Мотоцикл "Урал", "Дніпро". Запчастини
Мотоцикл "Урал", "Дніпро". Запчастини
Амортизатор "Урал" хром імп.ком. 10931 1380 1280 1180
Амортизатор зад "Урал" шт. 172 680 630 580
Амортизатор зад.Patron Simpler 125 4T ком. 1200 1100 1000
Амортизатор "Урал" / газ / ком. 4919 1300 1200 1100
Амортизатор "Урал"/імп./6169 1750 1650 1550
Багажник коляски "Урал" 300 250 200
Бардачок "Урал" пластм. кому. 70 60 50
Бензобак "Урал" 3500 3300 3100
Бензобак "Вовк" 5600 5400 5200
Бензобак "Вовк" хром 9900 9400 8900
Бензобак М-72 (крапля) з бардачком 4800 4600 4400
Бензокран "Урал" 160 150 140
Бензокран "Урал" новий. обр. 350 320 290
Бензошланг "Урал" 20 18 16
Бензошланг "Урал" ком. 80 70 60
Болт демпфера "Урал" 50 40 30
Болт демпфера "Урал" /у зборі/ 95 80 70
Болт коромисла "Урал" 15 12 10
Болт міцнів. перер. "Урал" 25 20 18
Болт маховика "Урал" 110 100 90
Болт хром 30 25 20
Болт шатуна "Дніпро" 10 8 6
Бризговик "Урал" пров. 60 55 50
Бризговик "Урал" (пласт.) 20 15 12
Бризговик "Урал" зад. 50 40 35
Бугель зад. "Урал" /хром./ 300250230
Вал вторин. "Урал" 300 270 240
Вал вторинний "Дніпро" 160
Вал кардану "Дніпро" 250 230 210
Вал кікстартера "Дніпро" 240 220 200
Вал кікстартера "Урал" 500 470 440
Вал перв. "Дніпро" у зборі 1550 1450 1350
Вал перв. "Урал" у зборі ст.обр. 800 750 700
Вінець "Вояж" (у зборі) 950 870 750
Виделка втор. валу "Урал"8 90 75 65
Вилка втор.вала "Урал" хром.9 180 160 140
Веделка вторинного валу"Урал"8/хром/ 120 100 90
Вилка кардану "Дніпро" 220 200 180
Вилка кардану "Урал" 90 75 65
Виделка маятникова "Вояж" 1700 1600 1500
Вилка маятникова "Урал" 1200 1100 1000
Вилка маятникова кільк. "Урал" 1100 1000 900
Вилка пер.пер. "Урал" кім. 180 160 140
Вилка передня "Урал" 3500 3300 3100
Вилка рич. "Урал" 3000 2800 2400
Вилка важіль. "Урал" (з крилом.) 9500 9200 8900
Вилка собачки пров. "Урал" 30 25 20
Гвинт маховика "Урал" 10 9 8
Вкладиш "Дніпро" (0,05) кім. 150 130 110
Вкладиш "Дніпро" (0,5) 80 70 60
Вкладиш "Дніпро" 0,25 80 70 60
Вкладиш "Дніпро" Н кому. 150 130 110
Вкладиш "Дніпро"(0,25) кім. 150 130 110
Вкладиш "Дніпро" 0,75 80 70 60
Вкладиш "Дніпро" 1.0 80 70 60
Вкладиш"Дніпро" 1.25 80 70 60
Втулка "Урал" 70 65 60
Втулка кільк. "Урал" 10
Втулка пер.вилки "Урал" пара 75 70 65
Втулка розпірна колеса "Урал"ком 35 30 25
Втулка розпр. валу "Урал" 120 110 100
Втулка сайлент-блоку маятника "Урал" 20 15 12
Втулка маточини "Урал" 50 40 30
Втулка упл. під маховик "Вояж" 120 100 80
Гайка глуш. "Урал" 65 60 55
Гайка глуш. "Урал" хром 90 80 70
Гайка глушника головки "Дніпро" 70 65 60
Гайка зад. осі "Урал" 35 30 25
Гайка зад.моста "Урал" /у зборі/ 160 140 120
Гайка запасного колеса "Урал" (полір.) 80 70 60
Гайка запасного колеса "Урал" 60 55 45
Гайка клап.кришки "Урал" хром 20 15 10
Гайка клину кардану "Урал" 10 8 7
Гайка колеса "Урал" 150 140 130
Гайка осі коляски "Урал" 15 10 8
Гайка пера "Урал" 50 40 30
Гайка пера "Урал" хром 70 60 50
Гайка шатуна "Дніпро" 5 4 3
Гайка шпильки головки. "Урал" 10 8 6
Генератор "Вояж" / Denso / 15800 15500 15200
Генератор "Урал" (Моск) 500W 4900 4700 4500
Генератор "Урал" 12V Г-424 3050 2950 2850
Генератор "Урал" 12V Г-424 /реставрація/ 1850 1750 1650
Генератор "Урал" 6V 2500 2300 2100
Гідравліка "Вояж", "Вовк" пров./Brembo/ 9900 9600 9300
Очі "Урал" (квадрат) 50 45 40
Око "Урал" (кругле) 50 45 40
Глушник "Соло" (кім.) 3300 3100 2900
Глушник "Урал" (подвійний) докор. кому 4900 4700 4500
Глушник "Урал" (один.) 2550 2450 2350
Глушник "Урал" (докор. одиноч.) 2550 2450 2350
Глушник "Урал" (подвійний з перем.) 5700 5400 5100
