З надр компанії MTT (Marine Turbine Technologies) в 2000 році вийшов супербайк, на вигляд звичайний мотоцикл, але насправді, один з найпотужніших у світі. Хоча справа була років 12 тому, не можна залишити цей мотоцикл поза увагою.
MTT Y2K рухається двигуном Роллс РойсЕллісон з газовою авіаційною турбіною, Потужністю 320л.с
Супербайк MTT Y2k був занесений до книги рекордів Гінеса як найпотужніший серійний мотоциклі як "найдорожчий у виробництві", до речі вартість мотоцикла MTT Y2k $150000.
Максимальна швидкість мотоцикла понад 400 км/год. Обважування мотоцикла і 17 дюймові колесавиготовлені з карбону, рама з алюмінію. У хвіст мотоцикла MTT Y2K вмонтовано камеру, яка передає кольорове зображення пілоту на LCD дисплей, розташований попереду, на панелі керування. Колірна гама мотоциклів, за словами виробника не обмежена (infinite custom colors), будь-який колір, що не може не тішити потенційного покупця! =)
Мотоцикл брав участь у зйомках фільму "КРУТНИЙ МОМЕНТ" ("Torque") кінокомпанії Warner Brothers, і був відзначений багатьма позитивними відгуками за свою інноваційність та неповторний дизайн. З виробництвом, обмеженим 5-ма мотоциклами на рік і вартістю $150000 не дивно, що супербайк MTT Y2K став живою легендою!
Розміри
Суха вага: 208.7 кг
Висота: 800 мм
Колесна база: 1,803 мм
Колеса та гальма
Передні: 120/60-ZR17
Задні: 200/50-ZR17
Передні гальма: Подвійні диски
Діаметр: 320 мм
Задні гальма: Один диск
Діметр: 320 мм
Швидкість та прискорення
Максимальна швидкість: 402.3 km/h (250.0 mph)
0-100км/год: 1,5 сек.
0-320км/год: 15 сек.
402м з місця: 9.800 сек.
Потужність/маса: 1.5337 к.с./кг
Двигун вертольота служить для обертання несучого гвинта. Якщо на гелікоптері є кілька несучих гвинтів, то вони можуть приводитися у обертання від одного загального двигунаабо кожен від окремого двигунаале так, щоб обертання гвинтів було суворо синхронізовано.
Призначення двигуна на гелікоптері відрізняється від призначення двигуна на літаку, автожирі, дирижаблі, так як у першому випадку він обертає несучий гвинт, за допомогою якого створює як тягу, так і підйомну силу, в інших випадках він обертає гвинт, що тягне, створюючи тільки тягу «чи силу реакції газового струменя (на реактивному літаку), що також дає тільки тягу.
Якщо на гелікоптері встановлений поршневий двигун, то в його конструкції повинен бути врахований ряд особливостей, властивих гелікоптеру.
Вертоліт може літати за відсутності поступальної швидкості, тобто висіти нерухомо щодо повітря. У цьому випадку відсутнє обдування та охолодження двигуна, водо-радіатора та маслорадіатора, внаслідок чого можливий перегрів двигуна та вихід його з ладу. Тому на гелікоптері доцільніше застосовувати двигун не водяного, а повітряного охолодження, оскільки останній не потребує важкої та громіздкої системи рідинного охолодження, Для якої на гелікоптері знадобилися б дуже великі поверхні охолодження.
Двигун повітряного охолодження, який зазвичай встановлюється на гелікоптері в тунелі, повинен мати привід для вентилятора примусового обдування, який забезпечує охолодження двигуна на режимі висіння і при горизонтальному польоті, коли швидкість відносно невелика.
У цьому ж тунелі встановлюється олійний радіатор. Регулювання температури двигуна та олії може здійснюватися шляхом зміни величини вхідного або вихідного отворів тунелю за допомогою рухомих заслінок, що керуються з кабіни льотчика вручну або автоматично.
