З смертельним наслідком, В яку потрапив електрохетчбек Model S під керівництвом автопілота. Національне управління з безпеки дорожнього руху(NHTSA ) вже почало розслідування з цієї нагоди.
Аварія сталася 7 травня у Північній Флориді на перетині хайвею U.S. Route 27 Alt. з проїздом NE 140th Ct в місті Віллістон. Tesla під керуванням 45-річного жителя Огайо Джошуа Брауна зіткнулася з автопоїздом, який виїхав на перехрестя. Тяжкі наслідки пояснюються тим, що зіткнення припало в середину високого напівпричепа, тобто Tesla вдарилася не передком, а стійками лобового скла. Згідно з дослідженнями американського Страхового інституту дорожньої безпеки(IIHS)Це одне з найнебезпечніших зіткнень.
Чому автопілот не «побачив» цю перешкоду? Адже ні автоматика, ні сам водій не користувалися гальмами. Спочатку в Теслі припустили, що і Браун, і автопілот не розгледіли білий напівпричіп на тлі яскравого сонячного неба. Втім, ця версія виглядала як мінімум неповною: адже система автопілота Tesla Model S орієнтується не тільки на «картинку» з оптичної камери ізраїльської фірми Mobileye, а й на свідчення радара дальнього огляду та ультразвукових сенсорів.
Представник Mobileye Ден Гелвіс заявив, що їхня система "заточена" виключно на те, щоб уникати попутного зіткнення. Можливість розпізнати виїзд поперечним курсом буде реалізована лише у 2018 році.
На це в компанії Teslaвідповіли, що поточна версія софту, що з'явилася в січні 2016 року, здатна і самостійно загальмувати автомобіль, побачивши перешкоди будь-якого типу — якщо при цьому їх радарна сигнатура вкладається в певні параметри. А радарна картина від високорозташованого борту вантажівки, ймовірно, виглядала схожою на дорожній знак, які найчастіше кріпляться над шосе - такі сигнали автопілот ігнорує.
З'явилася і переконлива версія, чому водій не побачив вантажівку, що виїхала. В інтерв'ю Associated Press водій фури Франк Барессі стверджує, що водій Тесли під час поїздки дивився фільм по портативному DVD-програвачу. Поліція поки що не підтвердила цей факт, але програвач справді перебуває у списку предметів, вилучених із місця події.
Загиблий Джошуа Браун раніше був надзвичайно задоволений автопілотом Тесли. На нього YouTube-каналіопубліковано 23 відеоролики, знятих під час поїздок у безпілотному режимі, а кадр з одного ролика ми використовували як великий знімок до цієї статті.
Зауважимо, що Tesla вже потрапляла в новини з приводу: у квітні хетчбек Model S в режимі самопаркування Summon зіткнувся з високим трейлером для будматеріалів. Втім, на той раз через мінімальної швидкостівсе обмежилося розбитим лобовим склом. Схоже, що високі перешкоди справді є для Тесли проблемою. Не виключено, що Тесле могли б допомогти дві камери як на новому Мерсдесі Е-класу. - Вони дозволяють автопілоту сформуватиоб'ємну картинку.
Представники компанії Tesla кажуть, що всю доступну їм інформацію про аварію у Флориді вже передано Національному управлінню з безпеки руху (NHTSA), яке розпочало розслідування події. У NHTSA повинні з'ясувати, чи коректно діяв автопілоти чи не потрібне відкликання автомобілів. Tesla та голова компанії Ілон Маск принесли співчуття родині загиблого водія.
Отже, з липня по вересень 2018 року автомобілі Tesla з увімкненим автопілотом потрапляли в неприємності кожні 5375208 км пройденого шляху. При вимкненому автопілоті аварії відбувалися частіше - кожні 3122127 км. Для порівняння дані Національної адміністрації безпеки дорожнього руху NHTSA показують, що автомобільні аваріїу США відбуваються кожні 791797 км, тобто набагато частіше.
Враховуючи те, що нещасні випадки можуть відрізнятися за тяжкістю та обставинами, компанія хоче особисто зустрічатися з власниками аварійних автомобілів. На її думку, це допоможе дізнатися слабкі сторониавтомобілів та удосконалювати систему безпеки виходячи з відгуків клієнтів.
Загалом звіт Tesla вийшов дуже коротким – хочеться бачити більше даних про події. Компанія обіцяє збирати повніші картини пригод, тому є ймовірність, що у майбутніх кварталах звіти стануть докладнішими.
Раніше компанія вже публікувала звіти, але лише про певні інциденти. Наприклад, у квітні на сайті компанії були розкриті подробиці про летальний кінець.
Що ви думаєте про безпеку електрокарів Tesla? Поспілкуватись на цю тему можна у нашому Telegram-чаті.