Головка "Дніпро" /у зборі/ кому. 7000 6700 6400
Головка Урал ком. 4200 4000 3800
Головка "Урал" / Ірбіт / ком. 4500 4200 3900
Головка "Урал" прав. 2200 2000 1800
Головка "Урал" ліва 2200 2000 1800
Грибок "Дніпро" 60 50 40
Грибок "Урал" 60 50 40
Гук "Дніпро" 760 710 660
Датчик безк. зажиг."Урал" (у зборі) 250 230 210
Датчик безк. запал.."Урал" 150 130 120
Датчик безк.. запал.."Урал" (кулачковий) 100 80 70
Демпфер керма "Урал" (у зборі) 110 90 80
Демпфер керма "Урал" (прост.) 70 60 50
Тримач поворотника кільк "Урал"(хром) ком. 160 140 120
Тримач фари "Урал" 350 300 250
Деференціал коляски Дніпро МТ-16 /редуктор у зборі/ 4000 3800 3600
Діодний міст "Урал" 12 V 180 160 140
Диск друг. вала "Вояж" хр./9 120 100 90
Диск втор.вала "Вояж" хр. 8 120 100 90
Диск вторинного валу "Урал" (простий)
Диск сц. "Урал" (мет.) ком. 1950 1850 1750
Диск сц. "Урал" (фер.) шт. 150 140 130
Диск зчепл. "Урал" натиск. 300 270 240
Диск зчеп. "Урал" проміж. шт 300270240
Диск зчеп. "Урал" упорний шт. 300 270 240
Диск торм. "Вояж" 1000 900 800
Дуга "Вояж" 2050 1950 1850
Дуга "Урал" з підніжками ком. 3800 3500 3200
Дуги "Урал" (хром.) 2050 1850 1650
Дуги безпеки "Урал" ком. 550 500 450
Задній міст "Урал" /великі шліці/ у зборі 4000 3800 3600
Задній міст "Урал" / комплект шестерень / 1500 1400 1300
Задній міст "Урал" (у зборі) 5600 5300 5000
Запалювання "Урал" (безк) м. Єкатеринбург 3580 3380 3180
Запалювання "Урал" (безк) Ст. Оск. 4200 4000 3800
Запалювання "Урал" безк../Совєк/ 2900 2800 2700
Запалювання електр. "Урал" імп. 2050 1950 1850
Замок запалювання "Урал" 150 140 130
Замок протиугінний "Урал" 160 140 120
Захист глуш "Урал" 90 80 70
Захист ніг "Урал" комп. 200 180 160
Захист рук "Урал" ком.. 50 45 40
Дзеркало "Урал" хром ком. 350 330 310
Дзеркало "Урал" квадр. 60 50 40
Дзеркало "Урал" круглий. 65 50 45
Голка дроселя карбюратора К-65 "Урал" 30 25 20
Голки зад. мосту "Урал" кому. 120 110 100
Карбюратор Weber CW 65 I 1050950850
Карбюратор Weber CW 65-Тком 2100 2000 1900
Карбюратор Weber CW 68 I 1050950850
Карбюратор Weber CW 68 U кому, 2100 2000 1900
Карбюратор Weber CW 68D 1050950850
Карбюратор К-301 ком. 2500 2300 2100
Карбюратор К-63 Т ком. 1500 1400 1300
Карбюратор К-65Т ком 3050 2950 2850
Карбюратор К-65Т ком імп. 1380 1280 1180
Карбюратор К-65Тшт. 1200 1100 1000
Карбюратор К-68Т ком. 2400 2300 2200
Карбюратор К-68У м.Харків /імп./ кому, 2248 1380 1280 1180
Карбюратор К-68У ком./PEKAR/ 2900 2700 2500
Карбюратор К-68У шт./PEKAR/ 2250 2150 2050
Карбюратори "Вояж" / Keihin / ком. 12000 11500 11000
Кардан "Урал" /круп..шліци/ 2650 2350 2050
Кардан "Урал" хром./великі шліци/ 3000 2800 2600
Кардан вед.коляски "Дніпро"/у зборі/ 980 930 880
Кардан "Дніпро"/у зборі/ 1080 980 880
Кардан "Урал" хром./дрібні шліци/ 2500 2300 2100
Картер дв. "Урал" 1365 1200 1100
Картер зад. мосту "Урал" 450 400 380
Каталог "Урал" 60 40 35
Котушка заж. "Урал" 12V 250 230 210
Котушка заж. "Урал" 6V 300 280 260
Котушка Урал під електр. 850 800 750
Клапан "Урал" ком. 350 330 310
Клапан впуск. "Урал" 90 80 70
Клапан "Дніпро" кім. 2 шт. 150 130 120
Клемник ген. "Урал" 40 35 30
Клин кардана "Урал" 50 45 40
Клін кікстартера "Урал" 40 35 30
Клин важеля зад. хода "Урал" 15 12 10
Колінвал "Дніпро" у зборі 4900 4700 4500
Колінвал "Урал" 4150 3850 3550
Колінвал "Урал" /Ірбіт/ 4200 4000 3800
Колесо "Урал" 19"/ступиця хром/ 4800 4600 4400
Колесо "Урал" лите посилив. 3900 3700 3500
Колесо "Урал"19" в.сб.хр. 3050 2850 2650
Колесо зад. "Вояж" /у зборі/ 6000 5800 5600
Колесо лите 16" 6500 6200 5900
Колесо пров."Вояж" 4000 3700 3400