Авіаційний поршневий двигун зазвичай має номінальну кількість обертів близько 2000 за хвилину. Зрозуміло, що повне число оборотів двигуна на гвинт передавати не можна, тому що при цьому кінцеві швидкості лопатей будуть настільки великі, що викликають виникнення швидкісного зриву потоку. З цих міркувань число М на кінцях лопат має бути не більше 0,7-0,8. Крім того, при великих відцентрових силнесучий гвинт був би важкої конструкції.
Підрахуємо, яка величина максимально допустимих оборотів несучого гвинта діаметром 12 м, при яких число М кінців лопатей не перевищує 0,7 для висоти польоту 5000 м при швидкості польоту 180 км/год,
Отже, двигун для вертольота обов'язково повинен мати редуктор з високим ступенемредукції.
На літаку двигун завжди жорстко з'єднаний із гвинтом. Міцний, малого діаметра суцільнометалевий гвинт легко витримує ривки, що супроводжують запуск поршневого двигуна, коли він різко набирає кілька сотень оборотів. Гвинт вертольота, що має великий діаметр, далеко рознесені від осі обертання маси п, отже, великий моментінерції, не розрахований на різкі змінні навантаження у площині обертання; під час запуску може статися пошкодження лопатей від пускових ривків.
Тому необхідно, щоб у момент запуску гвинт вертольота, що несе, був від'єднаний від двигуна, тобто двигун повинен запускатися вхолосту, без навантаження. Зазвичай це здійснюється введенням у конструкцію двигуна фрикційної та кулачкової муфт.
Перед запуском двигуна муфти повинні бути вимкнені, при цьому обертання валу двигуна на гвинт, що несе, не передається.
Однак без навантаження двигун може розвинути дуже великі оберти(дати розкручування), які викличуть його руйнування. Тому при запуску до увімкнення муфт не можна повністю відкривати дросельну заслінкукарбюратора двигуна та перевищувати встановлену кількість оборотів.
Коли двигун уже запущений, необхідно з'єднати його з гвинтом, що несе за допомогою фрикційної муфти.
Як фрикційна муфта може служити гідравлічна муфта, що складається з декількох металевих дисків, покритих матеріалом, що володіє високим коефіцієнтом тертя. Частина дисків з'єднана з валом редуктора двигуна, а проміжні диски з'єднані з приводом головного валу до гвинта, що несе. Доки диски не стиснуті, вони вільно провертаються відносно один одного. Стиснення дисків здійснюється поршнем. Подача олії з високим тискомпід поршень змушує поршень пересуватися та поступово стискати диски. При цьому момент, що крутить, від двигуна передається на гвинт поступово, плавно розкручуючи гвинт.
Лічильники оборотів, встановлені в кабіні, показують числа обертів двигуна та гвинта. Коли обороти двигуна та гвинта рівні, це означає, що диски гідравлічної муфтищільно притиснуті один до одного і можна вважати, що муфта з'єднана по типу жорсткогозчеплення. У цей момент може бути плавно (без ривків) увімкнена кулачкова муфта.
Нарешті, для забезпечення можливості самообігу, гвинта, що несе, треба, щоб гвинт автоматично відключався від двигуна. Доки двигун працює і обертає гвинт, кулачкова муфта знаходиться в зачепленні. При відмові ж двигуна його обороти швидко зменшуються, але гвинт, що несе, деякий час по інерції продовжує обертання з тим же числом оборотів; у цей момент кулачкова муфта виходить із зачеплення.
Гвинт, що несе, від'єднаний від двигуна, може продовжувати потім обертання на режимі самообігу.
Політ на режимі самообігу з навчальними цілями проводиться при вимкненому двигуні або при працюючому двигуні, в останньому випадку обороти його зменшуються настільки, щоб гвинт (з урахуванням редукції) робив більше оборотів, ніж колінчастий валдвигуна.
