Мотоблок агро перемикання передач. Мотоблок агро - технічні характеристики, інструкція, каталог запчастин

Рано чи пізно будь-яка техніка дає збій у системі. Причини таких неприємностей можуть бути різними: не виконання умов експлуатації, знос старих деталей, неякісна збірка самого агрегату та інше. У будь-якому випадку, яка б із цих причин не була, а ремонтувати техніку треба. Сьогодні ми поговоримо про всілякі несправності з мотоблоками Агро. Постараємося розібратися у ремонті без звернення для цього до сервісних центрів.

Проблеми запуску двигуна

Несправності двигуна поділяються на дві категорії:

• Двигун зовсім не заводиться.
• Двигун працює, але з перебоями.

Якщо не заводиться дизельний двигун на мотоблоці Агро: причини та рішення

1. Перш ніж заводити двигун на мотоблоці, потрібно провести ретельний огляд усієї техніки. Чи є всі деталі та кріпильні елементи на місці, як вони зафіксовані.
2. Однією з причин такої неполадки може бути застій після холодної зими, що веде до таких проблем:
   1. окислюються контакти;
   2. масло та паливо обводняється;
   3. засмічуються в карбюраторі жиклери;
   4. ізоляція дротів може бути порушена.
3. Ще однією причиною може бути застаріла олія, яку потрібно змінити в терміновому порядку.
4. Величезним нюансом є правильне паливо для окремої моделі двигуна. Якщо він 2-тактний, тоді потрібно у відповідних пропорціях заливати таку суміш.

Налаштування вузлів та механізмів

Як для мотоблока Агро визначити, що дизельний двигун не запускається саме через несправність вузлів та механізмів. Все дуже просто, якщо після проведення наступного ряду операцій двигун при запуску дає збій, значить проблема в механізмах:

• готуємо паливо;
• подаємо його в циліндр;
• включаємо запалення;
• випускаємо усі відпрацьовані гази.

Для визначення причини поломки у вузлах потрібно в першу чергу провести детальну діагностику. Зроблена діагностика зможе виявити справжню причину несправностей, а це може бути:

• може бути засмічений тракт подачі палива;
• зламаний карбюратор;
• повітряний фільтр може не пускати повітря;
• забився отвір кришки бензобака.

Також важливо звернути увагу на свічку, якщо вона суха, це означає, що паливо не надходить у камеру спалювання. Що робимо у цьому випадку:

1. Повністю зливаємо бензин.
2. Очищаємо та промиваємо бак.
3. Чистимо фільтр.
4. Продуємо шланг подачі палива.
5. Продуємо в карбюраторі жиклери.
6. Заправляємо бак.
7. Відкриваємо краник.
8. Займаємося чищенням дихального каналу.

Ремонт системи запалювання

Причина поломки запалювання може ховатися в таких деталях: свічка, магнето, ковпак і високовольтний провід. Як усуваємо різні неполадки:

1. За відсутності або слабкої іскри потрібно відрегулювати проміжний зазор та стан електродів. Регулювальний зазор має бути стандартним 0,8 мм.
2. Якщо в циліндрі виявлено низький ступінь стиснення, тоді потрібно просто поміняти зношені деталі.
3. При регулюванні клапанів обов'язково потрібно, щоб обидва клапани, впускний і випускний, щільно і тісно прилягали до сідла.
4. Чищення глушника.

Як ремонтувати бензиновий двигун?

Перш ніж виявити справжню причину неполадок даної деталі, варто провести ряд дій:

1. Включаємо запалювання та перевіряємо наявність палива в баку.
2. Відкриваєте паливний кран.
3. Перевіряємо, чи закрита повітряна заслінка карбюратора.
4. Тепер потрібно перевірити чи паливо надходить безпосередньо в карбюратор. Для цього просто від'єднуємо від нього паливний шланг і дивимося, чи вільно біжить бензин. Якщо бензин стікає погано тонким струменем або зовсім нічого не біжить - засмічена кришка повітряного клапана бака. І тоді її просто потрібно прочистити.

Як ремонтувати стартер на мотоблок Агро

Здебільшого суть такого ремонту полягає в тому, щоб відкоригувати місця, де кріпляться пружини або елементарна заміна кількох деталей. Рішення проблем:

1. Якщо порвався шнур, його замінюємо.
2. Якщо на одному з кінців кільцевої пружини немає гачка, його потрібно загнути або зовсім змінити пружину.

Ознайомтеся уважно зі схемою, та виконуйте всі ремонтні роботи, тільки спираючись на неї.

Якщо вийшов із несправності ланцюг редуктора?

Про таку поломку свідчить зупинка обертання валу відбору потужності мотоблока, а сам редуктор просто клинитиме. Можливо, що сам ланцюг лопнув, тоді його потрібно просто замінити і ВОМ відновить свою роботу.
Також дуже часто у власників мотоблоків виникають проблеми регулювання навісного обладнання. Наприклад, регулювання плуга на мотоблоці передбачає такі дії:

• Закріплюємо зчіпку 1 шворнем, де люфт у горизонтальному положенні має відповідати 5° – 6°.
• Регулюємо глибину оранки. Нормою буде десь заглиблення у землю на 5 – 7 див.
• Регулюємо кут атаки. Мотоблок із плугом розміщуємо на рівній поверхні. Викручуємо регулювальний гвинт так, щоб плуг торкався землі. І викручуємо гвинт назад доти, поки задня частина навісу не підніметься на 2,5 см від землі.

Це основні моменти регулювання плуга, які потрібно робити під час його встановлення.
Звичайно ж, такого роду поломки мотоблока Агро, як включення валу відбору потужності, регулювання зчеплення, можна усунути своїми руками без особливих зусиль. Також при несправності мотоблоку Агро варто звернутися до його посібника з експлуатації, де всі проблеми з такою технікою мають бути розписані детальніше. Якщо ви все-таки розумієте, наприклад, потрібно розібрати імпортний двигун свого агрегату, що ви не впевнені, що зробите це правильно, тоді все ж таки краще звернутися до фахівців. Все-таки, в сервісних центрах можуть зробити детальну діагностику та встановити, де знаходиться проблема з точністю 100%. Тож у випадках свого сумніву краще звертатися до професіоналів.

Починати ремонт коробки передач на мотоблоці самостійно не варто, якщо робота агрегату та його пристрій нового користувача представляють повну таємницю. Оскільки коробка є досить складним вузлом, то переходити до її ремонту своїми руками відразу після виявлення поломок не слід. Буде краще, якщо проведенням ремонту КПП займатимуться професіонали.

Якщо виявлено текти олії з КПП, отже, сальники підшипникових вузлів були неправильно встановлені чи зносилися. Вони можуть бути погано затягнуті на кришках. Під ними можуть виникнути пошкоджені прокладки. Якщо виявився забитим повітряний клапан (сапун), необхідно зробити його прочищення та довести рівень олії до норми. Течію масла можна усунути шляхом заміни або правильної установки сальників або прокладок. Вирішити проблему допоможе і затягування болтів кріплення кришок.

