Anastazja Siergiejewa

Jak wybrać odpowiednie opony letnie do swojego samochodu?

Dla tych, którzy nie widzą sensu kupowania opon letnich, kiedy można kupić opony całoroczne, wyjaśniam: bez względu na to, jak atrakcyjny może być pomysł opon uniwersalnych, w rzeczywistości nie będą mogli idealnie pasuje pod pogoda wszystkie pory roku na raz i zapewnić bezpieczna jazda. Dlatego mimo wszystko postanowiliśmy zwrócić uwagę na to, jak wybrać opony letnie.

Wybór opon letnich: podstawowe parametry

Nie ma nic bardzo skomplikowanego w wyborze opon letnich, najważniejsze jest zbadanie następujących parametrów:

Rozmiar opony

Standardowy rozmiar to stosunek takich parametrów opony, jak jej wysokość, szerokość i średnica lądowania, czyli zewnętrzna. Np. oznaczenie 195/65 R15 na oponie oznacza, że ​​jej szerokość wynosi 195 mm, wysokość profilu w stosunku do szerokości 65%, a średnica zewnętrzna- 15 cali.

Aby wybrać odpowiednie opony letnie pod względem rozmiaru, należy pamiętać, że profil opony jest wartością raczej względną. Oznacza to, że nie sprawdzi się zabranie opon o szerokości nieco większej niż wymagana, chcąc zachować wysokość profilu – zawsze zwiększa się ona wprost proporcjonalnie do szerokości. Uważaj na średnicę lądowania - jej nieprawidłowe wymiary po prostu nie pozwolą ci zainstalować gumy.

Wysokość profilu opony samochodowe dzielą się na trzy typy: niski profil (≤ 55%), wysoki profil (60-75%) i pełny profil (≥ 82%). Zapewniają niskoprofilowe opony dobra obsługa samochód, ale niezbyt odporny na wyboje drogowe. Opony takie same wysoki profil wręcz przeciwnie, komplikują sterowanie maszyną, ale mogą z łatwością poruszać się w terenie. Często nie są nawet odpowiednio oznaczone, więc jeśli na gumie widzisz tylko oznaczenie szerokości i średnicy, to masz oponę wysokoprofilową ze wskaźnikiem 80-82%.

Rodzaj wzoru bieżnika

Wzór na grubej warstwie gumy wpływa bezpośrednio na przyczepność samochodu do jezdni, a także na opory toczenia koła. Istnieją następujące rodzaje rzeźby bieżnika opon letnich:

• Klasyczny symetryczny, czyli bezkierunkowy, jest najpowszechniejszy i doskonale nadaje się do jazdy po mieście oraz do jazdy po autostradach, dlatego zaliczany jest do klasyków. Ten typ bieżnika jest montowany podczas produkcji maszyny.
• Kierunkowo symetryczny - wzór świetnie sprawdza się podczas jazdy w deszczową i wilgotną pogodę, ponieważ zapewnia dobre odprowadzanie wody i stabilizację auta na mokra droga. Jednakże tylne opony z takim wzorem nie można ich zmienić na przednie i odwrotnie, co nie pozwala na traktowanie ich jako koła zapasowego.
• Asymetryczny - zapewnia ten wzór komfortowa jazda przy każdej pogodzie i nadaje się zarówno do konwencjonalnych sedanów, jak i SUV-ów. Takie opony mają wewnętrzną i zewnętrzną stronę o innym wzorze, dlatego należy je montować w ściśle określonym kierunku.

indeks obciążenia

Ten indeks wskazuje obciążenie, jakie opony letnie mogą wytrzymać podczas jazdy z maksymalną prędkością. Dlatego, aby wybrać odpowiednie opony letnie, musisz zorientować się, jakiego rodzaju ładunek lub pasażerów zamierzasz przewozić w swoim samochodzie. Od indeksu nośności zależy, ile ciężaru spadnie na jedno koło samochodu.

Zwykle wskaźnik ten przyjmuje postać liczby od 60 do 125 jednostek. Aby sprawdzić zgodność tej wartości z dopuszczalną wagą w kilogramach, spójrz na tabelę:

Indeks prędkości

Aby wiedzieć, jak prawidłowo wybrać opony letnie, należy również zwrócić uwagę na ich indeks prędkości. To on wskazuje maksymalną prędkość roboczą gumy. Poszukaj jego oznaczenia na oponie obok oznaczenia nośności i rozmiaru - jest to duża litera łacińska, której znaczenie znajdziesz w poniższej tabeli:

Indeks wysokiej prędkości jest w stanie zapewnić najkrótszy drogi hamowania. Ale wybierając opony letnie, pamiętaj, że są one znacznie droższe niż opony z niskim indeksem prędkości. Jeśli jesteś fanem szybkiej jazdy, możesz wybrać opony letnie z indeksem H, V lub W, a jeśli nie planujesz brawurowej jazdy, a sama prędkość maksymalna auta na to nie pozwala, to nie ma sensu płacić więcej.

Rodzaj konstrukcji opony

Istnieją dwa rodzaje projektów - promieniowe i ukośne. Ich praktyczne zalety można zobaczyć w poniższej tabeli:

Jak widać z tabeli, konstrukcja promieniowa ma o wiele więcej zalet, tj ramki ukośne odchodzą już w zapomnienie, a obecne na rynku nowoczesne opony letnie są w większości radialne. Poznasz to, gdy zobaczysz literę R w oznaczeniu rozmiaru obok wartości średnicy.

Jak wybrać opony letnie - określ rodzaj jazdy

Aby prawidłowo dobrać opony letnie zgodnie z parametrami opisanymi powyżej, konieczne jest określenie, w jaki sposób zazwyczaj jeździsz iw jakich warunkach. Sugerujemy wybór spośród poniższych przykładów.

• Uwielbiasz jeździć z dużą prędkością? Weź opony z dowolnym wzorem bieżnika, indeksem prędkości V, W i profilem nie większym niż 55%.
• Podczas jazdy w mieście i poza nim można zatrzymać się na oponach o dowolnej znanej rzeźbie bieżnika, wysokości profilu 60% i prędkości T, S.
• Często jeździsz w terenie? Zwróć uwagę na profil bieżnika o głębokości 80%. Jeśli chcesz zmienić opony w samochodzie dostawczym/minivanie, poszukaj oznaczenia C lub LT.

A jeśli chcesz dowiedzieć się, jak wybrać opony zimowe, obejrzyj poniższy film:

Weź to, powiedz znajomym!

Przeczytaj także na naszej stronie:

Pokaż więcej

Prawie każdy lombard samochodowy udziela pożyczek gotówkowych pod zastaw. Menedżerowie tych firm, doradzając klientom, przekonują, że ta usługa jest bardzo wygodna, ponieważ pozwala uzyskać potrzebną kwotę pieniędzy bez konieczności oddawania pojazdu do lombardu samochodowego w celu przechowania.

Kompetentny i optymalny wybór opon do Twojego samochodu bardzo ważne. Opony są tym, co łączy samochód z drogą, zapewniając w ten sposób ogólne bezpieczeństwo, komfort i niezawodność jazdy i obsługi. Na jakie główne czynniki należy zwrócić uwagę przy zakupie (wymianie) opon samochodowych?
Najpierw wyjaśnijmy rodzaje opon samochodowych i wykonalność sezonowej zmiany. Istnieją opony letnie i zimowe, a także opony, które można stosować w każdą pogodę - na każdą pogodę. Chociaż można to nazwać dużym rozciągnięciem i nadaje się do stosowania w regionach o stosunkowo niewielkich zmianach temperatury w ciągu roku. Aby zrozumieć dlaczego, rozważ cechy tego rodzaju gumy.

Opony do samochodu można porównać do butów - mogą być również zimowe, letnie i na każdą pogodę. Nie da się ukryć, że noszenie butów zimowych latem jest niewygodne, a buty na każdą pogodę to oczywisty kompromis.
Ale jeśli buty to tylko wygoda, to opony do samochodów to przede wszystkim bezpieczeństwo, a często życie wielu ludzi. Od razu zauważamy, że opony letnie i zimowe różnią się od siebie nie tylko odmienną rzeźbą bieżnika, obecnością kolców, ale także składem gumy, z której są wykonane. I to jest główna różnica. Opony zimowe wykonane są z miękkiej gumy, która nie twardnieje na mrozie, co zapewnia dobrą przyczepność do nawierzchni. Opony letnie, nawet najwyższej jakości, na mrozie stają się bardzo twarde i nieelastyczne, co jest głównym powodem ich wymiany na zimę.

Opony letnie

Opony letnie wyróżniają się mniej agresywnym bieżnikiem, lamele mogą być różne kształty i gęstość aplikacji. Zwykłe opony letnie są zwykle przeznaczone na stosunkowo suchą pogodę, podczas ulewnego deszczu trzeba zachować szczególną ostrożność na drodze, zwłaszcza podczas pokonywania zakrętów, ponieważ. występuje efekt aquaplaningu.
Zimowe opony na lato trzeba zmienić w odpowiednim czasie. Nie zaleca się eksploatacji opon zimowych przy temperaturach powyżej dziesięciu stopni. W wysokich temperaturach opony zimowe zaczynają mięknąć, ich zużycie zaczyna się zwiększać, a prowadzenie pogarsza się. Zbyt wczesna wymiana opon letnich na zimowe prowadzi do jeszcze gorszych konsekwencji. Wniosek jest więc taki, że wszystko trzeba zrobić na czas, a zaoszczędzi się pieniędzy i nerwów.