Після посадки вертольота обороти двигуна спочатку зменшуються, вимикається муфта зчеплення, а потім зупиняється двигун. При стоянці гвинтокрила гвинт завжди повинен бути загальмований, інакше він може почати обертатися від поривів вітру.
Потужність двигуна вертольота витрачається на подолання опору обертання гвинта, що несе, на обертання рульового гвинта (6-8%), на обертання вентилятора (4-6%) і на подолання втрат у трансмісії (5-7%).
Таким чином, гвинт, що несе, використовує не всю потужність двигуна, а тільки частину її. Використання гвинтом потужності двигуна враховується коефіцієнтом, який показує, яку частину потужності двигуна використовує гвинт, що несе. Що цей коефіцієнт, то досконаліша конструкція вертольота. Зазвичай = 0,8, тобто гвинт використовує 80% потужності двигуна:
Потужність поршневого двигуна залежить від вагового заряду повітря, що всмоктується в циліндри, або від густини навколишнього повітря. У зв'язку з тим, що з підняттям на висоту щільність навколишнього повітря зменшується постійно падає також потужність двигуна. Такий двигун зветься невисотним. З підняттям на висоту 5000-6000 м потужність такого двигуна зменшується приблизно вдвічі.
Для того щоб до певної висоти потужність двигуна не тільки падала, а навіть збільшувалася, на магістралі всмоктування повітря в двигун ставлять нагнітач, що підвищує щільність повітря, що всмоктується. За рахунок нагнітачів потужність двигуна до певної висоти, званої розрахункової, зростає, а потім падає так само, як у невисотного.
Нагнітач приводиться у обертання від колінчастої зали двигуна. Якщо у передачі від колінчастого валудо нагнітач є дві швидкості, причому при включенні другої швидкості збільшуються обороти нагнітача, то з підняттям на висоту можна двічі забезпечувати підвищення потужності. Такий двигун має вже дві розрахункові висоти.
На вертольотах, як правило, встановлюються двигуни із нагнітачами.
УРАЛ 400 л.с. з двигуном від вертольота ГТД-350 - 3 серіяМото з двигуном від вертольота (Y2K)Мотоцикл з двигуном від вертольотаСамодельний Урал трайк 400л.с - з двигуном від вертольота ГТД-350 - 4 серія (ЗАПУСК)Мотоцикл з ГАЗОТУ! 320л.с. і 576н/м крутного.Мотоцикл із літаковим двигуномМотоцикл із двигуном від Toyota Land Cruiser. Реакції людей та перша зустріч із ДПС. Серія 8.Трайк на реактивному двигуні від вертольота. Початок, рама.Найбожевільніші мотоцикли в світіМотоцикл з двигуном від вертольота MTT Y2KКупуємо справжній ВІРТОЛІТ МІ-2 в Москві. Реактивний Урал - 2 серія Jet Bike - Мотоцикли з реактивним двигуномПікап З ДВИГУНОМ від ВЕРТОЛІТАY2K Superbike - Газотурбінний гіпербайкМотоцикл з двигуном Ваз 2109. Завершення проекту.Інвалідка з двигуном від мотоцикла Honda cb 1100634 км/год. швидкий мотоциклу світі Рекорд швидкості на мотоциклі BMW з реактивним ТУРБУВАЛЬНИМ двигуномМотоцикл з двигуном V8 від ГАЗ-53 зібрав мужик з глибинки
У світі щорічно виробляється велика кількістьнових моделей мотоциклетної техніки. Виробники прагнуть зробити свою продукцію унікальною та оригінальною. Завдяки цьому споживачі мають можливість придбати ті технічні експонати, які дозволять їм виділяти на дорогах під час шляху.
За технічними характеристиками всі мотоциклетні різні. Мотоциклісти, як відомо, люблять високі швидкості, які дають можливість почуватися вільно на трасі. Для цієї мети виробники використовують різні варіантидвигунів. Три роки тому компанія Marine Turbine Technologies запустила у виробництво перший мотоцикл із вертолітним двигуном. Він відрізняється від усіх інших видів мототехніки не лише своїми. конструктивними особливостями, а й технічними параметрами.