Колесо пров."Вояж" /у зборі/ 5500 5200 4900
Колесо пров.21" 2000 1800 1600
Колесо Урал 19" хром імп. 5600 5400 5200
Колесо "Вояж" 16 "хр. 9800 9300 8800
Колесо"Урал "19" хр. 3050 2850 2650
Колесо "Урал" (лите) 3900 3800 3700
Колесо "Урал" 18" хр. 3950 3750 3550
Колесо "Урал" 19" кр. 1900 1700 1500
Колесо "Урал" 19" усил.кр.- 2500 2300 2100
Колесо "Урал" 19".усил.хр.- 3900 3800 3700
Колесо"Урал"18".усил.хр.- 3900 3800 3700
Колесо "Урал" 19" в сб.кр.- 3000 2800 2600
Колесо "Урал" 19 "в сб.усил.кр. 2800 2600 2400
Колесо"Урал"19"в сб.усил.хр.- 3000 2800 2600
Колодки "Вояж" шт. 35
Колодки гальм. "Дніпро" 430 400 370
Колодки "Урал" ком. 370 350 330
Ковпак кардана "Дніпро" 100 90 80
Ковпак кардану "Дніпро" (хром.) 170 150 130
Кільце "Урал" 1Р 210 190 170
Кільце "Урал" 1р /Україна,м.Лебедин/ 220 200 180
Кільце "Урал" 1р.імп./Motus/ 180 160 140
Кільце "Урал" 2Р 210 190 170
Кільце "Урал" 2р (Україна, м.Лебедин) 220 200 180
Кільце "Урал" 2Р імп./Motus/ 180160140
Кільце "Урал" 4Р 210 190 170
Кільце "Урал" 4Р імп./Motus/ 180160140
Кільце "Урал" Н 210 190 170
Кільце "Урал" Н (Україна, м.Лебедин) 220 200 180
Кільце "Урал" Н імп./Motus/ 180160140
Кільце К-750 1Р 300 280 260
Кільце К-750 2Р кім. 300 280 260
Кільце К-750 Н ком. 300 280 260
Кільце поршневе "Вояж" / Хастінгс / ком. 1200 1100 1000
Кільце стоп.кардана "Дніпро" "Урал" 10 8 5
Кільце стоп.хрестів. "Урал" 5 4 3
Кільце стопорне "Урал" 15 12 10
Комутатор "Урал" /безк./ Ст.Оск. 1500 1400 1300
Конічна пара "Урал" 10зуб. 2050 1950 1850
Конічна пара "Урал" 8 зуб. 750 700 650
Конічна пара "Урал" 8зуб./Ірбіт/1350 1250 1150
Конічна пара "Урал" 9 зуб. 1550 1450 1350
Конічна пара "Урал" 9зуб./Ірбіт/1550 1450 1350
Конічна пара вед. кільк."Дніпро" у зборі 1450 1350 1250
Контакти "Урал" (у зборі) 70 60 50
Контакти"Урал" 70 60 50
Коробка запобіжна "Урал" 110 100 90
Коромисло "Урал" ком. /2 шт./ 650 600 550
Корпус пов. фільтра "Дніпро" 250 220 200
Корпус пов. фільтра "Урал" 200 170 150
Корпус воротн.сальника "Урал" 40 35 30
Корпус дошки приб. "Урал" 120 110 100
Корпус дошки приладів "Урал" хром. 600 550 500
Корпус дошки приладів "Дніпро" (хром.) 450 400 320
Корпус сальника распред/вала "Урал" 40 35 30
КПП "Дніпро" кім. валів. 2350 2250 2150
КПП "Дніпро" у зборі 7300 7000 6700
КПП "Урал" 9300 9000 8700
КПП "Урал" (комп, валів) 2200 2000 1800
Кріплення безк. запал. "Урал" 50 45 40
Кріплення глушника "Урал" 20 20 20
Кріплення запасного колеса "Урал" 200150130
Кріплення кільк. "Урал" 30 28 25
Кріплення номерного знаку "Урал" 20 18 15
Кріплення керма "Урал" (ст. про.) ("Дніпро") 180 160 140
Кріплення керма "Урал" 180 90 80
Кріплення стоп-сигналу "Урал" хром. 350 300 250
Кріплення стоп-сигналу "Урал" хром.у зборі 1200 1100 1000
Кріплення ліхтаря кільк. "Урал" (хром.) 250 200 180
Хрестовина "Урал" 40 35 30
Хрестовина "Урал" (у зборі) 180 160 140
Кронштейн бік. підніжки "Урал" 340 320 300
Кронштейн крепл.глуш. "Соло" ком. 120 100 80
Кронштейн важеля упр. "Урал" 35 35 35
Кронштейн суцільного сидіння Урал хром. 1200 1100 1000
Крило перед."Вояж" хром 1600 1500 1400
Крило зад."Дніпро" 550 500 430
Крило зад. "Урал" 1650 1550 1450
Крило задн, "Урал" чоппер 380 370 360
Крило коляски "Дніпро" 550 500 450
Крило коляски "Урал" 1800 1700 1600
Крило пров."Вояж" 1200 1100 1000
Крило пров."Дніпро" 550 500 400
Крило пров."Урал" 700 650 600
Крило пров. "Урал" хром. 1000 900 800
Крило.важіль.вилки "Урал" 550 500 430
Кришка перед."Вояж" ("гусятниця") 250 230 220
Кришка б/бака "Урал" /хром./ 250 220 190
Кришка б/бака Вояж 750 700 650
