Nie złapałem dokładnie, w którym momencie producenci zaczęli się wstydzić parametrów technicznych swoich samochodów. Najwyraźniej odkąd cała ich różnorodność została zredukowana do kilkunastu lub dwóch wspólnych platform… W każdym razie na stronach dealerów po prostu nie ma teraz tabel z liczbami. Sto razy zobaczysz wnętrze ze wszystkich stron i opowiesz o niezwykle atrakcyjnym brzmieniu nowego systemu audio, ale nie znajdziesz wysokości prześwitu i objętości bagażnika. Spróbuj sam, szczerze.
Trzeba było więc dowiedzieć się, jaki prześwit ma Skoda Yeti o terenowej nazwie „Outdoor” na całkowicie obcych zasobach. I jest równy 180 mm. Nie jest taki mały, ale...
Ogólnie rzecz biorąc, chodźmy po kolei. Wersja Outdoor Yeti pojawiła się wraz ze zmianą stylizacji w 2014 roku, kiedy crossover stracił swoje urocze okrągłe „wizjery”, otrzymując zwykłe fasetowane reflektory „jak wszyscy inni”. Osobiście żal mi było utraconej oryginalności wyglądu, ale marketerzy marki wiedzą lepiej. Prawdopodobnie w ten sposób lepiej się sprzedaje - oryginalność nie jest teraz w modzie.
Tak więc jednocześnie podzieliły się dwie gałęzie - Skoda Yeti po prostu i Skoda Yeti Outdoor. A jeśli myślałeś, że pierwsza wersja jest z monodrivem, a druga z pełnym, to najwyraźniej nie jesteś marketerem. Bo to wcale tak nie jest. Obie wersje mają całkowicie identyczny zestaw poziomów wyposażenia: te same silniki, te same skrzynie biegów i tak dalej. Istnieje napęd na wszystkie koła czas bezczynności"i jednokierunkowy Outdoor. Czym więc się różnią? Body kit i pozycjonowanie marketingowe.
Outdoor jest wyposażony w zestaw karoserii wykonany z niemalowanego tworzywa sztucznego, który chroni elementy karoserii. Tak, tak, ten cienki czarny pasek na dole.
Czy czyni to bardziej znośnym - odpowiedz sobie sam na to pytanie. Pozwoli jednak przejechać przez wysoką trawę lub płytką zaspę śnieżną bez obawy o lakier zderzaka.
I to wszystko? - pytasz... - Cholera, tak! Czarny pasek nielakierowanego plastiku, dużo marketingu – i mamy na rynku dwa modele zamiast jednego. Potężne czary...
Skoda Yeti nigdy nie twierdziła, że jest poważnym „łobuzem” – to samochód trybu „miasto-dacza” (z naciskiem na „miasto”), a nie terenowy pojazd dla myśliwego i wędkarza. Modne słowo „crossover”, którym obecnie nazywa się każdy model, który chcesz sprzedać po wyższej cenie, samo w sobie nic nie znaczy. Ściśle mówiąc, jest to po prostu stosunkowo wysoki wagon. Zwłaszcza jeśli chodzi o monodrive, który miałem na teście. Turbodoładowany silnik o pojemności 1,4 litra i mocy 122 KM plus siedmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów DSG - świetna kombinacja do miasta, akceptowalna na autostradzie, ale daleka od optymalnej do jazdy w terenie. Pamiętaj, prześwit jest zwodniczy - pozwoli Ci pojechać dalej niż samochodem miejskim z niskoprofilowymi oponami szosowymi Pirelli...
Z piachem trzeba szczególnie uważać... Turbodoładowany silnik nie bardzo lubi ciasno jeździć, robot w skrzyni biegów nie zawsze rozumie, czego się od niego oczekuje... - generalnie tym razem Yeti musiało być wypchnięty ręką.
Wersja z napędem na wszystkie koła, w której jest garść elektronicznych asystentów, poradziłaby sobie bez problemu, wersja z napędem na jedno koło i mechaniką pozwoliłaby wykazać się umiejętnościami jazdy, silnik Diesla (dwulitrowy TDI) byłby ciągnięty przez trakcję ciągnika 250 Nm, ale ta szczególna kombinacja silnika i skrzyni biegów dla luźnych powłok jest bardzo nietolerancyjna. Tak, to w zasadzie wszystko, co mamy do powiedzenia na temat „Outdoor”. A teraz właściwie o Yeti.
Duża popularność tego samochodu wiąże się z cechami, które bynajmniej nie są terenowe. To dobrze wyważony miejski crossover (bo producent preferuje to słowo), który przede wszystkim pozwala czuć się komfortowo w mieście i na autostradzie. Auto dobrze się prowadzi, pewnie trzyma się drogi przy dużych prędkościach i manewrach, a co najważniejsze - jest cholernie wygodne.
Po zmianie stylizacji w kabinie pojawiła się kierownica nowej generacji od Octavii. Być może jest ładniejsza i wygodniejsza od starej kierownicy, choć była całkiem niezła. Zmieniły się nakładki dekoracyjne, materiały stały się lepszej jakości, ale żeby to zauważyć, trzeba już dokładnie przyjrzeć się, porównując z modelem sprzed stylizacji. Poza tym wnętrze pozostało takie samo - system transformacji VarioFlex, który był jego główną zaletą, został całkowicie odziedziczony w zaktualizowanym samochodzie. Wszystko odchyla się do tyłu, przesuwa, jest regulowane, a nawet wyjmowane.
Kierowca siedzi wygodnie, a wszystkie elementy sterujące są na swoim miejscu. Co w sumie nie jest zaskakujące - Skoda Yeti jest pojedynczą platformą z Tiguanem, a wiele rozwiązań technicznych (i nie tylko technicznych) przeniosło się do czeskiego samochodu z niemieckiego. Typowo niemieckie, ciasne siedzenia z dobrym podparciem bocznym, przyjemnym w dotyku plastikiem i przemyślanymi elementami sterującymi. Dwa stopnie swobody przy kolumnie kierownicy, podnoszona i rozkładana poduszka siedziska.