Używaj opon letnich do zera stopni. Jeśli temperatura stanie się ujemna, opony letnie po prostu zamarzną i będą się ślizgać jak plastik. Kiedy staje się jasne, że nie będzie już zimnej pogody, nadszedł czas, aby „zmienić buty” dla swojego żelaznego konia. Do tego potrzebujesz Wybór odpowiednich opon letnich. Instrukcje do Twojego samochodu z pewnością wskażą najodpowiedniejszy rozmiar opon, w których eksploatacja auta będzie najwygodniejsza i najbezpieczniejsza. Niemożliwa jest zmiana rozmiaru opon bez uprzedniej konsultacji ze specjalistami, ponieważ może to spowodować zarówno operacyjne, jak i problemy techniczne. Zbyt duża opona będzie przylegać do układu jezdnego, a zbyt mała opona zmniejszy prowadzenie i spowoduje „leżenie” prędkościomierza.

W celu wybierz odpowiednie opony, musisz zdecydować, gdzie spędzi większość swojego życia. Dostępne są opony uniwersalne, szosowe i terenowe. Wzór bieżnika opony drogowe składa się z ich żeber lub kratek oddzielonych rowkami. Opony uniwersalne używany zarówno na autostradach, jak i drogach gruntowych. Ich wzór bieżnika również składa się z kratek lub żeber, a na krawędziach mogą występować masywne wypukłości. Opony terenowe przeznaczone są do pracy na miękkich glebach i w warunkach terenowych. Bieżnik ma rzadki wzór z mocnymi, nieodkształcającymi się szachownicami pośrodku i szlifowanymi występami wzdłuż krawędzi.

W zależności od umiejscowienia wzoru guma może być kierunkowa, bezkierunkowa i asymetryczna. Bezkierunkowy wzór jest symetryczny względem promieniowej płaszczyzny koła, która przechodzi przez oś jego obrotu i jest najbardziej uniwersalny. Większość opon jest wykonana z tym wzorem.

Wzór kierunkowy jest symetryczny względem centralnej płaszczyzny obrotu koła, która biegnie przez środek bieżnika. Wzór ten charakteryzuje się zmniejszonym hałasem oraz dobrą zdolnością odprowadzania wody z miejsca styku z jezdnią. Asymetryczny wzór służy do łączenia różnych właściwości w jednej oponie. Na przykład, wewnętrzna strona Opony lepiej spisują się na mokrych drogach, podczas gdy opony zewnętrzne lepiej spisują się na suchych.

Każda opona jest zaprojektowana do użytku przy określonej prędkości maksymalnej. Nie można go przekroczyć, ponieważ podczas rotacji opona się rozciąga i przy niższym indeksie prędkości może po prostu zeskoczyć z tarczy na zakręcie. Nie należy również wybierać bardzo wysokiego indeksu, ponieważ znacznie podnosi to koszt opony.

Ponadto wszystkie opony są zaprojektowane do pracy pod określonym obciążeniem. Indeks nośności opony jest określany konkretnie dla jednej opony, a nie dla całego pojazdu. Ten parametr musi być podany w instrukcji obsługi. Nie będziesz w stanie samodzielnie określić indeksu nośności, ponieważ nie możesz wiedzieć, jak rozkłada się obciążenie na każdą oponę Twojego samochodu.

Zimowe opony

Kiedy zmieniać opony zimowe? Istnieje niepisana zasada - nowoczesne opony zimowe do samochodów należy zakładać na samochód, gdy średnia dzienna temperatura mieści się w przedziale +4 - +6 stopni lub mniej. Ale nie przeciągaj tego. Najważniejsze jest to, że po raz pierwszy, kiedy na drodze może pojawić się lód lub śnieg, na samochodzie są opony zimowe. I tutaj lepiej zachować ostrożność i nieco wcześniej zmienić opony na zimowe. Nie zaleca się używania opon zimowych, jeśli temperatura powietrza wzrośnie do + 9°C. Co więcej, opony zimowe absolutnie nie są przeznaczone do użytku letniego! Do negatywnych czynników należy zaliczyć wytwarzany przez nie hałas oraz, co jest o wiele bardziej nieprzyjemne i niebezpieczne, znacznie dłuższą drogę hamowania na skutek zmiany struktury chemicznej opon pod wpływem temperatury. Kolejnym plusem stosowania się do tej zasady jest to, że nie ma jeszcze długiej kolejki na montaż opon, a wymiana nie zajmie dużo czasu i nerwów.

Z ćwiekami czy bez ćwieków?

Nowoczesny Zimowe opony, pozwalają skutecznie radzić sobie ze złą pogodą na drogach, zarówno z kolcami, jak i bez. Decyzja, który komplet opon zimowych założyć do samochodu, jest dość trudnym pytaniem. Najlepiej jest, gdy zdecydujesz się użyć swojego osobiste doświadczenie zgromadzone w okresie prowadzenia pojazdu. Weź pod uwagę ogólny stan dróg w Twojej okolicy w okresie zimowym.

W warunkach oblodzonych teoretycznie opony z kolcami powinny zapewniać najbardziej stabilną jazdę, ale jak się okazuje, nie zawsze tak jest. Przyczepność gumy do nawierzchni drogi zależy w dużej mierze od skład chemiczny produktów i rzeźby bieżnika, dlatego często opony bez kolców są lepsze od tych z kolcami. Spróbujmy zrozumieć, którą gumę lepiej jest umieścić w określonych warunkach. Podczas jazdy po lodzie lub ubitym śniegu kolce zapewniają dodatkową przyczepność.

Istnieją dwie możliwości zakupu kolców do opon - od razu kup za nie (kolce) lub kolce klasycznych opon zimowych. Aby uzyskać najlepszą wydajność, kolce powinny znajdować się na całej powierzchni opony, a nie w jednym rzędzie. Ale nie zapominaj, że kolców nie można wykonać na każdej gumie, w tym celu skonsultuj się ze specjalistą. Jednym z najnowszych osiągnięć w świecie opon z kolcami są opony z kwadratowymi kolcami zamiast okrągłych, jak to jest obecnie powszechną praktyką. Te kolce zapewniają wysoka jakość przyczepność koła do nawierzchni drogi.

Opony zimowe bez kolców

Podczas jazdy w głębokim śniegu na prowadzenie samochodu wpływa nie tylko obecność kolców, ale także rzeźba bieżnika opon zimowych. Z reguły najskuteczniejsze okazują się opony zimowe z wieloma prostokątnymi szachownicami ułożonymi w szachownicę. Ważna jest również głębokość wzoru - dla większości modeli ten parametr wynosi od 9 do 10 mm. Obecność małych pasków (lameli) na bieżniku opony również wpływa na przyczepność. Dzięki nim opony zimowe zarówno z kolcami, jak i bez kolców lepiej trzymają się drogi.
Na twoich drogach przez większość zimy leży mokry śnieg lub wręcz go nie ma, wtedy trzeba pomyśleć o zakupie opon zimowych bez kolców. Po pierwsze, będą nieskuteczne podczas przyspieszania i hamowania na asfaltowej drodze. Po drugie, z powodu kolców zmniejsza się powierzchnia kontaktu koła z drogą, co prowadzi do zmniejszenia współczynnika przyczepności, aw rezultacie do pogorszenia sterowności samochodu. Po trzecie, podczas jazdy po asfalcie opony zimowe z kolcami będą dodatkowym źródłem hałasu.
Na co zwrócić uwagę przy wyborze opon zimowych bez kolców.
NA mokry śnieg najlepsze zachowanie samochodu zapewnia guma z kierunkową rzeźbą bieżnika, która pomaga usuwać błoto pośniegowe spod kół. Rzeźba takich opon zimowych jest zbliżona do letnich opon deszczowych, w których struktura bieżnika przypomina jodełkę.
Kolejnym aspektem poprawy chwytu jest obecność małych pasków (lameli), które znacznie podnoszą jakość tego wskaźnika. Nie zapomnij: jeśli w twoim regionie śnieg jest rzadkim „gościem” nawet zimą, najprawdopodobniej warto kupić opony zimowe bez kolców - po prostu ich nie potrzebujesz.

Oznakowanie opon

Na ścianie bocznej opony znajduje się wiele różnych oznaczeń.

Napis typu 255/35 18 ZR. Czasami kategoria prędkości jest wpisana w oznaczenie rozmiaru, a wtedy napis wygląda tak 255 / 35ZR18.
255 - szerokość profilu opony wyrażona w milimetrach. Jest to odległość liniowa między zewnętrznymi bokami ścian bocznych opony, mierzona przy nominalnym ciśnieniu napompowania, bez uwzględnienia wysokości wypukłości oznakowania.

35 - seria opon. Jest to stosunek wysokości profilu (połowa różnicy między zewnętrzną średnicą opony a średnicą montażową felgi) do szerokości profilu wyrażony w procentach. Seria to jeden z najważniejszych parametrów określających właściwości jezdne opony; im jest niższy, tym bardziej „wyścigowa” jest opona. Konstrukcja opon radialnych pozwala na ich wytwarzanie w różnych proporcjach wysokości i szerokości profilu; standardowy zakres serii: ......, 45, 40, 35, 30.

Symbol prędkości - Maksymalna prędkość (km/h)
R-150, Q-160, R-170, S-180, T-190, H-210, V-240, W-270, Y-300, ZR-ponad 240
Dopuszczalna prędkość opony (km/h)
Opony nie powinny pracować z maksymalną prędkością. Tutaj, podobnie jak w przypadku obciążenia ostatecznego, potrzebny jest margines. Twój samochód powinien jechać z maksymalną prędkością o 10-15% mniejszą niż „pozwalają” opony.

CZYM JEST TWI?