Види порушень у КПП та способи їх виправлення

Якщо механізм автоматичної коробки передач перестав нормально функціонувати, то можуть спостерігатися такі види неполадок:

1. Порушення кінематичного зв'язку всередині редуктора.
2. Мимовільне увімкнення передач або відсутність їх фіксації.
3. Течити масла на валу перемикання.
4. Порушення функції механізму роз'єднання півосей.
5. Відсутність перемикання передач.
6. Заклинювання редуктора.

При порушенні кінематичного зв'язку всередині редуктора або обрив зірочки в блоці необхідно розібрати редуктор, щоб замінити проблемну зірочку. Причиною течі олії на валу перемикання може виявитися надлишок олії в редукторі, тому необхідно перевірити рівень олії. При обриві зварювальної сполуки шестерні, розібравши редуктор, змінюють блок-вал. Зливши надлишки олії, слід перевірити ступінь зношеності робочої кромки манжети на валу перемикання, розібрати редуктор і замінити деталь.

Причиною відсутності фіксації передач або їхнього мимовільного вимикання є порушення регулювання механізму перемикання передач.Роблячи ремонт, слід послабити гвинти кріплення плати механізму перемикання.

Після цього включають першу передачу та затягують гвинти кріплення плати. Наприклад, зробивши мінітрактор своїми руками, обов'язково потрібно стежити за правильністю регулювання приводу, змінюючи натяг тросика управління роз'єднанням півосей. Щоб виправити поломку будь-якого елемента приводу роз'єднання півосей усередині редуктора, слід розібрати редуктор, замінивши зламані деталі.

Якщо виявлено зламану пружину або зношені фіксатори плати механізму перемикання, слід зробити заміну зіпсованих деталей, виконавши регулювання перемикання передач. Якщо воно відсутнє, може виявитися зруйнованим сухар перемикання або зрізаним різьбовим шматком ручки перемикання. Після розбору редуктора потрібно буде здійснити заміну дефектних деталей. За відсутності перемикання передач слід розібрати редуктор та змінити зношену вилку перемикання передач. Якщо причиною заклинювання редуктора став обрив ланцюга, слід його розібрати, а ланцюг замінити.

Якщо роботу коробки передач супроводжує підвищений шум в редукторі, то причиною цього може стати недолік масла в пристрої КПП або невідповідність якості мастила необхідним параметрам. Вибирати масла необхідно відповідної марки, вони повинні мати певну чистоту. Якщо є якісь проблеми, потрібно зробити заміну олії або долити її в редуктор.

Виникнення шуму у вузлах трансмісії мотоблока може бути викликане слабкою затяжкою кріплення, тому необхідно оглянути деталі кріплення, затягнувши їх як слід.

Причиною виникнення частих шумів є зношеність шестерень із підшипниками. Це може спричинити серйозніші поломки в коробці передач мотоблока. Уникнути їх появи не важко, якщо робити своєчасний огляд та ремонт мотоблоку. Він полягає у звичайній заміні зношених вузлів та деталей.

Якщо відбувається нагрівання вузлів трансмісії мотоблока, виділяють такі основні причини цієї несправності:

1. Недолік трансмісійної олії в картерах.
2. Зношеність підшипників.
3. Невідповідність кондиції олії необхідним параметрам.

Для виправлення недоліків можуть бути дві причини:

• замінено підшипники;
• додавання або замінена олії.

Щоб редуктор або саморобна коробка передач могли служити довше, необхідно періодично перевірити рівень масла в них, побоюючись різкої зміни навантаження.

Ознаки порушень, пов'язані з труднощами перемикання швидкостей, мимовільним вимкненням, порушенням процесу включення агрегату виникають з наступних причин:

1. Зношеність деталей.
2. Стирання шліць валів.
3. Неправильне регулювання зчеплення.

Завальцювання (знос) торців шестерень, що включаються, викликає дві неполадки, призводячи до самовимкнення або неповного включення швидкостей.

Висновок

Якщо заводська або саморобна коробка працює з будь-якими порушеннями, потрібно здійснити її розбирання, а також виправлення зубів шестерень шляхом шліфування. При досить великому зносі потрібно поставити нові деталі. Для регулювання осьового положення валів потрібно встановлення стопорних кілець додатково. У певних випадках слід здійснити заміну зношених підшипників та кілець.

Регулювання зчеплення коробки для мотоблока слід проводити своєчасно, інакше воно перестане вичавлюватися і можуть виникнути труднощі при перемиканні передач. Складнощі при керуванні мотоблоком часто виникають у новачків, які через недосвідченість можуть зарано опускати важіль зчеплення при перемиканні передачі.

Мотоблок Агро - багатофункціональний, сільськогосподарський модуль для виконання аграрних робіт на присадибних та фермерських земельних ділянках малої та великої площі. Агрегат був спеціально розроблений у 1996 році для класу важкої сільгоспбудівлі під назвою Агрос компанією ПАТ «ОДК-Уфимське моторобудівне виробниче об'єднання» (Росія).

Виробник мотоблоку Агро постійно веде роботи з удосконалення мототехніки, модернізує її окремі складальні одиниці та деталі, збільшуючи попит. Мотоблок входить у важку категорію професійних агрегатів, відрізняється високою потужністю, тривалою роботою та простотою користування. Завдяки великій вазі та збільшеному тяговому зусиллю сільськогосподарський механізм Агро виконує всі операції з обробітку ґрунту.

Технічні характеристики

Технічні характеристики пристрою представлені в інструкції з експлуатації та мають такий вигляд:

1. Кількість передач у трансмісії:
   • вперед - 4;
   • тому - 2.
2. Максимальна робоча швидкість:
   • вперед на 1 передачі з навісним плугом, ґрунтовою фрезою, візком - 2,4 км/год;
   • вперед на 2 передачі з навісним плугом - 4 км/год;
   • візком - 5,5 км/год;
   • на 3 передачі з візком - 6,5 км/год;
   • на 4 передачі з візком та вантажем - 15 км/год;
   • назад на 1 передачу зі снігоприбирачем, косаркою - 2,8 км/год;
   • назад на 2 передачі з візком - 2,8 км/год.
3. Двигун - УМЗ-341.
4. Тип двигуна - 4-тактний, карбюраторний з повітряним охолодженням.
5. Потужність - 8 л. с.
6. Паливо – бензин автомобільний А-76 ГОСТ 2084-77 або Нормаль-80 ГОСТ Р51105-97.
7. Дорожній просвіт - 250 мм.
8. Колія - ​​600 мм.
9. Глибина культивації – 100 – 200 мм.
10. Радіус повороту – 1200 мм.
11. Температура для експлуатації -20 ... +40 ° С.
12. Габаритні розміри –1700х850х1100 мм.
13. Вага – 160 кг.