Znakomity system multimedialny, przemyślana klimatyzacja, garść szuflad i „schowków na rękawiczki”
Fajny pulpit nawigacyjny:
Różne fajne rzeczy:
Cóż, specyfikacje techniczne w końcu nie powinny martwić kupującego. To nowoczesne podejście do samochodu – w końcu nie interesuje Cię, jaki typ silnika jest w Twoim młynku do kawy? Dobra, dobra, Skoda Yeti w Rosji ma dwa silniki wysokoprężne i trzy benzynowe, sześciobiegową manualną skrzynię biegów i dwie skrzynie DSG.
Wszystkie silniki są turbodoładowane, a napęd na wszystkie koła, jeśli nie szczędzisz na nim pieniędzy, jest realizowany przez sprzęgło Haldex piątej generacji. (Nawiasem mówiąc, miałem też okazję przetestować napęd na wszystkie koła i na twoim miejscu nie oszczędzałbym na nim pieniędzy. Z napędem na wszystkie koła Yeti jest znacznie lepszy. Szczególnie z silnikiem Diesla…)
Oczywiście za swoje pieniądze można uzyskać szeroki wachlarz opcji, aż po te premium, takie jak np. asystent parkowania. Crossover z nim może niezależnie parkować zarówno równolegle, jak i prostopadle do krawężnika. (Dla mnie to jednak zbyt duże zaufanie do technologii, nie jestem jeszcze do tego zdolny. Obyłoby się więc z kamerą cofania - też jest w opcjach, podobnie jak czujniki parkowania .)
Ale bagażnik (którego pojemności w litrach trzeba będzie szukać!) wcale nie jest tak duży, jak można by się spodziewać po dużym kombi. Z odsuniętymi tylnymi siedzeniami - tylko 310 litrów. (415, co kiedyś pisano w prospektach - to z tylną kanapą wysuniętą maksymalnie do przodu, plus to wliczając objętość metra, gdzie jest koło zapasowe - marketing!).
Jednocześnie pod podłogą - tylko dokatka...
Gdzie się podziała przestrzeń? Zjadł go napęd na cztery koła - mechanizm różnicowy tylnej osi zmusił projektantów do podniesienia podłogi. Tak, nie ma go w tej konfiguracji, ale zostało na niego miejsce… – to kolejny powód, aby dopłacić do 4x4. Szkoda tak po prostu stracić miejsce.
Teraz ceny. W przeciwieństwie do cech, są one dość dostępne na stronie internetowej dealera:
Silniki | Ambicja | elegancja |
|
1.2 TSI 6 bieg Ręczna / 105 KM | |||
1,2 TSI 7 bieg DSG / 105 KM | |||
1,4 TSI 7 bieg DSG / 122 KM | |||
1.8 TSI 6 bieg DSG 4×4 / 152 KM | |||
2.0 TDI 6 biegów DSG 4×4 / 140 KM |
Nawiasem mówiąc, sprzęt, który był na teście, kosztował coś około 980 tysięcy, czyli w rzeczywistości milion. Kiedyś wydawało się to trochę drogie jak na Skodę, ale teraz prawie wszystkie samochody tego poziomu kosztują około miliona lub więcej.
Wnioski:
W tej chwili, jeśli chodzi o stosunek ceny do jakości, Skoda Yeti wydaje się być dobrym wyborem. Nie tanie, ale dobre. To popularny, dynamiczny, przyjemny w prowadzeniu, wygodny dla kierowcy i pasażerów uni... - okej, okej - crossover. Wszyscy znajomi właściciele są z niego zadowoleni, a na mnie niezmiennie robi dobre wrażenie.
Przez minusy, wezmę tylko mały kufer, cóż, wysoką cenę. Jeśli chodzi o zdolność do jazdy w terenie, to jeśli ten parametr jest krytyczny, szukasz niewłaściwej klasy samochodów. Przedrostek „krzyż” w słowie „crossover” to przypadek filologiczny.
Cóż, na przekór marketingowi - tabela parametrów technicznych!
Dane techniczne Skody Yeti 1.4 TSI
typ silnika | Turbodoładowana benzyna R4 |
Objętość robocza, cm3 | |
Maks. moc, KM/obr/min | |
Maks. moment, Nm/obr/min | |
rodzaj napędu | Przód |
Przenoszenie | DSG 7-biegowa |
Przednie zawieszenie | Kolumny McPhersona z dolnymi wahaczami i stabilizatorem |
Tylne zawieszenie | wielowahaczowy z jedną dźwignią wzdłużną i trzema poprzecznymi oraz stabilizatorem |
wentylowane tarcze z jednotłoczkowym pływającym zaciskiem z przodu i tarczami z tyłu |
|
Wymiary (dł. x szer. x wys.), mm | 4223x1793x1691 |
Rozstaw kół, mm | |
Prześwit, mm | |
Masa własna, kg | |
Maks. prędkość, km/godz | |
Przyspieszenie 0‑100 km/h, s | |
Zużycie paliwa (komb.), l / 100 km | |
Pojemność zbiornika paliwa, l | |
Pojemność bagażnika, l | |
Rozmiar opony |
Jakie są różnice między Skodą Yeti Monte Carlo a Yeti Outdoor?
Zacznijmy trochę od boku. To, co opłaca się kupić, to nie do końca jasne sformułowanie, wszystko zależy nie od Monte Carlo czy Outdoor, wszystko zależy bezpośrednio od konfiguracji.
Druga chwila. Jeśli kupujesz nowy samochód, nie rozumiem, po co ci ten starożytny antyk. Ponadto model jest bardzo niejednoznaczny i ma swój specyficzny design. Został już wycofany z produkcji, zastępując go Skodą Karoq.