TWI – Tread Wear Indicator („Wskaźnik zużycia bieżnika”) to niewielki, zaledwie 1,6-milimetrowy występ na dnie rowka bieżnika opony, pokazujący Tobie (a pamiętaj także inspektorowi policji drogowej) maksymalny dopuszczalny stopień łysienie opon. Gdy tylko bieżnik zużyje się do tego grzbietu, należy wymienić oponę bezbłędnie. Aby ułatwić wyszukiwanie wskaźników zużycia, na barku bieżnika opony umieszczane są znaki, umieszczając je w pobliżu rowków, w których znajdują się występy. Etykietą może być skrót TWI lub strzałka.
Dodatkowe oznaczenia:

Modele z kierunkowymi i asymetrycznymi rzeźbami bieżnika; błąd instalacji może być kosztowny, przy dużych prędkościach samochód, który nie jest odpowiednio obuty, może łatwo wypaść z drogi. Dlatego na bokach opon o ustalonym kierunku obrotu rysowane są duże strzałki, którym towarzyszy napis ROTATION („Obrót”). A opony z asymetryczną rzeźbą bieżnika są oznaczone jako SIDE SKIEROWANE DO WEWNĄTRZ („Bokiem do środka”) i SIDE SKIEROWANE NA ZEWNĄTRZ („Bokiem do zewnątrz”).

Jak przechowywać opony samochodowe?

Kwestia przechowywania opon dla przeciętnego kierowcy pojawia się zwykle dwa razy w roku - na wiosnę, kiedy opony zimowe są zmieniane na letnie. i odpowiednio jesienią, kiedy samochody zmieniają buty na zimę. Jak zapewnić normalne warunki do przechowywania gumy poza sezonem.

Bezpośrednio po zdjęciu opon należy je dokładnie umyć i wysuszyć, usuwając kamienie i inne przedmioty utknięte w strukturze bieżnika. Ponieważ brud pozostawiony z drogi może znacznie przyspieszyć proces starzenia się gumy. Następnie pamiętaj o zaznaczeniu położenia koła, na przykład - „tylny lewy”.

Opony boją się trzech rzeczy: bezpośredniego światła słonecznego, wysoka temperatura i woda (wilgotność). Dlatego, aby nie musieć wyrzucać opon, których stan bieżnika jest jeszcze całkiem przyzwoity, należy je przechowywać w ciemnym, suchym pomieszczeniu, w którym temperatura powietrza nie przekracza +20°C. Bardzo ważne jest również, aby w tym pomieszczeniu nie dochodziło do nagłych zmian temperatury, które prowadzą do powstawania kondensatu. Optymalne do ich przechowywania są: sucha i czysta piwnica, murowany garaż, spiżarnia w mieszkaniu lub specjalistyczny magazyn przechowywanie opon.

Doświadczone porady

Opony zimowe z asymetryczną rzeźbą bieżnika są bardziej wydajne. W tym przypadku np. zewnętrzna część opony odpowiada za jazdę po asfalcie, wewnętrzna – po zaśnieżonej.
Mieszanina mieszanka gumowa w przypadku opon zimowych jest dobierany w taki sposób, aby koło „przyklejało się” do śliskiej nawierzchni. Dlatego bardziej miękkie opony zimowe są bardziej odpowiednie do jazdy po śniegu lub lodzie. Na asfaltowej nawierzchni zimowy czas miękkie opony też będą skuteczne, ale szybciej się zużyją - potrzebujesz twardszej gumy.
Opony zimowe wytrzymują średnio 2-4 sezony. Kiedy się zużyją (głębokość bieżnika spadnie poniżej 4 mm), czas je wymienić.
Nie należy używać opon ze zużytym bieżnikiem. Minimalna dopuszczalna głębokość bieżnika dla samochodów osobowych wynosi 1,6 mm.
Opony (opony) pod względem rozmiaru i dopuszczalnego obciążenia muszą ściśle odpowiadać modelowi samochodu, na którym są montowane.
Zabrania się wyposażania samochodu w opony (opony)
różne konstrukcje i przeznaczenie, a także opony z różne rodzaje bieżnika, ponieważ w tym przypadku koła będą miały inny współczynnik przyczepności do drogi.

Wybierając opony na lato, większość właścicieli pojazdów kieruje się często ich różnymi testami i cenami, całkowicie ignorując zalecenia producenta. Jednak uzasadnianie wyboru wyłącznie kosztem gumy i jej właściwościami jezdnymi jest raczej nierozsądne, ponieważ producenci opon samochodowych mogą kilka razy w roku zmieniać nie tylko skład gumy, ale także samą konstrukcję opon, kierunek i bieżnik wzór. W związku z tym opony będą miały inną klasyfikację i wydajność jazdy, które znacząco różnią się od wcześniej podanych. Jakie jednak opony wybrać na lato? W niniejszej publikacji postaramy się w miarę możliwości odpowiedzieć na to pytanie.

Na co zwrócić uwagę przy wyborze opon letnich

Pierwsze kryterium, na które należy zwrócić uwagę przy wyborze gumy do zastosowania okres letni samochodem, to warunki jazdy i ukształtowanie terenu. Nie zaniedbuj również czynnika klimatycznego. Na przykład, jeśli guma jest zamontowana w pojeździe, który porusza się głównie po autostradach miejskich, konieczne jest wybranie opon letnich o obniżonym profilu i rzadkiej rzeźbie bieżnika. Pozwoli to zachować stabilność podczas jazdy zarówno po suchej drodze w słoneczny dzień, jak i po deszczu w niepogodę. Ponadto podczas jazdy samochodem wibracje nie będą tak wyraźnie odczuwalne.

W przypadku SUV-a idealnym rozwiązaniem byłyby opony z wyraźnym bieżnikiem i wysokim, szerokim profilem. Opony te pozwolą pojazdowi z napędem na wszystkie koła lepiej poruszać się zarówno po idealnie utwardzonych nawierzchniach, jak i po nierównym terenie o trudnym terenie. Jeśli opony do pojazdu terenowego nie zostaną odpowiednio dobrane, nie będzie on w stanie normalnie poruszać się nawet po trawie, na której leży rosa. Należy pamiętać, że właściwy wybór opony letnie w przypadku SUV-a nie powinien mieć dużej liczby występów na bieżniku, w przeciwnym razie podczas jazdy po terenach podmokłych lub na podkładzie wymytym przez deszcz zamienią się w zbieracz brudu, po którym można zapomnieć o normalnym ruchu.

Dla tych kierowców, dla których jazda w terenie nie jest celem samym w sobie, najlepiej zamontować wysokoprofilowe opony z częstym bieżnikiem. Ponadto opony te nadają się do pracy w regionach o wilgotnym klimacie lub do ciągłego poruszania się po terenie bez nawierzchni asfaltowej.

Charakterystyczne cechy opon letnich

Ze względu na charakterystykę materiałów, z których wykonane są opony, istnieje pewna klasyfikacja opon, w której istotnym parametrem jest sezonowość opon. Większość kierowców twierdzi, że najlepiej jest jeździć na oponach zimowych przez cały rok. Jednak konstrukcje obu rodzajów kół znacznie się od siebie różnią, dlatego konieczne jest montowanie opon w samochodzie zgodnie z porą roku. przynieśmy fundamentalne różnice w konstrukcji i głównych cechach opon zimowych i letnich:

Należy pamiętać, że przy niewielkiej różnicy temperatur w rejonie użytkowania pojazdu można zastosować opony całoroczne, które równie dobrze pozwolą poruszać się zarówno po nagrzanej słońcem plandece, jak i po drodze pokrytej lodem.

Można powiedzieć, że decydującym momentem w wyborze opon są właśnie warunki klimatyczne.

Jaki jest rozmiar opony, jak prawidłowo go określić w samochodzie i jakie opony wybrać na lato zgodnie z tym parametrem

Aby wybrać odpowiednią gumę, musisz znać niektóre cechy konstrukcyjne felg. Najpierw musisz określić dokładny rozmiar opony. Informacje te można znaleźć w książce technicznej pojazdu, na stronie internetowej producenta lub na specjalnej tabliczce, którą można umieścić w boczku drzwi lub klapce wlewu paliwa.

Pojęcie standardowego rozmiaru odnosi się do następujących cech koła: średnicy podparcia, wysokości i szerokości opon. Oprócz cech wymiarowych opony mają szereg dodatkowych oznaczeń. Na przykład, prędkość maksymalna i kierunek obrotów, maksymalne obciążenie, sezonowość, marka, model, producent itp.

Jeśli w samochodzie zostanie zainstalowany rodzaj gumy, który nie spełnia tych parametrów, nieuchronnie należy spodziewać się następujących problemów:

1. Opony o większej średnicy podczas jazdy po wybojach i pochyłościach nadwozia z pewnością przylgną do łuku, w wyniku czego zwiększy się zużycie bieżnika.
2. Niskoprofilowe opony w pojeździe niedopasowane do zaleceń producenta powodują obniżenie komfortu jazdy oraz przedwczesne zużycie elementów podwozia.

Odpowiednio dobrane opony niskoprofilowe zwiększają sterowność pojazdu, pozwalają lepiej wyczuć samochód podczas wykonywania manewrów oraz zwiększają stabilność podczas jazdy po wyboistych drogach. Dlatego przed podjęciem decyzji, które opony letnie zostaną zamontowane w samochodzie, należy zwrócić uwagę na stan nawierzchni asfaltowej.

Doświadczeni kierowcy zalecają instalowanie opon nieco szerszych niż zalecane przez producenta. Dzięki temu pojazd ma lepszy kontakt z nawierzchnią drogi, zwiększa się jego stabilność i właściwości dynamiczne. Szerokie opony pozwalają skrócić czas przyspieszania i drogę hamowania samochodu. Jednak takie opony mają też swoje wady: zwiększone zużycie paliwa oraz częste występowanie efektu aquaplaningu podczas jazdy z dużą prędkością.