Двигун мотоблока Агрос з об'ємом 333 см³ за конструктивними особливостями подібний до японського мотора Honda GX240, має знижений ступінь стиснення, менш вибагливий до палива. Машина розрахована на бензин від А-76 до АІ-92.

Модуль має надійну трансмісію та колісну ходову систему за схемою 2 на 2. Колеса встановлені на валах кінцевих передач та забезпечені пневматичними шинами з тиском 0,08-0,12 МПа.

Мотоблок Агрос має штангове рульове управління, що регулюється по висоті і змінює напрямок у зворотний, лівий або правий бік під кутом 30 ° до головного руху.

Виробник також удосконалив систему змащення. Олія подається до деталей, що труться, під тиском через насос після фільтрації.

Навісне обладнання

У комплекті з причіпним та навісним обладнанням для мотоблоку Агрос за допомогою зчіпки агрегат здатний виконувати великий спектр сільськогосподарських робіт, серед яких:

• оранка ділянки;
• розпушування, вирівнювання ґрунту;
• меліорація;
• подрібнення та видалення бур'янів;
• підгортання технічних культур;
• боронування;
• викопування коренеплодів;
• висаджування в ґрунт насіння зернових та овочевих культур;
• скошування рослинності та чагарників;
• ландшафтні роботи;
• снігоприбиральні роботи;
• транспортування вантажів.

Модуль застосовують також у житлово-комунальному господарстві.

Мотоблоки можна використовувати з навісним обладнанням, це:

• плуг НП-1;
• ґрунтофреза роторна - 20.00.000;
• копалки;
• борона-культиватор;
• картоплесаджалки;
• ґрунтозачепи;
• фронтальні косарки КН-1, КН-1,5, КН-02;
• 2-рядний підгортач СТВ;
• снігоприбиральник СМБ-2;
• Візок-причіп ПТМ-500.

Кожен механізм виконує свою операцію. Картоплекопалка для мотоблока Агрос викопує коренеплоди. Борона зрізує верхні шари землі без обігу ґрунту. Візок з вантажем не більше 400 кг являє собою одновісний, самоскидний причіп з кузовом, що перекидається на 30° тому і застосовується при транспортуванні врожаю, інвентарю, хозпредметів.

Особливості конструкції Агрос у тому, що вона має універсальну зчіпку, за допомогою якої допускається прикріплювати додаткове обладнання інших виробників та саморобні навісні механізми.

Передній адаптер

Передній адаптер - спеціальний модуль, що прикріплюється до мотоблока і складається з таких частин:

• сидіння для водія;
• рама для встановлення деталей конструкції;
• колісна вісь або міст із 2 колесами;
• зчіпка для кріплення мотоблока та перехідники для навісного обладнання;
• кермо.

Така машина за функціональністю подібна до мінітрактора, в якому водій займає зручне положення і вправно керує механізмом. Передній адаптер легко збирається з мотоблоком та агрегатується з будь-яким навісним обладнанням.

Пристрій для мотоблоку Агро виробник не випускає, але універсальна зчіпка дозволяє встановлювати адаптери інших виробників. Деякі власники мототехніки виготовляють адаптер для мотоблоку своїми руками.

Роторна косарка

Роторна косарка КМ-0,5 розроблена для машини Агро. Вона складається з 2 ножів, що самозаточуються, розташованих на нижній поверхні. Висота ножів - 0,5-10 см. Косарка скошує трав'яну рослинність та дрібні чагарники.

Поломки та ремонт

Агрегат Агро відрізняється від інших моделей важкого класу тривалим терміном служби та надійною роботою.

На роботу мотоблоку впливають умови експлуатації, грамотна обкатка після купівлі заводського агрегату, вчасне технічне обслуговування та догляд.

Якщо агрегат знаходиться на гарантійному терміні, всі ремонтні роботи повинен проводити виробник модуля. Власник не має права розкривати пломби та ремонтувати його. Якщо несправності мотоблока незначні, можна самостійно налагодити його роботу.

Можливі поломки та пошкодження представлені в інструкції з ремонту мотоблоку Агрос та мають загальний вигляд. Серед них таке:

• проблеми із запуском та збої в роботі мотора;
• не працює ходова частина;
• несправності у коробці перемикання передач (КПП);
• збої у зчепленні;
• порушена система мастила та охолодження.

Якщо двигун не запускається, причини та способи усунення такі:

1. Немає палива у паливному баку. Заправте бак паливом.
2. Забитий отвір у кришці бензобака. Відкрийте пробку бака, прочистіть отвір та встановіть назад.
3. Тече паливо із карбюратора. Потрібно провести регулювання карбюратора мотоблока.
4. Засмічення паливної системи. Злийте пальне з паливного бака, промийте бензином і продуйте жиклери карбюратора, огляньте свічку.
5. Засмічення фільтра. Замініть або почистіть фільтр.

Якщо двигун працює з шумом, стукотом або ривками, необхідно провести регулювання клапанів на мотоблоці Агро за допомогою спеціальних щупів.

При нестійких оборотах холостого ходу можливий занадто великий проміжок кришки редуктора, тому необхідно підрегулювати зазор до 0,2-0,5 мм.

Падіння потужності мотоблока можливе у таких випадках:

• засмічення карбюратора, бензошлангу, повітряного фільтра;
• поломка манжети картера;
• нагар у камері згоряння.

Методи усунення полягають у огляді, очищенні всіх деталей, обдуві шланга.

При збоях стартера мотоблока Агро або перегорання запобіжника найкращим виходом буде заміна непридатних деталей.

Несправності ланцюга редуктора виявляються внаслідок його заклинювання. Зчеплення може бути пошкоджене, якщо ланцюг лопається, тому його змінюють.

У коробці перемикання передач можливі такі збої та поломки:

• порушена кінематика усередині редуктора;
• мимовільне перемикання передач або повна їхня відсутність;
• текти олії на валу перемикання.

Ремонт коробки краще виконувати у спеціальних майстернях. КПП - складний вузол, без знань у механіці не обійтися.

Система запалювання

У проблемі «чому немає іскри» причини поломки криються в деталях, таких як:

• свічка;
• магнето;
• ковпак;
• високовольтний провід.

Якщо відсутня іскра або слабко іскриться, необхідно відрегулювати проміжний зазор і перевірити стан електродів. Норма проміжку становить 0,8 мм.

При змінах зазору між впускним і випускним клапанами на двигуні їх затискають або розслаблюють до допустимого значення.

У циліндрі виявлено низький ступінь стиснення. Усі зношені деталі знімаються та підлягають заміні.

Чищення глушника також допоможе позбавитися проблеми з іскрою.

Заміна двигуна

Якщо двигун для мотоблока Агро зламався і його треба замінити, використовують перехідний комплект. Замість рідного мотора добре підійдуть імпортні з циліндричним валом діаметром 25 мм.

