Італійські стандарти виробництва та якісна російська сировина дозволили створити преміальну лінійку моторної олії G-Energy. Розроблені за певною методикою, в основі якої лежить ретельний облік особливостей техніки та її експлуатації, відрізняються від конкурентів, насамперед наявністю адаптивних компонентів у рецептурі рідини. Іншими словами, склад олії опрацьований настільки ретельно, що дозволяє не втрачати в'язкісних і змащувальних властивостей у будь-яких умовах експлуатації.
Моторне масло джи енерджі створюється на основі синтетичних інгредієнтів, які мають високий рівень опору окислювальним процесам і тим самим знижують частоту заміни олії. Всі елементи олії взаємодіють один з одним за чітко вивіреним при тестуванні схем і підвищують плавність та стабільність роботи двигуна. Експерти ретельно підходять до вибору необхідних присадок, що дозволяє отримати продукт преміум класу, який повністю задовольнятиме споживача. Досягти такої якості компанії-виробнику вдалося завдяки розробці власної адаптивної технології, яка «навчила» присадки в оліях G-Energy активуватися лише за певних умов експлуатації двигунів і бути неактивними решту часу. Такий підхід дозволив розширити експлуатаційні властивості олій, але при цьому зберегти їхню якість та відповідність вимогам світових автовиробників.
Марка, що нещодавно з'явилася на прилавках під назвою G-Energy, належить російському концерну Газпромнефть. Дизайн продукту розроблений відомим італійським ательє та втілює в собі потужність, силу лідера, інноваційні технології, швидкість та динаміку техніки.
Загальна інформація про олії G-Energy
Олія, призначена для легкових машин останніх поколінь, виготовляється в Європі, в італійському місті Барі на заводі "ГазпромНафта - мастильні матеріали". Окрім легкових моторних мастил під маркою G-Energy виробляються також рідини для комерційних перевізників (G-Profi), для агрегатів трансмісії (G-Truck та G-Box), для малолітражних моторів (G-Motion та G-Wave). Річна продуктивність заводу – 30 000 т рідких мастил та 6 000 т консистентних мастил асортиментом понад сто найменувань.
Опис синтетичного продукту
G-Energy F Synth SAЕ 5W-40 – стовідсоткова синтетика (Fully Synthetic), розроблена для дизелів та моторів, що працюють на бензині, в машинах розмірністю до легких вантажних та експлуатованих у різноманітних за тяжкістю умовах.
Олія створена для того, щоб забезпечити максимальну чистоту внутрішніх деталей двигуна.
Воно і його властивості розраховані на роботу мотора зі збільшеними навантаженнями і швидкістю, щоб протизносний шар мастила постійно був присутній на деталях, що труться, і забезпечував тривалий ресурс мотора.
Базова мастило найвищої якості має низький чад, а присадки високої ефективності тривалий час зберігають свої властивості та забезпечують пролонговані інтервали між змінами рідини.
Мастило відповідає вимогам API CF/SN та ACEA B4/A3. Має схвалення Мерседес, БМВ, Volkswagen, Рено, Порше, Дженерал Моторс, Пежо, Сітроен. Причому для моторів БМВ засіб схвалено для збільшених термінів зміни (Long Life-01).
Характеристики
- В'язкість за температури 100/40°С – 14.5/87.3 мм 2 /с.
- В'язкісний індекс - 173.
- Лужність – 9.2 мг КОН/г.
- Втрата плинності при морозі мінус 42°С.
- Займання при температурі 230°С.
- Щільність за температури 15°С – 859 кг/м 3 .
Думки водіїв
Кирило, Фольксваген Пасат
Перед плановою заміною я вирішив поекспериментувати і взяти синтетику з в'язкістю 5W40, щоб температурний діапазон роботи входив у рамки від -30 до + 35. Товариш, який також має Volkswagen, порадив Джи-Енерджі. Тим більше, що підробок у магазинах на нього немає, порівняно зі знаменитими Мотуль і Шелл. За чотири місяці я наїздив близько чотирьох тисяч кілометрів. За цей час олія стала досить темною, але я вважаю це нормальною, оскільки вона і повинна темніти, якщо чистить нутрощі мотора. Морози цієї зими доходили до 34 градусів, мастило в такий холод не замерзло, та й датчик його тиску гасне після заводу практично моментально. За якістю воно мене цілком влаштувало.