Jeśli do sedna pytania. z częścią techniczną musisz zrozumieć i porównać dwa samochody, na których zatrzymałeś swoją uwagę. Jeśli to po prostu Outdoor - wersja terenowa, plastikowy body kit na całym obwodzie, zwiększony prześwit, dodatkowa ochrona komory silnika i kilka innych jego gadżetów, Monte Carlo jest wersją pseudo-sportową, po prostu nie t szukać różnic technicznych w stosunku do seryjnego. Wszystko w zdobieniach. Czarny dach, lusterka, felgi, a także siedzenia z paskami, kierownica z czerwonymi przeszyciami, progi i pedały oraz plastik imitujący karbon. Do tego z przodu jest spojler, z tyłu dyfuzor, ale nie szukaj tam wymuszonego silnika, tylko sportowego boxa.
Aby zrozumieć, co jest korzystne, weź pod uwagę cechy zewnętrzne, o których pisałem, a także dowiedz się, jaki rodzaj napędu może być przedni lub pełny, silnik i skrzynia biegów. Istnieją opcje w zależności od sprzedawcy. A jeśli to proste, to Monte Carlo to wersja sportowa, a Outdoor to wersja terenowa. Nie mogłem się oprzeć, mimo wszystko zajrzałem do specyfikacji technicznych. Tak więc Monte Carlo jest wyposażone w sześciobiegowego robota z podwójnym sprzęgłem i napędem na wszystkie koła, benzynowym 1.8, rzędowym, turbodoładowanym czterocylindrowym, opartym na EA 888,. Outdoor w tej konfiguracji jest taki sam, ale dodatkowo z napędem na przednie koła, pięcio-, sześciobiegową mechaniką, automatem, silnikami benzynowymi o pojemności 1,4 i 1,6 litra. Cóż, cena będzie się różnić w zależności od konfiguracji. Jeśli weźmiemy równoważne modele (napęd na wszystkie koła, 1,8 i 6 DSG), to Outdoor od 1 400 000 i Monte Carlo od 1 250 000 rubli. I to dla przestarzałego crossovera, chociaż z niemieckim silnikiem, skrzynią biegów, zawieszeniem (platforma jest dobra, ale starożytna), ale został wyprodukowany w 2009 roku, a zmiana stylizacji została wykonana w 2014 roku. Antyk wycofany z produkcji w 2017 roku. Ty decydujesz. chociaż auto jest przyzwoite. I popieram ten wybór, czeski Volkswagen z jego wyglądem zewnętrznym, wnętrzem i czeskim podejściem. Za takie pieniądze, jeśli mówimy o nowym crossoverze, to chciałbym zapytać, kiedy sprzedawcy będą mieli Skodę Karoq. Zupełnie nowy SUV i taki przystojniak.
POKAZYWAĆTRZYMAĆ
Parkietowy crossover czy pełnoprawny SUV?
W ostatnich latach Skoda całkowicie przemyślała swoją strategię marketingową. Dlatego wszystkie opracowane już modele zostały przeprojektowane, a ponadto pojawiło się kilka zupełnie nowych typów samochodów. Wśród nich jest S koda Y eti O na zewnątrz. Samochód przypadł do gustu europejskiej publiczności, ale w naszym kraju nie jest zbyt popularny. Jaki jest powód? Najbardziej oczywistą odpowiedzią jest uprzedzenie, ponieważ czeskie stajnie kojarzą się zwykle z niedrogimi samochodami miejskimi. Nie warto tego robić z różnych powodów, zacznijmy od konfiguracji.
Co kryje się pod maską?
Y eti O outdoor 2014 różni się wizualnie od swojego starszego odpowiednika z 2010 roku. Ale oprócz ciała nie zaszły żadne znaczące zmiany. Do wyboru są cztery rodzaje silników benzynowych:
- turbodoładowany 1.4 TSI o mocy 122 KM i transmisja z DSG;
- wielowtryskiwacz 1,6 MPI o mocy 105 KM i przekładnia mechaniczna;
- wielowtryskiwacz 1,6 MPI o mocy 105 KM i automatyczna skrzynia biegów;
- turbodoładowany 1.8 TSI o mocy 152 KM i skrzynia biegów z DSG.
Od razu warto zaznaczyć, że dopiero najnowsza wersja posiada cztery koła napędowe. Jednocześnie średnie spalanie to zaledwie 8 litrów na 100 km. Przyspieszenie do setek w 9 sekund, co jest doskonałym wskaźnikiem dla samochodu o masie 2 ton.
Cechy zachowania na drodze
Bez przesady, główną zaletą S koda Y eti O outdoor jest podwozie. Przednie zawieszenie typu McPherson zapewnia płynną jazdę, natomiast tylne wyposażono w układ wielowahaczowy ze stabilizatorem. Taki system pozwala płynnie pokonywać nawet bardzo poważne przeszkody w warunkach terenowych.
Zainstalowany jest układ hamulcowy ABS, przednie hamulce są bardziej wrażliwe ze względu na płynne otępienie. Choć elektronika równomiernie rozkłada obciążenie na koła w momencie hamowania, to należy mieć na uwadze, że przednie koła klinują się szybciej, dlatego podczas awaryjnego hamowania samochód nie rozpędza się do przodu, tylko wpada w poślizg. Ale to nie problem, ponieważ responsywny elektrohydrauliczny układ kierowniczy zapewnia pełną kontrolę nad samochodem.
16-calowe koła są wyposażone w opony o średnicy 215 mm. Pozwala to dobrze trzymać się nawet śliskiej drogi. Przy prędkości nie ma problemów z kontrolą.