• Weima – з потужністю 13 л. с.;
• Subaru EX 27 - 9 л. с.;
• Honda 9 - 13 л. с.;
• Lifan 9 - 13 л. с.

Заміна двигуна полягає в наступному:

• з мотокультиватора знімають двигун і демонтують механізм зчеплення;
• прибирають провідну чашку під конічний вал, змінюють її на проточену під циліндричний;
• на імпортний двигун ставлять зчеплення мотоблока та з'єднують з трансмісією.

Запчастини

При постійній експлуатації машини запчастини можуть зношуватись. Найчастіше потрібна заміна деталей механізму зчеплення та підшипників. Проблем із вибором деталей для Агро не виникає. Їх можна придбати як у офіційних дилерів компанії, так і у вільному продажу.

Мотоблоки Агро виробляються в м. Уфі на Уфімському моторобудівному виробничому об'єднанні. Це підприємство є яскравим представником виробників авіаційних двигунів у Росії.

Вперше розробкою мотоблоку Агро зайнялися у 1996 році, а до 1998 року він уже був поставлений на серійне виробництво. Далі він знайшов широке застосування у фермерських угіддях та садових ділянках.

Особливістю мотоблоків Агро є те, що двигуни не закуповуються з-за кордону, а виробляються безпосередньо на заводі. Завдяки цьому можна значно знизити ціну пристрою. При цьому якість збирання залишається на високому рівні.

Споконвічно виробництво мотоблоків серії Агро вироблялося на Уфимському моторобудівному заводі. Модель виходила під маркою Агрос, але невдовзі була перейменована.

На мотоблоках Агро встановлюється двигун УМЗ-341. Це одноциліндровий чотиритактний пристрій потужністю 8 л. Він успішно конкурує із імпортними моделями. Серед російських виробників аналогів просто немає.

Останнім часом особливої ​​популярності користуються двигуни Ліфан. Вони є ідентичною копією найвідомішої моделі HONDA GX-220. При цьому ціна на двигун Ліфан значно нижча, що дозволяє залишити ціну на колишньому рівні.

Олія та паливо

Відмінною особливістю двигуна УМЗ-341 є невибагливість до палива. Можна використовувати АІ-80, АІ-92 або АІ-95. А ось Lifan працює лише з 92 та 95 маркою. Головне заливати чистий бензин без сторонніх домішок. Оскільки в цьому випадку більша ймовірність того, що паливна система засмічиться.

Важливим нюансом є той факт, що кран огорожі палива знаходиться на висоті 1,5 см від дна бака. І паливо, яке знаходиться нижче, не надходить у карбюратор. Це зроблено спеціально, щоб унеможливити попадання механічних домішок у паливний насос, оскільки мотоблок Агро експлуатується з ґрунтом і є ймовірність влучення землі в бак. Тому перед початком робіт необхідно залити бодай половину бака бензину.

В інструкції з експлуатації для карбюратора к45р в зимовий час рекомендується застосовувати олію М-5з/10Г1, а в літню пору року – М-6з/12Г1. Якщо Ви не хочете замислюватися про те, в яку пору року використовувати масло, можна купити універсальне з серії 10W-30 або 15W-30.

Необхідно проводити заміну олії кожні 100 годин роботи мотоблоку Агро. Обсяг картера розрахований на 1,2 л.

Для змащування трансмісії можна застосовувати звичайний радянський нігрол або будь-який інший еквівалент із класифікацією 80W-90. Об'єм бака трансмісії становить 2,5 л.

Важелі управління також не вибагливі в обслуговуванні. Для їх обробки можна використовувати класичний Літол-24 або Солідол жировий.

Обкатка

Особливу увагу необхідно приділити саме початку експлуатації, оскільки від правильного початку залежатиме довговічність мотоблоку Агро.

Перед першим пуском слід обов'язково залити не лише бензин, а й олію!

Бо із заводу вони продаються без цих рідин. А якщо забути налити олію в картер мотоблока Агро, то на деталях відбуватиметься сильне тертя, і можна поламати механізм ще до початку повноцінної роботи.

Перед активним початком експлуатації необхідно провести обкатування мотоблока Агро. Мається на увазі застосування на половину максимальної потужності. Ідеальним варіантом обкатки вважається їзда з порожнім причепом, оскільки навантаження на двигун йде, але невелике. Якщо причепа немає, можна почати виконувати польові роботи в половину потужності. Якщо Ваш плуг розрахований на занурення 18 см у землю, при обкатці не варто занурювати більше 9 см.

Обкатка мотоблока Агро робиться для того, щоб деталі притерлися одна до одної та надійно увійшли до паз.

Мотоблок Агро в роботі:

Мотоблок Агро – це техніка, і якою б надійною вона не була, то рано чи пізно щось може вийти з ладу і необхідно знати, як провести її ремонт.

Основні поломки

Основною причиною поломок у мотоблоках Агро вважається зношування деталей або їх неправильне налаштування. Особливо це питання актуальне на початку роботів після зимового простою. Тому перед початком експлуатації необхідно повністю оглянути всю систему мотоблоку, усунути можливі неполадки та налаштувати всі деталі пристрою.

При експлуатації найчастіше виникають такі поломки:

• Несправність свічки запалювання;
• Закінчилося масло у вузлах;
• Зносилася прокладка на головці циліндра;
• Паливна система забилася сміттям;
• Непридатний редукторний ланцюг.

Давайте розглянемо докладніше кожну частину, можливі поломки та шляхи вирішення проблеми.

Сильний нагрів трансмісійних вузлів

Головною причиною цієї поломки є зношеність підшипників тертя, нестача масла в трансмісії, низька якість мастильного матеріалу. Щоб зробити ремонт цих неполадок, слід: поміняти підшипники, замінити трансмісійне масло або долити його.

Ривки під час роботи

Основною проблемою тут є стан коліс: різний тиск у шинах або відбулося стирання протектора. Також може бути неправильне регулювання навісного обладнання.

Для ремонту необхідно перевірити тиск у шинах або зробити правильне налаштування навішування.

Велика вібрація мотоблоку Агро

Така поведінка мотоблока характерна при неправильному підключенні навісного обладнання або послаблення з'єднань болтів. У такому разі категорично заборонено проводити роботи. Слід зупинити двигун і підтягнути болти.

Проблеми із запуском двигуна

Перш ніж розпочати ремонт мотоблока Агро необхідно визначиться з проблемою. У двигуні їх може бути дві: двигун зовсім не працює, або працює, але з перебоями.