Кришка б/бака Урал пласт.з замком 250 230 210
Кришка б/бака Урал хром. /з замком/ 550 500 450
Кришка бензобака "Вояж" хром. 600 550 500
Кришка бензобака "Вояж" хром. з ключиком 800 750 700
Кришка бензобака "Урал" 180 170 160
Кришка повітряного фільтра"Вояж" 600 550 500
Кришка головки "Дніпро" 220 200 180
Кришка головки "Урал" 250 230 210
Кришка головки "Вояж" (підлога) 380 350 320
Кришка головки "Урал" (полір.) 250 200 180
Кришка головки "Урал" хр. 550 500 450
Кришка зад.моста К-750 390 360 330
Кришка заднього мосту"Дніпро" 580 550 520
Кришка заднього мосту "Урал" 700 600 500
Кришка заж. "Урал" пл. 100 90 80
Кришка заж. "Урал" AL 150140130
Кришка заж. "Урал" хром 650 600 550
Кришка до/в зад."Урал" /порожня/ 2101 450 420 390
Кришка до/в К-750 зад. у зборі 300 270 250
Кришка до/в К-750 зад. порожня 250 230 200
Кришка до/валу "Урал" зад./у зборі / 600 550 500
Кришка до/ла зад. "Вояж" 750 см 300 270 250
Кришка картера "Дніпро" /перед/ 480 430 380
Кришка картера "Урал" (перед.) 1200 1100 1000
Кришка клапана "Урал"/"полум'я"/650 600 550
Кришка клапана "Дніпро" / полум'я / 500 450 400
Кришка колеса "Урал" 30 25 20
Кришка КПП "Дніпро" (зад.) 550 500 450
Кришка масл.насоса "Дніпро" 420 370 320
Кришка масляного насосу"Дніпро" (у зборі) 980 930 880
Кришка пров."Дніпро"/"полум'я"/ 500 450 400
Кришка перерв. "Дніпро" 150 130 110
Кришка переривника Урал 70 60 50
Кулачок датчика "Урал" б/з / 50 45 40
Кулачок колодок зад. торм. "Урал" 45 35 30
Кулачок колодок пров. торм. "Урал" 45 35 30
Стрічка на бак "Урал" 60 50 45
Пелюстка на крило "Урал" 90 80 70
Жаба стоп. ножна "Урал"
Жаба стоп.ручна "Урал"
Маслянка хрестовини "Урал"
Маслозабірник "Дніпро" 50 40 30
Масляний насос "Дніпро" / у зборі/ 550 500 450
Масляний насос "К-750" 180
Масляний насос "Урал" 560 510 460
Маховик "Вояж" 1000 950 900
Маховик "Дніпро" 950 900 850
Маховик "Вояж" у зборі 1550 1450 1350
Маховик "Урал" 1100 1000 900
Маховик "Урал" у зборі / під стартер / 3950 3750 3550
Машинка "Вояж"/Brembo/ 4700 4500 4300
Муфта втор.вала "Урал" 60 50 40
Муфта вторинного валу 1-2 пер. "Урал" 65 55 50
Муфта вторинного валу 3-4 пер "Дніпро" 100 90 80
Муфта вторинного валу 3-4 пров. "Урал" 90
Муфта кардана "Дніпро" у зборі з вилкою 350 300 250
Муфта кардана "Урал" 220 200 180
Муфта кардана "Урал" (у зборі) хром. 360 340 320
Набір різ.колець та сальників.КПП."Дніпро"* 25 20 15
Набір інструментів Урал 300 250 200
Набір прокладок "Дніпро" 100 90 80
Набір прокладок "Урал-750" 100 90 80
Набір прокладок "Урал" 100 90 80
Набір сальників "Дніпро" ком. 120 110 100
Набір сальників "Дніпро"/повний/ 250 230 210
Набір сальників "Урал" ком. 769 180 160 140
Набір сальників зад.аморт. "Урал" 50 45 40
Набір сальників КПП "Урал" 80 70 60
Набір сальників КПП "Дніпро" 80 70 60
Декоративні накладки "Урал" ком. 750 700 650
Накладки гальм. "Дніпро" кім. 40 35 30
Накладки торм. "Урал" кому. 15 10 7
Напрям. клапана гол."Урал" 60 55 50
Напрямна "Дніпро" 60 55 50
Натягувач колеса "Урал" 70 70 70
Натягувач пружини аморт. "Урал" 15 12 10
Ніпель спиць "Урал" 15 12 10
Ніпель спиць "Урал" /хром/ 20 18 15
Ніжка кікст. "Урал" (хром.) 3207 850 800 750
Ніжка кікстартера "Урал" 580 550 520
Ніжка пров. зад. ходу "Урал" хром. 200 150 120
Ніжка пров. зад. "Урал" краш. 50 40 35
Ніжка пров. "Урал" 120 100 80
Нормальна робота підвіски та деталей ходової частини гарантує комфортний та безпечний рух дорогами загального користування. У цій статті буде розглянуто процес заміни опорних підшипників Кіа Сід 2008, а також процес діагностики несправності та допомогу у процесі вибору запчастин.