Jak wzór bieżnika wpływa na jazdę

Opony do letnia przejażdżka samochodem są podzielone nie tylko według pewnych parametry wymiarowe i właściwości materiału, z którego są wykonane, ale także według rzeźby bieżnika. Przyjrzyjmy się więc najpopularniejszym typom:

Głośne opony letnie

Wybierając koła, nie ignoruj ​​\u200b\u200btakiego wskaźnika, jak hałas. Komfort podczas jazdy i poziom hałasu w samochodzie w dużej mierze zależy od geometrycznego wzoru bieżnika. Ze względu na złożoność konstrukcji nowoczesnych typów opon nie będzie możliwe samodzielne określenie poziomu emitowanego przez nią hałasu. W tym przypadku możesz polegać wyłącznie na doświadczeniu konsultantów ds. Sprzedaży lub zapoznać się z opiniami innych kierowców, na przykład na forach tematycznych w Internecie. Dla większości właścicieli samochodów ten parametr ma dziś decydujące znaczenie przy wyborze opon.

Jakie opony kupić

Niestety, nie można jednoznacznie odpowiedzieć na to pytanie. Po tym, jak właściciel pojazdu określi podstawowe parametry niezbędnych opon, poznanie kilku wskazówek od doświadczonych kierowców nie będzie zbyteczne.

Preferuj opony letnie znanych producentów, ponieważ pomimo zawyżonych kosztów wytrzymają dłużej niż długoterminowy niż tanie opony. Najlepsi producenci to dziś: Nokian, Bridgestone, Hankook, Michelin, Cordiant, Continental.

Dziś większość markowych producentów opon samochodowych opanowała swoją produkcję w przedsiębiorstwach naszego kraju, co może znacznie obniżyć koszty opon bez utraty jakości.

Prawie wszyscy kierowcy są bardzo duże skupienie zwracają uwagę na bezpieczeństwo swojego pobytu w aucie, dlatego wybierają auta z ABC, wzmocnionymi podstopnicami, a także Ale wszystkie czasem za jeszcze jeden ważny niuans- opony. W końcu bardzo ważne jest przestrzeganie częstotliwości wymiany gumy w zależności od pory roku. Zdecydowanie nie zaleca się jazdy zimą na oponach letnich, ponieważ gdy jest lód, można zostać zniesionym do rowu. Zima nie powinna być również używana latem. Jest pewien półsezon, ale jest to coś pomiędzy latem a zimą, dlatego lepiej nie żałować pieniędzy i kupować osobne komplety na różne pory roku. Ponieważ lato jest już na podwórku, porozmawiamy o tym, jak wybrać opony letnie.

Nie ufaj sprzedawcom

Wybierając opony do samochodu, wiele osób ufa radom sprzedawców. To pierwszy błąd, jaki możesz popełnić. Sam pracowałem jako sprzedawca opon i zaufaj mi, żaden sprzedawca nie odpowie na Twoje pytanie, jak wybrać opony letnie całkowicie szczerze i uczciwie. Nie wiesz, czego nie musisz wiedzieć.

Znaki na bokach gumowych kół

1. Wyprodukowano w - to elementarny napis, który pokazuje, gdzie opony zostały wyprodukowane.

2. TRADEWERE - bardzo ważny napis informujący o tym, jak długo wytrzymają Twoje opony, jest to wskaźnik zużycia gumy.

3. DOT - chyba jedno z najważniejszych oznaczeń na gumie. Liczby, które są zapisane po tym napisie, wskazują miejsce produkcji gumy, a także informują o tygodniu, miesiącu i roku produkcji.

4. TEMPERATURA - maksymalny współczynnik temperaturowy opony.

Jeśli nie wiesz, jak wybrać opony letnie, powinieneś dokładnie przejrzeć wszystkie te współczynniki, a im więcej ich jest na oponie, tym lepiej.

Pierwszą opcją, na której chcę się skupić, są opony Michelin. Opony te mają bardzo wysoki współczynnik odporności na zużycie, guma zapewnia bardzo miękką i płynną jazdę, a co za tym idzie komfort. Jakość tych opon zależy w dużej mierze od kraju, w którym zostały wyprodukowane. Można to określić na podstawie wzoru bieżnika. Główna różnica występuje między Francją a Niemcami, przy czym pierwszeństwo mają zwykle Niemcy. Aby wybrać wysokiej jakości niemiecką gumę, jej nazwa musi zawierać przedrostek „A”, na przykład „Energia 3A”.

Drugą popularną marką wśród kierowców jest Good Year. Odporność na zużycie gumy tego producenta nie jest bardzo wysoka, a raczej niska lub średnia. Oczywiście te opony zapewnią ci bardzo miękką i komfortową jazdę, ale jak długo to wytrzyma? Jeśli kupujesz opony od tego producenta, to znowu pochodzą one z Niemiec, ponieważ guma z Turcji i Słowenii jest znacznie gorszej jakości.

Trzecią pozycją, którą chcę wziąć pod uwagę w naszej recenzji, będą opony Bridgestone / Firestone. Ten producent zapewnia po prostu niesamowitą odporność opon na zużycie. Jeśli nie wiesz, jakie opony letnie wybrać, musisz przede wszystkim zwrócić uwagę na tę konkretną firmę. Te opony są praktycznie niezniszczalne. Ponadto ta guma zapewnia po prostu wspaniałe prowadzenie i miękkość. Jedyną rzeczą, która nie jest pożądana przez tę firmę, są opony sportowe.

To trzej główni producenci, którzy imponują jakością, a także stosunkiem ceny do niej.

Gdzie kupić opony letnie

Gumę można kupić na różne sposoby: zamówić online od producenta, kupić u autoryzowanych dealerów, kupić na rynkach samochodowych. Radziłbym kupować opony letnie tylko u autoryzowanych dealerów. Oczywiście cena tych sprzedawców jest nieco wyższa niż w Internecie lub na rynku samochodowym, ale jakość jest odpowiednia. Zawsze możesz zobaczyć wszystkie rysunki na oponach, sprawdzić wartość wszystkich wskaźników. W Internecie nie będzie to dla Ciebie dostępne.

Teraz już wiesz, jak wybrać opony letnie. Życzymy miłej jazdy!

Strona główna / Opony /

Przegląd opon letnich 2017: 44 modele 14 marek

]

Przegląd opon letnich 2017:44 modele 14 marek

Wszystkie opony letnie wyglądają mniej więcej tak samo, ale cena, w zależności od producenta, może znacznie się różnić. Nasz przegląd opon letnich 2017 14 marek pomoże Ci zrozumieć, czym charakteryzuje się dany model, a ostatecznie dokonać właściwego wyboru.

tekst: Stanislav Shustitsky / 12.04.2017

BRIDGESTONE POTENZA ADRENALIN RE003

Ten opona sportowa pozycjonowana w segmencie premium/premium standard. Jego rozwój koncentrował się na hamowaniu i prowadzeniu na mokrej nawierzchni oraz prowadzeniu na suchej nawierzchni. Charakterystyczny sportowy wzór bieżnika nie pozostał niezauważony przez inżynierów Bridgestone. W porównaniu do poprzednika (recenzję tego modelu pisaliśmy nieco wcześniej) poprawa prowadzenia to w dużej mierze zasługa nowej bazowej warstwy bieżnika na bazie krzemionki. Kształt bloku z zaokrąglonymi krawędziami przyczynia się do równomiernego rozłożenia nacisku w miejscu styku, a zoptymalizowana struktura karkasu pozwoliła zmniejszyć wagę opony przy zachowaniu wytrzymałości. Wszystko to zapewnia bardziej przewidywalną i płynną reakcję opony na kierowanie. Dzięki wprowadzonym innowacjom poprawiła się stabilność opony na łuku skrętu, odporność na aquaplaning oraz precyzja panowania nad samochodem. Poprawiła się również skuteczność hamowania na mokrej nawierzchni.

DUELER H/P SPORT

Opony tego modelu zostały zaprojektowane specjalnie do SUV-ów i crossoverów klasy premium i nastawione są głównie na jazdę po autostradzie oraz w warunkach miejskich. Asymetryczna rzeźba bieżnika (w modelach powyżej 19 cali) oraz wysoka zawartość krzemu w warstwie bieżnika zapewniają dobrą przyczepność na mokrej nawierzchni. Rzeźba bieżnika sportowego modelu Potenza RE 050 jest używana jako podstawowa, która zapewnia wysoki poziom prowadzenie zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni. Zoptymalizowany wzór bieżnika sprawia, że ​​opona ta jest również wygodna i zapewnia niski poziom hałasu. Zastosowanie formy z technologią wykończenia sprawia, że ​​ściana boczna opony pozostaje zawsze czarna. Dueler H/P Sport jest dostępny w kategoriach prędkości H, T, V, W (W XL) i Y i jest dostępny w profilach 35-65 i średnice lądowania 16 do 20 cali.

BRIDGESTONE DUELER A/T 697

Opona przeznaczona jest do SUV-ów klasy premium i przeznaczona jest zarówno do jazdy po autostradzie, jak iw terenie. Ten model uległ poprawie silne strony jego poprzednik, Dueler A/T 694, a także wyższy poziom komfortu. Wśród cech konstrukcyjnych opony można zauważyć płynne połączenie bloków barku i występów, tworząc integralną część barku, a wzmocniona ściana boczna skutecznie rozkłada obciążenie i poprawia odporność na przecięcia. Opływowe rowki w środkowej części bieżnika skutecznie odprowadzają wodę, zapewniając przyczepność i lepsze prowadzenie na mokrej nawierzchni. Opona jest dostępna w 26 rozmiarach z profilami 60-85 i średnicami obręczy od 15 do 18 cali.