Тепер про негативні моменти. Чотирилітрову каністру у вересні 2016 року я брав за півтори тисячі. Синтетика такої ж в'язкості від Мобіл та Шелл коштувала набагато дорожче. Минулого лютого подивився в магазині, скільки воно коштує, і засмутився: його цінник піднявся до 1800 руб. за каністру. Можна припустити, що через рубль, що подорожчав, щодо долара подорожчала нафта, але я звернув увагу на вартість Мобіл Супер 3000, воно стало дешевше, ніж газпромівське масло. Таким чином, засіб стане дорожчим за брендові мастила.
Михайло, Міцубіші Аутлендер
Заправив у Outlander XL, і одразу таке відчуття, що дизель під капот застромили, загриміли гідрокомпенсатори. Думав: проїдусь – краще буде. Але після двохсот кілометрів пробігу нічого не змінилося. Не стерпів, злив. Заправив Мобіл Супер, двигун відразу почав працювати тихіше.
Андрій, Хонда Стрім
Побачив у магазині цю олію, сподобалася ціна. Почитав відгуки – більше позитивних. Купив. Від'їздив три зміни олії, приблизно сорок тисяч. Рівень не зменшується, машина в холод заводиться, як прогріта, через заливну кришку видно розподвал трохи, на ньому присутній невеликий наліт, але не лак і не кокс. Спочатку здавалося, що від вихлопу горілим маслом пахне, але потім пройшло, може, при заливанні кудись капнуло не туди.
Георгій, Лада Каліна
Спочатку G-Energy залив брат у Лада 2113, пробіг у нього близько 150 000 км був на той момент. Заливали в сервісі із двохсотлітрової бочки. Нині він наїздив десь під 200 000 км. Олія не горить, і двигун усередині відмило, змінює він мастильну рідину через 10 000 км. Я на нього подивився, залив собі до Калини. У мене теж не горить, все гаразд, все влаштовує, особливо ціна. За якістю, напевно, краще за Лукойл. До цього пробував Agip і Mobil 3000, але вони дуже дорогі.
Євген, Лада Пріора
Залив у шістнадцятиклапанну Пріору G-Energy, до нього був Shell Helix Ultra. За витратою бензину змін немає, але робота мотора стала м'якшою, зник дзвін компенсаторів, і пригоряти стало менше в порівнянні з Shell.
Петро, Лада Гранта
На нульовому ТО, на 3000 км, залили у дилера, за їхньою порадою. Після заливання двигун почав працювати рівніше. Проїхав поки на ньому 7000 км, жодних негативних відчуттів немає, поводиться нормально. Кришка заливної горловини чиста, те, що видно всередині, також чисте. На мою думку, найкраще співвідношення якості-вартості. Раніше заливав Мобіл 3000, теж проблем не було, сподіватимусь, що і це не підведе. На 15 тисячах розкриватимуть клапанну кришку, тож подивимося.
Іван, Лада Ларгус
Працюю у таксі на своїй машині. До цього заливав імпортне, але перейшов на газпромівське через дорожнечу імпортних, мені доводиться міняти олію щомісяця, якщо не частіше. Помітив при заміні, що ця рідина навіть чистіша. І в морози вона нарікань не викликає.
Антон, Фіат Пунто
Мені від родичів дістався старенький Фіат. Років зо три тому почав купувати G-Energy. Якість влаштовує і вартість адекватна.
Підсумок
Думки про цю олію в інтернеті абсолютно різні, хтось хвалить, хтось навпаки. Але загалом можна сказати, що його якість на гідному рівні.
Сьогодні досить часто можна почути позитивні відгуки про моторну олію G Energyщо не дивно, оскільки такий мастильний матеріал для автомобілів зарекомендував себе як дуже якісна продукція. Відома всім автовласникам компанія «Газпромнефть» почала постачати на ринок набори італійських масел Джі Енерджі в 2010 р. Це була найновіша серія G-Energy, створена на основі передових розробок найкращих хімічних компаній світу.
