Zasób silnika Kia z oficjalnymi danymi producenta silnika. Słabe strony i główne wady Kia Spectra

Samochody Kia Spectra do montażu domowego wyróżniają się niezawodnością i bezpretensjonalnością. Jest popularny ze względu na doskonałe właściwości jezdne i komfort na tle niskich cen. Pod maską samochodu zainstalowany jest silnik Kia Spectra o tej samej nazwie.

Odmiany silników Kia Spectra

Silnik spalinowy jest najważniejszą częścią każdego samochodu. Silnik KiaSpectra ma doskonałe osiągi, jest niezawodny i nie sprawia problemów właścicielom samochodów przez cały okres użytkowania.

Model Kia Spectra, montowany w Rosji, różni się od swoich koreańskich odpowiedników wyposażeniem i wyposażeniem. Gama silników Kia składa się z trzech jednostek benzynowych:

1. Jednostka napędowa na 1,6 litra - moc 101 litrów. Z.
2. Objętość 1,8 l - 125 l. Z.
3. 2,0 l - 132 l. Z.

W Rosji większość samochodów Spectra jest wyposażona w silniki o pojemności 1,6 litra.

Cechy konstrukcyjne silnika Kia Spectra

Jest to czterocylindrowy 16-zaworowy zespół napędowy wtrysku. Dystrybucja gazu odbywa się zgodnie z systemem DOHC Za pomocą dwóch wałków rozrządu sterowane jest zamykanie i otwieranie zaworów silnika spalinowego. Pasek rozrządu (rozrząd) ma konstrukcję przekładni. Służy do przenoszenia momentu obrotowego na wałki rozrządu.

Napęd paska rozrządu Kia Spectra należy wymieniać co 60 tys. km. Kiedy pęka, następuje nieodwracalne odkształcenie zaworów. Aby wyeliminować tę wadę, wymagany jest gruntowny remont silnika. W takim przypadku zawory są zastępowane nowymi próbkami.

Materiałem do produkcji głowicy cylindrów (głowicy cylindrów) jest aluminium, blok cylindrów to żeliwo. Dzięki kompensatorom hydraulicznym nie ma potrzeby regulacji zaworów co 100 tys. km.

Jednostka napędowa Spectry działa na benzynie 92. marki. Jest trochę wrażliwy na paliwo niskiej jakości. Jakość benzyny nie wpływa na ogólną żywotność silnika.

Główną zaletą silnika jest szybki zimny start przy każdej pogodzie oraz stabilna praca na niskich i jałowych obrotach.

Najczęstsze problemy

Ze względu na dobre wykonanie i dobry projekt silniki Kia mają niski odsetek wezwań do stacji paliw, ich zasoby często przekraczają 400 tys. Km. Jednak i tutaj pojawiają się problemy:

1. Wyłączenie silnika.
2. Obroty płyną (trzeba często zmieniać świece).
3. Kontrolka CheckEngine często zapala się z powodu awarii układu elektrycznego.
4. Przegrzanie silnika (awaria termostatu).
5. Awaria czujników.
6. Zerwany pasek rozrządu (rozrząd).
7. Zwiększone zużycie oleju w silniku.

Wymienionym awariom można zapobiec, jeśli części zostaną wymienione w odpowiednim czasie podczas przeglądu technicznego. I wtedy nie musisz naprawiać silnika.

Długotrwała eksploatacja silników Kia Spectra daje wszelkie powody, by twierdzić, że terminowa konserwacja i stosowanie zalecanej marki oleju silnikowego i paliwa przyczyniają się do znacznego wzrostu ich zasobów.

Konserwacja silnika Kia Spectra

Ten silnik nie sprawia właścicielom samochodów problemów z właściwą i terminową konserwacją. Dzięki terminowej wymianie oleju jednostka napędowa stabilnie zachowuje swoje właściwości. Dzięki tej procedurze znacznie zwiększa się żywotność samochodów tej marki.

Oprócz regularnej wymiany należy przestrzegać zasad wyboru smaru. Silnik zmniejsza siłę tarcia między częściami roboczymi i chroni elementy zespołu napędowego przed pęknięciem i zużyciem.

Paszport pojazdu zawiera szczegółowe zalecenia producenta dotyczące wyboru oleju zgodnie z wymaganiami norm i międzynarodowych systemów lepkości. Mówi również, ile smaru należy wlać do silnika konkretnego samochodu.

Producenci samochodów Kia Spectra zalecają wymianę oleju po 15 tys. Km. lub raz w roku. Taka częstotliwość zapobiegnie wewnętrznemu zużyciu jednostki napędowej. Jeżeli maszyna pracuje w trudnych warunkach (korki miejskie, tereny zakurzone itp.) zaleca się częstsze wykonywanie tej procedury.

