният се произвежда от 2007 г. Рестилизираната версия от 2014 г. само леко промени колата. Въпреки това стана по-луксозен и привлекателен. Нека да видим какво предлага шведският автомобилен производител на своите клиенти през 2014 г.
Екстериор Volvo XC70 2014г
Рестилизираната версия получи малко външни промени. Основно шведски дизайнери са се погрижили за различни малки неща във външния вид на автомобила. Те не са лесни за забелязване веднага, но те подчертават важни елементи от екстериора на Volvo XC70 2014. Поглеждайки внимателно колата, веднага разбирате, че във външния вид на шведския кросоувър няма агресивност и спортност. На външен вид Volvo XC70 прилича повече на среднобюджетно семейно комби. В същото време колата малко прилича на кросоувър поради големите надвеси на каросерията. Само клиренс от 21 сантиметра дава разбиране, че този автомобил има и офроуд качества. Предната част на автомобила е с характерен за Volvo дизайн. Гладки линии на фаровете и качулката, голяма фабрична емблема и спокоен външен вид - нито един намек за агресивност. В профил колата прилича на комби - дължината на колата е доста внушителна.
Задната част на автомобила също е изработена в типичния стил на Volvo: вертикално продълговати фарове, между които е разположено името на компанията с голямо разстояние между буквите.
Volvo XC70 2014 има следните размери: височина - 1604 мм, дължина - 4838 мм, а ширина (с огледалата) - 2119 мм. Междуосието на шведския кросоувър е просто феноменално - 2816 мм.
За екстериора на обновената версия на Volvo можете да поставите 4 от 5. Проблемът е, че колата не изглежда луксозна, въпреки че тази кола принадлежи към елитния сегмент за цената.
Интериор Volvo XC70 2014г
След като влезете в кабината на актуализираното Volvo, разбирате, че това не е среднобюджетен семеен комби. Това е луксозен автомобил с най-високо качество. Такъв дисонанс между нивото на екстериора и интериора изглежда малко странно. Докато други автомобилни производители преследват външния вид на колите си, Volvo залага на вътрешността на колите си. Интериорът е просто шик, седалките са тапицирани с перфорирана кожа, таблото има много вложки от чисто дърво, качеството на изработката е на върха, използваната пластмаса е мека и приятна на допир. Всичко това са елементи на комфорт. Но шведската кола има и отделни технологични решения. Функциите за отопление и издухване на седалките са налични (забележително е, че те могат да се използват едновременно), задната врата, нейният под, както и мрежите са оборудвани с електрическо задвижване и пневматика, което значително улеснява тяхното използване.
Задният ред седалки е много просторен - има достатъчно място за пътниците както над главите, така и пред краката им. Облегалката не се регулира, но първоначално е с напълно оптимален наклон. В същото време задният ред не е лишен от различни мултимедийни функции, включително дисплеи в облегалките за глава - идеалният луксозен семеен вагон за дълги пътувания с комфорт.
Багажникът на Volvo е много просторен - цели 585 литра.
За интериора можете да поставите пет от пет: комфорт и ексклузивност - качествата, които могат да го характеризират.
Технически характеристики Volvo XC70 2014г
На руския пазар се предлагат 4 модификации на двигателя, три дизелови (D4 AWD - 181 к.с., D4 Drive E - 181 к.с., D5 AWD - 215 к.с.) и една бензинова (T6 AWD - 304 к.с.). Всички агрегати осигуряват добра динамика, но експертите съветват закупуването на дизелов двигател D5 AWD - златната среда между недостатъчна и прекомерна мощност.
Въпреки факта, че автомобилът има просвет от 21 сантиметра, системата за независимо окачване частично компенсира толкова висок център на тежестта. По този начин ролките в завои практически не се усещат. Разбира се, за тези пари би било възможно да се направи въздушно окачване, но дори и така всичко се оказва доста добре.
Цена за Volvo XC70 2014г
Цената на новия Volvo XC70 2014 на уебсайта на официален дилър в Русия започва от 1 469 000 рубли.
За коледните празници аз и моето семейство се събрахме в пустинята на Русия - района на Пенза. И да посетите роднини и да видите истинската зима, която в Москва не бързаше да напредва.