Компанія Tesla, що виробляють найпопулярніші у світі електрокари, славиться не тільки цим, але й використанням першого доступного на ринку автопілота. Великі автомобільні концернипоки що лише тестують подібні технології, додаючи в комерційні продукти лише деякі з них: автоматичний паркінг, стеження за машиною спереду, інтелектуальне гальмування в екстрених ситуаціях. Tesla першою на ринку ризикнула випустити автопілот у маси, і першою від цього страждає. Ми зібрали п'ять випадків, коли машини Teslaпотрапляли у великі аварії.
Перший смертельний випадок за участю автомобілів Tesla. У цій історії дуже багато загадкових обставин. Між інцидентом, що трапився, і його публічним розголосом пройшло майже 2 місяці. У цей часовий проміжок Ілон Маск продав частину акції на суму понад 2 мільярди доларів, пристойно заробивши. Природно, після того, як інформація про аварію стала публічною, акції Tesla різко впали в ціні.
Tesla визнала помилку автопілота в аварії Автопілот не зміг ідентифікувати на дорозі білий причіп вантажівки і автомобіль просто заїхав під нього. Водій на місці загинув. За деякими даними, водій за кермом Tesla X дивився фільм, що не дозволило йому вчасно зреагувати на дорожню ситуацію.
Останній публічний інцидент, що стався з автомобілями Tesla, стався на початку місяця в Індіанаполісі. Кейсі Спекмен, яка була за кермом, і її майбутній чоловік Кевін Маккарті на повній швидкості врізалися в дерево. Жінка померла на місці, а пасажир у лікарні. Основна версія події: перевищення швидкісного режиму. Автопілот у цій аварії був не до того. Навпаки, він не дозволив би розвинути автомобілю таку швидкість, якби був включений.
Ця аварія показала іншу проблему автомобілів Tesla. В разі механічного пошкодженняакумуляторів вони вибухають і виділяють величезну кількість тепла. Загасити їх звичайними засобамидуже проблематично, необхідно мати спеціальні хімічні речовини, звичайною водоютут не впораєшся.
Tesla Model S та мотоцикліст (12 жовтня 2016 року)
Випадок, що трапився у жовтні в Норвегії. Автомобіль Tesla у режимі автопілота зачепив на дорозі мотоцикліста. На щастя, ніхто не постраждав, але сам випадок викликав бурхливе обговорення серед експертів. Компанія Ілона Маска отримала чергову порцію критики на свою адресу та звинувачення, що недостатньо протестувала автопілот, забувши про таких учасників руху, як мотоциклісти та велосипедисти. У Tesla проблему визнали, пообіцявши покращити механізм розпізнавання малогабаритних транспортних засобів.
Найбезглуздіша аварія за участю машин Tesla сталася в Монтані цього літа. Китаєць на ім'я Пань, розігнався на своїй Tesla X на гірській ділянці дороги вночі, увімкнув автопілот і прибрав руки з керма. Машина, природно, почала попереджати про аварійну ситуацію, але недбайливий водій нічого не зробив, спокійно врізавшись у відбійник. На запитання поліцейського, чому він нічого не зробив, пан Пань відповів, що погано знає англійську мову і не зміг зрозуміти, чого від неї хоче автопілот. Tesla неодноразово попереджала, що її автоматична системапілотування годиться тільки для автострад та міських доріг, тому в даному випадкувина лежить повністю на водії.
Tesla Model S, який їхав на автопілоті в Німеччині, врізався в автобус. Пасажири автобуса не постраждали, а водій електромобіля зазнав легких травм. Випадок стався практично одразу після оновлення автопілота до версії 8.0. Як показало поліцейське розслідування, винним у ДТП був водій автобуса, який несвоєчасно повернув на смугу руху автомобілів, де йому перебувати за законом заборонено.
Як видно, будь-яка аварія за участю автомобілів Tesla одразу приковує увагу громадськості. Багатьом хочеться викрити компанію Ілона Маска в тому, що їхні технології небезпечні для життя учасників руху, але, як показує практика, автопілот Tesla частіше рятує життя водіїв, ніж призводить до аварійним ситуаціямна дорогах. У багатьох випадках аварій, де фігурують машини Tesla, винна не автоматична система керування, а водії, які керували машиною самостійно. Автопілот Teslaпоки що не ідеальний. Але він покликаний не замінити водія, а бути помічником, допомагаючи в тих ситуаціях, коли людської реакції не вистачає на те, щоб належним чином відреагувати на дорожню ситуацію. Як би експерти не критикували Tesla, американська компанія робить велику справу для ринку персональних автомобілів та дорожньої безпеки.