Dodatkowe funkcje
Tym razem Skoda zrezygnowała z tradycyjnych trzech typów wyposażenia i dodała jeszcze jeden. Do wyboru są następujące modyfikacje:
- aktywny;
- Ambicja;
- elegancja;
- przygoda.
Active to najbardziej standardowa wersja. Nie ma żadnych specjalnych ozdobników, lusterek, wycieraczek, materiałowej tapicerki siedzeń i skromnego plastikowego panelu bocznego. Nie ma nawet radia, zainstalowane są tylko 4 głośniki. System bezpieczeństwa również nie jest zadowolony, z przodu nie ma bocznych poduszek powietrznych, ABS jest montowany tylko do manualnej skrzyni biegów. Sprzęt klimatyczny również pozostawia wiele do życzenia, ponieważ zainstalowana jest tylko klimatyzacja i piec. Z drugiej strony 15.000 j.m. to nie tyle wymagać więcej.
Ambition już wygląda ciekawiej, ale kosztuje też 3000 $. drogi. Oprócz standardowego zestawu kupującemu oferowany jest składany stół piknikowy, potężny system stereo Swing z 2DIN, CD, MP3 i ośmioma głośnikami. Zainstalowane wskaźniki Maxi Dot, które podpowiadają sytuację na drodze oraz odległość do przeszkód. O klimat dba system Climatronik. W przeciwieństwie do poprzedniej modyfikacji, tutaj Skoda nie oszczędzała pieniędzy i dostarczała felgi aluminiowe.
Elegance to najbardziej zaawansowana wersja, która zawiera wiele przydatnych gadżetów, a także najnowocześniejszy system stereo i siedemnastocalowe koła. Mało praktyczny pod względem zastąpienia gumy, ale oryginalny i stylowy. Dodatkowo jest tempomat. Co jest dość wygodne w trasie.
Skórka owocowa
Zagłębiając się w temat można znaleźć całkiem sporo jazd próbnych opisujących osiągnięcia S koda Y eti w dziedzinie terenowego zdobywcy. Ale ci, którzy decydują się na przetestowanie swojego samochodu w rzeczywistych warunkach, często są zmuszeni zamówić lawetę i udać się do stacji obsługi na piechotę.
Faktem jest, że wszystkie recenzje oparte są na doświadczeniach z jazdy modyfikacją Adventure. Zawiera wszystko to samo, co w Elegance, ale oprócz tego system Offroad. Całkowicie rekonfiguruje całą elektronikę i mechanikę samochodu, optymalnie dostosowując jego parametry do warunków jazdy w terenie otwartym lub w terenie górskim.
Przede wszystkim zmieniają się ustawienia ABS i ESP. Podczas hamowania koła nie klinują się jednocześnie, każde z nich niezależnie trzyma się podłoża. Jest to bardzo skuteczne w trudnym terenie, gdzie kontakt z powłoką pozostawia wiele do życzenia. Dynamika jazdy została całkowicie zmieniona.
Ale główny sekret nie tkwi nawet w tym, projektanci Skody poszli na łatwiznę i nieznacznie zwiększyli prześwit. W rezultacie samochód można uznać za pełnoprawnego SUV-a. Odwrotne przełączanie z Offroad, znów staje się parkietem. Zużycie paliwa spada z 11 do deklarowanych 8 litrów na 100 km.
Dla melomanów ta wersja oferuje jeszcze jedną interesującą funkcję: przyciski sterowania systemem stereo są zamontowane na skórzanej kierownicy, dzięki czemu można przełączać utwory lub wyszukiwać stacje radiowe bez odrywania wzroku od kierowcy.
Ponadto Skoda zaimplementowała w tej wersji jeszcze jedno przydatne rozwiązanie. Uniwersalna kamerka wyposażona w kamerę cofania pomoże Ci ostrożnie zaparkować samochód jak najbliżej krawężnika lub pomoże znaleźć miejsce wśród innych samochodów w pobliżu dużego centrum handlowego.
Od prywatnego do ogólnego
Wróćmy jeszcze raz do kabiny i zobaczmy, co kryje się w poszczególnych konfiguracjach Y eti. Przede wszystkim warto zwrócić uwagę na autorski system VarioFlex. Czesi postanowili nie oszczędzać na bagażniku, który okazał się 405 litrami, jednocześnie dbając o komfort pasażerów.
Przyzwyczaili się do rolek na przednich siedzeniach, ale Skoda poszła dalej i zamontowała podobny system na tylnych siedzeniach. Pozwala to na regulację odległości od oparcia do przedniego siedzenia. Długość prowadnicy wynosi 15 cm.W przypadku skorzystania z tej funkcji pojemność użytkowa wzrasta do 510 litrów.
Ponadto możliwe jest złożenie nie tylko tylnych siedzeń, ale także przedniego siedzenia pasażera, co pozwala na wygodny transport dużych długości całkowitych.
Dodatkowe wyposażenie
Jeśli mówimy o niedociągnięciach, przychodzi na myśl tylko jedna - wysokość załadunku. Ładunki o wadze 20 lub więcej kg są dość trudne do podniesienia 70 cm od ziemi. Możesz rozwiązać problem za pomocą specjalnych szyn, ale są one kupowane za opłatą. Dodatkowo można zamówić składane stoliki w siedziskach oraz dodatkowe pojemniki do przechowywania narzędzi lub rzeczy.
Ogólnie można stwierdzić, że Y eti O outdoor to pełnoprawny, wielofunkcyjny SUV, który za swoje 20 000 USD. po prostu nie ma konkurencji.
Z drugiej strony reszta modyfikacji to tylko imitacja prawdziwego pojazdu terenowego, w rzeczywistości jest to typowy przedstawiciel jeepów parkietowych. Biorąc pod uwagę pewne cechy funkcjonalne, samochód ten można zaliczyć do TOP 10 budżetowych samochodów rodzinnych.