Два роки тому компанія МТТ представила на суд мотоциклістів цього світу свій перший витвір у вигляді оригінального байка Y2K. Він оснащений двигуном, що володіє силою, що дорівнює 320. Такий двигун використовується у вертольотах. Він має дуже високою потужністю. Розробники зробили таким чином, щоб мотоцикл із двигуном від вертольота мав можливість розганятися до ста кілометрів на годину за півтори секунди. Виробники цього унікального мотоцикла створили надшвидкісну техніку, яка може розвивати швидкість до 420 кілометрів на годину. Це мрія для будь-якого мотоцикліста.
У 2012 році мотоцикл пройшов усі випробування у дорожніх умовах. Він цілком придатний для використання на трасах.
Ця модель мотоцикла є оптимальним варіантомдля тих мотоциклістів, які просто не мислять свого життя без швидкої їзди. Швидкість 400 кілометрів на годину є досягненням для такого транспортного засобу.
За дизайном мотоцикл цієї моделі є оригінальним та привабливим. Компанія випускає моделі самих різних квітів. Тому у споживачів є можливість підібрати для себе найоптимальніший за оформленням варіант.
Технічні характеристики мотоцикла з двигуном від вертольота
Мотоцикл із двигуном від вертольота характеристики має унікальні. Споживачів усього світу приваблює не лише його оригінальне оформлення, а й технічні характеристики. Мотоцикл сам собою досить потужним.
Крім двигуна, який здійснює велику кількість обертів і дозволяє розігнати транспортний засібдо 400 кілометрів на годину, у нього є й інші технічні дані, що заслуговують на увагу:
- Об `єм паливного бака 34 літри,
- вага всієї конструкції складає 208.7 кілограмів,
- потужність 320 кінських сил,
- максимальна швидкість 420 кілометрів на годину,
- розмір колісних дисків 17,
- розгін до максимальної швидкості за лічені секунди.
Цей гіпербайк не має аналогів ніде у світі. Він є високошвидкісним пристроєм, який припаде до душі мотоциклісту з будь-якими запитами.
Виробники постаралися створити високотехнологічний мотоцикл, який дозволяє насолоджуватися високими швидкостямив будь-який час року. Завдяки газотурбінному двигунувід вертольота мотоцикл став живою легендою. Його вартість розпочиналася від 200 тисяч доларів. Такий мотоцикл може дозволити собі придбати не кожен мотоцикліст, незважаючи на всю любов до швидкої їзди.
Річард Браун займається розробкою мотоцикла із реактивним двигуном. На ньому він має намір встановити новий світовий рекорд швидкості для мотоциклів.
Реактивний двигун буде виготовлений на основі двигуна вертольота потужністю 1250 к.с. Англієць збирається розігнатися на своєму двоколісному монстрі до 684 км/год.
Для зменшення аеродинамічного опорукорпус мотоцикла буде торпедоподібної форми з обтічником кабіни пілота, колесами, вхідними отворами повітроводів, соплом двигуна та заднім вертикальним стабілізатором. Річард вже завершив комп'ютерне моделювання свого мотоцикла-рекордсмена та перші ходові випробування на аеродромі. Тож до нового світового рекорду швидкості залишилося зовсім не довго.
Мотоцикл-рекордсмен Jet Reaction приводиться в рух вертолітним турбореактивним форсованим двигуном потужністю 1250 сил і здатний розвивати швидкість до 645 км/год. Мотоцикл був розроблений 50-річним інженером Річардом Брауном з Оксфорда та його командою за чотири роки.
Особливістю є можливість використання боліду як у двоколісному, так і у триколісному варіантах. Це з різною щільністю поверхонь, у яких проводяться його випробування.
При тестовому заїзді 17 травня на пляжі Pendine Sands в Уельсі для підвищення стійкості автомобіля на м'якому мокрому піску був використаний триколісний варіант.