Шляхи вирішення:

• Перед запуском візуально огляньте чи все гаразд, чи ніде не витікає олія, чи немає зіпсованих деталей. Після цього перевірте натягнутість всіх болтових з'єднань, за потреби затягніть;
• Після зимового простою можливі такі проблеми у роботі двигуна:
  • Сталося окислення контактів;
  • Забули злити бензин та масло, і за зиму в ньому набралося багато води;
  • У жиклерах карбюратора к45р накопичилося сміття;
  • Порушилася ізоляція дротів.
• Не можна використовувати масло з терміном придатності або низької якості. Можна завдати великої шкоди двигуну;
• Паливо має бути без сторонніх домішок та високої якості, інакше станеться засмічення паливної системи;
• Якщо пристрій стоїть під кутом, слід поставити його на рівну поверхню;
• Перевірте всю систему подачі бензину до карбюратора;
• Перевірте стан запалювання.

Пристрій мотоблоку та двигуна

Мотоблок представляє конструкцію з одновісного шасі із двома колесами. На ньому встановлений 4-х тактний мотор Lifan або УМЗ-341, силова передачі та перекидні штанги для керування. До двигуна підведено механізм керування.

Прямо за мотором встановлені: трансмісія, зчеплення, коробка передач, диференціал з примусовим блокуванням та вал відбору потужності.

Як відбувається заміна двигуна на Ліфан:

До валу кінцевої передачі підключені колеса. Вони обладнані пневматичними шинами з тиском 0,8-0,12 кгс/см2.

Для агрегації навішування застосовується скоба з шириною 72 мм із спеціальними отворами для фіксатора та шворня.

Рульова штанга прикріплена до трансмісії, де розташовані основні важелі управління.

Важливо вивчити інструкцію з експлуатації мотоблока Агро для того, щоб знати схему, деталування та вміти робити ремонт самостійно.

Карбюратор

Карбюратор відповідає за виготовлення паливної суміші. І якщо його робота некоректна, то результат одразу видно. Рекомендується проводити налаштування карбюратора перед початком сільськогосподарських робіт.

Для регулювання роботи карбюратора слід виконати такі кроки:

• максимально відкрутити гвинти, які регулюють мінімальний та максимальний газ, а потім закрутити назад приблизно два обороти;
• Двигун ставиться на прогрівання протягом 10 хвилин;
• Необхідно виставити важіль, що контролює роботу двигуна, в мінімальне положення. Робота двигуна при цьому не повинна зупинятися;
• Виставити мінімальний рівень холостого ходу за допомогою дросельної заслінки. Двигун повинен працювати чітко, без сторонніх шумів та хрипів.
• Регулюємо положення гвинтів для створення точної паливної суміші (при закручуванні надходить велика кількість бензину, при ослабленні воно зменшується)

В основному збої у роботі карбюратора вирішуються його налаштуванням. Якщо це не допомогло, необхідно зняти його з мотора. Потім обережно розібрати і протерти м'якою тканиною, змоченою бензином для видалення нагару. Після цього слід висушити карбюратор к45р для мотоблока Агро і тільки потім зібрати в зворотному порядку.

Якщо під час розбирання Ви помітили сколу на карбюраторі, то не можна проводити його ремонт. Рекомендується замінити пристрій на новий.

Редуктор та коробка передач

Ось основні несправності, що виникають з боку редуктора та коробки передач:

Випливає олія

Така поведінка характерна при зношуванні або некоректній установці сальників на підшипниках, пошкодженні прокладок під ними, не затягнутій кришці, засміченні повітряного клапана або надмірна кількість мастильного матеріалу в баках.

Залежно від причини, необхідно виконати певні дії:

1. Налаштувати чи замінити сальники;
2. Замінити прокладки;
3. Затягнути з'єднання;
4. Очистити сапун;
5. Злити надлишок олії.

Проблеми з перемиканням коробки передач

Така поведінка мотоблоку Агро проявляється у багатьох власників цього обладнання. Ось основні причини та шляхи їх ремонту:

• Через знос деталей, що беруть участь у перемиканні передач. Найчастіше відбувається зношування торців на шестірнях. Наслідком є ​​мимовільне вимикання передач чи труднощі з фіксацією. За такої поломки слід розібрати коробку передач і відшліфувати торці зубів. У тих ситуаціях, коли зробити це неможливо, буде потрібна повна заміна шестерень.
• Зношування шліців валу або його зміщення. Ця поломка виникає внаслідок зносу підшипників тертя чи стопорних кілець. Для того, щоб налаштувати правильне положення валу мотоблока Агро, слід використовувати додаткові стопорні кільця. Якщо підшипники зносилися, їх слід замінити на нові.
• Неправильне налаштування зчеплення може спричинити утруднення перемикання передач. Тобто, Ви не можете зафіксувати важіль зчеплення в кінцевому положенні. Найчастіше таке відбувається за недосвідченості власника, який відпускає важіль під час перемикання занадто рано. Шляхом рішення є регулювання зчеплення та правильна зміна положення важеля.

КПП є складним вузловим з'єднанням. Якщо Ви не розумієте принципу пристрою коробки передач, то не варто робити ремонт мотоблока Агро самостійно. І тут краще звернутися до фахівців.

Зчеплення та трансмісія

Трансмісія це система, яка служить передачі крутного моменту від двигуна до валу.

У мотоблоці Агро трансмісія складається з таких частин: муфта зчеплення, коробка передач, кінцева передача та диференціал.

Конструкція зчеплення

Найчастіше ремонт трансмісії мотоблока Агро полягає у регулюванні зчеплення.

У тих випадках, коли зчеплення «веде», тобто при вичавленому до кінця важелі, пристрій намагається рухатися вперед, то регулювальний гвинт слід відкрутити.

Якщо зчеплення пробуксовує (при відпущеному важелі мотоблок Агро залишається на місці або видає малу кількість обертів), гвинт регулювання необхідно затягнути до кінця.

Після закінчення регулювальних робіт гвинт слід законтрити, щоб зберегти його положення.

Однак часто регулювання не допомагає і доводиться розбирати зчеплення для ремонту.

Розбирання зчеплення відбувається в такій послідовності:

1. Злити відпрацьовану олію із корпусу. Після роз'єднати двигун та фланець від трансмісії;
2. За допомогою гачка з дроту роз'єднайте пружину з натискним диском, потім зніміть його;
3. Зніміть грибок зчеплення та всі диски;
4. За допомогою викрутки зніміть стопорну шайбу;
5. Зафіксуйте положення барабана, щоб він не прокручувався, та відкрутіть гайку від барабана. Важливим фактором є те, що різьблення в цьому пристрої ліве. Враховуйте це при розбиранні;
6. Від'єднайте барабан.

Складання слід проводити у зворотному порядку.

На цьому відео продемонстровано як зняти зчеплення з колінвалу:

Ремені

Мотоблок Агро у стандартній комплектації є ременевим пристроєм. Тобто передача моменту обертання відбувається у такий спосіб.

Якщо ремінь буде сильно натягнутий, його розрив при експлуатації. Якщо він ослаб, то двигун не видаватиме необхідних обертів, але до ВОМ вони не доходитимуть. Тому слід періодично оглядати та перевіряти його натяг.