BRIDGESTONE ECOPIA EP 850

Głównymi pojazdami, do których przeznaczona jest ta opona, są SUV-y i crossovery klasy średniej i kompaktowej, takie jak np Honda CRV, Lexusa RX i Toyoty RAV4. Twórcy firmy zmienili wzór bieżnika i kształt rowków za pomocą technologii optymalizacji rozkładu masy. Spiczasty kształt klocka pozwala na płynne rozłożenie nacisku, minimalizując tym samym odkształcenia podczas hamowania, co z kolei zapewnia wysoką przyczepność na mokrej nawierzchni. Przeprojektowane bloki barkowe zapewniają płaski ślad na różnych nawierzchniach dróg, od szybkich autostrad po trudny teren. Przestrzeganie zasad Norm środowiskowych, opona zapewnia oszczędność paliwa, niski poziom hałasu i odporność na zużycie. Model Ecopia EP 850 jest dostępny w 32 rozmiarach o wysokości profilu 50–75 i średnicy otworu od 15 do 19 cali.

CONTINENTAL PREMIUM KONTAKT 6

Tą nową oponą letnią niemiecki koncern wypełnia segmenty od 17 do 21 średnic, które obejmują zarówno klasyczne samochody i samochody o sportowym charakterze oraz SUV-y. Nowe opony łączą w sobie komfort, precyzyjne prowadzenie, wysoki poziom bezpieczeństwa i ekonomiczność. W tym drugim przypadku dotyczy to zarówno żywotności opon, jak i oszczędności paliwa. Aby osiągnąć powyższe cechy, inżynierowie Continental opracowali nową mieszankę gumową, innowacyjny projekt oparty na zaawansowanej technologicznie oponie SportContact 6 oraz nowoczesny wzór bieżnika. Rezultatem jest produkt, którego szereg cech poprawił się o 15%. Opony będą produkowane w 70 rozmiarach o średnicach podestu od 17 do 21 cali.

KONTAKT KONTYNENTALNY ATR

Uruchomienie tego nowa opona Gama opon Continental do SUV-ów, zaprojektowana zarówno do użytku na drogach, jak iw terenie, jest kompletna. Aby zapewnić dobrą przyczepność w warunkach terenowych, twórcy wyposażyli oponę w specjalne „zęby przyczepne” między rowkami, a także w otwarty wzór bieżnika z dużą liczbą lameli. Ta konstrukcja zapewnia dodatkową przyczepność i niezawodną przyczepność na luźnych nawierzchniach. Opony są dostępne w 21 rozmiarach ze średnicą obręczy od 15 do 20 cali, szerokością od 205 do 275 i wysokością profilu od 40 do 80. CrossContact ATR jest certyfikowany do prędkości do 240 km/h. Ze współczynnikiem on/off-road wynoszącym 70/30, ten model plasuje się pomiędzy klasycznym off-roadem szyna zbiorcza ContiCrossContact AT (80/20) oraz opony do użytku głównie na drogach, takie jak ContiCrossContact LX 2(80/20) i PremiumContact 6.

CONTINENTAL SPORTKONTAKT 6

Ta opona znacznie przewyższa opony poprzedniej generacji pod względem prowadzenia, reakcji na kierowanie i stabilności przy dużych prędkościach. W wielu pozycjach właściwości poprawiły się nawet o 14%. Skład mieszanki gumowej bieżnika, jej wzór oraz sama konstrukcja opony zostały praktycznie przeprojektowane. W tym sezonie oferta opon została uzupełniona o 43 artykuły i obejmuje obecnie 97 pozycji, w tym te z technologią ContiSilent (wewnętrzna izolacja akustyczna) oraz SSR (wzmocniona ściana boczna).

CONTINENTALCONTIECOKONTAKT 5

Ten opona samochodowałączy krótką drogę hamowania na mokrej i suchej nawierzchni z niskimi oporami toczenia. W trakcie jej opracowywania dokonano zmian niemal w każdym elemencie, co pozwoliło na zmniejszenie oporów toczenia o 20% (spadek zużycia paliwa o około 3% w stosunku do opon standardowych) oraz zwiększenie przebiegu opony o 12%. Odpowiednia do szerokiej gamy pojazdów, ta opona jest dostępna z obręczami od 14" do 20" i indeksami prędkości do 300 km/h.

KORDYCYJNY SPORT 3

Opona jest specjalnie zaprojektowana dla Rosyjskie warunki działanie i wykazuje wysoką stabilność i pewne prowadzenie nawet w najtrudniejszych sytuacjach drogowych. Dla Cordiant Sport 3 opracowano szereg technologii w celu rozwiązania typowych problemów Rosyjskie drogi problemy, takie jak bezpieczeństwo podczas jazdy po mokrych drogach. Udoskonalony system odprowadzania wody z polerowanymi rowkami zapewnia efektywne odprowadzanie wody z powierzchni styku opony z nawierzchnią. Łukowate rowki zapobiegają aquaplaningowi. Twórcy Cordiant zwrócili również uwagę na zwrotność na każdej nawierzchni: wzmocnione środkowe żebra skracają czas reakcji podczas kołowania, a masywne bloki bieżnika zwiększają kontrolę na zakrętach. Nowa mieszanka bieżnika poprawia amortyzację na nierównościach i niedoskonałościach nawierzchni. Linijka opony Cordiant Sport 3 jest dostępny w najpopularniejszych rozmiarach, w tym 7 wzmocnionych rozmiarach 16-18" dla crossoverów.

FIRESTONE TOURING FS 100

W 1988 roku firma Firestone została przejęta przez markę opon Bridgestone, ale nazwa tej wspaniałej marki została zachowana. Produkowana w Tajlandii i Indonezji koncepcja Touring FS 100 jest zdefiniowana przez samych producentów w następujący sposób: przystępna cenowo opona o wysokim poziomie bezpieczeństwa na suchej i mokrej nawierzchni oraz równowadze między niezawodnością a komfortem. Dzięki zaokrąglonym krawędziom ściany bocznej nacisk rozkłada się równomiernie na całej powierzchni bloku bieżnika, co pozytywnie wpływa na prowadzenie i skuteczność hamowania zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni. Połączenie zmiennej wielkości bloków i pozycji we wzorze bieżnika pomaga równomiernie rozłożyć częstotliwości hałasu, zapewniając komfort akustyczny. Rama ze wzmocnionym bandażem nylonowym ma zwiększoną wytrzymałość, co pomaga zredukować wibracje. Opona jest prezentowana w trzech standardowych rozmiarach (w przyszłym sezonie ich liczba wzrośnie do 22) z wysokością profilu 60-70 i średnicą lądowania 13 i 14 cali.

GT RADIALNE FE1 MIASTO

Stworzona w centrum badawczo-rozwojowym firmy w Hanowerze opona miejska jest ozdobiona sylwetką Kolonii, co świadczy o jej europejskim pochodzeniu. Opona FE1 City została zaprojektowana z myślą o trwałości i pewnym prowadzeniu w mokrych i suchych warunkach i jest skoncentrowana na samochodach. klasy A-C. Jej głównymi zaletami są wzmocniona konstrukcja, która chroni przed uszkodzeniami w wyniku kontaktu z dziurami, krawężnikami i sztuczne guzy, a także nową mieszankę gumową, która poprawia potencjalne przebiegi i ułatwia manewrowanie, hamowanie i przyspieszanie przy niskich i średnich prędkościach. Opona jest prezentowana w 16 rozmiarach o średnicach lądowania od 13 do 16 cali i indeksach prędkości H, T i V.

GT RADIAL SPORTAKTYWNY SUV

Główne cechy tej nowej opony klasy premium to nowa mieszanka bieżnika, specjalne rowki o zwiększonej szerokości oraz oryginalna konstrukcja bloków bieżnika. Zastosowane innowacje pozwoliły osiągnąć krótszą drogę hamowania na suchej i mokrej nawierzchni, poprawić przyczepność na mokrej nawierzchni oraz zwiększyć odporność na aquaplaning, a zwiększona sztywność klocków zwiększyła precyzję sterowania. Opona jest prezentowana w siedmiu rozmiarach ze średnicą lądowania 18 i 19 cali oraz indeksami prędkości V i W.

HANKOOK KINERGY ECO (K 425)

Jednym z głównych celów twórców tej opony był komfort. Połączenie pięciu różnej wielkości bloków ze szczelinami i szeryfami umieszczonymi w okolicy barku ogranicza powstawanie hałasu podczas ruchu. Poprzeczne rowki poprawiają przyczepność i hamowanie, a także przyczyniają się do efektywnego odprowadzania wody z powierzchni styku. Specjalna konstrukcja systemu odprowadzania wody zapewnia efektywne odprowadzanie wody i odporność na aquaplaning. Opona jest prezentowana w 33 standardowych rozmiarach ze średnicą lądowania od 13 do 16 cali.

HANKOOK VENTUS PRIME 3 (K 125)

U podstaw ideologii tej opony leży równowaga między osiągami a bezpieczeństwem. Zoptymalizowany wzór bieżnika zapewnia dobre prowadzenie, wydajną trakcję, hamowanie i odporność na aquaplaning. Hybrydowa sztywność bieżnika przyczynia się do precyzyjnego i dostarczającego informacji kierowania. Niski poziom hałasu uzyskano dzięki zoptymalizowanej konstrukcji wewnętrznego żebra i specjalnemu wzorowi na ścianach bocznych, który zmniejsza turbulencje i wibracje. Opona jest prezentowana w 22 standardowych rozmiarach ze średnicą lądowania od 15 do 18 cali.