Ciężko pracowaliśmy i zebraliśmy dla Ciebie najpopularniejsze i najbardziej obiektywne jazdy testowe, a także przedstawimy Ci kilka recenzji wideo zupełnie nowego czeskiego samochodu Skoda Yeti. Skoda Yeti zajmuje pierwsze miejsce wśród wszystkich crossoverów wśród czeskich producentów samochodów, które zostały ogłoszone w 2009 roku na targach motoryzacyjnych, które odbyły się w Genewie (Szwajcaria).
Bezpośrednio w 2009 roku rozpoczęła się sprzedaż na terenie Ukrainy i Rosji. Już na kolejnej światowej wystawie motoryzacyjnej we Frankfurcie w Niemczech producent samochodów Skoda zaprezentował swoim klientom nową, zaktualizowaną wersję Skody Yeti. Model został zaktualizowany tylko na zewnątrz, co jest zauważalne głównie, jeśli spojrzysz na przód samochodu.
Światła przeciwmgielne będą teraz znajdować się bezpośrednio w samym zderzaku, a wyposażenie urządzeń oświetleniowych składa się z ksenonowych i diodowych świateł do jazdy dziennej. Przyszłych nabywców z pewnością ucieszy szeroka gama urządzeń zasilających. Skoda Yeti zaprezentowała w swoim asortymencie 4 modele diesla i 3 benzyny.
Dla rosyjskich miłośników samochodów dostępna będzie tylko jedna wersja samochodu z silnikiem Diesla, która jest wyposażona w napęd na wszystkie koła i silnik 2.0. Moc 140 koni mechanicznych, automatyczna skrzynia biegów. Podstawowym silnikiem tego samochodu jest 105-konny 1,2-litrowy benzynowy czterocylindrowy z turbosprężarką. Sąsiaduje z 6-biegową manualną skrzynią biegów lub 7-biegową automatyczną skrzynią biegów. Skoda z tej serii ma wiele zalet, które zostały oficjalnie potwierdzone podczas jazd próbnych samochodami. Samochód w dowolnej konfiguracji jest w pełni wyposażony w nowoczesną technologię. Również przyszłych nabywców urzeka szeroka gama ekonomicznych i mocnych silników.
Ale wielu ekspertów zauważyło również wady tego crossovera Skody.
Jedną z głównych wad jest to, że pojazdy napędzane benzyną są bardzo wrażliwe na jakość tankowanego paliwa. Minusem jest również to, że tylne dźwignie są dość niskie.
Skoda Yeti od bardzo dawna jest zaznajomiona z dużymi jazdami testowymi i do dziś „zamyka komunikację”. Samochód był na jeździe próbnej przez ponad 12 miesięcy. Co więc zmieniło się w aucie wraz z jego restylingiem? W celu ogólnego rozwoju programu Stillavin Siergiej i jego przyjaciel Vakhidov Rustam udali się do fabryki produkującej produkty kryształowe, odwiedzili symulator zwykłego samolotu pasażerskiego. A także znalazł czas na komunikację ze starym przyjacielem - Boryanem.
Jazda próbna Skodą Yeti 2016
Niedawno Skoda rozpoczęła produkcję zaktualizowanej wersji Yeti, typu crossover. A to może tylko wskazywać, że już niedługo będziemy mogli zobaczyć to auto na naszych drogach. Przedsprzedaż nowej Skody Yeti ruszyła pod koniec ubiegłego roku. Dlatego przedstawiamy opinii publicznej recenzję i listę testów nowiutkiego Yeti.
Zewnętrznie samochód po zakończeniu wszystkich prac remontowych nie zmienił się zbytnio. Jednym z tych urządzeń, które zyskały nowy wygląd, jest stal: najnowsza optyka LED i PTF, które ostatecznie zmieniły swój niestandardowy okrągły kształt w kształcie oka, a także przesunęły się o rząd wielkości niżej w dół samochodu.
Po wprowadzeniu takich zmian w wyglądzie samochód stał się bardziej solidny i poważny. Ale wielu żałuje, że nie będzie już tak wesołego małego Yeti. Prawdopodobnie dokonano właśnie takich aktualizacji, oczekując, że samochód zacznie przyciągać uwagę starszego i bardziej inteligentnego nabywcy, w przeciwieństwie do poprzedniej wersji, która bardziej podobała się dziewczętom i młodzieży.
Ogólnie rzecz biorąc, konstrukcja Skody Yeti zyskała bardziej nowoczesny wygląd, a jej ulepszenia zewnętrzne stały się najbardziej udanymi zmianami w całej historii samochodu, zwłaszcza od strony komercyjnej. Ponieważ samochód wygląda jednocześnie jak Audi i Volkswagen, z pewnością będzie zwracał na siebie uwagę. Warto zauważyć, że Skoda Yeti nie straciła na autentyczności. Skoda planuje wypuścić samochód w dwóch wersjach: do jazdy terenowej i miejskiej. Ponadto samochody będą różnić się opcjami kolorystycznymi i rozwiązaniami konstrukcyjnymi.
Jeśli mówimy o wewnętrznych zmianach w konstrukcji samochodu, możemy śmiało powiedzieć, że niewiele się zmieniło. Nowa wersja samochodu różni się od swojego poprzednika tylko kilkoma opcjami tapicerki wnętrza, ulepszoną kierownicą (która została przejęta z nowiutkiej Skody Octavii) oraz kilkoma ozdobnymi nakładkami.
Lista innowacji obejmuje bezkluczykowy system dostępu do kabiny. Najcenniejszym do dziś dla producenta samochodów Skoda pozostaje czas eksploatacji, jakość i funkcjonalność ich samochodów. Dlatego w Skodzie Yeti nie należy spodziewać się wielkich zmian. Nawiasem mówiąc, podczas testów samochodu ujawniono jeden poważny minus, a mianowicie przy opuszczaniu siedzenia kierowcy do najniższej pozycji siedzenie w nim jest po prostu nierealne, nie ma komfortu. Nie było to nawet w stanie pozytywnie wpłynąć na, doskonałą widoczność jak na parę z przestrzenią nad głową kierowcy. To właśnie ten minus sprawia, że samochód jest niewygodny dla wysokich kierowców.