Kupując samochód z ręki, należy natychmiast wymienić smar silnikowy, ponieważ nie wiadomo, kiedy poprzedni właściciel wymieniał olej.

Najczęściej właściciele samochodów wlewają do silnika syntetyczny olej silnikowy. To ten rodzaj smaru, który ma wszystkie niezbędne właściwości, aby skutecznie chronić części przed pęknięciem i zużyciem.

Recenzja Kia Spectra 1.6 (2007)

Trzy lata z jaskółką.

Miłego dnia drodzy kierowcy. Moja historia nie będzie ekscytująca dla właścicieli samochodów premium, a także dla tych, którzy są uprzedzeni do samochodów koreańskich. silnik spalinowy model s6d tom 1.6 Kia widmo kapitalny silnik 1.6 o przebiegu 24 tys.Dla tych co myślą o przesiadce z klasy B do prawdziwej klasy C informacja o Kia widmo będzie potrzebne. Mój samochód został kupiony w lipcu 2007 roku za 385 000 rubli. Dodano ochronę skrzyni korbowej silnik, alarm (w tym autonomiczny), muzyka lepszej jakości, drogie przyciemnianie, kupiłem dwa komplety odlewanych felg i dobre opony (letnie - 15 na Yokohama S-Drive 195/55/R15 i zimowe Bridgestone Blizzack 185/65/R14), bo Standardowe opony Amtel Planet są bardzo głośne i niewygodne. O drobiazgach (dywaniki, zwykły podnośnik, specjalny klucz do kół do nowych tarcz itp.) nie wspomnę.

W salonie samochodowym powiedzieli, że nie trzeba robić antykorozyjnego, bo. nadwozie poddawane jest zabiegowi antykorozyjnemu i nie ulega korozji w przypadku braku ingerencji (spawanie, prostowanie itp.). Patrząc w przyszłość, powiem, że urzędnicy nie wygłupiali się i po 3 latach eksploatacji na aucie nie było ani śladu rdzy, chociaż były odpryski i 2-3 wgniecenia, bez tego nie można się obejść . Jakość benzyny nie wpływa na ogólną żywotność silnika. Zaostrzone jest widmo Kia silnika spalinowego 1.6. Zasoby silnika 1.6 mpi Kia spektrum z silnikiem 1.6 16v konstrukcja silnika dohc. Jaki jest zasób silników Kia. Z pewnością jest to zaskakujące, zwłaszcza po dzikiej krytyce lakierów koreańskich samochodów. Nawiasem mówiąc, zgromadzenie było rosyjskie (Iżewsk). Nie montowałem osłon tylnych nadkoli (ochrona przednich nadkoli pochodzi z fabryki). Nie był dźwiękoszczelny, ale wiedziałem, że nie kupuję mercedesa.

Czytać

Silnik Kii widmo 1.6 S6D nowy, naprawiać czy kupować używany? Część 1.

Silnik Dla Kia Spectra nowy oryginał, numer katalogowy K0AB5-02-100 (K0AB502100). ICE model S6D, objętość 1.6 .

KIA SPEKTRA(po 200 000 km biegu).

Warsztat wideo K-POWER.RU - kompletna naprawa Silnik KIA Wydanie Ceed 2010, z przebiegiem 305 tkm.

Po starannym dotarciu auto jechało radośniej. Tankuję tylko na sprawdzonych stacjach benzynowych, po 1 roku eksploatacji na każdej stacji za radą szlachetnych znajomych zacząłem dodawać specjalny dodatek do baku. Silnik Kia Spectra 1,6 litra. Po to władza silnik nadal nieznacznie wzrosła. Pasek rozrządu Kia Spectrum ma swój własny zasób, jeden typ silnika Kia Spectrum 1.6. Niewielki prześwit i miękkość zawieszenia zmusiły nas do zachowania ostrożności nie tylko na kiepskich drogach, ale także na torach o zgniecionym, pofałdowanym profilu. Silnik Kia Spectrum 1.6 Jaki smar najlepiej pasuje do Kia Spectrum 1.6? Zasób silnika. Szybko się do tego przyzwyczaiłem. Rozpędziłem samochód na dobrej drodze do 180 km na godzinę, ale to nie jest jego prędkość, dźwięk silnik staje się przerażający, a obrotomierz wskazuje 6500 obr./min. Silnik jest ogólnie głośny, ale bardzo niezawodny (układ to silnik Mazdy 323). Zasób silnika 1.6 110l.S. Przebieg Skoda Rapid Service to 15 000 km, ale zrobiłem nim 10 000 km i przy tym wszystkim silnik ani razu nie brał oleju. Od razu zrezygnowałem z gwarancji ze względu na nieadekwatne ceny i nie żałowałem, bo. przez trzy lata moja jaskółka nie miała ani jednej awarii. Cała naprawa na trzy lata to wymiana tulei gumowych stabilizatora i rozpórek stabilizatora, koszt wydania to 2 kopiejek.