HANKOOK VENTUS V12 EVO 2 (K 120)

Oprócz znacznej poprawy wszystkich parametrów użytkowych, jednym z kluczowych czynników przy tworzeniu tej opony była poprawa parametrów środowiskowych. Bloki 3D mają kierunkową konstrukcję, która została zaprojektowana w celu poprawy przepływu wody. Wyścigowy wzór bieżnika o wielu promieniach w połączeniu z wyjątkowo sztywną, ale niezwykle lekką stalową kordą zapewnia optymalny kontakt opony z nawierzchnią przy ekstremalnych obciążeniach. Dzięki zastosowaniu nanocząsteczek tlenku krzemu w mieszance bieżnika, w połączeniu z optymalizacją sztywności bloków na całej szerokości bieżnika, droga hamowania na mokrej i suchej nawierzchni została skrócona o 5% w porównaniu do poprzedni model. Zastosowanie polimerów styrenowych w mieszance gumowej zapewnia lepsze zachowanie na mokrej nawierzchni przy zmniejszonych oporach toczenia. Układ chłodzenia z dodatkowymi żebrami u podstawy rowków bieżnika zapewnia szybkie odprowadzanie ciepła, poprawiając właściwości jezdne i zwiększając odporność opony na zużycie. Dla poprawy komfortu opona została wyposażona w aerodynamiczny profil, który redukuje hałas i podkreśla sportowy design modelu.

HANKOOK VENTUS S12 EVO 2 SUV (K 117A)

Opona Ultra High Performance do SUV-ów i crossoverów bazuje na technologii z serii DTM. Technologia wielopromieniowego bieżnika zapewnia wysoką odporność na aquaplaning i optymalną przyczepność. Trójwarstwowa konstrukcja bloków bieżnika (również inspirowana wyścigami DTM) z inteligentnymi zewnętrznymi blokami żeber zwiększa ślad opony w miarę jej zużycia. Opona jest wykonana z najnowszej generacji mieszanek gumowych o zoptymalizowanym atomowym usieciowaniu, co pomaga poprawić charakterystykę zużycia i odporności na starzenie termiczne. Nowa formuła nanokomponentów polimerowych odpowiada za wysokie zachowanie opony na mokrej nawierzchni oraz zmniejsza opory toczenia. Specjalne rowki w okolicy barkowej bieżnika tworzą turbulentne mikroprzepływy powietrza podczas jazdy. Żebra chłodzące w rowkach drenażowych poprawiają również przenoszenie ciepła podczas walcowania.

HANKOOK DYNAPRO HP2 (RA 33)

Opona przeznaczona jest do samochodów klasy SUV. Cztery podłużne rowki skutecznie odprowadzają wodę i zapewniają dużą odporność na aquaplaning. Lamele akustyczne o oryginalnej formie redukują poziom hałasu. Zwiększona sztywność środkowego żebra zwiększa dokładność i zawartość informacji w układzie kierowniczym. Opona jest prezentowana w 53 rozmiarach ze średnicą lądowania od 15 do 22 cali.

HANKOOK DYNAPRO AT-M (RF 10)

Najwyższej jakości opona terenowa. Pofałdowane lamele tworzą efekt krawędzi i poprawiają trakcję, przyczepność i hamowanie we wszystkich kierunkach. Układ Z klocki bieżnika poprawiają trakcję i przyczepność. Schodkowy kształt rowków zapewnia skuteczne samooczyszczanie, w tym usuwanie kamieni.

HANKOOK DYNAPRO MT (RT 03)

Opona terenowa z wielokierunkowymi blokami bieżnika w kształcie litery V i blokami barku o różnej wielkości zapewnia skuteczną przyczepność w każdym kierunku. Otwarte barki tego modelu ułatwiają czyszczenie nawet w trudnych warunkach terenowych.

MICHELIN PILOT SPORT 4S

Ta opona jest nowa w tym sezonie. Zapewnia szereg ważnych cech, takich jak szybka reakcja układu kierowniczego, wysoki poziom dokładności sterowania, stabilność kursu walutowego i przyczepność zarówno w suchych, jak i mokrych warunkach. Osiągnięto to dzięki zastosowaniu szeregu zaawansowanych technologii. Tym samym zastosowanie technologii Dynamic Response pozwala na zachowanie stabilności powierzchni styku przy ultra wysokich prędkościach, technologia BiCompound, która polega na zastosowaniu dwóch różnych mieszanek gumy na wewnętrzną i zewnętrzną część bieżnika, zapewnia optymalną przyczepność opony zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni. A ulepszony skład mieszanki gumowej zwiększył odporność na zużycie. Nowy Michelin Pilot Sport 4S jest już montowany jako oryginalne wyposażenie w pojazdach takich jak nowa generacja Porsche Panamera, nowe mercedesy AMG E63, Ferrari GTC Lusso. W tym roku opona zostanie wprowadzona na rynek zamienny w 34 rozmiarach z 19- i 20-calowymi otworami. W przyszłości zakres rozmiarów zostanie uzupełniony o nowe rozmiary.

MICHELIN PILOT SPORT4

Opona do wersji premium i sportowych pojazdów produkcyjnych. Wysokie osiągi w prowadzeniu na suchej nawierzchni osiągnięto dzięki zastosowaniu w konstrukcji dodatkowej warstwy z wytrzymałych nici aramidowo-nylonowych, która pozwala oponie zachować stabilną powierzchnię styku przy dużych prędkościach. Sztywniejsza struktura bieżnika stabilizuje również powierzchnię styku, umożliwiając pewne manewrowanie przy dużych prędkościach. „Elastomery funkcjonalne” nowej generacji, wchodzące w skład mieszanki gumowej, są w stanie „kopiować” kształt jezdni, zapewniając optymalną przyczepność na mokrej nawierzchni. Głębokie podłużne kanały skutecznie odprowadzają wodę z powierzchni styku, znacznie zmniejszając ryzyko aquaplaningu. Technologia Premium Touch nadaje zewnętrznemu napisowi „aksamitny efekt” premium. Ponadto dla każdego rozmiaru dostępna jest ochrona obręczy tarczy, która chroni obszar boczny przed otarciem. W tym sezonie gama rozmiarów modelu została uzupełniona o dziesięć nowych rozmiarów. W ten sposób liczba standardowych rozmiarów wynosi obecnie 34 z otworami o średnicy od 17 do 19 cali.

MICHELIN LATITUDE SPORT 3

To już trzecia generacja opony przeznaczonej do mocnych i sportowych SUV-ów. Inżynierom firmy udało się nie tylko skrócić drogę hamowania na mokrej nawierzchni o 2,7 metra w porównaniu z oponą poprzedniej generacji, ale także znacznie poprawić przebieg, wytrzymałość i sterowność modelu. Zwiększona szerokość kanałów wodnych zapewnia skuteczne odprowadzanie wody i pewną przyczepność na mokrych nawierzchniach, zwiększając próg aquaplaningu. Dodatkowa trwałość i zmniejszone ryzyko uszkodzenia opon na drogach słaby zasięg zapewnia podwójną osnowę w strukturze opony. Mieszanka gumowa, wykorzystująca połączenie najnowszej generacji elastomerów i krzemionki, osiąga wysoką odporność na zużycie przy zachowaniu optymalnego poziomu przyczepności i oszczędności paliwa. W 2017 roku opona jest prezentowana w 44 rozmiarach ze średnicą lądowania od 17 do 21 cali.

PUCHAR SPORTOWY MICHELIN PILOT 2

Model ten nadal posiada ekskluzywną homologację dla supersamochodów, takich jak Mercedes-Benz AMG SLS-Coupe Black Series, Ferrari 458 Speciale i Aston Martin Valkyrie. Teraz do tej listy dodano również zaktualizowane Porsche Carrera 911 GT3 i nową generację Audi R8. Podczas przeprowadzki do tor wyścigowy opona charakteryzuje się szybką reakcją na działania kierowcy, niezawodną przyczepnością i stabilnymi osiągami okrążenie po okrążeniu. To ostatnie wynika ze składu mieszanki gumowej, która zachowuje swoje właściwości nawet wtedy, gdy silne ciepło. Opona również demonstruje wysoka wydajność przyczepność na mokrej nawierzchni zarówno w kierunku poprzecznym, jak i wzdłużnym oraz odporność na aquaplaning. Model dostępny jest w 33 rozmiarach o średnicach montażowych od 17 do 21 cali.

MICHELIN CROSSCLIMAT+

W tym sezonie Michelin prezentuje zaktualizowaną wersję opony CrossClimate, która stała się pierwszym przedstawicielem nowej klasy Summer+. Nowa opona znacznie wydłuża żywotność od wczesnej wiosny do późnej jesieni i ma zapewnić wysoki poziom bezpieczeństwa poza sezonem. Główne ulepszenia nowości dotyczyły właściwości przyczepności na powierzchni śniegu. Nowa mieszanka gumy zapewnia optymalny poziom przyczepności, także na zaśnieżonych nawierzchniach. Innowacyjna mieszanka poprawia również odporność opony na zużycie. Kształt bieżnika opony ma strukturę kierunkową z dużą liczbą sektorów oddzielonych szerokimi kanałami drenażowymi. Oryginalny kształt każdego z sektorów, zmieniający kąt położenia, pozwala na efektywną pracę krawędzi klocków zarówno podczas przyspieszania, jak i podczas wykonywania manewru na zaśnieżonej nawierzchni. Jednocześnie druga strona klocka, która ma gładkie krawędzie, zapewnia stabilną powierzchnię styku podczas jazdy po twardej nawierzchni. Lamelki barkowe posiadają konstrukcje rozszerzające się w kierunku podstawy, co w miarę zużywania się bieżnika zachowuje zdolność opony do skutecznego odprowadzania wody, a lamele w kształcie litery Z w części środkowej zmniejszają deformację klocków bieżnika, co poprawia prowadzenie opony. Model CrossClimate + całkowicie zastąpi swojego poprzednika z otworami o rozmiarach od 15 do 18 i będzie dostępny w 36 rozmiarach. Dodatkowo w tym roku opona dostępna jest w 13 rozmiarach do crossoverów.