Якісна продукція
Пристосованість масел виражається в основному в здатності посилення тих чи інших показників експлуатації, виходячи від робочого режиму рухової конструкції.
Відгуки про олію Джи Енерджі свідчать, що завдяки своєму складу фірмові олії чудово показують себе при будь-яких робочих режимах двигуна. Згідно відгуків про олію G Energy з боку технологів, продукт активує в потрібний момент необхідні присадки, забезпечуючи граничну безпеку двигуна.
Олія Енерджі виготовляється для легкових транспортних засобів з Європи, Америки та Японії. В італійському місті Барі випускають 2 серії таких олій:
- синтетика "F-Synth"
- напівсинтетика "S-Synth".
Згідно з відгуками про олію G Energy (напівсинтетика) та інші продукти «Газпромнефти», унікальною особливістю мастил вважається функція енергозбереження.
Як доводять відгуки про олію Джі Драйв, такий матеріал повністю сумісний із системами, що дозволяють нейтралізувати відпрацьовані гази.
Переваги
Відповідно до відгуків про масла G Energy можна виділити такі їх позитивні сторони.
- Гранично ефективні за будь-якого робочого режиму мотора.
- Синергетичне поєднання присадок сприяє удосконаленню параметрів експлуатації двигуна, що підтверджено відгуками про маслу Ж Енерджі.
- Знижують паливні витрати завдяки застосуванню спеціальних присадок, що загущають.
- Збільшується період служби мастильного матеріалу в руховому пристрої завдяки відмінній якості основних масел.
Із застосуванням сучасних технологій, де присутні загущаючі присадки, G Energy забезпечує чудові температурно-в'язкі показники та стійкість до механічного руйнування, а також оптимальні параметри високого температурного зсуву. Саме вони дозволяють утворювати мастильну плівку на покритті рухових компонентів, що забезпечує найкраще енергозбереження продукту. Відгуки про моторне масло G Energy говорять про те, що це зменшує паливні витрати.
Специфіка виготовлення олій
Як повідомляють автовласники: масло Джі Енерджі, виходячи з мети гранично підвищити адаптивні показники речовин, було розроблено та впроваджено конкретну сполучність миючих присадок. Це сприяє підтримці двигуна в ідеальній чистоті незалежно від його робочої температури. У результаті гарантується широка ланцюг миючих показників товару щодо різних умов використання.
Згідно з відгуками про масла Джі Енерджі, серія з'явилася після того, як були ретельно відібрані базові мастильні матеріали з найкращими у власній категорії параметрами випаровуваності, рівнем в'язкості та протиокислювальними якостями. Випаровування впливає на витрати матеріалу в ході експлуатації, що підтверджують численні відгуки про олію G Energy.
Підвищений рівень в'язкості дозволяє використовувати продукт у досить широкому діапазоні температур.
Присутність цілого комплекту присадок сприяє створенню відмінної композиції, де елементи виграшним чином посилюють показники один до одного. Вибирається необхідна присадка під час скрупульозного дослідження у спеціальній фірмовій лабораторії.
Як відомо, для того, щоб створити олії з підвищеним періодом заміни, необхідні чудові протиокислювальні властивості основних масел, а заразом потрібно додатково ввести до складу протикислі присадки.
Бренд G-Energy представляє преміальні моторні олії з оптимальним співвідношенням "ціна-якість". Засновано компанію у 2007 році, але за свою порівняно недовгу історію встигла завоювати повагу серед споживачів. Продукція випускається на заводі, обладнаному відповідно до європейських стандартів і ретельно контролюється на кожному виробничому етапі.
G-Energy пропонує широкий асортимент автомасел, серед яких мастильні матеріали для легкових автомобілів з дизельним двигуном, двотактним двигуном, включаючи форсовані, а також спорткарів та гоночних болідів.
Високоякісна олія утворює стійку плівку на внутрішніх деталях двигуна, знижуючи ймовірність його передчасного зносу; відводить тепло та нейтралізує залишки продуктів згоряння; зменшує можливість виникнення корозійних процесів та перешкоджає появі шламових відкладень.