Ланцюгова передача

Останнім часом ремені не мають великої популярності, оскільки вони не надто надійні в експлуатації, і часто обриваються при підвищених навантаженнях. Сам мотоблок Агро важить 160 кг, а якщо додати до цієї маси ще й навісне обладнання, а ще й опір землі під час роботи з плугом. То виходить дуже велике навантаження.

Тому деякі власники замінюють стандартні ремені на ланцюги. Однак це тягне за собою і заміну натяжних роликів. Адже стандартні муфти не призначені для обертання ланцюгів. Тому на їхнє місце встановлюються спеціальні зірочки. У результаті виходить набагато міцніше та надійніше, ніж ремінь.

Запалювання, свічки та стартер

Система запалення призначена для подачі іскри в двигун та приведення його в дію та вимикання по завершенню робіт.

А ось як відбувається встановлення електричного запалення на мотоблоці Агро:

У базовій комплектації мотоблок Агро має ручний стартер, що приводиться в дію за допомогою тросика. Однак при експлуатації в зимовий період виникають проблеми з пуском двигуна. Тому власники змінюють звичайний стартер на електричний.

Він вважається надійнішим. При цьому необхідно буде продумати додаткове місце на мотоблоці Агро для акумулятора, оскільки електричний стартер приводиться в дію від нього.

Найчастіше проблема із запуском двигуна криється у свічках. Вони призначені для подачі іскри. Свічки повинні бути надійно закріплені в пазах, відповідний зазор (0,6-0,7 мм) і ковпаки живлення повинні бути міцно з'єднані з ними. Не допускається працювати зі свічками, на яких є велика кількість нагару, оскільки іскра не надходить. Їх необхідно періодично очищати чи замінювати на нові.

Габаритні розміри, при положенні керма на одній осі з рульовою штангою, мм
- Довжина
- ширина
- Висота1700 ± 50
850 ± 20
1100 ± 50 1.4 Маса, кг
- конструкційна
- Експлуатаційна максимальна150 ± 3
160 1.5Кількість передач у трансмісії
- вперед
- назад4
2 1.6Максимальна робоча швидкість (визначається положенням важелів перемикання мотоблока та дросельної заслінки двигуна), км/год Вперед На I передачі
- з навісним плугом
- з фрезою ґрунтовою
- з візком2.4 На II передачі - з навісним плугом4 - з візком5.5 На III передачі
- з візком6.5 На IV передачі
- Візок з грузом15 Назад На I передачі
- з косаркою
- зі снігоприбирачем2.8 На II передачі
- з візком8 1.7Дорожній вертикальний просвіт, не менше, мм250 1.8Колія, мм600+50 або 700+50 зі вставками 42T.001.17.00.001 1.9Радіус повороту при найменшій колії 600 +50 мм. 1.10Глибина броду, що переборюється, максимальна, м0.3 1.11Граничні значення температури навколишнього середовища, при якій забезпечується працездатність мотоблокаот -20°C до +40°C 2ДВИГУН 2.1Тип двигунаЧотирьохтактний, карбюраторний,примусового3З2. номінальна, кВт( л.с.)5.88(8) при 3600 хв -1 2.4ПаливоБензин автомобільний А-76 ГОСТ 2084-77 або Нормаль-80 ГОСТ Р51105-97 Інші технічні характеристики двигуна наведені в посібнику з експлуатації двигуна 3ТРАНСМІСІЯ 3.1Муфт сухого типу, постійно замкнута, з ручним керуванням 3.2Головна передачаПара конічних зубчастих коліс круговими зубами 3.3ДиференціалШестерний, конічний з двома сателітами з примусовим блокуванням 3.4Кінцеві передачіОДІСТЕХІВ РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ 4.1ОстовБезрамний, складається з корпусу трансмісії 4.2 Ходова система: 4.2.1 Тип Колісна за схемою 2х2 4.2.2 Розмір шин, дюйм 6.0х12 (КАМА-421 6Lx12) 4.2.3 Тиск повітря в шинах, МПа (кгс/см 2) 0.08 - 2.08 - 0.08 - 0.08 - 0.08 - 0.08 ове, регульоване по висоті, з можливістю переналагодження на реверсивне положення, вліво або вправо від основного на 30° 5ВАЛ ВІДБІРУ ПОТУЖНОСТІ 5.1ПриводНезависимый 5.2Частота обертання хвостовика ВОМ при частоті обертання колінчастого валу двигуна 3600 хв -1 2,0 6.1 Тип Корпус ВОМ зі шворнем та фіксатором 6.2Розміри та розташування

3 Пристрій та робота мотоблоку

3.1 Загальні відомості про пристрій та роботу мотоблоку

Мотоблок (рис. 1) - складається з одновісного двоколісного шасі, 4-год тактного двигуна, силової передачі та реверсивної кермової штанги. Двигун кріпиться до корпусу механізму керування зчепленням. Безпосередньо за двигуном розташовані вузли трансмісії, муфта зчеплення, коробка передач, головна передача, шестерний диференціал з примусовим блокуванням, кінцеві передачі та вал відбору потужності.

Колеса встановлені на валах кінцевих передач та забезпечені пневматичними шинами.

Для навішування сільськогосподарських знарядь та пристроїв у конструкції приводу ВОМ передбачена скоба із зівом шириною 72мм з отворами для шворня та фіксатора

На верхній кришці корпусу трансмісії кріпиться рульова штанга, де розташовані органи управління мотоблоком.

3.2 Органи управління

3.2.1 Символи для позначення органів управління

5 Інструкція з техніки безпеки

5.1 Загальні положення

5.1.1 Суворе дотримання заходів безпеки забезпечує надійність та довговічність мотоблоку.

5.1.2 До роботи на мотоблоку допускаються особи, які вивчили посібники з експлуатації мотоблока і двигуна, що додаються.

5.1.3 Агрегатований з мотоблоком транспортний візок повинен мати справну гальмівну систему.

5.1.4 Під час роботи з мотоблоком петля шнура аварійної зупинки двигуна має бути одягнена на зап'ястя руки водія-оператора, а ковпачок шнура 4 одягнений на аварійну кнопку 5 (див. рис. 4).

5.1.5 Заміну свічки запалювання в процесі експлуатації, щоб уникнути опіків, проводити на холодному двигуні.

5.2 Загальні вимоги до технічного стану мотоблоку

5.2.1 Мотоблок повинен бути комплектним та технічно справним.

5.2.2 Мотоблок повинен пройти обкатку згідно з вимогами цього посібника.

5.2.3 Покришки не повинні мати наскрізних тріщин та розривів, а також повного зношування малюнка протектора. Тиск у шині має бути 0.08...0.12 МПа (0.8...0.12 кгс/см 2).

5.2.4 У паливній системі не повинно бути підтікань палива, а в трансмісії та картері двигуна - підтікань оливи.

5.2.5 Рульова штанга та важелі керування повинні надійно фіксуватися у відповідних положеннях.