NEXEN N'FERA SU1

Model z gamy UHP, który zapewnia precyzyjną reakcję układu kierowniczego przy dużych prędkościach i podczas pokonywania zakrętów. Cztery asymetryczne rowki zapewniają optymalną stabilność kierunkową i skuteczne odprowadzanie wody z powierzchni styku, co pozwala osiągnąć wysoką skuteczność hamowania, a także dobry poziom przyczepność na suchej i mokrej nawierzchni. Długą żywotność osiągnięto dzięki zastosowaniu nowych dodatków, które zapobiegają starzeniu się mieszanki gumowej i nierównomiernemu zużyciu bieżnika. Opona dostępna jest w rozmiarach od 15 do 21 cali o szerokości przekroju do 285 mm.

NEXEN N6000

Model przeznaczony głównie do sportowego stylu jazdy. Aby zapewnić pewne pokonywanie zakrętów i prowadzenie, konstrukcja opony ma sztywne bloki barkowe, a do stabilnej jazdy po linii prostej - podwójny środkowy gąsienica. Pięciostopniowa zmiana bloków bieżnika o różnej długości zmniejsza poziom hałasu. Opona dostępna jest w rozmiarach od 16 do 18 cali o szerokości przekroju do 255 mm.

NEXEN N'BLUE HD Plus

Wśród głównych zalet opony wyróżnia się wysoki poziom prowadzenia: sztywna konstrukcja bloków barkowych zapewnia niezawodną przyczepność dla lepszego pokonywania zakrętów i bezpiecznego hamowania w ekstremalne warunki napędowy. Dla większej pewności kontroli i lepszy chwyt na mokrych drogach wzór bieżnika posiada 4 szerokie rowki, które skutecznie odprowadzają wodę z powierzchni styku, oraz asymetryczny wzór bieżnik pomaga zmniejszyć ryzyko aquaplaningu i zapewnia niezawodną przyczepność na mokrej nawierzchni. Innowacyjna mieszanka bieżnika i zoptymalizowana konstrukcja każdego elementu opony pomagają zmniejszyć zużycie paliwa. Opona dostępna jest w rozmiarach od 13 do 17 cali o szerokości przekroju do 235 mm.

NITTO NT420S

Zaprojektowana dla SUV-ów, ta opona o wysokich osiągach ma stylowy i funkcjonalny asymetryczny wzór bieżnika, który zapewnia cichą i wygodną jazdę. Zewnętrzna strona bieżnika ma duży blok (a tym samym większy ślad) dla lepszej przyczepności na suchej nawierzchni, a konstrukcja wewnętrzna pomaga skutecznie odprowadzać wodę na mokrych nawierzchniach. Specjalny skład mieszanki gumowej zapewnia doskonałą równowagę między wysoką wydajnością a odpornością na zużycie. Opony są prezentowane w 22 rozmiarach o średnicach lądowania od 17 do 24 cali.

NITTO NT421Q

Nowy rynek rosyjski V sezon letni-2017. Zaprojektowana z myślą o luksusowych SUV-ach i crossoverach, koncepcja tej nowej opony to cicha i komfortowa jazda przy wysokim poziomie bezpieczeństwa. Dzięki funkcjonalnemu i stylowemu asymetrycznemu bieżnikowi osiąga się wysoki poziom prowadzenia i stabilności kierunkowej przy dużych prędkościach. Najnowsza mieszanka gumowa bieżnika zapewnia pewną przyczepność na mokrej nawierzchni, co pomaga skrócić drogę hamowania. Zastosowanie specjalnej technologii rowków redukujących hałas przyczynia się do niskiego poziomu hałasu. W tym sezonie opona jest prezentowana w 30 rozmiarach, ale w przyszłości zakres rozmiarów będzie się zwiększał.

NITTO NT555 G2

Kolejna nowość Nitto w tym sezonie letnim. Ta ultraszybka opona sprawdza się zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni. Jest przeznaczony do nowoczesnych samochodów sportowych o wysokich osiągach, które wymagają pewnego prowadzenia i niezawodnego hamowania. Solidna konstrukcja karkasu zapewnia optymalną sztywność dla szybkiej reakcji opony sterowniczy. Zaawansowana technologicznie mieszanka gumy umożliwia osiągnięcie tego celu niski poziom opory toczenia i poprawiają przyczepność na mokrych nawierzchniach. Agresywny kierunkowy wzór bieżnika z podwójnym bieżnikiem żebro środkowe i duże klocki przyczyniają się do skutecznego odprowadzania wody z powierzchni styku opony z nawierzchnią, co zapewnia wysoki poziom prowadzenia i stabilności kierunkowej na mokrej i suchej nawierzchni. Dostępne w 10 rozmiarach, ale w przyszłym sezonie zakres rozmiarów zostanie zwiększony.

NOKIAN HAKKA NIEBIESKI 2

Linia opon Nokian Hakka Przeznaczony do pracy w trudnych warunkach klimatycznych, w tym na nierównych drogach. Zostało to wzięte pod uwagę przy opracowywaniu mieszanek gumowych do wszystkich modeli Hakka, w tym do nowej klasy premium - modelu Blue 2, który trafił do sprzedaży wiosną tego roku. Ściana boczna żeber bieżnika Hakka Blue 2 ma półokrągłe wgłębienia w kształcie piłki golfowej, które optymalizując przepływ powietrza chłodzą powierzchnię opony i redukują hałas. Specjalna warstwa mieszanki gumowej na ściankach bocznych opony pochłania uderzenia i zmniejsza wpływ nierówności nawierzchni na zawieszenie samochodu. Zoptymalizowany kształt lameli usuwa wilgoć z powierzchni styku opony z drogą, kierując wodę do szerokich rowków głównych przez środkowy rowek żebra. Lekki stalowy pas o zwiększonej wytrzymałości przyczynia się do wysokiego poziomu sterowności podczas manewrowania i zmiany pasa ruchu. Hakka Blue 2 jest dostępna w rozmiarach od 15" do 17" i obejmuje modele z indeksami prędkości V i W.

CZARNY SUV NOKIAN HAKKA

Ta opona sportowa jest wynikiem prawie czterech lat prac rozwojowych. Konstrukcja bieżnika oparta jest na asymetrycznym wzorze, co korzystnie wpływa na precyzję kierowania zarówno na szybkich autostradach, jak i na wyboistych drogach. Sztywne strefy barkowe są połączone dużymi blokami bieżnika, które z kolei są połączone podłużnymi żebrami. Dzięki temu klocki bieżnika są mniej podatne na odkształcenia, co poprawia prowadzenie na zakrętach. Obszary barków z asymetrycznymi ściętymi kątami rowków sprawiają, że prowadzenie jest bardziej przewidywalne i logiczne. Zastosowano również szereg innowacji poprawiających odporność opony na aquaplaning. Są to rowki piórkowe przechodzące przez żebra w strefie centralnej oraz rowki rozszerzone w obszarach barkowych oraz szerokie wypolerowane rowki główne. Mieszanka gumy, która dobrze sprawdza się w szerokim zakresie temperatur, jest zoptymalizowana pod kątem intensywnego użytkowania i dużych prędkości. Dodatkowo do mieszanki gumowej ściany bocznej dodano włókna aramidowe, aby opona była odporna na zużycie i przecięcia. Asortyment opon obejmuje 26 rozmiarów o średnicach podestu od 17 do 22 cali z indeksami prędkości V i W.

NOKIAN ODPORNY NA SKAŁ

Model ten jest nowym produktem koncernu Nokian Tyres i przeznaczony jest dla pasjonatów jazdy terenowej. Nowa, odporna na przecięcia hybrydowa mieszanka gumowa oraz agresywna rzeźba bieżnika zapewniają wysoką stabilność opony nawet w trudnych warunkach terenowych. Zoptymalizowane podparcie bloków bieżnika zapewnia sztywność bieżnika, co pozytywnie wpływa na stabilność i prowadzenie. Specjalne „odkamieniacze” zapobiegają wbijaniu się ostrych i nierównych kamieni w bieżnik. Technologia ściany bocznej z włókna aramidowego zapewnia nowy typ trwałość i ochrona w trudnych warunkach drogowych. Opona dostępna jest w ośmiu rozmiarach od LT 225/75 R16 do LT 315/70 R17.

NOKIAN NORDMAN SX2

To kolejna nowość sezonu koncernu Nokian Tyres, której sprzedaż ruszyła wiosną tego roku. Wśród głównych innowacji modelu znajdują się specjalnie wyprofilowane kanały znajdujące się pomiędzy klockami barkowymi, które przyspieszają odprowadzanie wody z miejsca styku opony z nawierzchnią. Nowa eko-mieszanka z cząsteczkami krzemionki zapewnia pewną przyczepność na mokrej nawierzchni i słaby opór walcowanie w dowolnej temperaturze. Dodatek olejku sosnowego do mieszanki gumowej zwiększa odporność opony na zużycie. W konstrukcji opony zastosowano również tradycyjne już dla linii Hakka rozwiązanie - półkuliste zagłębienia w ściankach żeber bieżnika, przypominające zagłębienia na powierzchni piłki golfowej. Innowacja zmniejsza zewnętrzny hałas opony podczas jazdy. Zakres rozmiarów opon waha się od 13 do 16 cali i obejmuje produkty z indeksami prędkości T i H.