Даний автомобіль вважається дуже надійним, і його гідно оцінили багато вітчизняних автолюбителів. Наприклад, опорний підшипник на Кіа Сід здатний безвідмовно працювати 100 тисяч кілометрів до того моменту, коли буде потрібно його заміну. Провести процедуру ремонту нескладно, головне правильно дотримуватися інструкцій.
Опорний підшипник Кіа Сід 2008: діагностика та ознаки несправності, причини
Підвіска корейця дуже витривала. Однак за наявності певних факторів, опорний підшипник Kia Ceed 2010 може вийти з ладу значно раніше за встановлений термін. Це трапляється при:
- неакуратній їзді по поганим дорогам;
- попаданні вологи всередину елемента та вимивання мастила;
- агресивний стиль водіння;
Свідченням того, що настав час міняти шарикопідшипник опори переднього амортизаторастане:
- загальмована реакція авто на поворот керма;
- вібрації на рульовому колесі під час здійснення маневрів;
- чутний стукіт опорного підшипника;
Діагностика несправності проста:
- необхідно відкрити капот та покласти руку на місце верхнього кріплення опори амортизатора;
- помічник розгойдує машину або обертає кермом;
- якщо відчувається биття або відчувається перекочування кульок, слід приступати до ремонту;
Перевірка люфту опорного підшипника передньої стійки КіаСід 2011:
Відео: як визначити несправність амортизаторів та передніх стійок Kia Ceed:
Влаштування передньої підвіски Kia Ceed
Далі представлено фото, із зазначенням деталей, які потрібно знімати для заміни опорного підшипника на Кіа Сід 2011 (пристрій вузла актуальний як для моделей 2008-2010 років випуску, так і для авто 2011-2013 року).
- 54648 – декоративний ковпачок;
- 54559 - гайка кріплення штока амортизатора;
- 1338СА - верхні кріплення опори;
- 54610 – опора стійки амортизатора;
- 54630S – пружина амортизатора;
- 54633 - упор пружини;
- 54625В – верхній ізолятор;
- 54626 - пильовик;
- 54650В - нижня чашка пружини;
- 54660 – амортизатор;
- 54645 - болт кріплення до поворотного кулака;
- 62618В - гайка;
- REF 50-517 – поворотний кулак зі маточкою, в якій розташовується ступичний шарикопідшипник;
При ремонті нам знадобиться демонтаж всього вузла, а заміні підлягають деталі з артикулом 54610. Втім, якщо дефектування виявило несправність пильовиків або неякісну роботу амортизатора, то завод-виробник рекомендує міняти елементи на нові.
Демонтаж підшипника опори переднього амортизатора Кіа Сід 2008
Перш ніж приступити до роботи, слід запастись необхідним інструментом. У перелік увійде:
- стандартний набір ключів зі знімними головками. У обов'язковому порядкузнадобляться головки на 13, 17 та 19 мм;
- автомобільний домкрат;
- спеціальні стяжки для пружин;
- викрутка, мастило ВД-40;
Тепер приступаємо до знімання опорного підшипника передньої стійки Кіа Сід 2008:
- Зриваємо болта кріплення потрібного нам колеса;
- Вивішуємо це колесо, поставивши авто на домкрат. Додатково варто зафіксувати решту ковзанок. противідкатними упорами, щоб гарантувати стабільне положення машини, що стоїть;
- Відкручуємо болти та знімаємо колесо;
- Ключем на 13 відкручуємо пластину, що тримає гальмівні шланги;
- За допомогою головки на 17 відкручуємо стійку стабілізатора;
- Далі демонтуємо кріплення поворотного кулака;
- Нижня частина від'єднана, тепер знаходимо під капотом верхнє кріплення опори стійки та знімаємо декоративний ковпачок;
- 14-м ключем відвертаємо три болти, що тримають верхню частину і витягаємо вузол для подальшого розбирання;
Заміна опорного підшипника Kia Ceed 2008-2011, 2012-н.
Тепер слід розібрати вузол на складові:
- Насамперед використовуємо спеціальні стяжки. Фіксуємо їх на пружинах таким чином, щоб вони захоплювали не менше двох витків;
- Стягуємо їх доти, доки вони не перестануть тиснути на опору;
- Викручуємо гайку верхнього кріплення;
- Знімаємо опору з інтегрованим туди опорним підшипником КІА Сід 2013.
Слід сказати, що при ремонті виробник рекомендує змінювати опорний підшипник передньої стійки разом із самою опорою. Однак «народні умільці» навчилися витягувати сам шарикопідшипник зі своїх посадкових місць.
Ця процедура хоч і є дешевшою альтернативою повноцінному сервісу, але вкрай небажана з точки зору безпеки та надійності самої процедури. До того ж, виробник продає запчастини вже в зборі. Тому при одній заміні опорного підшипника Kia Ceed 2013 доведеться шукати альтернативу як неоригінальних деталей.