5.2.6 Муфта зчеплення повинна забезпечувати повне вимкнення, плавне включення та при роботі не пробуксовувати.

5.2.7 Причіпний пристрій має бути справним.

УВАГА: Щоб уникнути поломки причіпного пристрою мотоблока під час роботи з візком та навісними знаряддями, шворень причіпного пристрою вставляти в отвір скоби до упору та фіксувати фіксатором.

ЗАБОРОНЯЄТЬСЯ працювати на мотоблоці з незафіксованим шворнем!

5.2.8 При підйомі мотоблока зачалювання проводити у місці стропування, позначеним символом: (вставити картинку).

5.3 Заходи безпеки під час підготовки мотоблока до роботи

5.3.1 Вивчити цей посібник з експлуатації мотоблока.

5.3.2 суворо виконувати вказівки, викладені у розділі 6, і навіть відповідні вказівки розділу 5.

5.3.3 УВАГА: Підготовка мотоблоку до роботи, а також проведення операцій з технічного обслуговування, усунення несправностей, очищення від бруду виконувати тільки при непрацюючому двигуні.

5.4 Заходи безпеки під час роботи на мотоблоці

5.4.1 Перед запуском двигуна важіль перемикання передач встановити в нейтральне положення.

5.4.2 Під час запуску не повинно бути людей по ходу руху мотоблоку, між мотоблоком та з'єднаним з ним сільськогосподарським знаряддям або візком.

УВАГА: У разі виникнення різких стуків у двигуні, трансмісії або надмірному збільшенні частоти обертання колінчастого валу двигуна негайно висмикнути шнур аварійної зупинки двигуна, кнопка якого встановлена ​​на рульовій штанзі (Мал. 4).

5.4.3 Привід ВОМ включати при мінімальних обертах та вимкненій муфті зчеплення.

5.4.4 Під час роботи мотоблока без використання ВОМ важіль керування ВОМ встановити у вимкнене положення.

УВАГА: При роботі з навішеною косаркою поворот виконувати плавно. Стежити, щоб під ніж косарки не потрапляли сторонні предмети.

5.4.5 Під час виконання транспортних робіт експлуатація мотоблоку на дорогах І, ІІ, ІІІ категорій забороняється.

Рух мотоблока з візком на дорогах загального користування IV та V категорій допускається лише у першому ряду.

5.4.6 Візок, що агрегатується з мотоблоком, повинен мати справну гальмівну систему.

5.4.7 Швидкість руху на підйомах, спусках та крутих поворотах не повинна перевищувати 4 км/год (I, II передачі). При виконанні руху за цих умов не перемикайте передачі.

5.4.8 Переїзд через канави та інші перешкоди виконуйте під прямим кутом до перешкоди на малій швидкості, при цьому надійно утримуйте рульову штангу.

УВАГА: У разі виникнення несправностей мотоблок повинен бути негайно зупинений до усунення несправності!

5.4.9 Час безперервної роботи з мотоблоком не повинен перевищувати 1,5 години.

5.4.10 Під час роботи з мотоблоком необхідно застосовувати засоби індивідуального захисту – навушники протишумні.

5.5 Заходи пожежної безпеки

5.5.2 Не допускається підтікання та краплеутворення палива з бака, паливопроводів та поплавкової камери карбюратора. При виявленні течі негайно її усунути.

5.5.4 ЗАБОРОНЯЄТЬСЯ користуватися відкритим полум'ям для підігріву двигуна або трансмісії.

5.5.2 НВ разі появи вогнища полум'я засипати його піском або накрити брезентом, мішковиною або бругою щільною тканиною.

ЗАБОРОНЯЄТЬСЯ заливати паливо, що горить водою.

6 Підготовка мотоблоку до роботи

6.1 Загальні вимоги

Підприємство-виробник відправляє мотоблок споживачеві укомплектованим.

До кожного мотоблоку додано комплект запасних частин та інструменту, посібника з експлуатації мотоблока та двигуна.

перед запуском нового мотоблоку виконати такі роботи:
- ретельно оглянути мотоблок, перевірити його комплектність, затягування різьбових з'єднань;
- встановити важелі КП і ВОМ відповідно до нейтрального та вимкненого положення.
- перевірити рівень масла в картері двигуна, трансмісії, за необхідності долити;
- Паливний бак заповнити паливом. Паливо має бути чистим, без механічних домішок та води;
- Виконати всі операції щозмінного технічного обслуговування (ЕТО).

6.2 Підготовка двигуна до запуску та запуск двигуна

Підготовка двигуна до запуску та запуск двигуна здійснюються згідно з посібником з експлуатації двигуна УМЗ-341.

6.3 Торкання з місця та рух мотоблоку

Щоб привести в рух мотоблока, виконати наступне:
1 Перевести двигун на малі оберти.
2 Витиснути важіль муфти зчеплення до відмови і включити потрібну передачу. Якщо передача одразу не ввімкнулась, злегка відпустити важіль муфти, а потім знову вичавити його та ввімкнути потрібну передачу.

Торкатися з місця можна на I, II, III та IV передачах під навантаженням і без неї.

Для цього, повертаючи важіль управління дросельною заслінкою, збільшити обороти колінчастого валу двигуна, одночасно плавно відпускаючи важіль включення зчеплення.

Мотоблок повільно рушає з місця.

При рушанні з місця на реверсі (переобладнання мотоблока для роботи на реверсі див. п. 6. 7.) включати передачі наступної послідовності:

Витиснути вщент важіль муфти зчеплення

Перемістити важіль перемикання режимів вперед до ходу мотоблока.

Потім (при вимкненій муфті зчеплення) включити передачу I або II.

Подальші дії виконувати відповідно до п. 2 цього розділу.

Примітки

1 Не слід різко відпускати важіль увімкнення зчеплення, докладати великих зусиль при перемиканні передач.

2 Важелем зчеплення користуватися при рушанні з місця, при перемиканні передач, зупинках та гальмуванні.

3 Не змінювати швидкість руху за рахунок пробуксовування муфти зчеплення, оскільки це призводить до швидкого зношування деталей зчеплення. Для переходу з найвищої на нижчу передачу зменшити частоту обертання - "скинути газ". Коли швидкість руху мотоблока зменшиться, вимкнути зчеплення. Потім увімкнути нижчу передачу, плавно відпустити важіль зчеплення і одночасно збільшити обороти колінчастого валу двигуна - "додати газ".

6.4 Зупинка мотоблоку

6.4.1 Зменшити частоту обертання колінчастого валу двигуна.

6.4.2 Витиснути важіль муфти зчеплення.

6.4.3 Поставити важіль перемикання КП у нейтральне положення.

6.5 Зупинка двигуна

Для зупинки двигуна висмикнути шнур аварійного вимикача.

При необхідності екстреної зупинки двигуна після запуску закрити дросельну заслінку карбюратора.