PIRELLI P ZERO

Włoska firma wprowadziła tę oponę wiosną ubiegłego roku. Według samych twórców cechą nowej opony jest maksymalna stabilność nawet przy najwyższych prędkościach. Technologia, której istotą jest zastosowanie szczególnie twardej mieszanki gumowej w obszarze stopki, zrodziła się z doświadczeń w rozwoju i produkcji opon do wyścigów Formuły 1. Takie rozwiązanie zapewnia najszybszą i najdokładniejszą reakcję na ruchy kierownicą bez utraty przyczepności w kierunku poprzecznym. Zastosowanie kolejnej specjalnej technologii umożliwiło spłaszczenie powierzchni styku, co przyczynia się do bardziej równomiernego zużycia i zwiększenia trwałości opony. Zwiększona liczba rowków bieżnika oraz pogłębienie i poszerzenie kanałów pozwoliło zwiększyć o 10% ilość wody usuwanej z powierzchni styku, co zwiększyło odporność opony na aquaplaning. Specjalny wzór bieżnika obniżył również poziom hałasu emitowanego przez oponę. Szereg nowych rozwiązań zastosowanych przy opracowywaniu i produkcji nowych elementów pozwoliło na zmniejszenie oporów toczenia o 15%, co znacząco wpływa na oszczędność paliwa. Obecnie pod tą samą nazwą P Zero produkowane są trzy różne technicznie warianty opon, a każdy z tych wariantów przeznaczony jest do określonego typu samochodu. Do samochodów z bardziej wyraźnym występ sportowy dostępny jest wariant z mniej wypukłym bieżnikiem (A), drugi wariant (B) jest bardziej odpowiedni dla sedanów. Trzeci wzór bieżnika (C) jest podobny do bieżnika wyścigowego i został opracowany specjalnie dla nowego P Zero Corsa.

PIRELLI CINTURATO P7

„Zielona” opona dla średnich i klasa wykonawcza. Ekologiczny znak umieszczony na ściance bocznej informuje, że w mieszance gumowej zastosowano wyłącznie naturalne materiały, które nie zawierają olejków aromatycznych. W momencie wprowadzenia opony na rynek rozwiązania zastosowane w jej konstrukcji i rzeźbie bieżnika pozwoliły na zmniejszenie poziomu hałasu o prawie 30% oraz skrócenie drogi hamowania na suchej i mokrej nawierzchni odpowiednio o 1 i 2 metry. Opona jest prezentowana w 41 standardowych rozmiarach (biorąc pod uwagę biegać płasko- 53) o średnicy otworu od 16 do 19 cali i szerokości od 205 do 275 mm.

PIRELLI SCORPION VERDE CAŁY SEZON M+S

Kolejna „zielona” opona Pirelli przeznaczona do luksusowych SUV-ów i crossoverów. Zoptymalizowany profil opony i zastosowanie innowacyjnych materiałów zaowocowało 10% redukcją masy opony i 20% redukcją oporów toczenia, co przyczynia się do zmniejszenia wibracji, komfortu i oszczędności paliwa. Dzięki często rozmieszczonym podłużnym i poprzecznym lameli, zwiększona zostaje przyczepność na mokrych nawierzchniach i błocie pośniegowym. Duża powierzchnia styku i cztery szerokie podłużne rowki w rzeźbie bieżnika zapewniają skuteczne odprowadzanie wody, zwiększając poziom bezpieczeństwa na mokrej nawierzchni. Opona jest prezentowana w 39 rozmiarach (biorąc pod uwagę run flat - 40) o średnicach lądowania od 15 do 21 cali i szerokości od 205 do 295 mm.

ROADSTONE N8000

Asymetryczny wzór bieżnika z trzema mocnymi żebra środkowe i szerokie rowki przyczyniają się do pewnego pokonywania zakrętów i lepszego odprowadzania wody z powierzchni styku przy dużych prędkościach. Zewnętrzny bark o specjalnie optymalnym kształcie ze sztywnymi klockami poprawia hamowanie. Skuteczność hamowania poprawia również dodatek kauczuku butadienowo-styrenowego do mieszanki gumowej. Opona dostępna jest w rozmiarach od 16 do 20 cali z wysokością profilu do 275 mm.

ROADSTONE N'BLUE ECO

Ten przyjazny dla środowiska model, zawierający tlenek krzemu, zmniejsza zużycie paliwa nawet o 20%. Zoptymalizowany profil i rzeźba bieżnika zarówno części środkowej, jak i barkowej, a także sztywność bloków przyczyniają się do zwiększenia przebiegu i równomiernego zużycia. Duża liczba rowków poprzecznych o różnych kształtach oraz pięciostopniowa wariacja bloków bieżnika o różnej długości mają za zadanie wyciszyć i zapewnić komfortową jazdę. Opona dostępna jest w rozmiarach od 14 do 16 cali z wysokością profilu do 215 mm.

ROADSTONE СР672

Sprawdzony model zapewnia wysoki poziom przyczepności na suchej nawierzchni i ma świetny zasób odporność na zużycie. Wśród cech rzeźby bieżnika można wyróżnić podwójną gąsienicę centralną, która zapewnia stabilny ruch w linii prostej oraz sztywne klocki barkowe. Opona dostępna jest w rozmiarach od 13 do 18 cali z wysokością profilu do 235 mm.

TIGAR ULTRA WYSOKA WYDAJNOŚĆ

Opona przeznaczona dla kierowców samochodów klasy średniej, preferujących dynamiczną jazdę. Podłużne i poprzeczne kanały odwadniające skutecznie odprowadzają wodę z powierzchni styku, co zapewnia wysoki poziom przyczepności nie tylko na suchej, ale i mokrej nawierzchni, a masywne bloki barkowe przyczyniają się do dobrego prowadzenia. Ponadto podczas opracowywania opony zastosowano nową mieszankę gumową z dodatkiem krzemionki, co pozwoliło osiągnąć wysoki poziom odporności na zużycie, a także obniżyć poziom oporów toczenia. Cechą nowej opony jest również obecność ochrony obręczy tarczowej we wszystkich rozmiarach. Nowy Tigar Ultra High Performance został wymieniony Opona Tigara Syneris iz czasem całkowicie zastąpi swojego poprzednika. W tym roku opona jest dostępna w 25 rozmiarach ze średnicą otworu od 17 do 19 cali.

TOYO PROXES ST3

Nowy letni szybki model nowej generacji do SUV-ów, CUV-ów i pickupów, który zastąpił model Proxes ST2 i jest przeznaczony do eksploatacji głównie w obszarach miejskich i na autostradzie. Nowość ma efektowny sportowy design i kierunkową rzeźbę bieżnika, która zapewnia wysoki poziom stabilności kierunkowej i lepsze osiągi na mokrej nawierzchni. Oryginalny kształt klocków w postaci równoległoboku oraz specjalny skład mieszanki gumowej zapewniają dodatkową sztywność klocków, co wpływa na ich stabilność podczas ruchu. Sztywność klocków zwiększają również lamele 3D. Rozwiązania te zapewniają stabilną powierzchnię styku i przyczyniają się do pewnej przyczepności na suchej nawierzchni. Konstrukcja opony, której używa Najnowsze technologie(bezszwowa warstwa opasania, podwójna warstwa opasania z wysokowytrzymałymi nićmi, dwuwarstwowy karkas, osłona obręczy), zapewnia wysoki poziom komfortu i bezpieczeństwa podczas jazdy zarówno po suchej, jak i mokrej nawierzchni. Opona jest prezentowana w 40 standardowych rozmiarach ze średnicą lądowania od 16 do 24 cali.

TOYO PROXES SPORT

Nowy okręt flagowy w gamie Toyo Tyres, stworzony w odpowiedzi na kluczowe wymagania stawiane oponom przez kierowców samochodów o wysokich osiągach: prowadzenie przy dużych prędkościach i przyczepność na mokrej nawierzchni. Jednocześnie twórcy Toyo Tyres starali się zapewnić te cechy bez uszczerbku dla takich wskaźników, jak komfort jazdy i przebieg opony. Opracowując Proxes Sport, Toyo Tyres wykorzystało własną technologię Nano Balance, aby poprawić właściwości mieszanki gumowej. Technologia ta pozwala symulować i analizować interakcję składników mieszaniny na poziomie nano i mieszać składniki z dużą dokładnością. Rezultatem jest twardsza, bardziej odporna na zużycie mieszanka i zmniejszony opór toczenia opony. Konstrukcja opony, również zaprojektowana przy użyciu najbardziej zaawansowanej technologii, w połączeniu ze zoptymalizowaną rzeźbą bieżnika zapewnia bardziej precyzyjne sterowanie, dzięki czemu jazda staje się prawdziwą przyjemnością. W tym sezonie opona reprezentowana jest w limitowanej linii 5 rozmiarów, ale w przyszłym sezonie model będzie dostępny w szerokiej gamie (ponad 44 rozmiary) ze średnicą otworu od 17 do 20 cali.

TOYO OPEN COUNTRY A/T+

Opona klasy premium do crossoverów i SUV-ów, charakteryzująca się zarówno agresywnym designem, jak i wysoka wydajność. Zastąpił model pierwszej generacji. Nowy model ma zaktualizowaną mieszankę bieżnika, wzór bieżnika i ściany bocznej, co poprawiło większość właściwości swojego poprzednika (prowadzenie na suchej i mokrej nawierzchni, komfort akustyczny, współczynnik oporu toczenia). Model nadaje się do pracy zarówno w warunkach miejskich jak i do lekkiej jazdy terenowej. Jest prezentowany w 45 standardowych rozmiarach o średnicach lądowania od 15 do 20 cali.