Skoda Yeti po raz kolejny udowodniła, że jest idealnym samochodem rodzinnym. Bardziej charakterystyczną cechą była obecność systemów Vario Flex, które umożliwiają przekształcenie przestrzeni w kabinie w dowolny wygodny sposób, a samochód ma również ogromną liczbę wnęk na różne drobiazgi. Obecność systemów elektronicznych i 9 poduszek powietrznych sprawia, że samochód jest bezpieczny.
Część techniczna Skody Yeti
W części technicznej zmienił się napęd na cztery koła i skrzynia biegów. Skoda Yeti wyposażona jest w napęd na wszystkie koła ze sprzęgłem Haldex nowej, piątej generacji: jest mniejsza i bardziej odporna na zmiany temperatur. Skoda oficjalnie zapowiedziała również poprawę mechaniki skrzyni biegów, a także oprogramowania. Absolutnie nic się nie zmieniło w gamie silników, w przeciwieństwie do kombinacji silnik-skrzynia biegów i odwrotnie. 1.2 TSI 105 koni mechanicznych, napęd na przednie koła. Skrzynia biegów to albo 6-biegowa, albo robot z siedmioma biegami. 1.4 TSI 122 KM, napęd na przednie koła, 7-biegowy robot. 1.8 TSI 152 KM, napęd na cztery koła, 6-biegowy robot. 2.0 TDI 140 koni mechanicznych, napęd na wszystkie koła, DSG-6.
Test Skody Yeti
Do wykonania t jedz jedź Skodą Yeti w stosunku do przestylizowanego modelu wybór padł na silnik benzynowy 1.8 o mocy 160 koni mechanicznych, a także napęd na wszystkie koła i 6-biegową skrzynię biegów. Bracia w sklepie Octavia i Superb z tym samym silnikiem zachowują się doskonale na drodze. Ciekawe, jak sprawdzi się odnowiona Skoda Yeti.
Silnik nowego samochodu jest tak cichy, że jest prawie niesłyszalny w samochodzie, z wyjątkiem prędkości 150 km / h i więcej. Silnik szybko reaguje na naciskanie pedałów, co bardzo cieszy jego posiadaczy. Ten samochód rozpędza się zbyt długo, zwłaszcza przy niskich i średnich prędkościach, ale powyżej 5000 obr./min sytuacja zaczyna się nieco poprawiać.
Oczywiste jest, że nie można porównywać tak różnych Skoda Yeti i Skoda Octavia głównie ze względu na różnicę masy i aerodynamiki. Zasadniczo uczucie tej maszyny jest dobre. Wszystkie zalety nowej Skody Yeti będziesz mógł w pełni doświadczyć na autostradzie przy prędkościach powyżej 130 km/h. W terenie wyczuwalny jest cały urok napędu na wszystkie koła. Zużycie paliwa podczas testów osiągnęło 15 litrów na 100 km - to bardzo dobry wskaźnik.
Prowadzenie nowej Skody Yeti
Nowa Skoda Yeti to samochód, który sprawi przyjemność nie tylko dorosłej osobie, ale także młodej dziewczynie, która właśnie zrobiła prawo jazdy. Spora ilość układów elektrycznych, które maksymalnie ułatwią jazdę i sprawią, że będzie ona komfortowa. Nawet w przypadku, gdy samochód wpadnie w poślizg, błyskawicznie zatoczy „pełne okrążenie” i pojedzie dalej.
Oczywiście znalazło się też kilka wad. Podczas skręcania samochód zaczyna się bardzo „toczyć”, a układ hamulcowy również mógłby zostać ulepszony. Zawieszenie auta i 17-calowe felgi aluminiowe nie pozwolą ominąć żadnego dołka, kamienia, dlatego o wiele lepiej zwolnić w czasie lub przynajmniej skończyć z „kwadratowymi” felgami. Oczywiście Skoda Yeti nie ma aż tak wielu minusów, a poza tym testy przeprowadzono z dala od najlepszych dróg świata.
Jeśli weźmiemy podstawową konfigurację z silnikiem 1.2 TSI, dla czterech cylindrów 77 kW - więcej 710 tysięcy rubli. Ten pakiet obejmuje: klimatyzację, 4 poduszki powietrzne, system stabilizacji, ABS, elektryczne lusterka, automatyczne szyby pierwszego rzędu i tak dalej. Jeśli chcesz mieć nawigatora, system alarmowy, będziesz musiał za to dodatkowo zapłacić. Następna opcja to OutDoor, koszt się skończył 710 tysięcy rubli. Z silnikiem 1.4 TSI 90 kW z napędem na przednie koła.
Do obu powyższych konfiguracji masz do wyboru, wybierz odpowiedni napęd, czy to przedni, czy pełny. Możesz też wybrać interesujący Cię silnik (7 wariantów). Jeśli chcesz, aby samochód miał dwusprzęgłową automatyczną skrzynię biegów, będziesz musiał dopłacić.
Aby osobiście zweryfikować jak nowa Skoda Yeti zachowuje się na testach, udostępniamy Wam aktualizację wideotest nowej Skody Yeti 2017. Miłą niespodzianką było, gdy wreszcie odbyła się prezentacja nowej Skody Yeti na wystawie w Niemczech we Frankfurcie. Na tej wystawie samochód, mimo dużego wyboru, przyciągnął dużą część publiczności, zarówno krytyków motoryzacyjnych, jak i zwykłych kierowców.