Заміна опори передньої стійки Кіа Сід у зборі
Більш грамотним рішенням є така процедура:
- Зняти повністю опору передніх стійок;
- Встановити нову детальв зборі;
Примітка:
Якщо дефектування виявило несправність амортизатора (потіки олії), то також слід придбати нову запчастину.
- Встановити на місце нижній ізолятор;
- Надіти пружину на шток;
- Змонтувати на місце опорний підшипник;
- Одягнути гайку на шток та закрутити її;
- Розпустити стяжки.
Заміна опорного підшипника Кіа Сід 2010: збирання та встановлення
Після того, як власник поміняв деталь на нову, можна приступати до встановлення:
- Заводимо верхню частину вузла в підкапотний простір;
- Закручуємо три верхні болти;
- Ставимо на місце декоративну кришку;
- Тепер монтуємо нижню частину – закручуємо кріплення поворотного кулака;
- Приєднуємо стабілізатор назад;
- Прикручуємо пластину з гальмівним шлангом;
- Встановлюємо колесо та прикручуємо болти кріплення;
- Монтуємо декоративний ковпак;
- Спускаємо машину з домкрата;
- Перевіряємо правильність моменту затягування до виїзду на дороги загального користування.
Опорний підшипник стійки Кіа Сід: кода, ціна, артикул
Сьогодні на ринку представлено безліч як оригінальних, так і неоригінальних запчастиндля корейського автомобіля. Ціна на опорний підшипник КіаСід 2010 починається від 300 рублів за запчастини сумнівної якості (Patron - 333 р, Fenox - 300 p., Dominant - 360 р.) До 950 рублів за моделі Sachs (900-940 Р) або Lemforder (780 р.).
Однак при ремонті краще віддавати перевагу оригінальним деталям. Благо, стоять вони розумних грошей. Наприклад, опорний підшипник для Кіа Сід 2008 за номером 546121G010 оцінюється в 770 рублів. Багато водіїв віддають перевагу другій деталі (відповідній також для Rio №546122С000), що коштує від 690 до 750 рублів.
№ п/п
2018 рік, руб
Південна Корея
Оригінал
Швеція
Аналог
Німеччина
Аналог
Франція
Аналог
Південна Корея
Оригінал
Німеччина
Аналог
Південна Корея
Оригінал
- При заміні опорного підшипника передньої стійки Кіа Сід 2010 рекомендовано змінювати елементи з обох боків. В цьому випадку зношування елементів буде рівномірним, що зможе гарантувати якісну роботу підвіски;
- Якщо ви не впевнені як мастило, не завадить додати кілька крапель моторної оліїбезпосередньо у нову деталь – це також полегшить встановлення;
- При збиранні вузла бажано використовувати спеціальний фіксатор різьблення. Такий спосіб допоможе уникнути мимовільного відкручування кріплень;
- Деякі водії ставлять на модель із переднім приводом додаткові проставки. Це допомагає трохи підвищити кліренс авто та зробити підвіску трохи жорсткішою, що є непоганим рішенням для наших доріг.
Пам'ятаєте таку казкову історію, в якій, незважаючи на величезну кількість перин, головна героїня всю ніч не спить через маленьку горошинку в самому низу? На ранок у неї було враження, що ліжко начебто чудове, але не виспалося.
Приблизно таке ж відчуття з'являлося б після кожної поїздки, якби пристрій автомобіля не входив такий найважливіший елементпід назвою підвіска. З одного боку, ніби доїхав до місця, але тепер знаєш дорогу до найдрібнішого камінця чи вибоїнки. А чи можете ви описати, як влаштовано підвіску?
У радянські рокимайже будь-який автомобіліст зміг розповісти про її теоретичний пристрій, а також знав про те, який тип стоїть на його автомобілі. Зараз же велика кількістьавтолюбителів вважають за краще не морочитися на власноручному ремонті, тобто при появі складнощів з машиною приїжджають до авторемонтників. Тому пристрій свого автомобіля знає добре, якщо тільки кожен четвертий. Багато хто запитає - а навіщо знати про пристрій машини, якщо є автомайстри. Але тоді навіщо у школі розповідають про анатомію, якщо є лікарі? Найпростішою відповіддю буде заради інтересу та нових знань. Давайте розглянемо, як влаштовано задню підвіска КіаСід універсал.
З чого складається конструкція підвіски?
Конструктивно вона поділяється на такі частини:
- напрямний елемент, що задає характер переміщення автомобільних коліспо відношенню до кузова. Як напрямні можуть використовуватися різні важелі такі, наприклад, поздовжні або поперечні, здвоєні та інші;
- пружний елемент. Передбачається, що сприймаючи навантаження від нерівностей дорожнього покриття, він накопичує та передає отриману енергію корпусу автомобіля. Поділяються ці елементи на металеві (ресора, пружина та торсіон) та неметалічні (гумові, пневматичні, гідропневматичні та гумові);
- гасить пристрій. Призначено для зниження амплітуди коливань корпусу, що виникають при роботі пружного елемента;
- стабілізатор поздовжньої стійкості. Розподіляючи вагу автомобіля по колесах при поворотах, він зменшує величину його нахилу;
- опора колеса, сприймаючи зусилля від колеса, перерозподіляє між іншими елементами підвіски;
- елементи кріплення поєднують усі вищеперелічені частини в єдине ціле. Може бути жорстким болтове з'єднання, за допомогою еластичних елементів (резинометалеві втулки або сайлент-блоки) або шаровий шарнір.