Идеален за нашето малко пътуване с XC70 и ето защо. Комбито от Volvo има просторен интериор и голям багажник, освен това има мощен двигател и задвижване на всички колела, което ви позволява да реализирате сцепление и да направите шофирането безопасно. Моите деца са също толкова щастливи. Тестовият автомобил беше оборудван с Premium Sound система с 12 високоговорителя Dynaudio, субуфер и чейнджър за 6 диска и най-важното - два 7-инчови монитора в предните подглавници с DVD плейър с AUX изход, който се свързва към два чифтове безжични слушалки. Така че не скучаеха по пътя. Децата се наслаждаваха на любимите си анимационни филми, а аз и жена ми се наслаждавахме на любимата си музика.
Особено полезни бяха задните седалки, оборудвани с допълнителни възглавници за деца. Могат да се повдигат и детето да се обезопасява със стандартни предпазни колани, което ми спести проблемите с детските седалки. В студено време, когато често трябваше да влизам и излизам от колата, бях доволен от електронния ключ PCC, който ми позволяваше да отварям и запалвам колата, без да вадя ключа от джоба си. Също така с негова помощ, без да се приближавате до Volvo, можете да проверите дали колата е затворена и, ако не, коригирайте ситуацията.
Според мен новите 70 изглеждат някак предизвикателно, това се доказва от погледите не само на пешеходците, но и на шофьорите на провинциалния град, където спряхме.
Всичко в купето е функционално и удобно. Цялото семейство се настани удобно в колата и осемстотинкилометровото пътуване отлетя за нас почти незабелязано.
На пистата, карайки XC70, се чувствах уверен, колата перфектно поддържа стабилност на посоката, а двигателят с 238 конски сили осигури уверено сцепление по време на всички изпреварвания и ми позволи да го направя доста бързо в чифт 6-степенна автоматична скоростна кутия. Кутията направи превключване плавно без шутове. Дори в ръчен режим, когато скачаш от икономична 6-та предавка на 3-та за изпреварване, превключванията са плавни.
По време на престоя ми в Николск времето беше мразовито, през нощта до -30, а през деня около -20. Колата пали всяка сутрин без проблеми и нито веднъж не показа признаци на повреда, можем да кажем, че XC70 издържа теста за ниски температури. Заслужава обаче да се отбележи един "нискотемпературен" недостатък. Факт е, че коженият салон беше толкова замръзнал, че беше възможно да седи тихо на седалките, без да се страхува от измръзване на задника, само около десет минути след включване на отоплението. Като цяло мълча за задните седалки, след половин час интензивно загряване на купето, те все още останаха студени. Явно заради вградените детски възглавници задният диван е бил лишен от отопление. Светлият интериор, разбира се, е красив, подчинен на снежнобял сняг, тук остана така, но след пристигането си в Москва интериорът бързо започна да „потъмнява“.
Казват, че старият кон не разваля браздата, но ние обаче развалихме този път пистата. Избирайки подходящо място за снимане с красив пейзаж, реших да отида на хълм в гората в покрайнините на града. Въпреки факта, че снегът по склона на пръв поглед беше добре утъпкан, не беше възможно да се изкачи до върха на хълма. След като измина три четвърти от пътя, колата започна да пада в снега и системата за контрол на сцеплението напълно задуши всичко, в резултат на което седнахме, преди да имам време да я изключа. Така че не беше възможно да се състезаваме със скиори. След като снимах колата, в „интересна позиция“, вече започнах да мисля къде да взема трактор. Въпреки това, след като изключихме DSTC и буксувахме, успяхме да излезем на заден ход. След като слязох, реших с изключен DSTC да отида на "втори кръг", но беше студено. Не посмях да тествам семейството за адаптивност към ниски температури, докато чаках трактора.
И накрая, искам да кажа няколко думи за електронните системи, присъстващи в конфигурацията на предоставения ни автомобил. Една от оригиналните опции е адаптивен круиз контрол (ACC). Това е круиз контрол, който работи в тандем с радар, който проследява разстоянието, което сте задали до автомобила отпред. В случай на плавно забавяне на автомобила отпред, XC70 също плавно намалява скоростта, преминавайки към по-ниски, падащи до 15 км / ч. Ако автомобилът спре рязко пред колата, се активира функцията за предупреждение за сблъсък, придружена от звукови и светлинни аларми, а Volvo подготвя спирачната система за аварийно спиране, като повишава налягането в нея. Когато предната кола напусне зоната на радарно покритие, XC70 бързо набира зададената от вас скорост. Въпреки че конкурентите имат подобни системи, те официално не са разрешени в Русия, тъй като само радарът на Volvo работи на разрешени честоти.