Nasze testy zostały przeprowadzone w celu dokonania analizy deklarowanych parametrów technicznych i dynamicznych tego crossovera. Aby wyniki były jak najbardziej uczciwe, weźmiemy pod uwagę nasze zdjęcia i filmy, a także porównamy to wszystko z recenzjami kierowców, czyli twoimi.
Niewątpliwie pierwszym krajem po Czechach, w którym pojawił się nowy Yeti, była Szwecja. Sprzedaż Skody Yeti ruszyła pod koniec ubiegłego roku. W Rosji spodziewana jest sprzedaż, ale ceny są już znane. Poprzednicy tego samochodu odnieśli generalnie duży sukces w Rosji, na Ukrainie oraz w wielu krajach współczesnej Europy. Pierwsza generacja Skody Yeti, jak pamiętamy, zaczęła być produkowana na początku 2009 roku. Kilka lat później firma przeanalizowała wszystkie swoje błędy i postanowiła je poprawić, dodatkowo podkreślić zalety i ukryć istniejące niedociągnięcia. Zaktualizowana Skoda Yeti przyciągnęła nowych fanów dzięki nowemu zewnętrznemu rozwiązaniu. Zaczęły pojawiać się również nowe opcje, które odpowiadają wszystkim międzynarodowym standardom, zmieniła się konstrukcja dysków, tapicerka wewnętrzna wykonana jest z wysokiej jakości materiałów. Skoda Yeti - występuje w 2 wariantach - jeden przeznaczony jest do jazdy terenowej, a drugi do jazdy miejskiej.
Wiele odpowiedzi krytyków świata motoryzacyjnego było sarkastycznych, zwłaszcza na reflektory poprzedniczki Skody Yeti, a dla nas na przykład były bardzo ładne. Prawdopodobnie zauważyłeś już na zdjęciach i filmach, że tych reflektorów już nie ma. Przód samochodu nie zmienił się wcale. Tradycyjnie istnieją zwykłe reflektory, a poprawki PTF znajdują się bezpośrednio w zderzaku, który uzyskał prostokątny kształt. Jeśli ufasz opiniom, samochód zyskał bardziej poważny i reprezentacyjny wygląd. Ale niestety nie ma już smaku. Ale wszystkie samochody Skoda różnią się od innych cechami, które bezpośrednio krzyczą, że ten samochód należy do Skody. A nasza Skoda Yeti też nie stała się czarną owcą.
Co się stanie, jeśli odrzucimy wszystkich poprzedników i całkowicie skupimy się tylko na nowym Yeti. Aby to zrobić, przestudiujmy to na podstawie zdjęć i filmów, a następnie porównajmy wszystko z parametrami technicznymi ogłoszonymi przez Skodę z otrzymanymi danymi.
Testy samochodu zostaną przeprowadzone na najzwyklejszej Skodzie Yeti, ale warto pamiętać o zupełnie nowej Skodzie Yeti OutDoor. Zewnętrznie, od zwykłego Yeti, różni się tylko czarną ochroną, która po prostu zamyka niektóre elementy ciała, aby nie dochodziło do kolizji z powierzchnią ziemi. Zwykły Yeti ze Skody ma taką samą ochronę, chociaż jest pomalowany na kolor samochodu, jest nieco mniejszy. Prześwit samochodu wynosi 18 centymetrów. Nie wpłynęło to w żaden sposób na osiągi samochodu, co zostało w pełni potwierdzone naszymi testami i opiniami właścicieli samochodów.
Samochód z Czech stał się właścicielem czterech reflektorów konwencjonalnego oświetlenia, które znajdują się z przodu samochodu. Zaokrąglone reflektory pełnią dwie funkcje: światła do jazdy dziennej i PTF. Prostokątne reflektory przejęły światła mijania i drogowe. Za dodatkową opłatą istnieje możliwość zamontowania reflektorów bi-ksenonowych. Osłona chłodnicy jest obramowana chromowaną ramką, która jednoznacznie maluje samochód. Żeberka na masce Skody Yeti ozdobione są specjalnym logo Skody. Charakterystyczną cechą tego samochodu jest ogromny zderzak, który doskonale uzupełnia PTF. Wygląda dobrze dzięki plisowanym liniom nadwozia i wlotom powietrza. Wszystko to jest przyjemne zarówno dla nas, jak i dla właścicieli samochodu.
Jeśli chodzi o profil Skody Yeti, jak wszyscy widzimy, nie nastąpiły żadne zmiany. A jeśli uważasz, że nie są bardzo zauważalne, zrelaksuj się, nie było żadnych zmian. Zaktualizowano tylko koła 16-17. Dodano również trochę kwiatów.
Rozmiar bagażnika jest dość ważnym kryterium przy wyborze SUV-a, więc bagażnik musi być ogromny. Nowa Skoda Yeti ma zupełnie nowe drzwi o nietypowych liniach, które prowadzą do wnęki na tablicę rejestracyjną. W bagażniku jest oświetlenie. Za dodatkową opłatą istnieje możliwość zamontowania oświetlenia LED w bagażniku. Minimalna objętość głębokości bagażnika wynosi około 410 litrów. Jeśli złożysz tylne siedzenie, objętość wzrośnie o 100 litrów. Jeśli całkowicie usuniesz siedzenia, bagażnik będzie miał ponad 1700 litrów.
Teraz pora porozmawiać o wnętrzu, przegląd wnętrza ułatwi przeglądanie zdjęć i filmów. Salon również praktycznie nie nabył innowacji, z wyjątkiem zupełnie nowej kierownicy, która została „zatrzaśnięta” od Skody Octavii trzeciej generacji. Wszystkie materiały, z których wykonane jest wykończenie wnętrza, są wysokiej jakości. Ale testowanie samochodu i wiele recenzji właścicieli samochodów Skoda Yeti zidentyfikowało jedną wadę, na wyboistych drogach skrzypienie słychać prawie w całej kabinie.