Tesla Model 3 має порвати ринок автомобілів – бюджетного електромобіля наймоднішого бренду сучасності дуже не вистачало. Так думаю не тільки я, це підтвердить будь-який фанат транспорту майбутнього.
Чи вдасться виконати амбітний план зіпсувавши життя конкурентам зі 100-річною історією? Давайте поговоримо о сервісне обслуговуванняавтомобілів, це не найприємніша тема, але що робити, якщо потрапив в аварію, а транспорт треба відновити?
Нещодавно один із власників Tesla Model S поділився історією про те, як розбив машину, а ремонт затягнувся на місяці. Що ж буде з більш дешевими та поширеними Model 3, коли вони з'являться у продажу? Машина того хлопця провела 8 місяців у сервісі після удару в задню частинутому, що Tesla не надсилає запасні частини для ремонту. І це не єдиний випадок.
Чинити машину півроку - це нормально
Інші власники Tesla поділилися подібними думками. У разі ДТП доводиться чекати на запчастини місяцями. Tesla не можна пригнати в будь-який сервіс, де знайомий механік дядечко Том виправить ушкодження, ні, авторемонтні майстерні спочатку повинні отримати схвалення самої Tesla. Причому на відміну від інших виробників, дилери теж не займаються ремонтом, Tesla побудувала бізнес на прямих продажах, пропонуючи використовувати для кузовних робітрегіональні послуги.
Клієнти скаржаться на послуги, але й послуги незадоволені політикою Tesla. Вони кажуть, що компанія надто затягує із термінами постачання запчастин.
40-річний власник Tesla Model S 70 із Майамі купив машину рік тому, йому сподобалася, що це екологічно чистий вид транспорту. Якось він полетів, залишивши машину на парковці в аеропорту, там йому хтось в'їхав у бампер.
Чоловікові пощастило, свідком ДТП виявився охоронець на парковці, страховка покрила збитки, за винятком франшизи. У сервісі нарахували ремонт на $7 500, взявши на ремонт 7-8 тижнів. Щоправда, це був єдиний сервіс Tesla на найближчих 100 км в окрузі.
Та якби я знав тоді, у що це виллється, я попросив би розібрати машину для визначення пошкоджень, а потім зібрати все назад. А так вона 2 місяці стояла у сервісі.
У результаті йому довелося заплатити за прокатну машину та бензин, за який він уже відвик платити. А тим часом його дорога машина була в ремонті. Він написав про пригоди на форумі Reddit, де одна з учасниць прийшла йому на допомогу. Виявилося, що її чоловік працює у Tesla, жінка попросила у нього VIN-номер, а чоловік «посунув» машину в черзі, в результаті вона була готова за кілька тижнів.
Після всіх цих пригод чоловік сказав, що незважаючи на оптимістичний настрій і щасливий кінець історії, він не став би купувати Tesla, якби знав, що на весь Майамі один автосервіс.
Так, я фанат Tesla і обожнюю її. Але коли в мене запитують, чи купувати таку ж ні, то розповідаю свою історію. Невелика аварія обійшлася мені в кілька тисяч доларів та 2 місяці простою машини. У Tesla великі проблемиіз обслуговуванням.
Хто винен?
Незабаром президент Tesla Джон Макнейл поділився думкою щодо першого випадку, де машину лагодили 8 місяців.
Майстерня 3 місяці не бралася за ремонт машини, потім замовила понад 90 деталей, взявши 7 місяців на ремонт. Все це свідчення некомпетентності компанії. Також вони звалили провину на Tesla. Судячи з скарг клієнтів, майстерня повинна працювати швидше, а якість сервісу має бути вищою. Вивчаючи проблеми обслуговування, ми очманіли – машини місяцями стояли в ремонтній зоні, механіки навіть не оглядали їх. А потім ці ж сервіси звинувачували Tesla, але вони навіть не замовляли запчастини для ремонту.
Також він сказав, що терміни постачання запчастин скоротили на 80%, але що заважало зробити це раніше?
За словами президента компанії, тепер Tesla вирішуватиме питання «по-поганому», за кожною машиною під час ремонту слідкуватиме відповідальний представник компанії, він відповідає перед власником. Ці ж люди допоможуть з пошуком запчастин, крім того, Tesla розпочне співпрацю з 300 сервісами протягом найближчих тижнів, заразом відмовляючись від співпраці з неквапливими майстернями.
Чи достатньо такого заходу? Коли виробництво Tesla Model 3 вийде на повну потужність, а щороку будуть виробляти по 500 000 машин, чи не виникне нової проблемиз постачанням запчастин?
Великі автовиробники провели дослідження ринку, дізнавшись, які покупці цікавиться Tesla Model 3. Воно захоплює лише частину потенційної аудиторії, але не в цьому.