Системата за наблюдение на мъртвите зони (BLIS) също беше инсталирана на тестовия автомобил, предназначена да наблюдава мъртвите зони на автомобила с помощта на камерите, вградени във външните огледала, и когато кола се появи там, светлината на съответните странични светлини нагоре. Но като правило, когато тази система работеше, виждах перфектно движещата се кола в огледалото за обратно виждане.
Повече от другите останах доволен от нещото, което не е свързано с електронни системи, но повишава сигурността. По пътя за Москва, в района на Рязан, стана забележимо по-топло и мръсотията изхвърча от колелата, чистачките работиха почти без прекъсване в продължение на четири часа, докато страничните прозорци останаха почти напълно чисти до самата Москва. Първоначално бях изненадан, като похвалих аеродинамиката на себе си, но по-късно научих, че VOLVO използва предни странични прозорци със специално водоотблъскващо покритие.
Какво може да се каже в заключение? Разбира се, останах доволен от колата, като получих удобно и безопасно пътуване за цялото семейство. Муха в мехлема може да се нарече само разход на гориво. В градски режим беше 21,5 литра на сто, а на магистралата около 14,4 литра, въпреки факта, че се опитах да карам в икономичен режим. Виждате, че хората, които купуват такива автомобили, не обръщат много внимание на потреблението, но една стотинка спестява рубла и трябва да зареждате по-често.
Цената на XC70 с дизелов двигател със 185 конски сили и шестстепенна механика е 1 328 500 рубли. Цените за комбито, което тествахме с 3,2-литров R5 с 238 конски сили и автоматична трансмисия, започват от 1 431 800 рубли.
По време на приплъзване и активно ускорение енергията на двигателя Volvo XC70 се разделя наполовина между предния и задния мост на автомобила. С помощта на системата ABS въртящият момент се разпределя между колелата на едната ос. На нормален път колата става с предно задвижване, разпределяйки въртящия момент като 95% отпред и 5% отзад.
Колата държи добре права линия, малко се търкаля при завой. Трансмисията е настроена за добро возене. Плавна смяна на предавките, настроена за комфортно каране.
Типове двигатели Volvo XC70
Тестовото шофиране на Volvo XC70 се проведе в две различни нива на оборудване - на дизелов двигател D5 и бензинов двигател T6. И двата двигателя се предлагат само с 6-степенна автоматична скоростна кутия. 5-цилиндровият дизелов двигател издава 205 конски сили, докато 6-цилиндровият бензинов турбо е по-голям с 285 конски сили.
Въртящият момент на дизеловия двигател е 420 N / m, бензиновият - 400 N / m. Бензиновият двигател ускорява до 100 км по-бързо - за 7,6 секунди, дизеловият - за 8,9 секунди. Моторът работи тихо, шумоизолацията е на ниво.
Допълнителна информация
Освен това можете да поръчате регулиране на силата на управление и твърдостта на окачването. За тест драйв на Volvo XC70 средният разход на дизелов двигател беше 10 литра в комбиниран цикъл, 8 литра на магистрала. 3-литровият бензинов двигател харчи 14 литра на 100 километра. Шофьорската седалка във Volvo както винаги е удобна. Пътниците са не по-малко удобни от шофьора. Теглото на автомобила е 1900 килограма, но поради отличното шофиране не се усещат големи размери. Багажникът на Volvo XC70 е огромен с удобна товарна височина, а седалките се сгъват лесно.
Цената на Volvo XC70 с дизелов двигател е 1 милион 600 хиляди рубли, с бензинов двигател - 1 милион 800 хиляди рубли. Тест драйвът на Volvo XC70 обаче показа, че цената на колата не е твърде висока и струва точно толкова, колкото искат за нея.
Volvo XC70 е „повдигнато“ премиум комби в пълен размер, което оптимално съчетава практичност, комфорт, безопасност и добър офроуд потенциал ... Автомобилът от второ поколение, построен на базата на седана S80, направи своя международен дебют през март 2007 г. на изложението в Женева, а скоро след това събитие започват продажбите му на водещите световни пазари.
Точно шест години по-късно, все в същата Швейцария, дебютира рестилизирана крос-кънтри „плевня“ - тя беше забележимо коригирана на външен вид, облагороди интериора и „попълни“ нови модерни „джаджи“, но не докосна техническия компонент. В този си вид петвратката просъществува до май 2016 г., когато напусна "автомобилната сцена".