Czytać

Samochód jest przestronny z tyłu, rodzina wpadła w panikę, kiedy zdecydowałem się go sprzedać. Ale takie jest życie. Jaki jest zasób silnika Skody 1.6 105 KM? A jaka jest ogólna żywotność samochodu według producenta? Wady i mankamenty jednostki napędowej 1.6. Zacznijmy opis silnika Kia Rio 1.6 od wad: jest ich niewiele i nieznacznie wpływają na ogólne parametry techniczne i zasoby energetyczne. Jaskółka w idealnym stanie bawi kolejnego właściciela, a ja zapłaciłem zaliczkę za Nissana Teana 2,5 V i teraz muszę czekać 1,5 miesiąca. I to już nie jest jaskółka, ale ciemny gad. Zmieniły się warunki życia i przed wyborem testuję TEAN 2.5 V6 i jej kolegów z klasy (nie wymienię ich z politycznej poprawności).

Życie toczy się dalej, a ja z nostalgią wspominam mój ekonomiczny samochód zagraniczny.

Kia Spectra pojawiła się w 1997 roku. W tym czasie sedan nazywał się Kia Sephia i był zbudowany na przeprojektowanej platformie Mazdy 323. Oprócz rynku południowokoreańskiego samochód był oferowany w Europie (Shuma), Ameryce, Azji, Australii (Mentor) i na Bliskim Wschodzie (Widma).

W 2000 roku sedan przeszedł zmianę stylizacji, a emblemat Sephia został zastąpiony napisem Spectra. W Europie i Australii nazwa pozostaje taka sama. Produkcja modelu została wstrzymana w 2004 roku, ale w Rosji jego życie dopiero się zaczynało. Montaż przemysłowy w Iżewsku rozpoczął się w 2004 roku i zakończył w 2010 roku. Latem 2011 roku, w ramach zobowiązań wobec Kia Motors, z linii montażowej IzhAvto zjechała limitowana partia 1700 sztuk.

Zajrzyjmy do środka. Wnętrze Kia Spectra nie robi przyjemnego wrażenia. Do wykończenia wnętrza użyto taniego, szorstkiego i twardego plastiku w szarych odcieniach. Do plusów należą wygodne, szerokie fotele z długą poduszką, co pozwala na komfortowe pokonywanie długich dystansów. Nie można winić sedana za tylną kanapę. Na codzienne potrzeby wystarczy 440-litrowy bagażnik.

Większość egzemplarzy ma raczej kiepskie wyposażenie. Poduszka powietrzna, immobilizer i przygotowanie audio były zawarte w standardzie. Wspomaganie hydrauliczne, centralny zamek, elektryczne szyby, ABS, przednia poduszka powietrzna pasażera i klimatyzacja wymagały dopłaty.

Samochód nie brał udziału w testach zderzeniowych według EuroNCAP, ale w 1999 roku zadbali o to Amerykanie z Narodowego Instytutu Bezpieczeństwa IIHS. Spośród czterech możliwych stopni, sedan uzyskał najniższy „Słaby” - niski poziom bezpieczeństwa. Kierowca doznał obrażeń szyi i głowy nie dających życia.

Silniki

Koreańczyk został wyposażony w atmosferyczne silniki benzynowe o pojemności 1,5, 1,6, 1,8 i 2,0 litra. Sugerując w momencie debiutu, silniki Spectra nabyły technologię Millennium, na co wymownie wskazuje napis na okładce „Mi-Tech”. Wszystkie jednostki są efektem modernizacji silników Mazdy. Posiadają napęd paska rozrządu.

Najszerzej stosowany 16-zaworowy silnik S6D o pojemności 1,6 litra. To nic innego jak zmodyfikowany silnik Mazdy B6. Koreańscy inżynierowie skrócili czas nagrzewania i zainstalowali wysoce wydajny katalizator. Zawory wyposażone są w popychacze hydrauliczne, blok jest żeliwny, a głowica aluminiowa.

Wśród niedociągnięć można wyróżnić głośną pracę podnośników hydraulicznych oraz niską żywotność przewodów wysokiego napięcia, świec zapłonowych i cewek zapłonowych - około 50-100 tys. Km. Po 150-200 tys. Km rozrusznik i generator będą wymagały naprawy.

Ponadto mogą wystąpić awarie silnika z powodu awarii czujnika masowego przepływu powietrza. DMRV pojawił się w 2008 roku. Przed nim zastosowano bardziej niezawodny czujnik MAP (mierzący ciśnienie).