Хоча під час випробувань не вдалося досягти рекордних швидкостей, цей тест розглядається як дуже важливий етаппідготовки, а обнадійливі результати, раніше досягнуті на жорсткій поверхні треку на аеродромі Elvingdon в Йоркширі, вселяють надію на взяття рекорду.
В ході останнього тестукоманда з успіхом провела перевірку радіозв'язку та телеметрії, відпрацювала заправку боліда паливом та олією, контроль стану та заміну шин, та поведінку аеродинамічного корпусу. До речі, чисельні розрахунки гідродинаміки струменя двигуна, проведені вченими з Університету Хаддерсфілд, показують, що болід цілком може досягти. неймовірної швидкостіу 645 км/годину і навіть більше.
Якісні автомобільні шинибу по низькими цінами. Продаємо бу шини в Москві, приймаємо також замовлення з області та регіонів Росії.
Враховуючи зміни, внесені командою в форсажну форсунку двигуна, досягнення рекорду цілком здійсненне. офіційним правиламсвітовий рекорд встановлюється з урахуванням двох заїздів у протилежних напрямках за встановленою дистанцією 12 км. Обидва заїзди обмежені часовими рамками. Для Міжнародної федерації мотоциклетного спортувони становлять 1 годину, для Американської асоціації мотоциклетного спорту – 2 години.
Річард Браун має намір сам пілотувати свій болід, враховуючи чималий досвід швидкісних заїздів — остання спроба побити рекорд Роккі Робінсона 1999 року на Mach 3 Challenger мало не увінчалася успіхом. Його візаві також має намір побити рекорд швидкості на двоколісних машинах у тому ж місці і майже водночас.
MTT Y2K
Перший мотоцикл MTT Y2K був побудований в 2000 році, через такий знаменної датиі отримав свою почесну назву Y2K – міленіум. Тираж обмежений, 5 – 6 мотоциклів на рік.
В рух мотоцикл приводить газотурбінний двигун ROLLS ROYCE ALLISON 250, трохи вдосконалений TED MCINTYRE OF MARINE TURBINE. Двигун розвиває потужність 320 к.с. при 52 000 об/хв. Коробка передач Y2K має 32 автоматичні швидкостіта 2 механічні. При включенні першої передачі автомат натискує до 16-ї, при включенні другої - до 32-ї. Перемикач швидкостей розташований на кермі.
У задній частині мотоцикла розташована відеокамера, яка виконує функцію заднього дзеркала. Зображення виводиться на рідкокристалічний дисплей, розташований на панелі приладів. також в стандартну комплектаціювходить комплекс радар-детекторів, що переглядають простір як попереду, так і за мотоциклом.
Корпус та колісні дискимотоцикли виконані з вуглепластику. Двигун здатний працювати як на авіаційному керсині, так і на звичайному дизельне паливо. Об'єм бака - 34 літри. Витрата – 1 л на 1,27 км.
MTT Y2K - це єдиний мотоцикл у світі, оснащений газотурбінним двигуном, який офіційно допущений до руху на дорогах. загального користування. Проте, варто обережніше з цим мотоциклом, т.к. температура вихлопних газівскладає 650 градусів цельсія, цього цілком достатньо, щоб розплавити пластиковий бамперблизької машини.
Рекорд швидкості цього мотоцикла складає 365 км/год. Від 0 до 100 км/год. мотоцикл розганяється за 2.8 сек.
Вартість MTT Y2K становить 4.55 млн. руб.
Мотоцикл MTT Y2K брав участь у зйомках фільму TORQUE та був відзначений багатьма позитивними відгуками за свою інноваційність та неповторний дизайн.
Мотоцикл із двигуном від вертольота
У світі щорічно виготовляється велика кількість нових моделей мотоциклетної техніки. Виробники прагнуть зробити свою продукцію унікальною та оригінальною. Завдяки цьому споживачі мають можливість придбати ті технічні експонати, які дозволять їм виділяти на дорогах під час шляху.