6.6 Обкатка мотоблоку

Новий мотоблок перед початком експлуатації має бути обкатаний протягом 40 годин. У процесі обкатки деталі мотоблока приробляються, що сприяє збільшенню ресурсу всіх складальних одиниць. Обкатування рекомендується проводити під неповним навантаженням або на легких транспортних роботах.

УВАГА: Забороняється проводити обкатку мотоблока при встановленому важелі перемикання передач у нейтральне положення, тобто. без обертання коліс, т.к. це може призвести до заклинювання шестерень КПП через порушення режиму мастила.

6.7 Переобладнання мотоблоку для роботи на реверсі

Роботи на мотоблоці з підвісними знаряддями активного приводу виконуються при реверсивному положенні кермової штанги. В цьому випадку для переобладнання мотоблока необхідно виконати такі операції:

1 Встановити важіль перемикання швидкостей 1 (рис. 3) на швидкість 4. Важіль перемикання режимів роботи 2 (мал. 3) встановити довільне положення.

2 Звільнити тяги 2 та 3 (рис. 5), знявши осі кріплення перехідника з сережкою.

3 Послабте затягування цанги керма, викрутивши болт фіксації кермової штанги.

4 Розгорнути штангу управління з основного положення I (рис. 5) на 180° у положення II за годинниковою стрілкою та зафіксувати болтом.

5 Послабити болти кріплення важелів 4 та 5 (рис. 5). зняти важіль 5 і встановити його, повернувши на два зубці (відповідає 60 °) у бік ВОМ. зняти важіль 4 та встановити його, повернувши на три зубці (відповідає 90°) у бік ВОМ та закріпити важелі за допомогою болтів.

6 З'єднати тяги 2 і 3 (рис. 5) з важелями 4 і 5 і зафіксувати їх пружинними фіксаторами 1. При цьому допускається в різьбовому з'єднанні перехідника з сережкою виконати незначне регулювання.

7 При розвороті у початкове положення операції виконувати у зворотній послідовності. Регулювання тяг 2 і 3 здійснити в колишнє положення.

7 Порядок роботи з сільськогосподарськими знаряддями

7.1 Підготовка мотоблоку до роботи

Залежно від виду виконуваної роботи та агрегатованих з мотоблоком сільськогосподарських знарядь встановити тиск у шинах, а також робочу чи транспортну передачу КП.

7.2 Навішування сільськогосподарських знарядь

При встановленні сільськогосподарських знарядь необхідно:
а) встановити мотоблок на рівній площадці;
б) за допомогою шворня 7 приєднати зчіпку зі знаряддям до скоби причіпного пристрою мотоблока;
в) встановити зчіпку перпендикулярно до осі коліс мотоблока, відвернути болти 5 до упору і ввернути їх на 3.5...4 обороту, після чого законтрити.

Установку косарки на мотоблок проводити лише за наявності захисного кожуха ножів.

Приєднувальний вузол косарки встановлювати в розточку корпусі ВОМ 18 і стопорити шворнем 20 (рис. 8).

УВАГА: Шкворень зафіксувати на скобі причіпного пристрою фіксатором! невиконання цієї вимоги веде до поломки причіпної скоби мотоблока.

7.3 Робота з навісними сільськогосподарськими знаряддями

7.3.1 Робота з плугом

Регулювання глибини обробітку ґрунту здійснюється рукояткою 1 (рис. 13). При обертанні рукоятки за годинниковою стрілкою глибина обробітку ґрунту збільшується, проти годинникової стрілки – зменшується.

Болти 9 (рис. 13) та отвори в планці 6 призначені для регулювання ширини захвату плуга.

При оранці, після прокладання першої борозни, повертаючи причіпний пристрій у пазах, відкоригувати ширину захвату і зафіксувати положення стійки плуга болтами 9 (рис. 13). При повороті плуга за годинниковою стрілкою – ширина захоплення зменшується, а проти годинникової стрілки – збільшується.

Якщо болтами 2 не вдається домогтися необхідної ширини захоплення плуга, послабити затяжку болта 3 (рис. 15) і перемістити стійку по планці 1 вправо - для збільшення ширин захоплення, вліво - для зменшення. Крім того, переміщенням стійки 2 по планці 1 усувається мимовільне відведення мотоблока в бік, який може з'явитися при виконанні оранки.

7.3.1 Робота з косаркою

Під час роботи з косаркою для полегшення керування мотоблоком рекомендується на кожух косарки змонтувати баластовий вантаж, що постачається за додатковою заявкою.

Косарку слід включати при мінімальних оборотах двигуна та вимкненій муфті зчеплення. Підключення косарки до мотоблока, від'єднання, монтаж, демонтаж, ремонт, регулювання та мастило її, а також очищення ріжучого апарату проводити при непрацюючому двигуні мотоблока.

7.3.1 Робота з фрезою ґрунтовою

Фреза ґрунтова призначена для передпосівної обробки ґрунту, перемішування добрив, а також для міжрядної обробки ґрунту.

Приєднання фрези до мотоблоку виконувати згідно з паспортом 20.00.000ПС, що прикладається до виробу.

УВАГА: Не допускається фрезерування не зораних або не оброблених раніше, ущільнених грунтів.

При роботі з фрезою забороняється заглиблювати лопаті більш ніж на 80мм, щоб уникнути перевантаження двигуна та трансмісії. Зниження навантаження на двигун та трансмісію пробуксовкою зчеплення не допускається.

7.3.1 Робота зі снігоприбирачем

Експлуатація та технічне обслуговування снігоприбирача, а також вимоги техніки безпеки при експлуатації та технічному обслуговуванні повинні виконуватись відповідно до посібника з експлуатації 42Т.116.00.00.000РЕ, що прикладається до виробу.

7.4 Робота з візком

Під час роботи з візком перед виїздом перевірити наступне (рис. 14):

а) перевірити технічний стан візка (надійність кріплення коліс, справність гальм, тиск у шинах коліс);

б) приєднати за допомогою шкворня 7 (рис. 13) дишля 6 (рис. 14) візки до скоби причіпної 18 (рис.8). Шкворень надійно зафіксувати фіксатором.

Увімкніть блокування диференціала лише для подолання перешкод при збільшенні буксування одного з коліс.

7.4 Загальні вимоги до роботи з сільськогосподарськими знаряддями

При оранці важкого ґрунту плугом для поліпшення зчеплення з ґрунтом рекомендується кріпити до коліс баластові вантажі.

Розворот виконувати при знижених оборотах двигуна та вимкненому блокуванні диференціала.

ЗАБОРОНЯЄТЬСЯ змінювати швидкість руху мотоблока при розвороті за рахунок пробуксування муфти зчеплення. Це призводить до швидкого зношування фрикційної накладки зчеплення, передчасного виходу з ладу муфти зчеплення.

Під час роботи необхідно стежити за станом кріплення, правильністю регулювання сільськогосподарських знарядь, своєчасно усувати несправності.

Оформлення резерву на продукцію STIHL, VIKING