Вважають, що підвіска на автомобілі може бути як залежна, так і незалежна. Відмінність між ними полягає в тому, що у випадку залежної підвіскиколеса з'єднуються жорсткою балкою, тобто поворот одного колеса передається іншому. При незалежній підвісці зв'язку між колесами немає, тобто вони можуть переміщатися в поперечній (щодо корпусу) площині вільно. Звісно, це лише початкові відомості та за бажання можна знайти багато цікавого.
Як влаштована підвіска у Kia cee'd універсал
Згідно з джерелами, конструкція задньої підвіски виконана як незалежна багатоважільна. Що розуміється під незалежною підвіскою, ми вже з'ясували. Залишається зрозуміти, що є багатоважільною.
На малюнку легко побачити, що для кріплення маточини колеса застосовується (як мінімум) чотири важелі і тим самим досягається висока плавність ходу і краща керованістьавтомобілем.
Передня підвіска також незалежна, але із застосуванням стійок MacPherson разом із стабілізатором поперечної стійкості. Призначення стабілізатора має бути зрозуміле. Розглянемо, що є стійка МакФерсона.
По малюнку видно, що як головний елемент у її конструкції застосовується амортизаційна стійка в сукупності з пружним елементом(Пружина), що кріпиться за допомогою поворотного шарніра до крила автомобіля.
Модернізація підвіски
Поїздивши на стандартній підвісці, багато хто приходить до висновку, що дорожній просвітдуже малий і потрібно його збільшити. Перше, що робиться – встановлюються проставки на Кіа Сід універсал. Їх можна встановити як між пружиною та корпусом авто (у разі стійок МакФерсона), так і між пружиною та настановною чашкою корпусу (задня підвіска). Другим способом є встановлення нестандартних пружин на Кіа Сід універсал. Замість стандартних ставляться пружини з великою кількістювитків.
Порівняти ці способи допоможе таблиця
При проектуванні шасі КіаСід інженери компанії вирішили скористатися вже добре відомою схемою. Тому передня половина підвісної системи залишилася незалежною типу McPherson. Свою популярність така підвіска заслужила за рахунок володіння кількома перевагами:
- компактність. Завдяки цьому стає можливим розміщувати двигун поперечно у підкапотному просторі;
- простота устрою;
- великий хід дозволяє перешкоджати пробоям.
Разом із перевагами є й нестача. Він полягає як не дивно в її конструктивному пристрої, а саме у шарнірному кріпленні стійки. Таке кріплення допускає суттєву зміну розвалу коліс. Тому даний типпідвіски рідко використовують для спортивних машин.
Опис схеми побудови
Основою пристрою такого типу важільно-пружинної схеми буде амортизаторна телескопічна стійка. Ця частина необхідна для виконання двох функцій:
- служити для спрямовуючого механізму як телескопічний елемент;
- служити як елемент, що зменшує частоту вертикальних коливань коліс щодо корпусу авто.
Навколо кожної стійки розміщується кручена пружина циліндричного вигляду, буфер стиснення та захисний кожух.
Схема кріплення амортизаційної стійкидо інших частин автомобіля виконано в такий спосіб. Її верх контактує з кузовом через посередника в особі верхньої опори. Таким чином, завдяки наявності верхньої опори амортизаційна стійка здатна сприйняти навантаження від корпусу автомашини. У своїй нижній точці амортизаційна стійка за допомогою поворотного кулака та кульової опори поєднується з важелем передньої підвіски Kia cee’d. Поворотний кулак сприймає зусилля, які від колеса, і перерозподіляє в інші частини підвіски. Завдання кульової опори - забезпечення правильної геометріїповороту ведучого колеса
Підрамник, що використовується як несучий елемент передньої підвіски Kia cee'd, кріпиться через гумометалеві подушки (сайлентблоки) до корпусу авто за допомогою пари скоб. Необхідно відзначити, що застосування сайлентблоків дозволяє не тільки знизити шумність роботи підвіски, але і прибрати більшу частину вібрацій. При скоєнні різкого повороту вправо чи вліво відбувається зміщення центру мас туже бік. В результаті кузов автомобіля нахиляється, і колеса можуть втратити контакт із дорогою. Це може спричинити переворот автомобіля. Для недопущення цього конструкцію підвіски Кіа Сід включають такий елемент як стабілізатор поперечної стійкості. Прикріплюючись з одного боку до підрамника, він контактує з важелями передньої підвіски Кіа Сід через стійки із використанням гумових втулок. Ступиці коліс у даній схемі пристрою підвіски закріплюються за допомогою нерегульованих дворядних шарикопідшипників радіально-упорного типу.
Існуючі недоліки
Поряд з уже перерахованими перевагами, підвіска має і недоліки.
- Великий перебіг. Можливо, це добре для комфортності, але водночас він знижує керованість.
- Під час руху поганими дорогами починається процес швидкого руйнування точок кріплення амортизаційних стійок до бризковика.
- Цілісна конструкція амортизаційної стійки. При її зносі доведеться замінювати всю стійку цілком.