Головне, що Model 3 цікавить не лише фанатиків технологій. Вона цікава і звичайним людям, а це вже тривожний дзвіночок для Tesla і ось чому.
Всього Tesla отримала 373 000 замовлень на Model 3, а в дослідженні взяли участь 800 осіб, які оформили бронь, власники інших електромобілів та власники дорогих машин. Виявилось, що серед зацікавлених осіб багато власників Toyota, А річний дохід аудиторії становить близько $25-49 тисяч доларів у 2015 році. Середня ціна Model 3 – близько $35 000 без урахування транспортних пільг.
Оскільки більшість потенційних покупців звикла до доступних і надійним автомобілямначебто Toyota Camry, то ці люди будуть в сказі від якості послуг, що пропонуються сервісами Tesla.
У свою чергу, Tesla заявила про те, що таке дослідження нічого спільного з реальністю не має, а кількість сервісів ні на що не впливає. Перші ремонтні майстерні мали лише кілька підйомників для машин, тепер їх уже десятки. Причому 80% сервісних робітможна провести у віддаленому режимі.
Покупці задоволені, але чи надовго?
Більшість клієнтів бренду Tesla є достатньо умовами обслуговування. Бренд посів перше місце за якістю сервісу в опитуванні, проведеному виданням Consumer Reports. Нагадаю, що це ж шановне в Америці видання «загнобило» нові макбуки, Apple прислухалася до відгуків видання та випустила нову прошивку, після чого MacBook отримали традиційну рекомендацію до покупки.
Тим не менш, проблеми з ремонтом Teslaподарували деяким людям неприємні спогади.
Можливо, саме тому я не став бронювати чергу на Model 3, я довго прикидав, брати її чи ні, але в довгостроковій перспективі не повинно бути проблем з ремонтом машини.
Так сказав Тім Дорр, власник Tesla Model S85. Ще він розповів, що його машину відправили у сервіс після пошкоджень передньої частини. В Атланті, де він живе, всього 2 офіційні майстерні, ремонт йому коштував $28 000. Машина стояла там 5 місяців, сервіс звинуватив у всьому Tesla, сказавши, що це вони довго виконують заявку на поставку запчастин.
Проте після цього випадку, як сказав Тім, він став акуратнішим водієм. Йому подобається продукція Tesla, але він сподівається, що проблем із постачанням запчастин не буде.
З появою Model 3 налагодиться логістика, машини стануть популярнішими та поширенішими. При цьому Tesla займеться підготовкою кваліфікованих кадрів для ремонту. Але головне – вирішити проблеми з комплектуючими, бо якщо немає запчастин, навчання персоналу вже не відіграє ролі.
Думка
Тепер ви розумієте, чому стихли новини про проект Titan, це кодова розробка автомобіля Apple? Чому Google теж нічого не говорить про безпілотника, хоч і не відмовляється від підтримки численних стартапів, які працюють над транспортом майбутнього?
Бо мало провести презентацію, показати машини, а потім грести гроші лопатою. Потрібні послуги, інфраструктура. Звичайно, Tesla вигідніше продавати нові машини, а зайвих запчастин для власників битих машинне вистачає.
Чи змінить ситуацію поява Model 3? Вона має стати масовою та більш поширеною машиною. Або вся слава Ілона Маска здувається відразу, коли власники безсмертних Toyota Camry зрозуміють, що казка закінчилася, коли одного разу доведеться завезти Model 3 у ремонт, а там не буде запчастин?
Влада США приступила до розслідування причин першого смертельної ДТПза участю автомобіля, що рухався на автопілоті. Сама аварія сталася у штаті Флорида ще у травні, але відомо про інцидент, у якому загинув водій, стало лише зараз. Електромобіль Tesla Model S з увімкненим автопілотом протаранив на шосе тягач із причепом, який рухався в перпендикулярному напрямку, намагаючись перетнути перехрестя. Як повідомила прес-служба Tesla, аварія сталася через збіг трагічних обставин.
До речі, близько року тому безпілотний автомобільвід також потрапляв у серйозна ДТП, яке обійшлося без жертв, але троє співробітників Google отримали травми. «Самохідний» гібридний кросовер Lexus RX 450h під'їжджав до перехрестя, коли два автомобілі, що рухалися перед ним, несподівано почали гальмувати, незважаючи на дозвільний проїзд сигналу світлофора. Водії цих авто побачили затор після перехрестя і, незважаючи на «зелений», не зважилися виїжджати на перехрестя вулиць, щоб не заблокувати рух на перехресті. Автономний Lexus також загальмував. Водій же машини, що їхала позаду «гугломобіля», зреагувати не встиг і на швидкості 27 км/год врізався в Lexus. Пізніше з'ясувалося, що чоловік, який керував цією машиною, навіть не встиг натиснути педаль гальма до моменту удару.