Wielu właścicieli Iżewsk Spectra „doszło do stolicy” silnika, przejeżdżając zaledwie 45 000 km. Podczas montażu zamontowano pasek rozrządu o zbyt niskiej jakości. Zerwał się, a zawory "spotkały się" z tłokami. Dziś wielu mechaników w staromodny sposób zaleca, aby nie kusić losu i zmieniać rozrząd co 40 000 km.

Po 100-150 tys. km uszczelka pokrywy zaworów czasami zaczyna zatruwać olej. W zagłębieniach świec pojawia się olej. Jeśli znaleziono tam płyn niezamarzający lub wyciekła uszczelka głowicy, najprawdopodobniej pękła głowica cylindrów i trzeba będzie ją wymienić. Wada powstaje w wyniku przegrzania. Koszt nowej głowy to około 30 000 rubli.

Przenoszenie

Kia Spectra była wyposażona w 5-biegową manualną lub 4-biegową automatyczną. Oba pudełka mają swoje wady.

Mechanicy często wymagają grodzi do 150-200 tys. Km. Oprócz nieszczelności uszczelnienia wału wejściowego z czasem narasta wycie lub dudnienie. Jednak wycie na pierwszym i wstecznym biegu to częsta rzecz, a niektórzy właściciele przejeżdżają 250-300 tys. Km bez naprawy. Na gródź potrzebujesz około 20 000 rubli.

W historii Spectry zastosowano kilka automatycznych skrzyń biegów. F-4EAT i F4A-EL to wspólny projekt Mazdy i Jatco. Został zainstalowany tylko z silnikiem o pojemności 1,8 litra. Ponadto zastosowano skrzynki Mitsubishi A4AF3, F4A42 i A4CF2. Pierwsze dwa można było łączyć z silnikami o pojemności 1,5 i 1,8 litra. Ale ten ostatni po prostu trafił tylko do sedanów rosyjskiego zgromadzenia.

Powszechnie przyjmuje się, że niezawodne maszyny Spektra skończyły się w 2007 roku. Według niektórych źródeł właśnie wtedy zaczęto montować pudła w Chinach. Cierpią na przedwczesne zużycie sprzęgieł i elektromagnesów. Naprawy należy przygotować bliżej 100 000 km, co będzie wymagało co najmniej 30 000 rubli.

Typowe objawy: szarpanie przy zmianie z 1 na 2 i peregazovka / poślizg przy zmianie z 2 na 3. Jeśli ciągniesz z naprawami, to po chwili pojawia się chrupnięcie podczas ruszania i zatrzymywania.

Konieczne jest regularne monitorowanie stanu pylników stawów CV. Albo odlatują z powodu lichych zacisków, albo są wyrwane ze starości już o 100 000 km. W rezultacie kurz i brud unieruchamiają przegub homokinetyczny, który zmienia się jako zespół z napędem.

Podwozie

Łożyska kulkowe przejeżdżają ponad 60-100 tys. Km. Ciche bloki dźwigni rozwarstwiają się po 100-150 tys. Km. Amortyzatory obsługują tę samą ilość. Do tego czasu fabryczne sprężyny mogą zwisać lub pękać, szczególnie w przypadku tych, którzy używają podkładek dystansowych.

Po 100 000 km przekładnia kierownicza może przeciekać lub grzechotać. Koszt nowej szyny wynosi od 16 000 rubli.

Bliżej 100 000 km jednostka ABS często zawodzi. Wszystko zależy od silnika elektrycznego. Do wnętrza dostaje się wilgoć, co prowadzi do korozji łożyska i utleniania styków uzwojenia wirnika. Urządzenie nadaje się do prostej naprawy regeneracyjnej. Po 2009 roku zaczęto stosować zmodernizowaną jednostkę o ulepszonej ochronie przed wilgocią.

Ciało i wnętrze

Lakier nie jest bardzo odporny na ścieranie. Maska i zderzak szybko pokrywają się wiórami. Żelazko do ciała nie jest podatne na korozję. Plamy rdzy z reguły pojawiają się w miejscach złej jakości naprawy nadwozia.

Woda w kabinie pasażerskiej może pojawić się z powodu zatkanych odpływów pod zewnętrzną plastikową okładziną w dolnej części przedniej szyby. Ponadto woda może dostać się do kabiny z powodu zatkanych otworów spustowych w progach. Woda w progach przyspiesza proces korozji.

Spośród drobnych usterek można zauważyć awarię czujnika poziomu paliwa i problemy z silnikiem pieca (sam silnik lub przełącznik trybu nie działa). Po przejechaniu 150-200 tys. km powinieneś być gotowy do wymiany sprzęgła sprężarki klimatyzacji lub jej łożysk.