Отвън второто поколение Volvo XC70 показва атрактивни, строги, солидни и хармонични очертания. Въпреки факта, че умерено квадратната каросерия на колата е лишена от дизайнерски излишъци, тя е приятна за окото от всички ъгли - хубава предна част с чисти фарове и мрежеста радиаторна решетка, монументален силует с изразителни странични стени и големи арки на колелата , "чиста" емисия с елегантни лампи и два "ствола" на изпускателната система. Солидността на класическия външен вид на комбито се добавя от масивна пластмасова защита около периметъра и просвет на кросоувъра.
Дължината на "хамбара" за всички терени достига 4838 мм, разстоянието между осите се простира до 2815 мм, а височината и ширината са съответно 1604 мм и 1870 мм. В "бойно" състояние автомобилът тежи от 1743 до 1893 кг в зависимост от модификацията, а просветът му в този вид е 210 мм.
Интериорът на "втория" Volvo XC70 е върхът на лаконизма: външният му вид прилича на солидно скандинавско жилище, което "се перчи" с доста прост, но стилен дизайн, безупречна ергономичност и най-висококачествени покрития. На работното място на водача има многофункционален „волан“ с джанта с три спици и голям диаметър и „изтеглен“ инструментален панел (в „базата“ има аналогови циферблати). Предният панел се оглавява от 7-инчов екран на мултимедийния комплекс, а под него е разположена „летяща във въздуха“ централна конзола с изобилие от бутони и копчета от различен калибър, които управляват второстепенни функции.
Комбито има много свободно пространство както отпред, така и отзад. В първия случай са монтирани перфектно профилирани седалки с ненатрапчива странична опора, отопление и солиден набор от настройки, а във втория удобен диван с интегрирани детски стойки, които ви позволяват да транспортирате деца без специален стол.
"Konek" Volvo XC70 - отлични товарни възможности. Дори и с петима пътници на борда има огромно отделение за багаж с обем от 944 литра (при натоварване на нивото на стъклото - повече от 500 литра) с равномерни стени и под. Сгънатата "галерия" увеличава вместимостта до 1580 литра и образува равномерна "гробница" с дължина почти два метра.
Спецификации.Голям брой модификации са обявени за шведската хамбара за крос-кънтри:
- Бензиновите двигатели са редови "пет" и V-образен "шест" с обем 2.0-3.0 литра с директно впръскване, променливо газоразпределение и турбокомпресор, чийто потенциал е 245-304 конски сили и 360-440 Nm на въртящ момент.
- Дизеловата част комбинира петцилиндрови двигатели с турбокомпресор от 2.0-2.4 литра, оборудвани с впръскване на гориво от батерия и 20-клапанов разпределителен механизъм и издаващи 163-220 "жребци" и 400-440 Nm налична тяга.
Моторите работят в партньорство с 6-степенна „механика“ или 6- или 8-лентов „автоматик“ и система за задвижване на всички колела с централен съединител Haldex, която изпраща 95% от мощността към предните колела при нормални условия , но при необходимост прехвърля до 50% от момента към задния мост.
Второто "издаване" на Volvo XC70 отива да завладее втората "сто" след 6,8-10,8 секунди и достига максимум 195-215 км/ч.
Бензиновите модификации на пет врати "унищожават" 6,7-10,6 литра гориво в смесен режим, а дизеловите - 5,2-6,8 литра дизелово гориво.
Комбито е базирано на платформата Volvo P3, а структурата на каросерията му съдържа голям брой високоякостни стомани. Всички колела на автомобила са окачени с помощта на независими окачвания: отпред е класически MacPherson, а отзад е многозвенна архитектура. В "топ" версиите той "изтъква" адаптивни, електронно контролирани амортисьори.
Кормилната система на пет вратите се състои от зъбна рейка и зъбно колело и хидравличен усилвател на волана. „Шведът“ се забавя с помощта на дискови спирачки „в кръг“ (вентилирани на предната ос) с цял набор от модерни „звънци и свирки“.
Опции и цени.В Русия (на пазара на употребявани автомобили) второто поколение Volvo XC70 през 2017 г. се предлага на цена от ~ 1 200 000 рубли (въпреки че, ако желаете, можете да намерите по-достъпни опции, но състоянието им е „депресиращо“).
Независимо от конфигурацията, комбито може да се похвали с: шест въздушни възглавници, ESP, ABS, помощ при потегляне по наклон, двузонов климатроник, 16-цолови ролки, отопляеми предни седалки, сензор за светлина, фарове за мъгла, аудио система, електрически стъкла за всички врати и огромен брой други "чипове".