- Погана звукоізоляція від шуму, що походить від дорожнього покриття.
- Недостатньо гарна компенсація поздовжнього крену.
Через ці недоліки підвіску McPherson намагаються не ставити на автомобілі класу ”люкс”. А ось для бюджетного класуавтомобілів її плюси переважують мінуси.
В більшості випадків передчасний вихідз ладу шарніру та заміна ШРУСу на моделях КіаСід, викликаний розривом його захисного чохла. Вода і бруд з дорожнього полотна потрапляє у вузол, агресивно впливаючи на деталі шарніра, в рази скорочуючи термін його експлуатації.
Симптоми несправності
- Хруст при вивертанні керма в крайні положення;
- Поштовх при торканні автомобіля та при наборі швидкості;
- Шум під час руху.
Порядок заміни
- Послаблюємо гайку маточини
- Знімаємо переднє колесоіз боку заміни;
- Повністю відкручуємо та виймаємо гайку;
- Від'єднуємо кермовий наконечник від поворотного кулака та стійку стабілізатора;
- Роз'єднуємо з'єднання з кульовою опорою;
- Відкручуємо повністю колісну гайку;
- Знімаємо маточину зі шліців шарніра.
Далі, якщо необхідно виконати тільки заміну зовнішнього ШРУСа, його заміну можемо виконати дома не виймаючи піввісь з КПП. При заміні внутрішнього шарніруКіа Сід, або обох одночасно, демонтуємо піввісь, попередньо злив масло з коробки передач;
- Демонтуємо старі шарніри;
- Заклавши мастило в нові вироби, встановлюємо шарніри та захисні чохли;
- Встановлюємо місце піввісь;
- Заливаємо олію в КПП;
- Збираємо все у зворотному порядку.
Ціни на заміну ШРУСу Кіа Сід
Заміна ШРУСу
від 1"900 руб.
Заміна кульової опориКіа Сід
Заміна кульової опори на Кіа Сіде – довгий та непростий процес, для якого потрібно практично повністю розібрати підвіску. Зробити це поодинці в умовах гаража вкрай складно – тут потрібна не тільки яма, але помічники, і якщо ви хочете зберегти час та нерви, то найкраще буде звернутися до майстерні.
Ознаками несправної кульової опори будуть нерівномірна зношеність покришок, гул при їзді вище 60 км/год і стукіт при русі нерівною дорогою, а також нерівномірна зношеність покришок. З появою цих «симптомів» краще звернутися до фахівців.
Ціни на заміну кульової опори Кіа Сід
Заміна кульової опори
від 750 руб.
Діагностика підвіскиКіа Сід
Якщо ваш Сід розгойдується при гальмуванні і трохи відхиляється від напрямку руху, якщо під час їзди в районі підвіски чуються стуки, на великої швидкостіколеса виляють, а на нерівній дорозі чуються удари, це може стати приводом для проведення діагностики підвіски, так як це говорить про її несправність. Додатковими «симптомами» проблем з підвіскою є нерівномірний або підвищений зносшин, довгий гальмівний шлях, биття колеса та передчасне спрацювання АБС при їзді нерівною дорогою.
Діагностику підвіски необов'язково відкладати досі, коли почнуться складнощі в її роботі, це можна зробити і під час планового ТО. Процедура не займе багато часу – у сервісах для цього є спеціальне високотехнологічне обладнання та кваліфіковані майстри. Діагностика не триватиме багато часу. Регулярна перевіркапідвіски позбавить вас від несподіваних проблем та дорогих «ремонтних сюрпризів».
Ціни на діагностику підвіски Кіа Сід
Діагностика підвіски
від 350 руб.
Заміна пильовика Кіа Сід
Гарантія на пильовики Кіа Сід складає 15 тис. км пробігу, але термін служби може досягати 50 тис. км. Хоча ця деталь і здається на перший погляд другорядною, але якщо їй не приділяти належної уваги, то на ній утворюються тріщини та пориви. Зрештою це може призвести до несправності ШРУСу, та й усієї півосі, а значить і до дорогого ремонту з їхньої заміни.
Також як і заміна кульової опори, заміна пильовика тривалий трудомісткий процес, в якому є свої тонкощі. Якщо ви хочете, щоб ваша підвіска працювала справно, найкраще довірити цю процедуру професіоналам.
Ціни на заміну пильовика Кіа Сід
Заміна пильовика
від 1"300 руб.
Заміна ШРУС
від 1"300 руб.
Заміна важеля підвіскиКіа Сід
Задня підвіскаСіда оснащена чотирма важелями (трьома поперечними одним поздовжнім) з кожного боку, які дають хорошу керованість автомобілем та плавний хід. Ці деталі довговічні, але різкий удар по колесу, неправильно проведені роботи з його ремонту чи зміні, їзда по кам'янистій дорозі або наїзд на перешкоду можуть деформувати або вибити їх із належного місця.
Ремонт важеля при його деформації неможливий через складність дотримання правильної геометрії підвіски - тут необхідна заміна. Вирваний важіль є аварійно небезпечною поломкою, і в цьому випадку слід негайно звернутися до сервісу.
Після заміни будь-якого з важелів необхідно перевірити та відрегулювати кути установки коліс (зробити розвал-сходження), що можливо лише у майстерні.