Sytuacja na rynku

Zmęczonego sedana w ruchu można kupić za 130 000 rubli. Za zadbane samochody proszą o prawie 300 000 rubli. Wśród propozycji ponad 90% zajmują samochody rosyjskiego montażu. Powszechnie przyjmuje się, że młodsze egzemplarze wydane po 2008 roku są mniej wiarygodne.

Wniosek

Kia Spectra to typowy budżetowy sedan, który nie jest zbyt niezawodny. Jednak koszt napraw na tle nowoczesnych, zaawansowanych technologicznie maszyn nie może się nie cieszyć. Wszystkie powszechne dolegliwości są dobrze zbadane i łatwo wyeliminowane. Z naprawą poradzi sobie każdy mechanik warsztatowy. Nie ma problemów z dostępnością części zamiennych. Kia Spectra to propozycja dla tych, którzy chcą kupić niedrogiego i prostego w obsłudze sedana.

Dzień dobry wszystkim!
Kilka tygodni temu sprzedałem moją Kię Spectrę i teraz jestem gotów napisać o niej recenzję. Miałem Kię z silnikiem 1.6, dwoma wałkami rozrządu, 5MKPP, od konfiguracji 4 elektryczne szyby, wspomaganie kierownicy, 2 poduszki, centralny zamek, alarm, przyciemniane, welurowe wnętrze. Diamentowy srebrny kolor. Samochód w posiadaniu od roku. Wcześniej jeździłem dziewczyną i najprawdopodobniej był to jej pierwszy samochód. Świadczyło o tym kilka małych wgnieceń i zadrapań na ciele. Ale cena była niska. Przyjechaliśmy ze znajomymi, obejrzeliśmy, oceniliśmy stan, posłuchaliśmy, pojechaliśmy, wszystko było sprawdzone pod kątem sprawności - bierzemy. Zabrali go do innego miasta, oddalonego o około 300 km. Pierwsze wrażenie na drodze to prostota i lekkość. I oczywiście ciepło)) była zima, na zewnątrz było -12 stopni, było trochę chłodno. Wsiedliśmy do samochodu na miękkim welurze, włączyliśmy kuchenkę, rozgrzaliśmy się. Natychmiast przyjemne wrażenie). Chcę zauważyć, że piec działa idealnie, jest ciepły nawet na pierwszej i drugiej prędkości pieca i nie buczy. Ale wciąż jest w tym jedna wada - nie ma tunelu dla pasażerów z tyłu. Podczas gdy przód może być już gorący, tył nie jest wystarczająco ciepły. Natychmiast po drodze niesiono oścież poprzedniej kochanki. Wycieraczka szyby kierowcy podskoczyła, a spryskiwacz szyby nie działał. Na szczęście pogoda była mroźna, a tor nie jest brudny. Dotarliśmy bez żadnych problemów. Później w domu dokręciłem nakrętkę wycieraczki i zaczęła działać jak należy. Ale z myjką do szkła nie było już tak prosto. Jak się okazało poprzednia gospodyni nie uzupełniła na czas płynu niezamarzającego iw zbiorniku spryskiwacza utworzył się stały lód. Musiałem zdjąć osłonę silnika w przednim nadkolu, wyjąć zbiornik, wszystkie rury i dysze i ogrzać domy w upale. Silnik okazał się żywy - to jest najważniejsze. Złożyłem wszystko z powrotem i zadziałało! Teraz opowiem ogólnie o samochodzie.
Wcześniej musiałem jeździć VAZ-2107 mojego ojca, Moskvich-2141, miałem Mercedesa W124 E230, Mercedesa A160, więc porównam bezpośrednio z tymi samochodami, chociaż w niektórych przypadkach nie jest to do końca poprawne.
Ogólnie samochód jest dość bezpretensjonalny, pewnie trzyma się drogi, zawieszenie jest miękkie, układ kierowniczy jest lekki i precyzyjny. Projekt jest sympatyczny, wszystko odbywa się prosto, bez problemów. Teraz o wszystkim w porządku.
Ciało: Jak mówią, rosyjskie zgromadzenie pozostawia wiele do życzenia. Podczas pokonywania stromych dziur środkowy słupek nadwozia w drzwiach kierowcy pęka. Wydaje się, że teraz się zepsuje)) Mój samochód jest z 2005 roku, nie wykryto korozji, ale żelazo jest bardzo cienkie. Na masce i pokrywie bagażnika są małe wgniecenia od palców, jeśli mocno ją popchniesz. Dlatego lepiej zamknąć kaptur rzutem, a nie naciskać go. Jeśli nagle popchniesz samochód, lepiej też nie trzymać się maski.