Zwróćmy też uwagę na fotel kierowcy, który nie znalazł idealnego dopasowania i również pozostaje niewygodny. Dlatego jest bardzo prawdopodobne, że po długiej podróży dokuczą Ci straszne bóle pleców. Pomiędzy drugim a pierwszym rzędem siedzeń odległość wynosi ponad metr, więc nawet bardzo wysokie osoby będą mogły tam wygodnie przejechać.
Innowacje
Zmodernizowana Skoda Yeti ma więcej opcji niż jej poprzednik, między innymi:
- Ważną funkcją są podgrzewane siedzenia.
- Możliwość parkowania i cofania jest znacznie uproszczona dzięki instalacji kamery.
- Początek przycisku.
- Asystent parkowania pozwoli zaparkować nawet na najbardziej zatłoczonym parkingu podziemnym.
- Parktronic.
- Zdejmowana latarka.
- Klimatyzacja dwustrefowa.
- Podgrzewana przednia szyba i wycieraczki.
- Wyposażenie techniczne.
Mamy już informacje na temat kosztu samochodu, sprawdziliśmy również, jakie wnętrze ma Skoda Yeti. Teraz warto przyjrzeć się zarówno dynamice, jak i parametrom technicznym, a następnie wyciągnąć wnioski na temat właściwości biegowych, które zostały wykazane podczas testów. Wszystkim osobom, które planują w przyszłości zakup Skody Yeti ze Szwecji, wiedzcie, że będziecie mieli możliwość wyboru samochodu na tyle funkcjonalnego, że będzie się nim absolutnie komfortowo jeździło.
Istnieje 7 rodzajów samochodów, 3 benzynowe, 4 diesle. Istnieją również trzy rodzaje przekładni: 6-biegowa, 7-biegowa i 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów. Do wyboru dwa napędy, przedni i pełny. Istnieją trzy rodzaje silników: 1,6 litra 105 koni mechanicznych, 2,0 litry 110/140/170 koni mechanicznych - diesel. Benzyna 1,2 litra 105 koni mechanicznych, 1,4 litra 122 koni mechanicznych, 1,8 litra 160 koni mechanicznych.
Test ten przeprowadzono na samochodzie benzynowym o pojemności 1,8 litra z manualną 6-biegową skrzynią biegów - którego koszt to około 980 tysięcy rubli. Koszt ten w pełni spełnił nasze oczekiwania, jak również oczekiwania właścicieli Skody Yeti. Samochód jest bardzo żwawy na drodze.
Testy przeprowadzono na fabrycznie nowej i nie docieranej maszynie. Zużycie paliwa w takim samochodzie wynosi 8,5 litra na 100 km. Samochód, na którym przeprowadzono test, miał napęd na wszystkie koła. Skoda Yeti doskonale trzyma dystans. Nie można znaleźć winy w zarządzaniu tym samochodem. Auto idealnie trzyma się kierownicy. Dla niektórych właścicieli zawieszenie samochodu wydaje się zbyt niewygodne. Zawieszenie jest bardzo wrażliwe na wyboje i doły, których na naszych drogach jest za dużo.
Na drodze samochód prezentuje się doskonale. Możemy wyciągnąć takie wnioski na podstawie pytania: Czy ten samochód będzie poszukiwany, biorąc pod uwagę wszystkie przedstawione cechy? Niewątpliwie będzie to zasługą zaktualizowanego projektu. Wielu będzie zdezorientowanych polityką cenową „drogiej” konfiguracji, ale nadal będą fani nawet takiego montażu samochodu.
Wybraliśmy najpopularniejsze filmy z jazdy próbnej Yeti
Poniżej przedstawiamy wspaniałą jazdę próbną Skodą Yeti
Szukasz używanej Skody Yeti w Moskwie? Avtopraga jest oficjalnym dealerem ŠKODY w Rosji i oferuje korzystne warunki współpracy.
Nasz katalog zawiera używane kombi i crossovery. W sprzedaży dostępne są modele tej marki, wyposażone w silniki benzynowe o pojemności od 1,2 do 1,8 litra i mocy od 105 do 152 KM. ŠKODA YETI jest wyposażona w manualną, automatyczną lub zrobotyzowaną skrzynię biegów, wyposażoną w zestaw przydatnych systemów i asystentów: ABS, kontrolę stabilności, kontrolę trakcji, tempomat, komputer pokładowy itp.
Korzyści przy zakupie używanej Skody Yeti od autoryzowanego dealera
- Asortyment samochodów używanych obejmuje samochody o różnym przebiegu, liczbie właścicieli, roku produkcji itp.
- Samochód jest dostępny w salonach samochodowych Avtopraga.
- Do aut dołączam komplet dokumentów (oryginalny tytuł, książka serwisowa itp.).
- Samochody są w doskonałym stanie. Specjaliści centrów technicznych przeprowadzili pełną diagnostykę samochodu i sprawdzili wszystkie podzespoły i układy, a także stan nadwozia i wnętrza. Gwarantujemy niezawodność prezentowanych crossoverów i kombi.
- W salonach Avtopraga możesz kupić samochód na kredyt lub leasing, ubezpieczyć samochód lub wziąć udział w programie zamiany.
- Wyróżniają nas przystępne ceny na ŠKODA YETI. Możesz również uzyskać znaczne korzyści przy zakupie CASCO lub podczas ubiegania się o pożyczkę, premie podczas uczestnictwa w programie wymiany itp.
Szczegółowe informacje o samochodach tej marki, a także zdjęcia samochodów są prezentowane w tej sekcji witryny. Możesz skontaktować się z menedżerami firmy Avtopraga telefonicznie, korzystając z formularza online lub zamawiając oddzwonienie.
Już teraz zostaw zapytanie o zakup ŠKODY YETI w wybranej konfiguracji!