Для сучасних "легковик" американського, азіатського та європейського виробництва виробник Джі-Енерджі розробив лінійку моторних масел G-Energy. Ці синтетичні та напівсинтетичні мастильні матеріали призначені для бензинових та дизельних “движків” легкових автомобілів та містять спеціально підібрану композицію присадок.
Завдяки таким сумішам двигун стабільно і надійно працює як на швидкісній трасі або магістралі, так і в умовах складного міського трафіку. Наприклад, олія G-Energy Far East 5W-20 має підвищені протизносні властивості, знижує ймовірність блокування масляних каналів і оберігає від наростання нагару та лаку на елементах мотора, а також сприяє економії палива. Автомобільна моторна олія G-Energy F Synth 5W-30 максимально довго зберігає свої експлуатаційні характеристики і має відмінні миючі властивості, що дозволяє підтримувати чистоту вузлів двигуна. Таким чином, правильно підібране масло збільшує термін експлуатації автомобіля та мінімізує можливість його швидкої поломки.
Добрий день) я з 2012 року ллю у свій Mercedes E280 (W211) це масло G-Energy 5w-40 F-Synth.
Олію міняю раз на рік. 8 літрів (272-й двигун)
За рік пробіг 10-12 тис. км.
80% – місто.
Якщо сухо і без емоцій, то з цієї олії можу повідомити наступне:
Нагару немає
Взимку заводився завжди
Олія темніє десь за 5000 км.
На долив іде приблизно 1 літр на рік
Від себе можу додати, що питань до олії у мене ніяких не виникло. Їжджу рік, зливаю, заливаю нове. Фільтри використовую лише BOSCH. Каністри при покупці завжди оглядаю на предмет проколів від шприца, перевіряю папірець під кришкою на шийці, щоб був не пошкоджений і приклеєний по всьому краю.
P.S. до речі, заїжджала на заміну до офіційного дилера. Вони побачивши каністри спочатку забігали, на кшталт ми це вам заливати не будемо. Я їм кажу, то начебто допуск є. Вони в своєму комп'ютері по нишпорили, в натурі, допуск є. Тепер заливають, запитань не ставлять :)
Ще до речі: Олія до божевілля нагадала тексаківський Хаволін 5W-30 – і кольором-запахом, і звуком. Потемніло десь до 5 ткм (двигун був чистий), до 7,5 зробили краплинну пробу – ще 1.5-2 проходить. Нормальна рядова олія гідрокрекінгу SM/GF-4, не гірша і не краща за стандартний продуктів європейців, явно краща за амеровські олії, розраховані на 5 ткм (ну на те вона і європа). Таке відчуття, що завод купили з "поточним асортиментом" продукції, поставили нові банки від Джуджаро і вперед. Якщо цінова політика буде колишньою, мене це влаштовує.
Продовжу. Після експлуатації цієї олії та горінні лампи на ній, почалися проблеми із запуском на холодну, прочитав багато всього поміняв і перевірив не менше (в основному моновприскування), але нічого не допомагало, з ранку машина заводилася на кілька секунд потім глохла, потім після деякого очікування заводилася насилу і троїла страшно, я думав подвиг. вискочить. на форумі знайшов людину зі схожою проблемою. У нього такі ж симптоми були і виявилося, що виною всьому масляний насос в якому через стружку забився редукційний клапан, внаслідок при старті в холодну погоду масляний гідроудар (до 8 атмосфер) розпирає гідрокомпенсатори. Клапана відкриваються не у фазі і двигун глухне,
ніби стусан отримує. При заміні масляного насоса помітив величезну кількість мідної стружки, після заміни масляного насоса все прийшло в норму. з ранку з пів тику заводитися. І я нема за що не повірю що навіть масло з допуском SG іншого виробника (іноземного) так само відпрацює мій двигун! Ніколи більше не зв'яжусь із цими аферистами з ГАЗПРОМУ, та й вам не раджу, тепер потрібно буде ще й вкладиші клв. міняти, мабуть.