Drzwi są bardzo lekkie i doskonale się zamykają.
Zawieszenie: Proste, ale miękkie. Miękki dzięki miękkim stojakom. To choroba Spectry. Podczas pokonywania stromych progów zwalniających lub ostrych dołów wybija przednie słupki. Lepiej poruszać się pod kątem, wtedy nie jest to tak mocno odczuwalne. Mój znajomy Spectra z natywnym przebiegiem 30 000 km, jest pierwszym właścicielem i też to samo. Więc jest w porządku. Może oczywiście coś się zmieni, jeśli mocniej położysz stojaki - nie wiem, nie próbowałem. Ogólnie rzecz biorąc, zawieszenie jest łatwe w naprawie i konserwacji. Prześwit jest normalny. Najniżej położonym miejscem jest osłona silnika i przedni zderzak. Zderzak nie uderzył, ale ochrona przyczepiła się wszędzie. Nie wiem co bym bez niego zrobiła, bardzo potrzebna rzecz na naszych drogach. Zawieszenie w pełni sprawne może wydawać obce dźwięki. Zrobili bieżącą diagnostykę, powiedzieli, że wszystko jest w porządku. Ale nadal jest lekkie stukanie. podobno to normalne))
Silnik i skrzynia biegów: nie ma żadnych skarg na silnik, działa wszędzie i zawsze, odpala przy każdym mrozie. Wypełniony syntetykiem Esso. Nie musiałem wymieniać paska rozrządu, miałem jeszcze natywną fabryczną baterię, która ma 6 lat i odpalała bez problemu nawet przy minus 25. Zużycie benzyny 92 na autostradzie okazało się 7 litrów, aw mieście 9-9,5 litra, zimą 10-10,5 litra. Myślę, że jak na silnik 1.6 to trochę za dużo. W ogóle nie je oleju. Dynamika przyspieszenia do setek wynosi gdzieś w 13,5 sekundy. Dla mnie osobiście to bardzo długo. Wcześniej jeździłem samochodami, które miały przyspieszenie od 10-11 sekund do 100 km / h. Silnik po 3000 obr/min kręci się wolno i ciężko. Nie ma żadnych skarg na skrzynię biegów, wszystkie biegi włączają się wyraźnie i bez wysiłku. Nie wybacza do końca nie wciśniętego sprzęgła. Mózg ma bardzo nieprzyjemną grzechotkę)) Jedyną uwagą jest to, że dźwignia zmiany biegów jest za długa, na początku nie jest zbyt wygodna i niezwykła. Kolega złożył go od razu po zakupie auta.
Hamulce: Miałem komplet bez ABS. Hamulce działają świetnie. Zaczynają chwytać już na początku wciskania pedału hamulca. Musisz się do nich przyzwyczaić.
Komfort: Salon jest naprawdę duży. Z tyłu jest wystarczająco dużo miejsca dla ponadgabarytowych pasażerów. Bagażnik jest pojemny. Kierowca podczas zmiany biegów nie dotyka siedzącego obok niego pasażera. Kierownica obraca się w miejscu jednym palcem. Wewnątrz miękki przyjemny welur. Ale to chyba wszystko. Izolacja akustyczna praktycznie nie istnieje. Na drodze dużo hałasu pochodzi z kół. Kolejne wrażenie, że między Torpedą a silnikiem Shumka jest całkowicie nieobecne. Hałas silnika staje się nie do zniesienia po 3000 obr./min. Kiedy oglądali samochód przed zakupem, gdy sapałem na biegu jałowym, wydawało mi się, że zepsuł się rezonator. Pytam znajomych na ulicy, czy warczy tłumik lub rezonator, mówią nie, wszystko jest w porządku)) Choć może się to wydawać dziwne, izolacja akustyczna Spectry nie jest lepsza niż w VAZ-2109. Kolejną wadą jest tani skrzypiący plastik. Świerszcze żyją wszędzie. Z tyłu w bagażniku karoserii podczas jazdy było coś w rodzaju silnego dudnienia. Auto nie było połamane, lakier był rodzimy, fachowiec wyglądał. Tutaj jeszcze raz powtarzam, zgromadzenie rosyjskie pozostawia wiele do życzenia))