За технічними характеристиками всі мотоциклетні різні. Мотоциклісти, як відомо, люблять високі швидкості, які дають можливість почуватися вільно на трасі. Для цього виробники використовують різні варіанти двигунів. Три роки тому компанія Marine Turbine Technologies запустила у виробництво перший мотоцикл із вертолітним двигуном. Він відрізняється від інших видів мототехніки як своїми конструктивними особливостями, а й технічними параметрами.
Впуск мотоцикла з вертолітним двигуном
Два роки тому компанія МТТ представила на суд мотоциклістів цього світу свій перший витвір у вигляді оригінального байка Y2K. Він оснащений двигуном, що володіє силою, що дорівнює 320. Такий двигун використовується у вертольотах. Він має дуже високу потужність. Розробники зробили таким чином, щоб мотоцикл із двигуном від вертольота мав можливість розганятися до ста кілометрів на годину за півтори секунди. Виробники цього унікального мотоцикла створили надшвидкісну техніку, яка може розвивати швидкість до 420 кілометрів на годину. Це мрія для будь-якого мотоцикліста.
У 2012 році мотоцикл пройшов усі випробування у дорожніх умовах. Він цілком придатний для використання на трасах.
Ця модель мотоцикла є оптимальним варіантом для тих мотоциклістів, які просто не мислять свого життя без швидкої їзди. Швидкість 400 кілометрів на годину є досягненням для такого транспортного засобу.
За дизайном мотоцикл цієї моделі є оригінальним та привабливим. Компанія випускає моделі різних кольорів. Тому у споживачів є можливість підібрати для себе найоптимальніший за оформленням варіант.
Технічні характеристики мотоцикла з двигуном від вертольота
Мотоцикл із двигуном від вертольота характеристики має унікальні. Споживачів усього світу приваблює не лише його оригінальне оформлення, а й технічні параметри. Мотоцикл сам собою досить потужним. Крім двигуна, який здійснює велику кількість оборотів і дозволяє розігнати транспортний засіб до 400 кілометрів на годину, у нього є й інші технічні дані, що заслуговують на увагу:
- об'єм паливного бака 34 літри,
- вага всієї конструкції складає 208.7 кілограмів
- потужність 320 кінських сил,
- максимальна швидкість 420 кілометрів на годину,
- розмір колісних дисків 17
- розгін до максимальної швидкості за лічені секунди.
Цей гіпербайк не має аналогів ніде у світі. Він є високошвидкісним пристроєм, який припаде до душі мотоциклісту з будь-якими запитами.
Виробники постаралися створити високотехнологічний мотоцикл, який дозволяє насолоджуватися високими швидкостями будь-якої пори року. Завдяки газотурбінному двигуну від вертольота мотоцикл став живою легендою. Його вартість розпочиналася від 200 тисяч доларів. Такий мотоцикл може дозволити собі придбати не кожен мотоцикліст, незважаючи на всю любов до швидкої їзди.
Джерела: motozona.net, trueinform.ru, video.sibnet.ru, avianm.ru, motoking.ru
Вірус лихоманки Ебола знищено генною інженерією
Люди вовки
У пошуках Атлантиди: півострів Юкатан
Велети стародавнього світу
Шляхи продовження життя
Слід особливо виділити спосіб гіпобіозу, який використовують багато ссавців у екстремальних умов. Встановлено, що в цьому стані процес старіння тварин різко уповільнюється, а...
Башти на Місяці
Місяць є об'єктом пильного спостереження дослідників вже тривалий час, проте загадок не тільки не поменшало, але з'являється все більше. ...
Влада банків
В одній із версій конспірологічних теорій за світовою змовою стоять банкіри – справжні володарі фінансів. Ця теорія у чистій формі...
Тропічні циклони
У північній та південній півкулях дуже часто виникають тропічні циклони. Діють вони в області Карибського моря, США (штат Флорида, Луїзіана), Мексики.