Ceny i części zamienne: Części zamienne są pełne w sklepach Milestone, zarówno rodzimych, jak i różnych zamienników. Ale ceny to inna bajka. Ogólnie za grosze są rodzime części zamienne. Na przykład stabilizator przedniego zawieszenia kosztuje 200 rubli za sztukę, gumki przedniego stabilizatora to 50 rubli za sztukę. Mój ojciec kupił te same dla VAZ-2107, kosztują od niego 49 rubli / sztukę)) Przednie klocki hamulcowe 700 rubli, tylne 400 rubli. Ale chcę zwrócić uwagę na jakość koreańskich części zamiennych nr. Po miesiącu przednie klocki zaczęły okropnie skrzypieć, musiałem znowu wymieniać, kupiłem własnego markowego Hyundaia/Kia za 1400 rubli. Dokopałem się do chłodnicy, kupiłem koreańską za 2000 rubli, nawet nie jeździłem przez tydzień i razem ze mną eksplodowała. Miejsce szczeliny było właśnie w fabrycznym szwie. Potem musiałem kupić kolejną chłodnicę za 3600 rubli + oczywiście ponowna wymiana płynu niezamarzającego. Dla porównania w Mercedesie W124 chłodnica kosztowała 4000 rubli. Różnica nie jest duża. Co mogę o tym powiedzieć, jeśli włożysz koreańską część zamienną, to wkrótce ją zmienisz. Lepiej jest umieścić niemieckie lub japońskie substytuty. Ale wtedy zawartość koreańskiego nie wyda ci się tania.
Oto zestawienie kosztów Kia Spectra na 1 rok:
- bezpieczniki 80 rubli
- gumki stabilizatora przedniego zawieszenia 2szt x 50 rubli
- drążek stabilizatora przednie zawieszenie 2szt x 200 rubli
-pasek rozrządu 500 rubli (nie trzeba było wymieniać, inaczej wymiana kosztuje 4000 rubli)
- rolki paska rozrządu 2szt x 125 rubli
-wymiana gumek i rozpórek stabilizatora 600 rubli
- olej silnikowy Esso 5w40 950 rubli
- filtr oleju 150 rubli
-przednie klocki Kashivama 750 rubli
-Klocki tylne Kashivama 400 rubli
-klocki przednie Hyundai/Kia 1400 zł (ponowna wymiana, bo stare zaczęły skrzypieć)
-podkładki wymienne 400 rubli
-naprawa hamulca ręcznego 200 rubli
- diagnostyka układu jezdnego 250 rub
-chłodnica + płyn niezamarzający 2500 rubli
-chłodnica + płyn niezamarzający (wymiana) 3600 + 500 rubli
- montaż chłodnicy w celu utrzymania gwarancji w certyfikowanej stacji obsługi 1000 rubli
- Pióra wycieraczek BOSH 400 rub
- płyn niezamarzający 200 rubli
RAZEM: 14630 rubli.
Gdybym nie wymieniał wszystkiego dwa razy, ale od razu zainstalował części zamienne spoza Korei, ta kwota byłaby mniejsza. Ale kto wiedział. Ponadto malowanie wyszło mi za 15450 rubli. Pomalowane 2 przednie błotniki, przedni zderzak i dolna część klapy bagażnika. Ławice poprawione po pierwszym właścicielu, a raczej gospodyni.
Teraz chcę zwrócić uwagę na wszystkie niedociągnięcia, które zauważyłem w tym samochodzie.
Wady:
- świerszcze z przodu
- szum tylnej tapicerki
- całkowity brak izolacji akustycznej
- długa dźwignia zmiany biegów
- nie ma pełnoprawnych klamek, zamiast nich są proste wnęki
- pękanie karoserii podczas jazdy po nierównościach
- przednie słupki są wybijane podczas pokonywania progów zwalniających
- liche połączenia styków w okablowaniu
- jakość wykonania na „3” -chku
- po bokach przedniej szyby nie ma daszków ochronnych, więc po spryskaniu szyby ze spryskiwaczy podczas jazdy cała woda spływa na boczne szyby. A jeśli pójdziesz z otwartym oknem, masz zapewnioną fontannę w salonie! To bardzo poważne niedociągnięcie.
- przy intensywnym kręceniu kierownicą z ostrym zatrzymaniem w skrajnym punkcie słychać mocne i nieprzyjemne pukanie
- wysokie zużycie jak na taki silnik
- maska ​​otwierana kilka razy podczas jazdy. W ogóle się nie otworzył, ale pozostał na zatrzasku.
- sygnał otwartych drzwi kierowcy jest bardzo silny
- otwierane boczne szyby zaczynają grzechotać

Podsumowując, chcę powiedzieć, że samochód Kia Spectra ogólnie nie jest zły, dość praktyczny, ale jest wiele niedoskonałości. Samochód jest łatwy w obsłudze i zarządzaniu. Stosunkowo niedrogi w utrzymaniu. Wrażenie i odczucia są lepsze niż w rosyjskim przemyśle samochodowym, ale niewiele. Przyzwoity samochód dla tych, którzy tylko jeżdżą. Jeśli jedziesz samochodem, by cieszyć się wygodą lub podkreślać status, to będziesz musiał szukać czegoś innego. Weź tych, którzy podróżowali wcześniej samochodami krajowymi. Jeśli miałeś poważniejszy samochód, rozczarujesz się.

Plusy:
Tanie części zamienne
Tania konserwacja
Ładny projekt

Wady:
Nudny salon
Wysokie zużycie paliwa dla silnika 1.6
Słaba dynamika
Wiele małych błędów

Każdy miłośnik samochodów rozumie, że każdy samochód ma pewne wady. Jeśli zostaną wyjaśnione przy zakupie, to najlepiej, ponieważ w ten sposób możesz kompetentnie podejść do pielęgnacji samochodu.

Słabe strony Kia Spectra:

• automatyczna skrzynia;
• przednie klocki hamulcowe;
• łożyska kół;
• pasek rozrządu;
• kaloryfer grzejnika.

Podwozie.

1. Oczywiste jest, że Kia Spectra nie jest wyjątkiem i ma swoje wady, na które należy zwrócić uwagę przy zakupie. Jednym z oczywistych słabych punktów są łożyska kół. Faktem jest, że różnią się tym, że reprezentują coś w całości z piastą. I z reguły zmieniają się zmontowane z piastą. Oczywiście można to tak zmienić, wtedy istnieje ryzyko dalszych problemów, aż do pęknięcia koła (z powodu kielichów). Możesz to rozpoznać po dźwięku podczas jazdy po płaskiej drodze. Z reguły po zużyciu pojawia się szum. Zapytaj również sprzedawcę, kiedy łożysko było wymieniane. Jeśli się nie zmieniło, warto zwrócić na to uwagę. Ponieważ to łożyska są najczęściej wymieniane w tych samochodach.

2. Niestety rodzime klocki przednie również nie mogą długo służyć właścicielowi Kia. Przechodzą przez około 80 tysięcy i na tym kończy się ich żywotność. Zużycie można określić wizualnie. Jeśli nie jest jasne, jak to zrobić, możesz po prostu sprawdzić u sprzedawcy, kiedy dokonano wymiany. Jeśli nie było wymiany, to odpowiednio jest to argument za obniżeniem ceny zakupionego samochodu. Ale to przede wszystkim zależy od tego, z którego roku jest maszyna i ile ma przebiegów.

3. Jeśli mówimy o widmie, konieczne jest wyjaśnienie, że automat jest uważany za ciasny. Wielu uważa, że ​​​​przy zakupie Spectry lepiej jest preferować mechanikę, ponieważ maszyna jest zawodna. Ale warto zwrócić uwagę, że nie wszystkie maszyny tego modelu mają karabin maszynowy. Decyzja należy oczywiście do kupującego, ale warto o tym wiedzieć. Jeśli nadal decydujesz się na automatyczną skrzynię biegów, zdecydowanie musisz się przejechać i zobaczyć, jak zmienia się bieg.

4. Pasek rozrządu to czuły punkt Kia Spectra, na który warto zwrócić uwagę. Mniej więcej co 60 tysięcy daje o sobie znać, wymagając wymiany. I ten element wymaga szczególnej uwagi. Kupując samochód, należy koniecznie dowiedzieć się, kiedy miała miejsce wymiana.
Paradoksalnie, ale słabym punktem Kia Spectra jest mocowanie przedniego zderzaka. Przy dobrym uderzeniu w zderzak trudno uniknąć tego nieprzyjemnego momentu.

5. Mniej przyjemna jest słaba chłodnica nagrzewnicy wnętrza. Może wyciekać w dowolnym momencie.

Czy kupić Kia Spectra

Kupując Spectrę, jak i każdy samochód, konieczne jest przeprowadzenie dokładnego przeglądu całego samochodu pod kątem uszkodzeń lakieru karoserii. Przejechać się. Poczuj i posłuchaj, jak działają pozostałe podzespoły i zespoły samochodu. Jak zmieniane są biegi, jak działa piec, jak działa silnik. Dowiedz się w jakim stanie są zębatki (stukają czy nie podczas jazdy).

Z powyższego warto wyciągnąć wniosek. Jeśli przy zakupie Kia Spectra nie ma możliwości sprawdzenia tego w serwisie samochodowym lub zdecydujesz się na tym zaoszczędzić, sprawdź to sam tak dokładnie, jak to możliwe i obniż cenę. Pieniądze te zostaną wszakże wykorzystane na eliminację pojawiających się awarii w przyszłości.

W zasadzie Spectra to niezawodny samochód, więc warto poważnie rozważyć jego zakup. Jeśli weźmiesz pod uwagę pewne niuanse, zakup nie będzie trudny.

Słabe strony i główne wady Kia Spectra ostatnio zmodyfikowano: 2 grudnia 2018 r. przez Administrator